esses modinha e foda,o cara foi 2°,4°,6,°8°,9,10 ,11,12,e nego fica falando que passou muita marcha,outra caminhao ou pilota descalço ou com sapato fechado, isso é lei,quanto a mão no câmbio o Fuller não compromete pq não tem sincronizados, esse novo câmbio eu não sei mas os caixas seca e certeza,o piloto mandou bem
Bom dia Thiago, sugiro vc fazer um vídeo com o bruto carregado, vc pode passar todas as marchas e ele não pula tanto, também é bom que vc fale como são as marchas visualizando os botões do cambio, tipo: primeira trator, primeira normal botão azul avante, e sequenciar, pr quinta marcha botão azul p traz, nona botão preto p traz. e assim por diante.Observar também que é um cambio sem sincronizado e precisa passar marcha no tempo certo. Mas parabéns pelo vídeo, abraço.
Eu me perderia com tantas marchas e botões rs eu "piloto" um accelo 915 rsrs. Permita-me humildemente sugerir: Não descanse o braço em cima da alavanca, esse hábito prejudica o cambio. Qnto. ao cinto, aí não me meto, eu uso.
Se ele estiver com suspensão a ar, os famosos "bexigões", é bem duro em estradas trepidantes, ele tem a frente da cabine fixa, direto no Chassi, isso faz que os impactos sejam bem sentidos, porém se estiver com molejos, fica um pouco mais macio, carregado não é tão desconfortável, o dormitório é excelente, espaçoso e confortável, resumindo, eu se tivesse condições, compraria um.
me pai quando ele foi para Houston no texas ele vio o caminhão da mack trucks e da international trucks ele andou nos dois muito top o vídeo cara só acho que vc podia tar usando sinto de seguraca e de sapato fechado valeu
me podrias decir a cuanto derevolucion tengo que hacer los cambios de este modelo y a cuanto lo tengo que mantener para un buen comsumo de combustible esplicamelo com imagen del tablero para entenderlo mejor por favor
Gostaria de saber do motorista sobre os aspectos negativos desse caminhão no tocante a manutenção. Já percebi pelo vídeo que o bicho é duro e no time 5:50 a ventuinha ligou e fez um barulhão. Também ouve-se claramente a turbina. (imagina isso assobiando o dia todo na cabeça do motorista) Numa viagem de 15 horas o desgaste é muito grande comparado ao Volvo FH 400 manual? Saberia me dizer. vlw pelo vídeo.
Před 8 lety+1
FH manual é mais macio que esse mas a alavanca de câmbio não troca nessa facilidade aí não. tem que pegar com as 2 mãos quase kkk
Porque a fábrica foi embora e o brasileiro é besta pende muito pros caminhões europeu mas os americanos são uns trator, muito forte robusto, sem frescura
Samuka Lima Filho do Bruno da Chay Esse câmbio não é capa seca, esse é sincronizado. O câmbio é o Eaton FTS 16112L , é o mesmo que usa nos Ford 1932 e 1933...
Mateus Herdina Ele me parece seguir a filosofia da Volkswagen: Confortável, mas com acabamento simples, ainda mais se o caminhão for de cor clara. As pessoas costumam associar conforto com acabamento. A International podia caprichar mais no acabamento dele. Ou será que a ideia é dar a impressão de caminhão artesanal, feito a mão?
+Adelmo Filho Não amigo apenas o 9800 é caixa seca, esse 9800i é caixa Eaton Fuller sincronizada, caixa baixa, caixa media e caixa alta, cada uma com 4 marchas totalizando 12 marchas mais a 1ª trator são 13 marchas a frente, e mais 3 a ré
Este caminhão é muita máquina o nosso país é que não tem estrada pra ele , e outra pilotar ele é muito fácil, e quem tem pressão é ele..
bom de mais seu video, continue postando do mesmo angulo so q aparecendo a estrada, cara show mesmo. Fica com Deus.
esses modinha e foda,o cara foi 2°,4°,6,°8°,9,10 ,11,12,e nego fica falando que passou muita marcha,outra caminhao ou pilota descalço ou com sapato fechado, isso é lei,quanto a mão no câmbio o Fuller não compromete pq não tem sincronizados, esse novo câmbio eu não sei mas os caixas seca e certeza,o piloto mandou bem
O novo é sincronizado com 3 H sobrepostos. A Lo é seca e da 1ª até a 12ª daí não.
