ТОП 10 Запрещенные Гоночные Автомобили
Vložit
- čas přidán 1. 10. 2020
- Канал Анастасии о шинах: / channel
Магазин с шинами и дисками по выгодной цене: bit.ly/2GjoALl
Промокод на скидку 2% - автотренды
В одном из своих предыдущих выпусков я рассказывал историю удивительного американского суперкара под названием Consulier GTP. Если вспомнить её в вкратце, то суть такова - Consulier, детище небезызвестного Уорена Мослера, был настолько быстрым на трассе, что после нескольких победных заездов в кольцевой серии IMSA, организаторы запретили его участие в гонках.
«Вот истинное лицо демократии! Не можешь победить? Запрети!» - это один из наиболее популярных комментариев к тому видео, в целом отражающий мнение многих зрителей. Однако в мире автоспорта - далеко не все так просто, и мослеровский GTP был далеко не единственным автомобилем, который по тем или иным причинам вышвырнули из гонок. В этом выпуске мы постараемся разобраться с причинами, по которым организаторы гоночных соревнований запрещают в них участие, и вспомним 10 наиболее ярких запрещенных гоночных автомобилей…
✔Наша группа ВКонтакте: avtotrendy - Auta a dopravní prostředky
Есть мнение, что группу Б запретили не из-за количества жертв, а из-за того, что она перетягивала внимание зрителей с Формулы 1 на себя.
Формула - скучное г.
овно
@@user-ex5hi9jo5l аргументируешь?
@@user-ex5hi9jo5lовно.
Бро, что может быть привлеквтельней группы B? из твоего списка.
Вспомнил старый выпуск топ гира,где Кларксон доказал,что старые спортивные машины быстрее новых,но по безопасности проигрывают,да и водителю надо иметь большой опыт езды и укрощения всей этой мощности,до которой большинство сейчас уже не дотягивает.
Битвы инженеров,да и профессионалов своего дела тогда были на высоком уровне.
Интересно было бы посмотреть на болид формулы 1 с домкратом, вентилятором, регулируемым спойлером, регулируемой подвеской и идеально настроенного который крошил бы всех в щепки
И автоматическими пулеметными турелями)))
И разбился бы на первом повороте на скорости 600 км/ч.
А также с регулируемым углом схождения колёс
А я за то, чтоб разрешить допинг: хочу увидеть как эти монстры будут пробегать стометровку за три секунды, метать диск или молот на три километра, или прыгать в длину на тридцать метров...
если создать серию гонок из таких машин то:
во первых в приоритете будут нюансы настройки всего этого "барахла";
во вторых со всем этим "барахлом" надо попытаться не взлететь ))
и в третьих на скоростях способных выдавать этими "авто" и перегрузках, люди за рулем перестанут справляться с управлением и придется менять стандарты для постройки трасс
Возможно, стоило ввести такое правило в гонках: если команда, ничего не нарушая, сделала автомобиль, на голову превосходящий соперников, один-два сезона или один-два календарных года их никто не трогает (бонус за смекалку), а дальше вводятся ограничения. Это вообще философский вопрос: баланс между прогрессом и конкуренцией, соблюдать такой баланс очень непросто, но можно.
Если команда честно технологически опережает соперников, значит отсталые недоразвитые соперники обязаны поднять уровень свой 😂
Да примерно так и есть. Тут же прямо сказано, что масса технических новинок переходит со спортивных тачек в гражданские. Но есть где то предел всему. И публике это не очень интересно.. В спорте все должны быть примерно равными. Вообще спорт нельзя принимать всерьёз. Это все таки спектакль
@@user-ju1he7mb8h
Ниуя себе "спектакль" !
Должны быть (примерно равными) , Это КАК ?
все участники заняли ПРИМЕРНО первое место ?
БРЕД !
@@jcb805 ,расскажу на примере ,что значит в равных условиях
@@jcb805 ,вот смотри, ты вышел на ринг против другого человека ,вы оба в боксерских перчатках одного и того же качества. Было бы не честно ,если бы кто нибудь из них пришел блять с пистолетом на ринг ,застрелил и победу присвоили ему.
судя по сему мировая автомобильная промышленность развивается не благодаря, а вопреки..
вопреки порш
В гонках как раз отрабатываются технические решения, которые потом идут (или могут пойти) в серийные машины.
