Вот на чем мы могли бы ездить. Советское супертакси ВНИИТЭ-ПТ 1964 года
Vložit
- čas přidán 24. 01. 2022
- Это такси опередило свое время как минимум на два десятка лет. Суперсовременный для середины 1960-х дизайн, революционная однообъемная компоновка, невероятный простор в салоне и масса прогрессивных фишек вроде электропривода двери. А как вам антиковидная защита водителя, придуманная почти 60 лет назад?
Самое интересное, что это был не концепт-кар и не макет, а полностью рабочий прототип, который проходил испытания на реальных московских маршрутах - и с честью их выдержал. Но в производство такси ВНИИТЭ-ПТ так и не попало, оставшись лишь примером того, каким мог бы стать автопром СССР. А еще это самый смелый и известный проект художника, дизайнера и визионера Юрия Ароновича Долматовского - и единственное из его творений, дожившее до наших дней. Рассказываем о нем во всех подробностях в новом видео из цикла «Жизнь замечательных машин».
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru
Поисковые подсказки: концепты ссср, вниитэ, вниитэ пт, такси ссср, такси москвич, такси волга, советские прототипы, машины долматовского, беспилотное такси, яндекс такси, история ссср, авто ссср, необычные машины, автотренды, алекс блер, иван зенкевич, зенкевич, alex blare, приветтачка, привет тачка, игорь асанов, владимир мельников, за рулем, раритеты, такси азлк, проекты нами, нами концепт, дизайн ссср, михаил конончук - Auta a dopravní prostředky
Спасибо, что расказали про эту машину. Долматовский был только руководителем , а делали ее прекрасные советские дизайнеры , один из главных был мой родной батюшка Кузьмичев Лев Александрович , последний директор ВНИИТЭ. и Кстати проектов автомобилей во ВНИИТЭ было очень много, просто сейчас найти информацию будет уже не так легко.
Большое спасибо за информацию!
Машина похожа на те что ездили в массовке бегущий по лезвию или что то из назад в будущее там где показывали города будущего
Большое уважение вашему батюшке.
@@hellrecc3229 спасибо
Про моего деда Григори Токати вообще издали ролик, что он фашист и предатель родины🤣
В силу своего возраста, конечно знал про этот автомобиль. В журналах "За рулем", "Техника-молодёжи " широко освещалась эта тема. На год создания ничего подобного не было в мире. Конечно, в процессе эксплуатации были детские болезни, но я считаю они были излечимы. Но, как всегда это было у нас тогда, никто не хотел принимать решение. Да и Долматовского недолюбливали, многие считали его выскочкой, использующего связи своего брата. Хотя 013 показала его талант. Жаль, конечно, что такая машинка не пошла. Автору видоса респект!
да , обидно. После смерти Сталина как-то всё забуксовало . А 60-70х вообще застопорилось (
@@heroinee в 80-ых поехало обратно
согласен 013 показал его талант, точнее его отсутствие. 013 кроме вида ничего не имел, кипел, страдал от раскачки, был почти неуправляемым, не имел багажника, водителя безбожно укачивало. По итогу комиссия НАМИ признала проект нерентабельным. Ошибок было море, нам показывали работы долматовского когда я учился, это был пример как не надо делать.
@@alexbauer9634 Не соглашусь с Вами. Для примера можно привести ситуацию с ГАЗ-20 Победа. В процессе производства пришлось даже в 47 году остановить конвейер, чтобы устранить большое количество недостатков. А это была серийная машина, подготовоенная к выпуску на заводе. 013 был опытный экземпляр, его можно было доводить и доводить. Не захотели. Долматовского не любили, считали выскочкой. Хотя итальянцы его уважали, "Селена" тому пример.
