Lien site EVDC : evdc.network iOS & Android : linktr.ee/evdccharging Cette app de recharge propose l'utilisation, non obligatoire, de la cyptomonnaie EVDC dont le cours varie à la hausse et la baisse et comprend donc une part de risque. Même si l'objectif n'est pas de spéculer, il faut l'avoir en tête. Les paiements peuvent aussi se faire avec une carte bancaire classique.
Hello Charles, merci pour cette vidéo encore une fois très instructive. Suis sur mon lieu de vacances au Cannet en Roussillon et j ai utilisé la borne Powerdot à 260 m de la maison en arrivant il y a une semaine. J en ai eu pour 0,52centimes avec une réduction de 10% via Chargemap. En me connectant sur EVDC, j ai une offre effectivement inférieure à 0,44cts Merci pour l astuce car même si roulant en model y , le réseau de superchargeur Tesla est plus avantageux , il n y en a pas forcément juste à côté en permanence donc cette appli reste clairement une Chargemap Killer et pour les réfractaires à la crypto, ils nous restent nos CB. A bientôt et encore merci
Mais pour les propriétaires de Tesla, le réseau de superchargeurs Tesla reste dans les conditions actuelles le plus compétitif et ce sans cartes, ni abonnements, ni application…., sans oublier le navigateur adapté avec le préchauffage de la batterie automatique … En + de 4 ans et 100 000 km j’ai eu recours à 3 charges hors superchargeurs.
@@TESLAGeek Exemple sur un Metz Nice + de 900 km, moi en ModelY LR vs un Scenic diesel à l’arrivée 50 mn nous ont séparées avec recharges uniquement sur bornes Tesla et je parle pas du coût du carburant même si un Scenic consomme peu.
@@TESLAGeek pour ma part je suis mitigé… car c’est un vrai plaisir de ne pas avoir à se retrouver sur des aires d’autoroutes bondées lorsque l’on charge chez Tesla. Pour autant, cela peut s’avérer pratique de conserver « à l’ancienne » la possibilité de charger sur autoroute sans avoir à en sortir.
@@TESLAGeekle reportage sur TF1 avec la comparaison thermique, hybride, électrique. 🤔 C'est quoi ces journalistes? J'ai regardé leur parcours Villeneuve d'Ascq - Etretat, il y a plusieurs stations de charge sur l'autoroute A29. Je ne sais pas pourquoi il est parti à l'aventure pour se recharger chez Leclerc sur borne pas rapide 😵.
Merci pour ce partage. comparaison ionity pour 50 kWh Ionity via EVDC : 0,49 * 50 = ~25€ Ionity via abo Ionity 0,33 * 50 + 12 = 28.5€ Ionity via Mobilize 0,29 *50 + 5 = 19,5€ donc effectivement pour une recharge par mois, il vaut mieux utiliser EVDC que l'abo Ionity, mais c'est encore moins cher de prendre l'abo Mobilize même pour une seule recharge, et vous désinscrire à la volée
@@TESLAGeek c'est à ma connaissance interdit "récemment" de discriminer selon la marque du véhicule, c'est d'ailleurs pour cela que Tesla a du créer la possibilité d'abonnement pour les non tesla
Merci Charles pour l'astuce. Ça sera impossible d'expliquer cela à mon père de 74 ans qui veut passer à l'électrique. La norme charge and go devrait être imposé par l'UE pour améliorer l'expérience client. En 2024 devoir passer par des applications ou des cartes tierce est simplement trop complexe pour un grand nombre de conducteur
Sur les bornes où j'ai été, il y avait plusieurs possibilités pour déclencher la charge : app mobile, badge, paiement CB. Mon père est un peu plus âgé que le tien et il va sur Facebook, télécharge des appli sur son tel et sa tablette. Il a souvent bcp de questions mais dans l'ensemble, il s'en sort. La complexité vient surtout qu'en fonction du moyen de paiement, on ne paye pas le même prix. Parfois il y a un cout additionnel à la minute. etc
@@TESLAGeek il est très débrouillard ! Voilà encore un point noir et incohérent. Le client devrait payer le même prix qu'importe la manière de se connecter. Quand tu va à la pompe à essence avec ta cb (merci lointain souvenir) tu payes comme ton voisin d'a côté qui paye en espèce.