И именно поэтому есть смысл в регламентах гонок ограничивать буйство инженеров: чтобы гонялись всё-таки автомобили, а не космические звездолёты на антигравитаторах и термоядерных реакторах, с которых в простую серийную машину ничего потом перенять нельзя.
Надеюсь, это пояснение достаточно понятно. )
@@shurmurray нет ты не прав, мир не такой как тебе кажется, это наглядный пример того как человечеству не позволяют развиваться, глобально, повсеместно, просто так кому то нужно!
И поверь давно бы была сверх дешёвая энергия и транспорт работающий на ней, но ведь ещё не закончились газ и нефть.
А компактные термоядерные источники энергии давно существуют, так же как двигатели на ртути и гравитации, кстати, но не положено, и тебя в этом хорошо убедили ))))))
@@Joker-pg1en я хотел было с тобой поспорить, но дочитал твоё сообщение до конца. Вечные термоядерные двигатели на ртути - верно, скоро уровень образования настолько упадёт, что телефоны и компьютеры начнут на магии работать. Вот, Земля уже постепенно становится плоской.
@@shurmurray где ты слово "вечные" увидел? Ты все понимаешь с силу своего образования. Вечной может быть только твоя глупость.
Ну, то, что автоспорт бизнес - это да.
Но факт того, что ради денег используют закон как хотят, - мерзко.
Никого ведь не смутила пятилетняя серия Ferrari в F1 с 2000 по 2004.
Или шестилетка Mercedes.
Одно дело убрать неизвестную серую лошадку, а другое - именитого автопроизводителя.
Если говорить про откровенный мухлёж с характеристиками, то да.
Но вот история Консульер чётко показывает на то, что автоспорт в своём виде от коррупции ушел не далеко от стран Африки.
С КамазМастер та же история меняли регламент(технический) за пару месяцев до гонки, но Чемпионы не смотря ни на какие интриги, и тому подобное.🇷🇺🇷🇺👊👊🇷🇺
Англосаксы - они такие англосаксы. Если джентльмен не может выйграть по правилам, он меняет правила. Это у них в крови переобуваться
О какой коррупции идёт речь?
Международная автоспортивная федерация это не огромный и неповоротливый управляющий аппарат, тем более принадлежащий частным инвесторам. Здесь не отмываются деньги, как в странах третьего мира. Это невыгодно прямому руководству. Так же как и какая-либо доминация.
Являлся ли Вильямс серой лошадкой, особенно после закрепления в топах на протяжении всех 80-х? Нет. Просто рейтинги перестали падать. Доминация Мерседеса сегодня - невыгодна самому Мерседесу, ведь за F1 из-за этого наблюдает гораздо меньшее количество людей. И да, я просто напоминаю, в какой жопе сейчас находятся красные. Серая лошадка? Ага, на жёлтом фоне.
@@jochen_ru каким образом джентльмен, участвующий в гонках может поменять правила?
Тем более, что большинство запретов было как раз-таки против коллективов, базирующихся на туманном Альбионе?
@@igns_kbn неужели америку открыл? Джентльмен - тот, кто владеет бизнесом. А что другие сэры живут с ними на олном острове - это не беда, бизнес важнее
Респект пилоту который вручную выставлял угол антикрыла, важно не забыть и правильно поставить угол, и это во время управления!
К сравнению на том же вейрон этим занимался самый быстрый компютор на тот момент!
Самый быстрый комьютер там не нужен, стоит обычный контроллер работающий в Жёстком реальном времени
Всё же стоит разделить тех кого запретили за превосходство над конкурентами и тех кто добивался превосходства за счёт обмана.
Активная подвеска, активная аэродинамика, 10 секунд на квоттере, это не про бугатти широн, это про автоспорт 60-ых) а современные гиперкары предлагают восхищаться этим за бешенные деньги, спустя 50 лет.
Koenigsegg GeMera
Ты путаешь совершенно разные вещи, то что предлагают современные гиперкары это высокие скоростные показатели плюс роскошь и комфорт и при этом какой-никакой ресурс.
А гоночный болид это кусок голого металла вокруг каркаса безопасности, несколько самых важных органов управления и ресурс узлов с расчётом минимум на одну гонку максимум на один сезон.