@@Shura-ioffпобеда страдала от послевоенного производства, а точнее от качества. 013 это плохая машина, говорю это как инженер, с такой колёсной базой она не будет хорошо управляться, её будет раскачивать или она будет очень жёсткой. Сам по себе проект футуристичен и далёк от реальности. Посадка водителя неудобная, а запрыгнуть туда не так легко. багажника нет, и сделать его затруднительно. результаты доводки машины показали что концепция и конструкция её неверны. Машина из фантазий долматовского, как и вниитэ, создавая его он забыл что москвичи в такси не ходят, так как не держат нагрузки, а перевод на агрегаты волги приводил к тому, что размеры были почти как у волги. Долматовский был мечтателем, а не инженером, все его проекты не были реализованы. А конецепкцию вагонной компановки даже не он придумал, и не первый реализовал. Ла и как эксперт он был весьма малокомпетентен, читал его работы про мерсдес 770, и рассуждения про машину Козлевича. На редкость некомпетентный продукт советской системы
ОГО!!! Блин, я даже и подумать не мог, что он сохранился!!! К сожалению, многие редкие советские автомобили сгинули безвозвратно...
Про этот проект такси знал, т.к. недавно интересовался историей ВНИИТЭ. А вот то, что сохранился образец - это вы меня удивили, никто об этом не говорит!
В детстве была книга Долматовского "Знакомые и незнакомые" с иллюстрациями, в частности, и этого такси. Я даже читать еще толком не умел, но картинки меня завораживали на долгие часы
Оу, тоже самое! До сих пор она есть, недавно попалась в руки - полистал, мне уже 44 годика, чувствовал себя как в четыре!)))
@@user-mh1zr6hi3r аналогично, брал в детстве в библиотеке и перечитывал несчетное количество раз.
@@user-mh1zr6hi3r а у меня, к сожалению, утрачена. Но вчера, как вспомнил про неё, скачал сразу и тоже поностальгировал.
Я тоже её в детстве читал) у деда дома была.
Не ожидал, что этот концепт сохранился. Давно про него читал.
Такси как в фильме Вспомнить все со Шварцнеггером
! Они из Советских журналов и взяли этот дизайн . Не всегда же дизайн у запада тырить ! 😁👍
Точно, думаю где то уже видел) Там кстати земля это диктатура а Марс рабочая планета накануне революции)
Немного грустно смотреть на автомобили которые не пошли в серию. Это как несбывшееся мечта, как не рожденный ребенок которого так ждали.
Очень интересный автомобиль, жаль, что не пошёл в серию. За музыку отельное спасибо, очень хорошо передаёт атмосферу)
Эпиграф:"Немножечко повернулись на право - и поехали"
Всем здоровья и счастья.
Немного о себе: 25 лет правам, 20 лет шофёрством зарабатываю, последние 12 лет -такси. С 95 года близко знаком со 130-ым, Уралом, Колхидой, Рафиком, Газелью,407 и 40-м москвичём. Почти забыл этот ужас, а сейчас прям как свежее заболело.
К сути:во первых, конечно-же, невероятно преступное пренебрежение к удобству человека за рулём. Конструктор смотрел даже в то будущее, которое и сейчас не наступило. За рулём этой колесницы должен сидеть робот! Смена таксиста- 12 часов, пробег(городской)250-300 километров. Короткая база- значит переставляет на дороге, как хромого пьяницу, сидишь на переднем колесе- значит каждая кочка до души достаёт, весь рельеф дороги из вестибулярного аппарата списать можно, кочерга где-то справа под задницей... Ну-ка, сядьте на стульчик и попробуйте: имитируйте переключения. Удобненько?? Благо- сразу сидишь чуть на право...(12 часов, 250 км).После такой смены водителя сразу в санаторий надо.
А для груза да. Для груза всё хорошо. хотя тоже трясти будет.И так :компоновка- дрянь. Умолчу о пассивной безопасности. Про технику и говорить нечего: передача крутящего момента через Ростов и Тьмутаракань, что отберёт у хилого моторчика ещё знатно, и сложно в ремонте и обслуживании, вечный гемор в настройке переключений. Он бы был, поверьте. В кунсткамере этому чуду самое и место!
Резюмирую: слава тебе, кто не допустил этот ужас до производства. Ты сохранил многих советских таксистов здоровыми. И я очень рад за Юрия Ароновича, что он нашёл своё призвание. Пусть и не там, где ожидал. А кто со мной не согласен- см. эпиграф.
+1
Я тоже очень рад за Юрия Ароновича, если бы это чудо пошло в серию, то несколько поколений таксистов вспоминали бы конструктора "самыми тёплыми" словами!
