De ce taie românii filtrul de particule DPF?
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2023
- Folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical - sau intră aici unde ai reducerea aplicată în link - carvertical.com/99vehicles
.
99Vehicles face asigurări de orice fel - PAD, RCA, CASCO, facultative etc. contact WhatsApp aici - 0729 075 442 - Auta a dopravní prostředky
Pentru ca in romania cea mai mare evaziune se face la statiile de itp
Peste jumatate din parcu auto e trecut pe naspa la itp
mai mult de jumatate..
"Dacă îți iei DPF de Ford/PSA te poate ține 80.000"
Bună gluma, am o cunoștință ce a deținut și deține doar PSA 1.6 HDI hulitul 1.6 daa...
O parte din mașini cumpărate second cu 200.000, și vândute apoi cu 350-400.000 nici o problemă.
Acum deține Peugeot 5008 fabricație 2018 350.000 km momentan, nici o problemă la DPF.
Cele mai multe probleme au avut Ford-urile, pentru că FORD prin natura lor de nătărăi fac modificări.
Vorba lui, "cine vorbește nasol de motoarele astea de 1.6 HDI și de DPF, ori nu a avut, ori vorbește să se afle-n treabă"
Nu știu cum se face că, în ultima vreme cam mulți posesori de BMW-uri îi văd prin dezmembrări și mai mulți posesori de PSA îi văd prin magazine auto și service-uri autorizate.
Până când românul o să înțeleagă că nu are ce căuta cu dieselul să meargă zilnic cu viteze uluitoare de maxim 20 km/h prin orașe, mai este.. mai este.
Eu repar doar PSA. Băiatul vorbește de dragul celor care au BMW și WV sa se simta bine. Nici cu EGR nu prea știe ce vorbește. EGR are rolul sa umple golul de aer din camera de ardere ca să meargă motorul în temperaturi mici când mergi la turații mici. În loc sa fie camera plina cu aer curat se mai introduce o cantitate de gaze deja folosite.
Am pe cineva cu 2.0 HDi care după ce a anulat EGR și FAP a mai mers doar 50.000km iar ulei de la schimb la schimb era tot mai plin de depuneri de la temperaturile ridicate.
Eu am 1.6D PSA, a cazut DPF la 284.000...pt ca mi-am luat diesel sa vada vai si dealuri, nu doar semafoare 5/7izile.
Foarte tare video !!!Sa fi iubit Razvane !!!
Nu o cred pe asta cu dau românii jos dpf de săraci. Am un golf 6 2.0 motorină la care dpf era efectiv ca un dop la aproape 400k km. Mi s-a propus să fie găurit și anulat din soft pentru 700 de lei. Am zis nu. Că rămân și fără dpf și cu siguranță dacă e dop deja a provocat și alte pagube care nu se rezolvă că dezactivez dpf. Așa că în loc să dau 700 am dat 800 pe manopera de dat jos dpf, egr, răcitor de gaze, clapeta și turbo, după care am dus tot la curățat la Odorhei la Gordius și le-au făcut lună și bec (și asta termic nu cu soluții pompate) cu 400 de lei! Turbo în altă parte, desfacuta și refăcută, era semi distrusă. Am dat pe urmă jos și galeria de admisie, la fel curățată manual bine bine. Am pus totul la loc și în loc de 700 am dat 1200 lei (fără reparație turbo, fără manoperă galerie de admisie, în rest tot ce ține de dpf și anexe) și nu mai scoate nici urmă de fum, de miros, de nimic nimic, trage ca în filme și consumul a scăzut cu 1 litru la 100 km! De departe cea mai bună investiție făcută! Am vrut să vând mașina și mi-era efectiv rușine să o dau infundata, acum pot să stau liniștit că nu fac surprize cui o va lua. Morala e că pentru 1200 de lei în 2023, la un service uzual, cu un pic de preocupare, cu piesele originale ale mașinii, poți să faci major diferența și chiar nu mi se pare că prețul nu face rezultatul sau că e un scor astronomic cum se vaită lumea universal
Razvan, o mica mare problema, masinile euro 4-5-6 ce dau fum au problema in admisie ce e infundata si motoru da prea multa motorina. Am avut la Yeti 2011 admisia murdara si turbina mai obosita, facea undeva la 156 de cai din 170 de pe soft. Curatat toata admisia, pus PCV cu oil catch can, curatat toata admisia, pus turbo nou ce duce 250 de cai cu serpisori, pus volanta, soft cutie si schimbat toata suspensia cu bucsi poly si coilovers ce le am la aceeas inaltime cu cea stock. Am 240 de cai si nu da gram de fum, da softu nu e facut de dorel, e facut pe dyno cu multi map, din care am harta de 180 pt daily si 240 cand vreau sa deprim oameni. Pe aia de 180 la blana in spate nici nu se aude decat ca si cum as fi bagat o evacuare cu gust. La 240 la fel, injectia e mai saraca. Trece itp pe "bune". Ca daca ma ia la puricat vede ca in loc de DPF am downpipe si in loc de galerie stock sunt serpisori 😂
Te am urmărit cu drag da vb multe lucruri care nu le ști. Ford 300000 km dpf activ și stare buna 80% din km făcuti in oraș.
