Ah bah, justement, je cherchai à savoir quel moteur était installé sur ma voiture model 3 propulsion longue range. La voiture n’est donc pas dans ton tableau car elle est longue range mais avec un seul moteur arrière. C3st peut-être une nouveauté 2023. J’ai une batterie de 75kw au lieu des 60kw. D’après tes explications, le VIN me renvoie à un moteur 3D7 (lettre S au 8eme digit). Mais comme tu le dis, a l’usage, ça ne change pas grand chose, c’est juste de la curiosité. Bonne route
encore une vidéo avec une connaissance du sujet assez impressionnante, c'est vraiment bien de savoir de quoi on parle. Je me suis empressé de check ma carte grise pour regarder quels moteurs j'avais, mercis.
La TM3 LR que je viens de recevoir est donc équipée du moteur K... Merci Charles, et merci de m'avoir répondu il y a quelques jours par mail à ma demande de décodage de mon VIN. Maintenant, j'arrive à mieux lire ma carte grise. Ce qui m'amuse, ce sont les rubriques vides propres aux thermiques et l'indication (P.3) « Type de carburant EL » : Je peux vous certifier que l'électricité n'est pas un carburant !
C'est sympa d'avoir fait cette vidéo. Pour la petite histoire, je voulais acquérir une Porsche 911 d'occasion en 2021; un rêve de jeunesse. Coût de possession calculé sur un modèle 997 2004, mon "Ministre des Finances" me posa un ultimatum. J'optais finalement pour une TM3 sr+ et je ne le regrette pas. Quelle n'est pas ma (demie) surprise de constater que l'engin développe 325 CV, exactement la puissance de ladite Porsche. Que les "Porschistes" me pardonnent...;-)
Intéressantes toutes ces infos. Pour ma part ça ne colle pas avec la Model 3 propulsion que je reçois lundi. J’ai la lettre S dans le VIN par contre dans le document d’expertise c’est indiqué 239 kw et le code 3D6 qui correspond, selon ton tableau, au moteur J. Ça reste un beau sac de noeuds 😉
Salut. Très intéressant. Tu as quoi dans la case D2 de la carte grise ? RPQ ou RBQ? En 10eme lettre du vin tu as un N ou un M? Tu connais la date de fabrication, elle est sur le coc
@@TESLAGeek Salut, je peux uniquement te préciser que j’ai la lettre N dans le VIN. Pour le reste, je dois me rendre au service concerné lundi pour faire la carte grise… Étant en Suisse, j’ai en ma possession un formulaire 13.20. Pour autant je ne vois rien faisant référence aux lettres RPQ ou RBQ. Si j’ai plus de précision lundi, une fois la carte grise entre les mains, je te le ferais savoir ☺️
Super charles toujours aussi claire et argumentée ! Du coup j’en profite pour ma LR de fin 09/2021, j’ai dans case P2 : 153kw, D2 : 003E5CDBQb1s5N et pour le VIN : .--3E7EK8MC3…., je suppose qu’il s’agit encore d’une autre variante pour la puissance et pour le moteur. D’avance merci pour ton avis d’expert .👍👏👏
Tu as BQ dans ta case D2 ce qui est cohérent avec le K de ton vin. Moteur hairpin avec puissance de base : 208kW max. Attention en P2 c’est la puissance NETTE max. C’est différent et normal qu’elle soit inférieure. Elle est calculée sur 30 minutes.
Bonjour Charles ✋🏻 je viens de faire l’acquisition d’une model Y long range ( réservation effectuée avant la hausse des prix ) grâce à toi, j’ai été conquis par tes explications très complètes, précises, diverses et pertinentes ! Très beau travail, jusqu’à présent ce n’est que du bonheur, cependant je n’arrive pas trop à lire ma carte grise ou numéro VIN pour arriver à déterminer quel est l’installation sur ma Tesla model Y. J’ai un petit souci cognitif. ( je suis autiste asperger ) pourrais je te faire parvenir par MP ces informations afin que tu puisses m’aider à déterminer quels sont les caractéristiques de ma nouvelle voiture ? A savoir, la puissance ainsi que le type de moteur en place ( tète d’épingle ou non ). Encore merci pour ton travail de précision et de passionné ! A bientôt. ✌️
Un grand merci pour ta réponse Charles, les documents te sont normalement parvenus par mail dans la matinée, hâte de savoir les spécifications poussées de ma model Y 👍🏻
Bonne synthèse, mais ne le prend pas mal, il me semble que la moindre des corrections seraient de citer la source des tableaux que tu commentes pendant une large part de ta vidéo. Comme tu ne l as pas fait ni dans la vidéo ni dans le descriptif des liens de ta vidéo, je le précise: les tableaux de synthèse sont gracieusement mis à disposition de la communauté par Evissa (Julien) de TTF FORUM DE C est grâce à Evissa qu en Europe et bien au delà nous sommes à ce niveau de connaissance sur les Model3 et ModelY. Donc voilà, je trouve que le minimum c est de rendre à césar ce qui est à césar. D autant qu il contribue indirectement à ta popularité et ta rétribution. Maintenant je trouve ta vidéo très bien menée et très claire. Vraiment très bel effort de vulgarisation 🙂
Bonjour Fred, tu as parfaitement raison. Merci de l’avoir noté. Ça m’est sorti de la tête en enregistrant la vidéo. J’avais cité ce forum dans de précédentes vidéos. Je corrige ça tout de suite en ajoutent la source en description
bonjour Charles, J'ai une tesla modèle 3 propulsion depuis février 2022 quand je la recharge le 100% est égale à 439 km jamais au dessus alors qu'il annonce 491km et que ma barre de recharge est bien positionner à 100%. bravo pour toutes tes explications.
Enfin, LA vidéo qui clarifie tout ce qui se dit sur le net ! Un très grand MERCI pour cette information poussée. Je connais maintenant le type et la puissance des moteurs de ma belle ! Alors voyons si j'ai bien compris la carte grise de ma LR Q2 2021 sans option Boost : D.2 003E3LDBGb1s5N E. 5YJ3E7EBXMFxxxxxx J'ai donc le moteur avant 3D3 de 158 cv + le moteur arrière 3D5 de 282 cv = 440 cv. J'ai bon, M'sieur ? 🤓 Tu précises que le moteur avant est à induction. Et quel est le nom de la technologie du moteur arrière stp ?
Vidéo vraiment complète ! bravo. J'ai bien suivi, et selon mon N° VIN, LRW3E7FS8PCXXXX, j'ai donc un moteur S, donc en principe S= Propulsion, 3D7 (base/épingle à cheveux), soit d'après votre tableau 208 totalPower = 280 CV Or sur ma carte grise (Suisse) il est indiqué puissance 239 kw = 325 CV Conclusion...erreur sur ma carte grise? ou la Suisse bénéficie d'un moteur différent? Quoi qu'il en soit, ça pousse largement suffisamment pour que mon épouse "râle" quand je m'oublie...;-)
Bonjour, je n’ai pas connaissance de moteur différent en suisse. La model 3 propulsion faisait souvent 239kW jusqu’à fin 2021 mais est passée à 208kW en 2022. La vérité se trouve sur le certificat de conformité que tu peux demander gratuitement à tesla.