Tout cela fait déjà partie de la directive européenne AFIR : paiement par CB obligatoire, affichage du coût au kWh préalable obligatoire... depuis le *13 avril 2024*. C'est applicable pour toutes les nouvelles stations de recharge. Par contre, les anciennes stations de recharge ont jusqu'en 2027 pour se mettre en règle.
Probleme d'info sur l'appli ne viebt pas d'eux mais de powerdot, il n'y a qu'a voir sur le scan du qr de powerdot c'est inscrit 100kW, tout de manière chez powerdot rien n'rst correct au niveau info ou puissance.
Le souci c'est que cette crypto a ouvert à 8x sa valeur actuelle. Donc les premiers utilisateurs ont vu leur solde fondre ( si je projette avec les 50€ mini de l'ouverture, cela leur laisserait maintenant 6.25€ de crédit)
Bonjour, très intéressant comme solution de recharge. Par contre je n’ai pas trouvé quel est le montant fixé à payer en plus si l’on paie par CB, ni sur l’application si dans votre vidéo (ou alors je l’ai raté 😢)
Bonjour, pour ma tesla j'ai pas de chance, en dehors des supers chargeurs Tesla dès que je veux essayer autre chose, c'est en dérangement, en panne ou l'aplli ne marche pas, Pas de bol à en venir parano ! je sais pas comment tu fais mais ça à l'air de passer partout toi ! en dépannage j'ai Chargemap qui fonctionne à tous les coups mas les Niecharge, Powerdot, Total, Ionity ....on est très très loin du 100%
Moi ça dépend des moyens de paiement. Ceux qui sont sur ma carte bancaire secondaire, avec le prepaiement ou avec un solde minimum des fois ça rate, comme pour les bornes communales en AC 11kW. Sinon quasiment jamais de borne HS. Chez Lidl au lancement (plusieurs semaines). Il y avait une borne qui ne fonctionnait pas (celle du côté de la trappe). Il y a une petite Total (une Rieter, à côté des concessions Hyundai et qui facture au ¼h) qui ne fonctionnait quasiment jamais en DC. Chez Tesla, Engie, Total (en station), IEcharge, Carrefour ou Stations-e jamais de soucis. Chez R3 j'ai eu une fois, une déconnexion au bout 2 minutes. Jamais eu l'occasion de tester Ionity, Fastned, Allego ou Electra. On verra en septembre. Si les stations ne sont pas fiables à côté de chez toi, je comprend que tu devienne parano 😅. J'espère pour toi que ça va s'arranger rapidement.
ce type de recharge doit rester exceptionnel car non concurrentiel avec les super chargeurs tesla, ni en prix, ni en temps de recharge. Je pense que cette solution peut intéresser les VE autres que tesla s’ils refusent l'abonnement tesla
@@TESLAGeek en effet mais en fait, cela dépend du lieu des superchargeurs tesla; certains se trouvent sur les aires d'autoroute. A voir au moment de la planification du trajet.
@@TESLAGeek À chaque conversion crypto vers euros ou pour tout achat avec de la crypto, on doit déclarer la plus value de l’ensemble de son portefeuille crypto à l’instant t, pour déterminer la quote part de la plus value dans le paiement (bah oui ! Les plus values que l’on fait sur de la cryptomonnaie sont imposables !) Autant dire que réaliser des paiements du quotidien en crypto, en France, c’est se préparer une déclaration d’impôts absolument infernale 😅
@@TESLAGeek donc il faut faire très attention en France car faire une déclaration crypto n est pas simple.Apres on a le droit de sortir 300€ par an sans les 30% sur les plus values mais il faut quand même faire une déclaration....
Ce que Chargemap devrait faire depuis longtemps en achetant autant de kWh ils doivent avoir des réductions et en faire profiter les utilisateurs !! Chargemap est mort !! Ça va pas durer quand les gens comprendront qu’ils payent moins par CB ou même par cette appli
les appli comme chargemap et autre ont vocation a disparaitre en 2025 , du moins sous la forme actuelle, les bornes de charges rapide ont obligation pour 2025 (me semble) de proposer systématiquement le paiement par cb (comme pour les pompes a essence). je compare la période actuelle pour le paiement des recharges a la période des renseignements téléphonique, vous vous souvenez? 118-218 et autres , il y en avait plein et ils faisaient bcp de pub a la tv , c'etait la jungle niveau tarif c'etait du grand n'importe quoi . Aujourd'hui je sais meme pas si un seul a survécu, il en sera de meme pour ses applis et cartes de paiement !! et c'est tant mieux , aucun intérêt d'avoir un intermédiaire entre le fournisseur l'electricité et nous client , puisque bien entendu , cet intermédiaire prend une marge dans notre poche. Vivement que tout ces parasites disparaisses , ils n'ont aucune utilité des que le paiement cb sera dispo partout , le plus vite sera le mieux , on a déjà mis bien trop de temps a se débarrasser du paiement a la minute qui était une belle arnaque
Chargemap n’achète aucun kwh ! Ils sont un intermédiaire de flexibilité de paiement et prenne une comm à ce titre. Je pense que leur avenir n’est plus aussi prometteur qu’avant en effet. En tout cas sur ce modèle économique. Libre à eux de trouver une nouvelle poche de valeur.
