Saludos Jordi, primero agradecer tu tiempo y videos sobre nuestra moto y segundo espero que solucione pronto el inconveniente como dices. Gracias nuevamente y ya suscrito desde Chile, Saludos.
Gracias a ti Javier por tu comentario y por apoyar el canal, un placer recibir saludos desde el otro lado del charco jejeje. Esperemos que quede en nada. Un abrazo
Gracias a ti por comentar y apoyar el canal, no obstante he de decirte que desde que añadí parece que se ha estabilizado el nivel, espero que se quede ahí. Saludos ✌🏼
Gracias por el aporte Jordi, pues acabo de ver tu vídeo y he ido directo a la moto y lo tengo bajo mínimos porque ayer oí el electro y me extraño como dato curioso mi líquido es rojo 🙄… llevo 400 kilómetros recorridos, parece que ahorran mucho en líquidos a la salida de fábrica jejeje. Gracias por el aporte y Justo mñn informaré por Instagram a mi comunidad. Gracias, un saludo. Psdt deseando ver una buena ruta off road a la Catalana.
Gracias Tino por comentar, tranquilo en cuanto al color que es rosa el que viene, fui yo que tras consultar al concesionario ya que en casa tenía verde para salir del paso y me comentaron que no tenía importancia el color que no altera las propiedades de líquido que solo en un tinte por decirlo así, no obstante hay voces que dicen que mejor no mezclar colores 🤷🏼♂️ quería salir del paso y realmente lo que añadí fueron 4 jeringuillas para ponerlo de vacío a nivel, no creo que incida negativamente. Ves controlándolo porque parece ya un problema común. Saludos Tino y gracias por compartirlo con tu comunidad ya que tu tienes más alcance ✌🏼
Te puedo asegurar que si has rellenado tres veces, una en el concesionario y dos tú, por lo que he entendido tu moto tiene un problema y no se va a solucionar solo. Que no gotee en el suelo no significa que sea menos preocupante, por algun sitio te fuga y sale por el escape y si además dices que hay unos cuantos que les pasa lo mimos eso es un fallo de fabricación, NO lo dejes pasar, ni rellenes tú nada, llevala al concesionario y que te den copia de la entrada en el taller y que le hacen y que no "te vendan la moto" de que está en garantía y no tienen que entregarte nada porqué eso es para no dejar rastro del fallo y después de tres años de rellenar, cambiar algún tapón, etc... se te acaba la garantía y te lo arreglas tú.... ánimos y ya explicarás cómo acaba todo, porqué yo quiero comprarme una pero por lo que veo en diferentes vídeos es un problema endémico
Gracias por comentar y apoyar el canal. En cuanto a lo que comentas aclaro y vamos por partes, aunque lo parece porque al final del video repito la secuencia de lo ya dicho, es decir que el concesionario en la primera revisión rellenó y yo también después de la pérdida de agua, solo he rellenado una vez no dos, una el concesionario y otra yo, y yo lo tengo que hacer para nivelar ya que expulso agua y aunque el nivel bajo les ha pasado a muchos a nadie ni a mi les a dado ningún problema después de rellenar, a la conclusión que se ha llegado en varios foros es que el vaso de expansión hace la función de rebosadero, lo importante es que el radiador este a nivel a partir de ahí el sistema cuando cuando se calienta y sube la presión subiendo el nivel libera el sobrante va al vaso y coge agua del vaso en caso de necesitarlo. En mi caso es posible que al añadir algo de agua en la revisión y fue muy poco 0,1, quedase algo alto y al calentarse, subir el nivel y a su vez la presión del circuito liberase el agua que yo vi perder, el añadir otro poco por mi parte fue para compensar la pérdida pero a partir de ahí no me consta que nadie ni yo hayamos vuelto a tener ningún problema con ello. En el concesionario nunca me han puesto ningún problema al contrario. Si el problema hubiera persistido ya habría dado algún síntoma a estas alturas y de los kilómetros que hace de ello, ahora llevo 5800 km y de momento va perfecta, no obstante seguiré informando de todo lo que vaya aconteciendo. Saludos ✌🏼
Ok 👌 entendí que había perdidas frecuentes, puede ser que no estuviera bien purgado el circuito en fábrica y al coger temperatura bajase algo el nivel. Me alegro que ahora todo funcione correctamente, yo he probado una nueva y me gustó bastante, pero a partir de 80km/h la horquilla parece que va flotando
@@Oskar_CII Pues yo no te puedo decir lo mismo, te aseguro que cada dia voy a trabajar con ella y hago 60 km de ida y otros tantos de vuelta de los cuales unos 38 son de comarcal a unos 80/90 km/h y va perfecta y los otros 22 de autovía entre 100/105, 110 a los sumo suelo ir y va con el mismo aplomo, incluso algún momento a 120 y nunca he tenido la sensación de flotabilidad del tren delantero, ya digo todo lo contrario me sorprende con el aplomo que va. En el grupo de Telegram alguno tubo la misma sensación que tu y otro grupo las mismas sensaciones que yo y en plan coña decimos que para que vaya bien hay que pesar 100 kg como nosotros porque coincide que estamos todos sobre ese peso y nos va bien y los más ligeros no tanto 😂😂😂😂 Ahora fuera broma, es más aunque muy revolucionada pero en ningún momento se ve forzada cuando vas cercana a su velocidad máxima, a 120 km/h va a unas 8000 rpm 1000 rpm por debajo de su máxima pero va bien, eso si la velocidad idóneo es esa 105/110 dejando ese pequeño margen por si se necesita. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263 tratándose de un vehículo nuevo y de una línea premium, coincido que no es lo q uno espera. sin embargo por lo q describes, de haber continuado ese comportamiento me sonaría como un caso de aire atrapado en algún punto del sistema. acostumbrado a los malos servicios técnicos por estos lugares del mundo, yo intentaría conseguir el manual de servicio de la motocicleta y leería con detenimiento el procedimiento de purga (quizás haya un purgador medio escondido que hay q abrir para q salga el aire indeseable). de proceder, mantener un ojo en el nivel del depósito (o será peor el remedio que la enfermedad). y si uno decide no purgar, el aire atrapado con el uso irá llegando al depósito condensador en la forma de burbujas suspendidas en el refrigerante y terminará por desaparecer (es lo q habría sucedido en tu caso, en esos 5800km) uno se verá obligado a agregar líquido pero cada vez menos. otra posibilidad q me suena muuucho mas remota son sensores de actuación un poco remolona (electroventilador, termostato) lo q lleva a que el líquido aumente demasiado su nivel y termine por abrir la válvula. como bien dices, si los sensores de temperatura no dan la alarma, es altamente improbable, tendrían q estar fallando varios sistemas en forma conspirativa! lo veo casi imposible, pero sin conocimientos, instrumentos adecuados y valores de referencia, hilar tan fino queda fuera del alcance de cualquier usuario normal, al que no le queda otra opción q confiar en los servicios técnicos :( un saludo y mucho disfrute con esa belleza (también han llegado a la argentina, ya estoy juntando para hacerme con una de ellas, veremos!)
@@gerardodiazu2 La verdad es que no volvió a dar problemas, al final a la conclusión que llegué fue que en la revisión se les fue un poco la mano al añadir líquido refrigerante y con la alta temperatura que cogió por sobre presión del circuito la válvula liberó el agua sobrante. Gracias por tu aportación, un saludo ✌️
Hola Jordi, a tener en cuenta... la verdad la moto gusta, pena la figuera ara no dona per mes 😁, acabo de llegar al canal y me dao cuenta también te seguía en Instagramos 🤦😅, disfrútala mucho , saludos desde Menorca
Hola Juanma jejeje, gracias por comentar y apoyar el canal. A propósito de la figuera que no dona per mes, que me vas a explicar, yo hacia un año y medio que vendí la gs 650 y no veía el momento de tener moto otra vez, un monazo terrible pero en la economía familiar hay momentos que hay prioridades. Por suerte la Voge es una moto económica y cubre mis necesidades y a ver con el tiempo que tal, de momento al margen del pequeño incidente la verdad que encantadisimo. Saludos Juanma ✌🏼
Saludos Jordi! Llegue directo a revisar el vaso de expansión de mi 300 rally y tiene muy poco liquido. La moto tiene solo 2 días (30 km), claramente le ponen el mínimo en la tienda. Gracias por tu video!
De nada Javier, gracias a ti por comentar y apoyar el canal, esperemos que quede solo en eso que añadiendo no tenga un consumo continuado que haga que tengamos que estar más pendiente de lo necesario y si el video ha servido por lo menos para como tu otros usuarios reparen en mirarlo y poder reponer líquido a tiempo bien empleado. Saludos Javier ✌🏼
Era lo que decias tu yo creo la tapa del deposito quedo mal tapada desde cuando te la ensamblaron y full por eso al calentar se rebalzo cogio aire y la linea quedo con aire por eso tuviste que rellenar al menos 2 veces😮😊
Al final son detalles que pueden pasar en todas la marcas. Lo importante es que tienes muy buena maquina. Cada vez me tienta mas a dar el salto a este modelo. Si hemos subido al Pic Negre con una 125 con la tuya se debe subir de lujo!
Si, si lo tengo claro algun detalle o fallo de juventud en todas las marcas, por mucho que alguno diga claro!! es que es china, pues mira Loncin fabrica los motores para BMW excepto el boxer y han tenido que llamar a revisión a más de 400.000 GS 1250 por un problema de oxido en el cardan, ninguna marca se libra. La cuestión respecto a la mia a priori quedó ahí, no he vuelto a tener problema desde que puse a nivel y enrosqué bien en tapón y ya digo esto no va hacer que cambie de opinión rsspecto a la moto, es una pasada y cada dia más contento y ahora con algo más de 4000 km el motor va más suelto y vibra menos, ya desde los 3000 se noto el cambio. Pic Negre con una 125 para que despues digan, la mayoria de las veces la limitación esta en nuestra mente jejejeje. Pues miraté el video si no los sigues de Enbarra2, les han dejado dos Voge 300 Rally y estan haciendo una ruta de una semana con ellas donde el 80 % es off, ayer publicaron la primera etapa, las motos se portan de lujo y lo comentan que da igual la subida que en 2a la moto tira. Pues nada gracias por comentar y apoyar el canal y a ver si te acabas animando, no te defraudará. Saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 Gracias a ti por el detalle y la info en la respuesta. Ayer precisamente en la autovia A2 a la altura de Martorell me pasó una 300 rally y fue la primera vez que la vi en vivo. Muy bonita la verdad. Estoy totalmente de acuerdo que en muchas ocasiones se nos vende de que si no tienes esa o aquella moto no puedes hacer nada.. y eso a muchos les condiciona. Yo necesito mas moto pero no por que no me divierta con esta. Es el paso mas lógico para ganar en todo. Pero ya te digo que las motos suben lo que le pidas. Puedes verlo en mi perfil jaja Y ya veras que pinta de moto trail tienen 0 jeje Me di cuenta de que no se necesita tanto para disfrutar y si te compras algo mas caro quizas tambien vienen miedos a roturas y caídas que con estas no tienes asi que pienso que has acertado de lleno con esta moto! Pd: Sigo a embarrados. De lo mejorcito que hay en motoblogs!:)
😂😂😂 Me alegro que te guste, hay que intentar afrontar las circunstancias con positividad jejeje, gracias Jose Ramón por comentar y apoyar el canal, saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 voy a seguirte porque tu moto después de la crf 300 l, es la que tengo en mente por versatilidad y mejor relación calidad/precio. Para hacer off road disfrutón suficiente es bastante, y puestos a elegir menos peso mejor que más potencia; las maxitrail a mi modo de ver, al igual que los SUV son un atentado contra la inteligencia. En campo se disfruta más y se va más seguro con menos peso (160kgs como máximo)!
