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Omlouváme se.
PURETECH STELLANTIS 1.2 ENGINE Breakdowns, Solutions and Warranty. To do ? Get out of your DOUBTS. 2
Vložit
- čas přidán 18. 08. 2024
- We spoke with CEO of Official Service and he tells us everything you need to know about this engine and what you should do, duties, rights, breakdowns, solutions, guarantees, maintenance and recommendations. Case of oil consumption, Case of degraded belt. How to avoid it.
Pages to check campaigns:
www.peugeot.es...
www.citroen.es...
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/ @franciscojsuarez
0:00 intro
0:10 Second Major Consumption Failure
0:25 Solutions
1:00 Class action lawsuit
1:50 Retroactive
2:15 Cases
2:40 Recurring Failure
3:20 Avoid Damage, Factors
5:25 NORMAL OIL CONSUMPTION
6:00 Service Intervals
7:00 Preventive measures
8:40 Particle Filter
8:41 Post Combustion
10:55 Positive Things
12:10 Spark plugs
13:30 What to do with the rumors
14:03 What to do in general
14:31 Check your vehicle
15:04 Engine Oil Light On.
17:15 Strap and Chain
18:00 Social Networks and Rumors
22:40 Recommendations
22:53 Legal Workshops
23:22 Guarantees
23:50 Ten Years or 175 Thousand KM.
26:40 Ford Ecoboost case
27:40 Farewell, Conclusions and Advice.
28:18 Retroactive Cases
29:20 Chain 1.5 Hdi DV5
29:28 Adblue cases
31:18 Farewell.
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Comenta si quieres otro video similar del AdBlue, La cadena de los 1.5 di DV5, Las Pérdidas de Aceite de los Culatines, La Brida de agua. Y cualquier otra sugerencia será bienvenida.
Paginas para comprobar campañas:
www.peugeot.es/herramientas/verificar-campanas.html
www.citroen.es/posventa/recuperacion.html
www.opel.es/mantenimiento-y-servicios/garantias-y-asistencia/comprobar-vin.html
Muchas gracias Fran, no hay nada como escuchar a los que saben. 100% de acuerdo con los dos en que siempre hay que analizar cada caso, los clientes solemos cometer el error de hablar de lo nuestro pero no dar la versión completa, y eso a los profesionales les hace mucho daño. Tengo una berlingo con bluehdi y gracias a dios me cambiaron la cadena a la de 8mm, pero me gustaría que profundizases con tu invitado sobre el tema del adblue, que él dice que está solucionado. A mí no me ha dado fallo pero me preocupa, aparte de si nos puede recomendar que adblue usar. Actualmente yo estoy usando el adblue aditivado CleanR max, y también le estoy echando el aditivo Admax...a ver qué nos podéis recomendar y cuál es la solución de stellantis. Gracias!
Gracias por comentar, Es lo que tengo previsto. A ver si le pillo otro rato. Nosotros en taller estamos aplicando en las revisiones aditivos anti cristalización y parece que funcionan. Es pronto para declararlo útil. Tengo previsto otro video con tema adule, cadena, brida de agua y cualquier otra cosa que salga por el camino.
Buenas tardes me gustaría muchísimo que icierais un video del 15 diesel soy una cloria y os agradezco muchísimo la documentación que nos dais
Si... por supuesto... esperamos otro video similar con el tema Add-Blue...
Muchas gracias por tus vídeos y la información que nos das, yo no veo el porque si le has echo al vehículo sobre 5000 kms en un año le tengas que cambiar aceite solo porque han pasado esos 12 meses y ya no te digo de bujías por ejemplo 60000 kms o 4 años, y si tiene 6 años y 20000 kms? Hay que cambiarlas? No veo la lógica Gracias francisco
Es totalmente indefendible que te compres un coche creyendo que le vas a cambiar la correa a los 180000 km y luego es cada 70000, que la solucion sea cambiarte medio motor o motor entero. Es un fracaso de diseño por muchas decenas de ingenieros, de los cuales a ninguno se le ocurrió que el nitrilo se destruye en contacto con hidrocarburos, si tan buen resultado daba a que viene poner cadena.
Muy buen comentario, gracias por comentar.
Q película ,están contando,,,,,de aquí a la felicidad,,,,madre mía,,,,
En casa hemos tenido siempre Citroen. Ahora el grupo PSA. Viendo los problemas reales que hay. No confío más en el grupo PSA.
Mis abuelos son franceses, por eso siempre compramos Citroën, 3 generaciones comprando la marca. Hoy son un desastre. NUNCA JAMÁS VOLVEREMOS A COMPRAR.
Excelente presentación, despejó varias dudas
Lo mejor del video es cuando dicen que el coche ya ha durado 10 años o 100.000 km ya lo has amortizado, solo le faltaba decir que pasen por caja a comprar otro coche porque el motor ha muerto. Vaya ***** mentalidad, espero que recuerden los coches que se hacían antes los cuales pasaban por taller sí, por reparaciones mínimas pero no para cambiar un motor que es la pieza mas cara de todo el coche. Stellantis no le caerán las ventas hoy pero si dentro de unos años cuando los usuarios como yo tengamos de pasar por caja para adquirir un nuevo vehículo, que desde luego no será este grupo y sus marcas
Coincido parcialmente con su opinión. No trato de defender la marca ya que no se puede tapar el sol con un dedo, pero: Cuanto debería durar un vehículo? bastante más de lo que duran actualmente obvio. Obsolescencia programada? o dejadez del gobierno sobre calidades? por que no renovamos en España los coches con la frecuencia del resto de Europa? Porque nos gusta nuestro coche y queremos que dure más de diez años o porque la mayoría no podemos cambiar de coche cada 4 años? La marca dice que responde, lo está haciendo? Gracias por su aporte!
@@FranciscojsuarezNo.
10 años viviendo en el taller, ea una felicidad para el cliente
O compras un eléctrico a precio de oro o lo que te ahorres en un gasolina lo vas a pagar en talleres y tiempo. Estoy contigo en el comentario
@@Salazi_vlcsiempre he tenido Gasolina, los cambio a los 10 años, llevo ya varios coches y sin problema. Todos con más de 150mil kilómetros, alguno superó los 200 mil kilómetros. Eso sí, son motores de gasolina y todos han sido motores mínimo 1.8 Gasolina. No mierdas de 3 cilindros mil centímetros cúbicos y 120Cv, que ahí es dónde le duele
Por fin 2 personas sensatas que hablan con logica sobre un problema, y lo digo como usuario de un Puretech 1,2
Muchas gracias por el vídeo,muy interesante.me gustaria que hicieras un video sobre la cadena del 1.5 hdi.yo tengo un opel con ese motor y la cadena de 7mm y no me la cambian si no da problemas cosa que no me parece justa ya que menos en mi taller todos decis que si o si se rompera con el tiempo.
