Неправильно запресовывать подшипник со ступицей в цапфу. Потому что таким образом нагрузка от преса передается на шарики подшипника. Нужно сначала запресовать подшипник в цапфу, а потом уже запресовывать ступицу в подшипник опираясь на внутреннюю обойму подшипника. Так как Вы сделали - делают на следующих поколениях мондео и фокусах с завода и после замены такие подшипники ходят всреднем 20-30 тыс. км.
огромное спасибо за идею с расколом обоймы. как раз хожу вокруг подобной и думаю как её снять! и да! снимайте ещё! прошелся по вашему каналу, много интересных тем. буду просматривать по мере возможности. ну и удачи! ))
Недавно менял шаровую на мондео 3 и ваш способ извлечения пальца шаровой от кулака при помощи лома без сьемник просто песня. Даже цепь не нужна. Не нужно никаких сьемников. Просунул лом под подрамник и на лом наступил, если менять рычаг с земли, без подъёмника. Другое дело, чтобы открутить задний болт (с завода он установлен шляпкой вверх, а многие потом ставят шляпкой вниз, чтобы подрамник не снимать лишний раз) заднего сайленблока нужно опускать подрамник. И тут может провернуться закладная гайка в лонжероне. Кстати, заметил что болты переднего и заднего сайлент блока взаимозаменяемые и это можно применить если скрутите бошку болту заднего сайлент блока Хотя форд в техничке рекомендует два разных болта. Один стоит примерно 7.5 $, а задний уже 27 $. Но проще купить два болта на передний сайлент блок и легко поменять рычаг, заменив все новыми болтами. Гайки стоят 2 $ и есть в каталогах Феби/сваг
Существует приспособление для разъединения рычага и поворотного кулака JTC-4055. Но оно немалых размеров и чтобы его применить, нужно высоко поднимать машину. Если домкратом поднять, то это приспособление будет упираться в пол. Я купил, но работаю на яме, поэтому эта штука валяется без дела. Ваш вариант с цепью попробую. Ещё рекомендую приобрести плёночку для визуального контроля магнитов в магнитном кольце. Контроль делать сразу после распаковки подшипника для исключений неприятных недоразумений.
Ни у одной религии нет весомых доказательств чудес или существование их бога, ни одно утверждение которое могут привести адепты этих религий не бы ли бы достаточными для суда.
@@Talleresivanoff Я понимаю у вас климат суши и поэтому меньше ржавеет у нас много влаги много маленьких гор где солью посыпают всё время Поэтому всё навсегда заржавеет
Христос воскрес из Киева внутринюю обойму можно нагреть как говорится по стариковски недавно менял шаровые опоры на БМВ без сё Мника и на грева никак с. Праздниками вас и вашу семью
Добрый вечер! подскажите у меня Морд Мондео мк3 2.2 диз проблема в том что при замене подшипника мне сказали что у меня неправильно стоял подшипник, тоисть магнитом он у меня стоял в наружу и датчик не горел абс, а мне сейчяс поставили магнитом к абс и начел гореть.
Сущие копейки, если реальную картину знать. Если все откручивается как видрсе, то и приплатить можно за приобретение опыта. Я полдня убил пока шрус со шлицов снял, а тут чик пык, вчера собиралось епт, че ему не раскрутиться
Авторемонт IVANOFF Дядя я сам эти процедуры делал, ремонтом ходовок, на всех своих машинах перекрутил все что можно а начинал я с М 412, сейчас у самого Мондео. Так что вот такой я диванный спец.
Хоть бы крутанул колесо после установки, вдруг новый подш хуже старого. Че за фирму ставили? Явно неоригинал и не скф раз положили несуществующие стопоры. Про порядок запрессовки- я тоже делаю сначала в кулак. И ГЛАВНОЕ. Машина 2006 года меняла подш через полгода после конвеера? По состоянию соединений и болтов-ее вчера собрали. НИКОГДА ни один болт так просто не выкрутится, про вынимание шаровой отдел песня, аналогично стяжной болт амморта. Поэтому я снимаю стойку целиком, открутив три болтика опорного подшипника-там всегда все крутится ибо не ржавеет. Расскажите как это все так легко снялось, да хотя бы тот же датчик абс-его неделю отмачивать надо.
