Очень интересна тема замковых колец компрессионных! Один раз запилил алмазными надфилями и забыл о каком либо расходе масла на ближайшие 500000 пробега! Копните эту тему. Она открывает новые горизонты и стирает границы стереотипного "только так")))). Было бы очень интересно увидеть ролик по этой теме....увеличение ресурса двигателя. Для своего ДВС 21124 с приоропоршневой доработал кольца от Хонды. Взял размер колец следующего ремонтного размера, поршень, оправку для монтажа поршня в цилиндр. Сформировал вокруг поршня оправкой "гильзу" с высотой пояса 20мм. Вложил кольцо. Получился "нахлест". Прочертил чертилкой с победитовым наконечником границу. Перевернул кольцо и повторил операцию! Ступени протачиваемые на одной и второй части кольца имеют размеры учитывающие тепловое расширение. Ступени при монтаже на поршень образуют замок. Возможности открываются впечатляющие....победа над декомпрессией (по мере износа замок держит давление в цилиндре). Поскольку точить первое кольцо не каждому по силам....второе чугунное с лёгкостью поддается обработке! Поставив такое улучшение на ДВС как минимум вдвое увеличите ресурс ШПГ. После данной доработки мой ДВС прошол 600 000 пробега. Компрессия в цилиндрах 17 очков! Так то! )))))
Добрый вечер Я только только начинаю разобраться в этой теме Тюнинг двигателя ( Какой опел ) ? Ну пружины Спасибо, За расказ огромное спасибо Все четко и понятно,👍👍👍👍
Все по теме, впервые в русскоязычном ютубе наконец то вижу что кто то вспомнил про конусообразные клапанные пружины (в англоязычной литературе они называются beehive т.е. "пчелиное гнездо" за некоторое сходство). Такого типа пружины кроме уменьшения верхней массы пружины, которая участвует в движении клапана, уменьшить и размер тарелки, тем самым уменьшив её вес. Кстати еще забавная штука если посмотреть официальный каталог гранты за 2012 год, то для 8 кл двигателя именно такие пружины нарисованы, одинарные, со своими тарелочками) Единственное что не сказано про демпферы пружин которые применяются на конфигах где используются 2 пружины на клапан которые препятствуют резонансу пружин между собой и тем самым уберегая от подвисания клапана на определенных оборотах. Ну и отдельно хотелось бы обратить внимание на то что титановые/алюминиевые тарелки это чисто спорт решение и для тюниг моторов на повседнев не подходят т.к. при хороших пробегах они изнашиваются, а титан еще опасен тем что из него могут выскакивать сухари.
Мы многова не знаем,титан можно использовать на повседнев! Только его правильно нужно преподнести! Например на мотоцикле bmw s1000rr стоят титановые пружины клапанов с завода и мотор там работает до 15 т.об хатя в нашем понимание титан виде пружины должен сломаться.но мы просто многова не знаем.
Чтобы сделать ещё волшебнее результаты заездов попробуйте запил второго компрессионного кольца на замок. Выполняется из колец следующего размера. По теории ДВС газы из над поршневого пространства при такте воспламенения расширения проникая в зазор первого кольца производят газодинамический подпор в том числе и второго компрессионного кольца. Тем самым улучшается прилегание колец к поверхностям канавок в поршне и хонингованной поверхности трения гильзе и т.д. Но по мере износа как правило уже через 5-15 тыс км стык колец теряет нормированный зазор что приводит к декомпрессии и снижению мощностных характеристик в том числе! Прорывающиеся газы окисляют масло в направляющей части поршня и способствуют коксованию и как следствие приводят к повышенному износу. Данный эффект можно отнести к целенаправленному занижению ресурса заводами изготовителями.
@@user-jl1hb6fh6h можно вопрос? Стоят валы щас Сти7. Пока езжу на обычных пружинах. Сток ресивер, кпп сток. Отсечка 7800. Весной буду менять ресивер, ряд в кпп. Взял опель пружинки. Думаю какие тарелки с каким роспуском взять. Если несложно поделись опытом)
Здравствуйте, на моей машине низ хрей 1'8 распредвалы 10.0 .при разборке мотора пружины завод а под пружинами проставки 4 мм для чего они ставили ломаю голову...
Здарова я облехчил кларан и торелки клапон просверлил 0.2сверло на 7см и в чашке 7 дырок плю со стороны камеры внзгонрание клапана убрал 3мил оступив от края
Привет! У меня хонда l15a7 , Фит, чип,удаленны каталики , впуск нулевик, выхлоп изготовили на 63 мм.трубе и на этом выпуске расход бешенный стал и машина не едит! Если ставишь обратно сток выхлоп,то на 2000 об. Едит ,а на 63 мм нужно до 2500-2700 об .поднять тогда боле менее ,как быть?