@@user-jc7tb3mt2f ты про безопасность забыл
@@igns_kbn ну безопасность в обоих случаях направлена на спасение жизни пилота (водителя)
Ну как там с реализацией этого в гражданских авто?
Ты примерно представляешь, сколько это будет стоить?
Инженеры конечно дауны, да, а ты вот такой умный, додумался до этого
Напоминаю, что на четверти мили современные драгстеры стали в 2(!) раза быстрее
Можешь так же сравнить насколько быстрее с учётом всех ограничений стали, например, болиды GT3, F1, LMP
А потом спроси себя, нахуя это вообще нужно в ГРАЖДАНСКИХ автомобилях?
Кому нужен Уракан Перформанте, когда есть обычный? Кому нужен весь из себя супер пиздатый GT2 RS, когда есть Turbo S? Не говоря о Каене и Урусе
И да, Бугатти за последние два десятилетия это явно не самый технологически продвинутый производитель, славятся его творения исключительно максимальной скоростью
Почитай лучше про Gordon Murray T50
Выходит тирекс просто забалини из за слишком дотошного механика?) стыдоба
@@user-bo3mi7co5k За тобой уже выехали, никуда не уходи.
@Дмитрий Красный в каком месте в NASCAR 1997 были стоковые автомобили? Там вообще ни одной детали со стоковой машины нет, это силуэт-прототипы на раме.
@Дмитрий Красный стоковые авто в наскаре? Да ты весельчак, ну или дурачек...
@@virus7745
Прикрываясь определением «серийный автомобиль», компании Большой Тройки выпускали небольшие партии (в 1970 г. для участия в гонках была необходима партия не менее 500 машин) машин, оптимизированных для гонок. В начале 70-х на трассы вышли машины «воздушных войн», типа Plymouth Superbird, однако Ассоциация приняла меры к недопущению дальнейшей гонки технологий и ввела специальные ограничения для подобных машин.
Следовательно соревнуются Более-Менее(отчасти) стоковые авто. Или ты имеешь доказательства обратного?
@@Taanvalarin Продолжение статьи почему убрал? "В 1981 г. Ассоциация полностью сменила техническую политику, и теперь на старт выходили силуэт-прототипы с трубчатой рамой, лишь внешне напоминавшие серийные машины. Технические новации все больше ограничивались, а с целью уравнять участников в вопросах аэродинамики машины теряли даже внешнее сходство с дорожными собратьями."
Жаль, что про знаменитую Годзиллу (skyline r32 GT-R) забыли. А там тоже интересная ситуация)
Одно слово, Потрясающе! С вашего канала столько интересного узнаю, а этот выпуск явно превосходит остальные. Благодарю за вашу работу и очень увлекательную подачу материала.
Да реально круто👍👍👍
Каждый раз что-то новенькое и интересное, и нечего лишнего. Такие каналы редкость.
Часто просматриваю. Интересные видосы
@@KrasMoto это хорошо, но о своих то не забывай)))
А как же r32 gtr который запретили, гоночная мазда на роторе, которую тоже запретили.
О какой-то хрени на домкрата рассказали , а о Мазде забыли (( .
да кто знает безродные рисовозки
@@Dmitriy88S мать жива?
@@Dmitriy88S а ты смешной
Годзилу не запрещали - тупо правила переписали😁
Короче . Справедливости нет нигде . Даже в гонках . Нашли технологии , дак ведь здорово 👍 ... Но нет ... А вот если бы разрешили встретиться на трассах с определёнными требованиями , но применениями Своих технологий . Вот был бы класс ❣️
в каком-то из выпусков журнала "За рулём" было написано про активную подвеску Вильямса: технология из авиации - её использовали на переднем шасси лайнеров чтобы при торможении не было клевка носа самолёта...
на задней стороне обложки в журнале всегда было что-то "эдакое" (обычно две тачки, фото вверху и внизу, их характеристики и особенности конструкции), и про эту подвеску я тогда запомнил...
это было начало 90-х, мне было 8-10 лет....
в памяти осталось
Многое знал
Но про кузов в кислоте и домкрат акуел када услышал)
Жулики какие мля)))
Автору респект
про трансбрэйк тогда просто не знали
@Человек Разумный Тоже об этом подумал... Тип никто не замечал что колеса крутятся но не дымятся))
Колеса крутились на старте у всех, но кто то жег резину, а кто то с меньшим трением, приземлялся на полный контакт и уходил в закат. Тут все же разница будет.