Чтобы вытащить шаровую из кулака, нужно опускать подрамник. Большой сайлентблок нижнего рычага - это гидровтулка и, отгибая нижний рычаг на такой большой угол, вы тем самым повреждаете её. Судя потому, что рычаг болтается, как сопля, сайлентблок уже давно пустой. Тормозной диск на ступице фиксируется стопорной шайбой: при снятии диска она упала, а при сборке вы не поставили её на место.
@@Talleresivanoff Прежде чем сомневаться, покурите мануал. У этой модели и большой сайлентблок нижнего рычага, и правая подушка двигателя - гидроопоры. И при чём здесь неодинаковые гайки? Стопорная шайба ставится между тормозным и колесным дисками и гайки на неё абсолютно не влияют. www.dropbox.com/s/4dhfxcyswgcqa68/Mondeo3.png?dl=0
Мы не за подушку говорим, а за рычаг, а эту шайбу я просто игнорирую. Разница в том что Вы курите мануалы, а я работаю руками. Странно что Вы ссылку на гидроблок рычага не дали.
@@Talleresivanoff Я не курю мануалы, а также работаю руками. Зайдите в магазин, потрясите новый рычаг над ухом и услышите, как в большом сайленте булькает масло, а потом попробуйте поставить его на машину вашим способом - сайлентблок порвётся и масло выльется, теперь он под замену. Не сравнивайте снятие шаровой на Мондео 3 с другими марками автомобилей, здесь процесс отличается и в мануале не зря предупреждают об этом. Необязательно опускать подрамник. Есть несколько способов сделать это без опускания. czcams.com/video/95VvSXatgVg/video.html
ну автор и выдал ( при "любви к инструменту" , как сам говорил ) молотком снимать рулевой наконечник ...... удивил... я думал- так русские в бомжовых гаражах только делают. да и подшипник не в правильной последовательности запрессован. при последней прессовке подшипник страдает от того, что нагрузка идёт на разные обоймы.
Иногда я объясняю почему не пользуюсь съёмником иногда нет, иногда важна последовательность запрессовки в виду наличия стопорного кольца, иногда нет. Иногда люди не имеющие к технике отношения задают вопросы, а иногда тыкают пальцем и и пытаются умничать.
Peregruzil podsibnik. Snacialo nado presovat bolsij diametr opravkoi rabotaja po naruznemu kolcu potom vnutrennij davit na os rabotaja po vnutrennemu kolcu. Ti nazivil na os, a potom tolko v stupicu eto i jest peregruzka.
с цепочкой хитро придумано :) всё гениальное - просто , так сказать. спасибо за видео
Неправильно запресовывать подшипник со ступицей в цапфу. Потому что таким образом нагрузка от преса передается на шарики подшипника. Нужно сначала запресовать подшипник в цапфу, а потом уже запресовывать ступицу в подшипник опираясь на внутреннюю обойму подшипника. Так как Вы сделали - делают на следующих поколениях мондео и фокусах с завода и после замены такие подшипники ходят всреднем 20-30 тыс. км.
Обязательно учту.
Я бы тоже с цапфы начал,но с другой стороны,работа выполнена.сколько слесарей столько и мнений
Когда есть стопорное кольцо я так и делаю.
Хорошая идея с цепью. Спасибо👍👍👍
огромное спасибо за идею с расколом обоймы. как раз хожу вокруг подобной и думаю как её снять!
и да! снимайте ещё! прошелся по вашему каналу, много интересных тем. буду просматривать по мере возможности.
ну и удачи! ))
Спасибо, цепь это хороший помощник...
Недавно менял шаровую на мондео 3 и ваш способ извлечения пальца шаровой от кулака при помощи лома без сьемник просто песня. Даже цепь не нужна. Не нужно никаких сьемников. Просунул лом под подрамник и на лом наступил, если менять рычаг с земли, без подъёмника.
Другое дело, чтобы открутить задний болт (с завода он установлен шляпкой вверх, а многие потом ставят шляпкой вниз, чтобы подрамник не снимать лишний раз) заднего сайленблока нужно опускать подрамник. И тут может провернуться закладная гайка в лонжероне.