Je suis d'accord, 50cv de moins. Très peu de différence avec une perf clairement.. J'ai bcp hésité avec la perf, le prix est proche surtout si tu comptes le Boost, évidemment que je vais prendre lol, mais j'ai privilégié les 18p et surtout les 575km epa :) 400km sur autoroute c'est royal
Bonjour, super vidéo. Le 8ieme digit est S sur ma model 3 propulsion mars 2022. Hors sur la carte grise suisse, il est indiqué 239 KW de puissance. Étrange …
Salut, idem pour moi, S dans le VIN mais 239 kw de puissance, aussi en Suisse livraison décalée de 3 jours 🥺 à Bussigny. Dans la case 64 tu as aussi 3D6 ?
Bonjour. Merci pour cette vidéo très instructive mais qui me rend encore plus perplexe qu'avant quand à la puissance de ma Model Y LR de 2022. Le digit 8 est un K. Dans le tableau, il y a 2 correspondances à 457 et 514 cv. Les différents essais parlent parfois aux alentours de 350 et d'autres 440 cv. Mais où se trouve la vérité alors ? ;-).
514 c’est avec le mode boost, option à 1800€. Comme expliqué dans la vidéo, la puissance totale indiquée est une simple somme des puissances maximale des 2 moteurs. Mais cette puissance théorique n’est pas atteinte car la batterie ne délivre pas assez de courant en instantanée. Le vérité est en dessous de ça. Il faut un banc de puissance pour le mesurer.
En attente de tester la version Y LR de la giga Berlin dès qu'elle sera disponible à l'essai à Genève pour avoir plus de précision sur le moteur et silence à bord et qualité de fabrication. Ainsi qu'une meilleure conduite que mon dernière expérience, ralentissement avant rond-point ou avant réduction/rétrissement de la route, meilleure reconnaissance des paneaux AVANT moi. J'espère une meilleure sensibilité du contact au volant ! Car plusieurs fois, le signal me dit de tenir le volant alors que je tenais bien le volant! Mais bon. Les mains sèches et moins fermement sérée donc moins conductrises sont moins reconnue ? A noter que j'ai eu moins de cas sur la VW ID.3 qui s'est largement améliorée 6 mois après, c'était le jour et la nuit en terme de conduite semi automatique depuis la mise à jour du logiciel ID et un rayon de braquage bien meilleur utile en Suisse sur nos route montagneuse ou villes aux route étroites sans compter les parquages étroit de plus en plus courant. En attendant, au mois de juin 2022, je vais tester l'évolution de l'ID.4 en terme de conduite et bruit ressenti à l'intérieur à 130.- km/h sur autoroute uniquement. Vivement que l'électrique soit un standard obligatoire sauf dérogation pour certains usage précis pour obtenir une ville moins beaucoup moins bruyante. 🙂 A noter que sur mon trajet, Genève- Fribourg en Suisse, je n'ai pas vue de borne ionity avec l'ID.3 !
Le détection de main sur le volant n'est pas un capteur de pression du volant mais un capteur de couple, il faut tourner un peu le volant pour indiquer à voiture qu'on a toujours les mains dessus et non le serrer dans ses mains.
Très bon boulot 👍 La mienne, moteur S ( batterie LFP mars 2022) Question? Penses tu qu’il est possible d’avoir une option boost sur les moteurs S ? Je me pose la question en voyant les différences de puissance entre les nouveaux moteurs de model 3 et Y (280cv/300cv)
La différence n’est pas suffisamment perceptible pour permettre d’en faire une proposition commerciale. Le mode boost actuel exploite le débridage du moteur avant qui pour le coup a bcp de puissance supplémentaire à donner et ça se sent.
Bonsoir petite question que pense tu de ton moteur s après 6 mois d utilisation ? J attend ma modèl 3 avec ce même moteur. Merci par avance et bonne soirée
@@edge6200 Slt, bien en fait je trouve qu’il y a un peu plus de couple à bas régime, mais la différence est surtout la puissance qui manque cruellement par rapport à celle que j’avais avant avec le moteur de la perf (Environ 325 ch). Si on parle puissance, je préférais l’ancien model. Si on parle équipements, le nouveau model est tout de même meilleur grâce au processeur, la pompe à chaleur, la batterie, l’autonomie…etc Moi qui roule peu, à y repenser je reprendrais peut-être l’ancien model pour la puissance, ou bien je passerai directement sur une LR ou Performance. Mais, il y a la raison… la dernière model 3 propulsion est tout de même très efficiente. A part quelques petits rappels sans gravité, ( roulements de roues), j’ai aucun soucis avec. J’attends avec impatience une option boost qui manque cruellement sur les 275ch, la LR l’a bien, donc je me dis pourquoi pas pour la propulsion, mais je pense que la technicité de la batterie LFP bloquera cette hausse. Pour finir, C’est un très bon choix de départ, à toi de voir tes trajets du quotidien, si tu partiras en vacances avec, et si les 275ch te suffisent. Au plaisir 🤠🤙
@@jjastre77 salut Julien merci pour ce retour. J avais le moteur J avant donc les 325 cv comme toi . Moi je fais surtout de la ville et nationale donc on verra bien . En tout k surper sympa pour le retour. Merci
Merci pour ce travail très détaillé. Et une question pour une prochaine étude : y a t il une différence de rendement (consommation) entre les moteurs à enroulements et les moteurs à aiguilles ?
Merci pour cette vidéo ! Pourriez-vous faire la même présentation pour les Model S et X svp ? Pourquoi dans les annonces de ventes d’occasion on peut voir des puissances en kw différentes pour des modèles similaires ???
Pour les X et S, je manque d’information. Ces modèles sont sortis il y a plus longtemps et à cette époque je ne suivais pas encore le sujet. Sur model 3 et Y, j’ai des certificats de conformité, le retour des abonnés sur leur carte grise, etc. Pour les S et X, je connais personne. Ça va être compliqué. Les annonces dont tu parles est pour des s et x? Tesla a modifié les moteurs et les puissances au fil du temps sur les s et x. Après les gens mettent parfois n’importe quoi dans les annonces.
Bonjour Charles, Tout d'abord merci pour toutes tes vidéos, elles sont top et elles me font patienter en attendant ma livraison 1-2 juillet. Commande du 17/02/2022 pour une TMY Grande Autonomie avec jantes 19". Le delivery center de VILLEPINTE a disparu, tu as des infos la dessus ? Concernant ta vidéo, je te fais un retour via mon VIN de facture finale, je remarque que j'ai un moteur K (PQb). Enfin je ne comprends pas pour le pack batterie j'ai E= NCA/NMC, donc c'est lithium ion c'est ça ? Merci d'avance.
