M47 M57 WYMIANA TERMOSTATU EGR JAK SPRAWDZIĆ JAKI KUPIĆ BMW DIESEL E60 E39 E87 E90 E53 E70 E46 E39
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ TERMOSTAT EGR W M57 BMW E60. IDENTYCZNIE BĘDZIE W SILNIKI M47 I W KAŻDYM INNYM BMW Z SILNIKAMI M47 I M57. JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA. PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI. PROCEDURA.
IDENTYCZNIE BĘDZIE W KAŻDYM BMW Z SILNIKIEM DIESLA M47 i M57. ZACZYNAJĄC OD NAJSTARSZYCH MODELI E39, E38, E46, X5 E53, KOŃCZĄC NA NAJNOWSZYM X6 E71 Z M57D30TU2. POPRZEZ E87 118D 120D, E90, E91, E92, E93, 318D 320D, 325D, 330D, 335D, E60 520D, 525D, 530D, 535D, E65 730D, E70 3.0D, X3 E83.
OZNACZENIA SILNIKÓW
M47, M47D20, M47D20TU, M47D20TU2, M57, M57D25, M57D25TU, M57D25TU2, M57D30, M57D30TU, M57D30TU2
00:00 - 01:00 WSTĘP
01:00 - 03:09 JAK SPRAWDZIĆ TERMOSTAT EGR M47 M47
03:09 - 03:42 JAK TERMOSTAT KUPIĆ M57 N47 BMW
03:42 - 06:58 DEMONTAŻ TERMOSTATU EGR
06:58 - 08:42 MONTAŻ NOWEGO TERMOSTATU EGR
08:42 - 09:17 JAK ODPOWIETRZYĆ UKŁAD CHŁODZENIA ?
09:17 - 09:32 DOLNA ŚRUBA CHŁODNICZKI EGR
09:32 - 10:23 JAK SPRAWDZIĆ TERMOSTAT CHŁODNICZKI AUTOMATU
10:23 - 10:47 JAK SPRAWDZIĆ TERMOSTAT GŁÓWNY ?
10:47 - 11:30 CO WPŁYWA NA SZYBKOŚĆ NAGRZEWANIA SIĘ SILNIKA
11:30 -
13:27 O TERMOSTATACH
M57 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Bmw e46 330d
e38 730d
e39 525d 530d
e60 525d 530d 535d
x3 e83 3.0d
x5 e53 3.0d
x5 e70
x6 e71
e65 730d
M47
e87 118d 120d
e90 318d 320d
e60 520d
e87 e90 e91 e92
e60 e61 e39 e46 Z3 E85 E65 E38 E90 E87 e70 e53 E83
#M57M47silnik
#M57M47engine - Auta a dopravní prostředky
Jestem mega wdzięczny za te filmy, ratujesz mój portfel i zdrowie psychiczne.
Dołożyłem 3ci termostat dla pewności :) (wykodowałem egr i wykastrowałem cieknącą chłodniczkę) więc jak oryginał dalej są 3! :D (3ci na obiegu ASB)
Ja wymieniłem wszystkie termostaty w lecie tem silnika pokazuje od 92 do 95 w aucie niema za dużo ciepła prawa strona daje ciepło a lewą nie
Ale jak EGR puszcza termostatem to chłodnica bez ciepła przed 90 stopni również wymieniłem nowy termostat główny i uszkodzony z EGR zostal i grzało chłodnicę lekko
i wymieniles glowny ?
Czy masz może filmik gdzie wymieniasz termostat chlodniczki skrzyni biegów?
niestety. także przydałoby się żeby ktoś nagrał
Witam a jak umnie pokazuje tylko 50c i podczas jazdy podskoczy do 60c to raczej będą oba do wymiany prawda?
witam. albo nawet i wszystkie 3 jak masz automat
Nagrasz kolejny film z wymianą głównego termostatu?
w przyszłości na pewno
Kolego w e 46 320d mam problem z osiagnieciem temp na trasie w miescie jest ok czy moze byc przyczyna ten maly teostat dmucham w niego z kazdej strony bez oporu leci powietrze
jak leci powietrze przez niego to nie trzyma
@@BmwFix przejechalem moze 5 km i popuscilem ta śrube z termostatu na krzyzakowy wkretak to pryskal plyn. No i slabo grzeje moze byc to ta przyczyna
A jeśli mam zaślepiony termostat egr i silnik trzyma 91,92 to jest źle? Bo bez zaślepienia trzymał 66
temperatura prawidłowa ma być około 90 stopni
Mistrz poradź proszę. Po naprawi modułu odpowiedzialnego za otwieranie szyby pasażera zbyt bardzo się pospieszyłem i nałożyłem boczek na drzwi nie wkładając tego rygla na swoje miejsce po czym przymknąłem drzwi których już się nie da otworzyć. Ani pilotem ani kluczem ani od zewnątrz ani od środka. Klamka od środka wgl nie reaguje tak jakby nie była podpięta, lata jakby bez napięcia. Mam niewielki dostęp z góry do środka drzwi pasażera bo całego boczku nie potrafię ściągnąć przy zamkniętych drzwiach. Co mogę zrobić aby otworzyć te drzwi? Gdy już będą otwarte to prwnie to już tylko kwestia włożenia rygla w prawidłowe miejsce. Jakiś awaryjnie jakaś linka czy czymś? Jeśli tak to w którym miejscu :/
otwórz szybę i próbuj jakoś przesunąć ten rygiel przez dziurę w inne miejsce. pewnie się zblokował o drzwi i jest w pozycji zamkniętej.