@@joseramonsaperascalle4978 Gracias por seguirme José Ramón, estoy contigo al final las maxitrail se quedan para viajar de forma cómoda y darte una supuesta polivalencia pero meterlas por campo es una manera de sufrir en lugar de pasártelo bien, con ellas todo lo que se salga de pistas sin asfaltar casi que no, por meterte claro que te puedes meterte y en buenas manos llegad lejos pero no es el caso de la mayoría del común de los mortales. La crf 300 es la única prácticamente que esta en el mismo segmento que la Voge pero más cara, menos equipada y no he oido a nadie hablar bien de las suspensiones por muy Sowa que sean, híper blandas y lo primero a modificar por los tanto me quedo con la Voge, encima de la crf difícilmente encontrarás una unidad de pruebas, el motor si claro es Honda pero…
Creo ver en algún vídeo que la moto por defecto trae líquido refrigerante al mínimo y manguera de desahogo hay que rehubicarla .. nose si será del todo cierto pero se los comento , supongo como dices ..que cada propietario tendrá que revisar.. parece buena moto ,, ...saludos buen canal
Hola Francisco, gracias por comentar y por apoyar el canal. Lo de la reubicación de la manguera de desahogo no he oido nada, el nivel del líquido si, es algo común creo que casi en todas, la teoría o conclusión a la que se ha llegado es que lo importante es que el radiador este lleno ya que el vaso o botella de expansión lo utiliza para equilibrar el nivel en función de la presión que haya en cada momento en el circuito, no hace falta que este lleno. La cuestión es que no he vuelto a tener ningún incidente con ello tras ponerlo a nivel y en el grupo de Telegram que somos ya más de 130 miembros no he vuelto a oír ninguna incidencia más después de como yo nivelarlo. Por otro lado ya digo estoy encantado con la moto como todos los que la tenemos. Saludos ✌🏼
Gracias por la información si no lo llegas a comentar en el foro ni lo fuera mirado y sí la mía también estaba seca del deposito y ahora he rellenado No creo que sea muy normal esto esperemos que la marca nos dé lo que esperamos de ella MUCHAS GRACIAS Y UN GRAN SALUDO!!👍✌️
no es nada normal Paco, no lo había escuchado jamás en ninguna moto. Y veo que os pasa a muchos, si os sigue pasando decídmelo y os paso contacto de Voge España, abrazos!
me suena esta voz, hay uno que me manda un montón de audios que tiene la misma JAJAJAJAJAJA Una pena este problema y espero que Voge se ponga las pilas porque, como siempre digo, una marca nueva con la etiqueta de "china" no se puede permitir estas cositas si quiere hacerse respetar... un saludo crack! Lo vas a petar
Hola Jordi. No sé si esta moto tiene un visor para ver el nivel de aceite. Si lo tuviera, fijate que el aceite esté bien de color, que no se haya puesto medio marrón claro, que no haya humedad condensada en la ventanita del visor de aceite o que no haya subido de nivel. Todo esto (o alguno de esos síntomas) te indicaría que está pasando refrigerante al aceite. OJO CON ESO!! NO DEBES DEJAR PASAR TIEMPO ANTES DE REPARARLO! Porqué?, porque podría ser que los retenes de la turbina de la bomba de agua (que separan el área de refrigerante de la del aceite), estén mal armados, o sean de muy mala calidad. Es raro porque es nueva, pero podría ser que estuvieran mal colocados. Generalmente, los retenes tienen un lado liso y del otro se vé una especie de resorte. El lado del resorte debe ir "mirando" haca el lado del líquido que tienen que frenar o retener. Entonces, en este eje que mueve la turbina de agua, un retén, el que está del lado del aceite del motor, debería tener el resorte del lado del aceite y el otro retén, que está más cerca de la turbina, debería tener el resorte hacia el lado del refrigerante. Por lo menos, en las motos refrigeradas por agua suele ser así.
Gracias Gerardo por la información y si tiene un visor para ver el nivel de aceite pero no te preocupes no ocurrió nada de eso, eso me pasó cuando la moto hacia poco que había pasado la revisión después del rodaje a los 1000 km y ya tiene 13.000 y ha pasado dos revisiones más. El tema fue que en la revisión llenaron un poco de más de líquido refrigerante y ese día a diferencia del resto la moto tomó bastante temperatura por conducir bastante rato entre tránsito intenso en ciudad, al subir la temperatura y al haber más líquido por sobrepresión el sistema expulsa el agua sobrante al subir el nivel del circuito y encima cuando fui a mirar la botella de expansión para rellenar el tapón estaba enroscado torcido. No me ha vuelto a pasar. Un saludo y gracias de nuevo por comentar ✌️
Si es rojo o rosa si, si en las imágenes ves verde es porque era el que tenía y para salir sel paso, pregunté en el concesionario y me dijeron que no pasaba nada por echarle ya que es simplemente tinte. En el concesionario me dijeron que le ponen -50ºC pero no tengo más datos, si lo averiguo te lo hago saber. Saludos
Hola buen video, si te sirve el aporte tengo es motor hace algunos años ya q lo equipa la Loncin 300 sin inyección pero es el mismo, cuando te quedas sin líquido en el vaso de expansión controlaste el nivel en el radiador? En realidad es el nivel q importa, controla el valor q dice en la tapa, creo q esa trae 1.1 q es la presión de trabajo, en mí país Argentina las armaban con tapas de diferentes valores y generaba esa clase de inconvenientes.
Gracias por tu aportación Ale, el tema parece resuelto, lo que me alarmó fue más el echo que cuando paré en la gasolinera para repostar viese como expulsaba agua al suelo, el ver vacío el vaso de expansión fue posterior al llegar a casa. Al comprobar nivel vi que el tampon del vaso expansor estaba mal enroscado, rellené a nivel, tapé bien y no he vuelto a tener problema. Supongo que se generó una diferencia de presión por temperatura y quizas el circuito cogió aire y por eso expulsó el agua para liberar presión en el circuito. Por lo que tengo entendido como dices lo que tiene que estar a nivel es el radiador y que el vaso sirve para cuando por temperatura la presión del circuito lo requiere expulse el agua al vaso para equilibrar la presión en el circuito. Un saludo y gracias por apoyar el canal
@@alerudi5106 Supongo que la ventaja de la inyección es el consumo que será algo más reducido y que no le afecta tanto las alturas pero creo que carburada tiene más nervio y no vendrá tan tapada como esta con el Euro5 pero bueno en cualquier caso va divina eso si jejejeje
He estado mirando la 300 Rally porque voy detrás de una moto "BBB" (mientras no me toque el jackpot de Euromillones es lo que toca😅) y con la cual me puedo ir por carreteras muy estrechas y con el firme roto pero también por algún que otra pista, incluso cargado con equipaje. Por esto también me estoy mirando la Royal Enfield Himalayan (que además es más bajita de asiento, lo que me interesa porque soy un paticorto). Entonces cuando vi el título de tu vídeo tuve que saber qué le había pasado con una moto tan nueva. ¡Pues me alegro de que parece que no sea gran cosa! Ahora viene una pregunta: viendo que aún vas con los neumáticos Timsun de serie, quiero saber cómo van en asfalto mojado, ya que tienen una apariencia de neumáticos "dual-sport" de finales de los 80/principios de los 90 y en aquella época pues cuando caía tres gotas daban miedo... Pues nada, seguiré mirando tu canal a ver cómo te va la 300 Rally en el tiempo. Y a ver si en estos días tengo tiempo para ir a probar una 300 Rally (y parece que para eso iré al concesionario donde la compraste tú, ya que conozco a este taller desde hace muchos años de cuándo eran servicio técnico Triumph). Un saludo y ¡mis disculpas por el comentario-tocho!😁
No hace falta que te disculpes, yo soy otro de los que suelta tochos 😂😂😂 Gracias por comentar y apoyar el canal. La Himalayan era mi candidata inicial porque también quería las 3 B’s y cumplía también con mis propósitos pero claro salió la Rally y me enamoró y eso que el rollo que destila la Himalayan y su comunidad me tira però poniendo las cosas sobre el papel por un lado la Voge más barata, 40 kilos menos de peso y eso en off road se agradece, más altura libre, mayor recorrido de suspensiones y más equipada (toma usb, para manos, defensas) y estéticamente me pone ejejeje. En cuanto a los neumáticos sorprenden lo bien que van en asfalto para una marca que a priori no daba mucha confianza, eso sí he de ser sincero, todavía no ha coincidido que me pille un día intenso de lluvia con pavimento bien mojado, 4 gotas y poco más, en cuanto lo averigüé te lo hago saber. Joan de Big Bike tiene de prueba acércate y si lo conoces pues nada el me conoce por Jordi el Vigilante. Saludos ✌🏼
Joe tío, espero que sea leve... Eso no lo cubre la garantía? Yo pienso que como moto barata que no deja de ser, habría que tomar algunas precauciones como cambiar líquidos, hechar producto en tornillos principales para que no se aflojen y esas cosillas... Yo al menos si me la acabo pillando lo tengo claro. No sé si tú caistes en la cuenta, en cuyo caso espero que no sea nada grave, suerte!!
Esperemos que solo quede en eso y por supuesto si fuese más allá la garantía cubriría para eso hay 3 años sin límite de kilometraje. En cuanto a tornillería yo la he repasado por precaución y la verdad es que estaban todos bien, no se ha aflojado nada. Saludos Cuervo y gracias por comentar ✌🏼
Hola, talvez revisaste el si funciona el electro ventilador? Yo tengo un Rally 300 a carburador y me sucedió algo parecido, y revisando el cableado, me encuentro con el relé que acciona el electro ventilador, lleno de sulfato, casi podrido, procedí a cambiarlo y se solucionó el problema, el nivel de refrigerante no cambia, Saludos de Ecuador
Hola Francisco, gracias por tus comentarios y el apoyo al canal. El electro ventilador si que funciona Francisco, viendo que después de unos 1000 kilómetros desde que le añadí y puse a nivel el líquido refrigerante y enrosqué bien el tapón no me ha variado el nivel de momento, es posible que el circuito cogiese algo de aire, junto con el calentamiento del motor de ese día que circulé por ciudad con mucho tráfico que siempre coge más temperatura por circular despacioso con muchas paradas, hubiese algo más de presión en el circuito y lo expulsase. Me añadieron algo de líquido en la revisión de los 1000 km a lo mejor quedó un poco alto junto con lo que te he explicado. Es lo que pienso finalmente que pudo pasar. De todos modos agradezco tu sugerencia ya que es algo para tener presente. Saludos ✌🏼
Pregunta, has tenido problemas de arranque en frío? A mí me cuesta un huevo q arranque en frío, me toma incluso hasta 10 intentos porque se apaga.u a vez caliente no presenta problemas. Debe ser la válvula IAC pero el distribuidor no me quiere dar garantía y yo compré dos unidades y ambas están fallando con menos de 500 kilómetros de uso.
Pues la verdad es que ha arrancado siempre a la primera en los casi 6000 km que tiene, incluso de forma excepcional (porque la uso a diario) estuve 10 dias sin cogerla cuando he tenido vacaciones y me arrancó sin titubeos a la primera también. Lo que no entiendo es porque no te quiere dar garantía el distribuidor. Ya me dirás. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263 gracias por tu respuesta Jordi. La verdad es que el tema de la no respuesta del distribuidor responde simplemente a la mala clase de algunos comerciantes. Les interesa solo vender pero ahora se esconden y ni siquiera me responden el teléfono y eso que compré dos motos hace menos de dos meses. Es simplemente falta de ética. Respecto a la falla, la moto le.cuesta muchos intentos arrancar. A veces prende y en 3 o 5 segundos se vuelve a apagar. Pero solo pasa en frío, por eso estoy casi seguro que es la válvula IAC o de marcha mínima. No siquiera es algo tan caro. Pero ellos deberían responderme. Es más, ahi mismo compré hace 6 meses una macbor Montana xr5 que aún tengo. Hice algo a ver si me da resultados, que es desconectar la.batwria por algunos minutos y después conectsrla y hacer el protocolo de encendido, es decir que haga el check completo 3 o 4 veces dándole al menos 30 segundos entre una y otra de manera que la ecu (centralita como dicen en España) resetee el buffer de la memoria que debe ser una Eeprom o algo así. De esa manera, al efectuar el check, deberia calibrar los pasos el motor paso a paso que es en el fondo la válvula IAC y operar bien (siempre que no esté dañada obviamente)....veré qué resultados obtengo y te comento. Saludos cordiales
@@equiposmedicionycontrol1631 Yo no dudaría no obstante de denunciarlo a la propia marca, ellos tienen que tener un buen canal de distribución y no creo que les interese tener gente que no responde ante sus clientes, aquí en España hay buena comunicación con Voge España y se puede contactar directamente con ellos porque aquí tampoco estamos libres de algún concesionario que no haga las cosas como debe pero en última instancia Voge como tal tiene que responder por lo menos mientras duren los 3 años de garantía. Y te lo hace en las 2 que compraste?