Ну они скорее всего тоже дымились, он не дурак был. Иначе бы давно спалили его домкрат. Скорее всего он просто слегка приподнимал авто, чтоб не было прямо такого зацепа, но колеса все равно терлись об асфальт, просто потом когда он достаточно раскрутился с наименьшим трением, он ронял ее на полный контакт.
@@Olegario_ART кручение колес возможно только ПОСЛЕ старта. Вообще бред конечно - запрещать такие простые и надежные инновации. Почему другим просто было не реализовать у себя такие домкраты, если хотели побеждать?
Абсурд конечно, запрещать машину ,потому что не все могут позволить такие технологии,...ну тогда надо срочно запрещать яхты ,их тоже не все могут себе позволить.
вообще спорт это соревнование как бы ЛЮДЕЙ а не технологий. Если не запрещать технологии то например почему бы не разрешить бегунам бегать на роботизированных ногах? прыгунам прыгать с помощью хитрых приспособлений по подкидыванию? тяжеловесы будут штанги поднимать в экзоскелетах. какой прикол то?
@@Innervizionman Автоспорт это соревнование инженеров и гонщиков.
Если бы все было как вы говорите тогда все бы в гонках ездили на одинаковых авто, или вообще педали крутили. Соревнование инженеров приводит к соревнованию технологий.
@@user-ze8nc4pp6d у всех должны быть равные условия
@@maximpistsov8603 так пусть все на жигах ездят тогда
@@user-ze8nc4pp6d вообще то в МАССЕ ГОНОК одинаковые автомобили. гугли моносерия. А в остальных - СТРОГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ по множеству параметров. Если бы это было соревнование инженеров (ВЕРНЕЕ ДЕНЕГ, ВЕДЬ ИНЖЕНЕРАМИ ДАВНО ПРИДУМАНЫ КУЧИ СПОСОБОВ УСКОРИТЬ МАШИНЫ) то все было бы даже скучнее чем сейчас в формуле 1. Одна команда доминировала бы ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ.
Спасибо за выпуск. Хорошо подобран звук и видеоряд, ну да и сам контент и труды заслуживают благодарности)
Чапараль красава учитывая в каком году это происходило респект никогда не слышал и не видел такого спасибо за выпуск очень интересно и познавательно
Я о 2J узнал благодаря Gran Turismo 5 и 6, и эта технология, так ещё и в 1970 году, меня просто поразила
Интересно было бы увидеть видео про не легальный или запрещённые виды гонок типа "Пушечное ядро"!
Типа дерби?
Это как? Никогда не слышал.
@@user-ox1ti6di8x эх, не играл ты во флатаут2
@@darkstar2408 я в первый играл
@@user-gh4dv6ts2r я не знаю есть ли там дерби
Именно так тормозится прогресс в угоду прибыли!((
Чем тормозится ? Ну запретили и что , думаю никто эти технологии не выкинул , да и прогресс был только в случае с подвеской и аэродинамикой . А травить машину кислотой или стартовать с домкрата или химичить с турбиной это не прогресс )))
Капитализм хули
@@sergtv3903 это все да, но "пылесос" тема интересная.
@@mikhailtfk2773 интересная, но не безопасная, если бы всё было так просто, я думаю не только на Макларен его бы ставили и даже там он не в полную силу дует, а больше за счёт профиля днища
@@Survivalist3520 Думаю его опасность больше в камнях и мусоре из под дна, мб сетка и отстойник для такого мусора решили бы проблему, типо как фильтр, на гонку бы хватило, это же не ралли
Отличный и познавательный ролик, видеоряд подобран просто бомба, спасибо за проделанную работу. Смотрел с наслаждением, подпишусь на канал, посмотрим другие материалы)
Где история про R32 GTR?
Хотелось бы про более приземленые машины
(На заре формулы вообще много дичи было )
Брат 2 помните?
- Чё он спросил?
- Как дела, спрашивает.
- Ему интересно как у меня дела?
- Нет, просто так. Здесь вообще всё просто так, кроме денег.
"Здесь вообще всё просто так, кроме денег" - девиз этого выпуска. Если гонки предсказуемы, то они не прибыльны.