@@faysselg602 j’ai toujours varié les contenus. Ce mois ci, avec l’été, il y en aura plus que d’habitude. Je fais plusieurs vidéos par semaine, c’est cool si tu les regardes toutes mais tu peux choisir.
@@faysselg602 c’est dégradant de faire des présentations de produit ? Il y a des gens qui les apprécient et que ça aide. Au même titre de le décryptage d’actualité. Je fais suffisamment de vidéos pour que chacun y trouve son compte. Et je fais tout ça par passion.
@@TESLAGeek au début oui, on avait l’impression que c’était par passion. Mais là c’est pour l’appât du gain. Placement de produit sur placement de produit.
@@faysselg602 si c'était vraiment l'appât du gain, il sortirait une vidéo pour chaque sollicitation qu'il doit recevoir, qui doit être assez nombreuses. J'ai une plus petite chaîne et au vu du nombre de messages que je reçois par mois et que je refuse donc je pense que pour Charle ça doit être extrêmement plus que ma petite chaîne 😉. Et je trouve que les choix faits par @TESLAGeek , ont toujours été en rapport avec sa chaîne. Et puis il fait ce qu'il veut c'est sa chaîne youtube. Il est quand même libre de choisir le contenu qu'il souhaite diffuser. Si tu aimes plus, ne regarde plus. 😅 Bonne fin de week-end.
@@TESLAGeek c'est une bonne question, j'ai demandé à ChatGPT : apparemment il y a les cryptos nécessitant une "Proof of work" qui impliquent du minage, et d'autres demandant une "Proof of Stake" où ce sont les participants qui valident les transactions et créent de nouveaux blocs. Est-ce que l'EVCD est l'un ou l'autre, ça je n'ai pas trouvé la réponse
Lien site EVDC : evdc.network
iOS & Android : linktr.ee/evdccharging
Cette app de recharge propose l'utilisation, non obligatoire, de la cyptomonnaie EVDC dont le cours varie à la hausse et la baisse et comprend donc une part de risque. Même si l'objectif n'est pas de spéculer, il faut l'avoir en tête. Les paiements peuvent aussi se faire avec une carte bancaire classique.
EVDC will definitely be 1 dollar one day🎉💯
Hello Charles, merci pour cette vidéo encore une fois très instructive.
Suis sur mon lieu de vacances au Cannet en Roussillon et j ai utilisé la borne Powerdot à 260 m de la maison en arrivant il y a une semaine.
J en ai eu pour 0,52centimes avec une réduction de 10% via Chargemap.
En me connectant sur EVDC, j ai une offre effectivement inférieure à 0,44cts
Merci pour l astuce car même si roulant en model y , le réseau de superchargeur Tesla est plus avantageux , il n y en a pas forcément juste à côté en permanence donc cette appli reste clairement une Chargemap Killer et pour les réfractaires à la crypto, ils nous restent nos CB.
A bientôt et encore merci
@@cedricleoture8074 merci pour ta contribution
Merci pour l’application. À tester mais ça me parait pas mal en alternative aux SUC 😊
Mais pour les propriétaires de Tesla, le réseau de superchargeurs Tesla reste dans les conditions actuelles le plus compétitif et ce sans cartes, ni abonnements, ni application…., sans oublier le navigateur adapté avec le préchauffage de la batterie automatique … En + de 4 ans et 100 000 km j’ai eu recours à 3 charges hors superchargeurs.
@@alaingn4250 oui mais sur long trajet on peut par exemple avoir envie de ne pas sortir de l’autoroute pour gagner un peu de temps pas exemple
@@TESLAGeek Exemple sur un Metz Nice + de 900 km, moi en ModelY LR vs un Scenic diesel à l’arrivée 50 mn nous ont séparées avec recharges uniquement sur bornes Tesla et je parle pas du coût du carburant même si un Scenic consomme peu.