Sabe porra nenhuma esse boitatá novo é sincronicado, acha que toda caixa fuller é seca
Esse internacional mais novo pelo que eu sei são 3 caixas seca e simcronizadas
Bom dia Thiago, sugiro vc fazer um vídeo com o bruto carregado, vc pode passar todas as marchas e ele não pula tanto, também é bom que vc fale como são as marchas visualizando os botões do cambio, tipo: primeira trator, primeira normal botão azul avante, e sequenciar, pr quinta marcha botão azul p traz, nona botão preto p traz. e assim por diante.Observar também que é um cambio sem sincronizado e precisa passar marcha no tempo certo. Mas parabéns pelo vídeo, abraço.
Se não me engano, os Cargo de 320/330 hp estão vindo com essa caixa Eaton-Füller sincronizada também.
Eu me perderia com tantas marchas e botões rs eu "piloto" um accelo 915 rsrs. Permita-me humildemente sugerir: Não descanse o braço em cima da alavanca, esse hábito prejudica o cambio. Qnto. ao cinto, aí não me meto, eu uso.
QRA Vaqueiro o velho Rochedo isso que dizer, diminui a vida útil do cambio ...
Esse é caixa seca não tem sincronizador então pode descansar dboa
Essa caixa é sincronizada, 12 marchas, a que é caixa seca é do International mais antigo, 8 marchas, já trabalhei com os dois modelos.
Rubens Mathias boa noite amigo, sabe me informar se ele é confortável para dirigir ou não, porque chamam de boi Tata, pula muito mesmo?
Se ele estiver com suspensão a ar, os famosos "bexigões", é bem duro em estradas trepidantes, ele tem a frente da cabine fixa, direto no Chassi, isso faz que os impactos sejam bem sentidos, porém se estiver com molejos, fica um pouco mais macio, carregado não é tão desconfortável, o dormitório é excelente, espaçoso e confortável, resumindo, eu se tivesse condições, compraria um.
Ao trem q pula!!!
Se tá Loko , e acho que vou ter que pegar um desses , kkkkkkkkkk
um video bom de mais
bom dia chefe vc e o cara boa sorte parceria
me pai quando ele foi para Houston no texas ele vio o caminhão da mack trucks e da international trucks ele andou nos dois muito top o vídeo cara só acho que vc podia tar usando sinto de seguraca e de sapato fechado valeu
Que loco essas troca de marchas iniciais... Chega da vontade de dirigir uma maquina dessas, o cavalo parece ter pressão pakas em....
legal ... só coloque a câmera num ângulo q possamos ver a pista.
Top!
Esses caminhão e bom pra troca macha pra caramba gosto do internacional vou compra um p mim
passou marchas pra caralho pensei que vc ia voar kkk mais mandou bem abraço.....
Muito bom meu amigo mas vc tem que tirar essa mania de deixar a mão na alavanca valeu
Eu sou fã do Internacional . E muito prazeroso cambiar uma máquina dessa. Parabéns
👍👍👍
que isso cara, sem cinto e de pé descalço, se ta lokokkkkkk
saudade trabakhuei con um azul muito bom era frigorifico
Caminhao forte. Pena de balanca pacas.....a camera nao rsrsrs. Show esse video 👍
Notei que o volante desse aí parece bem leve..
O volante do meu não gira com uma mão só.
Vou ter que averiguar isso
nunca andei num Internacional, mas parece que a cabine não tem molejo, não amortece nos buracos.
famoso boi tata
me podrias decir a cuanto derevolucion tengo que hacer los cambios de este modelo y a cuanto lo tengo que mantener para un buen comsumo de combustible esplicamelo com imagen del tablero para entenderlo mejor por favor
1500,1600 RPM app si haces el cambio a 1400 te gastará menos
treme treme kkkkkkk
Parece uma cadeira elétrica
ola amigo sei que vc não vai gosta! sem cinto,pe na embreagem, mão na levaca?
