M47 M57 TERMOSTAT GŁÓWNY WYMIANA DIESEL BMW 1998 - 2010 E60 E39 E46 E39 E38 E53 E70 E87 E90 X3 X5 X6
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU SPRAWDZIĆ i WYMIENIĆ TERMOSTAT GŁÓWNY SILNIKA M47 W E90.
IDENTYCZNIE JEST W M57.
IDENTYCZNIE JEST W KAŻDYM BMW Z SILNIKIEM DIESLA M47 i M57.
ZACZYNAJĄC OD NAJSTARSZYCH MODELI E39, E38, E46, X5 E53, KOŃCZĄC NA NOWSZYCH X6 E71 Z M57D30TU2. POPRZEZ E87 118D 120D, E90, E91, E92, E93, 318D 320D, 325D, 330D, 335D, E60 520D, 525D, 530D, 535D, E65 730D, E70 3.0D, X3 E83.
. niesprawny termostat glowny mozna poznac po tym, ze temp silnika rosnie na postoju, natomiast a w czasue jazdy nie przekracza 65 stoppni, a nawet jezeli silnik nagrzej sie do 80 stopni w czasie postoju to temp spadnie znowu ponizej 70 w czasie jazdy.
. jazda z niesprawnym doprowadzi do zapchania dpf bo dpf nigdy nie zacznie sie on wypalac dopoki temp. silnika nie przekroczy 75 stopni. i do zwiekszonego spalania.
WYMIANA:
. odkrecic gorna oslone silnika imbus 5mm
. wyjac przednia plastikowa oslone filtra powietrza torx t20 i krzyzak srubokret
. w E87 jest mniej miejsca i warto wyjac wentylator. To tylko 3 minuty. U gory jedna srubka na torx T25 od i jedna plastikowa zapadka na srodku od strony kierowcy. Film jak wyjąć wentylator tutaj: • WENTYLATOR CHŁODNICY W...
. upuscic ile sie da plynu chlodniczego ze zbiorniczk wyrownawczego, dzieki temu bedzie mniejszy wyciek z termostatu po jego odkreceniu.
. odczepic kanal laczacy turbo z filtrem powietrza. imbus 5 mm
. zabezpieczyc pasek napedu alternatora folia
. zeby zdemontowac chlodnice EGR trzeba odczepic ja od zaworu EGR (opaska), od przewodu idacego do termostat egr (opaska) od kolektora wydechowego (torx t40)
. Nastepnie odkrecic chlodniczke egr od silnika - 3 srubki na imbus 6 mm
. odczepic 1 przewody ukladu chlodzenia idace do termostatu
. do termostatu glownego ida 4 srubki nasadki typu E, ale mozna uzyc nasadki 6.5 mm. Jest on przykrecony do pompy wody.
jedynie 10 Nm momentu. W e87 sa 4 srubki na nasadke 10 mm. W E60 sa inne srubki moga byc tam na E8. w e90 e8
. przy egr odkreci srubke na nasadke 10 mm, aby zluzowac rure idaca do termostatu
. teraz mozna wyjac termklostat z pompy wody i odczepic od niego druga rure
. po wymianie termostatu odkrecic odpowietrznik przy zbiorniczku wyrownawczym
. wlac plyn chlodniczy na maksimum
. odkrecic pozostale 2 odpowietrznki
. odpalic silnik i wlaczyc grzanie na maksimum. poczekac az przestanie leciec powietrze z odpowietrznikow.
potrzebnw bedzie ok. 4 litry plynu chlodniczego
OZNACZENIA SILNIKÓW
M47, M47D20, M47D20TU, M47D20TU2, M57, M57D25, M57D25TU, M57D25TU2, M57D30, M57D30TU, M57D30TU2
PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚĆ DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI.
NA KOŃCU FILMU OMAWIAM JAK ODPOWIETRZYĆ UKŁAD CHŁODZENIA I JAK SRAWDZIĆ RÓWNIEŻ TERMOSTAT CHŁODNICZKI EGR.
Ile płynu chlodniczego nalezy kupic ?
