Ügyesen megtanulják a kanyarvételt rendben is van! DE ilyen biztosan belemenni egy nem ismert kanyarba sosem lehet. Nem minden kanyar egy biztonságosan kiválasztott tanpálya. A Magyar utak kanyarjait ismerve lehet ott számtalan váratlan kellemetlenség is! A legveszélyesebb pl. a por átfújás, a vízátfolyás után hagyott homok, sár legkisebb maradéka ami messziről nem is látszik vagy alig. Aztán lehetnek még kátyúból kipattogott négyzetcentis aszfalt egy-egy darabja. Extrém esetekben olajfolt vagy autók által már kilapított lószar is. Bármi odakerülhet, ami az első, vagy mindkét gumi tapadását megszünteti egy fél pillanatra. Megdobja úgy a motort, hogy nagyon nehéz lesz megfogni vagy azonnali bukta a vége. Ezért tanácsos lenne jóval alacsonyabb sebességű sebességű kanyarvételt alkalmazni. A technikát amit oktatsz nagyon jó, ezt tudni kellene minden motorosnak. Sok éve motorozó ktm tulaj vagyok, esések voltak amikből tanultam. Ezekre IS nagyon vigyázzatok! Jó utat kívánok!
Ezért is hangsúlyozza ki mindig a videókban hogy nem az a lényeg mennyire van lapraverve, hanem mászókázni kell, mert akkor marad tartalék a gumiban. Ha tapadás határon motorozik valaki akkor egy apró megcsúszásból esés lesz, mert elérte a gumi a maxot. Ha súlypont áthelyezéssel megy valaki akkor lehet hogy a parkolóban nem ő lesz a legmenőbb csávó mert vastag a majrécsík, de ha rámegy egy úthibára, vagy vízátfolyásra bármi ilyen más tényezőre akkor nagyobb eséllyel szedi össze. Persze garancia nincs hogy nem lesz esés, de az sosem baj ha az ember biztosra próbál menni. Sok ilyen videó van fent. Rakják le a lábtartókat, veri a szikrát semmi probléma, aztán jön egy apró úthiba, és már perec is van :D
Én nem motorozom (sajna)ezért nem tudom megéri-e egy ilyen képzés, de szomszéd haverja volt egy ilyen képzésen egy Aprilia supermotoval és utána le tudta rakni lábtartóig. Neki nagyon bejött!
Legelején van egy Honda CBR 600, imádom, ilyet nyúzok 13 éve :D Már 5 x lecseréltem volna nagyobbra, de full tatar után sose volt szívem megválni tőle :D
2020 ban ezen a kornyéken össze lehetne hozni egy túrát erre felé :) Mondom ezt úgy hogy még olyan szinten vagyok kezdő hogy most fogom megvenni életem első nagyobb motorját egy 1990 es Yamaha Virago 535-t. Az nyilván való hogy nem a sebesség miatt, inkább csak az élmény az ami számít. Azt sem tudom ez mennyire illene be a stílusotokba úgyhogy kérem ne szedjetek szét kommentben :)
Před 5 lety+23
Az a probléma, hogy a motoros jogosítvány megszerzésével a tudás 10°%-át sem kapjuk meg! A kormányzatnak kellene egy teljes reformot végrehajtani a motoros oktatásban! A motorok műszaki vizsgája is nevetséges szinten van . Rengeteg élet megy kárba évről-évre!
Péter Bódi sajnos a műszaki otthon egy vicc.. itt ausztriában a fékfolyadék forráspontom 1,5 fokkal volt az előírt alatt. Nem kapott műszakit, amíg nem volt kicserélve frissre. Otthon meg szó szerint, az a lényeg hogy ne essen szét menet közben...
Před 5 lety
@@kobvinorbi A 300kg-os 126le Pánnak akkora fékhatást kellett produkálni mint egy Mz-nek. Vicc....