Блин какие великие инженеры работали в автоспорте! Какие шикарные идеи!
На мой взгляд, если ты выиграл и тебя не допускают к следующему сезону гонок, это успех (если не мухлёж).. ты всем всё доказал.. Гордишся собой... Уходишь с улыбкой))
Как Целика или Порш👍
Добавлю про целику: 1. Регулятор внёс изменения в регламент в части диаметра рестриктора с 38мм до 34мм, менее чем за два месяца. 2. Это изменение ввиду особенностей сильнее всего било именно по целике , что сделало из фаворита аутсайдера.(что намекает на ...) 3. На том же этапе организатор загнал машины на стенд и не одна машина не попала в заявленные регламентом 300л/с. как ни странно меньшую мощность показала Целика!)
Отличный выпуск! Про протравленный кислотой кузов - это пять! Может быть, когда нибудь сделаешь выпуск и про
Caparo T1.
Трубчатый каркас служил не сколько для безопасности пилота, сколько для удержания кузовных панелей)
Капаро ещё в британской полиции служит вроде
5:40 - слышали бы Вас боссы Формулы 1, где седьмой сезон подряд доминирует Мерседес.
Не так легко такую компанию убрать
@@bulletgt4263 ну хоть Феррари обосрались
Так поэтому и продали Ф1 инвесторам из LM
Или Бавария в Бундес Лиге, каждый год чемпионы, оч интересно (нет)
Интересные факты о формуле, наскар и даже ралли, спасибо автору за такую информацию, поражаюсь проделанной работе 👍
Было очень интересно!!!!!! Спасибо !!!! Вот прям от души)
Наверное, такой комплимент приятнее получать от девушек, но всё же: голос у вас просто охренительный)
Сладенький,точно каналом не ошибся?
Только Tyrrell - это не Тайррелл, а Тиррелл.
У него свои названия😆
И не Брэбхем, а Брэбем
И ушел Тиррелл из Ф-1 не из-за X-крыльев. Да и не ушел, а продался БАРу, потом стал Хондой, Брауном, а теперь доминирующим Мерседесом.
И не Эрни Экклстоун, а Берни Экклстоун)
Дак в чём проблема , зачем запрещать такие машины если можно сделать для них отдельный класс гонки ?
Если бы все было так просто...
Так в видео говорили о таком классе. Группа Б в ралли. Там анлим был и пилоты не справлялись со всем этим. Опасно короче
Очень крутой канал .я когда то писал .почему 30 к подписчиков а канал топ.теперь все стало на свои места.круто и очень интересно продолжай.ждем новых историй
Как всегда супер, голос подача материала, не только интересно ещё познавательно и информативно. По уровню качеству контента даже близко никто не приблизится! 👍👍👍
Автору огромное спасибо за труд. Все правильно сказал, когда бизнес приходит в спорт, сам спорт как таковой отходит на дальний план.
! Можно сказать золотое , но недолгое было времечко , когда были настоящие гонки , с настоящими рисками и страстями !
Спасибо тебе! Ролик очень классный. Гораздо лучше стал понимать автоспорт.
Офигенный контент! Как всегда, впрочем. Первый раз вижу кадры ночного Ле Мана! Безумно интересный канал! Спасибо Вам огромное за удивительный и интереснейший материал!
классный ролик получился 👍👍👍очень интересно рассказываешь удачи тебе и хороших успехов
Крутой видос, многого не знал. Вспоминается еще прототип Williams F1 с вариатором в 93-м году, но его забанили еще даже до начала сезона поэтому ни в одной гонке он не участвовал, но шансы всех поиметь были конкретные, на тестах 1-2 секунды на круге он привозил прошлогоднему болиду, а это для формулы просто пропасть. Правда там много было нюансов по надежности и по слухам Вильямсы сами не собирались его ставить на сезон, т.к. не могли гарантировать, что вариатор будет вытаскивать целую гонку, но рано или поздно они бы его до ума довели, поэтому FIA решили запретить вариаторы сразу, чтобы не было соблазна доводить дело до конца.
Очень крутой выпуск!!
Видно как ты поднялся прям. Круто продолжай развиваться!!
Выпуск как всегда огонь🔥🔥🔥
Посмеялся на 5й минуте. Феррари в нулевых и Мерседес с 14 года смеются вместе со мной
Ещё можно вспомнить про Ауди и Тойоту в лемане)
Согласен. Косячный выпуск вышел!