Si circulas por ciudad y vas a baja velocidad coge más temperatura y el líquido se expande más y salir por el vaso expansión . Todo esto es normal. Siempre hay que revisar el nivel
Hola!! Ayer vi el vídeo y esta mañana fui a comprobar como estaba el vaso,y en este caso completamente vacío. Llamé al concesionario y me dijeron que era normal que estuviera vacío pues el vaso de expansión solo servía para momentos de altas temperaturas. De todas formas me dijeron que comprobará el nivel en el radiador que es donde tiene que tener líquido. Si alguien sabe algo más,agradecería el comentario. Gracias!!
Gracias José Maria por comentar y apoyar el canal. Pues no tengo los conocimientos como para contradecir lo que te han comentado en el concesionario pero si me ciño a la lógica discrepo y te voy a decir porque, si tiene que estar vacío porqué marca en el vaso un nivel mínimo y máximo? y si tuviese que estar vacío porqué entonces me añadieron en el concesionario en la revisión de los 1000 km? . Lo que está claro que es un vaso de expansión y que el radiador a de estar lleno pero si al radiador le falta nivel coge del liquido del vaso. Te dejo el enlace del grupo de Telegram de Voge 300 Rally España que ya somos más de 70 miembros y allí nos ilustramos todos y comentamos y salimos de dudas todos ya que unos por otros siempre hay alguien con más conocimiento. Saludos ✌🏼 t.me/Voge300R
Gracias por comentar y apoyar el canal. Dices que es largo, es posible me enrollo como las persianas jajajajaj, pero este es de 11’ no es de los precisamente largos, es curioso porque hasta que subí este el de media hora que si que me dije te has pasado y ha quedado largo a nivel de visualizaciones es el que mejor ha funcionado, que ya digo no es lo que me preocupa, al final mi propósito no es ese si no el de transmitir mi experiencia con esta moto por si sirve de referencia porque dinero no me va ha dar el canal ni lo pretendo jajaja para eso ya hay otros que le dedican más tiempo y recursos. Un saludo. ✌🏼
Buenas tardes, en la revisión de los 1000kms, también me dijo el mecánico que el nivel de refrigerante estaba bajo, en ese momento no le di más importancia. Lo he mirado hace un rato, después de ver el vídeo y está correcto. Debe ser algo generalizado en este modelo, poco líquido al salir del concesionario?? Habrá que vigilarlo... SALU2
Si, si ya digo en el grupo de Telegram somos ya 100 miembros más o menos y prácticamente ya todos la tienes y diría que les ha pasado a todos, cierto es que una vez la he puesto a nivel a bajado lo que necesitaría tras lo que me tiró pero mantiene nivel de momento. ✌🏼
Buenos días, quisiera saber si este problema es realmente endémico, porque he dado la señal ya para recibir una y aún estoy a tiempo de parar la operación, tengo 66 años jubilado y no me gustaría tener una mala experiencia ahora recién jubilado. Gracias por esta valiosisima aportación. Un abrazo a todos.
Hola Francisco, la realidad es que ha coincidido que muchos nos hemos encontrado con el mismo problema de que el depósito de expansión estaba bajo mínimos o vacío, pero una vez rellenado a nivel se mantiene, de echo lo voy vigilando y después de añadir sigue a nivel después de unos 700 km recorridos. Sinceramente yo no renunciaría a la compra y disfrute de esta moto por esto. Quizas el liquido refrigerante de origen no sea de muy buena calidad y al calentarse bastante este motor en periodo de rodaje sobre todo es posible que se haya evaporado algo, piensa que la cantidad que estamos añadiendo es irrisoria. Gracias por comentar y apoyar el canal, cualquier duda pregunta 👍🏼
@@jordiperezysuflaca4263 Gracias Jordi, al final hemos comprado dos, una para mí y otra para mi hijo. Si fuera posible, me gustaría estar en ese grupo de Telegram, para contar nuestra experiencia y escuchar vuestras opiniones. Un abrazo.
@@estrellajimenezgavira9907 Hola Estrella te dejo el enlace del grupo de Voge 300 Rally España para que puedas participar, alli entre todos nos vamos enriqueciendo con la información que aporta unos y otros. En Facebook también está Voge 300 Rally Fan Club Europa y también hay grupos de diferentes países, Argentina, Chile, la verdad que es una moto que está creando expectación. Lo dicho te paso enlace de Telegram. Saludos ✌🏼 t.me/Voge300R
Hola Damián, quedó en nada, la incidencia no fue a mayores, la explicación más lógica y a la que se llegó fue que después de rellenar un poco en la primera revisión y haber algo de exceso que en frío no implica nada, al calentarse el motor y más ese día que circulé bastante rato en ciudad con bastante retención de tráfico, por sobre presión el sistema liberó el sobrante al subir el nivel con la temperatura. No he vuelto a tener ningún problema ni he tenido más perdidas. Pero eso lo sabes después pero en aquel momento la verdad uno se asusta pensando que podía ser algo peor. Ahora tiene algo más de 14.000 km y ninguna incidencia. Un saludo ✌️
Gracias por comentar, ya pero piensa que independientemente de que sea así yo ya pasé la primera revisión de los 1000 km y ya me añadieron y después de 1350 km más me encuentro que tengo que volver añadir 🤷🏼♂️ normal no es. Saludos✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 Ya pero dijiste que un día en la gasolinera te encontraste en el suelo manchado de anticongelante, y que al hacer nivel te pareció que el tapón no estaba bien puesto. Mi teoría es que de fabrica salen con muy poco anticongelante, que en la revisión te pusieron el nivel bien, pero no pusieron el tapón bien, y por esto te perdió y tuviste que volver a hacer nivel, y luego como perdió liquido del radiador también y tu solo llenaste el bote de expansión, luego el radiador cogió el líquido del bote, y el bote te volvió a quedar casi vacío. Esperemos que sea eso.🤞 Porque algún propietario más ha comentado que el nivel le siga bajando después de haber echo nivel?
@@aleixsolafernandez4154 Aleix es más que posible que sea solo eso que dices, por lo menos eso espero que quede solo en eso, lo que si es una realidad y constatada en el grupo de Telegram que a raíz de mi caso todos empezaron a revisar y estaban igual con el depósito vacío o prácticamente, normal no es ya que en ninguna moto me he tenido que preocupar del nivel y menos de nueva. Es posible que el líquido de serie no sea de buena calidad y al ser un motor que se calienta bastante consuma algo más de lo normal al principio espero. El tiempo es un juez implacable y nos dirá si esto queda en una mera anécdota porque por lo demás encantado con la moto. Saludos Aleix y gracias por comentar y apoyar el canal.
No Sergio esta semana me es imposible ya que trabajo en turnos de 12 horas de noche y vivo a 70 km del concesionario y como he visto que se mantiene el nivel y no se observa nada raro me acercaré posiblemente la semana que viene, cuando vaya ya dire si me dicen algo más al respecto. Saludos
Hola Rafael, ya contacté con el concesionario y como pillaba el fin de semana ya me dieron indicaciones de como proceder y en caso de persistir se la llevase pero no fue necesario, tenia una salida ese finde y tenía que apañarme. Saludos ✌🏼
Parece que lo del vaso de expansión vacio es algo común, al final lo importante es que en el radiador el líquido refrigerante este a nivel, llegas a la conclusión que el vaso de expansión está para que el circuito vacíe ahí cuando hay sobre presión por calentamiento, por eso creo que al rellenar el vaso en exceso deja menos espacio y después de circular un buen rato en ciudad con temperaturas altas al pasar líquido al vaso y no haber suficiente espacio me expulsó el líquido sobrante por sobre presión. También es cierto que después de ese episodio no volvió a pasarme ni tener ninguna incidencia con el tema en los siguientes kilómetros, cuando la vendí tenia 14.500 km y esto fue al poco de la primera revisión de los 1000 km. Un saludo y gracias por comentar ✌🏼
Buahhj yo estaba valorando compar una pero no vuelvo a la combustión, agua, aceites, calentones, revisiones.....esperaré a que saquen algo parecido eléctrico y a burn precio. Está claro que las copias chinas son un problema. Ni ellos quieren las motos de combustión y por eso han empezado a traerlas aquí. A esperar toca. Yo tengo un coche eléctrico y el líquido de refrigeranción no bajó nada en 11 años. Lo cambiaron a los 5 por mantenimiento programado pero seguía verde igual que nuevo. Yo creo que no llega a calentarse ni 60 grados. Y tiene 2 depositos y dos circuitos. 0 problemas en ambos y están xomo el primer día
Gracias por comentar Antonio y apoyar el canal, bueno habrá que darles el beneficio de la duda, marcas premium o teputadas llaman con campañas con defectos más graves y nadie dice nada porque hay mucho fan boy, errores de juventud hay en todos los modelos o cas, que fastidia pues si no te lo voy a negar. Esperemos que quede solo en esto pero eso solo el tiempo lo dirá jajajaja. Saludos ✌🏼
Hola Neck Ben, gracias por compartirlo y apoyar el canal. Por lo visto es normal por lo que me han indicado, lo importante es que el radiador este lleno, a partir de ahí cuando sube el nivel por presión en el radiador en el uso, libera el líquido al depósito y lo vuelve a coger cuando lo necesita. De echo desde que lo nivelé y cerré bien el circuito roscando bien el tapón no he vuelto a tener problemas. Saludos ✌🏼
Pues la Voge va bien, también depende del uso que le quieras dar, pero básicamente es una buena opción si tu prioridad es darle un uso off road, ahí es donde más provecho se le saca a su ligereza y manejabilidad, no va mal en carretera pero su habitat natural es el off road. Un saludo y gracias por comentar
Si que lo tiene, desconozco a la temperatura que prende pero tiene seguro, a mí me ha prendido sobre todo después de una larga tirada al llegar al garaje y parar con la moto en relentí antes de apagarla. Un saludo Diego
@@diegomengoni3494 Hola Diego, relentí significa cuando arrancas las moto y la mantienes en funcionamiento en parado, las revoluciones o rpm que sostiene sin andar con ella, cuando la arrancas o simplemente cuando llegas de ruta o de usarla y la mantienes en funcionamiento antes de cortar el encendido. No se si me explico y te he aclarado jejeje.
Gracias Sergio por comentar y apoyar el canal. Pues las alzas bien, por los cables sin problema hay margen, yo he sido prudente y he buscado un poco el compromiso entre elevarlo un poco para sentirme más cómodo de pie y que no afecte a la maniobralidad y monté las de 20 mm, pero hay un compi del grupo de Telegram que montó los de 30 mm y con los cables tampoco ningún problema, más allá no lo sé pero yo tampoco lo recomiendo. Se nota la mejoría, no incide negativamente sentado y mejora sustancialmente de pie. En cuanto para cuando otro video, buena pregunta, espero no tardar mucho, subiré probablemente uno sin mucha trascendencia pero que como el compromiso es contarlo todo este sería por el cambio de bombillas ya que las de serie considero que tiene una luz muy pobre independientemente de que hay que regularlas ya que viene muy altas. Y queda pendiente uno de una ruta off road. Tenía que haber sido con una salida prevista de hace una semana pero entre las lluvias y el artífice de la ruta que tiene también un canal de CZcams ( Caras de Casco) que finalmente no pudo venir no pude grabar nada. Ya lo he comentado en algún video que por mi trabajo no dispongo de mucho tiempo, eso y el que solo cuento en el mejor de los casos de dos fines de semana libres al mes que es cuando la gente puede ir lo hace más complicado, ya dije continuidad si la frecuencia no la puedo asegurar. La verdad es que soy el primero que tengo ganas. Si los que conozco para salir de ruta librarán como yo días entre semana seria más fácil jejejeje. Y salir solo no es lo más recomendable. Os pido un poco de paciencia con eso. Saludos Sergio ✌🏼
Mal detalle, porque claramente no puede ser que a todas esas motos se les haya enroscado mal el tapón del vaso en el concesionario, y si no vierte el refrigerante ahora por ningún lado, es que se esfuma acaso? Mientras no se mezcle con el aceite y tengamos "mayonesa"... Me inquieta más que otras cosas que podrían parecer más importantes. Seguiré observando desde la distancia tus experiencias, gracias.
