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冗長部分がなく凄く分かりやすい説明でした
中古の原付二種のスクーターの中古は最近、妙に高いですね。1万キロオーバーでも新車とそれほど変わらない値段なんでベルト交換などのアフターを考えて新車を購入しましたよ。
いつも参考になります。昨年大型バイク買いました。125ｃｃ家族用に買い足します。よくわかりました。ありがとうございます。
😂もうすぐ!購入します。思いっ切り、参考になりました。どんどん企画続けてください❤❤❤
小型MT免許を取りました。確かにAT限定でも乗れる車種が多いのが125の魅力ですね。
125ccスクーター！魅力的❤ですね！一台，買います！この，動画はまさにうってつけ‼️繰り返しみて参考にします！ありがとうございます
ちなみに教習車は、小型ＭＴだとＣＢ125、小型ＡＴだとスペイシー125でした個人的には、日常生活の足としてはリード125 趣味としてはＫＳＲ110(ノークラッチ版)が好きです
いつも 爽やかな解説動画ですね
小型ATでも中型免許区分の小型扱いなので将来的に大型MTを車校で取得する場合に中型所持扱いになり割引が受けられるのでコスト厨にオススメの免許になってますね♪
最後の中古車の話は参考になりました。新車を値引きしてもらえるショップで買うのが正解ですね。
ニューカラーのNMAX買ったんですが、なかなか在庫してあるお店が無かったその代わりまだ同じカラーに乗ってる人を見たことないので人と被るのが嫌な人にはオススメです
普段は通勤や買い物なので125でも良いかなと思うけど、時々ツーリングなら高速対応モデルか久しぶりにマジェ（球数が多いためか赤い男爵にも居るらしいが）もといXMAXにするか迷いますね。SG03J の玉を赤い男爵で買ってビクスク全盛期のライトカスタムで乗るのも有りかな（メルカリとか辿ればストロベリーのテールも手に入るし）
YAMAHAはこのクラスの納入が遅れてるそうです。後JOG125ですがFブレーキはドラム式だと、いつも行ってるバイク屋さんから聞かせれAXISｚ125を発注しました。Grand AXISに乗ってるけど一回り大きく重くなってますね。この2種は入荷が遅れるようで1番高いCygnusならすぐに手に入るそうです。
日本にもバーグマンストリート125EX来ないかなぁ…
160のpcxに乗りたくなるのは最大のデメリット☆自動車専用道路や高速走れるのは都内に住んでるとより感じる
今晩はバイク初心者です。お勉強させていただいております。昨年の５月にＰＣＸ125に乗ってたのですが私の体格には大きくて取り回しが困難だったのでアドレスv125をかいました。軽くて乗りやすいのですが。。かっこいいＰＣＸを諦めきれないのです。ＰＣＸににたデザインでもう少し小型軽量な車種を探しております。主様のおすすめがありましたらアドバイスいただけないでしょうか？
４ヵ月と言われたリードが40日で来ました。 ウイング、強い！
125ccあれば峠の登り下りで無敵ですね。50ccのバイクと値段変わらないのが不思議。オイラのリトルカブ55周年記念モデルでも総額で30万円位したしね。
バーグマンストリート125EXも含めた改訂版お待ちしてます
お疲れ様です✨スクーター、便利そうですね(^^♪
AT免許が、確かにこの場合は良いですね。環境去勢が行き届いたんが、動力性能がちょいなスクーターが有りますが、価格との相談だが、原付きと同じな各種保険なのだけれど?、新車が無難なのは確かですね。中古で買って良いのは、カブかも知れないんだ、
ホンダのベンリィの復活、床下フレームスクーターの車種を増やすなど、シグナスＸなどお気に入りなので、今後は、小型化の車種を増やしてほしいですね。
