Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
自分がキャブ車なので、インジェクションの仕組みでわかっていない部分が結構あって、勉強になりました。部品の形は知っていて、知識としては持っていたんですが、実際にどう動作しているのかの解説は、その補強になります。外した旧センサは掃除して予備部品ですかねー(新車からずっとちゃんと動作していた良品という考え方w)。
＞みきおさんいつもありがとうございます。今回の作業は私自身にとっても、良い勉強になりました。”どうなってるんだろう”という疑問を持ってごそごそ弄ってます。センサーを交換するというのはともかく、エアクリーナーＢＯＸ自体を点検するなんて内容の動画はなかなか無いと思いますｗｗちゃんと動いていたので良かったです。外したセンサーは保管する予定ですけど、たぶん”お守り”にしかならないと思ってますｗｗキャブクーパーにも吸気口を変更する機能が付いているみたいですね。エアクリーナーＢＯＸの恩恵はキャブ車が大きいって思ってます。季節（夏向け・冬向け）で変更するのも結構、面倒ですから・・・パワーフィルター仕様やファンネル仕様のピンポイントでセッティングが当たった時のフィーリングはもちろん最高ですが、街乗りの時はＢＯＸ仕様のいつも80点の出来という使い勝手の良さも高性能って考えて良いように思います。
前のミニは1000ccで、ミニスペアーズのインマニにラムエアのフィルターとSUシングルをつけていました。トルクはないけどよく回り、雨の日や冬山では力が出ないけど、メンテは楽でした。今のミニは1300ccでCPUがつき、始動性が良くなり天気の影響も減りましたが、作動原理がよくわからないところもあり純正フィルター仕様です。前にお話ししたように冬はアイドリング不調を感じる時もありますが、チョーク操作もキャブメンテも不要となり頭も手も使わなくなりました。本当はもう少し改善できるのでしょうね。いろいろ勉強になります。
A7さんいつもありがとうございます。燃料系が電子制御化されたのは、排気ガス規制も含めて時代の流れとして仕方ないと思いますが、ブラックボックス化されて、手が出しづらくなりましたね。微調整は、サブコンなどをつけてやれば、逆にお手軽ですが、最近のクルマになるほど高度化され、専門業者に頼まないと手が出ない感じなのは、残念ですね。キャブも気になりますが、ウチのミニちゃんについては、インジェクションシステムが維持できなくなるまでは、このままでいくと思います。あ、あくまで現時点での話ですので、気が変わった時はご容赦を・・ｗｗ
なるほど……毒キノコか海外製の筒に変えても良かったような？🤣コレでミニちゃんがヘソ曲げなければ、タイヤあたりにいきそうですね！（´-`）.｡oO（変化球欲しいな〜）
イワトビさんいつもありがとうございます。バイク（キャブ車）での経験もあるのですが、極力エアクリーナーBOXは残したい派なんです～。パワーフィルター仕様やファンネル仕様にしたエンジンはトルクが痩せたり、朝と昼でセッティングを変えないといけないほどデリケートになるなど、気温、気圧、湿度の影響をモロに受けます。エアクリーナーＢＯＸはパワーを出したい時には抵抗になって不利ですが、吸気抵抗があることで、エンジンの吸気負圧を一定に保ちやすく、冬場は空気を温める効果も担っていて、夏はエンジンの熱で温まる前の空気を吸ってくれるようになります。安定感という意味で、なかなか別れられそうにありませんｗｗまだまだ、メンテナンスしないといけない場所が多くて・・・ｗｗ乗り始めたころは、アクセルを踏みこんだ時、ガボガボ言って高回転まで回りませんでしたが現在は上までキッチリ回るようになっています。エンジンに関しては地味～なパーツばかり交換していますが、”塵も積もれば”効果が出てきていると思います。高速でも、ちょい早めくらいの流れにもついていけますし、追い越しも苦にならないです。こういう変化は、なかなかお伝え出来ないのが残念ですね。やっちまったぁ～！！な変化球はなかなか難しいですが、きっとどこかで出てくると思いますｗｗ