J'ai dit le peu que je sais sur vilepinte dans ma vidéo d'il y a 15 jours sur les livraisons. Envoie moi ta case D2 quand tu auras ta carte grise. Toutes les batteries sont des lithium ion. Le L de LFP c'est pour lithium. NCA et NMC sont des chimies regroupées sous le sigle E dans le VIN. Regarde ma vidéo sur les batteries pour plus de détails.
@@TESLAGeek sur toutes les plaques d’immatriculation qui ressortent de janvier à novembre 2022 elles ont toutes sans exception le code R (enroulement) Seule les décembre 2022 sont en S (épingle) Je parle de la model 3 propu Les moteurs S sont arrivés à partir de décembre 2022 donc toutes les 2023 sont en herpin. Mais de ce que j’ai pu comprendre cette technologie nouvelle est surtout une histoire de coût, avec un avantage de poids et d’encombrement. Par contre il tournerait plus vite et serait au final plus fragile. Il chaufferait aussi davantage. Je vous envoi le lien des sources juste en dessous
Merci ! Tres complet. Ça fait mal a la tête mais c'est pas ta faute. Personnellement j'attends le model Y Mig avec les 4680 pour commander, mais je sais pas si on aura les info sur le site minimaliste tesla
Comme promis je te fais passer le VIN que je viens de récupérer de ma TM3 Perf qui sera livrée autour du 15 juin : LRW3E7EL3NC et les 6 chiffres donc moteur arrière à épingle mais de quelle puissance ? Je te laisse le loisir de décoder. Merci d’avance. Cordialement
@@arnaudducoulombier3920 c’est super intéressant. Déjà tu as la batterie LG. C’est une première sur les model 3 Perf. Ensuite le Z indiqué moteur catégorie 3, le même que sur les Y qui serait plus puissant. 235kW au lieu de 219. Super !👍🏻
Bonjour Charles, concernant le moteur Z, tu dis qu'il est dérivé du moteur cat. 2 (épingle à cheveux) et sur l'image du tableau récapitulatif, il est en bas, sur la ligne wire (par enroulement) ? Je ne savait pas, qu'il avait 2 motorisations ( base et perf) à toutes les versions de mdl 3 et Y ; on peux donc choisir ? Je ne connais que les "licornes", avec soit une batterie, soit un moteur, de version supérieure.
Bonjour, tu as mal lu le tableau. Tu as du regarder le moteur avant 3D3 qui lui est wire, mais le moteur arrière Z, cat 3 est bien un 3D6 donc hairpin dérivé du cat 2. Concernant le niveau de puissance, les version performance sont toujours en niveau performance, les versions LR sont toujours en niveau de base. Et concernant les SR+/Propulsion, c'est tesla qui a changé le niveau de puissance des moteurs qu'ils installent. on ne choisit pas. EN achetant neuf, on prend ce que Tesla nous a produit. En achetant d'occasion à condition de s'y connaitre, mais grace à mes vidéos ça aide, on peut choisir.
@@TESLAGeek Tu as raison, j'ai fait une bourde, il est difficile de tout assimilé en même temps. Mais si les puissance de moteur sur "propulsion" sont différentes (45 cv), alors il y a tromperie pour un même prix donné ?
@@richardquillet6837 aucune tromperie, tesla communique sur un 0 à 100 et les clients qui ont reçu ce moteur moins puissant sont ceux qui l’ont commandé, tesla ayant modifié les spécifications sur le configurateur en ligne de son site plusieurs mois avant les première livraison de cette version.
Salut super vidéo j'ai regardé déjà trois fois par contre dans le tableau j'ai pas vu la lettre e et je ne sais pas à quoi elle correspond au niveau moteur et puissance peux-tu m'éclairer voici mon vin lrw3e7fs4pc...
C’est très théorique car ça sous entend de rouler à la conso wltp et le nombre de cycle dépend bcp de la profondeur de décharge qu’on fait subir à la batterie.
Salut bizarrement sur ma carte grise j'ai pas le g ou le q après le moteur de base ..sur le d2 .sa passe directement au b de frein de base.. du coup impossible de connaitre mon moteur arrièreet de lire ton tableau de fin de vidéo.je tes mis une photos Cordialement..merci Charles
Bonjour c'est une question de moteur davoir une model 3 performance de 482cv de 2021.. et une autre aussi de 2021 qui a 513cv c'est le type de moteur qui est différent 🤔
@@TESLAGeek si tout va bien je suis sur l'achat dun model 3 performance de 2021 en occasion .. et la puissance indiquée est de 482cv je trouvais ça étonnant que ça ne soit pas 513cv 🤔 peut être une erreur du vendeur🤔 je ne lui ai pas demander encore demander l'ayant déjà bien harcelé de question 😅
En tout cas bravo pour votre vidéo 👌 je suis tout jeune dans le monde de l'élec et cet futur tesla sera ma première voiture électrique 🤩 aller hop nouvel abo 👌
Bonjour. Où puis-je trouver le numéro de la carte grise ? Sur la carte grise suisse il n'y a que le Vin. J'aimerais savoir quelle batterie est présente sur ma Model 3 performance de juillet 2022. merci
Bonjour. Tu as déjà la carte grise pour juillet 2022? Ou tu voulais dire 2021? Ce que nous avons dans la case D2 de nos cartes grises française, nous l’avons aussi sur le certificat de conformité que tesla fournit sur demande après livraison du véhicule. En Belgique il est donné à la livraison. En suisse je ne sais pas.
salut, je viens de recevoir mon VIN 5YJ3E1EA2NF....... pour une livraison dans 15 jours et je remarque en regardant ta video que je n'ai pas de batterie LFP et un moteur de précédente génération. C'est bien ça si j'ai bien compris ?
Tu as surtout 5YJ donc une voiture fabriquée aux États Unis à fremont (F en 11e position). Tu vis en Amérique du Nord ? Si la codification du vin est identique la bas, alors oui le E indiqué batterie non LFP et le À moteur à technologie enroulements wire winding. Ce qui est étonnant c’est que toute les model 3 propulsion sont en LFP même celles fabriquées à fremont. Tu auras la réponse avec le numéro de variante, que l’on retrouve en case code D2 sur nos cartes grises françaises.
@@TESLAGeek oui c’est exact je suis français mais je vis au Québec. Je vais être patient et attendre d’avoir la voiture pour savoir. Ici on a pas de carte grise, il n’y a pas beaucoup d’informations sur nos certificats d’immatriculation juste le VIN. Merci pour ta réponse
Salut. Je dirai une model 3 américaine de 2019. À priori une SR+ ou une LR propulsion. A cette époque la lettre du vin ne permettait pas d’identifier aussi bien le model.