今年2022年に普通自動二輪免許を取り、新品の「ホンダPCX125cc」を購入しました。50cc以下の原付に乗ってた頃よりも性能や交通ルール面（スピード制限、二段階右折をする必要なし等）で格段に利便性が増してメチャクチャ快適です。こんなに快適なら最初から原付免許ではなく、普通自動二輪か小型限定普通二輪の免許を面倒くさがらずに取って、125ｃｃを選んどけば良かったと思いました。唯一、125ｃｃの場合、高速道路に乗れないのが欠点ですが、高速道路に乗るくらい遠出の時や雨の日は自動車を、それ以外は125ｃｃスクーターをという使い分けをしているので、個人的にはデメリットに感じません。この使い分けだとファミリーバイク特約も適用されますし、よっぽどバイクを単なる移動手段ではなく趣味として楽しまれる方以外はこの使い分けが最適解に思われます。あと普通自動車免許を取った後すぐに普通自動二輪の免許取ったら、入学金免除・学科授業も免除でその分の授業費も不要となり、時間的にもお財布的にも楽に免許取れたので良かったです。余談：今年2022年の4月初頭にPCX125ccを注文したのですが、実際に手に入ったのは9月末でした。半導体不足で製造に大きな遅れが生じていると説明されました。2023年がどうなるかは分かりませんが、欲しいなら早めに注文した方がよろしいかと思います。
自分はNMAXがほしいのですが、バイク屋さんに聞くと現在入荷未定と言われました。
多分一番賢い乗り方だと思います自動車も軽かアクア乗ってれば、維持費も抑えられますし125もスクーターならPCXかNMAX、ATくくりならカブシリーズの遠心クラッチならかなり楽しめますしね
その後悔分かる20年近く50ccになってたけど損した
因みに自賠責保険は、３年より５年掛けた方が数千円しか変わらないので、長く乗りたい方はお得という事も付け加えて置きます。
PCXかNWAXグリファスかリードアクシクかアドレス
新型新車を1、2年周期で買い替えるから並行輸入車で十分。他に足を持たない、一台に依存してる人にはオススメしませんが。
アドレス125は安っぽいのに値段はしっかり高い。税込み24.8万以下でないと競争力がないのでは？(実際は税別25万の税込27.5万)同じ価格でアクシスzがあるしもっと安いdio110もあるし。なによりネーミングもレッツ125とかの方が良かったのでは。
５年前アドレスｖ１２５の新古車をわざわざ北海道から取り寄せて買った。２０１３式の新古車、割引なしで取り寄せこみで２６万以上どうしても欲しかったので東京から取り寄せた。一番いい所は前かごがつけられる、キックがついてるそれだけ。あとはだめｗ
確かに原付二種スクーターの中古車の価格相場は年々上がってきてますね。僕の場合最初は50ccスクーターの中古で十分かなぁと思ったのですが、店員さんから中古のPCX（125cc）や原付二種の新車を勧められたのですが、最近車を乗り換えたばかり（ZRE212W カローラツーリングの新車）で、もう50過ぎたので原付二種の新車は考えてませんでした。結局ネットで近くのバイク王でJF31 DIO110（2013年モデル）の中古が出てたので、早速見に行き、その場で購入しました。車両本体で15万円、後諸経費や自賠責保険（3年）で合計約21万円しました。納車する時改めて確認したら若干シートの汚れ、リヤの塗装が剥げかけたり、キズ等ありましたが、約20年ぶりにスクーターに乗るので（小型バイクは初めてですが）、こかしたりするので僕の場合は中古で正解かなぁと思いましたね。只その後、ライト類をほとんどLED化、メットインスペースが小さすぎるので、リアBOXやサイドスタンドを付けたりしたら約工賃込み約8万円費やしたりしたので、それだったら新車のDIO110の方にすればよかったと少し後悔してます（サイドスタンドとスマートキーが標準で馬力が2馬力アップしてるので、特に登り坂の走行や坂道発進が不満です）😓
ADVが125出してくれたらすぐ買うのになぁ
分かるよ、俺もそうだから!!（笑）
小型（MT）から普通二輪限定解除（審査）いくと実技5時間。小型（AT）からだと実技８時間
免許の取得に関してはMT車の方がいいよAT免許の方が難しい
排気量が大きくなれば、値段も大きくなるのは仕方ないか😅ヤマハ・トリシティの、雪道走行は如何ですか？
いつも思うのですが見た目がMTのATあればいいと思いませんか？
インドHONDAから出ているNAVI110が見た目MTですが、クラッチなしのATですよ✨見た目グロムに見えてカッコいいですが、唯一の欠点がキャブレター車です😌
ストマジですね。
大型にはあるんですけどね。DCT は普通二輪以下には設定されてないのが残念です。
電動バイクなら全部オートまでMTに見えるのも結構あるけどね音で一発で電動バイク（AT）ってバレますが見た目だけならMTって見えますよダメっすか？
需要が限定的過ぎる...