Es que como se vende mucho pues los afectados hacen mucho ruido!!! Esa es muy buena. Mire usted, respecto a toyota, es cierto lo de los frenos, yo fui afectado hace 25 años. La marca respondió antes de que me ocurriera y era un problema de los hibridos por el característico modo de frenada combinado que tenían. Llevo con esa marca 30 años, cuatro coches en total y cumpliendo con en el mantenimiento básico ese fué mi único problema. Y si no me equivoco es la marca que MAS COCHES VENDE EN EL MUNDO, o al menos vender venden bastante. No me compare el problema de Campaña de los frenos de toyota, fallo por supuesto, con un motor que en 45000 kilómetros, a mi hermano, le han cambiado tres veces la correa de distribución, llevándolo, según el mantenimiento de peugeot a casa oficial siempre.
Gracias por comentar. Coincido en parte con su opinión, solo tratamos de aportar luz al tema y explicamos lo que ocurre con el motor, el por que, que dice la marca que hará y como evitarlo. Si la marca no cumple con lo ofrecido, poca responsabilidad tengo al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo y los problemas son más que obvios.
Ante todo muy agradecido por vuestro video. Soy mecánico y compre un 308 1.2 en 2019 sin conocer el problema mediático. No pasé ni la primera revisión en la casa porque sabiendo lo que sé no me gastaría lo que piden por una revisión. Desde que lo compré le cambio el aceite recomendado por Peugeot cada 5.000 kms., los fabricantes de aceite si que mienten sobre el rendimiento y durabilidad de sus productos. Este motor posee unas características de gran prestación, consumo adecuado y gran ingeniería de todas a todas. Este motor lo único que requiere son sus cuidados y el te lo agradece con su rendimiento. Gracias de nuevo.
Saludos y gracias por el programa, ahora estoy algo mas tranquilo. Tengo C3 Aircross 1,2 automatico fabricado en Abril de 2022, mi duda despues de escucharlos es si seria mejor hacer cambios de aceite con menos Km que los que me indican cada vez que paso la revision en un taller oficial? Que seria mejor , cada 15.000 Km, cada 20.000 ? 10.000? vivo al borde del cantabrico...
Segun ellos, lo mejor es que le cambies el aceite cada vez que vayas a coger el coche. Según yo, vende el coche, igual que yo he vendido mi 2008, o mejor dicho, malvendido
Soy de argentina cambie el aceite cada 5 mil y se me degradó a los 35 mil kms la correa .hoy voy 55 mil kms y ya estoy pensando cambiarla denuevo .
La verdad que creí en citroen y estoy desfraudado
No estoy de acuerdo cuando dice que es normal que le tengas que añadir aceite,yo he tenido dos diesel motores anteriores y jamas les he tenido que añadir y han durado mucho .He conducido camiones que no gastaban aceite y han durado dos millones de kilometros ,me parece que se quieren justificar los fallos diciendo que otros tambien los tienen ,lo primero no todas las marcas tienen esos fallos,y lo segundo antes no tenian estos problemas ,si hacen las cosas cada vez peor el problema es de ellos,ademas la gente antes hablaba bien de Peugeot ,en diesel ,en gasolina nunca a sido una gran marca ,pero ahora la gente se queja y con razon ,por ejemplo yo compre uno de otra marca que siendo diesel,no lleva adblue,ningun problema,lleva cadena de distribucion ,en toda mi vida de camionero se me ha roto una cadena de distribucion,no tendrian que poner correas lo hacen para sacarnos el dinero en el mantenimiento,si una marca se dedica a vender repuestos a costa del cliente para mi habra perdido toda la confianza,la gente no se queja por que si,y se puede comprobar en lo que se dice en las redes por ejemplo de las c 15 ,nadie habla mal ,por que salian buenas y no daban problemas,haber quien habla mal por ejemplo de los Toyota,o de las marcas que hacen bien las cosas,yo siempre hable bien de Peugeot cuando me fueron bien ,gracias por tratar el tema,un saludo.
Gracias por comentar, muy buen aporte.
Tengo un Peugeot 208 del año 2017 sin turbo y sin filtro antipartículas cambia la correa con 100.000 km estaba perfecta cambios de aceite cada 15.000 aceite que manda el fabricante bujías a los 58.000 no me da ningún problema consumo 5,5 litros. El mejor motor en atmosférico y no tienes ninguna campaña eso quiere decir que salió bien.
Efectivamente, hay muchos problemas como se dice en el video, pero también hay muchos motores que están funcionando de manera correcta. Sólo se le hace eco a lo malo, siempre en todas las marcas. Gracias por su aporte.
Yo tenía ese y es cierto que no daba problemas. Lo cambié por el 208 1.2 100cv del 2020 y tuve suerte de pillar la correa a tiempo (75000km), en cuanto me avisaron en mi taller de que Peugeot había cambiado los tiempos de mantenimiento. Digo yo que, al cambiarlos, podrían avisar. No digo que salga en prensa, pero es que no aparece ni en la aplicación.
Excelente video estar informado es positivo para nuestros trabajos como mecánicos ... Saludos 👍
muy profesionales los dos, al fin veo un reportaje bcon rigor ien explicado y me quedó claro.. me subscribo saludos
Ahora resulta que este motor es una maravilla. Resulta muy cómica vuestra actuación.
Hola Fran, videos cómo estos son los mejores, bien explicados y con información. Y sobré todo soluciones y consejos. Algun día hablaréis de los motores 1,3 Nissan y Renault. Un saludo.
Gracias por comentar. Apuntado
Hola
Explicar por favor porque un motor que va bien, puede empezar a consumir aceite despues de cambiarle la correa de distribucion. En el video ha comentado que esa casuistica existe, y he oido a gente que ha tenido ese problema. Gracias
Lo primero, gracias por la información que aportáis en el vídeo. Hay una cosa del vídeo que no entiendo y agradecería que me aclaraseis, si es posible. Adquirí en Junio de 2023 el nuevo Opel Astra 1.2 PureTech y supuestamente equipa el motor de 3ª generación (fuera de la campaña de ampliación de garantía) pero mi motor lleva correa (se aprecia por el tapón del aceite). En el vídeo Seven confirma que los motores de 3ª generación llevan cadena. ¿Como es posible? ¿hay versión con cadena y versión con correa?