@@TESLAGeek merci pour ta réponse, oui il s'agit bien d'une LR RWD de 2019 mais je n'arrive pas à trouver quel moteur elle possède ! En D2 sur la carte grise il y a : 003E3RBb1N il s'agirait dun moteur 3D1 ... Je ne suis pas sur 😅
@@gordon57500 bien que la case D2 indique puissance de base, je pense que tu as le moteur 3D1 car des mises à jour logicielles avaient permis de gagner quelques chevaux et atteindre les 325cv
Bonjour, ta vidéo a été clair mais moi je n’ai rien compris lol je vais récupérer mon modèle Y le 6 septembre 2023. Est-ce que tu peux m’aider à y comprendre merci LRWYGCFS9PC
Bonjour, Super vidéo très utile car particulièrement détaillée et factuelle. Ma TM3-LR de mi 2020 comporte sur la carte grise en D2 : 003E3DBb1N ... entre le 'B' et le 'b' il manquerait une lettre : faute de frappe de l'administration ? ou bien un format conforme à certains modèles ? le VIN est 5Y33E7EBXLF6xxxxx
Bonjour. Tesla fait évoluer sa codification en fonction de ses besoins et des nouveautés. A l’époque, il n’y avait qu’une seule génération de moteur et une seule variante de batterie. Quand tesla a apporté des changements ils ont dû ajouter des lettres sur les nouveaux modèles pour l’indiquer.
Bonjour, je suis en cours d'achat d'une modele 3, mais ne comprend pas de quel modèle is s'agit 😅 le VIN : LRW3E7ES4PC il me semble que c'est une LR en propulsion seuls ? mais je ne vois pas cette version dans ton tableau... Merci de ton aide !
Ma vidéo est plus vielle que ta modèle 3 qui est une 2023. Le contenu de la case d2 de la carte grise serait plus parlante. Regarde mes vidéos sur la model 3 LR propulsion qui datent de l’été 2023. Elles étaient éligibles au bonus, étonnant qu’il puisse déjà y en avoir en vente
Bons plans et accessoires : bit.ly/36ebThs
Ah bah, justement, je cherchai à savoir quel moteur était installé sur ma voiture model 3 propulsion longue range. La voiture n’est donc pas dans ton tableau car elle est longue range mais avec un seul moteur arrière. C3st peut-être une nouveauté 2023. J’ai une batterie de 75kw au lieu des 60kw. D’après tes explications, le VIN me renvoie à un moteur 3D7 (lettre S au 8eme digit). Mais comme tu le dis, a l’usage, ça ne change pas grand chose, c’est juste de la curiosité. Bonne route
Bravo Charles: on a rarement vu une vidéo aussi complète
Merci bcp jean Philippe
encore une vidéo avec une connaissance du sujet assez impressionnante, c'est vraiment bien de savoir de quoi on parle. Je me suis empressé de check ma carte grise pour regarder quels moteurs j'avais, mercis.
Ravi d’avoir été utile.
Merci pour la vidéo, ça clarifie bien le sac de nœuds du VIN :)
Ma TM3 propulsion reçue mi mars a un moteur S, avec enroulement hairpins
Merci pour ton retour
As tu un comparatif avec le moteur R des 2022 ou le A des LFP 2021 ?
La TM3 LR que je viens de recevoir est donc équipée du moteur K... Merci Charles, et merci de m'avoir répondu il y a quelques jours par mail à ma demande de décodage de mon VIN. Maintenant, j'arrive à mieux lire ma carte grise. Ce qui m'amuse, ce sont les rubriques vides propres aux thermiques et l'indication (P.3) « Type de carburant EL » : Je peux vous certifier que l'électricité n'est pas un carburant !
Merci pour ton retour
C'est sympa d'avoir fait cette vidéo. Pour la petite histoire, je voulais acquérir une Porsche 911 d'occasion en 2021; un rêve de jeunesse. Coût de possession calculé sur un modèle 997 2004, mon "Ministre des Finances" me posa un ultimatum. J'optais finalement pour une TM3 sr+ et je ne le regrette pas. Quelle n'est pas ma (demie) surprise de constater que l'engin développe 325 CV, exactement la puissance de ladite Porsche. Que les "Porschistes" me pardonnent...;-)
Merci pour ton message et merci à ton ministre des finances ! 😉
Merci Charles Je vais suivre ton conseil de rester en %
Merci, très précieux comme info !
Avec plaisir
Bonjour 👋🏽, merci pour cette vidéo 😃, j'ai hâte de recevoir ma voiture sr+ 60kw grise 🤩🙌🏾
Intéressantes toutes ces infos. Pour ma part ça ne colle pas avec la Model 3 propulsion que je reçois lundi.
J’ai la lettre S dans le VIN par contre dans le document d’expertise c’est indiqué 239 kw et le code 3D6 qui correspond, selon ton tableau, au moteur J.
Ça reste un beau sac de noeuds 😉
Salut. Très intéressant. Tu as quoi dans la case D2 de la carte grise ? RPQ ou RBQ?
En 10eme lettre du vin tu as un N ou un M?
Tu connais la date de fabrication, elle est sur le coc
@@TESLAGeek Salut, je peux uniquement te préciser que j’ai la lettre N dans le VIN. Pour le reste, je dois me rendre au service concerné lundi pour faire la carte grise… Étant en Suisse, j’ai en ma possession un formulaire 13.20. Pour autant je ne vois rien faisant référence aux lettres RPQ ou RBQ. Si j’ai plus de précision lundi, une fois la carte grise entre les mains, je te le ferais savoir ☺️
@@rytchie3476 et sur le document d’expertise dont tu parles dans ton premier message tu n’as pas la variante et la version d’inscrites ?
Salut, pour ma Modele 3 perf de mars 2022 je suis PQp2 donc moteur 3D6. Merci pour toutes ces infos
Excellent vidéo avec des explications et des tableaux très clairs 👍👍
Merci
Super charles toujours aussi claire et argumentée ! Du coup j’en profite pour ma LR de fin 09/2021, j’ai dans case P2 : 153kw, D2 : 003E5CDBQb1s5N et pour le VIN : .--3E7EK8MC3…., je suppose qu’il s’agit encore d’une autre variante pour la puissance et pour le moteur. D’avance merci pour ton avis d’expert .👍👏👏
Tu as BQ dans ta case D2 ce qui est cohérent avec le K de ton vin. Moteur hairpin avec puissance de base : 208kW max.
Attention en P2 c’est la puissance NETTE max. C’est différent et normal qu’elle soit inférieure. Elle est calculée sur 30 minutes.
Vidéo de haut niveau
Sacrément bien expliqué et il fallait trouver les renseignements
Chapeau Charles
Merci aime.
Vidéo hyper détaillée, bravo ! Ceci étant, c'est sûrement moi mais je suis incapable dans ce flots d'info de connaitre le moteur de ma T. 3... oups
Bonjour. Regarde le contenu de la case D2 de la carte grise. Et compare avec la dernière colonne du tableau.
Bonjour Charles ✋🏻 je viens de faire l’acquisition d’une model Y long range ( réservation effectuée avant la hausse des prix ) grâce à toi, j’ai été conquis par tes explications très complètes, précises, diverses et pertinentes ! Très beau travail, jusqu’à présent ce n’est que du bonheur, cependant je n’arrive pas trop à lire ma carte grise ou numéro VIN pour arriver à déterminer quel est l’installation sur ma Tesla model Y. J’ai un petit souci cognitif. ( je suis autiste asperger ) pourrais je te faire parvenir par MP ces informations afin que tu puisses m’aider à déterminer quels sont les caractéristiques de ma nouvelle voiture ? A savoir, la puissance ainsi que le type de moteur en place ( tète d’épingle ou non ).
