Video

Bonjour Charles, merci pour la vidéo mais un point reste un peu confus pour moi ou alors j'ai pas tout bien compris. J'ai un Y propulsion en LFP (CATL). J'ai une borne de recharge de 7kw à domicile. Pour mon usage quotidien (- de 30km en général), je charge une fois à 100% puis j'utilise le véhicule tranquillement les autres jours (sans rebrancher/recharger) et je laisse la batterie tranquillement descendre. Vers 20-30% en général je refais une recharge à 100%, ça tombe chez moi sur 1x/sem recharge à fond comme le préconise Tesla. Là tu parles de laisser le véhicule en LFP branché tous les jours (?) avec une limite à 80% (?). Du coup il faudrait régler la limite de recharge dans le véhicule ou la borne tantôt à 80, tantôt à 100%, bref c'est compliqué. J'espérais que ce soit plus simple en LFP, à savoir 1x/sem à 100% ou davantage si besoin et basta. Merci d'avance pour ton retour

EVDC will definitely be 1 dollar one day🎉💯

J’espère que vous pourrez vraiment m’aider, je suis un peu perdu. j’ai une petite question qui a pas de rapport avec la vidéo, sauf que je suis débutant, je suis en train de faire les concessions et je partage avec beaucoup de commerciaux, de vendeurs de voiture qui me conseille tous de louer mon électrique plutôt que de l’acheter parce que dans quatre ans, au moment de la changer la technologie aura tellement évolué qu’il me serait impossible de la revendre ou plutôt je vais perdre énormément au niveau en revente, peux-tu me confirmer cela ?

Dommage de ne parler d’que du modèle 3 prop , certes le plus vendu a cause de son prix mais certains roulent en LR/Perf pas avec la même chimie

Bonjour , j ai regarde avec attention ta video , Charles et j el’aime,bienncar elle assez complete et instructive bravo Cependant j ai un gros soucis avec ton tableau des coûts ne prendre en compte que la décote c est bien beau mais en attendant il a fallu sortir 55 000 euros au départ non? Donc dans ton tableau pas de ligne crédit... cela veut dire que tu l à acheté cash? Ou que 55 000 euros ça apparaît tout seul ? ( on n est pas au monopoly .. je te taquines) Cash ou pas ne pas prendre en compte la somme de départ necessaire et indispensable pour acheter la voiture c est quand même étrange je trouves. Tu me rétorqueras que tu parles de coût d'utilisation, et que l'acahat est une autre problematique. je te répondrai, " oui bien evidement mais qu'il a bien fallu acheter ta voiture pour pouvoir l’utiliser et donc trouver 55 000 euros, non? " Soit en cash soit en crédit soit en loyer? Cette donnée ne peut être évincé comme si cela ne comptait pas.. Visiblement tu l as acheté cash car aucune ligne crédit ou loyer. Tu as de’la chance de pouvoir faire ainsi et effectivement c est un investissement qui peut être intéressant. 55 000 euros cash ça ne se trouve pas sous le sabot d un cheval ... Ce biais là me,fait toujours bondir comme si 55 000 euros se trouvait facilement .. va faire un crédit de 55 000 euros pour une voiture on en reparle après . Avec les VE c est toujours comme cela on zap le,prix d achat et on te dit " le coût d'utilisation est pas cher" ok c est vrai c est un fait rouler en électrique coûte moins cher mais si tu prends en compte le’prix d achat et pas’la seul decote là c est une autre histoire ... l écart de fait n est plus le même. Entre le contryman et la,tesla il’y a 11 000 euros d écart à l achat... soit 20 % ce n est pas négligeable. Si on note l écart de coût entre les deux cad en 399 et 657 on obtient 324 euros . Cad que la tesla coûte 324 euros de moins par mois à l utilisation. Mais coutant 11 000 euros de plus a l achat 11 000 ÷324 = 34 donc en fait sur 34 mois .. certes la contry man coûte plus cher à l’utilisation mais coûte 20% de moins s à l achat ce qui couvre 34 mois de différence de coût. La du coup c est plus pareil . Ça c est dans l absolu hein! L amortissement d un vhl à 55 000 euros et 44 000 euros est pas le même il me semble? C est pour cela le,prix d achat à aussi son importance, outre le fait de pouvoir déjà au depart pouvoir avoir la somme ( crédit cash ou loyer) c est un facteur qui a des repercussions sur la durée . Donc rouler en électrique coûte moins cher à l utilisation mais coute un bras à l achat, donc au final l'écart entre les deux et à mon avis pas si important que ça. A part évidement si comme moi tu as des panneaux solaires par exp ou la tu peux recharger gratis. Alors la oui l amortissement est plus rapide et meilleur. Pour finir j apprécié ce genre de vidéo car cela éclairci beaucoup de chose sur le VE, son coût, son utilisation etc .. et tu as du bosser dur pour nous résumer cela avec talent. Je réfléchis à passer en VE mais le prix d achat est vraiment un gros frein pour 90% des gens. Quand tu songes qu'une e208 coûte 30000 euros... une modele 3 d occasion se triuve a 20 000 euros, le calcul’est vite fait. déjà j achèterai jamais chez’les’français un VE ça c est sûr.’ Hyundai ou Kia pour le’moment, ce sont les marques fiables et d abordables pour les’simples mortels que nous sommes . En tout cas merci pour tout et bonne continuation 👍