@@alaingn4250 faudra le dire à TF1 😂
@@TESLAGeek pour ma part je suis mitigé… car c’est un vrai plaisir de ne pas avoir à se retrouver sur des aires d’autoroutes bondées lorsque l’on charge chez Tesla. Pour autant, cela peut s’avérer pratique de conserver « à l’ancienne » la possibilité de charger sur autoroute sans avoir à en sortir.
@@TESLAGeekle reportage sur TF1 avec la comparaison thermique, hybride, électrique. 🤔
C'est quoi ces journalistes? J'ai regardé leur parcours Villeneuve d'Ascq - Etretat, il y a plusieurs stations de charge sur l'autoroute A29. Je ne sais pas pourquoi il est parti à l'aventure pour se recharger chez Leclerc sur borne pas rapide 😵.
Prix chez lidl a 0.55€ au lieu de 0.39 en direct sur l'app
EVDC ❤️❤️🔋🔋
Merci pour ce partage.
comparaison ionity pour 50 kWh
Ionity via EVDC : 0,49 * 50 = ~25€
Ionity via abo Ionity 0,33 * 50 + 12 = 28.5€
Ionity via Mobilize 0,29 *50 + 5 = 19,5€
donc effectivement pour une recharge par mois, il vaut mieux utiliser EVDC que l'abo Ionity, mais c'est encore moins cher de prendre l'abo Mobilize même pour une seule recharge, et vous désinscrire à la volée
@@MarcMarc-cf9mq l’abonnement mobilize est-il encore ouvert aux non propriétaires de Renault ? Il me semble que ça a été suspendu.
@@TESLAGeek c'est à ma connaissance interdit "récemment" de discriminer selon la marque du véhicule, c'est d'ailleurs pour cela que Tesla a du créer la possibilité d'abonnement pour les non tesla
@@TESLAGeekc est toujours ouvert à tous, j ai un enyaq et j ai activé un mois d abo mobilize il y a 15 jours.
@@TESLAGeek je viens de m’abonner en tesla c’est ouvert :) et utilisé en France et en Espagne c’est parfait :)
Merci Charles pour l'astuce. Ça sera impossible d'expliquer cela à mon père de 74 ans qui veut passer à l'électrique. La norme charge and go devrait être imposé par l'UE pour améliorer l'expérience client. En 2024 devoir passer par des applications ou des cartes tierce est simplement trop complexe pour un grand nombre de conducteur
Sur les bornes où j'ai été, il y avait plusieurs possibilités pour déclencher la charge : app mobile, badge, paiement CB.
Mon père est un peu plus âgé que le tien et il va sur Facebook, télécharge des appli sur son tel et sa tablette. Il a souvent bcp de questions mais dans l'ensemble, il s'en sort.
La complexité vient surtout qu'en fonction du moyen de paiement, on ne paye pas le même prix. Parfois il y a un cout additionnel à la minute. etc
@@TESLAGeek il est très débrouillard ! Voilà encore un point noir et incohérent. Le client devrait payer le même prix qu'importe la manière de se connecter. Quand tu va à la pompe à essence avec ta cb (merci lointain souvenir) tu payes comme ton voisin d'a côté qui paye en espèce.
Tout à fait d'accord avec toi. En plus les prix devraient être affichés à l'extérieur de la station (comme pour les carburants) comme chez Engie.
Tout cela fait déjà partie de la directive européenne AFIR : paiement par CB obligatoire, affichage du coût au kWh préalable obligatoire... depuis le *13 avril 2024*.
C'est applicable pour toutes les nouvelles stations de recharge.
Par contre, les anciennes stations de recharge ont jusqu'en 2027 pour se mettre en règle.
Merci @@ClementBD01 pour ses infos.
Probleme d'info sur l'appli ne viebt pas d'eux mais de powerdot, il n'y a qu'a voir sur le scan du qr de powerdot c'est inscrit 100kW, tout de manière chez powerdot rien n'rst correct au niveau info ou puissance.
@@sebastienlucas6415 merci pour ton retour
Merci ! Et vivement la suite sur comment recharger les différentes batteries 😊
@@ga8hp70z ça arrive
@@TESLAGeek oui j’aime bien ta façon méticuleuse avec tes tableaux et tes calculs d’expliquer, même si ça dure 40 mins
@@ga8hp70z heureusement mes vidéos durent très rarement aussi longtemps ! 😅
Tu indiques une variation à la hausse de ton solde, mais avec cette crypto monnaie, le solde peut aussi baisser ?