トリシティにスマートキー付けてほしい
そう言えば、誰かが言っていたなぁ～。「PCXは小型スクーター界のゴールドウイングだ！！」って（笑）。これが「シン・原付一種」で出て来たら「原付免許証」「普通自動車免許証」しか持っていない者達が制約こそあれど、堂々と乗れるのだから、今後の展開が楽しみだわ。「時速60㎞/h」まででも雰囲気が楽しめるってのはステイタスッ！！ただ「価格」は辛いわな（笑）。
次期アドレスV125の登場を待ってます。
まじでどんな人でも小型なら免許簡単だし一本橋とか余裕だから気軽に取って欲しい。125ccはまじでQOL上がる
ホンダと他社の販売台数の差が酷すぎる
それだけホンダの125ccに魅力があるということでは
@@murarin2525 PCXにリードにDIOにDIOベーシック、カブシリーズ、ダックス、モンキー、グロム、CBRデザインの好き嫌い以外はほぼ全てのニーズに応えてる
日本人は視野が狭いから。外国メーカーを知らないからホンダしか知らないのです海外ではホンダとか売り上げ大した事ないから台湾とかヨーロッパでは全然日本だけ
まだ新車があるならアドレスv125sが一番欲しい 残念やわ
教習所での超低速走行ではＭＴの方が教習しやすいです。ＡＴは操作が難しいですよ～。制限付きなのに教習難しいのは損だと思うです。一般道ではＡＴの方が楽です。教習所に通うなら重いけれど、普通二輪のＭＴ取得しましょ～。中型乗らなくても持っていて損はないです。
小型限定atなら原付と同じ感覚で操作できるから難易度はめちゃくちゃ低いよ。教習車はアドレスv125とかリードとかだから重すぎて怖いとかもないし、教習所内は40キロまでしか出せないから怖いこともない。スラロームもないし、一本橋も時間が短いから通り抜けても大丈夫よ。
mt取るなら普通自動二輪で取っちゃった方がいいと思う…
@@user-gy3lm1mc1wそれなんだよなー
PCX乗ってたが低身長の俺は立ちこけしまくってたので、シグナスグリファスに乗り換えた。PCXはカッコいいから気にいってたのだが安全面で…😓
グリファスも足つき悪い気が…
@@kanagawa4681 シグナスはシートが広いので、あんま足つきは良くないですね🤔私は175cmなのですが、シグナスはドライブシートやとピグモンみたいな格好になってしまうのでタンデムシートに座って運転してました。乗りにくかったんでNMAX に変えたんですけど、めっちゃ快適です！
残念ながらほとんどが海外生産、日本人の嗜好が反映されているモデルがあまりない海外向けのモデルを一部日本向けに変更されているだけしかも日本向けに作られる枠が決まっているため専門店でさへ入荷予定がかなり不安定ら。
3:20「ABS搭載」していません
アドレス110はどこいった、、、
JOG125あるんだ！もう50ccは出ないのかなぁ？
排ガス規制で今の50cc潰れる見た目だけ125のを押し付けられるのならガチの125に乗った方がいいよ小型AT免許ないのなら今のうちに小型AT限定取りに行く事を勧める
運転できる幅が広いほうが良いと、思ってますので、中型ＭＴを取得します。
AT限定免許は、マニュアルよりはるかに難しいって、分かっていませんね
人それぞれ感じ方が違うと思いますがね。
小型限定は難しくないよ。よく調べようね
普通二輪のat限定で取ったけどめっちゃ簡単だよ
大変勉強になりましたm(_ _)mありがとうございますm(_ _)m
Lead最強
凄い素人の質問ですけど、125cc だと一度に何㎞くらいまで走行出来ますか❓️今現在、二輪は原付しか乗ってないのでその辺教えてください❗
燃費でしたら乗り方ですが、空冷のシグナスで約34キロ、N-MAXは水冷で約48キロ、トリシティで約45キロ、PCXで約48キロですがハイブリッドはもっと延びます。コンパクトなタイプならもっと延びるかも。廃盤のマジェスティ125で35キロ越えました。あとはタンク容量によりますが、おおむね、満タンで200キロは行けます。ツーリング距離は体力によります。私は246キロ走ったことがあります。時速60まで出せる魅力はあります。性能的には90㎞越えます。通勤通学ならコンパクトなのが、ツーリングメインならN-MAXやトリシティ、PCXなど大柄のが楽です。トリシティは足元が狭いです。前2輪だから安定しています。50と125はサスペンション、ブレーキが格段に違います。迷って選んでください。それも楽しみです。