Hola Tevfik, no, no, el echo que estuviese mal enroscado lo que provocó que saliese algo de agua por una diferencia de presión en el circuito al estar el motor muy caliente por circulación urbana de ese día, a los demás simplemente tenían un escaso nivel de agua o nada en el vaso de expansión, eso es lo común entre todos ya sea debido por la poca calidad del líquido de serie que en los periodos de rodaje que se calienta más el motor se haya evaporado o vete a saber, de momento parece que poniéndolo a nivel otra vez se acabo el tema. Yo voy vigilando el nivel pero sigue bien después de unos más se 700 km echos. A priori no creo que sea nada grave, eso si que jode cuando te pasa también, esperemos que quede solo en una anécdota. Saludos 👍🏼✌🏼
Hola Sergio, lo comenté al concesionario el mismo día que pasó, era viernes por la tarde y ellos cierran sábado, me comentaron que en principio no era para preocuparse pero si para vigilarlo y que en todo caso si veia que persistía o veía algo más que se la llevase, la cuestión es que le añadí líquido refrigerante hasta ponerlo a nivel y me bajo algo que es hasta normal ya que al expulsar líquido supongo que por sobre presión se compensó al añadir y cerrar bien el tapón que como comenté me dió la sensación que estaba cerrado pero enroscado algo torcido. La cuestión es que he estado utilizando la moto controlando el vaso expansor y de momento sigue estando ok, esta semana por motivos laborales no me puedo acercar al concesionario pero cuando tenga fiesta la semana que viene es posible que aún estando todo bien me acerque para le echen un vistazo o por lo menos comentarlo ya que no es normal que a raíz de decirlo los demás que tienen la misma moto se hayan dado cuenta que también les falta líquido, el vaso de expansión en la mayoria de casos totalmente vacio. Esperemos que quede en nada y que sea solo. Saludos Posdata: cualquier novedad sobre esto o cualquier cosa informaré debidamente, ese es mi compromiso con el canal
Les ha pasado a muchos, en principio no es preocupante pero acojona jejejeje, lo importante es que si destapas el tapón del radiador ver que está lleno, a partir de ahí puedes rellenar el depósito de expansión pero no mucho porque si no te pasará a lo mejor como a mí, que al estar muy lleno con el motor muy caliente hay sobre presión en el circuito y expulsa el sobrante. En cualquier caso como está en garantía y con esos kilómetros ves al concesionario. A mí me pasó pero después de pasar la primera revisión de los 1000 km, sobre los 1300 y pico creo recordar. Un saludo ✌🏼
Vaia tela… ni tocar la moto, si es una moto de segunda mano toca todo lo que quieras però con una moto nueva… por experiencia no hay que tocar ni un solo tornillo, al hacer de mecánico uno mismo ya tienen motivos para decir que has manipulado la moto y que por tanto no hay garantía. En la mia no he tocado ni un solo tornillo, ni añadir agua ni nada!! Échale cerveza jeje!!🥴
A ver rellenar agua en el vaso de expansión no es ni hacer de mecánico ni es manipular la moto al punto de invalidar la garantía, no seamos alarmistas. Por esa regla de tres no engrases la cadena, no le eches gasolina, no mires el nivel del aceite y a ver cuanto te dura la moto 🤷🏼♂️
Me pasó lo mismo... pero con una KTM 1090 Adventure de 14.000 euros (2018). En los primeros 2 o 3 mil km me bajó todo el refrigerante del tanque de expansión. Cuando me di cuenta (nunca vi líquido cayendo de la moto) tuve que desmontar media moto para ponerlo a nivel y después... nunca más. Es probable que sea lo mismo en tu caso.
@@asturleagrafer3917 Gracias por comentar y apoyar el canal, en cualquier caso no me a vuelto a dar ningún problema después de añadir y enroscar bien el tapón. Lo del bajo nivel les ha pasado a muchos, la teoría de las conclusiones a las que se ha llegado es que la botella de expansión hace de rebosadero por lo tanto lo importante es que el radiador este a nivel, no obstante a mi me añadieron en la revisión de los 1000 km, quizas un nivel un poco alto y con la presión del circuito al estar la moto caliente provocase que me expulsara el agua, pero como digo de momento todo ok. Saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 gracias, me estoy planteando la compra de esa moto. Pero primero quiero ver como resulta. Tus vídeos y tu forma de ser transmiten mucha confianza. Sigue así!! Saludos
@@asturleagrafer3917 muchas gracias, ese el propósito para bien o para mal, contar todos los pormenores de la moto a medida que pasen los km, la verdad es que quitando dos cosas tontas y una es ajena al buen funcionamiento de la moto como la defensa que se rompió y me cambian en garantia, el global de momento es más que satisfactorio en los casi 6000 km que llevo, se vendiendo muy bien y todos los usuarios coincidimos en que si sabes lo que es y para lo que la quieres no solo no defrauda si no que sorprende como va. Hay un grupo de Telegram que es Voge 300 Rally España en los que somos unos 180 creo ya por lo menos, alguno como tu atento de toda la información que se vierte allí para acabar de decidirse, te dejo el enlace por si te interesa, hay muy buen rollo. t.me/Voge300R
A la moto no le pasa nada por que en el vaso de expansión no tenga refligerante,el vaso en las motos de campo está para cuando el motor trabaja más alto de temperatura no tire el refligerante,lo manda al vaso y cuando se enfrían el líquido vuelve a retornar a los radiadores. Estando los radiadores llenos hasta arriba no hay mayor problema. Al menos en todas las motos de enduro que e tenido y ya llevo unas cuantas. Esta chula la Vogue,disfrutala
Muchas gracias por tu comentario, a esa conclusión se llegó en el grupo de Telegram que ese debate también se mantuvo en un grupo de Francia en la cual esa era su teoría, lo que despistaba es que el concesionario oficial añadiera agua en mi caso 0,1 en la revisión de los 1000 km. No obstante después de los kilómetros que le he hecho desde el incidente y lo puse a nivel no ha habido problema, lo que me alarmó inicialmente ya no es tanto el nivel bajo si no el echo que al parar en la gasolinera tirase agua al suelo. Yo lo achaco a toro pasado a que liberó el exceso de presión en el circuito tal vez por un cúmulo de circunstancias, el motor bastante caliente después de circular por ciudad ese dia y congestionada de trafico, quizás exceso de agua al subir de temperatura y a lo mejor cogió algo de aire al no estar enroscado correctamente el tapón del vaso de expansión. En cualquier caso estoy encantado con esta voluntariosa moto Saludos ✌🏼
Tu opinión es tan respetable como cualquier otra pero con zarrio de 30 años aquí en Barcelona no circulas con las zonas ZBE, y por otro lado tenemos muchos prejuicios con china pero tienes la calidad que estés dispuesto a pagar, de puede decir que sin darnos cuenta prácticamente todo se fabrica allí por muchos controles de calidad implementen los respectivos fabricantes y por fiabilidad que quieres que te diga no se libra ninguna marca ni japonesa ni europea a la llamada a revisión por diversos fallos tanto de juventud como congénitos. Lo que está claro y en eso estoy contigo que una, que tanta electrónica mata la fiabilidad a largo plazo y que con los procesos productivos de antes se fabricaba para durar. Loncin el fabricante de su marca Voge algo de fabricar motores sabe, los hace para BMW (salvo el boxer) y para MV Agusta por no hablar de los más de 3 millones de motores que fabrica al año. Saludos y gracias por comentar ✌🏼
Lo siento, pero esas cosas no pasan con una Honda. Quien piense que estas motos chinas están a un nivel parecido... se llevará grandes decepciones. Saludos.
Disculpa que discrepe, no digo que una moto china a día de hoy esté a la altura de una japonesa porque sería iluso decirlo pero ni Honda, ni BMW, ni KTM etc ni ninguna marca está exenta de fallos y campañas por defectos y eso que se supone que los controles de calidad de BMW por ejemplo deberían ser mayores que Voge, que curiosamente fábrica para esta los motores de sus motos a excepción de los boxer. El problema fue algo puntual que no se repitió, por lo demás hasta la venta no se repitió el fallo. Honda también ha tenido sus más y sus menos con la África Twin y dando en muchos casos una experiencia post venta negativa, que la calidad y fiabilidad se le supone y suele ser así pero Honda no es lo que era tampoco, los costes de producción mandan. Que hay diferencia por supuesto, solo faltaba, el precio tampoco es el mismo, en una Honda pasarás las revisiones cada 12.000 km y en una china cada 5.000 está claro que es un indicativo pero que no se despiste nadie que cada vez lo hacen mejor. Cuando te compras una moto china has de ser consciente lo que estás comprando, lo que pagas y lo que recibes y valorar si te compensa, en la variedad está el gusto. Gracias por comentar, un saludo.
Discrepo, es normal que una moto nueva te de problemas en los primeros kilómetros, por que hay cientos de piezas que deben ajustarse, por lo que cualquier error en el montaje da problemas. Mi Tracer 700 dio alguna pega nada más comprarla, es normal y no es china. Para eso está la garantía , para solventar estas cosas
Si,si en eso estamos de acuerdo, si tuviese algún tipo de prejuicio no me hubiera planteado la compra, errores de juventud hay en todas las marcas hasta en las más premium, nunca los fallos o defectos lo he achacado a que sea china es más ya hago él comentario por delante porque siempre hay alguien en los concesionarios que lo dice. El propósito del canal es contar en primera persona mi experiencia con esta moto para lo bueno y lo malo para que sirva de referencia alguien que la usa a diario ya que es una marca nueva que no como fabricante y hay gente con reticencias y esto es algo más que la prueba de una moto por un ciento de km. Gracias por comentar y apoyar el canal. Saludos ✌🏼
Gracias Alberto por contacto y apoyar el canal. Cierto, es algo que de momento parece solventado, ponerlo a nivel, cerrar bien el tapón y de momento no ha vuelto a repetirse, en cualquier marca hay errores de juventud y esto no hace que deje de estar encantado con la moto. Saludos✌🏼
@@DPlace-sb9xk Disculpa cuanto con el problema que me encontré, no es un tutorial de mecánica, de todos modos a lo mejor es que no has visto el vídeo entero porque si que explico todo lo que hay que hacer para llegar al vaso de expansión pero claro es más cómodo criticar que hacerlo. Un saludo majo
Saludos Jordi, primero agradecer tu tiempo y videos sobre nuestra moto y segundo espero que solucione pronto el inconveniente como dices. Gracias nuevamente y ya suscrito desde Chile, Saludos.
Gracias a ti Javier por tu comentario y por apoyar el canal, un placer recibir saludos desde el otro lado del charco jejeje. Esperemos que quede en nada.
Un abrazo
Nuevo suscriptor!!! Top video como siempre!!
Tu si que eres TOP ⬆️
Muy buena información.
No es normal para nada de nada.
Hay que observar a tope
Gracias a ti por comentar y apoyar el canal, no obstante he de decirte que desde que añadí parece que se ha estabilizado el nivel, espero que se quede ahí. Saludos ✌🏼
Gracias por el aporte Jordi, pues acabo de ver tu vídeo y he ido directo a la moto y lo tengo bajo mínimos porque ayer oí el electro y me extraño como dato curioso mi líquido es rojo 🙄… llevo 400 kilómetros recorridos, parece que ahorran mucho en líquidos a la salida de fábrica jejeje.
Gracias por el aporte y Justo mñn informaré por Instagram a mi comunidad.
Gracias, un saludo.
Psdt deseando ver una buena ruta off road a la Catalana.
Gracias Tino por comentar, tranquilo en cuanto al color que es rosa el que viene, fui yo que tras consultar al concesionario ya que en casa tenía verde para salir del paso y me comentaron que no tenía importancia el color que no altera las propiedades de líquido que solo en un tinte por decirlo así, no obstante hay voces que dicen que mejor no mezclar colores 🤷🏼♂️ quería salir del paso y realmente lo que añadí fueron 4 jeringuillas para ponerlo de vacío a nivel, no creo que incida negativamente. Ves controlándolo porque parece ya un problema común. Saludos Tino y gracias por compartirlo con tu comunidad ya que tu tienes más alcance ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 1qqq
Te puedo asegurar que si has rellenado tres veces, una en el concesionario y dos tú, por lo que he entendido tu moto tiene un problema y no se va a solucionar solo. Que no gotee en el suelo no significa que sea menos preocupante, por algun sitio te fuga y sale por el escape y si además dices que hay unos cuantos que les pasa lo mimos eso es un fallo de fabricación, NO lo dejes pasar, ni rellenes tú nada, llevala al concesionario y que te den copia de la entrada en el taller y que le hacen y que no "te vendan la moto" de que está en garantía y no tienen que entregarte nada porqué eso es para no dejar rastro del fallo y después de tres años de rellenar, cambiar algún tapón, etc... se te acaba la garantía y te lo arreglas tú....