Los que llevan cadena son los mild hybrid de 136cv
Muchas gracias por esta charla. Me gustarías que vuelva este hombre para tener más conocimientos de varias marcas. VW 1.2 y 1.4 Tsi para saber cómo van en general y si han oído o visto fallos que suelen dar. Por prevenir. Saludos
Lo haremos a futuro, gracias por comentar.
Berlíngo puretech 1.2 con 87.000 km y correa normal, me avisaron a revisión y todo correcto. Ahora yo la compruebo periódicamente y los mantenimientos al dia cuando toca y uso un aceite premium. Ahora tampoco defiendo este motor ya que parece ser no ser buena idea el haber metido la correa dentro del motor
Muy buen aporte, gracias por comentar.
todo los manteniemietos en al casa.. motor entero cambiodo...si el motor no tiene fallo de diseño...ha cambiado la frecuencia del cambio.. si cada 10000 km cambio la correa.. asi no se rompe..Cuando compre me dijeron 160000 km o 10 años y ahora 100000 6 añso...si me paso todo el dia haciendo mantenimientos no se rompe nada
Merece la pena oirlo escucharlo, y dejarnos de tonterias con estos temas como profesional del sector. enorabuena.
Gracias por comentar.
Muy interesante el video Francisco!, me encantaría ver un video del sistema adblue, porque tengo un coche que me esta dando un quebradero de cabeza con el sistema adblue, la verdad son videos super interesantes de ver y escuchar ,sinceramente estoy muy interesado en ver mas videos de todos los problemas de otras marcas el tema de las cadenas del 1.5 hdi etc, gracias por compartir ese pedazo de video un saludo para los dos!.
Muchas gracias Pedro, Estoy trabajando en el despiece del motor puretech, pero ya tenemos un depósito de AdBlue para desarmar y estará con nosotros en el canal Seven para poder aclararnos todas las dudas, lo mismo que con el caso del 1.5 Hdi. Un Abrazo.
@@Franciscojsuarez super interesante ese motor puretech y el depósito ADBLUE..con muchas ganas de ver esos vídeos !!! Un abrazo!!!😉
te aporto mi experiencia con adblue .Yo tengo un opel granlandx diesel 1.5hdi . cuando lo saque le llene el tanque de adblue, y desde que lo tengo cada dos o tres mil kilómetros lo relleno entero de adblue mas o menos 2 litros. El coche tiene cinco años 95.000 kilómetros y sin problemas tampoco le he echado nunca ningun anticristalizante y siempre lo he rellenado en gasolinera. Yo pienso que el secreto esta en llevar el deposito de adblue siempre lleno para que no tenga aire que es lo que lo cristaliza. Lo he estado haciendo así inconscientemente y mira por donde pienso que no he tenido problemas gracias a eso.
por cierto me van a cambiar la cadena de distribución de 7 milímetros por la de 8 todo sin coste ninguno por la campaña.
Muy bueno gracias.
Porfa cuando puedas, algo del adblue y cadena de 7/8 mm, que no se cual tengo aún, del 208 100cv 1.5 bluehdi. Tiene 4 años y medio y 82.000kms, me estoy planteando cambiar correa y cadena.
Gracias por comentar, apuntado.
Hola Francisco donde podría comprar el culatin del Peugeot 308sw gracias
Si hablamos del 1.5 Hdi. DV5, En Inglaterra hay proveedores que te lo venden. Aquí en España te recomiendo el servicio oficial. Cuesta unos 700 y pico euros, viene completo.
En Ciudad de México Peugeot ( y el mismo auto ) te pide el cambio cada 10000 km . 😮😮😮😮😮
Hola. A mí me gustaría saber si está correa nueva que están poniendo desde hace un tiempo es más resistente que la otra. A mí en mi 3008 del 2018 me la cambiaron el año pasado por estar un poco cuarteada y la que me han puesto es de aspecto diferente .Muchas gracias de antemano.
Gracias por comentar, en principio es modificada, pero yo las sigo revisando en cada cambio de aceite dado el histórico que lleva ya este motor.
Gracias por responder. Estaría bien que en el siguiente vídeo hablaseis del tema de las evoluciones de las correas ya que en principio no se encuentra información ninguna. Gracias por adelantado.
Buenos días, soy cliente de Peugeot y tengo un 5008 puretech, después de ver el vídeo puede parecer que si has hecho todas las revisiones bien, todo correcto y que Peugeot responde sin problemas, pues no. La última vez que llevé el coche a la revisión les comento que me digan cual es el estado de la correa y me dicen que ellos miden con una herramienta las cotas y ya, les digo que si revisan también la chupona del Carter y me dicen que no, que eso lo tengo que pagar yo. Si quieren ser una marca premium creo que no van en la buena dirección. Al ver su video parece que todo es fácil en Peugeot y que no existe ningún problema. Por cierto es mi cuarto y último Peugeot.
Totalmente cierto, se lavan las manos, este video es propaganda
Gracias por comentar, cada servicio oficial es autónomo en la manera como gestiona las necesidades de sus clientes. Lamento vuestra experiencia, muy mal por parte de quienes les han atendido.
Haber por favor los del vídeo ignorantes, cómprese uno , seguro que no lo tienen,iluminados son ellos . dinerito bajo manga😂
@@miguelvicente9070 y encima dice que si se pasan los 10 años ya no es problema de ellos vamos que te tocar tirar el coche o pagar 5000 € de un motor nuevo..
Muchas gracias por los videos, muy clarificadores. Me gustaría preguntar qué es lo que se hizo concretamente en el motor en el año 2022 para que la garantía extendida de diez años o 175.000 kms, sea hasta esa fecha.
Gracias por comentar, me lo apunto para preguntar.
@@FranciscojsuarezMuchas gracias por contestar. Espero la respuesta.