@@user-sj5fi4jz6o さんありがとうございます‼️原付は速度制限と二段階右折が面倒なので、二輪AT限定を考えています。このサイズだと通勤以外にも色々使えそうですね✨沢山車種があって、何が良いのかサッパリですが、教えていただいた事を参考に色々悩んでみたいと思います‼️本当にありがとうございまさした✨
隣のバイクは、チギらないよ〜峠も攻めないよ〜夜の街も流さないよ〜
原付二種が原付扱いになるかも?ですが何か125ccで馬力が5.4PS以下制限速度が50Kmに制限されるという噂が。せっかく免許取ったのに原付二種のメリットが全く無くなりそうな気が。ちなみにアドレス125に乗っています。
１２５CC５.４馬力以下になっても白ナンバー、３０キロ規制二段階右折はそのままらしいですので小型二輪免許は優位です。
ミライースは中古で30万以下だよ軽より高いんだな
絶対125以上乗りたくなるから普通二輪とりな…
金あればね・・・・
なんで乗りたくなるものなの？
俺の場合は逆、SSから125ccへ！カネもメンテも維持めちゃ楽。雨サラシで放って置いてもサビない、バッテリー上がらない。最悪盗まれてもイイからキタコロックとかも要らない。
大型免許あるけど125ccがベストだよ。
乗りたくないが
町中では最高ですね、遠方に旅したいからと、複数持ちできる余裕はないので私は買いません。
スマートキーに慣れると他はもう嫌だなぁ
別に無くても不満ないけどね
普通免許持ちのいとこの女の子ちゃんは1発受験で小型AT取った。1-2回？落ちたけどトータル1万もかからなかったし、「簡単だった」って。
9万ちょいかけて新しく免許取るくらいなら普通にスーパーカブでいいような気もするんよな
50ccのままって事ですか？
まあ用途によるかと
AT免許でも結構高いなぁ。大昔に取得した時は AT 限定で十分とか言う考え方無かった。単純にそう言うジャンルのバイクが存在しなかった事に他ならんが w
トリシティ〜ってすり抜け出来るん？
大阪だとその半値で免許取れますね
真のライダーの私の意見としては、それはない
@@user-ot6rl4zj8v 真のライダーの私の意見としては、それは〝ある〟☝️😎🤌
🤣
40のおっさんでも免許取れますか？😢
大丈夫やで～
63歳のバアちゃんの私も春に免許取りました🤣✌️Lead125乗ってます✌️
ただ小型とるくらいなら普通免許取った方が良い
400ccまでの普通二輪車ってこと❓
教習所が潤うだけ。
5:18 意味の無いバイクｗｗｗｗｗ7:24 ベーシック 217,800円ｗｗｗ
原付きに比べて125はスピード出過ぎて事故ったら死ぬのは覚悟したほうがいいヘッドの紐やらんアホが多いから怖いんです
所有する気はないけど、単純に乗ってみたいから小型じゃなくて中型免許取ろうと思ってる😊
ハンターカブかPCXでいいだろ足長い奴はハンター買え
MTのが良くない❓ジグザーやモンキーとか案外魅力的やけどなぁ
あの～ジクサーでしょ🤣なんで全部濁点入りにするかな🤔
最初の免許の件は要らないと思います。
要る人もいるんだよ笑
広告つく再生時間まで伸ばさないといけないからね
小型二輪なんて取る意味あるのか
バイクにコスパや損得を考えるなんで〇〇ですよね。あっ・・・スクーターの話しでしたね。
2025年には普通免許で乗れるらしい。
それ50ccにパワー抑えたヤツだから凄く不便よ
Pcxは見た目が酷すぎるのが難点。
真のライダーの私の意見としては、１２５で国産とかあるの？(*･ω･*)トリシティーは本当に国産なの？(*･ω･*)外車じゃないの？(*･ω･*)ＰＣＸも国産とか言ってる人いるけどあれも国産ではなくてベトナム産の外車ですからね以上アル(*･ω･*)
冗長部分がなく凄く分かりやすい説明でした
中古の原付二種のスクーターの中古は最近、妙に高いですね。1万キロオーバーでも新車とそれほど変わらない値段なんでベルト交換などのアフターを考えて新車を購入しましたよ。