> сидишь на переднем колесе- значит каждая кочка до души достаёт
Не значит. Полно микроавтобусов, где сидишь на переднем колесе. И там если и трясёт, то только когда задняя ось не загружена.
Еще один момент есть интересный. Это для того чтобы поехать, нужно направо повернуться. А вот для того, чтобы деньги получить от пассажиров, нужно повернуться налево и уже там, слева от сиденья, сантиметрах в 20-ти позади, нащупать правой рукой (или как-то хитро вывернуть левую) лоток с деньгами. И еще не забыть сдать сдачу, взять которую, скорее всего, нужно будет справа от сиденья. Багажник, в который доступ только из салона, тоже доставит неудобства - сиденья будут вечно грязными и рваными от чемоданов, которые перекидывали через них.
Браво! Отлично всё подмечено!
Спасибо Вам за видео. Грустно, что отличные проекты советских Инженеров не стали изготавливать в серии.
Отличные сюжеты выходят у Михаила 👍🏻
О машине я уже давно знал. В тысячный раз не перестаю поражаться гениальнейшим советским разработкам!!!!
Ага, гениальнейшим… 😂 Гениальнейшим отставаниям от мирового автопрома… Стыд и позор такому автопрому…
Советские тут при чем? Вы даже представить себе не можете, сколько бы сотворил Долматовскй, родись он в Италии.
Для такси хорошая компоновка и салон удобный.
Спасибо большое за информацию...авто просто Фантастика
Больше всего нравится остекление, эдакий аквариум, заполняющий всё светом.
В журнале автолегенды СССР выходил выпуск с этим автомобилем. Естественно с масштабной моделькой. Поэтому да, знал о его существовании
Напоминает такси из фильма "вспомнить всё" 1990 года
Не хватает говорящей головы)
Помню, была у меня в детстве такая игрушечная машинка - милицейский вариант, с инерционным приводом. Даже проблесковый маячок на крыше вращался😀
Это же фактически лондонский кэб! Широченная дверь, просторный салон с одним диваном, откидные стульчики..
Может с него и слямзили ? :))
В октябре был по работе в Сыктывкаре, и по отлету домой, решил прикупить подарок сынишке. В ларьке, в аэропорту был небольшой выбор моделек 1:43. Среди которых необычная машинка в двух цветной окраске. Стоила совсем немного, рублей 400. Купил, подарил, потом прочитал аббревиатуру на ней, стало интересно, нагуглил что за диковинка. А вот сейчас с удовольствием посмотрел Ваш обзор на неё. Завтра и сыну покажу. Спасибо за такой редкий авто. И спасибо за прошлый, очень правильный технически, обзор коррадо. В русском ютубе более грамотного обзора не встречал.
Я помню в детстве про этот автомобиль читал в журнале Техника молодёжи, до сих пор помню какое впечатление на меня он произвёл - КОСМОС!)
Вы не устаете меня удивлять Михаил, сколько же ещё бриллиантов, скрыто под хламом истории. Надеюсь что вы когда нибудь затронете тему о "гаражных самоделках" советской эпохи а ведь там, тоже были шедевры. На пример, на канале Академика, я недавно видел машину "Кота Леопольда", а у Стаса Москвич на Москвичах интересный минивен с перед ком от 21 Волги. Драгоценности Автодизайна по советские, как мало мы знаем об этом, искренне Лаура. Продолжайте в том же духе, ваши рассказы помогают перекрасить серые будни, в яркие праздники!
Впервые увидел данный экземпляр. Спасибо!
У вас что соревнование с Зенкевичем? Кто более крутую машину снимет? Лайк однозначно!
Впервые увидел ВНИИТЭ-ПТ в детстве, на последней странице ещё советского За Рулём, когда редакция ещё печатала там по два рисунка Александра Захарова! Дедушка выписывал себе журнал на протяжении долгих лет, вот я и подсмотрел там впервые сие чудо.
Михаил, Спасибо большое, что рассказываете про такие интересные и редкие автомобили!
Машина космос !)
По сравнению с этим модерном - РАФик космос.