@@BmwFix poszło, dziękówka
Hej. Wymieniłem zbiorniczek w m47 bo to ponoć standard, ale dalej wywala mi plyn. Płyn jak wraca do zniorniczka to jakby się gotowal z powietrzem. Jak myślisz to chlodniczka egr? dodam ,że jest brudna
Hej. Wymontuj chłodniczkę zaślep i się okaże. A korek zbiorniczka też nowy ?
@@BmwFix siema dzieki za pomoc👍na poczatku wymienilem cały zbiorniczek potem zorientowałem się co się dzieje na powrocie, że plyn aż się pieni i twarde węże. Zaslepilem chlodniczke i jest okej ciśnienie w układzie, ale zauważyłem przy tym,że chlodnica spuchla, a dzisiaj że z pod korka wali olejem. Podejrzewamy, że odma bo długo tak jeździłem zawalone tam wszystko dookoła. Mówiłem mechanikowi roku temu przy wymianie sprzęgła, że ubywa trochę płynu.. A Ty jak się zapatrujesz co sprawdzić wymienić przy okazji jeszcze?
zobacz czy nie ma spalin w zbiorniczku. Są do tego testery spalin za kilkadziesiąt zł.
@@BmwFix dzisiaj zrobiłem i nie wykazało spalin:) A co zauważyłem to ,że wiatrak się nie kręci, a temperatura była 94 i dolny wąż zimny chlodnica ciepła tylko u góry, także wymienie termostat chłodnice wszystkie oringi i plastik i myślę, że będzie oko albo pompa daje cisnienie, a ten wiatrak mogę sprawdzić na krótko? Co by Pan zdradził?
Zdrawiam
Przy 94 ° wentylator nie właczy się. Eentylator możesz spróbowac właczyć autocomem albo inpą. Załóż termostat o temp. otwarcia 90 . Chłodnicę możesz spróbować przepłukać wodą. Podłączasz przewod z wodą od gory o zdejmujesz dolną rurę. Cyrkulująca i wypływająca woda wymyje chłodnicę.
Witam serdecznie, mam do Pana pytanie, przymierzam się do wymiany termostatu chłodniczki egr i głównego termostatu. Mam takie pytanie, temperatura na kompie pokazuje ok 70 stopni, góra silnika strasznie się grzeje a olej jak zmieniałem to faktycznie jest niedogrzany, może być tak że któryś z termostatów jest zamknięty cały czas a pokazuje czujnik temperatury 70 °C? Ostatnio po dłuższej trasie zauważyłem że silnik jak by trochę się zaczął zamulać, jak ostygnie wszystko wraca do normy. Proszę o pomoc
Witam. Trzeba wymienić obydwa termostaty, bo nie będzie wypalało dpf i spalanie wzrasta. Temp. silnika ma byc 90 stopni po max 10 km.
Spalanie ogolnie wzroslo, posiadam silnik M57 3.0 D 160kw/218 km/ rok 2004 E65. Wymiana tego terostatu glownego jest mozliwa bez sciagania chlodniczki egr, podnosnika i sciagania oslon od dolu? Czy od razu jechac na kanał albo podnosnik . Termostat egr po obejrzeniu Pana filmiku widze ze idzie ogarnąc ale ten główny termostat to juz sie zastanawiam, z tego względu moje pytanie o kanal czy podnosnik 🤔
nie wiem w czym kanał miałby ułatwić taką wymianę. Wszystko z góry się robi, każdą śrubkę dobrze widać. Bez zdjęcia chłodniczki nie odkrecisz srub termostatu. pokazałem to na filmie bardzo dokładnie. Wszystkie śruby łatwo się odręcają, trzeba tylko dobrze klucz nałożyć i postarać się trochę.