自分がキャブ車なので、インジェクションの仕組みでわかっていない部分が結構あって、勉強になりました。部品の形は知っていて、知識としては持っていたんですが、実際にどう動作しているのかの解説は、その補強になります。外した旧センサは掃除して予備部品ですかねー(新車からずっとちゃんと動作していた良品という考え方w)。
＞みきおさん
いつもありがとうございます。
今回の作業は私自身にとっても、良い勉強になりました。
”どうなってるんだろう”という疑問を持ってごそごそ弄ってます。
センサーを交換するというのはともかく、
エアクリーナーＢＯＸ自体を点検するなんて内容の動画はなかなか無いと思いますｗｗ
ちゃんと動いていたので良かったです。
外したセンサーは保管する予定ですけど、
たぶん”お守り”にしかならないと思ってますｗｗ
キャブクーパーにも吸気口を変更する機能が付いているみたいですね。
エアクリーナーＢＯＸの恩恵はキャブ車が大きいって思ってます。
季節（夏向け・冬向け）で変更するのも結構、面倒ですから・・・
パワーフィルター仕様やファンネル仕様のピンポイントでセッティングが当たった時の
フィーリングはもちろん最高ですが、
街乗りの時はＢＯＸ仕様のいつも80点の出来という使い勝手の良さも
高性能って考えて良いように思います。
前のミニは1000ccで、ミニスペアーズのインマニにラムエアのフィルターとSUシングルをつけていました。
トルクはないけどよく回り、雨の日や冬山では力が出ないけど、メンテは楽でした。
今のミニは1300ccでCPUがつき、始動性が良くなり天気の影響も減りましたが、作動原理がよくわからないところもあり純正フィルター仕様です。
前にお話ししたように冬はアイドリング不調を感じる時もありますが、チョーク操作もキャブメンテも不要となり頭も手も使わなくなりました。
本当はもう少し改善できるのでしょうね。
いろいろ勉強になります。
A7さん
いつもありがとうございます。
燃料系が電子制御化されたのは、排気ガス規制も含めて時代の流れとして仕方ないと思いますが、
ブラックボックス化されて、手が出しづらくなりましたね。
微調整は、サブコンなどをつけてやれば、逆にお手軽ですが、最近のクルマになるほど
高度化され、専門業者に頼まないと手が出ない感じなのは、残念ですね。
キャブも気になりますが、
ウチのミニちゃんについては、インジェクションシステムが維持できなくなるまでは、
このままでいくと思います。
あ、あくまで現時点での話ですので、気が変わった時はご容赦を・・ｗｗ
なるほど……
毒キノコか海外製の筒に変えても良かったような？🤣
コレでミニちゃんがヘソ曲げなければ、タイヤあたりにいきそうですね！
（´-`）.｡oO（変化球欲しいな〜）
イワトビさん
いつもありがとうございます。
バイク（キャブ車）での経験もあるのですが、
極力エアクリーナーBOXは残したい派なんです～。
パワーフィルター仕様やファンネル仕様にしたエンジンは
トルクが痩せたり、朝と昼でセッティングを変えないといけないほど
デリケートになるなど、気温、気圧、湿度の影響をモロに受けます。
エアクリーナーＢＯＸはパワーを出したい時には
抵抗になって不利ですが、吸気抵抗があることで、
エンジンの吸気負圧を一定に保ちやすく、
冬場は空気を温める効果も担っていて、
夏はエンジンの熱で温まる前の空気を吸ってくれるようになります。
安定感という意味で、なかなか別れられそうにありませんｗｗ
まだまだ、メンテナンスしないといけない場所が多くて・・・ｗｗ
乗り始めたころは、
アクセルを踏みこんだ時、ガボガボ言って高回転まで回りませんでしたが
現在は上までキッチリ回るようになっています。
エンジンに関しては地味～なパーツばかり交換していますが、
”塵も積もれば”効果が出てきていると思います。
高速でも、ちょい早めくらいの流れにもついていけますし、
追い越しも苦にならないです。
こういう変化は、なかなかお伝え出来ないのが残念ですね。
やっちまったぁ～！！な変化球はなかなか難しいですが、
きっとどこかで出てくると思いますｗｗ