évidemment !!! c'est de la crypto !
Oui il peut baisser. Mais plus il y aura d’utilisateurs, plus ça montera. Enfin je pense.
@teslageek,
Merci de l'info.
J'ai testé en "guest", aucun point de recharge proposé sur la Côte Basque ou le grand Sud-Ouest...
Application beaucoup trop lente pour trouver les points de recharge.
Et la crypto je trouve que c’est dangereux
@@fredmatt54 merci pour ton retour
Le souci c'est que cette crypto a ouvert à 8x sa valeur actuelle. Donc les premiers utilisateurs ont vu leur solde fondre ( si je projette avec les 50€ mini de l'ouverture, cela leur laisserait maintenant 6.25€ de crédit)
@@sixte6 aie. Effectivement.
Reste le paiement des recharges par carte bancaire.
Bonjour, très intéressant comme solution de recharge. Par contre je n’ai pas trouvé quel est le montant fixé à payer en plus si l’on paie par CB, ni sur l’application si dans votre vidéo (ou alors je l’ai raté 😢)
@@vinhdatle je n’ai pas testé le paiement CB. Je crois que c’est 1 ou 2€.
@@TESLAGeek 2,99€ de frais de services pour une recharge par CB.
Sûrement bien si tu charge souvent sur borne rapide.
Pas besoin de charger souvent. L’économie est faite dès la première charge
Bonjour, pour ma tesla j'ai pas de chance, en dehors des supers chargeurs Tesla dès que je veux essayer autre chose, c'est en dérangement, en panne ou l'aplli ne marche pas, Pas de bol à en venir parano ! je sais pas comment tu fais mais ça à l'air de passer partout toi ! en dépannage j'ai Chargemap qui fonctionne à tous les coups mas les Niecharge, Powerdot, Total, Ionity ....on est très très loin du 100%
Moi ça dépend des moyens de paiement. Ceux qui sont sur ma carte bancaire secondaire, avec le prepaiement ou avec un solde minimum des fois ça rate, comme pour les bornes communales en AC 11kW.
Sinon quasiment jamais de borne HS.
Chez Lidl au lancement (plusieurs semaines). Il y avait une borne qui ne fonctionnait pas (celle du côté de la trappe). Il y a une petite Total (une Rieter, à côté des concessions Hyundai et qui facture au ¼h) qui ne fonctionnait quasiment jamais en DC.
Chez Tesla, Engie, Total (en station), IEcharge, Carrefour ou Stations-e jamais de soucis.
Chez R3 j'ai eu une fois, une déconnexion au bout 2 minutes.
Jamais eu l'occasion de tester Ionity, Fastned, Allego ou Electra. On verra en septembre.
Si les stations ne sont pas fiables à côté de chez toi, je comprend que tu devienne parano 😅. J'espère pour toi que ça va s'arranger rapidement.
J’ai essayé de m’inscrire, ça ne fonctionne pas.
Moi j’ai utilisé le login via Google et ça a fonctionné nickel
@@TESLAGeek Je vais essayer. Merci.
@@user-ft3vi8wq2m ok. Merci. 👍🏻
Le monde de la crypto maintenant . Attention a ne pas s'égarer
@@TysonTheOne faut pas exagérer. C’est une app de recharge.
ce type de recharge doit rester exceptionnel car non concurrentiel avec les super chargeurs tesla, ni en prix, ni en temps de recharge. Je pense que cette solution peut intéresser les VE autres que tesla s’ils refusent l'abonnement tesla
Ça peut intéresser eux qui ne veulent pas sortir de l’autoroute.
@@TESLAGeek en effet mais en fait, cela dépend du lieu des superchargeurs tesla; certains se trouvent sur les aires d'autoroute. A voir au moment de la planification du trajet.
Attention le passage d'une crypto pour un paiement et soumis a déclaration... Beaucoup trop compliqué a utiliser encore dans un pays comme la France 😔
Qu'y a-t-il a déclarer ?
@@TESLAGeek À chaque conversion crypto vers euros ou pour tout achat avec de la crypto, on doit déclarer la plus value de l’ensemble de son portefeuille crypto à l’instant t, pour déterminer la quote part de la plus value dans le paiement (bah oui ! Les plus values que l’on fait sur de la cryptomonnaie sont imposables !)
