バーグマンストリート125EX（スズキ）は脚が伸ばせて峠道もスイスイ走る快適スクーター！？バイク・スクーター試乗インプレ～SUZUKI BURGMAN STREET 125EX TEST RIDE
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- スズキの新型スクーター、バーグマンストリート125EXに試乗したのでそのレビューをお送りします。上質なエンジンと広々とした足元、やや大柄なボディがもたらす快適性は想像以上でした。詳しくは映像本編にて。
#バーグマン
#バーグマンストリート125EX
#BURGMAN STREET 125EX
0:00 先頭
1:14 外観・スペック・装備など
5:40 エンジンの第一印象
12:53 快適性
14:14 アイドリングストップ機能
16:23 前後連動ブレーキ
17:08 その他
26:28 まとめ - Auta a dopravní prostředky
山川車検です!
ウチの仕事バイクとして購入しました👍
現行型のPCX125から乗り換えしました!
PCXは人気のバイクですから購入しましたが、乗り心地が硬い所が嫌でした!
シートが硬い
シートが狭い
膝が伸ばせない
走行中が不満でした!
見た目は良いですが乗ると不満がでました!
仕事の道具として考えるとバーグマンは良いスクーターと思います!👍
軽量、コンパクト、箱を付けると荷物の問題解決します!
動力性能は、ごく普通です!
身体が大きな男の人でもゆったり乗れます👍
所詮コミューターなんだから動力性能はこれで大丈夫と思います!
もっとパワーがほしければ大型のバイクに乗れば良いでしょう!
バーグマンは、軽くて乗り心地が良い!間違いないです!
このインプレッションのとうりと思いました!😄🙏
だから、アドレスとの比較を❤😂
バーグマン125輸入モデルしかなかったから見送ってたけど国内に入ってきて嬉しい。
足元フラットなのが好み。
うぉー！最初でめちゃくちゃカッコイイPVってわかりました。ありがとうございます。
待ってました♪
めちゃくちゃ分かりやすいインプレッションありがとう。
スズキから表彰されてもいいレベル🎉
昔やってた４輪の「新車情報」のロードインプレのような感じがして良い動画ですね。
なんでこんな動画個人で作れるの、企業レベルなんよｗ
アイドリングストップが不安ですが、キックスターターが付いてるのが良いと思います。
さすがスズキさん。
ちょっとお値段は高いかな…
買いました。グレーです。低馬力ですがそこまで遅くはないかと。とにかくゆったり乗れるのがよし。インド製ですが昨今の情勢からか供給が安定しないので欲しいと思ったら急ぐが吉。オススメしますよ。
おめでとうございます！シート下に入るヘルメットが限られるのはちょっとナニですが、それ以外は道具としてとても優れたスクーターだと思います。
@@MotoBasic
ヘルメットはリアキャリアが標準装備なのでトップケースを取り付けて収納するのが確実かと思います。あるいは唯一無二の広々足元スペースがあるので、そこに置くのもまたありかなと。ぼくはSHOEIのネオテックIIを置いてます。
今は、ガソリン リッター200円目前。ゆったり走りがマル。加速ばかり繰り返し燃費を悪くするバカは、いるのだろうか？
5年前の逆車の時に２０万弱の破格で購入検討しましたがキャブの冬場の始動と安定感が不安なリア１０インチで中古のSHモード１２５にしました。しかしこのデメリットもすべて解消され標準でリアキャリアまで付いたので即購入決めました。価格も結構アップしましたが値引きもあり国内仕様なので諸費用も安く２０万後半ほどで購入できたので納得です。前方まで足が延ばせて乗り降りも楽な広々フラットシートにリッター６０も可能なのでコスパも最強です。
お疲れ様です。🙇
Gostei bastante do review,mas não consigo tirar a Nmax from my mind 😂
ありがとうございます。
Good review. In next month, Burgman street will release where I live in. And in here nowadays, many 125 scooters in market are expensive ones, I consider to buy Burgman street if it catches my mind.