@@URBANSPORTMOTORS Там качественно изготовлен,и вид хороший стал, что можно сделать,чтобы с этим кастомным выхлопом норм,стало? Если ресивер спортивный поставить,давление поднимется в выхлопе или может перегородки где вварить?
Я так понимаю, такие видео смотрят только светлые головы. Подскажите, почему у меня на 2112 детонация идет с 1000 до 3000об/мин? Все параметры по датчикам и смеси в норме, метки грм норм, подозрение на выпускные клапана, т.к. хорошо прослушивается через выхлоп. Пружина лопнула, компенсатор, что?
@@user-jl1hb6fh6h дак должна же быть какая-то логика. Если смесь нормальная, значит форсунки не при делах. Просто так проблема не выявляется( Очевидные проблемы все откинуты, разбирать двигатель без понятия куда лезть тоже ведь не будешь(
@@FANVILD шкивы же на шпонках крепятся, если посадочное на валу разбило, может быть детон? На высоких то оборотах все нормально. Ладно, спс всем, буду думать.
Рустам,уважаю за просвещение людей(кому это интересно, конечно), но, довольно много недосказываешь . Изменяемый диаметр пружин клапанов( цилиндрической формы пружины или бочкообразной,для примера),так же ка к примеру,двойная пружина на классике,служит в первую очередь,для уменьшения эффекта резонанса пружины.В моторе 2112, конструктивно,нет места поставить две пружины, из-за довольно малого диаметра гидртолкателя. К тому же,установка усиленных пружин клапанов негативно скажется не только на постелях оаспред. Валов,но и на самих клапанах и их сёдлах
А когда быстро на велосипеде едешь и пытаешься педали ещё быстрее раскрутить и в один момент ноги не успевают педали крутить и на больших оборотах появляется расстояние между ногой и педалью, можно это «разрывом кинематики» назвать ?🎓 P.s: не издеваясь , а ради «поржать» Возможно ли отрыв стопы и остальных запчастей в районе «Ахиллеса» от основной части ноги в сторону икры или сначала кроссы отлетят 🤨???
Интересная тема, с радостью все пересмотрел.
По возможности делайте больше видео с процессами тюнинга и результатами .
Очень интересна тема замковых колец компрессионных! Один раз запилил алмазными надфилями и забыл о каком либо расходе масла на ближайшие 500000 пробега! Копните эту тему. Она открывает новые горизонты и стирает границы стереотипного "только так")))). Было бы очень интересно увидеть ролик по этой теме....увеличение ресурса двигателя. Для своего ДВС 21124 с приоропоршневой доработал кольца от Хонды. Взял размер колец следующего ремонтного размера, поршень, оправку для монтажа поршня в цилиндр. Сформировал вокруг поршня оправкой "гильзу" с высотой пояса 20мм. Вложил кольцо. Получился "нахлест". Прочертил чертилкой с победитовым наконечником границу. Перевернул кольцо и повторил операцию! Ступени протачиваемые на одной и второй части кольца имеют размеры учитывающие тепловое расширение. Ступени при монтаже на поршень образуют замок. Возможности открываются впечатляющие....победа над декомпрессией (по мере износа замок держит давление в цилиндре). Поскольку точить первое кольцо не каждому по силам....второе чугунное с лёгкостью поддается обработке! Поставив такое улучшение на ДВС как минимум вдвое увеличите ресурс ШПГ. После данной доработки мой ДВС прошол 600 000 пробега. Компрессия в цилиндрах 17 очков! Так то! )))))
Спасибо полезное видео! Ждём новых 😉
Спасибо. Познавательный видос. С нетерпением жду новых)
Добрый вечер
Я только только начинаю разобраться в этой теме
Тюнинг двигателя
( Какой опел ) ? Ну пружины
Спасибо,
За расказ огромное спасибо
Все четко и понятно,👍👍👍👍
Прям вовремя👌 как раз я искал ответы на этот вопрос ! Спасибо
Приятно слушать и все понят. Полезная информация
Просто и понятно! Спасибо!
Красавчик Рустам!!!!!👍👍👍👍👍
лайк не глядя ! оч полезная инфа.
Кинематика играет сильную роль в цыкле мотора
Зачет лайк и подписка!
Спасибо за информацию,,,
Почему не снимаешь видео ? Очень интересно и доступно объясняешь.