いつも参考になります。昨年大型バイク買いました。125ｃｃ家族用に買い足します。よくわかりました。ありがとうございます。
😂もうすぐ!購入します。思いっ切り、参考になりました。どんどん企画続けてください❤❤❤
小型MT免許を取りました。
確かにAT限定でも乗れる車種が多いのが125の魅力ですね。
125ccスクーター！
魅力的❤ですね！
一台，買います！
この，動画はまさにうってつけ‼️
繰り返しみて参考にします！
ありがとうございます
ちなみに教習車は、小型ＭＴだとＣＢ125、小型ＡＴだとスペイシー125でした
個人的には、日常生活の足としてはリード125 趣味としてはＫＳＲ110(ノークラッチ版)が好きです
いつも 爽やかな
解説動画ですね
小型ATでも中型免許区分の小型扱いなので
将来的に大型MTを車校で取得する場合に中型所持扱いになり割引が受けられるので
コスト厨にオススメの免許になってますね♪
最後の中古車の話は参考になりました。
新車を値引きしてもらえるショップで買うのが正解ですね。
ニューカラーのNMAX買ったんですが、なかなか在庫してあるお店が無かった
その代わりまだ同じカラーに乗ってる人を見たことないので人と被るのが嫌な人にはオススメです
普段は通勤や買い物なので125でも良いかなと思うけど、時々ツーリングなら高速対応モデルか久しぶりにマジェ（球数が多いためか赤い男爵にも居るらしいが）もといXMAXにするか迷いますね。
SG03J の玉を赤い男爵で買ってビクスク全盛期のライトカスタムで乗るのも有りかな（メルカリとか辿ればストロベリーのテールも手に入るし）
YAMAHAはこのクラスの納入が遅れてるそうです。後JOG125ですがFブレーキはドラム式だと、いつも行ってるバイク屋さんから聞かせれAXISｚ125を発注しました。Grand AXISに乗ってるけど一回り大きく重くなってますね。この2種は入荷が遅れるようで1番高いCygnusならすぐに手に入るそうです。
日本にもバーグマンストリート125EX来ないかなぁ…
160のpcxに乗りたくなるのは最大のデメリット☆
自動車専用道路や高速走れるのは都内に住んでるとより感じる
今晩は
バイク初心者です。
お勉強させていただいております。
昨年の５月にＰＣＸ125
に乗ってたのですが
私の体格には大きくて取り回しが困難だったので
アドレスv125をかいました。軽くて乗りやすいのですが。。
かっこいいＰＣＸを諦めきれないのです。
ＰＣＸににたデザインで
もう少し小型
軽量な車種を探しております。
主様のおすすめがありましたらアドバイスいただけないでしょうか？
４ヵ月と言われたリードが40日で来ました。 ウイング、強い！
125ccあれば峠の登り下りで無敵ですね。50ccのバイクと値段変わらないのが不思議。オイラのリトルカブ55周年記念モデルでも総額で30万円位したしね。
バーグマンストリート125EXも含めた改訂版お待ちしてます
お疲れ様です✨
スクーター、便利そうですね(^^♪
AT免許が、確かにこの場合は良いですね。環境去勢が行き届いたんが、動力性能がちょいなスクーターが有りますが、価格との相談だが、原付きと同じな各種保険なのだけれど?、新車が無難なのは確かですね。中古で買って良いのは、カブかも知れないんだ、
ホンダのベンリィの復活、床下フレームスクーターの車種を増やすなど、シグナスＸなどお気に入りなので、今後は、小型化の車種を増やしてほしいですね。
今年2022年に普通自動二輪免許を取り、新品の「ホンダPCX125cc」を購入しました。
50cc以下の原付に乗ってた頃よりも性能や交通ルール面（スピード制限、二段階右折をする必要なし等）で格段に利便性が増してメチャクチャ快適です。
こんなに快適なら最初から原付免許ではなく、普通自動二輪か小型限定普通二輪の免許を面倒くさがらずに取って、125ｃｃを選んどけば良かったと思いました。
唯一、125ｃｃの場合、高速道路に乗れないのが欠点ですが、高速道路に乗るくらい遠出の時や雨の日は自動車を、それ以外は125ｃｃスクーターをという使い分けをしているので、個人的にはデメリットに感じません。