E soltar o Maneco devagar! !
Jailton Oliveira caixa seca como esse não da nada
@@mendigodag2c essa caixa é sincronizada
Gostaria de saber do motorista sobre os aspectos negativos desse caminhão no tocante a manutenção. Já percebi pelo vídeo que o bicho é duro e no time 5:50 a ventuinha ligou e fez um barulhão. Também ouve-se claramente a turbina. (imagina isso assobiando o dia todo na cabeça do motorista)
Numa viagem de 15 horas o desgaste é muito grande comparado ao Volvo FH 400 manual? Saberia me dizer.
vlw pelo vídeo.
FH manual é mais macio que esse mas a alavanca de câmbio não troca nessa facilidade aí não. tem que pegar com as 2 mãos quase kkk
Aquela alavanca do FH é muito trambolhona kkk
2 4 6 8 9 10 11 12
só sei que o volante balança de mais deve cansa isso aí kkkk
qual consumo?
Média boa acima de 3
Porque é tão barato os
Internacional estou querendo comprar um
Porque a fábrica foi embora e o brasileiro é besta pende muito pros caminhões europeu mas os americanos são uns trator, muito forte robusto, sem frescura
*CAIXA SECA?*
Q.R.A 2425 sim
Samuka Lima Filho do Bruno da Chay Esse câmbio não é capa seca, esse é sincronizado. O câmbio é o Eaton FTS 16112L , é o mesmo que usa nos Ford 1932 e 1933...
Não essa caixa é sincronizada, três caixas de 4 marchas.
E o cinto de segurança, como fica?
Marinho Pinto poucos motoristas usam eu sou um que pouco uso
Sinto de seguranca as vezes ate atrapalha bro
nem formula 1 passa tanta marcha assimm
Marco Beneteli na vdd ele até pulo 4 marchas das 12 que tem. Arrancou de 2 foi para a 4 depois 6 ai 8 e depois 9,10,11,12.
o 9800i tem cara de ser não muito confortavel
Alguém me tira a duvida ?
Mateus Herdina Ele me parece seguir a filosofia da Volkswagen: Confortável, mas com acabamento simples, ainda mais se o caminhão for de cor clara. As pessoas costumam associar conforto com acabamento. A International podia caprichar mais no acabamento dele. Ou será que a ideia é dar a impressão de caminhão artesanal, feito a mão?
trabalho com um ótimo em tudo sobe desse sem fazer cara feia muito bruto mas muito ceco mas eu vou te falar não troco por nada😂😂😂💪👌👌👊👉
@@artesmoinhomoveisrustico3879 amigo queria saber da média desse caminhão na LS?
Museu de caminhão
uma duvida esse carro é caixa seca?
eduardo antunes quantas marchas tem o internacional ? mt diferente as sequencias de marcha dele
positiva,,,, TKS pelos esclarecimentos ! ....
Luiz Eduardo do Vale Toda vez que eu vejo um International 9800i eu penso justamente em uma caixa seca Eaton Fuller de 13. rs
+Adelmo Filho Não amigo apenas o 9800 é caixa seca, esse 9800i é caixa Eaton Fuller sincronizada, caixa baixa, caixa media e caixa alta, cada uma com 4 marchas totalizando 12 marchas mais a 1ª trator são 13 marchas a frente, e mais 3 a ré
QRA 100SONO Mas Eaton Fuller não é caixa seca? Nos Estados Unidos pelo menos é.
Amigo, esses internacionais 9800 valem a pena comprar? Quanto a manutenção?
Elvis Silva,a mecânica e Brasileiro Brasileira,tem um canal no CZcams,brindado em ação ele tem um internacional 9800 ele esprica tudo do caminho.
O cara não fala, não ensinar pra quem não conhece a combinação de machas ai fica difícil....👎
Vício de motorista, pensa que tá abafando, descansa o braço na alavanca do câmbio o tempo todo
este caminhao so e bom para dormir a cama e bem grande e o ar condicionado e uma maraviha o resto e muinto ruim
Vídeo fraco