Iti zic eu de ce:
Locuiesc in Belgia. Mie mi-a " picat" si m-a costat 650eu Volvo ( bine, Ford😅) OEM ( adus din fabrica Gent, Belgia) + 80 aditiv+ manoperă
Pana sa ajunga in tara, trag toti de adaosul lui de ajunge dublu, diar DPFul e 1100eu.
Eu am lucrat 10 zile pt a asigura unul nou, oem, cu tot cu manoperă ,un roman lucreaza 1 luna, altii 2 luni pt a-l avea pe mașină....dar se mira toti Ecologistii falsi de DPF off si cei ce umfla pretul il arata cu degetul pe cel cu dpf off 🧐...da ne miram....
Aaa....inainte de asta un alt belgian a incercat sa ma sa ma "tepuiasca" cerand 1200eu doar pe DPF...m-am dat mai habarnist, probabil de aia...
Si totusi, daca se plateste taxa de poluare, de ce din banii aceia sa nu primească un cupon de reducere considtent pt achizitionarea unui nou? Un program special, colectorul de taxe sa suporte costul reducerii . Ce fac in beneficiul plătitorului, cu taxele alea pt cei ce plătesc Euro4/5 diesel?
Pana la urma, masina este o responsabilitate financiara.
Daca te stii ca nu vei putea intretine masina respectiva in parametrii optimi, atunci inseamna ca nu ti-o permiti. Bine..nu ma refer la tine..ci la multi care isi cumpara masini si nu au bani sa le asigure buna functionare.
eu cred de asemenea ca tine ca partea cu un cupon de reducere in ajutarea cumpararii unui nou DPF ar trebui sa fie pus la dispozitia celor care vor sa il schimbe dupa un anumit numar de kilometri si o verificare pentru a stabili situatia DPF-ului
@@bogdanionut7768se poate face simplu, ai in taxele din motorina, si cu alea imi dai o reducere cand pica si iau unu nou, sa vedem atunci cati mai fac DPF off.
Ai auzit ce preț a făcut la dpf,14k de lei ,are adaos de 40 % . Te uscă cu piesele.
@@mirceatirban8569 boss pretul ala e pentru un mercedes de 80.000-100.000€ nu pentru ce conducem noi :)) Mai asculta odata ce a zis si fi atent ca nu vorbeste de jucariile ce le conduci tu si eu ci de acei monstrii ( automobile ) ce te afuma la propriu cand pleaca din fata ta si dau talpa numai pe sfert 😏
DPF pe Peugeot, functional la 268.000km
Pe Peugeotul meu 3008 din 2010 care are 224 k de km dpf-ul e impecabil. faza cu 90 de mii e falsa.
Salut am un audi a4 b7 2.0 tdi cu 300 de mi de km tocmai ce am golit toba cap coada masina are soft de putere si soft de popcorn si am fost de curiozitate la itp sa vad cat fum scoate si a iesit 0.04
Dpf-ul duce mult si bine, numai ca … ca sa aiba durata, la aprox 250k km se schimba acei senzori de presiune diferențială si cei de temperatura. Pentru multi mecanica e grea 😁
Am un golf 4 1.6 benzina vreau sa anulez dpf și sa bun unu universal are ceva?