Encore merci pour ton travail de précision et de passionné ! A bientôt. ✌️
Bonjour, ravi d’avoir pu t’aider dans ton choix. Envoie-moi un e-mail à tesla.geek.france@gmail.com et je te répondrai.
Un grand merci pour ta réponse Charles, les documents te sont normalement parvenus par mail dans la matinée, hâte de savoir les spécifications poussées de ma model Y 👍🏻
Merci Charles pour ces précisions très intéressantes !
Avec plaisir
Bonne synthèse, mais ne le prend pas mal, il me semble que la moindre des corrections seraient de citer la source des tableaux que tu commentes pendant une large part de ta vidéo.
Comme tu ne l as pas fait ni dans la vidéo ni dans le descriptif des liens de ta vidéo, je le précise: les tableaux de synthèse sont gracieusement mis à disposition de la communauté par Evissa (Julien) de TTF FORUM DE
C est grâce à Evissa qu en Europe et bien au delà nous sommes à ce niveau de connaissance sur les Model3 et ModelY.
Donc voilà, je trouve que le minimum c est de rendre à césar ce qui est à césar. D autant qu il contribue indirectement à ta popularité et ta rétribution.
Maintenant je trouve ta vidéo très bien menée et très claire. Vraiment très bel effort de vulgarisation 🙂
Bonjour Fred, tu as parfaitement raison. Merci de l’avoir noté. Ça m’est sorti de la tête en enregistrant la vidéo.
J’avais cité ce forum dans de précédentes vidéos. Je corrige ça tout de suite en ajoutent la source en description
Hello Charles
Merci pour ce niveau de détails
Ma.2023 sr+ est en vin S et donc une configuration 3d7👌
On verra à l'usage
Exactement
bonjour Charles,
J'ai une tesla modèle 3 propulsion depuis février 2022 quand je la recharge le 100% est égale à 439 km jamais au dessus alors qu'il annonce 491km et que ma barre de recharge est bien positionner à 100%.
bravo pour toutes tes explications.
Bonjour. Cette vidéo répondra à ta question : czcams.com/video/xIGV9udvEl4/video.html
Bonjour Charles, j’ai millésime R sur la model Y 🍒 que j’ai commandé le 27/10.
Regarde ma vidéo récente de la livraison d’un model y 2024 😉
Merci pour t'a vidéo Charles 👍
Merci pour ton message Laurent.
MERCI CHTi SUPER intégrator
Merci
Enfin, LA vidéo qui clarifie tout ce qui se dit sur le net ! Un très grand MERCI pour cette information poussée.
Je connais maintenant le type et la puissance des moteurs de ma belle !
Alors voyons si j'ai bien compris la carte grise de ma LR Q2 2021 sans option Boost :
D.2 003E3LDBGb1s5N
E. 5YJ3E7EBXMFxxxxxx
J'ai donc le moteur avant 3D3 de 158 cv + le moteur arrière 3D5 de 282 cv = 440 cv. J'ai bon, M'sieur ? 🤓
Tu précises que le moteur avant est à induction. Et quel est le nom de la technologie du moteur arrière stp ?
Oui c’est ça.
Le moteur arrière est à aimant permanent
@@TESLAGeek Merci Charles, mon information est désormais complète, grâce à toi 🙏
Vidéo vraiment complète ! bravo.
J'ai bien suivi, et selon mon N° VIN, LRW3E7FS8PCXXXX, j'ai donc un moteur S, donc en principe S= Propulsion, 3D7 (base/épingle à cheveux), soit d'après votre tableau 208 totalPower = 280 CV
Or sur ma carte grise (Suisse) il est indiqué puissance 239 kw = 325 CV
Conclusion...erreur sur ma carte grise? ou la Suisse bénéficie d'un moteur différent?
Quoi qu'il en soit, ça pousse largement suffisamment pour que mon épouse "râle" quand je m'oublie...;-)
Bonjour, je n’ai pas connaissance de moteur différent en suisse. La model 3 propulsion faisait souvent 239kW jusqu’à fin 2021 mais est passée à 208kW en 2022.
La vérité se trouve sur le certificat de conformité que tu peux demander gratuitement à tesla.
merci@@TESLAGeek , pour l'instant je vais rouler avec ce doute 🤣🤣😉
@@TESLAGeek hello, à quelle adresse mail faut-il envoyer la demande de certificat de conformité stp ?
@@arnaudrbr4192 registrationfr@tesla.com
Très instructif 👍🇱🇧👍
Bravo. C'est excellent. Merci !
Merci bcp pour ton message
pour ma par moteur L TM3 perf . livraison fin du mois 09.2022
Effectivement, en ce moment les model 3 perf on le moteur L, les LR le moteur K et les propulsions le moteur S.
quelle vidéo incroyable, un grand merci.. Donc ma LR 2023 moteur K elle est homologuée avec 497cv :)
Si tu as acheté le mode boost oui. Sinon de base c'est 440cv
Je suis d'accord, 50cv de moins.
Très peu de différence avec une perf clairement..
J'ai bcp hésité avec la perf, le prix est proche surtout si tu comptes le Boost, évidemment que je vais prendre lol, mais j'ai privilégié les 18p et surtout les 575km epa :)
400km sur autoroute c'est royal
Commande d'une LR livraison fin 09/2022 : moteur K
Super merci pour cette vidéo! Justement j’attends mon model Y pour mai.
D’ailleurs quelles sont les étapes après la commande d’une tesla?
Rom
Salut. Tu trouveras les réponses à tes questions dans cette vidéo : czcams.com/video/YISvQti_yd8/video.html
@@TESLAGeek effectivement il y a toutes les réponses à mes questions. Merci
Bonjour, super vidéo. Le 8ieme digit est S sur ma model 3 propulsion mars 2022. Hors sur la carte grise suisse, il est indiqué 239 KW de puissance. Étrange …
Effectivement. As-tu le certificat de conformité tesla de ta voiture ?
As-tu la variante indiquée sur la carte grise ? Y as-tu 003E6LRP ou 003E6LRB?
J’ai pas le certificat. Je récupère ma voiture mardi à tesla Lausanne. Je te tiendrai informé si j’ai plus d’information.
Salut, idem pour moi, S dans le VIN mais 239 kw de puissance, aussi en Suisse livraison décalée de 3 jours 🥺 à Bussigny. Dans la case 64 tu as aussi 3D6 ?
Bonjour. Merci pour cette vidéo très instructive mais qui me rend encore plus perplexe qu'avant quand à la puissance de ma Model Y LR de 2022. Le digit 8 est un K. Dans le tableau, il y a 2 correspondances à 457 et 514 cv. Les différents essais parlent parfois aux alentours de 350 et d'autres 440 cv. Mais où se trouve la vérité alors ? ;-).
514 c’est avec le mode boost, option à 1800€.