Mr Dob
, и кто же у Ауди и Тойоты машины в Ле-Мане запрещал?
Ещё и порш в лимане в 80-х
Интересно было б посмотреть гонки этих запрещённых автомобилей) выпуск огонь
как всегда очень интересно молодец!
Очень интересный выпуск получился. Огромное спасибо за такой "полет в историю гонок"
вот это особенно интересный выпуск, про хитрости, изобретательность) спасибо!)
Спасибо. Было очень интересно смотреть и слушать)
Были в 90е года Аудюхи, сделанные для гонок ТранзАм, с 2,2 литровым двигателем и системой quattro, рвали всех, потом в этой серии гонок вообще все иностранные авто запретили (временно)
турбо и 4вд в первую очередь забанили
@@vladvulcan ну обидно, когда у тебя v8 hemi, а тябя какой-то чел на 2,2 турбо пятёрке уделывает.
Спасибо за видео 👍 👍 👍
Половину из этого, я вычитал играя в авто сим GranTurismo 5,6)👍 👍 👍
Неожиданно наткнулся и полностью посмотрел весь ролик восторгом. Браво! Лайк, подписка, всё как положено.
Остался за кадром скандал с гоночными машинами применявшими эффект магнитной прижимной силы (примагничивание к трассе), подробности не помню, но было это кажется в 1978 году. Честно домкрат и эффект обратной воздушной подушки откровенно посасывает у этой технологии. Автороам респект, лайк поставил! Всем добра!
Очень интересный выпуск. Познавательно. Никогда не задумывался о том как много нюансов в гонках
Lotus 79 запретили из-за боковин, которые использовали т.н. "ground effect", сильно улучшавший аэродинамику.
ещё запретили прототипы GT1 в соревновании FIA GT (когда мерседес на CLK GTR выиграл все этапы), а потом уже его последователи на CLR кувыркались в Ле-Мане из-за просчётов конструкторов (тоже запретили потом)
Вот, помню, в начале 90-х в журнале "Автомотоспорт" был анонс на следующий номер, в котором обещали рассказ о легендарном "гоночном пылесосе" "Чаппараль". Но у меня денег тогда не было в принципе, да и журнал продавался далеко не во всех киосках, и тот номер так и не удалось прочитать. Только сейчас и узнал, что это была за машина.
Восхитительно! Познавательно и интересно
3:27 - это просто жесть
Спасибо огромное за контент, это один из лучших каналов в теме авто, моё почтение !
как всегда потрясающее видео! СПАСИБО!
я не понимаю, почему так мало подписчиков( это очень круто, картина( видио) соответствие с реальностью, да может и переводишь кого, но сам посыл, сама идея, я соглашусь, ты правильно назвал канал, ты правильно его позиционируешь, что не так не знаю, у тебя все четко и по делу!
помоему gtr r32 годзиллу тоже запретили, потому что была слишком крута против сиер и трешек
@Пирожок с мясом в любом случае, ниссан в рот давал, а запретили...
Ты льстиш японской помойке!
Сергей Ащеулов если R32 помойка,то что нет
@@user-jy1ks3vx7y Тебя обидели jdm-щики?)
@@installshieldwizard3017 ага, походу заставили пыль глотать от уходящих вперед японцев
" не можешь победить, запрети " этим все сказанно...
@@user-sy8ic9gj1e У тебя скромная фантазия...
@@MrGommershtadt да мне для этого и фантазировать не пришлось.
@@user-sy8ic9gj1e Да.
Отличные видосы, лайк как всегда!)))
Спасибо.Очень интересно !
Интересный выпуск про автотехнологии и обман. Просим вторую часть, материл не исчерпан.
2%? Атракцион неслыханной щедрости, беру=)))
А материал оч. интересный, спасибо!
2 это все таки не 1!
2% ?
О чём речь?
Отличный контент! Спасибо. Посмотрел с удовольствием.
Каждое видео - как небольшой фильм, вспомнил Дискавери.
Доброго времени суток! Смотрю твои видео на одном дыхании. Очень профессионально сделано: подобран видеоряд, смонтировано и озвучка... Спасибо тебе. Рассказ вообще достоин отдельного Огромного Спасибо! Выискивать такие факты и так преподать их - это исскуство! Один минус... Слезу вышибает от того, что мы потеряли и лишились... От нынешнего автопрома, только тошнота...