Кстати, заметил что болты переднего и заднего сайлент блока взаимозаменяемые и это можно применить если скрутите бошку болту заднего сайлент блока
Хотя форд в техничке рекомендует два разных болта. Один стоит примерно 7.5 $, а задний уже 27 $. Но проще купить два болта на передний сайлент блок и легко поменять рычаг, заменив все новыми болтами. Гайки стоят 2 $ и есть в каталогах Феби/сваг
За цепь однозначно лайк, возьму на вооружение
Читаю комменты как " 12 стульев " , классная банда пишет , ну и Автор в своем репертуаре :)) !!!! Спс , удачи !!! :)))
Молодец четко и ясно какой стороной ставить подшипник 👍👍👍
Тормозной супорт нельзя оставлять висеть на шланге и датчик АБС лучше поставить на место.
Боже упоси, не в коем случае, никогда так не делайте.
Да про датчик тоже обратил внимание. И стопорные кольца наверное в бардачок положил.
Affigennyj metod s cepju,laik odnoznacno...blin ja wsio mucialsia s etimi sarnirami ford ili volvo,super metod....😊
Каскадёры там у вас,ездят пока подшипники не высыпаются.За видео laik
Бесстрашные люди...
Существует приспособление для разъединения рычага и поворотного кулака JTC-4055. Но оно немалых размеров и чтобы его применить, нужно высоко поднимать машину. Если домкратом поднять, то это приспособление будет упираться в пол. Я купил, но работаю на яме, поэтому эта штука валяется без дела. Ваш вариант с цепью попробую. Ещё рекомендую приобрести плёночку для визуального контроля магнитов в магнитном кольце. Контроль делать сразу после распаковки подшипника для исключений неприятных недоразумений.
Отлично. Информативно!!!
Однозначно за инструмент лайк 👍 Молоток 👍
Христос Воскресе
Инструмент у тебя огонь.
Андрюха Христос Воскресе !!!
Это спорное утверждение.
@@Talleresivanoff в чём состоит спор?
Нет никаких объективных свидетельств что это действие имело место быть.
@@Talleresivanoff в мире столько много религий, традиций, обрядов и т.п., и все утверждают, что именно у них это истина...
Ни у одной религии нет весомых доказательств чудес или существование их бога, ни одно утверждение которое могут привести адепты этих религий не бы ли бы достаточными для суда.
Привет Тебе из Германии Да я смотрю ты счастливчик наш баловни судьбы у тебя датчик ABS от руки снялся обычно это ещё тот геморрой:)
В Испании с этим проще, вот когда с Германии машины приезжают раз через раз просто высверливаю.
@@Talleresivanoff Я понимаю у вас климат суши и поэтому меньше ржавеет у нас много влаги много маленьких гор где солью посыпают всё время Поэтому всё навсегда заржавеет
А датчик абс забыли назад поставить...
Ага и с подъёмника спустить тоже забыл.
Христос воскрес из Киева внутринюю обойму можно нагреть как говорится по стариковски недавно менял шаровые опоры на БМВ без сё Мника и на грева никак с. Праздниками вас и вашу семью
Нет, греть не надо. С праздником.
А датчик АБС? После установки диска и суппорта?
Обычно датчик абс так легко х... вытащить
Saludos señor!!!! Muy buen video
Asi que eres Garrido... En la nave de al lado tambien hay un Garrido
Подскажите какой ключь жиаметром надо что би снять 5 пягаек на колеса?
А Вы усилие затяжки на пистолета меняете для ступичного и рулевого наконечника.
Да конечно.
Добрый вечер! подскажите у меня Морд Мондео мк3 2.2 диз проблема в том что при замене подшипника мне сказали что у меня неправильно стоял подшипник, тоисть магнитом он у меня стоял в наружу и датчик не горел абс, а мне сейчяс поставили магнитом к абс и начел гореть.
Магнит должен стоять к датчику. Если раньше не горел, а сейчас горит то пусть переделывают.
Спасибо
По результатам ремонта цену говори,интересно ведь,у меня такая работа 1000р стоит
Я рублями не беру.
Сущие копейки, если реальную картину знать. Если все откручивается как видрсе, то и приплатить можно за приобретение опыта. Я полдня убил пока шрус со шлицов снял, а тут чик пык, вчера собиралось епт, че ему не раскрутиться
Суппорт вешать нужно на проволку так шланг можно повредить.
Просто ради интереса: Как там на диване у специалистов, пружины не давят?
Авторемонт IVANOFF Дядя я сам эти процедуры делал, ремонтом ходовок, на всех своих машинах перекрутил все что можно а начинал я с М 412, сейчас у самого Мондео.
Так что вот такой я диванный спец.
Я по комментарию сразу так и понял, думаю: Вот сразу видно, человек спец...