軽排気スクーターの魅力であるフラットボードに足が前に出せる形状が嬉しい
最近は足が前に出せる車体が減る一方で困る
選定にあたり、幾つかの候補車種の中からこの動画を見て購入を決めました。今週末納車です。
おめでとう！
やっぱりスズキだよ💛
こちらのレビューを参考に、
先日購入しました。
慣らし中なので抑えめで走っていますが、
速度の乗るバイパスであっても、
発進・加速にトルク不足は感じない事。
乗り心地に嫌な硬さも無く良好で安定していて、
音は抑えめ・良い音である事。
その他、慣らし中から、
こちらのレビューを良い意味で体感出来ていて、
値段も含めて、良い相棒に出会えたと感じています。
LEDヘッドライトは、デザインが良いだけで無く、
ロー・ハイ共に光量十分で、夕暮れ以降の走行でも安心出来ると思います。
水冷の強豪ライバルより、
スペックシート比較で不足を感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、
一度だけでもレンタル・試乗なさっても良いバイクでは無いかなと思います。
、、、アイドリングストップに関してのみ、
動作は確かに良好ですが、各所の負荷に不安が残るので、
必ずOFFにはしています。
ホワイト買いました。マフラーをカーボン、ロングスクリーン、グリップ、エンドキャップ、ミラーをカスタムして乗っている。20万円使ったが満足している。
これが街中で実際に走っているのを数台ほど見掛けました。試運転なのか購入されたのかは不明です。
ブレーキがショボイように感じられますがどうですか？
後輪ドラムブレーキ 空冷エンジン 片持サス ABS無しこれでいいのだ PCX等と比べて高い？そんなもんでしょ キャリアとキックペダル付いてるし
めっちゃわかりやすい解説ありがとうございます！パワー不足が心配でしたが自分が使う分には問題無さそうだと思います！納車楽しみです(*´∀｀*)
おめでとうございます！
先日契約して、今納車待ちです。
早く乗りたいです。
お～め～で～と～う！！
スタイリッシュですよね。日本にもシルバー導入して欲しいです。
😢アドレスV125Gを売って1年。もう乗らないつもりで電動アシスト自転車を買いました。でも、これ良いですねぇ・・・
あ、ヤバイ ヤバイ（笑）
兄弟車のアヴェニス125と同じくキックあるのはいいね。
バッテリーサイズが、※オーナーズマニュアルより
バーグマンストリート 12V-7Ah
アヴェニス125 12V-4.5Ah ※GSX-R,S125同じく
アドレス110 12V-6Ah
アマゾンで見たら、決定的な差はなかった😀
バッテリーの容量って意外と重要ですよね！兄弟車のこの比較の情報は盲点でした！
モトベさんで解説されると、不思議とその取り上げたバイクの格が上がる気がしました(笑)
解説する品格が大切だなって改めて思います。
バーグマン125は足元広々、燃費50km以上、必要十分なパワー、ラグジュアリー路線…で乗るなら有りなのでしょうね。
スペック重視のパワーを取ると、どうしても燃費がトレードオフにならざるを得ない。
SUZUKIはそこのバランスに対して「実」を取り、このパワーと燃費に決定したのでしょう。
買う時はパワーも質感も高いライバルスクーターが気になるでしょうが、購入したら、(パワーに慣れたら、)日常では必要充分であり、快適で便利なコレを選んで大正解だったと愛着が湧きそうなバイクだなと思いました。
ぜひ次回はスズキスクーターの親分のバーグマン４００のインプレッションお願いします。大型から２５０クラスまで、またＳＳ、ネイキッド、ツアラー、オフ系、スクーターと８台乗ってきましたが、歴代ＮＯ１はスカイウェイブ４００でした。乗り心地とリニアに加速する味付けが見事でした。それからバーグマン４００に進化してどう変わったのかが興味津々です。モトベさんのインプレッションを参考に息子とのタンデム車に検討させて頂こうと思います。
キャブレターでチョークか、昭和の車に乗ってるみたいで懐かしい😏昭和の車では冬の朝必需操作だった😊
シートしたスペースがもう少しあったら買ってました、国内で発売されてるヘルメットは入るぐらいの容量は欲しかったです。
そうしたら足元スペース狭くなるかガソリン容量少なくしないと無理なんよ
安いのがなんと言っても👍
このバイク、日常の足バイクとして欲しい。
購入するか？
迷っています
価格、デザイン、性能
全く問題ないのですが
私は身長163なので
その点が不安なんですが
小柄で所有されている方の
日常使いの
リアルな意見がききたいですね
この見た目でかなり軽量ですし、足を下ろしたところが削り込んであるので足つきは良好な部類ですよ。
リード125 は？
@@user-gv5ql7tk3i
ありがとうございます
その後、リード１２５にしました
今、納車待ちです
アヴェニス125 のインプレも、お願いしたいです🛴
(＾ω＾)PCXを意識してるのかな？だが、足元がフラットなのはありがたい。そして、キックがあると安心だね。K7がバッテリー上がった時は助かったよ。
どこでリッターわかるんですか？
メーターに表示されますヨ
バーグマンストリートのキャブ車に乗っているがヘルメットはヤマハ ゼニス のYJ-14が入ります。
大型バイク用のヘルメットは入りません。
この動画も含めて買わせてもらいました。
PCXやNMAX、シグナスは高級すぎて手が届かず😅
バーグマンは乗り出し27.5万円ならアリだと思いました。
おめでとう！！
それで今の125の一番と規制前の125の比較をお願い申し上げます
アベェニス１２５は、リアのドラムブレーキをロックさせるパーキングブレーキのようなレバーがあるので、バーグマンストリート１２５ＥＸにも、付けようと思えば、つれることができるんじゃないかとおもっただけに、すこし残念でした。
アベニスのパーキングロックは、両手が必要。使えないパーキングロックいらねーいったい誰が買うのだろうか？
空冷エンジンだから永く持たないかもと思いますがどうでしょうか?バイク素人です。
速いと言われて今でもかなり走ってるのを見るk7までの旧アドレスv125も空冷エンジンですよ
125までは空冷でも何も問題はないかと逆に水冷だとクーラント交換を定期的にしないといけないのと過走行時水漏れの修理などもありますよ
@@SuperKUROICHI 返信ありがとうございました！ 参考になりました!