14k lei cu reducere 1k. Vrajeala mecanicilor, cand adauosul e 4k lei lejer. DPF-ul in sine de la producator nu e asa scump, dar ajungi de mai platesti o gramada pe taxe + adaosuri + manopera.
Prima cauză sărăcie dar și mândrie,căt de amărât ar fi tot BMW vrea dar obosit,eu prefer o Dacie așa de 5 ani că așa îmi permit,când deja incepe cheltuiala o dau și trec la alta mai nouă
Nu mi-as lua in viata mea mașina diesel. Eu de cand m-am nascut, in familie am avut numai masini pe benzina si la randul meu doar asta am deținut. Pentru mine masinile diesel nu exista si nu mi-as lua niciodată. Am condus, am la munca, trag bine, dar nu ma pasionează. Cand pui in balanță toate dezavantajele diesel si costurile cu mentenanță, te lipsești. Iar ca pasionat de mașini, nu poti sa faci pasiuni pentru mașini diesel, doar daca suferi de limitare intelectuala si incultura auto.
Alea-s tractoare, nu mașini.
Salut am o intrebare am un passat b6 17p cp.bmr e normal ca miroase intepator?
likeeeeee
Nu am auzit pe nimeni sa zica de dpf urile din grupul PSA ca ar fi slabe, cum zici tu ca un dpf de citroen te tine 90k km, dar in fine😂😂
Cea mai buna solutie pentru eliminarea masinilor poluante... O DATA LA 5 ANI ITP LA RAR !!! Si asa toata lumea nu ar mai face nimic nasol si am respira si noi un aer curat.
🤣🤣🤣🤣 altu care nu stie cum functioneaza “poluarea”
Să fim realiști, cumperi o mașină de buget și în X timp se duce filtrul de particule, o duci la service si îți da o sumă care e 50-70% din valoarea mașini, doar nu ai fi nebun sa pui unul nou pe o mașină cu valoare scăzută, logic ca te duci la "Dorel" să-l scoată pe 1.500-2.000 de lei si aia e... Remarca aia cu "săraci" e o aberație totală, îl scoți că ieși mai bine așa.
Cu 1200 lei am curățat filtru original și anexele, cu tot cu manoperă. Restul sunt povesti cu pești. A... și cu factură la fiecare etapă, nu la negru!
Chiar recent am pățit la un reanult scenic... L-am dus in service cu nu mai trăgea și doar filtrul nou era aproape 4.000 de lei si curățat nu mai mergea, logic că la o mașină de 2-3 mii de euro nu-l mai schimbi
Salut, poti in urmatorul video o parere despre WV UP motor de 1 manuala? Vor a.i mei sa cumpere dar nu prea stim chestii despre masina asta. Mersi
am un amic care detine un t-roc, de 1l, manual, cu 100 cai si e foarte multumit. omul e electrician auto, deci e in domeniu. asa ca, un up fiind mai mic, eu zic ca va fi ok!
530d e60 softat dpf off iese la noxe la fel,daca ii dau blana tot nu scoate fum ♥️
Iese opacitatea, ce e in el e total altceva
@@cipryan96iese o pl
@@cipryan96 Un dpf in regenerare polueaza mai mult decat dpf off. Pt ca toate particulele stocate pana la regenrare trebuiesc arse si evacuate. Just think about it. Dpf e bull shit. Cu cat strangi mai mult in el cu atat polueaza mai grav decat fumul negru pe care il vezi. Nu e vorba de opacitate. E exact ca la o tigara lunga unde nu ii poti schimba filtru. Mai bine fumezi fara. Exact acelasi lucru. Ambele sunt rele dar alegi raul mai bun. Filtrele strang cacaturi in ele.
Salut, sunt curious de o chestie, la o masina fara dpf, se poate pune la loc daca a fost scos? si daca da care este procedura?