A tudas 1%-at se kapod meg a jogsi letetel soran de egyebkent nem is lehetne atadni! :-) Abban a szituacioban nem kepes az ember tobb befogadasara. A helyzetet tovabb sulyosbitja, hogy a motorozast Magyarorszagon bizony le kell tenni minden evben a teli idoszak elerkeztevel (tudom mindig van aki ilyenkor is acel es megy) es minden tavasszal ujra kezdi az ember a tanulast. Ez a szakasz a rutin es az evek soran persze egyre rovidul. De ez egy folyamatos tanulas! Minden evben el kell menni legalabb egyszer tanulni olyanoktol, akik ebben profik. Nem a motoros suli, nem a muszaki vizsga kozpont es nem is a kormany felelos a helyzetunkert. Motoroskent jobban kell tudnod az osszefuggeseket, ismerned a motorod kepessegeit es muszaki allapotat es sajat tudasod hataraid, mint autoban. Temerdek jo motorostechnikai trening van, amire el lehet menni. A motorozas nem kotelezo tevekenyseg, ez egy draga es veszelyes hobbi, amire kolteni kell. Nem csak a vasra, hanem magadra is. En igy latom.
Před 5 lety+2
@@zsoltvarga81 Nekem még van egy olyan plussz is, hogy évente cserélgetem a motorokat. Most jutottam el oda, hogy nem az számít, hogy mit mondanak mások. Vagy mi tetszik kinézetre. Mi a menő? 5. motor amire azt mondom, hogy illik hozzám. Ez a mostani nem túl erős.. Kényelmes túrákhoz és nem nehéz. Sokan vannak szerintem így.
motoros jogsim Monoron 2017-ben: 1.alkalom rutinpálya, 2.alkalom (én kértem had menjek ki gyakorolni a 8asokat mert a 2.alkalom már a rutin vizsga lett volna). 3.alkalom (ami a 2.lett volna) délelőtt gyakorlás délben vizsga Cegléden, de mivel motorral mentünk le persze így az már felért egy forgalom oktatással (30km oda 30 vissza meg kb 5 a városban). 4.alkalom (ami a 3. lett volna) irány Cegléd, délelőtt gyakorlás a városban, délben vizsga és lám megvan a jogsid, szerintem mentünk Monor-Cegléd viszonylatban 4x30km-t meg Cegléden kb 10-12km-t maximum. Ha a rutinpályán megtett km-eket is beleszámolom jóindulattal mentünk 140km-t, ebből 120km szinte full egyenesen a 4esen történt libasorban 70el hogy még a kamionok is kerültek minket. Persze sokat nem vártam tőle, a jogsim meglett végre nem kellett tartanom a kékektől ha megláttam egyet, de akkor is gáz, hogy így adnak jogsit mindenkinek ennyi tudással. Szerencsére olyanokkal motoroztam és motorozok azóta is akik 10-20éve motoroznak így jó emberektől tanultam/tanulok, ha egyedül kellene vagy szintén kezdőkkel már lehet az árokban lennék. Én pl kötelezővé tenném a forgalmi vizsga után egy vezetéstechnikai tréninget, nem voltam még ilyenen de csak jókat hallottam róla mindenkitől, haladóktól és kezdőktől is.
basszus.. 15 éve nemigazán hallottam az itthoni médiából felőled mert angliában voltam.. csak a dob nélküli gixer képre emléxem (kölyöknek fülben az ujjai) meg a "gyíkásszá" szövegekre.. meg hogy a neved Dodor.. jó tudni hogy még élsz..
Erre még tegyetek rá egy lapáttal Dodor! Ónos-eső után tükör jégen az igazi élvezetes, az adja meg az adrenalin szintet, egy igazi ízig vérig motorosnak.
Szia Dodor, látom nem tétlenkedsz, nagyon tetszik amit csinálsz és nekem sokat segítettél vele. A 2018/08/11 -i kanyarképzésről nincs véletlenül videód? :-) :-) :-) Sok sikert a továbbiakban is.!!!!! Üdvözlet egy BMW K1300s motorosától.