ánimos y ya explicarás cómo acaba todo, porqué yo quiero comprarme una pero por lo que veo en diferentes vídeos es un problema endémico
Gracias por comentar y apoyar el canal. En cuanto a lo que comentas aclaro y vamos por partes, aunque lo parece porque al final del video repito la secuencia de lo ya dicho, es decir que el concesionario en la primera revisión rellenó y yo también después de la pérdida de agua, solo he rellenado una vez no dos, una el concesionario y otra yo, y yo lo tengo que hacer para nivelar ya que expulso agua y aunque el nivel bajo les ha pasado a muchos a nadie ni a mi les a dado ningún problema después de rellenar, a la conclusión que se ha llegado en varios foros es que el vaso de expansión hace la función de rebosadero, lo importante es que el radiador este a nivel a partir de ahí el sistema cuando cuando se calienta y sube la presión subiendo el nivel libera el sobrante va al vaso y coge agua del vaso en caso de necesitarlo. En mi caso es posible que al añadir algo de agua en la revisión y fue muy poco 0,1, quedase algo alto y al calentarse, subir el nivel y a su vez la presión del circuito liberase el agua que yo vi perder, el añadir otro poco por mi parte fue para compensar la pérdida pero a partir de ahí no me consta que nadie ni yo hayamos vuelto a tener ningún problema con ello. En el concesionario nunca me han puesto ningún problema al contrario. Si el problema hubiera persistido ya habría dado algún síntoma a estas alturas y de los kilómetros que hace de ello, ahora llevo 5800 km y de momento va perfecta, no obstante seguiré informando de todo lo que vaya aconteciendo. Saludos ✌🏼
Ok 👌 entendí que había perdidas frecuentes, puede ser que no estuviera bien purgado el circuito en fábrica y al coger temperatura bajase algo el nivel. Me alegro que ahora todo funcione correctamente, yo he probado una nueva y me gustó bastante, pero a partir de 80km/h la horquilla parece que va flotando
@@Oskar_CII Pues yo no te puedo decir lo mismo, te aseguro que cada dia voy a trabajar con ella y hago 60 km de ida y otros tantos de vuelta de los cuales unos 38 son de comarcal a unos 80/90 km/h y va perfecta y los otros 22 de autovía entre 100/105, 110 a los sumo suelo ir y va con el mismo aplomo, incluso algún momento a 120 y nunca he tenido la sensación de flotabilidad del tren delantero, ya digo todo lo contrario me sorprende con el aplomo que va. En el grupo de Telegram alguno tubo la misma sensación que tu y otro grupo las mismas sensaciones que yo y en plan coña decimos que para que vaya bien hay que pesar 100 kg como nosotros porque coincide que estamos todos sobre ese peso y nos va bien y los más ligeros no tanto 😂😂😂😂 Ahora fuera broma, es más aunque muy revolucionada pero en ningún momento se ve forzada cuando vas cercana a su velocidad máxima, a 120 km/h va a unas 8000 rpm 1000 rpm por debajo de su máxima pero va bien, eso si la velocidad idóneo es esa 105/110 dejando ese pequeño margen por si se necesita. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263
tratándose de un vehículo nuevo y de una línea premium, coincido que no es lo q uno espera.
sin embargo por lo q describes, de haber continuado ese comportamiento me sonaría como un caso de aire atrapado en algún punto del sistema.
acostumbrado a los malos servicios técnicos por estos lugares del mundo, yo intentaría conseguir el manual de servicio de la motocicleta y leería con detenimiento el procedimiento de purga (quizás haya un purgador medio escondido que hay q abrir para q salga el aire indeseable).
de proceder, mantener un ojo en el nivel del depósito (o será peor el remedio que la enfermedad).
y si uno decide no purgar, el aire atrapado con el uso irá llegando al depósito condensador en la forma de burbujas suspendidas en el refrigerante y terminará por desaparecer (es lo q habría sucedido en tu caso, en esos 5800km)
uno se verá obligado a agregar líquido pero cada vez menos.
otra posibilidad q me suena muuucho mas remota son sensores de actuación un poco remolona (electroventilador, termostato) lo q lleva a que el líquido aumente demasiado su nivel y termine por abrir la válvula. como bien dices, si los sensores de temperatura no dan la alarma, es altamente improbable, tendrían q estar fallando varios sistemas en forma conspirativa! lo veo casi imposible, pero sin conocimientos, instrumentos adecuados y valores de referencia, hilar tan fino queda fuera del alcance de cualquier usuario normal, al que no le queda otra opción q confiar en los servicios técnicos :(
un saludo y mucho disfrute con esa belleza (también han llegado a la argentina, ya estoy juntando para hacerme con una de ellas, veremos!)
@@gerardodiazu2 La verdad es que no volvió a dar problemas, al final a la conclusión que llegué fue que en la revisión se les fue un poco la mano al añadir líquido refrigerante y con la alta temperatura que cogió por sobre presión del circuito la válvula liberó el agua sobrante. Gracias por tu aportación, un saludo ✌️
Hola Jordi, a tener en cuenta... la verdad la moto gusta, pena la figuera ara no dona per mes 😁, acabo de llegar al canal y me dao cuenta también te seguía en Instagramos 🤦😅, disfrútala mucho , saludos desde Menorca
Hola Juanma jejeje, gracias por comentar y apoyar el canal. A propósito de la figuera que no dona per mes, que me vas a explicar, yo hacia un año y medio que vendí la gs 650 y no veía el momento de tener moto otra vez, un monazo terrible pero en la economía familiar hay momentos que hay prioridades. Por suerte la Voge es una moto económica y cubre mis necesidades y a ver con el tiempo que tal, de momento al margen del pequeño incidente la verdad que encantadisimo. Saludos Juanma ✌🏼
Saludos Jordi!
Llegue directo a revisar el vaso de expansión de mi 300 rally y tiene muy poco liquido. La moto tiene solo 2 días (30 km), claramente le ponen el mínimo en la tienda. Gracias por tu video!
De nada Javier, gracias a ti por comentar y apoyar el canal, esperemos que quede solo en eso que añadiendo no tenga un consumo continuado que haga que tengamos que estar más pendiente de lo necesario y si el video ha servido por lo menos para como tu otros usuarios reparen en mirarlo y poder reponer líquido a tiempo bien empleado. Saludos Javier ✌🏼
en venezuela la conocen como HJ 300 rally
Era lo que decias tu yo creo la tapa del deposito quedo mal tapada desde cuando te la ensamblaron y full por eso al calentar se rebalzo cogio aire y la linea quedo con aire por eso tuviste que rellenar al menos 2 veces😮😊
Eso es, gracias por comentar, un saludo ✌🏻
Al final son detalles que pueden pasar en todas la marcas. Lo importante es que tienes muy buena maquina. Cada vez me tienta mas a dar el salto a este modelo. Si hemos subido al Pic Negre con una 125 con la tuya se debe subir de lujo!
Si, si lo tengo claro algun detalle o fallo de juventud en todas las marcas, por mucho que alguno diga claro!! es que es china, pues mira Loncin fabrica los motores para BMW excepto el boxer y han tenido que llamar a revisión a más de 400.000 GS 1250 por un problema de oxido en el cardan, ninguna marca se libra. La cuestión respecto a la mia a priori quedó ahí, no he vuelto a tener problema desde que puse a nivel y enrosqué bien en tapón y ya digo esto no va hacer que cambie de opinión rsspecto a la moto, es una pasada y cada dia más contento y ahora con algo más de 4000 km el motor va más suelto y vibra menos, ya desde los 3000 se noto el cambio. Pic Negre con una 125 para que despues digan, la mayoria de las veces la limitación esta en nuestra mente jejejeje. Pues miraté el video si no los sigues de Enbarra2, les han dejado dos Voge 300 Rally y estan haciendo una ruta de una semana con ellas donde el 80 % es off, ayer publicaron la primera etapa, las motos se portan de lujo y lo comentan que da igual la subida que en 2a la moto tira. Pues nada gracias por comentar y apoyar el canal y a ver si te acabas animando, no te defraudará. Saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 Gracias a ti por el detalle y la info en la respuesta. Ayer precisamente en la autovia A2 a la altura de Martorell me pasó una 300 rally y fue la primera vez que la vi en vivo. Muy bonita la verdad. Estoy totalmente de acuerdo que en muchas ocasiones se nos vende de que si no tienes esa o aquella moto no puedes hacer nada.. y eso a muchos les condiciona. Yo necesito mas moto pero no por que no me divierta con esta. Es el paso mas lógico para ganar en todo. Pero ya te digo que las motos suben lo que le pidas. Puedes verlo en mi perfil jaja Y ya veras que pinta de moto trail tienen 0 jeje Me di cuenta de que no se necesita tanto para disfrutar y si te compras algo mas caro quizas tambien vienen miedos a roturas y caídas que con estas no tienes asi que pienso que has acertado de lleno con esta moto! Pd: Sigo a embarrados. De lo mejorcito que hay en motoblogs!:)
@@Moto2aventura Me he suscrito a tu canal, me lo hiré mirando 👌🏽y ya digo a veces menos es más y la Voge está en esa categoria.
@@jordiperezysuflaca4263 Totalmente de acuerdo compañero! A seguir disfrutando y gracias por apoyarme a mi también!
Me gusta mucho eso de inconveniente vs problema!!! Refuerza la autoconfianza para solucionarlo 😊
😂😂😂 Me alegro que te guste, hay que intentar afrontar las circunstancias con positividad jejeje, gracias Jose Ramón por comentar y apoyar el canal, saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 voy a seguirte porque tu moto después de la crf 300 l, es la que tengo en mente por versatilidad y mejor relación calidad/precio. Para hacer off road disfrutón suficiente es bastante, y puestos a elegir menos peso mejor que más potencia; las maxitrail a mi modo de ver, al igual que los SUV son un atentado contra la inteligencia. En campo se disfruta más y se va más seguro con menos peso (160kgs como máximo)!
@@joseramonsaperascalle4978 Gracias por seguirme José Ramón, estoy contigo al final las maxitrail se quedan para viajar de forma cómoda y darte una supuesta polivalencia pero meterlas por campo es una manera de sufrir en lugar de pasártelo bien, con ellas todo lo que se salga de pistas sin asfaltar casi que no, por meterte claro que te puedes meterte y en buenas manos llegad lejos pero no es el caso de la mayoría del común de los mortales. La crf 300 es la única prácticamente que esta en el mismo segmento que la Voge pero más cara, menos equipada y no he oido a nadie hablar bien de las suspensiones por muy Sowa que sean, híper blandas y lo primero a modificar por los tanto me quedo con la Voge, encima de la crf difícilmente encontrarás una unidad de pruebas, el motor si claro es Honda pero…
Creo ver en algún vídeo que la moto por defecto trae líquido refrigerante al mínimo y manguera de desahogo hay que rehubicarla .. nose si será del todo cierto pero se los comento , supongo como dices ..que cada propietario tendrá que revisar.. parece buena moto ,, ...saludos buen canal
Hola Francisco, gracias por comentar y por apoyar el canal. Lo de la reubicación de la manguera de desahogo no he oido nada, el nivel del líquido si, es algo común creo que casi en todas, la teoría o conclusión a la que se ha llegado es que lo importante es que el radiador este lleno ya que el vaso o botella de expansión lo utiliza para equilibrar el nivel en función de la presión que haya en cada momento en el circuito, no hace falta que este lleno. La cuestión es que no he vuelto a tener ningún incidente con ello tras ponerlo a nivel y en el grupo de Telegram que somos ya más de 130 miembros no he vuelto a oír ninguna incidencia más después de como yo nivelarlo. Por otro lado ya digo estoy encantado con la moto como todos los que la tenemos. Saludos ✌🏼
Gracias por la información si no lo llegas a comentar en el foro ni lo fuera mirado y sí la mía también estaba seca del deposito y ahora he rellenado
No creo que sea muy normal esto esperemos que la marca nos dé lo que esperamos de ella
MUCHAS GRACIAS Y UN GRAN SALUDO!!👍✌️
Gracias Paco, esperemos que quede en una anécdota y sea algo que no tenga mucha trascendencia. Saludos ✌🏼
no es nada normal Paco, no lo había escuchado jamás en ninguna moto. Y veo que os pasa a muchos, si os sigue pasando decídmelo y os paso contacto de Voge España, abrazos!