この使い分けだとファミリーバイク特約も適用されますし、よっぽどバイクを単なる移動手段ではなく趣味として楽しまれる方以外はこの使い分けが最適解に思われます。
あと普通自動車免許を取った後すぐに普通自動二輪の免許取ったら、入学金免除・学科授業も免除でその分の授業費も不要となり、時間的にもお財布的にも楽に免許取れたので良かったです。
余談：今年2022年の4月初頭にPCX125ccを注文したのですが、実際に手に入ったのは9月末でした。
半導体不足で製造に大きな遅れが生じていると説明されました。
2023年がどうなるかは分かりませんが、欲しいなら早めに注文した方がよろしいかと思います。
自分はNMAXがほしいのですが、バイク屋さんに聞くと現在入荷未定と言われました。
多分一番賢い乗り方だと思います
自動車も軽かアクア乗ってれば、維持費も抑えられますし
125もスクーターならPCXかNMAX、ATくくりならカブシリーズの遠心クラッチならかなり楽しめますしね
その後悔分かる
20年近く50ccになってたけど損した
因みに自賠責保険は、３年より５年掛けた方が数千円しか変わらないので、長く乗りたい方はお得という事も付け加えて置きます。
PCXかNWAX
グリファスかリード
アクシクかアドレス
新型新車を1、2年周期で買い替えるから並行輸入車で十分。
他に足を持たない、一台に依存してる人にはオススメしませんが。
アドレス125は安っぽいのに値段はしっかり高い。税込み24.8万以下でないと競争力がないのでは？(実際は税別25万の税込27.5万)
同じ価格でアクシスzがあるしもっと安いdio110もあるし。なによりネーミングもレッツ125とかの方が良かったのでは。
５年前アドレスｖ１２５の新古車をわざわざ北海道から
取り寄せて買った。２０１３式の新古車、割引なしで取り寄せこみで２６万以上
どうしても欲しかったので東京から取り寄せた。
一番いい所は前かごがつけられる、キックがついてるそれだけ。
あとはだめｗ
確かに原付二種スクーターの中古車の価格相場は年々上がってきてますね。僕の場合最初は50ccスクーターの中古で十分かなぁと思ったのですが、店員さんから中古のPCX（125cc）や原付二種の新車を勧められたのですが、最近車を乗り換えたばかり（ZRE212W カローラツーリングの新車）で、もう50過ぎたので原付二種の新車は考えてませんでした。
結局ネットで近くのバイク王でJF31 DIO110（2013年モデル）の中古が出てたので、早速見に行き、その場で購入しました。
車両本体で15万円、後諸経費や自賠責保険（3年）で合計約21万円しました。
納車する時改めて確認したら若干シートの汚れ、リヤの塗装が剥げかけたり、キズ等ありましたが、約20年ぶりにスクーターに乗るので（小型バイクは初めてですが）、こかしたりするので僕の場合は中古で正解かなぁと思いましたね。
只その後、ライト類をほとんどLED化、メットインスペースが小さすぎるので、リアBOXやサイドスタンドを付けたりしたら約工賃込み約8万円費やしたりしたので、それだったら新車のDIO110の方にすればよかったと少し後悔してます（サイドスタンドとスマートキーが標準で馬力が2馬力アップしてるので、特に登り坂の走行や坂道発進が不満です）😓
ADVが125出してくれたらすぐ買うのになぁ
分かるよ、俺もそうだから!!（笑）
小型（MT）から普通二輪限定解除（審査）いくと実技5時間。小型（AT）からだと実技８時間
免許の取得に関してはMT車の方がいいよ
AT免許の方が難しい
排気量が大きくなれば、値段も大きくなるのは仕方ないか😅ヤマハ・トリシティの、雪道走行は如何ですか？
いつも思うのですが見た目がMTのATあればいいと思いませんか？
インドHONDAから出ているNAVI110が見た目MTですが、クラッチなしのATですよ✨
見た目グロムに見えてカッコいいですが、唯一の欠点がキャブレター車です😌
ストマジですね。
大型にはあるんですけどね。DCT は普通二輪以下には設定されてないのが残念です。
電動バイクなら全部オートまでMTに見えるのも結構あるけどね
音で一発で電動バイク（AT）ってバレますが
見た目だけならMTって見えますよ
ダメっすか？
需要が限定的過ぎる...