Des tapis sans marque dessus , TOP Je viens donc de commander la totale en protection et bien sur avec ton code promo , merci pour celui-ci et pour ta vidéo . Au plaisir .

Je recherche un pare-chocs avant performance pour ma propulsion. C’es( trouvable?

Les tapis sont top mais malheureusement un peu chère

Merci pour l’application. À tester mais ça me parait pas mal en alternative aux SUC 😊

C’est vraiment moch😰😰

Bravo Charles j’y étais cette semaine chez costum çar dans le même bâtiment c chouette pour y monter des accessoires en plus le gars est très sympa 👍😜et y travaille très soigneusement

Salut ! Le becquet style perf 2024 est compatible avec les anciennes model 3 ? J’ai une 2023 et ça m’intéresse

Bonjour merci pour la vidéo, j'ai une tesla y performance de 2023 produite à Berlin, quelle est le modèle de ma batterie svp ?

Pas terrible ..

Achetez la performance 😎

J étais à 550 en avril 2021 et maintenant 506 avec 80000 kms , batterie E5D Lg 75 kw donne pour 580 wltp

Félicitations pour la victoire. Tu as du t'entraîner un peu? Belle promenade. J'ai enchaîné toutes les vidéos.

Bonjour Pour les commandes actuelles se sont bien des batteries BYD venant de Berlin?

Merci pour le feed-back Sofiane !

Hello Charles, Je pense ne pas être seul dans ce cas, mais en suivant ton conseil j'ai limité ma charge à 80%, sachant que je recharge quasiment uniquement à domicile. J'ai un Model Y LFP. Et voici le message que j'ai sur l'application quand je fixe la limite à 80% : "Pour conserver la batterie en bon état, maintenez le niveau de limite de recharge à 100% et effectuez une recharge complète une fois par semaine"

Bonjour Charles pourrez tu m'indiquez le coût d intervention du service center en cas de panne merci.

Salut Charles bravo pour tes vidéo. En comparant le VIN et la case D2 pour moi cela ne correspond pas. J’ai un Y prop de juillet 2024, 9cv 127kw. En D2 j’ai le P de performance mais dans le VIN j’ai le S du moteur de Base. Ça a n’y rien comprendre 😅 et pour la génération du moteur j’ai un J je n’ai trouvé aucune info la dessus. Continue comme ça en tout cas.