Salut. Sigur ca se poate, si chiar ma bucur sa aud asta. Pentru a pune un DPF inapoi, ai nevoie de un DPF, ori unu SH in stare buna, ori unul aftermarket(nu sunt cele mai grozave, dar duc si astea 80k-100k de km cel putin si ca pret is destul de accesibile, in comparatie cu un OEM). Apoi, vazut daca EGR-ul ii ok si activ, de-obicei DPF off vine la pachet cu EGR off. Cand toate componentele sunt pe masina, noi sau SH, in calitate buna, este nevoie de a revenii la softul initial al masinii, daca este posibil, sau daca nu activarea lor din soft, pentru a stii masina ca aceste componente sunt din nou active. De asemenea, cand faci lucrul asta ar fi bine sa fie verificata si turbina sa fie in parametrii corecti de functionare, iar daca are semne de uzura sa fie reconditionata si ea. Si ce as mai recomanda, pentru a face o treaba buna, ii sa cureti si galeria de evacuare si sa faci schimbul de ulei. In felul acesta poti sa fi sigur ca o sa faci o lucrare care tine, cu toate ca o sa coste ceva, dar o perioada buna de timp nu o sa mai ai probleme, bineinteles, daca masina o sa fie exploatata corect pentru un motor diesel.
Am citroën și am 180 k km și nu am nici o problemă cu DPF. De unde ai scos-o pe asta cu DPF citroën care ține 90k?
Aș zice că au fost dați km înainte, 😊, dar am cumpărat-o când avea 60 k și am făcut eu diferența de 120 k 😅, deci nu se potrivește. 😉 😂
De săraci. Gata, v-am salvat 6 minute din viață.
Si prosti. Ca sunt care isi permit dar nu o fac de prosti.
Pentru ca romanii (nu toti, dar multi) isi cumpara masini pe care in realitate nu si le permit si care nu sunt potrivite pentru nevoile lor.
cei mai multi, cand le cumpara, habar nu au ce au de facut ca sa le intretina
Raspuns: "ie tuning bo$$ iam facut steigi 2 dala"
Eu am un x5 din 2008, masina are 220km o avem de noua si acum 1 an m a lasat dpf ul, anulat. Urmeaza sa l schimb doar ca acum ne construim casa si orice cost in plus nu e bine venit deocamdata.
1,5 dci 115 cai sau 1,6 dci Renault sânt foarte fiabile, și au dpf ok bine optimizate. 1,6 ,130 cai cel cu o turbină nu de 160 cai cu 2 turbine de pe Talisman.
Deci daca nu imi da fum nici la 4000 inseamna ca e dof ul pe masina?
Frate miu la a6 euro 5 2.0tdi are 340k km inca ii in stare buna dpf ul si evacuarea e curata lacrima
De saracii, ca n au o chifla n stomac si le trebuie masini, i as baga cu capu la toba sa inspire ce inseamna dpf off
Că sunt săraci! De asta anulează dpf/egr/ad blue!!
Si eu lucrez in "veriga de jos" aici..si pt asta tot mi-am permis fara eforturi...deci nu e pt ca "sunt" saraci, ci pt ca cineva ii face saraci...de obicei sunt aia care il arata cu degetul: " ia ala are dpf off, nesimțitul"..." da-te ba cu tigaia ta"
sau poate pentru că DPF, EGR, AdBlue nu sunt elemente esențiale în funcționarea unei mașini si sunt doar niște adăugiri inutile impuse de legi tâmpite, și dacă le anulezi îi faci un bine motorului și mașinii. Nu are legătură cu sărăcia, cunosc mulți oameni foarte potenți financiar care au făcut modificările astea la mașină, pentru că nu vor bătaie de cap pe viitor sau stat prin service că dă eroare pe EGR.
Fa tu tuning la diesel fără dpf off 😂😂
@@nfvalentin vrei tunning iei benzină. Diesel își iau toți săracii care n-au bani de benzină. 🤣
@@geo2251 depinde
Poti face o lista cu masini bune, fiabile cu norma Euro 6, te rog? Toti stim de 1.9TDi , dar e deja multa prea veche, iar un Euro 6 e mult mai putin poluant ca un Euro 3/4.
Dar rabele și camioanele vechi,nu poluează?
Alt deștept. Alea au catalizator "inginerule"! Mai bine mergi pe jos dacă nu-ți convine. Unii sunteți prea deștepți 😂😂
Alea asa s-au nascut si asa o sa moara
@@geo2251alea lucrează zilnic și nu poluează oba
Tipic romanesc: "Da de ce ala asa si eu nu asa?"