Про этот автомобиль узнал лет 15 назад, по книге бельгийского автомобильного журналиста Бернарда Вермейлена (Bernard Vermeylen) об автопроме соц лагеря . Книга на французском, но замечательная, и написана с уважением и любовью. Этот проект, в том числе, был описан.
Офигенно, как жаль что в серию не пошла
Супер! Миша, спасибо, очень интересно и атмосферно!
Михаил как и всегда удивил автомобилем 👍 спасибо за видео 🤝
Очень интересно смотреть на изобретениия того времени, которые мы так и не застали. Спасибо за такие интересные рассказы о прошлом.
Долматовского знал! По его проектам, рисункам , книгам! Талант! 😍💘👏 !!! Даже при том, что ни один его проект , в отличии от проектов итальянских дизайнеров, не дошёл до массового производства...🤣
Знал. Рассказывали об этой машине в журнале "Техника молодежи". Интересная машина, она могла и сегодня прекрасно работать в такси и не только. Жаль что не пошла в серию...
Про машину знал, такая компоновка возможно будет востребована в будущем, с современными системами безопасности плюс электромотор и возможо даже автопилот, тогда вообще идеальный будет авто для такси
Кроме цены. Позволить специальную модель для такси может лишь крупный и богатый город в рамках своего бренда.
Михаил, спасибо, очень интересно слушать! Пора бы задуматься о текстовом издании (ака автопедии:)) А если такое выйдет в печатном виде, я бы с удовольствием приобрёл! Ютуб - это здорово, но он не позволит увековечить все те знания, что вы здесь копите! Ну и главное - не бросайте этим заниматься!
Михаил, очень интересно!! Спасибо вам! Можете ли снять обзор на экспонаты этого музея?
Если учесть что спереди возле водителя не предусмотрена посадка пассажиров, в этой тумбе легко бы поместился двигатель и не пришлось бы городить огород с заднемоторной компоновкой, плюс дополнительно сделать сзади полноценный багажник. Пространства в салоне стало бы еще больше.
а может такая же мысль была у конструкторов?
Перегруз передней оси, нужен усилитель, быстрый износ деталей, всё рулевое проектировать заново. Это было в принципе неприемлемо при максимальной унификации с серийными машинами.
@@user-qp3vz7ee3d машину явно рисовал не конструктор, а художник, который плохо понимал, на что влияет колесная база
Как всегда, лайк, очень познавательно)
Да, знаю. Спасибо, обзор как всегда супер!
Фотографии встречал, но вот подробностей об автомобиле не знал, спасибо за интересную историю!
А ведь я помню этот аппарат и как восторженно о нём отзывались в прессе. От дедушки оставалась огромная подшивка журнала "За рулем" аж с 1961 по 1991 годы, плюс это чудо публиковали в технике молодежи, неоднократно, я видел в журнале откуда-то из 1967 года. Очень жаль, что это собрание кануло в лету, также как и почти все концепты Долматовского.
Очень классный рассказ Михаил! Ждём новых историй.
Спасибо всем за интересный и познавательный видос! Знал про эту машину немного Художнику не хватило талантливого техника в соавторы ..
Спасибо за рассказ. Про машину знал, а теперь знаю больше
Интересный проект. Даже для нашего времени подходящий. Спасибо за рассказ!
спинки у сидений до половины спины то не достают. если туда поставить современные сиденья и обивку. то места сразу не станет. а про машину знал. отец выписывал "за рулем" с 1980 года.
Толщину подушки зацени. Там ещё сантиметров 15 вверх отыграть можно.
Ждём ещё! Очень интересно!!!
Я из Болгарии. Давно знал об етом машине. Питал в 70-х на страница журнала "Техника молдежи".
"Техника молодежи" выпускалась на болгарском языке?
В детстве и юности очень интересовался автомобилями. Мечта - стать дальнобойщиком. Зачитывался Ю. Долматовским. Мне нужен автомобиль и др. были прочитанных не один раз. Таких людей нужно помнить.
Про машину знал давно ещё из целого собрания советских журналов, которые выписывал мой дед в своё время. Так же и из журнальной серии Автолегенды СССР. И кстати во время учёбы в колледже делал презентацию на тему вагонная компоновка автомобиля, и посвятил этому автомобилю и другим прототипам Долматовского целый раздел, одногрупники были в шоке от этого такси=), захотели сразу на нём прокатиться =).