Con el motor rhy,rhz con la inyección también hubo lío por el año 1998 y luego resulta que es un motor de 10.junto con la c15 lo mejor que Citröen hizo por la automoción.Correcto en mi hdi cada 10000km aceite y filtro.ojala no le pasa factura al grupo
Que se lo digan a la gente que se le ha estropeado el motor con pocos kilómetros , eso es injustificable , que le den una solución a todos los afectados ,
Muy buena entrevista gracias desde México
Yo tengo un Peugeot 3008 de hace 3 años 33.000Km con ese motor , le hago el cambio de aceite cada año como marca el fabricante 0W20, o 0W30, yo le reviso la correa también cada 15 días porque puedes ver un poco a través del tapón de aceite, entonces vas viendo pequeños trozos y tengo el útil de medida de ancho. Solo decir que mi coche va perfecto y la correa impecable, evidentemente el tiempo dirá. Lo que está claro es que conociendo el posible problema pues te puedes anticipar fácilmente y entonces ya no hay problema. Yo tenía antes un Ford Fiesta, se le quemaba un relé de la caja de fusibles, pues un día se quemó y me dejó tirado en un viaje, pues prefiero saber ahora el posible problema y anticiparme que como me pasó con el Fiesta que no sabía nada de eso.
Gracias por comentar. Buen aporte
Me encantan tus vídeos. Fáciles de entender. Me podría decir dónde tiene su taller?
Estimado en mi caso se esta filtrando mucho combustible al aceite. Segun lei se debe al filtro de particulas donde el auto inyecta exceso de combustible para limpiarlo y eso se pasa al aceite. alguna solución?
Si, gracias por comentar. realizar flush al circuito de lubricación y luego hacer telecarga o actualización de software. hay un mapa para prolongar los intervalos de regeneración del gpf. Suerte.
Vuelvo a escribir y ahora pienso que la temperatura del aceite también puede ser un factor es el degradado de la goma de la correa. La gasolina creo que es lo de menis yo le pongo siempre low cost y llevo casi 90.000 sin problemas de correa despues de pasar por taller por campaña.
Fran creo que no está muy acertado cuando recalca que todo está solucionado, que la cadena de 7mm tenga solución lo compro, pero a todo el usuario que tenga esa cadena no se la cambian en campaña pero si le venden la de 8mm. Personalmente creo que PSA según taller funciona a su manera por lo que veo día a día con los clientes, no tienen una política uniforme con estos temas. Un grandísimo trabajo por tu parte sacar esta información en el canal
Muchas gracias por comentar, pronto habrá más. no nos quedaremos aquí. Un saludo.
Esto es un compadreo
Muy interesante video y formato
Hola franc!!!! Sería muy interesante que comentaseis el tema de las pérdidas de aceite por los culatines y caja de agua, ambas 2 creo que son dignas de reclamaciones, son tremendas obsolescencias programadas y la mayoría sulen suceder al de 6 años +/-de antigüedad del vehículo.
Gracias un saludo!!!!
Apuntado para el próximo video.
En mi caso se me pasaba aceite al líquido refrigerante por el enfriador de aceite, con 4 años y 85.000 km (y la correa cambiada).
No sé si le pasará a más gente...
Peugeot si trabajo a 30.000 kilómetros tuve un 407 y era a los 30.000 kilómetros, yo lo cambiaba al año
Buenas ,en un citroen aircross de junio del 2022 va con corra o cadena ?
Felicidades por el video!!! Muy interesante. Pero en mi caso no confío en el grupo PSA.
Gracias por comentar, perfectamente entendible.
Me ha gustado mucho el video. Coincido bastante con lo dicho en él, si bien opino que lo de la correa ha sido una cagada se mire por donde se mire, pero bueno. Tengo un corsa con 1.2 T con 100 CV, y la verdad es que estoy bastante tranquilo.
Por otro lado, es curioso como el problema afecta de distinta manera, es decir, que hay usuarios que aun haciendo un mantenimiento correcto, se le degrada antes de lo que debería. A otros en cambio le aguantan más, lo que me lleva a pensar si tendrá algo que ver la forma de conducir de cada uno. No digo que unos conduzcan mal y otros bien, si no que la diferente forma de llevarlo tenga que ver tambien ( que no debería ser asi, pero bueno). A mi por ejemplo me gusta llevar el motor "alegre". siempre por encima de 2000-2500 Rpm
Y ya para terminar...No sé si puede ser de utilidad o si se podrá hacer, pero creo que sería buena idea ver a traves de la diagnosis la presion del aceite, e ir comprobandola cada cierto tiempo verificando si desciende. Si la chupona empieza a atorarse entiendo que la presion debe disminuir, no sé si me expplico.
En fin, un saludo. Voy a "bucear" por el canal a ver que mas videos teneis.
Buen video, interesante.
La garantía de los 10 años es mentira, me ha llamado atención al cliente de Opel esta mañana diciendome que no existe ningún comunicado por parte de Stellantis, que si tengo una avería que antes de pagar me ponga en contacto con ellos para abrir un expediente y ver si tenía derecho a algún descuento. En cuanto al tema mantenimiento estos coches son para ricos, ya habeis dicho el precio del aceite, y luego la frecuencia, si la casa me acorta los tiempos por su cuenta porque se da cuenta que no aguantan deberían hacerse cargo de ese sobrecoste, ellos están incumpliendo el contrato
6 años de garantía me han ofrecido si compro ahora a stellantis
@@adrobal1623 ni se te ocurra, mienten mas que hablan
Por salud mental no compres esa basura ... te lo digo por experiencia ... no podía ni dormir pensando en que cualquier momento partía correa
Tengo un peugeot 208 de junio del 2.020 , peugeot me dice en un correo electrónico que mi ciche no está afectado....acaso no lleva correa bañada en aceite???? Aqui hay algo que no me cuadra....
Gracias por comentar. Que su motor instale la correa bañada en aceite no indica que esté afectado o amparado por alguna campaña de la marca. Haremos un tercer video aclarando muchas dudas que quedaron pendientes.
Buenas tatdes y los motores púretech de reciente fabricación,es decir vehículo fabricado en este 2024,es de fiar,puede estar uno tranquilo,en cuantos a problemas anteriores,correas,bujias, etc..., gracias
Este señor se aprende muy bien la teoría que el departamento de Ingeniería le ha pasado. La realidad es que la empresa sacó al mercado ese motor sin las pruebas de campo pertinentes y no hay derecho a experimentar con los dineros de los clientes. Si a esos motores les hubiesen hecho 200 000km en pruebas duraderas del PK, la correa se habría descompuesto, habría obturador el filtro de la bomba de aceite y habrían corregido el problema en pruebas y el PK, provable mente habría puesto la distribución con cadena en vez de con correa. Es mi humilde opinión.
Coincido con su apreciación. Gracias por comentar.
felicidades por los videos.tu taller y del amigo se encuentran en tenerife?