Valamelyik liveodnál tavaly kérdeztem, hogy mit tudsz elmondani a Triumph street triple-ről. Most megkaptam a választ amire számítottam is, köszi :D Már csak szervizigényét és árait lenne érdekes kideríteni
@@peterkraszlan2122 Még annyi, hogy "50"es Tzr-em van. Mennyivel célszerű ezt a kanyart bevenni? Ha csak 100 felett akkor nem hinném, hogy Am jogsival fogok lemenni.
Szerintem ha nem vagy gyakorlott motoros akkor ne kisérletezz egyedül ismeretlen helyen mert nem lessz jó vége, elég rossz minőségű az út szűk és elég sok autó, teherautó traktor jár erre egyedül gyakorolni nem életbiztosítás de te tudod. A sebesség tőled és a motorodtól is függ
Před 5 lety+2
Nekem egy elektromos motorom van, 80kg, es varosba valo a hatotav es max sebesseg miatt, ami 65km-h. Megis ugy erzem, hogy egy technikai edzes jo lenne, viszont itt nem jon szoba gazfroccs, se motorfek, egy csomo minden mas. Az enyem nem tolt vissza uresjaratban, csak gurul, ezert "motorfek" sincs. A gazkar is eleg erzekeny, sokkal finomabban kellene huznom. Foglalkoztok elektromos motorosokkal is? Azt se tudom, hogy hanyan vannak...
Eszembe nem jutott, hogy motorkerékpárnak úgy "alárúgjak", mint a személyautónak, amikor visszaváltok. Pedig valóban, így nincs ütés/rántás. Hiába, mindig tanul az ember. :)
Egy ilyen ER-6n-en és egy CBF600-os csináltam most a korlátlan jogsit és a CBF-hez képest rendesen kis motornak érződik. Ettől lejjebb nem nagyon van a korlátlan kategóriában ugyanis 50kW (67LE) az alsó határ, amivel vizsgázni lehet.
@@MrOtiuqsoM 2008 ban vizsgáztam korlátlan kategóriában, egy 400 as Banditon, ami 54LE. A kategória 35 kW felett kezdődik, azaz 47.6 LE - től felfelé már korlátlan jogsi kell.
Határozottan hasznos ez a videó lehet belőle okulni. Ha valaki valamiért nem tud részt venni az okításon, már az is tud okos és hasznos dolgokat leszűrni belőle. Az ER6N Kawák ezen kiadásának, az első lámpája az én ízlésemnek határozottan ocsmány. Attól persze lehetnek nagyon jó gépek.
@@nagylaszlo149 Nem bírom az ilyen okostojásokat akik azt hiszik tudnak valamit, a videó kérletlen reklámként jelenik meg a facebookon, és nyáron motorral járók dolgozni és ide oda úgy hogy ezt benézted töki nagyon.
hát ,minden respekt Dodor-nak! DE annyira átérződik,hogy ezek közül egyik se biztos önmagában,hogy rossz nézni.......és ilyen emberek motoroznak az utakon :( Sokkal jobban kellene szigorítani a motorjogsi megszerzését! ÉS! ezek már ugye elvileg nem ma vették át a jogsit......borzasztóan bizonytalan az összes
Ez itt nagyon de nagyon gáz..... Ez itt asszem egy jókis lehúzás... Dodor ezt te komolyan gondoltad? Hát gondolom anyagiakban komolyan... itt tanítod pénzért halálba menni a kezdőket.... van is rá példa minden nap.Ők elhiszik hogy a Te szánalmas terápiád megtanítja őket bármire is.... de ezt TE PONTOSAN TUDOD, HOGY NEM!!! Ne játssz emberek életével egy kis pénzért! A motorozást tízen évek alatt lehet megtanulni felelősségteljesen.... mert aki idáig eljut az tudja hol a határ.... de te azt hírdeted egy-két nap alatt megvan ha befizet hozzád.... hát qrvára nem lesz meg . Az ésszel motorozás az nem a Dodor-os átbaszós lehúzáson múlik!!!