トリシティにスマートキー付けてほしい
そう言えば、誰かが言っていたなぁ～。「PCXは小型スクーター界のゴールドウイングだ！！」って（笑）。これが「シン・原付一種」で出て来たら「原付免許証」「普通自動車免許証」しか持っていない者達が制約こそあれど、堂々と乗れるのだから、今後の展開が楽しみだわ。「時速60㎞/h」まででも雰囲気が楽しめるってのはステイタスッ！！ただ「価格」は辛いわな（笑）。
次期アドレスV125の登場を待ってます。
まじでどんな人でも小型なら免許簡単だし一本橋とか余裕だから気軽に取って欲しい。125ccはまじでQOL上がる
ホンダと他社の販売台数の差が酷すぎる
それだけホンダの125ccに魅力があるということでは
@@murarin2525
PCXにリードにDIOにDIOベーシック、カブシリーズ、ダックス、モンキー、グロム、CBR
デザインの好き嫌い以外はほぼ全てのニーズに応えてる
日本人は視野が狭いから。外国メーカーを知らないからホンダしか知らないのです
海外ではホンダとか売り上げ大した事ないから
台湾とかヨーロッパでは全然
日本だけ
まだ新車があるならアドレスv125sが一番欲しい 残念やわ
教習所での超低速走行ではＭＴの方が教習しやすいです。ＡＴは操作が難しいですよ～。制限付きなのに教習難しいのは損だと思うです。
一般道ではＡＴの方が楽です。教習所に通うなら重いけれど、普通二輪のＭＴ取得しましょ～。中型乗らなくても持っていて損はないです。
小型限定atなら原付と同じ感覚で操作できるから難易度はめちゃくちゃ低いよ。教習車はアドレスv125とかリードとかだから重すぎて怖いとかもないし、教習所内は40キロまでしか出せないから怖いこともない。スラロームもないし、一本橋も時間が短いから通り抜けても大丈夫よ。
mt取るなら普通自動二輪で取っちゃった方がいいと思う…
@@user-gy3lm1mc1wそれなんだよなー
PCX乗ってたが低身長の俺は立ちこけしまくってたので、シグナスグリファスに乗り換えた。PCXはカッコいいから気にいってたのだが安全面で…😓
グリファスも足つき悪い気が…
@@kanagawa4681
シグナスはシートが広いので、あんま足つきは良くないですね🤔
私は175cmなのですが、シグナスはドライブシートやとピグモンみたいな格好になってしまうのでタンデムシートに座って運転してました。
乗りにくかったんでNMAX に変えたんですけど、めっちゃ快適です！
残念ながらほとんどが海外生産、日本人の嗜好が反映されているモデルがあまりない海外向けのモデルを一部日本向けに変更されているだけしかも日本向けに作られる枠が決まっているため専門店でさへ入荷予定がかなり不安定ら。
3:20「ABS搭載」
していません
アドレス110はどこいった、、、
JOG125あるんだ！
もう50ccは出ないのかなぁ？
排ガス規制で今の50cc潰れる
見た目だけ125のを押し付けられるのならガチの125に乗った方がいいよ
小型AT免許ないのなら今のうちに小型AT限定取りに行く事を勧める
運転できる幅が広いほうが良いと、思ってますので、中型ＭＴを取得します。
AT限定免許は、マニュアルよりはるかに難しいって、分かっていませんね
人それぞれ感じ方が違うと思いますがね。
小型限定は難しくないよ。よく調べようね
普通二輪のat限定で取ったけどめっちゃ簡単だよ
大変勉強になりましたm(_ _)m
ありがとうございますm(_ _)m
Lead最強
凄い素人の質問ですけど、125cc だと一度に何㎞くらいまで走行出来ますか❓️
今現在、二輪は原付しか乗ってないのでその辺教えてください❗
燃費でしたら乗り方ですが、空冷のシグナスで約34キロ、N-MAXは水冷で約48キロ、トリシティで約45キロ、PCXで約48キロですがハイブリッドはもっと延びます。コンパクトなタイプならもっと延びるかも。廃盤のマジェスティ125で35キロ越えました。あとはタンク容量によりますが、おおむね、満タンで200キロは行けます。ツーリング距離は体力によります。私は246キロ走ったことがあります。時速60まで出せる魅力はあります。性能的には90㎞越えます。通勤通学ならコンパクトなのが、ツーリングメインならN-MAXやトリシティ、PCXなど大柄のが楽です。トリシティは足元が狭いです。前2輪だから安定しています。50と125はサスペンション、ブレーキが格段に違います。迷って選んでください。それも楽しみです。