Je suis très mitigé... l'hésitation est forte entre l'achat du modèle Y prop standard et prop grande autonomie. Après essai à Chambourcy, le moteur de 347 ch est quand même très appréciable. Mais au final avec un 10/80, ça revient finalement à utiliser le 100% en LFP a quelques km pret.... Et la batterie NMC a aussi ses défauts notamment en termes de durée de vie... On arrive en fin de trimestre, Tesla est censée faire une offre en septembre. Celle en août est intéressante mais les performances ne sont pas les mêmes. Que me conseillez-vous ?

Un test prévu peut-être sur l'écran de toit occultant manuel de Tlyard ? ("Model Y 2020- 2024 Manual Glass Roof Shade Retrackable Sunshade")

Un "duel" avec 5 participants ? Original.

Bonjour, Je m'apprête à commander ma 1ère TMY mais hésitait encore entre les deux modèles propulsions. Merci pour cette vidéo qui finalise mon choix pour le modèle de base. Aussi je me souviens d'une ancienne vidéo qui conseillait de s'assurer d'avoir un modèle avec la batterie BYD. Pouvez vous me faire une piqure de rappel ? Merci d'avance

Merci 🙏 nous sommes propriétaire d’une M3 Longuerange 2024 nous habitons en immeuble et pas question pour là copropriété d’installer une prise de recharge pour notre voiture donc on la laisse au garage environ à 30% mais on ne la charge pas forcément tous les jours… suis preneur d’un conseil.. merci encore ❤

J'avais une question au niveau de la régénération, normalement en cas de charge à 100% ou par temps froid la régénération est limitée d'après ce que j'ai pu lire ! Par contre avec mon Y BYD même à 100% j'ai de la régénération et même par temps plus froid également, sauriez vous m'en dire plus ?

254km pour 90% de batterie. Bof.

si on resume, on est d'accord que c'est plutot la profondeur de décharge qui joue sur la santé de la batterie ? donc éviter de descendre sous 20 % par ex ?

Bonjour. Très belle vidéo. Oui, je me pose des questions. Oui, nous avons...ma femme a une Fiat 500e mais vous vous en doutez, jamais nous ne dépassons les trip de 400km. C'est même plutôt galère. J'envisage l'achat pour moi, d'une Model 3 ou Y. J'ai plusieurs thermiques, je vais me séparer de l'une d'elles pour financer mon achat. Je n'ai aucun à priori négatif que du contraire à passer au ve, à fortiori vers l'efficacité et l'efficience dune Tesla. Par contre, malgré avoir fait des tests sur un planificateur et ne souhaitant pas nécessairement rouler sur autoroutes mais découvrir la route, les routes partout et tout le temps, le plus possible, dois-je abandonner cette idée ? Doit-on vraiment ne pas profiter de l'agrément de conduite dynamique vitres ouvertes par temps ensoleillé sur de belles petites routes de campagne ou de montagne ? Par exemple, sur un planificateur Tesla, à l'instar de Google qui dit " eviter les autoroutes" ou "éviter les péages " , ces options sont-elles disponibles ? Admettons même qu'on dépasse les 22kw en consommation, voir 25kw, doit on serrer les fesses si on veut vivre cette expérience des routes de " l'ancien temps" ? Merci encore pour le voyage.