@@CarasdeCasco MUCHAS GRACIAS!!👍✌️
Saludos desde panamá 🇵🇦
Saludos Amigo ✌🏼😉
me suena esta voz, hay uno que me manda un montón de audios que tiene la misma JAJAJAJAJAJA Una pena este problema y espero que Voge se ponga las pilas porque, como siempre digo, una marca nueva con la etiqueta de "china" no se puede permitir estas cositas si quiere hacerse respetar... un saludo crack! Lo vas a petar
😂😂😂😂 yo y mis audios terrible, un abrazaco crack y gracias por tu apoyo
Hola Jordi.
No sé si esta moto tiene un visor para ver el nivel de aceite. Si lo tuviera, fijate que el aceite esté bien de color, que no se haya puesto medio marrón claro, que no haya humedad condensada en la ventanita del visor de aceite o que no haya subido de nivel. Todo esto (o alguno de esos síntomas) te indicaría que está pasando refrigerante al aceite. OJO CON ESO!! NO DEBES DEJAR PASAR TIEMPO ANTES DE REPARARLO!
Porqué?, porque podría ser que los retenes de la turbina de la bomba de agua (que separan el área de refrigerante de la del aceite), estén mal armados, o sean de muy mala calidad. Es raro porque es nueva, pero podría ser que estuvieran mal colocados.
Generalmente, los retenes tienen un lado liso y del otro se vé una especie de resorte. El lado del resorte debe ir "mirando" haca el lado del líquido que tienen que frenar o retener.
Entonces, en este eje que mueve la turbina de agua, un retén, el que está del lado del aceite del motor, debería tener el resorte del lado del aceite y el otro retén, que está más cerca de la turbina, debería tener el resorte hacia el lado del refrigerante.
Por lo menos, en las motos refrigeradas por agua suele ser así.
Gracias Gerardo por la información y si tiene un visor para ver el nivel de aceite pero no te preocupes no ocurrió nada de eso, eso me pasó cuando la moto hacia poco que había pasado la revisión después del rodaje a los 1000 km y ya tiene 13.000 y ha pasado dos revisiones más. El tema fue que en la revisión llenaron un poco de más de líquido refrigerante y ese día a diferencia del resto la moto tomó bastante temperatura por conducir bastante rato entre tránsito intenso en ciudad, al subir la temperatura y al haber más líquido por sobrepresión el sistema expulsa el agua sobrante al subir el nivel del circuito y encima cuando fui a mirar la botella de expansión para rellenar el tapón estaba enroscado torcido. No me ha vuelto a pasar. Un saludo y gracias de nuevo por comentar ✌️
Yo compré una hace dos días en Chile. Acá el refrigerante que trae es rojo. De q refrigerante hay q ponerle? Tiene alguna especificacion?
Si es rojo o rosa si, si en las imágenes ves verde es porque era el que tenía y para salir sel paso, pregunté en el concesionario y me dijeron que no pasaba nada por echarle ya que es simplemente tinte. En el concesionario me dijeron que le ponen -50ºC pero no tengo más datos, si lo averiguo te lo hago saber. Saludos
Hola buen video, si te sirve el aporte tengo es motor hace algunos años ya q lo equipa la Loncin 300 sin inyección pero es el mismo, cuando te quedas sin líquido en el vaso de expansión controlaste el nivel en el radiador?
En realidad es el nivel q importa, controla el valor q dice en la tapa, creo q esa trae 1.1 q es la presión de trabajo, en mí país Argentina las armaban con tapas de diferentes valores y generaba esa clase de inconvenientes.
Gracias por tu aportación Ale, el tema parece resuelto, lo que me alarmó fue más el echo que cuando paré en la gasolinera para repostar viese como expulsaba agua al suelo, el ver vacío el vaso de expansión fue posterior al llegar a casa. Al comprobar nivel vi que el tampon del vaso expansor estaba mal enroscado, rellené a nivel, tapé bien y no he vuelto a tener problema. Supongo que se generó una diferencia de presión por temperatura y quizas el circuito cogió aire y por eso expulsó el agua para liberar presión en el circuito. Por lo que tengo entendido como dices lo que tiene que estar a nivel es el radiador y que el vaso sirve para cuando por temperatura la presión del circuito lo requiere expulse el agua al vaso para equilibrar la presión en el circuito.
Un saludo y gracias por apoyar el canal
@@jordiperezysuflaca4263 De nada y el motor carburador es indestructible me imagino q con inyecciones debe ser una maravilla.
@@alerudi5106 Supongo que la ventaja de la inyección es el consumo que será algo más reducido y que no le afecta tanto las alturas pero creo que carburada tiene más nervio y no vendrá tan tapada como esta con el Euro5 pero bueno en cualquier caso va divina eso si jejejeje
He estado mirando la 300 Rally porque voy detrás de una moto "BBB" (mientras no me toque el jackpot de Euromillones es lo que toca😅) y con la cual me puedo ir por carreteras muy estrechas y con el firme roto pero también por algún que otra pista, incluso cargado con equipaje. Por esto también me estoy mirando la Royal Enfield Himalayan (que además es más bajita de asiento, lo que me interesa porque soy un paticorto). Entonces cuando vi el título de tu vídeo tuve que saber qué le había pasado con una moto tan nueva.
¡Pues me alegro de que parece que no sea gran cosa!
Ahora viene una pregunta: viendo que aún vas con los neumáticos Timsun de serie, quiero saber cómo van en asfalto mojado, ya que tienen una apariencia de neumáticos "dual-sport" de finales de los 80/principios de los 90 y en aquella época pues cuando caía tres gotas daban miedo...
Pues nada, seguiré mirando tu canal a ver cómo te va la 300 Rally en el tiempo. Y a ver si en estos días tengo tiempo para ir a probar una 300 Rally (y parece que para eso iré al concesionario donde la compraste tú, ya que conozco a este taller desde hace muchos años de cuándo eran servicio técnico Triumph). Un saludo y ¡mis disculpas por el comentario-tocho!😁
No hace falta que te disculpes, yo soy otro de los que suelta tochos 😂😂😂 Gracias por comentar y apoyar el canal.
La Himalayan era mi candidata inicial porque también quería las 3 B’s y cumplía también con mis propósitos pero claro salió la Rally y me enamoró y eso que el rollo que destila la Himalayan y su comunidad me tira però poniendo las cosas sobre el papel por un lado la Voge más barata, 40 kilos menos de peso y eso en off road se agradece, más altura libre, mayor recorrido de suspensiones y más equipada (toma usb, para manos, defensas) y estéticamente me pone ejejeje. En cuanto a los neumáticos sorprenden lo bien que van en asfalto para una marca que a priori no daba mucha confianza, eso sí he de ser sincero, todavía no ha coincidido que me pille un día intenso de lluvia con pavimento bien mojado, 4 gotas y poco más, en cuanto lo averigüé te lo hago saber. Joan de Big Bike tiene de prueba acércate y si lo conoces pues nada el me conoce por Jordi el Vigilante. Saludos ✌🏼
Joe tío, espero que sea leve... Eso no lo cubre la garantía? Yo pienso que como moto barata que no deja de ser, habría que tomar algunas precauciones como cambiar líquidos, hechar producto en tornillos principales para que no se aflojen y esas cosillas... Yo al menos si me la acabo pillando lo tengo claro. No sé si tú caistes en la cuenta, en cuyo caso espero que no sea nada grave, suerte!!
Esperemos que solo quede en eso y por supuesto si fuese más allá la garantía cubriría para eso hay 3 años sin límite de kilometraje. En cuanto a tornillería yo la he repasado por precaución y la verdad es que estaban todos bien, no se ha aflojado nada. Saludos Cuervo y gracias por comentar ✌🏼
Hola, talvez revisaste el si funciona el electro ventilador? Yo tengo un Rally 300 a carburador y me sucedió algo parecido, y revisando el cableado, me encuentro con el relé que acciona el electro ventilador, lleno de sulfato, casi podrido, procedí a cambiarlo y se solucionó el problema, el nivel de refrigerante no cambia, Saludos de Ecuador
Hola Francisco, gracias por tus comentarios y el apoyo al canal. El electro ventilador si que funciona Francisco, viendo que después de unos 1000 kilómetros desde que le añadí y puse a nivel el líquido refrigerante y enrosqué bien el tapón no me ha variado el nivel de momento, es posible que el circuito cogiese algo de aire, junto con el calentamiento del motor de ese día que circulé por ciudad con mucho tráfico que siempre coge más temperatura por circular despacioso con muchas paradas, hubiese algo más de presión en el circuito y lo expulsase. Me añadieron algo de líquido en la revisión de los 1000 km a lo mejor quedó un poco alto junto con lo que te he explicado. Es lo que pienso finalmente que pudo pasar. De todos modos agradezco tu sugerencia ya que es algo para tener presente. Saludos ✌🏼
Pregunta, has tenido problemas de arranque en frío? A mí me cuesta un huevo q arranque en frío, me toma incluso hasta 10 intentos porque se apaga.u a vez caliente no presenta problemas. Debe ser la válvula IAC pero el distribuidor no me quiere dar garantía y yo compré dos unidades y ambas están fallando con menos de 500 kilómetros de uso.
Pues la verdad es que ha arrancado siempre a la primera en los casi 6000 km que tiene, incluso de forma excepcional (porque la uso a diario) estuve 10 dias sin cogerla cuando he tenido vacaciones y me arrancó sin titubeos a la primera también. Lo que no entiendo es porque no te quiere dar garantía el distribuidor. Ya me dirás. Un saludo
@@jordiperezysuflaca4263 gracias por tu respuesta Jordi. La verdad es que el tema de la no respuesta del distribuidor responde simplemente a la mala clase de algunos comerciantes. Les interesa solo vender pero ahora se esconden y ni siquiera me responden el teléfono y eso que compré dos motos hace menos de dos meses. Es simplemente falta de ética.
Respecto a la falla, la moto le.cuesta muchos intentos arrancar. A veces prende y en 3 o 5 segundos se vuelve a apagar. Pero solo pasa en frío, por eso estoy casi seguro que es la válvula IAC o de marcha mínima. No siquiera es algo tan caro. Pero ellos deberían responderme. Es más, ahi mismo compré hace 6 meses una macbor Montana xr5 que aún tengo. Hice algo a ver si me da resultados, que es desconectar la.batwria por algunos minutos y después conectsrla y hacer el protocolo de encendido, es decir que haga el check completo 3 o 4 veces dándole al menos 30 segundos entre una y otra de manera que la ecu (centralita como dicen en España) resetee el buffer de la memoria que debe ser una Eeprom o algo así. De esa manera, al efectuar el check, deberia calibrar los pasos el motor paso a paso que es en el fondo la válvula IAC y operar bien (siempre que no esté dañada obviamente)....veré qué resultados obtengo y te comento.
Saludos cordiales
@@equiposmedicionycontrol1631 Yo no dudaría no obstante de denunciarlo a la propia marca, ellos tienen que tener un buen canal de distribución y no creo que les interese tener gente que no responde ante sus clientes, aquí en España hay buena comunicación con Voge España y se puede contactar directamente con ellos porque aquí tampoco estamos libres de algún concesionario que no haga las cosas como debe pero en última instancia Voge como tal tiene que responder por lo menos mientras duren los 3 años de garantía. Y te lo hace en las 2 que compraste?
Si circulas por ciudad y vas a baja velocidad coge más temperatura y el líquido se expande más y salir por el vaso expansión . Todo esto es normal. Siempre hay que revisar el nivel
Gracias por comentar ✌🏼
Hola!!
Ayer vi el vídeo y esta mañana fui a comprobar como estaba el vaso,y en este caso completamente vacío.
Llamé al concesionario y me dijeron que era normal que estuviera vacío pues el vaso de expansión solo servía para momentos de altas temperaturas.
De todas formas me dijeron que comprobará el nivel en el radiador que es donde tiene que tener líquido.
Si alguien sabe algo más,agradecería el comentario.
Gracias!!