Pai daca arde particulele de tot, dece se mai înfundă? Nu e mai nociv oare cu ce se înfundă? Domnule chimist.
era bine daca DPF-ul se putea da jos si curata sau schimba ca orice alt filtru in masina. (la tir-uri este asa) si ar costa mai putin sa inlocuiesti doar core-ul. daca s-ar schimba cu 1000 de lei nimeni nu l-ar mai anula (costa mai mult anularea) DPF este cea mai importanta componenta legata de poluare la un motor diesel, dar e primul care se strica si e foarte scump. constructorii de masini isi cam bat joc de treaba asta, mai putin si o sa vezi ca sudeaza DPF de galeria de evacuare si de blocul motor, cand se strica sa arunci totul la gunoi.
Se poate curata, e vreo 700-900 lei
curatat nu e inlocuit. si filtru de aer se poate curata. @@victord8013
Marketing pe creierul gol. Asta e urmatorul pas.
Dar la benzina e alta treaba , dar sa nu manance si ulei
Stiu si motoare de 3.0d cu evacuare dpf,egr off stage 1+ si nu scot fum, masini cu peste 300 de cai si nu prea mi a venit sa cred
da, daca ii schimbi uleiul la timp si nu mergi subturat..
Mie imi da fum cand o calc si am dpf pe masina,bine masina e un ford din 2006
Ritter nesuferitu’ i se mai spune :))))
Avioanele au filtru de particule? Locomotivele au ? Mașinile m-ai vechi au? Toate țările lumi respectă normele de poluare? Câtă mizerie se poate aduna în filtru de particule? 500 grame? Și când face regenerarea unde aruncă mizeria 😂? Tot în aer adică e egal zero 😂😂😂😂 . Dacă ai curăța dpf ca soba bunici aș înțelege dar așa nu😂
Eu stiu un singur lucru... talpa e sanatate curata pentru un diesel.
Cum depistezi că nu are DPF ? Sau defect sau anulat
In bord cand pui contactul ti se aprinde martorul daca il mai are.
sau trage cu degetul pe capatul tevii de esapament, trebuie sa fie perfect curata 😂😂😂
De ce taie? Ca nu îsi permit altul, simplu .😂
"De ce taie românii filtrul de particule DPF?" Pentru ca legea e prea blanda si nici nu se aplica. Daca s-ar da amenzi de 2-3000 de euro si zilnic ai fi controale in trafic, n-ai mai vedea masini fara filtru, n-ai mai vedea zilnic in trafic masini care scot fum
Care scot fum ,dacă ar fi reparate corespunzător nu ar mai avea treabă chiar și dacă nu au dpf
pai totul ajunge la RAR, astia nu lucreaza dupa 17.00 si in weekend
Daca s ar da asa lege s-ar dezmembra masini la greu
Greșit domnilor ! Din cauza lipsei de responsabilități, oricâți bani ai avea, tot găsești ce să faci cu 15.000 de lei, dacă nu ai simțul responsabilității față de natură și față de ceilalți oameni din jurul mașinii tale încât să pui alt dpf. Când principiile tale îs orientate doar spre tine, poți fii milionar și tot nu îți pui dpf.
Problema cu dpf este ca o mare parte din carbon se duce inapoi in motor sa rearda dar o parte merge in ulei si ce bine merge motorul amestec de ulei cu carbon,,,,,cu alte cuvinte scurteaza Viata motorului.
Intr-atradevar, o scurteaza, insa depinde de intretinere si de regimul de functionare a masinii. Din start daca iti iei diesel pentru navete scurte, si orase aglomerate, acel diesel este sortit mortii. Dar un diesel, folosit pentru ce a fost construit, nu o sa moara asa usor, cate sisteme de eliminare a noxelor ar avea. De exemplu, cunosc pe cineva cu un A6 de prin 2014, cu aproximativ 500k de km in bord, care nu a avut nici cea mai mica problema cu DPF-ul, insa masina a circulat doar extern(20% urban 80% extra urban), si drumuri lungi. Deci clar ca masinile sunt facute bine, si merg foarte multi km daca au o intretinere corespunzatoare si se exploateaza pentru ce au fost construite. Problema in Romania e alta, faptul ca multi isi iau masini pe care apoi ii greu sa le intretina, si aici este o vorba: "Daca ai bani de maimuta, trebuie sa ai si de banane." Sa cumperi o masina nu e greu, dar sa o intretii ii cu totul si cu totul altceva, iar cand tu te uiti dupa masini care iti depasesc cu mult posibilitatile tale financiare de a intretine o masina, clar ca o sa apara compromisuri, uleiul mai merge, DPF-ul off, s.a.m.d, iar cand aceste apar, ne plangem ca masinile is rele, si ca, calitatea lor a scazut, insa problema ii in cu totul si totul alt loc.