В живую не видел, но знаю про это такси практически всё. Читал много и согласен, что не поняли выгоду в то время.
Интересно было бы создать нечто подобное на современных агрегатах. А если подумать о схеме ДВС-электромотор, то внутри было бы ещё просторнее.
ого прям как в 5м элементе))
"Вспомнить всё" со Шварценеггером!
Он, же на заставке изображён?
Срасибо за обзор этого прекрасного автомобиля. Он действительно опередил своё время на десятилетия.. Даже сечас машина такой конструкции была бы актуально для такси
тоже не знал о этом автомобиле,спасибо за рассказ! очень интересная машина! опередила свое время, сейчас ,в узких дворах и плотном потоке , эти идеи были бы актуальны
Идея очень хорошая , сейчас бы такие .
Попадалось что-то про этот автомобиль, возможно в журналах, которые я покупал до 2012 года)
Уникальные кадры! Я не знал, что машина сохранилась.
Это видео и недавняя статья на дроме про эту машину отлично дополняют друг друга.
Спасибо за выпуск! Про машину знал давно. Всегда интересовался советским автопромом в том числе подобными экспериментальными автомобилями. Жду обзор из других музеев советских авто!
Читал книгу Долматовского из серии "Эврика", свои идеи он там обстоятельно и аргументированно описывал. Было неожиданно узнать, что экземпляр такси сохранился
Отличная машин, Гениального Человека! Как жаль, что такие шедевры погибают по разным дырам.
Шикарное видео ребят , очень понравилось , очень круто . Рад был посмотреть
Какая классная машинка! Проэкт действительно хорош! Осовременить, и хоть сейчас в серию!
А если конкретно по проекту, то вполне можно даже сказать, почему он не пошед в серию при всей своей "задумке":
1. В такси необходимо думать, кроме пассажиров, также и об удобстве водителя. Даже больше - думать больше о водителе. 12 часов смены за рулем. Об удобстве водителя здесь скорее "Что? Водитель? Нет, не слышали... А, это тот, который впереди на табуретке сидит чтоль?" Рычаг переключения КПП, лоток для рассчёта. Один справа, другой слева. Справа короб... Нет никаких регулировок кроме педалей. Под задом колеса и сидение без амортизаторов. После нескольких 12 часовых смен водитель волком взвоет.
2. Компоновка может быть и "перспективно удачная", но достаточно несуразная:
Доступ к багажнику через салон, через сидения - несколько смен и от чистых и целых сидений только воспоминания.
Двигатель и узел коробки сзади - постоянно люфты и необходимость регулировки этих узлов, а это простои в парке над ямой.
- сам автор показал как неудачно установили движок с множеством редукторов, чтоб вращать колеса. Это лишние детали и отбор КПД от движка.
3. Что можно было бы сделать?
Справа от видителя пустая коробка - воткните туда движок или, на худой конец, под водителя как на той же Делике или Дамасе. Это даст дополнительную безопасность передка. А если движок внизу, так еще и один пассажир справа. Это даст еще и возможность доступа к багажнику сзади, дополнительный третий ряд сидений. Плюс возможность сделать отдел водителя более просторным с регулировками сидений. Усилить авто каркасом безопасноти... Но это уже СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ. Возможно поэтому он и не пошел в серию
Как всегда шикарный выпуск, а про машинку знал, еще не было выпуска, чтобы было что то прям новое, но рассказы всегда интересны и ностальгию навевают)
Знал про такси и в целом о Долматовском, но вот о чём сейчас подумал - с представленным расположением номерного знака выходит, что ночью машина остаётся без переднего номера - у ГАИ не возникли бы вопросы, выйди такое такси в парки? Да и в целом получается, с такой компоновкой у шофёра остаётся мало шансов на выживание в случае столкновения. Мнение чисто диванное, буду рад, если опровергнете))
Возможно, смысл в том, что ночью передний номер всё равно не видно из-за света фар. В любом случае, это мелочь, можно номер поставить на бампер.