Nyilván elmentél egy képzésre, vagy legalább megnéztél egyet élőben, és abból szűrted le a véleményedet. Ja, nem, te inkább a fotelból nyomod fullba a kretént. Annyit is ér a véleményed. Ez a mindenhová beszivárgó mindenttudó kihaénnem megmondás, hogy mit hogyan NEM lehet, ez valami katasztrófa.
Ügyesen megtanulják a kanyarvételt rendben is van! DE ilyen biztosan belemenni egy nem ismert kanyarba sosem lehet. Nem minden kanyar egy biztonságosan kiválasztott tanpálya. A Magyar utak kanyarjait ismerve lehet ott számtalan váratlan kellemetlenség is! A legveszélyesebb pl. a por átfújás, a vízátfolyás után hagyott homok, sár legkisebb maradéka ami messziről nem is látszik vagy alig. Aztán lehetnek még kátyúból kipattogott négyzetcentis aszfalt egy-egy darabja. Extrém esetekben olajfolt vagy autók által már kilapított lószar is. Bármi odakerülhet, ami az első, vagy mindkét gumi tapadását megszünteti egy fél pillanatra. Megdobja úgy a motort, hogy nagyon nehéz lesz megfogni vagy azonnali bukta a vége. Ezért tanácsos lenne jóval alacsonyabb sebességű sebességű kanyarvételt alkalmazni. A technikát amit oktatsz nagyon jó, ezt tudni kellene minden motorosnak. Sok éve motorozó ktm tulaj vagyok, esések voltak amikből tanultam. Ezekre IS nagyon vigyázzatok! Jó utat kívánok!
Ezért is hangsúlyozza ki mindig a videókban hogy nem az a lényeg mennyire van lapraverve, hanem mászókázni kell, mert akkor marad tartalék a gumiban. Ha tapadás határon motorozik valaki akkor egy apró megcsúszásból esés lesz, mert elérte a gumi a maxot. Ha súlypont áthelyezéssel megy valaki akkor lehet hogy a parkolóban nem ő lesz a legmenőbb csávó mert vastag a majrécsík, de ha rámegy egy úthibára, vagy vízátfolyásra bármi ilyen más tényezőre akkor nagyobb eséllyel szedi össze. Persze garancia nincs hogy nem lesz esés, de az sosem baj ha az ember biztosra próbál menni. Sok ilyen videó van fent. Rakják le a lábtartókat, veri a szikrát semmi probléma, aztán jön egy apró úthiba, és már perec is van :D
Én nem motorozom (sajna)ezért nem tudom megéri-e egy ilyen képzés, de szomszéd haverja volt egy ilyen képzésen egy Aprilia supermotoval és utána le tudta rakni lábtartóig. Neki nagyon bejött!
14:15 nél:)))
,, Ott a kanyarban érezted, hogy kicsit mecsuszott a hátulja..? 🙁
... Áh,😏nem, nem...messze van az még"😎🤪
Eszmeletlen jók a videoid !!!!
Elismeresem neked !!!!!
Legelején van egy Honda CBR 600, imádom, ilyet nyúzok 13 éve :D Már 5 x lecseréltem volna nagyobbra, de full tatar után sose volt szívem megválni tőle :D
2020 ban ezen a kornyéken össze lehetne hozni egy túrát erre felé :) Mondom ezt úgy hogy még olyan szinten vagyok kezdő hogy most fogom megvenni életem első nagyobb motorját egy 1990 es Yamaha Virago 535-t. Az nyilván való hogy nem a sebesség miatt, inkább csak az élmény az ami számít.
Azt sem tudom ez mennyire illene be a stílusotokba úgyhogy kérem ne szedjetek szét kommentben :)
Az a probléma, hogy a motoros jogosítvány megszerzésével a tudás 10°%-át sem kapjuk meg!
A kormányzatnak kellene egy teljes reformot végrehajtani a motoros oktatásban!
A motorok műszaki vizsgája is nevetséges szinten van .
Rengeteg élet megy kárba évről-évre!