Autant dire que réaliser des paiements du quotidien en crypto, en France, c’est se préparer une déclaration d’impôts absolument infernale 😅
@@patrickd1600 je l’ignorai.
@@TESLAGeek donc il faut faire très attention en France car faire une déclaration crypto n est pas simple.Apres on a le droit de sortir 300€ par an sans les 30% sur les plus values mais il faut quand même faire une déclaration....
@@AlexisJouin merci pour ces compléments
Ce que Chargemap devrait faire depuis longtemps en achetant autant de kWh ils doivent avoir des réductions et en faire profiter les utilisateurs !! Chargemap est mort !! Ça va pas durer quand les gens comprendront qu’ils payent moins par CB ou même par cette appli
les appli comme chargemap et autre ont vocation a disparaitre en 2025 , du moins sous la forme actuelle, les bornes de charges rapide ont obligation pour 2025 (me semble) de proposer systématiquement le paiement par cb (comme pour les pompes a essence).
je compare la période actuelle pour le paiement des recharges a la période des renseignements téléphonique, vous vous souvenez? 118-218 et autres , il y en avait plein et ils faisaient bcp de pub a la tv , c'etait la jungle niveau tarif c'etait du grand n'importe quoi . Aujourd'hui je sais meme pas si un seul a survécu, il en sera de meme pour ses applis et cartes de paiement !! et c'est tant mieux , aucun intérêt d'avoir un intermédiaire entre le fournisseur l'electricité et nous client , puisque bien entendu , cet intermédiaire prend une marge dans notre poche.
Vivement que tout ces parasites disparaisses , ils n'ont aucune utilité des que le paiement cb sera dispo partout , le plus vite sera le mieux , on a déjà mis bien trop de temps a se débarrasser du paiement a la minute qui était une belle arnaque
Clairement, chargemap est voué à disparaître. En tout cas dans sa forme actuelle.
Chargemap n’achète aucun kwh ! Ils sont un intermédiaire de flexibilité de paiement et prenne une comm à ce titre. Je pense que leur avenir n’est plus aussi prometteur qu’avant en effet. En tout cas sur ce modèle économique. Libre à eux de trouver une nouvelle poche de valeur.
C’est devenu une chaîne pour placement de produit, c’est impressionnant.
@@faysselg602 j’ai toujours varié les contenus. Ce mois ci, avec l’été, il y en aura plus que d’habitude. Je fais plusieurs vidéos par semaine, c’est cool si tu les regardes toutes mais tu peux choisir.
@@TESLAGeek ce n’est plus ce que c’était .. cette chaîne se dégrade. L’appât du gain malheureusement.
@@faysselg602 c’est dégradant de faire des présentations de produit ? Il y a des gens qui les apprécient et que ça aide. Au même titre de le décryptage d’actualité. Je fais suffisamment de vidéos pour que chacun y trouve son compte. Et je fais tout ça par passion.
@@TESLAGeek au début oui, on avait l’impression que c’était par passion. Mais là c’est pour l’appât du gain. Placement de produit sur placement de produit.
@@faysselg602 si c'était vraiment l'appât du gain, il sortirait une vidéo pour chaque sollicitation qu'il doit recevoir, qui doit être assez nombreuses. J'ai une plus petite chaîne et au vu du nombre de messages que je reçois par mois et que je refuse donc je pense que pour Charle ça doit être extrêmement plus que ma petite chaîne 😉. Et je trouve que les choix faits par @TESLAGeek , ont toujours été en rapport avec sa chaîne. Et puis il fait ce qu'il veut c'est sa chaîne youtube. Il est quand même libre de choisir le contenu qu'il souhaite diffuser. Si tu aimes plus, ne regarde plus. 😅
Bonne fin de week-end.
Pas pour moi
On rappellera que le minage des cryptos consomment énormément d'énergie, pour moi c'est un non-sens de rouler en électrique et payer en crypto
@@Irae00 est-ce qu’il y a forcément minage pour toutes les cryptomonnaies ?
@@TESLAGeek c'est une bonne question, j'ai demandé à ChatGPT : apparemment il y a les cryptos nécessitant une "Proof of work" qui impliquent du minage, et d'autres demandant une "Proof of Stake" où ce sont les participants qui valident les transactions et créent de nouveaux blocs. Est-ce que l'EVCD est l'un ou l'autre, ça je n'ai pas trouvé la réponse
@@Irae00 merci pour tes recherches