00:00 - 01:15 JAK SPRAWDZIĆ TERMOSTAT GŁÓWNY M47 M57 ?
01:15 - 03:22 OSŁONY, RURA TURBO DEMONTAŻ
03:22 - 04:41 SPUSZCZANIE PŁYNU CHŁODNICZEGO Z UKŁADU
04:41 - 05:29 PRÓBA DEMONTAŻ BEZ ODKRĘCANIA CHŁODNICZKI EGR
05:29 - 08:30 CHŁODNICZA EGR DEMONTAŻ JAK ODKRĘCIĆ M47 M57 BMW
08:30 - 09:18 SPRAWDZANIE TERMOSTATU EGR. LINK DO FILMU Z WYMIANĄ TERMOSTATU EGR • M47 M57 WYMIANA TERMOS...
09:18 - 10:52 TERMOSTAT GŁÓWNY DEMONTAŻ
10:52 - 11:28 PORÓWNANIE Z ORYGINAŁEM
11:18 - 13:03 TERMOSTAT GŁÓWNY MONTAŻ NOWEGO
13:03 - 14:02 MONTAŻ CHŁODNICZKO EGR
14:02 - 14:25 RUTA TURBO MONTAŻ
14:25 - 18:35 ODPOWIETRZANIE UKŁADU CHŁODZENIA
#M57M47silnik
#M57M47engine - Auta a dopravní prostředky
Kolejny pomocny materiał. Same konkrety. Dla kogos kto lubi pogrzebac przy swojej Bawarce, kanał obowiązkowy. Dzieki i pozdrawiam.
Przydatny materiał. Jedno co zauważyłem to to że dmuchanie w termostat nie jest 100% testem jego działania.
Mój nowy zero przedmuchu miał. Stary dało się przedmuchiwać lekko. Po wymianie obydwu temp. 90. Przed wymianą obydwu 75 C
W M57N 2.5D, 3.0D dużą rolę odgrywa wymiennik ciepła skrzyni automatycznej zintegrowany z "trzecim" termostatem. Najczesciej to on pada i powoduje niedogrzewanie silnika. Natomiast jeśli termostat główny oryginał ma już 20 lat to wiadomo, że warto wymienić główny + egr a zamiast wymieniać cały wymiennik na nowy warto wstawić dodatkowy termostat na wężu pionowym, ktory wychodzi z chłodniczki asb ku górze: TH580, oszczedzajac tym samym pieniądze i mieć w pełni dogrzany silnik. Pozdrawiam 😊
czyli zamiast kupować nowy wymiennik ciepła skrzyni automatycznej polecasz dołożyć czwarty termostat, który zastąpi ten uszkodzony termostat w chłodniczce automatu ?
@@BmwFix Dokładnie tak, sam zastosowałem i pięknie się to sprawdza. Termostat bodajże otwiera się przy 75 st.
uwaga żeby nie poparzyć się gorącym płynem chłodniczym. Lepiej zaczekać aż silnik ostygnie.
w serii 1 E87 jest mniej miejsca i warto wyjąć wentylator. To tylko u gory jedna srubka na torx T25 od i jedna plastikowa zapadka na srodku od strony kierowcy.
Cześć, może masz jakiś film instruktażowy z wymiany koła pasowego w M57, bylbym wdzięczny. Pozdrawiam
Bardzo dobra robota. Szczegółowo wytłumaczono tak trzymaj💪🏻pozdro
Ps. Czekam na film z wymiany oleju moście e60/61
Super filmik. Można wiedzieć z jakiej jesteś części Polski?
Witam mam taki problem w e60 ze podczas dużych deszczy w bagażniku zbiera mi się woda w bagażniku i poprzedni właściciel mówił ze to winna uszczelki szyby tylnej i trzeba wymienić czy to faktycznie wina uszczelki czy raczej krętek od wentylacji przy akumulatorze?
witam. możliwe, ale sprawdź najpierw kratki wentylacyjne w bagażniku.
czcams.com/video/gzR6KpZQrKc/video.html
@@BmwFix masz racje leje wode i przez kratkę woda wchodzi u mnie ta guma od wentylacji jest całkiem do góry wywinięta
Witam mam pytanie zauważyłem olej między wtryskiwaczami bmw e60 m47 2.0 163km. Jaka może być przyczyną?
witam. podkladki pod wtryskami do wymjany, chyba że naleciało w czasie nalewania oleju do silnika. Wyczyść i zobacz czy powróci
@@BmwFix Ok dzięki. :)
Cześć.