Gracias José Maria por comentar y apoyar el canal. Pues no tengo los conocimientos como para contradecir lo que te han comentado en el concesionario pero si me ciño a la lógica discrepo y te voy a decir porque, si tiene que estar vacío porqué marca en el vaso un nivel mínimo y máximo? y si tuviese que estar vacío porqué entonces me añadieron en el concesionario en la revisión de los 1000 km? . Lo que está claro que es un vaso de expansión y que el radiador a de estar lleno pero si al radiador le falta nivel coge del liquido del vaso. Te dejo el enlace del grupo de Telegram de Voge 300 Rally España que ya somos más de 70 miembros y allí nos ilustramos todos y comentamos y salimos de dudas todos ya que unos por otros siempre hay alguien con más conocimiento. Saludos ✌🏼
t.me/Voge300R
Observa a ver como va y si no llevala al taller y que te lo solucionen que para eso tienes garantía de 3 años. Saludos.
Si, si en eso estamos, gracias por comentar. Saludos Álvaro
buen video, un poco largo eso si
Gracias por comentar y apoyar el canal. Dices que es largo, es posible me enrollo como las persianas jajajajaj, pero este es de 11’ no es de los precisamente largos, es curioso porque hasta que subí este el de media hora que si que me dije te has pasado y ha quedado largo a nivel de visualizaciones es el que mejor ha funcionado, que ya digo no es lo que me preocupa, al final mi propósito no es ese si no el de transmitir mi experiencia con esta moto por si sirve de referencia porque dinero no me va ha dar el canal ni lo pretendo jajaja para eso ya hay otros que le dedican más tiempo y recursos. Un saludo. ✌🏼
Buenas tardes, en la revisión de los 1000kms, también me dijo el mecánico que el nivel de refrigerante estaba bajo, en ese momento no le di más importancia. Lo he mirado hace un rato, después de ver el vídeo y está correcto. Debe ser algo generalizado en este modelo, poco líquido al salir del concesionario?? Habrá que vigilarlo... SALU2
Si, si ya digo en el grupo de Telegram somos ya 100 miembros más o menos y prácticamente ya todos la tienes y diría que les ha pasado a todos, cierto es que una vez la he puesto a nivel a bajado lo que necesitaría tras lo que me tiró pero mantiene nivel de momento. ✌🏼
Buenos días, quisiera saber si este problema es realmente endémico, porque he dado la señal ya para recibir una y aún estoy a tiempo de parar la operación, tengo 66 años jubilado y no me gustaría tener una mala experiencia ahora recién jubilado.
Gracias por esta valiosisima aportación.
Un abrazo a todos.
Hola Francisco, la realidad es que ha coincidido que muchos nos hemos encontrado con el mismo problema de que el depósito de expansión estaba bajo mínimos o vacío, pero una vez rellenado a nivel se mantiene, de echo lo voy vigilando y después de añadir sigue a nivel después de unos 700 km recorridos. Sinceramente yo no renunciaría a la compra y disfrute de esta moto por esto. Quizas el liquido refrigerante de origen no sea de muy buena calidad y al calentarse bastante este motor en periodo de rodaje sobre todo es posible que se haya evaporado algo, piensa que la cantidad que estamos añadiendo es irrisoria. Gracias por comentar y apoyar el canal, cualquier duda pregunta 👍🏼
@@jordiperezysuflaca4263
Gracias Jordi, al final hemos comprado dos, una para mí y otra para mi hijo.
Si fuera posible, me gustaría estar en ese grupo de Telegram, para contar nuestra experiencia y escuchar vuestras opiniones.
Un abrazo.
Hay grupo de esta moto? A mi también me gustaría participar! Como se hace?
@@estrellajimenezgavira9907 Hola Estrella te dejo el enlace del grupo de Voge 300 Rally España para que puedas participar, alli entre todos nos vamos enriqueciendo con la información que aporta unos y otros. En Facebook también está Voge 300 Rally Fan Club Europa y también hay grupos de diferentes países, Argentina, Chile, la verdad que es una moto que está creando expectación. Lo dicho te paso enlace de Telegram. Saludos ✌🏼
t.me/Voge300R
@@jordiperezysuflaca4263 vale muchas gracias!!
Hola cómo te fue al final con este problema??
Hola Damián, quedó en nada, la incidencia no fue a mayores, la explicación más lógica y a la que se llegó fue que después de rellenar un poco en la primera revisión y haber algo de exceso que en frío no implica nada, al calentarse el motor y más ese día que circulé bastante rato en ciudad con bastante retención de tráfico, por sobre presión el sistema liberó el sobrante al subir el nivel con la temperatura. No he vuelto a tener ningún problema ni he tenido más perdidas. Pero eso lo sabes después pero en aquel momento la verdad uno se asusta pensando que podía ser algo peor. Ahora tiene algo más de 14.000 km y ninguna incidencia. Un saludo ✌️
he leído por ahi que esta moto viene con liquido refrigerante mínimo que hay que rellenar al sacar del conce.
Gracias por comentar, ya pero piensa que independientemente de que sea así yo ya pasé la primera revisión de los 1000 km y ya me añadieron y después de 1350 km más me encuentro que tengo que volver añadir 🤷🏼♂️ normal no es. Saludos✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 Ya pero dijiste que un día en la gasolinera te encontraste en el suelo manchado de anticongelante, y que al hacer nivel te pareció que el tapón no estaba bien puesto.
Mi teoría es que de fabrica salen con muy poco anticongelante, que en la revisión te pusieron el nivel bien, pero no pusieron el tapón bien, y por esto te perdió y tuviste que volver a hacer nivel, y luego como perdió liquido del radiador también y tu solo llenaste el bote de expansión, luego el radiador cogió el líquido del bote, y el bote te volvió a quedar casi vacío.
Esperemos que sea eso.🤞
Porque algún propietario más ha comentado que el nivel le siga bajando después de haber echo nivel?
@@aleixsolafernandez4154 Aleix es más que posible que sea solo eso que dices, por lo menos eso espero que quede solo en eso, lo que si es una realidad y constatada en el grupo de Telegram que a raíz de mi caso todos empezaron a revisar y estaban igual con el depósito vacío o prácticamente, normal no es ya que en ninguna moto me he tenido que preocupar del nivel y menos de nueva. Es posible que el líquido de serie no sea de buena calidad y al ser un motor que se calienta bastante consuma algo más de lo normal al principio espero. El tiempo es un juez implacable y nos dirá si esto queda en una mera anécdota porque por lo demás encantado con la moto. Saludos Aleix y gracias por comentar y apoyar el canal.
Hola!! Te pasaste finalmente ayer. al concesionario?
No Sergio esta semana me es imposible ya que trabajo en turnos de 12 horas de noche y vivo a 70 km del concesionario y como he visto que se mantiene el nivel y no se observa nada raro me acercaré posiblemente la semana que viene, cuando vaya ya dire si me dicen algo más al respecto. Saludos
si esta en garantia por que no la llevas a la tienda gracias por el video
Hola Rafael, ya contacté con el concesionario y como pillaba el fin de semana ya me dieron indicaciones de como proceder y en caso de persistir se la llevase pero no fue necesario, tenia una salida ese finde y tenía que apañarme. Saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 muchas gracias por los videos yo quiero comprar una como la tuya
@@rafaelmostajomartinez9793 Gracias a ti Rafael por comentar y apoyar el canal. Pues nada, anímate y a por ella, no te arrepentirás. Saludos ✌🏼
Yo con 4500km me salta el electro practicamente al arrancarla y en marcha, me asome al vaso de expansion y estaba practicamente vacio....
Parece que lo del vaso de expansión vacio es algo común, al final lo importante es que en el radiador el líquido refrigerante este a nivel, llegas a la conclusión que el vaso de expansión está para que el circuito vacíe ahí cuando hay sobre presión por calentamiento, por eso creo que al rellenar el vaso en exceso deja menos espacio y después de circular un buen rato en ciudad con temperaturas altas al pasar líquido al vaso y no haber suficiente espacio me expulsó el líquido sobrante por sobre presión. También es cierto que después de ese episodio no volvió a pasarme ni tener ninguna incidencia con el tema en los siguientes kilómetros, cuando la vendí tenia 14.500 km y esto fue al poco de la primera revisión de los 1000 km. Un saludo y gracias por comentar ✌🏼
Eso también pasaba con la CB500X.
Hola William, gracias por comentar y compartirlo. Saludos ✌🏼
Buahhj yo estaba valorando compar una pero no vuelvo a la combustión, agua, aceites, calentones, revisiones.....esperaré a que saquen algo parecido eléctrico y a burn precio. Está claro que las copias chinas son un problema. Ni ellos quieren las motos de combustión y por eso han empezado a traerlas aquí. A esperar toca. Yo tengo un coche eléctrico y el líquido de refrigeranción no bajó nada en 11 años. Lo cambiaron a los 5 por mantenimiento programado pero seguía verde igual que nuevo. Yo creo que no llega a calentarse ni 60 grados. Y tiene 2 depositos y dos circuitos. 0 problemas en ambos y están xomo el primer día
Gracias por comentar Antonio y apoyar el canal, bueno habrá que darles el beneficio de la duda, marcas premium o teputadas llaman con campañas con defectos más graves y nadie dice nada porque hay mucho fan boy, errores de juventud hay en todos los modelos o cas, que fastidia pues si no te lo voy a negar. Esperemos que quede solo en esto pero eso solo el tiempo lo dirá jajajaja. Saludos ✌🏼
En mi moto al usarla el deposito se queda vacío o en low, pero cuando la moto se enfría el deposito se llena incluso sobrepasa el nivel de full...
Hola Neck Ben, gracias por compartirlo y apoyar el canal. Por lo visto es normal por lo que me han indicado, lo importante es que el radiador este lleno, a partir de ahí cuando sube el nivel por presión en el radiador en el uso, libera el líquido al depósito y lo vuelve a coger cuando lo necesita. De echo desde que lo nivelé y cerré bien el circuito roscando bien el tapón no he vuelto a tener problemas. Saludos ✌🏼
hola, como va la moto voge? y gracias x comentarios
Pues la Voge va bien, también depende del uso que le quieras dar, pero básicamente es una buena opción si tu prioridad es darle un uso off road, ahí es donde más provecho se le saca a su ligereza y manejabilidad, no va mal en carretera pero su habitat natural es el off road. Un saludo y gracias por comentar
Tiene electroventilador la Voge 300 rally? Creo q una vez lo sentí prender , pero después nunca mas
Si que lo tiene, desconozco a la temperatura que prende pero tiene seguro, a mí me ha prendido sobre todo después de una larga tirada al llegar al garaje y parar con la moto en relentí antes de apagarla. Un saludo Diego
@@jordiperezysuflaca4263 entonces tengo q intentar q caliente para ver si prende... Q significa en ralenti
@@diegomengoni3494 Hola Diego, relentí significa cuando arrancas las moto y la mantienes en funcionamiento en parado, las revoluciones o rpm que sostiene sin andar con ella, cuando la arrancas o simplemente cuando llegas de ruta o de usarla y la mantienes en funcionamiento antes de cortar el encendido. No se si me explico y te he aclarado jejeje.
@@jordiperezysuflaca4263 clarísimo amigo muchas gracias un abrazo
Hola Jordi!! Las alzas bien? Tiene cable de sobra? Para cuando un vídeo? Saludos y enhorabuena por el canal!
Gracias Sergio por comentar y apoyar el canal. Pues las alzas bien, por los cables sin problema hay margen, yo he sido prudente y he buscado un poco el compromiso entre elevarlo un poco para sentirme más cómodo de pie y que no afecte a la maniobralidad y monté las de 20 mm, pero hay un compi del grupo de Telegram que montó los de 30 mm y con los cables tampoco ningún problema, más allá no lo sé pero yo tampoco lo recomiendo. Se nota la mejoría, no incide negativamente sentado y mejora sustancialmente de pie.