Да я про эту машину впервые узнал из журнала,, я с децтва собирал всякие журналы картинки машин, у меня несколько альбомов, я и сам рисую машины мне эта тема очень по душе, почему то мне хотелось что бы эта машина пошла в ход,,, и вообще было много очень хороших моделий Машин что не пошли в ход,,, сильно отличились москвичи, у меня сей час москвич, мне правда очень жал что многие машины не пошли в ход,,,,,,
Знал про этот автомобиль, со времён Советского "За рулём", за это дедушке спасибо, с начала 60х годов делал подшивку из журналов.
Спасибо за чудесную историю!
Ты смотри ка. А я всё думал, из какой машины скопирована была моя детская игрушка "Такси". Даже думал, что это просто выдумка для игрушки. Оказывается был реальный прототип:)
Классная машина!! Жаль что она не увидела городские дороги.
Юрий Аронович Долматовский прекрасный технический художник и фантазёр. И даже инженер, вдобавок к этому. Но он не производитель. Не "бизнесмен", так сказать. Он рисовал и делал свои машины под себя и для себя. И руководствовался при этом совсем другими принципами. Не теми, которые нужны для производства эффективного массового продукта.
В эксклюзивном концепт-каре можно что-то потерпеть и простить, в угоду необычности или невозможности изготовления. Что он и делал в своих проектах с завидным упорством до самого конца.
В массовом продукте, да ещё и в коммерческом инструменте, главное - удобство и эффективность в работе. А также дешевизна в производстве, высокая надёжность и ремонтопригодность. Ничего из этого в проектах Долматовского нет. В первую очередь - к его большому сожалению.
Но и к нашему тоже. Ведь нам всем полёт его фантазии в чистом виде очень нравится.
Знал о проекте из книги Долматовского "Автомобиль за 100 лет", ещё с 1980-х годов. А несколько лет назад купил журнальную модельку, живьём прототип не видел. Да, интересная разработка. Не без минусов, конечно, но вполне жизнеспособная.
Миша спасибо за интересный сюжет , как всегда познавательно ))
Рисунки в конце журналов "за рулём"... - детство детство ты куда ушло?
знали👍👍👍 где то есть даже архивные кадры с испытания этого такси на улицах Москвы с пассажирами
В старинном номере "За рулём" видел! Эта бричка явно опередила своё время... Столько прекрасных решений!!!
Спасибо! Знал из книги Долматовского "Знакомые и незнакомые". А про музей услышал от Вас.
благодарю, отличный материал 👍
Даже сейчас он был бы очень востребован. Установить сюда электродвигатель с батареей, кондиционер. И готова отличная машинка. Ретро футуризм
Отличный ведущий и подача всего материала. Канал очень норм.
Выпуск огонь)
Спасибо за интересную историю
Вроде раньше фото в журнале За рулем видел :) Спасибо за ролик
Прекрасный выпуск!
Приятный выпуск, интересный и полный классной музыки
А справа от водителя что располагалось? Столько места пропало?
В лондоских кэбах там еще одно место для багажа
В 1997 году мой дед купил у своего друга Жигуля (сам всю жизнь москвичеводом был). Так вот в довесок к Жигулю шла подшивка всех номеров "За Рулём" с 1970 по 1991 год.
Естественно, я их все прочитал. И в одном из номеров была статья про ВНИИТЭ-ПТ.
У меня Мама работает в военно техническом музее и я буду Про неё рассказывать. СПАСИБО
Как я люблю такие передачи
Этот комментарий написан для поддержки и развития канала. Вроде 5 слов есть, алгоритмы Ютуба должны засчитать)).
Если распилить робота-болванчика Фёдора пополам и верхнюю его часть вписать шофёром этого ведра, то получится такси из х/ф "Вспомнить всё" 1990
На такое авто нужно ставить автоматическую коробку
Очень жаль, что люди боялись рисовать в те времена. Такой машины лишились... Обидно(
Знал про эту машину и наконец увидел обзор на ее
Очень похожа на такси из фильма "Пятый Элемент" -реально из будущего ! Интересно было узнать
Читал про него, очень интересно конечно. А в том году и музей посещал, очень рекомендую
Отдельное спасибо за музыку проекта "Прожектор Перестройки", в некоторых моментах.