Comme expliqué dans la vidéo, la puissance totale indiquée est une simple somme des puissances maximale des 2 moteurs. Mais cette puissance théorique n’est pas atteinte car la batterie ne délivre pas assez de courant en instantanée. Le vérité est en dessous de ça. Il faut un banc de puissance pour le mesurer.
En attente de tester la version Y LR de la giga Berlin dès qu'elle sera disponible à l'essai à Genève pour avoir plus de précision sur le moteur et silence à bord et qualité de fabrication.
Ainsi qu'une meilleure conduite que mon dernière expérience, ralentissement avant rond-point ou avant réduction/rétrissement de la route, meilleure reconnaissance des paneaux AVANT moi. J'espère une meilleure sensibilité du contact au volant !
Car plusieurs fois, le signal me dit de tenir le volant alors que je tenais bien le volant! Mais bon. Les mains sèches et moins fermement sérée donc moins conductrises sont moins reconnue ?
A noter que j'ai eu moins de cas sur la VW ID.3 qui s'est largement améliorée 6 mois après, c'était le jour et la nuit en terme de conduite semi automatique depuis la mise à jour du logiciel ID et un rayon de braquage bien meilleur utile en Suisse sur nos route montagneuse ou villes aux route étroites sans compter les parquages étroit de plus en plus courant.
En attendant, au mois de juin 2022, je vais tester l'évolution de l'ID.4 en terme de conduite et bruit ressenti à l'intérieur à 130.- km/h sur autoroute uniquement.
Vivement que l'électrique soit un standard obligatoire sauf dérogation pour certains usage précis pour obtenir une ville moins beaucoup moins bruyante. 🙂
A noter que sur mon trajet, Genève- Fribourg en Suisse, je n'ai pas vue de borne ionity avec l'ID.3 !
Le détection de main sur le volant n'est pas un capteur de pression du volant mais un capteur de couple, il faut tourner un peu le volant pour indiquer à voiture qu'on a toujours les mains dessus et non le serrer dans ses mains.
Très bon boulot 👍
La mienne, moteur S ( batterie LFP mars 2022)
Question? Penses tu qu’il est possible d’avoir une option boost sur les moteurs S ?
Je me pose la question en voyant les différences de puissance entre les nouveaux moteurs de model 3 et Y (280cv/300cv)
La différence n’est pas suffisamment perceptible pour permettre d’en faire une proposition commerciale.
Le mode boost actuel exploite le débridage du moteur avant qui pour le coup a bcp de puissance supplémentaire à donner et ça se sent.
Bonsoir petite question que pense tu de ton moteur s après 6 mois d utilisation ? J attend ma modèl 3 avec ce même moteur. Merci par avance et bonne soirée
@@edge6200
Slt, bien en fait je trouve qu’il y a un peu plus de couple à bas régime, mais la différence est surtout la puissance qui manque cruellement par rapport à celle que j’avais avant avec le moteur de la perf (Environ 325 ch).
Si on parle puissance, je préférais l’ancien model.
Si on parle équipements, le nouveau model est tout de même meilleur grâce au processeur, la pompe à chaleur, la batterie, l’autonomie…etc
Moi qui roule peu, à y repenser je reprendrais peut-être l’ancien model pour la puissance, ou bien je passerai directement sur une LR ou Performance.
Mais, il y a la raison… la dernière model 3 propulsion est tout de même très efficiente.
A part quelques petits rappels sans gravité, ( roulements de roues), j’ai aucun soucis avec.
J’attends avec impatience une option boost qui manque cruellement sur les 275ch, la LR l’a bien, donc je me dis pourquoi pas pour la propulsion, mais je pense que la technicité de la batterie LFP bloquera cette hausse.
Pour finir,
C’est un très bon choix de départ, à toi de voir tes trajets du quotidien, si tu partiras en vacances avec, et si les 275ch te suffisent.
Au plaisir 🤠🤙
@@jjastre77 salut Julien merci pour ce retour. J avais le moteur J avant donc les 325 cv comme toi . Moi je fais surtout de la ville et nationale donc on verra bien . En tout k surper sympa pour le retour. Merci
Merci pour ce travail très détaillé.
Et une question pour une prochaine étude : y a t il une différence de rendement (consommation) entre les moteurs à enroulements et les moteurs à aiguilles ?
Merci pour ton message.
J’aimerai bien produire ce type de vidéo mais compliqué d’avoir des données.
Merci pour cette vidéo ! Pourriez-vous faire la même présentation pour les Model S et X svp ?
Pourquoi dans les annonces de ventes d’occasion on peut voir des puissances en kw différentes pour des modèles similaires ???
Pour les X et S, je manque d’information. Ces modèles sont sortis il y a plus longtemps et à cette époque je ne suivais pas encore le sujet. Sur model 3 et Y, j’ai des certificats de conformité, le retour des abonnés sur leur carte grise, etc. Pour les S et X, je connais personne. Ça va être compliqué.
Les annonces dont tu parles est pour des s et x?
Tesla a modifié les moteurs et les puissances au fil du temps sur les s et x. Après les gens mettent parfois n’importe quoi dans les annonces.
Bonjour Charles,
Tout d'abord merci pour toutes tes vidéos, elles sont top et elles me font patienter en attendant ma livraison 1-2 juillet. Commande du 17/02/2022 pour une TMY Grande Autonomie avec jantes 19".
Le delivery center de VILLEPINTE a disparu, tu as des infos la dessus ?
Concernant ta vidéo, je te fais un retour via mon VIN de facture finale, je remarque que j'ai un moteur K (PQb).
Enfin je ne comprends pas pour le pack batterie j'ai E= NCA/NMC, donc c'est lithium ion c'est ça ?
Merci d'avance.
J'ai dit le peu que je sais sur vilepinte dans ma vidéo d'il y a 15 jours sur les livraisons. Envoie moi ta case D2 quand tu auras ta carte grise.
Toutes les batteries sont des lithium ion. Le L de LFP c'est pour lithium. NCA et NMC sont des chimies regroupées sous le sigle E dans le VIN.
Regarde ma vidéo sur les batteries pour plus de détails.
Vidéo très intéressante comme d'habitude...Donc moi moteur S et c'est pour.... AUJOURD'HUI 😁😁
Bonne livraison !!
Apparemment avec le recul pour la tesla model 3 le moteur R est sur les modèles 2022 sauf le mois de décembre 2022 ou elles sont équipées de moteur S
j'ai vu très peu de moteurs R
@@TESLAGeek sur toutes les plaques d’immatriculation qui ressortent de janvier à novembre 2022 elles ont toutes sans exception le code R (enroulement)
Seule les décembre 2022 sont en S (épingle)
Je parle de la model 3 propu
Les moteurs S sont arrivés à partir de décembre 2022 donc toutes les 2023 sont en herpin.
Mais de ce que j’ai pu comprendre cette technologie nouvelle est surtout une histoire de coût, avec un avantage de poids et d’encombrement.
Par contre il tournerait plus vite et serait au final plus fragile. Il chaufferait aussi davantage.