En cuanto para cuando otro video, buena pregunta, espero no tardar mucho, subiré probablemente uno sin mucha trascendencia pero que como el compromiso es contarlo todo este sería por el cambio de bombillas ya que las de serie considero que tiene una luz muy pobre independientemente de que hay que regularlas ya que viene muy altas. Y queda pendiente uno de una ruta off road. Tenía que haber sido con una salida prevista de hace una semana pero entre las lluvias y el artífice de la ruta que tiene también un canal de CZcams ( Caras de Casco) que finalmente no pudo venir no pude grabar nada. Ya lo he comentado en algún video que por mi trabajo no dispongo de mucho tiempo, eso y el que solo cuento en el mejor de los casos de dos fines de semana libres al mes que es cuando la gente puede ir lo hace más complicado, ya dije continuidad si la frecuencia no la puedo asegurar. La verdad es que soy el primero que tengo ganas. Si los que conozco para salir de ruta librarán como yo días entre semana seria más fácil jejejeje. Y salir solo no es lo más recomendable. Os pido un poco de paciencia con eso. Saludos Sergio ✌🏼
Mal detalle, porque claramente no puede ser que a todas esas motos se les haya enroscado mal el tapón del vaso en el concesionario, y si no vierte el refrigerante ahora por ningún lado, es que se esfuma acaso? Mientras no se mezcle con el aceite y tengamos "mayonesa"... Me inquieta más que otras cosas que podrían parecer más importantes. Seguiré observando desde la distancia tus experiencias, gracias.
Hola Tevfik, no, no, el echo que estuviese mal enroscado lo que provocó que saliese algo de agua por una diferencia de presión en el circuito al estar el motor muy caliente por circulación urbana de ese día, a los demás simplemente tenían un escaso nivel de agua o nada en el vaso de expansión, eso es lo común entre todos ya sea debido por la poca calidad del líquido de serie que en los periodos de rodaje que se calienta más el motor se haya evaporado o vete a saber, de momento parece que poniéndolo a nivel otra vez se acabo el tema. Yo voy vigilando el nivel pero sigue bien después de unos más se 700 km echos. A priori no creo que sea nada grave, eso si que jode cuando te pasa también, esperemos que quede solo en una anécdota. Saludos 👍🏼✌🏼
Compañero!! Qué te han dicho del concesionario? Cuál es el estado actual del problema?
Hola Sergio, lo comenté al concesionario el mismo día que pasó, era viernes por la tarde y ellos cierran sábado, me comentaron que en principio no era para preocuparse pero si para vigilarlo y que en todo caso si veia que persistía o veía algo más que se la llevase, la cuestión es que le añadí líquido refrigerante hasta ponerlo a nivel y me bajo algo que es hasta normal ya que al expulsar líquido supongo que por sobre presión se compensó al añadir y cerrar bien el tapón que como comenté me dió la sensación que estaba cerrado pero enroscado algo torcido. La cuestión es que he estado utilizando la moto controlando el vaso expansor y de momento sigue estando ok, esta semana por motivos laborales no me puedo acercar al concesionario pero cuando tenga fiesta la semana que viene es posible que aún estando todo bien me acerque para le echen un vistazo o por lo menos comentarlo ya que no es normal que a raíz de decirlo los demás que tienen la misma moto se hayan dado cuenta que también les falta líquido, el vaso de expansión en la mayoria de casos totalmente vacio. Esperemos que quede en nada y que sea solo. Saludos
Posdata: cualquier novedad sobre esto o cualquier cosa informaré debidamente, ese es mi compromiso con el canal
Ami con 390km el teposito de refrigerante vacío
Les ha pasado a muchos, en principio no es preocupante pero acojona jejejeje, lo importante es que si destapas el tapón del radiador ver que está lleno, a partir de ahí puedes rellenar el depósito de expansión pero no mucho porque si no te pasará a lo mejor como a mí, que al estar muy lleno con el motor muy caliente hay sobre presión en el circuito y expulsa el sobrante. En cualquier caso como está en garantía y con esos kilómetros ves al concesionario. A mí me pasó pero después de pasar la primera revisión de los 1000 km, sobre los 1300 y pico creo recordar. Un saludo ✌🏼
Vaia tela… ni tocar la moto, si es una moto de segunda mano toca todo lo que quieras però con una moto nueva… por experiencia no hay que tocar ni un solo tornillo, al hacer de mecánico uno mismo ya tienen motivos para decir que has manipulado la moto y que por tanto no hay garantía. En la mia no he tocado ni un solo tornillo, ni añadir agua ni nada!! Échale cerveza jeje!!🥴
A ver rellenar agua en el vaso de expansión no es ni hacer de mecánico ni es manipular la moto al punto de invalidar la garantía, no seamos alarmistas. Por esa regla de tres no engrases la cadena, no le eches gasolina, no mires el nivel del aceite y a ver cuanto te dura la moto 🤷🏼♂️
Me pasó lo mismo... pero con una KTM 1090 Adventure de 14.000 euros (2018). En los primeros 2 o 3 mil km me bajó todo el refrigerante del tanque de expansión. Cuando me di cuenta (nunca vi líquido cayendo de la moto) tuve que desmontar media moto para ponerlo a nivel y después... nunca más. Es probable que sea lo mismo en tu caso.
Gracias Enrique por comentar y apoyar el canal, esperemos que quede solo en eso y tengas razón. Saludos ✌🏼
Yo creo que es un mal purgado del circuito
@@asturleagrafer3917 Gracias por comentar y apoyar el canal, en cualquier caso no me a vuelto a dar ningún problema después de añadir y enroscar bien el tapón. Lo del bajo nivel les ha pasado a muchos, la teoría de las conclusiones a las que se ha llegado es que la botella de expansión hace de rebosadero por lo tanto lo importante es que el radiador este a nivel, no obstante a mi me añadieron en la revisión de los 1000 km, quizas un nivel un poco alto y con la presión del circuito al estar la moto caliente provocase que me expulsara el agua, pero como digo de momento todo ok. Saludos ✌🏼
@@jordiperezysuflaca4263 gracias, me estoy planteando la compra de esa moto. Pero primero quiero ver como resulta. Tus vídeos y tu forma de ser transmiten mucha confianza. Sigue así!! Saludos
@@asturleagrafer3917 muchas gracias, ese el propósito para bien o para mal, contar todos los pormenores de la moto a medida que pasen los km, la verdad es que quitando dos cosas tontas y una es ajena al buen funcionamiento de la moto como la defensa que se rompió y me cambian en garantia, el global de momento es más que satisfactorio en los casi 6000 km que llevo, se vendiendo muy bien y todos los usuarios coincidimos en que si sabes lo que es y para lo que la quieres no solo no defrauda si no que sorprende como va. Hay un grupo de Telegram que es Voge 300 Rally España en los que somos unos 180 creo ya por lo menos, alguno como tu atento de toda la información que se vierte allí para acabar de decidirse, te dejo el enlace por si te interesa, hay muy buen rollo. t.me/Voge300R
Dommage pas de sous titres disponibles en français
Je suis desolé
A la moto no le pasa nada por que en el vaso de expansión no tenga refligerante,el vaso en las motos de campo está para cuando el motor trabaja más alto de temperatura no tire el refligerante,lo manda al vaso y cuando se enfrían el líquido vuelve a retornar a los radiadores.
Estando los radiadores llenos hasta arriba no hay mayor problema.
Al menos en todas las motos de enduro que e tenido y ya llevo unas cuantas.
Esta chula la Vogue,disfrutala
Muchas gracias por tu comentario, a esa conclusión se llegó en el grupo de Telegram que ese debate también se mantuvo en un grupo de Francia en la cual esa era su teoría, lo que despistaba es que el concesionario oficial añadiera agua en mi caso 0,1 en la revisión de los 1000 km. No obstante después de los kilómetros que le he hecho desde el incidente y lo puse a nivel no ha habido problema, lo que me alarmó inicialmente ya no es tanto el nivel bajo si no el echo que al parar en la gasolinera tirase agua al suelo. Yo lo achaco a toro pasado a que liberó el exceso de presión en el circuito tal vez por un cúmulo de circunstancias, el motor bastante caliente después de circular por ciudad ese dia y congestionada de trafico, quizás exceso de agua al subir de temperatura y a lo mejor cogió algo de aire al no estar enroscado correctamente el tapón del vaso de expansión. En cualquier caso estoy encantado con esta voluntariosa moto Saludos ✌🏼
Prefiero un zarrio japonés de hace 30 años que una China nueva de esas.. es mi opinión. Suerte.
Tu opinión es tan respetable como cualquier otra pero con zarrio de 30 años aquí en Barcelona no circulas con las zonas ZBE, y por otro lado tenemos muchos prejuicios con china pero tienes la calidad que estés dispuesto a pagar, de puede decir que sin darnos cuenta prácticamente todo se fabrica allí por muchos controles de calidad implementen los respectivos fabricantes y por fiabilidad que quieres que te diga no se libra ninguna marca ni japonesa ni europea a la llamada a revisión por diversos fallos tanto de juventud como congénitos. Lo que está claro y en eso estoy contigo que una, que tanta electrónica mata la fiabilidad a largo plazo y que con los procesos productivos de antes se fabricaba para durar. Loncin el fabricante de su marca Voge algo de fabricar motores sabe, los hace para BMW (salvo el boxer) y para MV Agusta por no hablar de los más de 3 millones de motores que fabrica al año. Saludos y gracias por comentar ✌🏼
Lo siento, pero esas cosas no pasan con una Honda. Quien piense que estas motos chinas están a un nivel parecido... se llevará grandes decepciones. Saludos.
Disculpa que discrepe, no digo que una moto china a día de hoy esté a la altura de una japonesa porque sería iluso decirlo pero ni Honda, ni BMW, ni KTM etc ni ninguna marca está exenta de fallos y campañas por defectos y eso que se supone que los controles de calidad de BMW por ejemplo deberían ser mayores que Voge, que curiosamente fábrica para esta los motores de sus motos a excepción de los boxer. El problema fue algo puntual que no se repitió, por lo demás hasta la venta no se repitió el fallo. Honda también ha tenido sus más y sus menos con la África Twin y dando en muchos casos una experiencia post venta negativa, que la calidad y fiabilidad se le supone y suele ser así pero Honda no es lo que era tampoco, los costes de producción mandan. Que hay diferencia por supuesto, solo faltaba, el precio tampoco es el mismo, en una Honda pasarás las revisiones cada 12.000 km y en una china cada 5.000 está claro que es un indicativo pero que no se despiste nadie que cada vez lo hacen mejor. Cuando te compras una moto china has de ser consciente lo que estás comprando, lo que pagas y lo que recibes y valorar si te compensa, en la variedad está el gusto. Gracias por comentar, un saludo.
Discrepo, es normal que una moto nueva te de problemas en los primeros kilómetros, por que hay cientos de piezas que deben ajustarse, por lo que cualquier error en el montaje da problemas.
Mi Tracer 700 dio alguna pega nada más comprarla, es normal y no es china.
Para eso está la garantía , para solventar estas cosas
Si,si en eso estamos de acuerdo, si tuviese algún tipo de prejuicio no me hubiera planteado la compra, errores de juventud hay en todas las marcas hasta en las más premium, nunca los fallos o defectos lo he achacado a que sea china es más ya hago él comentario por delante porque siempre hay alguien en los concesionarios que lo dice. El propósito del canal es contar en primera persona mi experiencia con esta moto para lo bueno y lo malo para que sirva de referencia alguien que la usa a diario ya que es una marca nueva que no como fabricante y hay gente con reticencias y esto es algo más que la prueba de una moto por un ciento de km. Gracias por comentar y apoyar el canal. Saludos ✌🏼
Esto puede pasar igual en una Ducati que en una Voge como esta´seguramente como comentas sea que el tapon no estaba bien roscado, el tiempo lo dirá
Gracias Alberto por contacto y apoyar el canal. Cierto, es algo que de momento parece solventado, ponerlo a nivel, cerrar bien el tapón y de momento no ha vuelto a repetirse, en cualquier marca hay errores de juventud y esto no hace que deje de estar encantado con la moto. Saludos✌🏼
Mucha conversación y no muestra cómo destaparla
@@DPlace-sb9xk Disculpa cuanto con el problema que me encontré, no es un tutorial de mecánica, de todos modos a lo mejor es que no has visto el vídeo entero porque si que explico todo lo que hay que hacer para llegar al vaso de expansión pero claro es más cómodo criticar que hacerlo. Un saludo majo
Cero poder de síntesis usted bla bla bla
Gracias por comentar, es solo tu opinión, hago los videos como quiero y para quien quiera verlos, al que no le guste lo tiene fácil. Saludos
Puedes pasar el grupo de Telegram , saludos
Por supuesto Diego ahí te lo dejo, un saludo
t.me/Voge300R