Что скажете про валы от гранты спорт на сток пружинках , до скольки их можно крутить без разрыва кенематики
отлично пояснил
Все по теме, впервые в русскоязычном ютубе наконец то вижу что кто то вспомнил про конусообразные клапанные пружины (в англоязычной литературе они называются beehive т.е. "пчелиное гнездо" за некоторое сходство). Такого типа пружины кроме уменьшения верхней массы пружины, которая участвует в движении клапана, уменьшить и размер тарелки, тем самым уменьшив её вес. Кстати еще забавная штука если посмотреть официальный каталог гранты за 2012 год, то для 8 кл двигателя именно такие пружины нарисованы, одинарные, со своими тарелочками)
Единственное что не сказано про демпферы пружин которые применяются на конфигах где используются 2 пружины на клапан которые препятствуют резонансу пружин между собой и тем самым уберегая от подвисания клапана на определенных оборотах.
Ну и отдельно хотелось бы обратить внимание на то что титановые/алюминиевые тарелки это чисто спорт решение и для тюниг моторов на повседнев не подходят т.к. при хороших пробегах они изнашиваются, а титан еще опасен тем что из него могут выскакивать сухари.
Мы многова не знаем,титан можно использовать на повседнев! Только его правильно нужно преподнести! Например на мотоцикле bmw s1000rr стоят титановые пружины клапанов с завода и мотор там работает до 15 т.об хатя в нашем понимание титан виде пружины должен сломаться.но мы просто многова не знаем.
Все в тему, единственное хотелось сказать что конусная пружина у нее чем меньше диаметр там в том месте она упруже.. это гдето в подвеске используют
Очень познавательный видос 👍👍👍. Есть смысл или вообще правильно облегчить клапан в центре шляпки с внешней стороны?
Спасибо.если толька есть в этом нужда насчёт малого веса потому что на наполнение это не влияет
Разрыв кинематической связи
👍👍👍
Теория ДВС , Евгений Травников смотрите!🎉
Чтобы сделать ещё волшебнее результаты заездов попробуйте запил второго компрессионного кольца на замок. Выполняется из колец следующего размера. По теории ДВС газы из над поршневого пространства при такте воспламенения расширения проникая в зазор первого кольца производят газодинамический подпор в том числе и второго компрессионного кольца. Тем самым улучшается прилегание колец к поверхностям канавок в поршне и хонингованной поверхности трения гильзе и т.д. Но по мере износа как правило уже через 5-15 тыс км стык колец теряет нормированный зазор что приводит к декомпрессии и снижению мощностных характеристик в том числе! Прорывающиеся газы окисляют масло в направляющей части поршня и способствуют коксованию и как следствие приводят к повышенному износу. Данный эффект можно отнести к целенаправленному занижению ресурса заводами изготовителями.
Хорошие видео делаешь, брат. Не прекращай
Спасибо
@@user-jl1hb6fh6h можно вопрос? Стоят валы щас Сти7. Пока езжу на обычных пружинах. Сток ресивер, кпп сток. Отсечка 7800. Весной буду менять ресивер, ряд в кпп. Взял опель пружинки. Думаю какие тарелки с каким роспуском взять. Если несложно поделись опытом)
@@user-gm7ty1xq7l если поставиш тарелки весом 6 гр.и облегчиш клапан и не будешь крутить больше 7500 то тогда можешь остаться на сток пружинках.
А по Гранте спорт какие бы ты внёс корректировки? Ну тоже тира тарелок облегченных, может быть разрезные шестерни, поделись пожалуйста
@@alania474 ресивер короткий ставь и выкручивай
15.11.2022. 👍👍👍
А для распредвало с подъемом 9.3 до 7500 об сток пружины не справятся да? До 130 сил
👍
Расскажи про грм 2112 и 21126, есть ли смещение фаз или перекрытие распредвалов? И какой комплект лучше?
Смещение фаз есть толька на 1.5 моторе ,2112. А в плане практичности то лучше 126. Дольше ходит.
Норм
Здравствуйте, на моей машине низ хрей 1'8 распредвалы 10.0 .при разборке мотора пружины завод а под пружинами проставки 4 мм для чего они ставили ломаю голову...
Распредвалы не полнобазные значит,подкладываются подпятники
Лучше самому облегчать клапан , Или же купить уде готовый ?Имеет ли смысл собирать на Опель пружине и легком клапане , на сток валу? Спасибо 🙏
Если твои клапана завод то лучше их облегчать.потомучто восновном продают китайские.смысланет Опель пружины на сток валах!
