Дим здарова! А подшипники для регулирования ( подкладка колец) сам делал тоесть прослоблял или покупал где. Ведь не будешь постоянно сьёмникам сымать их. Пока добьёшься результата они держатся не будут. Или болванки вытачивать под размер подшипника
Ты меня прости но ты не хрена не знаешь центро бедные удары где они там.зубья погрызаные из за того что крышка открылась вот Все .подшипник проседает как раз из за того что откручиваеться болты и на него начинает давить а не как ты говоришь . Бугеля надо маркеровать перед сьемом если не маркеровано.кольцо надо класть чтоб зазоры пары не уходил и если подшипник просел его надо менять сначал.блока самая прогнозируемая из самоблоков темболее заводская у нее маленький преднатяг и патенциаль разности для срабатывания должен быть огромен
Объясните народу, зачем производитель блокировки начал ставить по шесть болтов на сторону вместо трёх? Смотрите по ссылке www.currieenterprises.com/44-TTLO
@@Dimitriyangel по поводу 6 болтов даже отвечать не буду это глупо и просто.при чем тут бугеля на ссангенгах ??? И я уточнил если не помечены! Опт с 2010 года не показатель количество перебраных мостов важно.я скажу так я очень давно в офф роуде и с детства в ралли блокировки меняли по несколько штук в день.а 6 болтов тупо для того чтобы держало нагрузку на осевые удары .встречал кучу раз просаженый подшипник с не раскрученной блокой .и куча лопнувших блок с нормальными подшипниками.вопрос встречный почему эти же блокировки раньше были на сварке а не на болтах
Дим он и на 2,3 у меня по зиме виляет, вон то оно чо оказывается))))
Здравствуйте, у меня корандо фемели 1993г.в. дзл 2,3л. Привода передние не могу найти, поможете?
Неа, не знаю
Дим здарова! А подшипники для регулирования ( подкладка колец) сам делал тоесть прослоблял или покупал где. Ведь не будешь постоянно сьёмникам сымать их. Пока добьёшься результата они держатся не будут. Или болванки вытачивать под размер подшипника
czcams.com/video/7y8YpNYdefk/video.html
У меня американское оборудование, качественно снимает подшипники
Подшипники б.у дремлем прошёлся. Кольца регулировочные брал в екзисте, оригинал
@@Dimitriyangel Дим понел тебя подход профессиональный 👍
Привет. У меня 3.2 2008. Можно как то по вину узнать какой диф стоит с завода? Спасибо.
Походу у вас из первой партии тагер. Кулачковый дифф стоит.
Винтовые пошли с 2009года
А что за ЛСД блока на тагах ставилась? Давай Димон и по ней видеообзор 😊
czcams.com/video/Vu39mlgYQm4/video.html
Это кулачковый ЛСД
@@Dimitriyangel спасибо!
@@user-yl5pt4vg8f пожалуйста
Однозначно лайк ! У меня Тагер 2,3 иногда бывает при вкл. 1 передачи лёгкий Тук толи кордан толи в мосту заднем . Дмитрий что может быть ?
Привет. Да возможно кардан, крестовины
Скорее всего в мосте диф LSD на этих машинах самый говённый. У меня 2,3 разорвало диф на куски и крышку разнесло в щепки.
@@user-bb9st4fb3dприветствую. А на каком пробеге такое ? На офроуде?
Ты меня прости но ты не хрена не знаешь центро бедные удары где они там.зубья погрызаные из за того что крышка открылась вот Все .подшипник проседает как раз из за того что откручиваеться болты и на него начинает давить а не как ты говоришь . Бугеля надо маркеровать перед сьемом если не маркеровано.кольцо надо класть чтоб зазоры пары не уходил и если подшипник просел его надо менять сначал.блока самая прогнозируемая из самоблоков темболее заводская у нее маленький преднатяг и патенциаль разности для срабатывания должен быть огромен
Объясните народу, зачем производитель блокировки начал ставить по шесть болтов на сторону вместо трёх?
Смотрите по ссылке
www.currieenterprises.com/44-TTLO
Смотрю, вы ни разу не перебирали наши енговские мосты! Бугеля прономерованы с завода, никак не перепутаешь
Мой опыт работы по мостам с 2010 года, все инструменты есть! А ваш опыт работы в каком году?
@@Dimitriyangel по поводу 6 болтов даже отвечать не буду это глупо и просто.при чем тут бугеля на ссангенгах ??? И я уточнил если не помечены! Опт с 2010 года не показатель количество перебраных мостов важно.я скажу так я очень давно в офф роуде и с детства в ралли блокировки меняли по несколько штук в день.а 6 болтов тупо для того чтобы держало нагрузку на осевые удары .встречал кучу раз просаженый подшипник с не раскрученной блокой .и куча лопнувших блок с нормальными подшипниками.вопрос встречный почему эти же блокировки раньше были на сварке а не на болтах
@@MrStah2 все с вами понятно) удачи