Je vous envoi le lien des sources juste en dessous
Merci ! Tres complet. Ça fait mal a la tête mais c'est pas ta faute. Personnellement j'attends le model Y Mig avec les 4680 pour commander, mais je sais pas si on aura les info sur le site minimaliste tesla
Merci pour ton message. Model Y 4680 berlinois, il va falloir être patient.
Comme promis je te fais passer le VIN que je viens de récupérer de ma TM3 Perf qui sera livrée autour du 15 juin : LRW3E7EL3NC et les 6 chiffres donc moteur arrière à épingle mais de quelle puissance ? Je te laisse le loisir de décoder.
Merci d’avance.
Cordialement
Merci pour ces info. Oui moteur épingle à cheveux. Pour le reste, il faut la case D2 de la carte grise
@@TESLAGeek bonsoir Charles, voilà le D2 : 003E5LDPZp2s5N 🧐🤔 puissance ?
@@arnaudducoulombier3920 c’est super intéressant. Déjà tu as la batterie LG. C’est une première sur les model 3 Perf.
Ensuite le Z indiqué moteur catégorie 3, le même que sur les Y qui serait plus puissant. 235kW au lieu de 219. Super !👍🏻
@@TESLAGeek merci Charles pour ton retour rapide au plaisir de te faire essayer ce modèle , je serai à Clermont Ferrand au rassemblement TOCF
Et quel moteur se trouve sur la licorne de fin 2021 ? Merci 🙏🏼
Quelle est la lettre dans le vin ?
Salut Charles, je suis tout simplement impressionné par la quantité et la précision des informations !! Chapeau bas ! As-tu un profil facebook ? Bruno
Bonjour Bruno. Merci pour ton message.
J’ai un profil FB perso. Je n’ai pas créé de FB pour la chaîne mais la chaîne a un compte Instagram.
Good job 🎄👌
Je viens d'avoir le VIN pour ma T3 livraison prévue entre le 17 décembre et 31.
Je vois un 3E7 ?
Le moteur c’est la 8eme lettre du vin de mémoire.
@@TESLAGeek S
@@franckgerondi4491 donc moteur 3D7
@@TESLAGeek OK merci
Très intéressante, j'ai regardé ma CG pour le moteur , il est notifié BZ , cela correspond à quoi exactement le B ok mais le Z ??
Bonjour. Peux-tu me donner la valeur complète de ta case D2 et me dire quelle modèle et version tu as ?
Des informations sur les moteurs arrières PZ pour ma model y performance ?
@@jonathanbejeau5596 oui. J’en ai parlé dans une autre vidéo. Mais je ne sais plus laquelle 😅
@@jonathanbejeau5596 moteur 3ème génération. 235kW de mémoire
Bonjour Charles, concernant le moteur Z, tu dis qu'il est dérivé du moteur cat. 2 (épingle à cheveux) et sur l'image du tableau récapitulatif, il est en bas, sur la ligne wire (par enroulement) ? Je ne savait pas, qu'il avait 2 motorisations ( base et perf) à toutes les versions de mdl 3 et Y ; on peux donc choisir ? Je ne connais que les "licornes", avec soit une batterie, soit un moteur, de version supérieure.
Bonjour, tu as mal lu le tableau. Tu as du regarder le moteur avant 3D3 qui lui est wire, mais le moteur arrière Z, cat 3 est bien un 3D6 donc hairpin dérivé du cat 2.
Concernant le niveau de puissance, les version performance sont toujours en niveau performance, les versions LR sont toujours en niveau de base. Et concernant les SR+/Propulsion, c'est tesla qui a changé le niveau de puissance des moteurs qu'ils installent. on ne choisit pas. EN achetant neuf, on prend ce que Tesla nous a produit. En achetant d'occasion à condition de s'y connaitre, mais grace à mes vidéos ça aide, on peut choisir.
@@TESLAGeek Tu as raison, j'ai fait une bourde, il est difficile de tout assimilé en même temps. Mais si les puissance de moteur sur "propulsion" sont différentes (45 cv), alors il y a tromperie pour un même prix donné ?
@@richardquillet6837 aucune tromperie, tesla communique sur un 0 à 100 et les clients qui ont reçu ce moteur moins puissant sont ceux qui l’ont commandé, tesla ayant modifié les spécifications sur le configurateur en ligne de son site plusieurs mois avant les première livraison de cette version.
Je réceptionne mon model 3 performance lundi : L pour ma part avec batterie Panasonic
Merci pour ton message. Donc pas encore de batterie LG dans les Perf pour le moment.
Tout pareil ! :) Et hairpin si j'en crois ta vidéo ;)
@@555bebeu oui c’est ça 👍🏻
Salut super vidéo j'ai regardé déjà trois fois par contre dans le tableau j'ai pas vu la lettre e et je ne sais pas à quoi elle correspond au niveau moteur et puissance peux-tu m'éclairer voici mon vin lrw3e7fs4pc...
La lettre pour le moteur est en 8ème position c'est donc un S dans ton cas. Le S correspond au moteur 3D7 hairpin puissance de base.
@@TESLAGeek merci, continue tes vidéos, dès que tu en sors une je la regarde avec attention. merci encore pour tes recherches.👍
Bonjour.
Combien de cycle pour une TMY LR 2022 batterie LG ?
1500 cycle x 565km wltp=847500km es ce exact ?
C’est très théorique car ça sous entend de rouler à la conso wltp et le nombre de cycle dépend bcp de la profondeur de décharge qu’on fait subir à la batterie.
@@TESLAGeek merci pour ta réponse, qu entends tu par profondeur de décharge ?
Salut bizarrement sur ma carte grise j'ai pas le g ou le q après le moteur de base ..sur le d2 .sa passe directement au b de frein de base.. du coup impossible de connaitre mon moteur arrièreet de lire ton tableau de fin de vidéo.je
tes mis une photos
Cordialement..merci Charles
En 2020 la codification était différente. Je vais y regarder
Merci pour tes recherches..
Du coup les premiers model sont des catégories 1...
Merci tesla geek 😊
Bonjour c'est une question de moteur davoir une model 3 performance de 482cv de 2021.. et une autre aussi de 2021 qui a 513cv c'est le type de moteur qui est différent 🤔
Ou as-tu vu une Model 3 perf de 482cv, je ne me rappelle pas avoir dit ça dans la vidéo.
@@TESLAGeek si tout va bien je suis sur l'achat dun model 3 performance de 2021 en occasion .. et la puissance indiquée est de 482cv je trouvais ça étonnant que ça ne soit pas 513cv 🤔 peut être une erreur du vendeur🤔 je ne lui ai pas demander encore demander l'ayant déjà bien harcelé de question 😅
En tout cas bravo pour votre vidéo 👌 je suis tout jeune dans le monde de l'élec et cet futur tesla sera ma première voiture électrique 🤩 aller hop nouvel abo 👌
Ma long Range que je viens de réceptionner est K si jamais 😉
Merci
Saurez vous trouver la différence ?
Oui, dans la précédente vidéo je me retrouvais avec deux moteurs différents, maintenant les infos correspondent.
Une faute d’inattention qui posait un souci de compréhension. J’en suis désolé.