Для снятия подшипников и обойм есть отличные съемники likota. Недавно видел на канале Матвейчева
Как сами попользуетесь дайте знать
@@Talleresivanoff
czcams.com/video/O-bKqZ20cK0/video.html
Съемник с 22:40
А можно обзор пресса, больше всего интересует гидравлическая часть, как поставили манометр. С праздником!
Никак не ставил, всё оригинальное фирма Mega
Спасибо
супорт тормозной нужно привязать,а не бросать на тормозном шланге.
А то что?
С перчатками такая же фигня!
А стопорные кольца куда? остались?
Нет их на этой модели.
Хоть бы крутанул колесо после установки, вдруг новый подш хуже старого. Че за фирму ставили? Явно неоригинал и не скф раз положили несуществующие стопоры. Про порядок запрессовки- я тоже делаю сначала в кулак. И ГЛАВНОЕ. Машина 2006 года меняла подш через полгода после конвеера? По состоянию соединений и болтов-ее вчера собрали. НИКОГДА ни один болт так просто не выкрутится, про вынимание шаровой отдел песня, аналогично стяжной болт амморта. Поэтому я снимаю стойку целиком, открутив три болтика опорного подшипника-там всегда все крутится ибо не ржавеет. Расскажите как это все так легко снялось, да хотя бы тот же датчик абс-его неделю отмачивать надо.
Потому что это Испания, здесь трудно найти машину с закисшими болтами
Номера английские?
Суппорт на шланге болтается , можно и нужно подвесить на проволоку 🤔🙄
Там пока на диване лежите подвешивайте.
@@Talleresivanoff Не , я за рулём , рад бы на диване поваляться 🤔🙄 без обид ....
Чтобы вытащить шаровую из кулака, нужно опускать подрамник. Большой сайлентблок нижнего рычага - это гидровтулка и, отгибая нижний рычаг на такой большой угол, вы тем самым повреждаете её. Судя потому, что рычаг болтается, как сопля, сайлентблок уже давно пустой. Тормозной диск на ступице фиксируется стопорной шайбой: при снятии диска она упала, а при сборке вы не поставили её на место.
Гидровтулка, ну да, ну да.... На счёт шайбы, Вы не обратили внимание что как бы гайки не совсем одинаковые?
@@Talleresivanoff Прежде чем сомневаться, покурите мануал. У этой модели и большой сайлентблок нижнего рычага, и правая подушка двигателя - гидроопоры. И при чём здесь неодинаковые гайки? Стопорная шайба ставится между тормозным и колесным дисками и гайки на неё абсолютно не влияют.
www.dropbox.com/s/4dhfxcyswgcqa68/Mondeo3.png?dl=0
Мы не за подушку говорим, а за рычаг, а эту шайбу я просто игнорирую. Разница в том что Вы курите мануалы, а я работаю руками. Странно что Вы ссылку на гидроблок рычага не дали.
@@Talleresivanoff Я не курю мануалы, а также работаю руками. Зайдите в магазин, потрясите новый рычаг над ухом и услышите, как в большом сайленте булькает масло, а потом попробуйте поставить его на машину вашим способом - сайлентблок порвётся и масло выльется, теперь он под замену. Не сравнивайте снятие шаровой на Мондео 3 с другими марками автомобилей, здесь процесс отличается и в мануале не зря предупреждают об этом.
Необязательно опускать подрамник. Есть несколько способов сделать это без опускания.
czcams.com/video/95VvSXatgVg/video.html
Ссылка на гидроблок будет?
ну автор и выдал ( при "любви к инструменту" , как сам говорил ) молотком снимать рулевой наконечник ......
удивил... я думал- так русские в бомжовых гаражах только делают.
да и подшипник не в правильной последовательности запрессован. при последней прессовке подшипник страдает от того, что нагрузка идёт на разные обоймы.
Иногда я объясняю почему не пользуюсь съёмником иногда нет, иногда важна последовательность запрессовки в виду наличия стопорного кольца, иногда нет. Иногда люди не имеющие к технике отношения задают вопросы, а иногда тыкают пальцем и и пытаются умничать.
Peregruzil podsibnik. Snacialo nado presovat bolsij diametr opravkoi rabotaja po naruznemu kolcu potom vnutrennij davit na os rabotaja po vnutrennemu kolcu. Ti nazivil na os, a potom tolko v stupicu eto i jest peregruzka.