水冷の水は、少しずつ減るそうです。豆にチェックするような人でないと水はカラッポになりオーバーヒートの予感
アイドリングストップ機能は要らないんじゃないかと世の中が思い始めている頃に付けるのねスズキさん😅
収納イマイチなのは多分横幅を広めたくなかったのでは？空気抵抗増えるから。
代わりにリアボックス付けてくれるからむしろ得ではないか？
バイパスって違反にならないのかな？
八王子バイパスは自動車専用道路ではないので原付でもOKです。
八王子バイパスや！
スクーターのデザインではバーグマンが1番かっこいい。
スズキの現行のスクーターの中ではいちばんまともだな。
給油口の位置やリアボックスのポン付、コンビニフックなど当たり前のものがついている。
個人的にはスクーターにデザインは求めていない。シグナスのパクリデザインのアヴェニスのようなバイクは買わない。
アヴェニスのフロントのデザインは我々の世代からして東宝のロボット怪獣モゲラを彷彿してしまいますね🤔
初代のアヴェニスは曲線のデザインでちょっと小ぢんまりしていて、私には響かず、コマジェにしたことがあります🛵
空冷ってのがなあ…価格考えたらリード、PCXが強すぎる。
アドレス125乗ってた時に、ぶん回すとオイル食うからあんま良いイメージがない
バイク屋のババーにアベニスとアドレス勧められた。あんなケツに給油口があってBOXつけたらガソリン入れられね〜だろ。バーグストリート買うに決めました。
靴下屋の19万を知ってるとこれはないなと思ってしまう
靴下屋で買いましたよー
10万も上がるもんですかね
@@k.hvirtuoso1092 良かったね。品質は少し上がってるけど12万には勝てん
まるで新型を出したかのようなSUZUKIのセールスには正直ガッカリします
キャブ車の頃から目を見張るような進化は無いまま価格だけが倍に…
確かに脚が伸ばせるのは利点だが、スクーターというであれば、ちゃんとしたメットインがなぜ装備できていないのか？フルフェイスのヘルメットが収納できないものはメットインとは呼べない。ヘルメットをかけるフックもあるが、雨天で屋外に駐輪する場合はどうするのか。それと、60キロからの加速がかなり鈍いので、流れの速い道路でのドライブは苦手だし、何よりドライバーは怖くて走れない。まとめると、原付一種のバイクをボディだけを原付二種に仕立てたような印象を受ける。
どうせヘルメット入るようにしたら、足付きだのガソリン容量だのなにかしら文句言うタイプだろ。
@@user-py8mc6lz3s
文句？！意味不明。私の乗っているバイクは、ほぼ全ても項目を満たしておりますよ。後発のバイクなので、その点が残念だと申し上げたまで。ネット上では、あまり汚らしい言葉はお使いにならない方が宜しいのでは？！皆さん、ご覧になってらっしゃいますのでね！！
@@tallboy6682やっぱ文句言うタイプw
スズキとしては、メットインではなくトランクスペースとしていて、収納出来ないヘルメットが有る事も明記している。必要ならリヤキャリアを標準装備しているのでトップケースを使用して欲しいということなんだろう。全ての要求を満たすのは無理なので、割り切れる人が乗ってくれればいいということだろう。
多分横幅を広めたくなかったのでは？空気抵抗増えるから。
代わりにリアボックス付けてくれるからむしろ得ではないか？
ABSとかコンバインとか要らないよ、余計な物付けんで欲しいよね、欲しければオプションでつければよいんだな。
確か規則で付けなきゃいけないんだよ
前ブレーキは使わない方がいいよ。後ろのみで制御する癖つけるべき。路面が滑りやすい時前ブレーキだけで制御するとスリップしてコケる。峠なんか特に。
普通のバイクで転倒、反対車線飛び出しは前ブレーキ使ってしまうのが原因。
またアホはそれに気づかずなぜ転倒した？となる。