@@TESLAGeek Très belle réactivité de votre part.
Bonjour, avez-vous toujours TuneIn dans votre tesla modèle 3 ? Car moi il a disparu ce jour !!!😭😫😞
Bonjour. J’ai toujours tunein. Regarde du côté du réglage des sources dans les paramètres audio
Bonjour. Où puis-je trouver le numéro de la carte grise ? Sur la carte grise suisse il n'y a que le Vin. J'aimerais savoir quelle batterie est présente sur ma Model 3 performance de juillet 2022. merci
Bonjour. Tu as déjà la carte grise pour juillet 2022? Ou tu voulais dire 2021?
Ce que nous avons dans la case D2 de nos cartes grises française, nous l’avons aussi sur le certificat de conformité que tesla fournit sur demande après livraison du véhicule. En Belgique il est donné à la livraison. En suisse je ne sais pas.
@@TESLAGeek désolé 2021… .. je dormais encore.
Merci
TM3 sr+ mars2022 californienne moteur A. Cela veut il dire que c’est le moteur de la perf à 325cv ?
Regarde ta carte grise, la case D2. Tu as BQ ou BG? Donc puissance de base donc 208kW donc 280cv
@@TESLAGeek au top merci !
BONJOUR POURRIEZ-VOUS M'INDIQUER EN FONCTION DU VIN ENVOYÉ LA PUISSANCE DU MOTEUR ET SI C'EST UN MOTEUR AIRPYNE
CORDIALEMENT
PIERRE
LRWYGCFS6PC550334
VOICI LE CODE VIN
MERCI PAR AVANCE POUR LE DÉCODAGE
Bonjour. Il y a tout ce qu’il faut dans cette vidéo : czcams.com/video/8IYRnT8W_Vw/video.html
Et dans celle que tu commentes.
salut, je viens de recevoir mon VIN 5YJ3E1EA2NF....... pour une livraison dans 15 jours et je remarque en regardant ta video que je n'ai pas de batterie LFP et un moteur de précédente génération. C'est bien ça si j'ai bien compris ?
Tu as surtout 5YJ donc une voiture fabriquée aux États Unis à fremont (F en 11e position). Tu vis en Amérique du Nord ?
Si la codification du vin est identique la bas, alors oui le E indiqué batterie non LFP et le À moteur à technologie enroulements wire winding.
Ce qui est étonnant c’est que toute les model 3 propulsion sont en LFP même celles fabriquées à fremont.
Tu auras la réponse avec le numéro de variante, que l’on retrouve en case code D2 sur nos cartes grises françaises.
@@TESLAGeek oui c’est exact je suis français mais je vis au Québec. Je vais être patient et attendre d’avoir la voiture pour savoir.
Ici on a pas de carte grise, il n’y a pas beaucoup d’informations sur nos certificats d’immatriculation juste le VIN.
Merci pour ta réponse
@@anthonyguenver6670 si tu vois un code qui commence par 003E on pourra le déchiffrer ensemble
@@TESLAGeekje n'ai rien d'autre que mon VIN je vais voir a la livraison, merci beaucoup pour ta réponse
K pour une LR livrée samedi dernier 🙂
Merci
Ma copine vient de recevoir une Model 3 2022 (anciennement sr+) 8eme caractère de son VIN: S
Mais moteur 3D6
Bonjour. Sur quel document as-tu vu 3D6 ?
@@TESLAGeek le document d’immatriculation du véhicule
@@qmq4795 nous n’avons pas cette info affichée sur le doc d’immatriculation en France. Es-tu suisse ?
@@TESLAGeek oui en suisse.
LR 2022 moteur B de juin
LR moteur K - livré mars 2022
Merci.
Bonjour, croyez-moi que quelqu'un pourrait faire un covoiturage sur bordeaux pour m'amener au gigatelier
Tu cherches une voiture ou tu proposes d’emmener qqun ?
@@TESLAGeek je cherche une voiture
@@pascalwhite2928 j’ai posé la question sur le groupe Messenger des inscrits au gigatelier si qqun part de Bordeaux
@@pascalwhite2928 ce serait pour partir samedi ou dimanche ?
@@TESLAGeek pour dimanche .
Merci beaucoup
Il manque le Long Range 325cv avec la lettre A
tu fais référence à la LR RWD de 2019 ?
@@TESLAGeek oui , 75kWh 1 seul moteur
La mienne a un numéro : 5YJ3E7EA6KF******
Pouvez vous identifier mon model3 ? 😅
Salut. Je dirai une model 3 américaine de 2019. À priori une SR+ ou une LR propulsion. A cette époque la lettre du vin ne permettait pas d’identifier aussi bien le model.
@@TESLAGeek merci pour ta réponse, oui il s'agit bien d'une LR RWD de 2019 mais je n'arrive pas à trouver quel moteur elle possède !
En D2 sur la carte grise il y a : 003E3RBb1N il s'agirait dun moteur 3D1 ... Je ne suis pas sur 😅
@@gordon57500 bien que la case D2 indique puissance de base, je pense que tu as le moteur 3D1 car des mises à jour logicielles avaient permis de gagner quelques chevaux et atteindre les 325cv
Bonjour, ta vidéo a été clair mais moi je n’ai rien compris lol je vais récupérer mon modèle Y le 6 septembre 2023. Est-ce que tu peux m’aider à y comprendre merci LRWYGCFS9PC
Il faut la carte grise
@@TESLAGeek même si j’ai le numéro vin entier
@@damienheurteaux7109 avec le S dans le vin on peut s’attendre à une livraison de puissance de base donc 300cv
Ok merci encore pour ta réponse
Bonjour, Super vidéo très utile car particulièrement détaillée et factuelle. Ma TM3-LR de mi 2020 comporte sur la carte grise en D2 : 003E3DBb1N ... entre le 'B' et le 'b' il manquerait une lettre : faute de frappe de l'administration ? ou bien un format conforme à certains modèles ? le VIN est 5Y33E7EBXLF6xxxxx
Bonjour. Tesla fait évoluer sa codification en fonction de ses besoins et des nouveautés. A l’époque, il n’y avait qu’une seule génération de moteur et une seule variante de batterie. Quand tesla a apporté des changements ils ont dû ajouter des lettres sur les nouveaux modèles pour l’indiquer.
Bonjour,
je suis en cours d'achat d'une modele 3, mais ne comprend pas de quel modèle is s'agit 😅
le VIN : LRW3E7ES4PC
il me semble que c'est une LR en propulsion seuls ?
mais je ne vois pas cette version dans ton tableau...
Merci de ton aide !
Ma vidéo est plus vielle que ta modèle 3 qui est une 2023. Le contenu de la case d2 de la carte grise serait plus parlante. Regarde mes vidéos sur la model 3 LR propulsion qui datent de l’été 2023.
Elles étaient éligibles au bonus, étonnant qu’il puisse déjà y en avoir en vente
J'ai une LR Q1 2022, VIN: LRW3E7EB2NC496xxx moteur à enroulement standard donc.
Oui.