очень познавательно подскажите пожалуйста какое масло заливать собираю мотор на 126 поршневой голова каналы расточены остальное сток был 124 двигатель
Спасибо за комментарии.я советую всем заливать только синтетику с вязкостью 40. Типа 0/40 или 5/40.мобил1 хорошее масло но дорогое и бывают подделка.
Клапан 5 мм с какого авто?
Очень интересно, но мало, что понятно. Так как далёк от моторостроения
Тяги нет,что с выхлопом сделать можно,как подкорректировать, видимо в выхлопе давления нет...?
☝️👍👍
Здарова я облехчил кларан и торелки клапон просверлил 0.2сверло на 7см и в чашке 7 дырок плю со стороны камеры внзгонрание клапана убрал 3мил оступив от края
какие еще пружинки кроме опель есть ? которые можно использовать на 16 клапаном моторе ? по жестче чем опель пружинка
От Хонды к20
Привет! У меня хонда l15a7 , Фит, чип,удаленны каталики , впуск нулевик, выхлоп изготовили на 63 мм.трубе и на этом выпуске расход бешенный стал и машина не едит! Если ставишь обратно сток выхлоп,то на 2000 об. Едит ,а на 63 мм нужно до 2500-2700 об .поднять тогда боле менее ,как быть?
А чем тебя не устраивает стандартное сечение?
@@URBANSPORTMOTORS Там качественно изготовлен,и вид хороший стал, что можно сделать,чтобы с этим кастомным выхлопом норм,стало? Если ресивер спортивный поставить,давление поднимется в выхлопе или может перегородки где вварить?
Где новые ведосы
Сток 21126 двигатель до каких оборотов точно не теряет кинематику??
На стандартных распредвалах кинематика не теряется даже на больших оборотах но вопрос в том что валы работают только до 6000.
Я так понимаю, такие видео смотрят только светлые головы. Подскажите, почему у меня на 2112 детонация идет с 1000 до 3000об/мин? Все параметры по датчикам и смеси в норме, метки грм норм, подозрение на выпускные клапана, т.к. хорошо прослушивается через выхлоп. Пружина лопнула, компенсатор, что?
Так сложно сказать причин много.начтная от неисправности фарсунки и заканчивая чем угодно,если всё-таки это дитон то скора сломаются перегородки колец
можт шкив как то криво стоит. зажигание сбито
@@user-jl1hb6fh6h дак должна же быть какая-то логика. Если смесь нормальная, значит форсунки не при делах. Просто так проблема не выявляется( Очевидные проблемы все откинуты, разбирать двигатель без понятия куда лезть тоже ведь не будешь(
@@FANVILD шкивы же на шпонках крепятся, если посадочное на валу разбило, может быть детон? На высоких то оборотах все нормально. Ладно, спс всем, буду думать.
@@Vladimirr0n был случай когда форсунка лила а не распыляла.а так сложно сказать.
для ознакомления вполне,но про многое не сказано
Там если охватывать эту тему то можно бесконечно говорить)
Какой адрес у автосервиса приеду
vk.com/id243183468
Напиши Рустаму в вк
Рустам,уважаю за просвещение людей(кому это интересно, конечно), но, довольно много недосказываешь . Изменяемый диаметр пружин клапанов( цилиндрической формы пружины или бочкообразной,для примера),так же ка к примеру,двойная пружина на классике,служит в первую очередь,для уменьшения эффекта резонанса пружины.В моторе 2112, конструктивно,нет места поставить две пружины, из-за довольно малого диаметра гидртолкателя. К тому же,установка усиленных пружин клапанов негативно скажется не только на постелях оаспред. Валов,но и на самих клапанах и их сёдлах
Ещё раз скажу,я не собираюсь спорить,я просто высказал свою личную точку зрения
@@Harchok228 никто и не спорит.я же сказал что быстро и коротко)
А когда быстро на велосипеде едешь и пытаешься педали ещё быстрее раскрутить и в один момент ноги не успевают педали крутить и на больших оборотах появляется расстояние между ногой и педалью, можно это «разрывом кинематики» назвать ?🎓
P.s: не издеваясь , а ради «поржать»
Возможно ли отрыв стопы и остальных запчастей в районе «Ахиллеса» от основной части ноги в сторону икры или сначала кроссы отлетят 🤨???
Если ноги не успевают за педалими значит проблема в ногах,меняй ноги а прежде чем кроссы слетят должны стельки застучать!!!
Рустам Гимранов 😆😆😆
Приятно слушать и все понят. Полезная информация
👍👍👍