Lo siento, pero lo que estáis diciendo es lo que dicen todos los servicios autorizados, en mi caso he tenido cuatro coches , los dos primeros de segunda mano durante 8 años cada uno, el tercero Citroen zx kilómetro cero gasolina me duró 10 años hasta que el motor se gripo, el último un Citroen xsara HDI comprado nuevo y llevo con el 21 años, no se calienta, no gasta aceite y lo cambio cada año más o menos 14.000 kilómetros , la correa de distribución cada 100.000 kilómetros y no he tenido ningún problema de motor.
Ahora tiene 260.000 kilómetros y espero tirar con el otros 10 años, ESO SÍ ES UN MOTOR
Gracias por el video, está bien para tener una visión distinta a la que impera en redes. De todos modos, en cuanto a las garantías que se supone que Stellantis está dando para los problemas comentados, estaría bien que se asegurase de que los talleres la ofrecen por igual. Las redes sociales están llenas de casos y no todos se resuelven igual: a unos les cambian gratis el motor, otros tienen que pagar la mano de obra (o el 50% de la factura), y otros el 100%.
Comprendo que cada taller es distinto, pero Stellantis debería preocuparse de que aplican sus garantías por igual.
EN ARGENTINA SE LAVAN LAS MANOS.
Gracias por su aporte. Fuera de cámaras comentamos precisamente eso, que quizá estaría bien que stellantis sacara un protocolo único estandarizado para atender a todo esto. Y concluimos (nosotros a manera personal) que por la cantidad de motores que hay vendidos resultaría inviable. Pero muy de acuerdo con su aporte. A la final en cada concesionario hay personas que tendrán distintas apreciaciones y actuaciones. Por ende no se tratará a todos los casos por igual. Saludos.
A ver esto no es cierto lo que cuentan.
Dicen que te dan 10 años de garantia por la correa ,pero si no la cambias en 5 años por mantenimiento pagando yo claro. Y se degrada, entonces en la peugeot me dicen que no entra en la garantía por no haberla cambiado.
Donde esta los 10 años de garantia? Si a los 5 años te dicen que hay que cambiarla por mantenimiento
Excelente vídeo 👋🏼👋🏼
Dice que un coche de 10 años ya no puedes reclamar. Pero lo que se ha tenido que gastar durante estos 10 años, unos con cadenas, mantenimientos preventivos o incluso gripados de motor y muchos otros tantos con los malditos sistemas del adblue que parece que esté hecho para amargar al cliente a facturas cada pocos años, pues a mi entender si se merecen una demanda.
Buenas noches Sr Suárez.
Verá,tengo dos vehículos con el motor tricilíndrico puretech 1.2 turbo de 110 cv.
Una partner del 2017 y 54.000 klm y un 2008 del 2018 y 41.000 klm,ambos con sus mantenimientos.
La partner ya tiene signos en la correa de como si le faltaran trozos,ya que se ven varias lascadas en blanco y tengo cita en la Peugeot el dia 30 para que lo verifiquen y ver si el fabricante se hace cargo de la sustitución.
Podría usted decirme que podria pasar al respecto.
Un saludo.
Pd. Podria decirme el nombre del taller donde se ha hecho el video para llevar mis vehículos.
Me han hecho cambio de correa a los 5 años, la correa ya empezaba a tener grietas pero no había restos en la chupona,la correa que me han puesto no es como la anterior que tenía goma ahora es como una especie de fibra y me comenta el taller que es de 3° generación.
Dicen que es mucho mejor y alarga el mantenimiento de cambiar correa.
Que sabéis respecto a este tema?
Saludos.
Gracias por comentar. En principio los fabricantes de correas han sacado nuevas versiones modificadas (mejoradas) respecto a su desempeño. También he escuchado que hay una actualización de software disponible para reducir los intervalos de regeneración del FAP.
Me lo hicieron el año pasado cuando me llamaron a revisar correa y frenos.
Software, a no ser que sea más reciente
como toda correa se daña me parece correcto ahora no indicas cuantos kms fue el cambio, por lo menos debió tener 80 mil kms
55.000
Hola Francisco.
Me a gustado mucho las 2 partes del video, tengo un Peugeot con ese motor y te agradecería si puedes facilitarme la direccion y telefono del taller del entrevista do por favor.
Gracias
Boa noite! E no Brasil? Como irão ficar os motores aspirados 1.2 Pure Tech Peugeot e Citroen, dos carros 208 e C3 produzidos aqui de 2016 até 2020?
problema cronico sempre cronico! o que podem fazer é reunir os vários casos de problemas que existem sobre a correia banhada em oleo e abrir uma acção contra a STELLANTIS! o que o CEO falou resumidamente foi que a culpa é do cliente!
Por aqui un afectado del AbBlue. Con 35.000 km y 4 años, me aparecio el aviso de averia y me cambiaron el deposito. Tenia contratado la ampliacion de garantia a 5 años, y me hicieron sin coste.
El coche es un Citroen C5 Aircross, 2.0 BlueHDI.
Me gustaria que trataras este tema. 😉
Muchas gracias por comentar. Lo haremos sin lugar a dudas
Buenos días, muy pocos kilómetros para 4 años
Saludos, quería hacer una puntualización que considero importante y creo que no lo comentáis en los videos y es sobre el continuo cambio de aceite recomendado en cada una de las versiones de este motor. Por otro lado haciendo referencia a lo que comentaba el compañero que se trata de un motor relativamente nuevo al que hay que tenerle cierta paciencia, no considero de recibo que sean los propios usuarios/propietarios los que tengan que hacer de conejillos de indias para comprobar o no la fiabilidad. De hecho, ¿Por que han instalado en la tercera generación de este motor cadena en lugar de correa de distribución? Muchas gracias.
Muy buena puntualización, gracias por el aporte.
Ni que me lo cambien por el mio de 20 años lo quiero. Mejor mantenimiento que un porche!
Hola Francisco. Me gustaría saber
Porque ese cambio de cadena a correa en bomba de aceite y enque mejorar. Un saludó
Gracias por comentar. No tengo información de las nuevas versiones, puedo presumir que por tomar una medida drástica ante lo ocurrido con la correa pero es sólo presunción. No me gusta opinar sin estar seguro de mi opinión. Lo cierto es que ahora son de cadena.