Zauważyłem u siebie wyciek oleju koło rury z przepustnicy/klapy gaszącej (m57/m47)
Olej rozgrzany idzie na termostat i na chłodnicę egr.
Rura jest założona na przepustnicę na stalowej klamerce i ma w środku zielony oring/pierścień uszczelniający.
Kupiłem orginalna rurę, ori oring i tą klamerkę i dalej jest wyciek.
Nie orientujesz się może o co chodzi?
Oleju w układzie jest tyle co nic, zawsze coś będzie - wiadomo - ale jest go bardzo mało, oringi na intercool'erze nowe i trzymają bardzo dobrze - ciężko było je wsadzić.
Nowa ori odma, turbo zregenerowane, problem był taki sam przed regeneracją turbo i zmianą odmy.
Proszę o pomoc.
Dzięki i pozdrawiam.
czesc, a egr czysty jest ?
@@BmwFix cześć, dzięki za szybką odpowiedź.
EGR wykodowany jest i zastąpiony prostą rurką.
a przepustnica została oryginalna ?
@@BmwFix Jutro się za to zabieram.
Przepustnica została ta co była na aucie, OEM.
Mam kilka opcji do przetestowania;
-odma z m47/m57 z "filcowym" wkładem.
-odma z m47/m57 ta nowszego typu.
-rozabrałem kilka oryginalnych odm starych i nowych z m47/m57 i różnią się od siebie membranami i sprężynami (odma starego typu ma "wprasowaną/wklejoną" membranę i nie da się jej wyjąć, sprężyna ma inną grubość zwojów, inną wielkość i skok) - złoże z nich jedną i przetestuję, słyszałem, że filc też może pomóc.
-oil catch (ostateczność, ponieważ jest najwięcej rzeźbienia)
Cokolwiek wyjdzie z testu dam znać tutaj dla potomnych.
musze właśnie wymienić termostat. nie wiem gdzie spuścić płyn bez podnośnika, najwyżej coś zepsuje
ja upuszczałem tylko tam gdzie pokazuję na filmie. Nigdzie indziej. Tylko pasek osłoń, bo z silnika wyleci trochę płynu
@@BmwFix mi w e90 wielokrotnie juz leciało po pasku
Hej, też mam termostat główny do wymiany u siebie bo silnik się nie dogrzewa w trakcie jazdy (identyczne objawy tj. na autostradzie dochodzi do ok. 60 st) natomiast w ruchu miejskim, stanie w korkach, na światłach itp. przekracza 100st i moje pytanie przy jakiej temperaturze powinien uruchamiać się wentylator bo jakoś nigdy nie zarejestrowałem żeby kiedykolwiek się włączył (wentylator sprawny bo testowałem "na krótko")? Swoją drogą, świetne, konkretne filmiki z poradami :D pozdrawiam
Moje auto: E60 2005r, M57D25TU 177km
hej. podłącz pod komputer i go wysteruj żeby było pewne że jest sprawny, bo ryzykujesz uszkodzenie silnika.
Sprawdz termostat przed montażem we wrzątku czy sie otwiera bo ja taki termostat jak na filmie miałem uszkodzony od nowosci, uznali reklamację ale dwa razy roboty
@@BmwFixu mnie na oryginalnym termostatcie trzyma 89 jak dostanie ognia to wejdzie na 91 i wraca na 89 to dobrze?
bardzo dobrze. U mnie na autostradzie max do 93, potem spada do 91.
Dobra rada z tym sprawdzeniem nowego termostatu. Jest pewna ilość wadliwych nowych części
Manual czy automat?