FAQ: AC nabíjanie elektromobilov. Možnosti, konektory, výkony, wallboxy a káble.
Vložit
- čas přidán 6. 01. 2022
- Obsiahlu tému možností AC nabíjania - nabíjania striedavým prúdom, som skúsil skĺbiť do základných informácií vo videu. Nie každému majiteľovi, či záujemcovi o elektromobil je jasné, akými možnosťami môže svoj elektromobil nabíjať prostredníctvom striedavého prúdu. Niekto si myslí, že jediná možnosť je wallbox, iný zas za správnu cestu považuje kábel dodaný k autu. Ako je to v skutočnosti a aké ďalšie možnosti vo svete striedavého prúdu poznáme, prezradím vo videu.
Určite mnoho informácií nezaznie a budem rád, ak môj "výcuc" doplníte v diskusií pod videom.
Sponzorom videa je GreenWay Infrastructure.
greenway.sk/
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Moju tvorbu okrem lajku a odberu môžete podporiť aj symbolickou sumou € cez Patreon: / elektromobil - Auta a dopravní prostředky
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Dík, Milan. 👍
👍 Fajn
Výborné video, odporúčam
Ahoj. takže v skratke rozdiel alebo pozitíva wallboxu voči obyčajnej redukcii 5 kolika na dané auto pri AC je?
Pri zakladnom type je to komfort a odolnost. Sam mam skusenosti, ze ked dlhodobo clovek pouziva kable, zmotava, visia pod svojou (nemalou) hmotnostou zo zastrcky, tak casom sa sa lamu, stracaju kontakt a namahaju vsetky spoje.
Pri vyssej rade je nesporna vyhoda prave moznost autorizacie a feroveho uctovania, kontroly spotreby atd.
Ahoj, Milan. Ako sa chova auto /napr. moje ZOE 50/ ked sa mu pocas nabijania meni nabijací prud? 2kw potom 6kw a pripadne sa pri velkej zatazi moze aj prerušiť nabijanie na istý čas. ??? Potom sa bez zasahu pokracuje v nabijaní? /pripadne ak to budes chciet nabijat zo čisto FV zo slnka a zamraci sa???/ . Skúšalo sa to v reale?
Vykon nabijania autu nevadi. Ak mas nejaku formu load-balancingu, guard-u, tak to dokonca bude uplne bezne. Presne preto sa to robi, aby nevyhodilo istice, ale znizilo vykon nabijania. Ak sa nabijanie prerusi a opat nabehne "elektrina", tak by sa malo nabijanie znovu nastartovat. Ale ci to spravi kazde auto si nie som uplne isty. Mozno bude vyzadovat opat vybrat a zasunut znova konektor ako nejake potvrdenie, ze je vsetko OK. Ak ma niekto iny vyskusane, nech doplni.
Z FVE vacsina nabijame tak, ze sme on-grid. Takze ked sa zamraci, proste tahas zo siete. Ak by si mal jednofazovy menic a dokonca vyvedene na jednu konkretnu zasuvku, tak to pod nejake napatie vypne nabijanie.
Zvažujeme s priateľkou kúpu jazdeného Zoe alebo Ioniqu. Budem vedieť využiť kapacitu Zoe Q90 ZE40 prijať 43KW cez AC na slovenských verejných ZSE, Greenway nabíjačkách? Všade na webe vidím info, že majú max 22kw. Preto aj pozerám po Ioniqu nakoľko má skvelé DC parametre.
Obe auta dobre posluzia, kazde je vsak pre inu skupinu ludi. Na starych 50kW DC stojnanoch viete vyuzit ZOE s tymi 43kW. Su to stojany ABB a Efacec. Na niekolkych kusovkach uz ale ZSE namontovalo novsi typ s 22kW a to iste sa tyka aj nabijaciek Delta od Greenway (tie velke, ktore vedia delit vykon).
Na lokalitach ako Beladice ale Zoe s AC nenabijete vobec ! Na takychto miestach su len DC konektory pre rychle dobitie a pokracovanie v jazde.
Pozrite relativne dobre aktualizovanu stranku nabky.com kde je zoznam nabijaciek aj s vykonom.
@@ElektromobilTV Pisal som do ZSE, preco nemaju 43kW AC nabijanie, pricom nabijacky maju 43 kW konektory aj kable. Nic som sa nedozvedel. To je obrovska skoda na Slovensku, ze to 43kW nabijanie nemame. Len 22 kW. Pritom ked sa pozriem na nabijacky v Rakusku alebo v Cesku, vela z nich ma aj 43kW nabijanie. Pre mna je to nepochopitelne. Aj ked rozumiem, ze do novych aut sa uz davaju hlavne 11kW AC nabijacky. No ja tymto neduhom dost trpim :)
@ pri tahani 43AC by uz skoro nic nezostalo pre DC nabijanie. ZOE je jediny pionier a prevladaju prave auta, ktore chcu nabit na DC, alebo naopak im staci vyuzit standard dnesnej doby - 11kW.