Dpf înfundat la 250000km necesita și segmentare.😅
Ok ar fi sa facă un preț rezonabil,sa se poata schimba dpf
Dai 3-4 sute de lei si treci itp u si faca ai cazan de masina
Ei, de-ar ști "gâștele" că există rezolvare pentru dpf înfundat, fără a lăsa urme vizibile...
(nici fizice, nici în soft)
adica? sa iei benzina ? XD
@@GGGmod1 Nu.
ciocan rotopercutor 😂😂😂, sparge tot si carcasa ramane intacta..
@@cri1410sti Și cu presiunile (înainte și după) ce faci? Ele nu au valori fixe.
Cel mai bine il gauresti esti si legal (pentru ca e tot acolo dpf-u) si merge motoru mai bine =))
presiunea diferentiala...
Eu l am dat pentru putere nu de sărăcie , am băgat bani în modificări ca imi luam 10 dpf-uri așa ca nu mai catalogați
Sper sa se aplice selectia naturala la tine ca iq vad ca nu ai :)
@@mareles5245 😂😂cum ai ajuns tu la concluzia ca nu am iq :)) sunt inginer auto nu vorbesc cacaturi , am mașina de competiții cu care particip la o anumită categorie și am fost nevoit să renunț la dpf deoarece merg pe 400 de cai dintr-un 2.0D
@@cipri894 pentru ca oferi un comentariu in care se interpreteaza sustinerea ta fata de scoaterea dpf-ului adica a cresterii riscului de cancer pulmonar, este un risc foarte crescut in Romania, la cresterea lui participa si sustinatorii pe langa autoritatile incompetente.
@@mareles5245 asta așa este , sunt total de acord cu tine
@@cipri894 atunci imi cer scuze ca te-am jignit dar nu putem sa ramanem indiferenti, prea multi mor de cancer pulmonar pentru ca vrea vericu' putere la passat.
Ca e ieftăn
Tot nesuferit e Ritter!Nu-l mai baga in videourile tale!
asa este
ce aveti cu baiatul?
@@liviufratila7046 Daca-ti place ia-l acasa!
@@gabrielmarinescu9835 am unul,ai mare ca el! dar tot nu vad ce aveti cu el, ori pentru ca e baiat de banigata? 😉
@@liviufratila7046 Nu stiam ca e baiat de bani gata,daca are si aceasta"calitate"imi este si mai nesuferit!
un dpf de logan 1.5 ... e aproae 10000lei ... 2000€ ??? logic ca mai bine il dau jos decat sa le umplu buzunarele importatorilor distribuitorilor etc. adica smenarilor !!! totusi ... daca un logan dci nou din 2018 spre full era vreo 16000 € ... si un dpf costa 'doar' 2000€ ... motoru vreo 5000 € ... cutia vreo 2000€ ... masina fara dpf si motor si cutie ar fi 7000€ ... ??? ... cum spuneam ... SAMSARI LA PIESE !!!
Să scape de belele foarte costisitoare.
Pai atunci sa dam si motorul jos ca si ala aduce belele :))) exista curatare , dpf nou ...doar taranii aleg sa il scoata.
Și cu bani si fără, tot o să-i fac dpf/egr off. 😂
👎
RECTIFICA: Politia are voie sa iti ia talonul daca scoti fum garla :) Multi au patit-o :)
Seria de motoare 1.9 tdi euro4, VW, după dpf off și un soft bun, scoate mai puține noxe decât cu Dpf on...pe testate
Ești inginer?🤣🤣🤣
Ce?
@@geo2251așa i a zis vericu'
Da dar vericu nu face softuri ci avea stație de itp și măsura pe bune opacitatea
Nu mai puține noxe...mai puțin fum negru...adică opacitatea