@@user-sj5fi4jz6o さん
ありがとうございます‼️
原付は速度制限と二段階右折が面倒なので、二輪AT限定を考えています。このサイズだと通勤以外にも色々使えそうですね✨
沢山車種があって、何が良いのかサッパリですが、教えていただいた事を参考に色々悩んでみたいと思います‼️
本当にありがとうございまさした✨
隣のバイクは、チギらないよ〜
峠も攻めないよ〜
夜の街も流さないよ〜
原付二種が原付扱いになるかも?ですが何か125ccで馬力が5.4PS以下制限速度が50Kmに制限されるという噂が。せっかく免許取ったのに原付二種のメリットが全く無くなりそうな気が。ちなみにアドレス125に乗っています。
１２５CC５.４馬力以下
になっても
白ナンバー、３０キロ規制
二段階右折はそのまま
らしいですので小型二輪
免許は優位です。
ミライースは中古で30万以下だよ
軽より高いんだな
５年前アドレスｖ１２５の新古車をわざわざ北海道から
取り寄せて買った。２０１３式の新古車、割引なしで取り寄せこみで２６万以上
どうしても欲しかったので東京から取り寄せた。
一番いい所は前かごがつけられる、キックがついてるそれだけ。
あとはだめｗ
絶対125以上乗りたくなるから普通二輪とりな…
金あればね・・・・
なんで乗りたくなるものなの？
俺の場合は逆、SSから125ccへ！カネもメンテも維持めちゃ楽。雨サラシで放って置いてもサビない、バッテリー上がらない。
最悪盗まれてもイイからキタコロックとかも要らない。
大型免許あるけど125ccがベストだよ。
乗りたくないが
町中では最高ですね、
遠方に旅したいからと、複数持ちできる余裕はないので私は買いません。
スマートキーに慣れると他はもう嫌だなぁ
別に無くても不満ないけどね
普通免許持ちのいとこの女の子ちゃんは1発受験で小型AT取った。
1-2回？落ちたけどトータル1万もかからなかったし、「簡単だった」って。
9万ちょいかけて新しく免許取るくらいなら普通にスーパーカブでいいような気もするんよな
50ccのままって事ですか？
まあ用途によるかと
AT免許でも結構高いなぁ。
大昔に取得した時は AT 限定で十分とか言う考え方無かった。
単純にそう言うジャンルのバイクが存在しなかった事に他ならんが w
トリシティ〜ってすり抜け出来るん？
大阪だとその半値で免許取れますね
真のライダーの私の意見としては、それはない
@@user-ot6rl4zj8v 真のライダーの私の意見としては、それは〝ある〟☝️😎🤌
🤣
40のおっさんでも免許取れますか？😢
大丈夫やで～
63歳のバアちゃんの私も春に免許取りました🤣✌️Lead125乗ってます✌️
ただ小型とるくらいなら普通免許取った方が良い
400ccまでの普通二輪車ってこと❓
教習所が潤うだけ。
5:18 意味の無いバイクｗｗｗｗｗ
7:24 ベーシック 217,800円ｗｗｗ
原付きに比べて125はスピード出過ぎて
事故ったら死ぬのは覚悟したほうがいい
ヘッドの紐やらんアホが多いから怖いんです
所有する気はないけど、単純に乗ってみたいから小型じゃなくて中型免許取ろうと思ってる😊
ハンターカブかPCXでいいだろ足長い奴はハンター買え
MTのが良くない❓
ジグザーやモンキーとか案外魅力的やけどなぁ
あの～ジクサーでしょ🤣なんで全部濁点入りにするかな🤔
最初の免許の件は要らないと思います。
要る人もいるんだよ笑
広告つく再生時間まで伸ばさないといけないからね
小型二輪なんて取る意味あるのか
バイクにコスパや損得を考えるなんで〇〇ですよね。
あっ・・・スクーターの話しでしたね。
2025年には普通免許で乗れるらしい。
それ50ccにパワー抑えたヤツだから凄く不便よ
Pcxは見た目が酷すぎるのが難点。
真のライダーの私の意見としては、１２５で国産とかあるの？(*･ω･*)トリシティーは本当に国産なの？(*･ω･*)外車じゃないの？(*･ω･*)ＰＣＸも国産とか言ってる人いるけどあれも国産ではなくてベトナム産の外車ですからね
以上アル(*･ω･*)