Tengo la impresión que no eres imparcial al opinar de este tema, eso no quita que haya clientes que no hagan bien los mantenimientos, pero da la impresión que el sistema de distribución es perfecto
Gracias por comentar. Intentaré mejorar. Obviamente que este sistema de distribución no ha salido como esperaban.
tienen razon en algunas cosas pero comprar un coche que deberia ser barato de mantener y tener que poner gasolina super premium, aceite supre premium cada pocos km, correa bañada en aceite cada 80000km y demás el monto de extras suma como el mantenimiento de toda una vida de un Honda promedio
Minuto 15'50,dices que esta corregido el problema de la corrrea en los motores 1.2 pure tech,por que van con cadena,hace un mes compre un c3 1.2 .6/2024 y lleva correa nada de cadena,aclarame esto favor
Gracias por comentar. la marca dice que ya no hay problemas de correas ni de consumos de aceites en los motores con correa de ultima generación. La cadena se incorporó a posterior (no se la fecha exacta) y no podría decirte a partir de que fecha de ensamblaje y no de matriculación ya vienen con cadena.
Todos llevan correa, la cadena se ha puesto en los microhibridos e hibridos que se montan actualmente, el resto llevan correa y trabajo en la marca.@@Franciscojsuarez
Tengo una duda me metí en la página oficial para mirar si mi coche estaba afectado por alguna campaña y me dice que no . Eso que quiere decir ?? No entendí muy bien esa parte. Gracias
Quiere decir que no está en campaña para cambio. Que lo ven fuera del rango que estimaron . O ya tiene los 10 años o paso los kms que ellos indicaron , también puede ser que sencillamente no lo hayan incluido... En cuestión que para ellos tu coche está bien sobre lo que se habla en este video y otro problema.
Estos motores son ultra delicados,El coste de mantenimiento de un vehículo con motor Puretech està a medio camino de un coche de marca generalista y un coste de mantenimiento de un vehículo de alta gama,el aceite es carísimo y el cambio de kit distribución hay que hacerlo mucho antes que un motor con correa seca
Recuerdo el Alfa 33 que tenía un mantenido más caro que un Golf,un Kadett,u R11 o un escort ,pero Alfa Romeo ya era una marca más exclusiva que Opel o Ford,ahora el que compra un 208 o Corsa por ejemplo espera un coste de mantenimiento equivalente a un Polo o un Clio
No, Si. Trabajamos bastantes Porsche en el taller y te digo que no es más caro el mantenimiento de un puretech que el de cualquier modelo de Porsche incluso con más años, es un disparate lo que dice amigo. Y si, para evitar degradaciones hay que cambiar la distribución antes que un vehículo con correa seca, es correcto. Que no digo que me guste la idea, pero si lo que queremos es evitar dalos, es esa la acción a tomar entre otras.
@@Franciscojsuarez en un concesionario Peugeot de la provincia de Barcelona tienen bastantes coches de segunda mano CON ESTE MOTOR con matrículas L y M,y no los venden de ninguna manera,y cuando les llega un Corsa de base GM ,a los dos días está vendido,yo soy mecánico y prefiero estar al margen,si me viene un vehículo con motor Puretech para cambiar aceite lo envío al concesionario,ganamos el cliente y yo
150 € el mantenimiento cada año, y ahora 250 el 3 año en servicio oficial.
Sí hay una reclamación colectiva es porque Stellantis no se hace cargo de un producto defectuoso. Que se lo pregunte a la gente que le ha reventado el motor y el que no lo ha hecho no está pagando de su bolsillo en mantenimientos anticipados
Lo triste de este pais es que se te rompe una batidora en garantia y te la cambian, te gastas miles de euros en un. Coche con motor defectuoso y miran para otro lado
Si validamos que un coche te tiene que durar X tiempo pues ya vale todo.
Una pregunta ¿Qué os parece que Tesla te bloquee el coche porque ha tenido un accidente y ellos lo tienen que validar para que vuelva a circular y sino te lo bloquean?
Saludos,
Intrusión a la propiedad privada. Salvo que el vehículo sea en renting y no en propiedad
Lo siento pero tengo 2 motores iguales puretech de 110cv uno en un 2008 y otro en un 208. Uno afectado con un consumo exagerado de aceite el otro con la suspensión delantera. Despues de moverme con Peugeot españa, el concesionario
... Estoy en la posición de afirmar que lo que explica este señor no se ajusta a la realidad. Estoy muy harto con este tema y las explicaciones que me dieron las publiqué en un comentario en carwow. El consumidor acaba pagando un fallo de ingeniería en la fabricación....
Gracias por comentar, coincido con su aporte.
Pues de mi 5008, ya llevo el tercer motor. Se os ve el plumero chicos.
Gracias por comentar. Los has pagado los tres? Creo que tu historia puede ser un buen aporte.
@@Franciscojsuarez Efectivamente. El primero que fue cuando compré el coche de segunda mano a un particular. Los otros dos cuando se fueron fastidiando sucesivamente. El coche tenía 18.343 km. al adquirirlo.
SEÑOR, es un problema de diseño. Los pistones tienen un trabajo deficiente en sus camisas, ovalan las camisas. Le han metido un sistema de contrapeso para equilibrar estos 3 cilindros. Por eso consumen muchísimo aceite, pasa aceite a la cámara de combustión y nafta al Carter. La nafta en el Carter es lo que degrada la correa.
El defecto de fabricación está en la aleación de los materiales o en su diseño, en su desgaste prematuro. En definitiva, estellantis no ha echo control de calidad eficiente para sacar este producto al mercado. El control de calidad lo está haciendo el usuario con sus reclamos y se están lavando las manos los fabricantes. No tengo dudas que con el tiempo lo pueda mejorar, PERO EL MÉRITO DE LAS MEJORAS NO SON PARA stellantis, EL MERITO ES PARA LOS QUE CREYERON EN Citroen Y FUERON ESTAFADOS.
Gracias por su aporte.
Hola, pongamos que se rompe mi motor 1.2 del 2020, lo tengo que cambiar, puedo ponerle el nuevo 1.2 con cadena de distribución?.
No se puede, estoy en las mismas. Este motor es una autentica porquería
Es normal que haciendo todos los cambios,te gasté aceite,un Citroën C3 puretet, cada 2000 kms,de fallo motor,se comió el aceite, haciendo cambio cada 15 000 km😢
Yo tengo opel croxland del 2018 todos los manteniemientos oficiales hechos, pero como en uno de ellos me pase 4 meses de la fecha ya no me hacen el cambio de la correa
Gracias por comentar
sinverguenzas que son stafantis
No me aclara si merece o no la pena este motor para un conductor standard , normal...30 min de ciudad y un par de recorridos por autopista
Un tres cilindros, no va a oasar de 200000km sin dar problemas graves, eso sin darle mucha caña
Como se te ocurre decir que el tema del adblue está solucionado?