Péter Bódi sajnos a műszaki otthon egy vicc.. itt ausztriában a fékfolyadék forráspontom 1,5 fokkal volt az előírt alatt. Nem kapott műszakit, amíg nem volt kicserélve frissre. Otthon meg szó szerint, az a lényeg hogy ne essen szét menet közben...
@@kobvinorbi
A 300kg-os 126le Pánnak akkora fékhatást kellett produkálni mint egy Mz-nek.
Vicc....
A tudas 1%-at se kapod meg a jogsi letetel soran de egyebkent nem is lehetne atadni! :-) Abban a szituacioban nem kepes az ember tobb befogadasara. A helyzetet tovabb sulyosbitja, hogy a motorozast Magyarorszagon bizony le kell tenni minden evben a teli idoszak elerkeztevel (tudom mindig van aki ilyenkor is acel es megy) es minden tavasszal ujra kezdi az ember a tanulast. Ez a szakasz a rutin es az evek soran persze egyre rovidul. De ez egy folyamatos tanulas! Minden evben el kell menni legalabb egyszer tanulni olyanoktol, akik ebben profik. Nem a motoros suli, nem a muszaki vizsga kozpont es nem is a kormany felelos a helyzetunkert. Motoroskent jobban kell tudnod az osszefuggeseket, ismerned a motorod kepessegeit es muszaki allapotat es sajat tudasod hataraid, mint autoban. Temerdek jo motorostechnikai trening van, amire el lehet menni. A motorozas nem kotelezo tevekenyseg, ez egy draga es veszelyes hobbi, amire kolteni kell. Nem csak a vasra, hanem magadra is. En igy latom.
@@zsoltvarga81
Nekem még van egy olyan plussz is, hogy évente cserélgetem a motorokat.
Most jutottam el oda, hogy nem az számít, hogy mit mondanak mások.
Vagy mi tetszik kinézetre.
Mi a menő?
5. motor amire azt mondom, hogy illik hozzám.
Ez a mostani nem túl erős..
Kényelmes túrákhoz és nem nehéz.
Sokan vannak szerintem így.
motoros jogsim Monoron 2017-ben: 1.alkalom rutinpálya, 2.alkalom (én kértem had menjek ki gyakorolni a 8asokat mert a 2.alkalom már a rutin vizsga lett volna). 3.alkalom (ami a 2.lett volna) délelőtt gyakorlás délben vizsga Cegléden, de mivel motorral mentünk le persze így az már felért egy forgalom oktatással (30km oda 30 vissza meg kb 5 a városban). 4.alkalom (ami a 3. lett volna) irány Cegléd, délelőtt gyakorlás a városban, délben vizsga és lám megvan a jogsid, szerintem mentünk Monor-Cegléd viszonylatban 4x30km-t meg Cegléden kb 10-12km-t maximum. Ha a rutinpályán megtett km-eket is beleszámolom jóindulattal mentünk 140km-t, ebből 120km szinte full egyenesen a 4esen történt libasorban 70el hogy még a kamionok is kerültek minket. Persze sokat nem vártam tőle, a jogsim meglett végre nem kellett tartanom a kékektől ha megláttam egyet, de akkor is gáz, hogy így adnak jogsit mindenkinek ennyi tudással. Szerencsére olyanokkal motoroztam és motorozok azóta is akik 10-20éve motoroznak így jó emberektől tanultam/tanulok, ha egyedül kellene vagy szintén kezdőkkel már lehet az árokban lennék. Én pl kötelezővé tenném a forgalmi vizsga után egy vezetéstechnikai tréninget, nem voltam még ilyenen de csak jókat hallottam róla mindenkitől, haladóktól és kezdőktől is.
basszus.. 15 éve nemigazán hallottam az itthoni médiából felőled mert angliában voltam.. csak a dob nélküli gixer képre emléxem (kölyöknek fülben az ujjai) meg a "gyíkásszá" szövegekre.. meg hogy a neved Dodor.. jó tudni hogy még élsz..
11.35-től a legjobb hely.
Bajna-Héreg útszakasz.