Рыночек порешал.
Требую видос про газотурбинные болиды!!!
Спасибо за очень интересный и рознавательный выпуск,даже захотелось получше узнать техническую момтавлчющую каждой машины!👌🏎👍
Расскажите пожалуйста и про болиды из мира гонки грузовиков!👏🚚👍
Думаю там тоже будет много интересного!❤️🔥
Давно не видел таких интересных и захватывающих видео👌
Непонятно, какое нарушение нервной системы нужно иметь, чтобы ставить дизлайки этому каналу. Спасибо автору за его старания и качественный материал. Подписан давно, посмотрел все видео и всегда жду новых выпусков.
Причём тут нарушение?🤡
Каждому свое.
Это такой тираж людей обиженные на весь свет и который получает удовольствие за негатив
Как же я соскучился по вашим выпускам, оповещение о новых видео почему-то не приходит. Автору спасибо за отличный матерьял.👍
это было очень интересно спасибо
Про Williams FW14B немного неправильно... Первый рабочий вариант активной подвески был представлен на Lotus ещё в 1987-м. Williams лишь усовершенствовал её. В сезоне 1993 г. свой вариант активной подвески был практически у всех команд Формулы-1, за исключением явных аутсайдеров. И в 1994 г. активную подвеску, равно как управляющую электронику, запретили не только для Williams, но и для всех остальных участников чемпионата. Хотя это не избавило паддок от подозрений, что победивший Benetton B194 все же имел некое подобие запрещенной электроники))
Мораль сей басни такова , что даже гениальные решения гениальных инжинеров прикрывали еще давным давно
Вообще-то рекорд побед в сезоне F1 был поставлен в 1988 mclaren выиграл 15 гонок из 16
Видео-подборка - классная и работа явно проделана огромная! Респект!
Порше 917 это просто нечто
И не Эрни Экклстоун, а Берни Экклстуон.
Эрни Бекклстоун
интересный выпуск))
Спс за интересный обзор. Однозначно лайк и подписка.
Вот это видео обзор на достойном уровне, очень крутая задумка, смотрится на одном дыхании, спасибо за Творчество в фактах!!!
согласен
Все, что не запрещено - разрешено! Какого хуя коварному питу запретили использовать домкраты? Это было прописано в регламенте, что нельзя?
Такой старт легко может стать неуправляемым, повезло что эта хрень никого не убила
Просто напишу этот комментарий в поддержку канала.
Посмотреть старые гонки-кайф, в отличии от нынешни инкубаторских
Спасибо автору, за его труд! Жму руку.
Голос именно для этого!!!
А как же Ле-Ман и Мазда 787б с их прекрасным ротором? А та выпуск огонь
Они с R32 и так всем известны
@@laurant420 Если видео формата "Топ", то они там должны быть как-бы по-любэ, другое дело, если видео называется "неизвестные запрещенные машины"
При чем здесь Мазда с роторным двигателем!! Машину не запрещали!!
@@user-wc2go4jy8h Да, действительно
@@user-wc2go4jy8h роторные двигатели в в следующем сезоне после победы запретили
Легендарная группа Б... Это классика, это знать надо.. :) Это когда практически на формуле 1 летишь под 300 по пересечёнке. :) Когда тачка весит около тонны, а у тебя под капотом 500 лошадей. :)
да целка пушка,помню меня прокатили пацаны на gt4 (90 года)полностью разблоченая,я в штаны чуть не навалил,на спидометре были 3 лампочки,загорались по очерёдно,приятель сказал что это ступени турбины,когда загорелась 3ья,я просто не сдержался попрасил его притормозить,реально страшно было
очень достойный и интересный видос
благодарю
успехов
дрифт хорош тем, что хрен кто снимет пилота за то что он постоянно побеждает. на таких людей наоборот приятно смотреть
Классный видос автору лайк)))
Еще забыли Alfa Romeo 164. Разгон до 100 2 секунды. Она так и осталась прототипом, потому что больше никто не смог создать конкурентоспособного ей. Гонки так и не состоялись.
6:40 с этого момента он начинает. Чувак, подводочка - моё почтение!)
Нормально для получасового видоса, че бубнить?