Lo entenderás cuando hagamos el video referido al adblue,, la cadena, y otras averías comunes a las que no se les da tanto protagonismo. Gracias por comentar.
Los problemas de roturas y cosas varias de los motores pudretech no se solucionan ampliando garantia a 10 años y reparando indefinidamente los problemas hasta los 175 k kilometros.¿Que va a pasar cuando se cumplan esas fechas o kilometros ?.En casa hemos tenido 2 citroen y 1 peugeot, salvo el peugeot 406 los 2 citroen problemas y mas problemas.Miren ustedes no disculpen a stellantis.A ver si la culpa va a ser de los usuarios por haber comprado esas chatarras
Gracias por comentar. El video no trata de justificar los fallos. No se puede tapar el sol con un dedo. Se intenta explicar que ocurre, Por que, Que dice la marca que hace y como evitarlo. Saludos.
amigo cuando se habla de roturas y fallas, es porque no le hizo las mantenciones preventivas de acuerdo a lo que cada fabricante recomienda, los motores no son eternos, ahora si quiere que la mantención le dure un poco mas, perfecto compre otro vehículo, pero siempre se recomienda seguir las pautas de mantenimiento sea la marca que sea, eso no es sacar dinero es cuidar su vehículo
@@pelikanluisEn este el mantenimiento del fabricante ha ido variando ....
Lo del adblue no esta solucionado miles de afectados que cambian el deposito y la averia se repite una y otra vez. Como se te ocurre decir que esta solucionado. Y no digas que espere al nuevo video. Es una realidad constrastada
Gracias por comentar. Pues te diré entonces: No esperes a ver el próximo video para obtener la información que yo mismo quiero conocer sobre este tema.
A mí me cambiaron la correa con 83 mil, ahora tengo 134 mil, cuando detecté el consumo de aceite me cambiaron la tapa del motor, es si la pagué yo, la correa no. Ahora me gasta medio litro de aceite cada 2 mil km, es normal?. Al pecho que está la garrafa prefiero seguir rellenando a que me digan que tengo que cambiar el motor.
La solución a largo plazo es instalar GLP, ya que no degrada la correa al dejar de funcionar con gasolina. La instalación no llega a1000€ por ser un 3 cilindros y encima el litro de GLP esta a menos de 1€ el litro.
En las gasolineras nunca he visto GPL, ¿donde se compra eso?. Lo digo porque tengo un peugeot 208 1.2 de finales de octubre de 2023 y alomejor me lo pensaría.
@@Sheila_M_G_0 pues en la gasolinera. No en todas hay surtidores de GLP o LPG en ingles, que es como suele estar en las gasolineras. Simplemente te metes en Google y busca gasolineras de LPG cerca de donde vivas que seguro que alguna hay.
A este paso llegará el 2cv puretch de 100 caballos
Yo soy un cliente de Costa Rica 😢 el consesonario se hará responsable
Es obvio que lo defiendan! Ganan mucho dinero gracias a ese motor!
Cuanto mas personas lo tengan mas trabajo van a tener!
Gracias por comentar. La intención no es defender al motor o la marca. Sólo comentar que ocurre, por que, como evitarlo y que está haciendo la marca al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo.
Pues dejenme decirles que con cada "la solucion es" es un dolor de huevos para el cliente! Ustedes minimizan cada fallo, eso es defender lo indefendible!!
Hola Francisco. Te consulto: còmo sè si mi motor lleva cadena ??, el coche tiene 20 dìas de comprado ( es Km 0 - 2024 ).- Gracias & Saludos.
Gracias por comentar, envíame bastidor por mail y te lo miro.
buenas soy mecánico,muchas cosas de las que hablan estoy de acuerdo,pero como dice el dicho cuando el río suena..lamento estar en contra de lo que dice que volverán a ser una marca fiable..no estoy en contra de la marca pero en general todas las marcas han bajado mucho los estándares de calidad,que si que están obligados a cumplir con normativas de contaminación y parte de los problemas pueden venir por ahi pero considero que no justifica lo que esta ocurriendo. Solo voy a dejar caer que ya los chinos se metieron y como los europeos no se pongan las pilas creo que van a tener un grave problema. Saludos
Porqueria .... la marca obliga a un mantenimiento que desde el minuto cero, fue mentira.
Dos videos para defender un motor que da más fallas que alegrías....
No se defiende al motor ni a la marca, no se puede tapar el sol con un dedo. El video trata de aportar luz a los propietarios y contrastar toda la información que hay disponible en las redes. Se dice lo que ocurre con el motor, el por que, que dice la marca que está haciendo para atender a los usuarios y que se recomienda para evitar los daños. A partir de allí puede gustarnos o no, pero es la realidad. Y que la marca cumpla con lo ofrecido será cuestión de la marca misma, no mía. Gracias por comentar.
Tengo un c3 1.2 el motor que monta es el HM05. lleva correa o cadena de distribucion. Gracias
Quita el tapón del llenado de aceite si es correa lo vas a ver
efectivamente, por el tapón de llenado verás la correa.
Gracias por su aporte. En general los japoneses están dando lecciones de cómo se deben hacer las cosas desde hace años en el mundo de la automoción. También es cierto que el numero de ventas es bastante inferior y poco se habla del llamado de toyota a sus motores V6 que se pegan fuego. Pero insisto que los japoneses están dando clases de como hacer las cosas y que otros fabricantes deberían seguir el ejemplo. Gracias por comentar.
Compré un coche con dos años en la casa oficial, a los pocos días lo tuve que llevar al taller, el mecánico que me atendió me dijo que qué esperaba de un coche de oportunidad.... desde luego mucha confianza no me dió.
Gracias por comentar. Creo que no era la respuesta más acertada que tenían que darte.
Vaaaale, aclarado , hasta 80000 km o 5 años está segura la correa sin problema ( si son de 1 o 2 generación) los de 3 ya no tienen esa casuistica, no vamos a decir problema porque no es un problema, y siempre con una gasolina que no sea low cost.
Es que estoy pensando en un coche que lleva esa motor y estoy mirando si merece o no la pena
Ni se te ocurra.
Por una vez que sacan un coche con un diseño que me gusta, resulta lleva un motor algo " polémico ". Porqué no lo cambian y ya está?...tanta historia
Acabo de ver un video completo de lo que supone el cambio de la bendita correita.