Mi is oda járunk kanyarogni! :D
Én minden nap járok arra
Erre még tegyetek rá egy lapáttal Dodor!
Ónos-eső után tükör jégen az igazi élvezetes, az adja meg az adrenalin szintet, egy igazi ízig vérig motorosnak.
Szimplán azért mert nézem amit csináltok, megjön a kedvem. :D
Jövőre igyekszem eljutni majd hozzátok egy tréningre, ha majd meg lesz minden... :)
Szia Dodor, látom nem tétlenkedsz, nagyon tetszik amit csinálsz és nekem sokat segítettél vele. A 2018/08/11 -i kanyarképzésről nincs véletlenül videód? :-) :-) :-)
Sok sikert a továbbiakban is.!!!!!
Üdvözlet egy BMW K1300s motorosától.
Valamelyik liveodnál tavaly kérdeztem, hogy mit tudsz elmondani a Triumph street triple-ről. Most megkaptam a választ amire számítottam is, köszi :D Már csak szervizigényét és árait lenne érdekes kideríteni
Dodor, ezek az oktatások hogy mennek? Mármint reggel találkozó késő délután meg megy mindenki haza? Mennyi idő átlagban egy ilyen képzés?
Szia, az oldalukon fent van minden, ird be googlebe hogy kanyarkepzes dodor vagy valami hasonlot:D
4:30 a motoros egy kétirányú úton áthúz a szembejövő sávba. jujj
8mp-el később szembe jön egy autó aki lecsapja a kanyart. jujujujj
13:40-él az egy Triumph Street Triple 675 R ?
Ez már az újabb, 765-ös.
Első kommentem a youtubeon, király vagy dodor
Jó vagy nagyon
125-ös enduroval is lehet menni a képzéseidre?
Ember enduroval endurozni kell nem aszfalton kanyarogni mar bocs. Ha pedig terepen akarsz jobban kanyarodni akkor nem o a te emberer mert nem enduros.
Dobj rá utcai gumit. Akkor könnyedén fogsz vele kanyarogni. Mert a motor súlya nincs az egekben.
Tisztelet
Ezek a kanyarok hol találhatóak? Előre is köszi a választ!😁😎🏍💨
Komárom esztergom megye Bajót-Bajna között
@@peterkraszlan2122 köszi!!
Nincs mit, én itt lakok
@@peterkraszlan2122 Még annyi, hogy "50"es Tzr-em van. Mennyivel célszerű ezt a kanyart bevenni? Ha csak 100 felett akkor nem hinném, hogy Am jogsival fogok lemenni.
Szerintem ha nem vagy gyakorlott motoros akkor ne kisérletezz egyedül ismeretlen helyen mert nem lessz jó vége, elég rossz minőségű az út szűk és elég sok autó, teherautó traktor jár erre egyedül gyakorolni nem életbiztosítás de te tudod. A sebesség tőled és a motorodtól is függ
Nekem egy elektromos motorom van, 80kg, es varosba valo a hatotav es max sebesseg miatt, ami 65km-h. Megis ugy erzem, hogy egy technikai edzes jo lenne, viszont itt nem jon szoba gazfroccs, se motorfek, egy csomo minden mas. Az enyem nem tolt vissza uresjaratban, csak gurul, ezert "motorfek" sincs. A gazkar is eleg erzekeny, sokkal finomabban kellene huznom. Foglalkoztok elektromos motorosokkal is? Azt se tudom, hogy hanyan vannak...
Az nem motor, hanem közlekedőedény
ajanlom a ;Matrat nektek ott egyenes nincs :)
Nos szerintem a modern gyorsváltóknál nem szükséges a gázfröcs.De ez az én véleményem.
Más! Dodor! Atom rossz első kanyart választottál ki! Direkt?
Eszembe nem jutott, hogy motorkerékpárnak úgy "alárúgjak", mint a személyautónak, amikor visszaváltok. Pedig valóban, így nincs ütés/rántás. Hiába, mindig tanul az ember. :)
A legnagyobb lényege, hogy ne csússzon meg a hátsó kerék, ha nagyon sokat váltassz hirtelen vissza.