Salut a toi , charles. M'nteressant aux VE et envisageant serieusement d y passer je suis la chaine EV depuis un certain temps et j'ai decouvert ta chaîne sur Tesla. J avoue qu'une Tesla ce serait top : l environnement super chargeur etc ça rassure en effet. Premier frein LE PRIX, bien evidement meme en occasion 20 000 euros ça reste un gros budget pour nous simple pêcheur. Deuxime frein les service center : prix des interventions des reperations etc modalites ça reste encore un peu obscure pour moi. Troisieme frein mon epouse 😂. Anti Ve de premiere main. Plus serieusement j'envisage de passer au VE et j essais de me familiariser avec tout ce nouvel environement. Mes questions porte sur tout sur les service center, combien il’y en a combien cela coute une intervention, quel delais etc .. Perso j ai’un garage a 500 m de chez moi donc en cas de soucis .. voila quoi. Mais la avec ma,belle tesla a 20 000 boules comment ça se passe en fait? Pour le reste je n ai aucun doute sur la qualite des Tesla, l,efficacite des super chargeurs, tout ça dans l ensemble est efficient . Meme si à plus de 20 000 euros je trouve que certains defauts cités font peine a voir .. Bon depuis de l'’eau a coulé sous les ponts Tesla s est encore améloiré semble t il. J'ai pu discuté avec des utilisateurs de Tesla dont certains faisait de long trajet. Les retours sont positifs et is avaient la banane. Reste de toute façon le gros point noir le budget , mon " comptable" va être difficle a convaincre .. 😢 En attendant je continues a me " cultiver" sur le VE et sur Tesla. Bonne continuation 👍

Video interessante. Mais excusez moi vous oubliez une chose , le,prix d achat ... certes on fait des economies de carburant mais le prix d achat n est pas negligeable ... c est dingue de toujours occulter cette donnee.

J’ai une question : je vais de faire acquisition d’une borne et du delesteur J’aurais vous savoir où dois je mettre la pince ampère métrique j’ai deux compteur une pour la maison et une pour la voiture avec un répartiteur au milieux . Est ce que je dois mettre que du côté maison en excluent la borne ou je dois me mettre sur l’arrivée général qui inclurai la borne + la maison ? Merci pour ta réponse car là actuellement le connecteur

Mode LEASING: on s’en branle donc 👍🏻

Et pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux ? Est-ce si grave de recharger la voiture à 100% 1 à 2 fois par mois uniquement avant d’avoir besoin de la voiture ? Pour ne pas la laisser stationnée avec un haut niveau de charge…🤔 Merci en tout cas pour les précisions!

Dans l'application tesla avec ma m3h prop quand je charge il est toujours écrit qu'il est mieux de charger a 100%

Salut , donc sur une lfp il est preferable de faire un dod de 20% mais de 80 a 60 plutot qie de 100 a 80 c est bien ca ? Merci

Salut tout le mondes Je suis taxi parisien je possède un TMY LG ça fait 6 mois que je l’ai je suis déjà à 48000 km je charge à 100% 5 fois par semaine départ dans l’heure à 100% je suis à 503km je suis à peux près à 6% de dégradation plutôt stable maintenant

Bonjour j ai une model3 lr de 2021 ,elle a 120000km .quand elle était neuve j avais une autonomie neuve de 564 km maintenant à 100% elle indique 519 km ,ça fait beaucoup perte non ..... qu en pensez vous ..... Petit question quand je charge ma voiture à 100 % pour un long voyage faut il charger vite entre 80 et 100% ou je peux descendre la charge au minimum jusqu a 100 %sans que s abime la batterie Super vidéo

Vidéo intéressante, mais il manque une note par rapport au prix qui aurait hissé la Scenic sur le podium. Mais les Tesla semblent imbattables sur autoroute. Au voir si l'écart se réduit pr les trajets du quotidien.

Bonjour, vraiment instructif ;-) Merci pour le travail !

Petite question est ce qu'un model Y Berlinois est forcément avec une batterie BYD ?

Très intéressant j'aurais plutot pensais qu'il fallait charger moins souvent mais c'est l'inverse 😅 la vitesse de charge rentre t elle en compte ? Entre 5A et 32A par exemple ? Qu'est ce qui est le mieux ? J'ai l'impression que 5A fait moins chauffer de ce que je comprends de ta vidéo. Merci beaucoup

Si j ai bien compris pour les LFP biberonnage quotidien jusqu a 80 % pour eviter les grandes profondeurs de decharge puis 100 % une fois par semaine Pour les NMC biberonnage jusqu'à 80% et 2 ou 3 fois par an 100% mais depart une heure apres pour passer sous la barre des 80%