43kW mali iba stare typy nabijaciek, dnesna ponuka je na to skor vynimocna.
Ahoj Milan ďakujem za poucne video. Chcem sa opýtať ako je to s nabíjanim AC vs DC ? Je pravda že častým DC nabijanim sa “degeneruje” batéria v automobile ? 🤔
Dakujem. Dobra otazka, tazka odpoved. Neexistuje jednoznacne stanovisko. Velmi zalezi aj od vykonu DC nabijania a velkosti baterie + dalsie technicke riesenia. Je ine pustat 40kW do 50kWh baterky a ine 200kW do 70kWh baterky. Pri NIssane mam potvrdene z vlastnych skusenosti, ze je to naopak - auta, ktore jazdia vela a casto nabijaju na DC, tak maju SOH (zdravie baterie a teda aj jej dostupnu kapacitu) v lepsom stave, ako auta pouzivajuce iba AC a jazdiace malo.
Som nazoru najst vyvazenost. Pri cestovani hladat najrychlejsiu moznost nabitia, neobmedzovat sa ziadnymi hodnotami, kolko nabijat atd. Na druhom konci je bezne fungovanie a nabijanie doma vzdy, ked sa da. Uz aj kvoli cene, nie len zivotnosti.
V pripade kupy jazdeheho auta by som skusil ziskat nejake podklady o teste baterky, pripadne auto pripojit na diagnostiku a zistit pocet DC a AC nabijani. ALe nebal by som sa auta, ktore primarne nabijalo na DC ak su cisla zodpovedajuce veku a km. Vidime to aj na starych Teslach. S najazdami 200-300.000km su degradacie 10 percent a vacsinou sa pri takom najazde nabijaju na DC.
@@ElektromobilTV Ďakujem za vyčerpávajúcu odpoved. Mám v tom omnoho jasnejšie. Pekný večer
Jsem elektrikář a nechápu, jak můžou nabíjet takovými proudy a ty vidlice nevyhoří. Co já se jich za život navymenoval. A tady tak volně je zasunou do auta.
100-300% marza len na wallbox, plus 500% na instalaciu, to sa potom podnika.
najlacnejsi ofic.wallbox je ten od Tesly. Aj jeho cena je niekde medzi 500-600€. Na Slovensku ho oficialne nekupite. Nema vobec ziadnu pridanu funkciu. Jeho instalacia je uplne rovnaka ako vsetkych ostatnych wallboxov. Predstavovane riesenia vo videu su "na kluc". Male percento majitelov EV su elekrikari, ktori si robia montaz samostatne.
Inak povedane, pridete mi namontovat wallbox za 80-100€ so vsetkymm, co k tomu patri? :)
@@ElektromobilTV 1. V tom wallboxe nieje nic ine, ako EVSE obvod a prudovy chranic. Naco by mi boli na vlastnom dome nejake pridavne funkcie, ako napriklad autentifikacia cipom?
2. Namontovat vidlicu na 3 fazovy kabel, co trci z wallboxu dokaze kazdy, co vie citat a vie ze L1 vodic patri do dutiny L1 atd.
3. Ano, pridem a zapojim taky konektor (10min.) a zastrcim ho do trojfazovej zasuvky na dome. Plus vyvrtam dve diery do steny na zavesenie. Aj zadarmo...
Dynamické riadenie s komunikáciou po kabloch je nie moc vhodné pre väčšinu inštalácii, osobné by som odporučil s radiovou komunikáciou..
kvoli comu to nie je vhodne z hladiska techniky ci technologie?
@@ElektromobilTV myslim z praktickeho hladiska,lebo snimac odberu by sa mal dat do hlavneho rozvadzaca resp. elektromeroveho na hlavny privod a wallbox mozete mat aj desiatky metrov mimo..v pripade komunikacie po kabloch treba tahat komunikacny kabel k wallboxu zo snimaca, v pripade bezdrotovej komunikacie staci zapojit wallbox "do elektriny" (sekundarneho rozvadzaca)..
@@viliammanka1148 suhlasim ze existuju RS prevodniky na bezdrotovu komunikaciu ale s tymto riesenie zas bude drahsie…
@@viliammanka1148 vdaka za doplnenie
Čidlo??? Po slovensky je to snímač.