"kismotor"
"70 LE"
"600-as"
:DD
Az elég nagy motor!
Nekem van egy cb500 és egy hornet 900asom hidd el hogy a különbség ég és föld.
Egy ilyen ER-6n-en és egy CBF600-os csináltam most a korlátlan jogsit és a CBF-hez képest rendesen kis motornak érződik. Ettől lejjebb nem nagyon van a korlátlan kategóriában ugyanis 50kW (67LE) az alsó határ, amivel vizsgázni lehet.
@@MrOtiuqsoM 2008 ban vizsgáztam korlátlan kategóriában, egy 400 as Banditon, ami 54LE. A kategória 35 kW felett kezdődik, azaz 47.6 LE - től felfelé már korlátlan jogsi kell.
8:00nal a srac ugy latom perecelt mar arccal elore😂😂 allvedo nelkuli sisakok 4ever!
Határozottan hasznos ez a videó lehet belőle okulni. Ha valaki valamiért nem tud részt venni az okításon, már az is tud okos és hasznos dolgokat leszűrni belőle. Az ER6N Kawák ezen kiadásának, az első lámpája az én ízlésemnek határozottan ocsmány. Attól persze lehetnek nagyon jó gépek.
Ez a bognár telep mellett van
6:35 Tetszik, hogy kreatívan kihasználod a teljes utat, nem korlátozod magad a záróvonal jobb oldalára. "Áramlik, mint a híg fos." Ja.
Életetek során sok vizet igyatok , hogy legalább a vesétek használható maradjon!
@@nagylaszlo149 Nem bírom az ilyen okostojásokat akik azt hiszik tudnak valamit, a videó kérletlen reklámként jelenik meg a facebookon, és nyáron motorral járók dolgozni és ide oda úgy hogy ezt benézted töki nagyon.
@@MrGrofDracula
Akkor te is igyál sok vizet, okostojás.
@@MrGrofDracula Itt te vagy a kéretlen okostojás. A robogóval vagy 125-össel való béna billegés a városban meg nem motorozás.
hát ,minden respekt Dodor-nak! DE annyira átérződik,hogy ezek közül egyik se biztos önmagában,hogy rossz nézni.......és ilyen emberek motoroznak az utakon :( Sokkal jobban kellene szigorítani a motorjogsi megszerzését! ÉS! ezek már ugye elvileg nem ma vették át a jogsit......borzasztóan bizonytalan az összes
Én díjazom, hogy belátták a hiányosságukat és elmentek tanulni. A másik véglet a totális magabiztosság és önelégültség talán még veszélyesebb.
@@adamkoran ezerszer veszélyesebb!
Gondolom te már úgy születtél, hogy minden ment profi szinten....
Ez itt nagyon de nagyon gáz..... Ez itt asszem egy jókis lehúzás... Dodor ezt te komolyan gondoltad? Hát gondolom anyagiakban komolyan... itt tanítod pénzért halálba menni a kezdőket.... van is rá példa minden nap.Ők elhiszik hogy a Te szánalmas terápiád megtanítja őket bármire is.... de ezt TE PONTOSAN TUDOD, HOGY NEM!!! Ne játssz emberek életével egy kis pénzért! A motorozást tízen évek alatt lehet megtanulni felelősségteljesen.... mert aki idáig eljut az tudja hol a határ.... de te azt hírdeted egy-két nap alatt megvan ha befizet hozzád.... hát qrvára nem lesz meg . Az ésszel motorozás az nem a Dodor-os átbaszós lehúzáson múlik!!!
te idióta...
Ekkora barmot! Ez már rágalmazás!
Nyilván elmentél egy képzésre, vagy legalább megnéztél egyet élőben, és abból szűrted le a véleményedet. Ja, nem, te inkább a fotelból nyomod fullba a kretént. Annyit is ér a véleményed. Ez a mindenhová beszivárgó mindenttudó kihaénnem megmondás, hogy mit hogyan NEM lehet, ez valami katasztrófa.