15 min dice que tardan en el servicio técnico dice el este video. Si, en 15 min quitas el cárter y limpias la chupona y la cambias a 40000 km y aún no hay mucho desperdicio, manda webs.
Para cambiar la correa, que ya se ve con grietas a 40000 km hay que desmontar medio motor, porque encima está en lugar de difícil acceso, manda webs, cualquiera diría que está hecho intencionadamente sabiendo lo que duran.
Y lo más simpático es que yo veo espacio suficiente para poner una cadena o una correa metálica más duradera simplemente si fuera necesario solo cambiando la adaptación de como sujetarla a los piñones, manda weds
Efectivamente, para cambiar la correa de hecho se están tarifando en muchos sitios 6 horas de trabajo e incluye desmontar el carter, depresor, solenoides superiores y limpiar galerías. Es lo que se dice en el video, 15 minutos es lo que se tarda en desmontar el carter, limpiar y montar, eso lo confirmo y quien diga lo contrario es porque nunca ha mirado un motor de estos por debajo. En cuanto a si el motor es bueno o malo, te comento: Yo he tenido en taller coches con este motor con mas de 200 mil km y sin problemas. Y han venido también con 60 mil km con daños graves de motor. En cualquier caso la marca dice que se hace cargo bajo ciertas condiciones. Parto de la idea de que un buen mantenimiento siempre garantiza la duración de un motor y al parecer en este hay que extremar medidas respecto a los intervalos. Aún así no tenemos certeza al 100% de que no ocurra un consumo excesivo de aceite, caso para el cual la marca también tiene un protocolo de actuación o eso dice la misma marca. Suerte !
Hola, si, tendré que ir al concesionario a ver como está el asunto, yo entiendo que si se cambia la correa cada 6 meses o 10000 km no va a haber problema, supongo vendrá así especificado en la hoja de mantenimiento.
Desmontar el carter para teóricamente limpiar la chupona ( 15 min ) me imagino lleva aparejado el cambio de correa puesto que si la chupinazo está limpia no es necesario abrir el carter.
Los modelos del 2024 siguen con este problema? Gracias
¿desde qué fecha y en qué modelos se ha aplicado la evolución de última generación con cadena en sustitución de la correa?
Desde el año 2023 indicaron .
¿Y en qué modelos?
He comprado un crossland junio 2024 y sigue con correa
Intentáis convencer de algo que no es verdad en el mantenimiento del motor,en concreto en cambios de aceite y mantenimiento periódico.
Lo digo con conocimiento de causa,pues soy propietario de vehículo con este motor.
Todos los mantenimientos realizados en taller de la marca,anuales y con muchos menos kms de los recomendados,entre 8600 y 9000 km,.
Mi coche tiene actualmente 51000km y se le cambió la correa por degradación con 48000 km,y ahora empieza con consumo de aceite.
Me siento estafado por Stellantis, puesto que el plan de mantenimiento se reduce drásticamente por parte de la marca con el consiguiente encarecimiento en el mantenimiento del motor.
Estáis diciendo en este vídeo lque culpa de los problemas del motor la tiene el usuario por no mantenerlo correctamente.
Totalmente indignado con lo que estáis intentando hacer que es exculpar a Stellantis.
Cada dos meses tengo que tirar aceite, aceite especial para 2008 puretech, cada vez que conduzco el coche con el run,run en la cabeza
Gracias por comentar. Nada más lejos de la realidad intentar decir que el motor es una maravilla o que no tiene problemas, coincido en su sensación de disconformidad con la marca y lo que refiere en cuanto al mantenimiento. No se puede tapar el sol con un dedo. En el video se intenta explicar que ocurre, por que y que está haciendo la marca. Se aportan posibles maneras de evitarlo y se concluye que ha sido un motor que ha dado problemas entre otras cosas por no haberlo probado como se debió hacer antes de lanzarlo al mercado. Gracias por su aporte, muy valioso. Gracias.
Pareces un comercial de peugeot de las causas perdidas.
Pero no lo soy.
Mi Crossland de finales de 2017 casi rompe por la basura de la correa, con 80.000 Km, después de pelear mucho en el S.O. solo se hicieron cargo de parte de la factura. Al poco tiempo recibo una carta que me invita a ir al taller para acortar los tiempos de mantenimiento, que me parece muy bien. Consume casi tanto aceite como gasolina, asiduamente me sale el aviso y tengo que rellenar, un auténtico coñazo, ¿me han ofrecido alguna campaña para solucionarlo?, pues no, allá te las apañes. Dejad de vender humo. Este CEO de S.O. como defensor de la marca no tiene precio.
Gracias por comentar, transmitiré tu mensaje. Has mirado si tu vehículo tiene alguna campaña en los links adjuntos ? mantenme informado por fa. Gracias
@@Franciscojsuarez , he mirado en el enlace de Opel e introduciendo el VIN no me aparece ninguna campaña pendiente. Gracias.
Y cuando la correa este degradada y haya que cambiarla y ya de paso desmontar para ver la chupona del aceite y el filtro del depresor de cuánto sería aproximadamente el presunto de todo esto que segun vosotros se tarda apenas unos 15- 20 minutos por qué es un motor facil de trabajar en ese aspecto,? gracias.
Gracias por comentar. 15 Minutos es lo que se tarda el desmontar el cárter de motor. El resto de operaciones dependerá de que tan minucioso sea el técnico que trabaje el vehículo. Casi todos los técnicos han estandarizado la operación cuando hay degradación en desmontar y limpiar: Solenoides de arboles de levas, depresor, Carter y chupona, resto de galerías posibles. Luego flush al circuito de lubricación.
cuando llega al punto de degradar la correa, ocurre que responsabilidad de no verificar nivel de aceite, la temperatura y presión influye (Carter roto, filtro de aceite suelto,etc.,verificar), no cambio el aceite como indica el fabricante, combustible de mala calidad, incorrecto octanaje o contaminado, sobre exigencia de las rpm del motor (consumo de aceite excesivo), o simplemente no siguió las pautas de mantenimiento preventivo
Y la cadena superior de la distribución, otro pufo más del grupo. Es indefendible este motor es un gran problema y no hay justificación válida.
No se trata de defender el motor, sólo de decir lo que está ocurriendo, por que, y que está haciendo la marca al respecto. No se puede tapar el sol con un dedo.
Muy buenas explicaciones y bastante aclaratorias, pese a quien le pese. Que el motor puede ser una mierda de concepto puede ser, pero si esta claro que si no haces un mantenimiento correcto este y cualquier vehículo fallara