Dmuchnąłem w swój termostat to przepuszcza trochę powietrza ale ze sporym oporem,trzeba mocno dmuchać.Słychać takie bulgotanie resztek płynu.Wymieniac czy nie ?
niektórzy twierdzą, że troszkę powietrza może przepuszczac nowy. U mnie nowy wcale nie przepuszczał, a ten w tym zużytym całe powietrze z łatwością przechodzilo na drugą stronę.
który rok produkcji termostatu masz i jaki producent ?
Zakupiłem termostat egr oem i niestety trochę przepuszcza powietrza...
@@sebastianw1582 Tak ma być.Teraz już się upewniłem.Ma przepuszczać niewiele powietrza jak się mocno dmuchnie.Nie powinien być 100% sczelny.Wymieniłem zresztą oba termostaty i układ chłodzenia działa prawidłowo,temperatura wzorcowa.Sprawdziłem temperaturę przez OBD.
@@marianpazdzioch8538 ok, wymieniałem u siebie główny , egr, dołożyłem dodatkowy na asb , podczas jazdy złapie temp 88C ale przykładowo na postoju z włączonym nawiewem wolno osiaga temp , nie wiem czy tak ma być czy jest dalej coś nie tak... jakie temperatury teraz osiągasz?
@@sebastianw1582 Sytuacja która opisujesz jest prawidłowa.Włączając ogrzewanie otwierasz pełny obieg płynu,a nagrzewnica odbiera ciepło z silnika.Jeśli włączysz ogrzewanie na maxa to silnik znacznie dłużej się nagrzewa.Jest to tez znana metoda na wypadek awarii i przegrzewania się silnika.Włączasz na full nawiew i maksymalną temperaturę i schłodzisz częściowo wtedy silnik.Pamiętaj,że nagrzewnica jest elementem układu chłodzenia.
A jak ten termostat egr przy dmuchaniu taki ma minimalny psik ledwo co, to chyba normalne?
nowy nie ma wcale przedmuchu
U mnie pokazywało na kreskach ok, a temperatura była 54 stopnie. Wymiana termostatu egr pomogła.
kreski do 4600 obrotów, a temp. w menu tylko 54 stopnie ? Widzę mocno nieprecyzyjne te kreski są.
@@BmwFixbedziesz dokladal jakis czujnik temp oleju do swojego?
W sensie wskaźnik
wolę kiedy wszystko jest w oryginale. Widziałem te zegary, które pokazują temp. oleju i płynu chlodniczego, ale nie pasują mi do minimalistycznego wnętrza e60
To jest pierwszy krok który można wykonać w 10 minut i prawdopodobnie w 95%przypadków załatwi sprawę za 65 zł + 2 litry płynu
Jakiej firmy termostat główny polecasz?
Mahle Made in Italy
@@BmwFix zacisnąłem opaskę na wężu do chlodniczki ( nie do końca - 50% około zmniejszyłem przepływ bo się bałem żeby węża nie uszkodzić) i auto dużo szybciej się zaczęło nagrzewać, więc postanowiłem najpierw dołożyć ten dodatkowy termostat. Dodatkowo sprawdziłem termo egr i delikatnie piszczy ale nie czuć powietrza ( bardzo mocno dmuchając) i jest z 16r a auto 5 więc ktoś wymieniał. Mam nadzieję że dodatkowy termostat pomoże jak nie to i główny wleci. A mam jeszcze pytanie: padła klema ibs czy mogła spowodować błędy nawiewu? Na szybe dmucha a nigdzie indziej więcej. Błąd czujnika temperatury parownika
klema ibs nie ma nic wspólnego z nawiewem.
Posiadam następujące błędy :
009C55 IHKA : Fogging sensor
009C5C IHKA : Evaporator temerature sensor
009C67 IHKA : Heat exchanger for heating system, sensor
00E706 IHKA : Heater - A/C system, Lin bus fault.
Dodam że klema ibs rozładowywała całkiem aku, rozłwaliła całkiem aku i musiał wleciec nowy. Została zrobiona adaptacja ale jescze ibs nie został wymieniony czekam na paczkę. Jak sprawdzić ten czujnik temperatury parownika, bo z błedów wynika ze to jego wina ?@@BmwFix
Witam ile powinno palic m57 3.0d
5.5 w trasie jadąc ekonomicznie i przepisowo w E60
@@BmwFix moja x3 z 3.0 d pali 7 .4 na trasie a w mieście 10.4 to raczej chyba normalne spalanie czy coś nie gra ?
zalezy od stylu jazdy. 5.5 to takie minimum jadąc przepisowo. Nie zaszkodzi sprawdzić czy po 10 km zagrzewa się do 90 stopni. Temperaturę masz w menu ukrytym.
Sprawdź jeszcze czy ktorys zacisk nie trzyma, ktoras tarcz bedzie zagrzewac sie duzo mocniej niż pozostałe