Volt egy 2003-as CBR 600 RR-em, amin még ugyebár nem volt gyárilag kormánylengéscsillapító. Párszor beszélgettünk ismerősökkel, hogy nem lenne ez olyan hülyeség, de nem tulajdonítottam neki olyan nagy jelentőséget, persze hibásan. Valamikor olvastam erről egy cikket, ami kb azt írta mint te, vagy kis gázadás, vagy kis gáz elengedés, kormányszitálásnál vagy segíteni fog, vagy nem.... 50-50. Egy alkalommal motoroztam kényelmes tempóval (kb. 120-130), majd egy szembe jövő motoros csapat autót előzött, én meg nem is gondolkoztam rajta, mondom motorokkal vagyunk, elférünk a sávban, és lehúzódtam az út szélére. Ők meg is köszönték, majd jött a hidegzuhany... Pár útszéli kátyúfoltozáson zúgtam keresztül, amik beszitálták a kormányomat. Fogalmam sincs meddig tartott, de szörnyen hosszúnak tűnt, és arra sem emlékszem mit csináltam, visszább engedtem, vagy ráadtam... fogalmam sincs, annyira befostam, és csak arra tudtam gondolni ott abban a pár pillanatban hogy "mindjárt nyomok egy superman figurát, vagy valami hasonló". Valahogy mégis megállt a kormány, amiért a mai napig hálát adok a jó istennek. Azóta egy 2007-es évjáratú CBR 600 RR-el nyomulok, amin már ott a HESD gyárilag, istenadta találmány. Viszont megint hallottam nálad valami újat, ugyanis a lengéscsillapító megnézetésére nem is gondoltam eddig. Köszönöm a tippet, és hogy ismét tanultam valamit tőled!! :)
Érdekes videó, köszönjük. Egy kis kiegészítés: az első gumi kopottsága is kiváltó ok lehet. Nekem egyszer a 750-es VFR rázta be a kormányt, amikor 80-90 körül elengedtem :). Jó gumival nem csinálja, de azért nem árt fogni a kormányt. Itt egy régi videó a jelenségről, tanulságos. A testtömeg is számít, ha nehezebb vagy, stabilabb a motor. Ha lejjebb teszed a súlypontodat, az sokat segít (le kell feküdni a tankra, ha szitál a kormány): czcams.com/video/z3OQTU-kE2s/video.html
Szevasz Dodor! Ha nem veszed zokon, egy "jótanács" kimaradt a videóból. Nekem 954RR-em volt pályáztam is vele, mentem is vele elég ökör módjára (részben köszönhető a 2004-5-ös superbike dvd-knek ugye... :D ). Miután megvettem kb 5-6 ezer kilométer nagyon ésszel szoktatva mentem vele, azon gyárilag nem volt gátló, terveztem rá venni, mert elég ideges volt az eleje főleg mikor elkönnyült. Viszont mindig időben jelezte a motor, hogy hopp-hopp őcsi, mert először csak erősen vibrálni kezdett a kormány. Na ilyenkor az alkaromat rászorítva a tankra gyakorlatilag tenyérből meg tudtam fogni, még ha nem lassítottam akkor is. Pályázás előtt súlyomhoz állítottuk a futóművet, ég és föld lett a gyári beállításhoz képest és a szitálás is sokkal kevesebbszer jelentkezett. Úgyhogy végül nem lett rá gátló, mert én személy szerint feleslegesnek éreztem, és amikor jelzett a motor tudtam kezelni. Mindezek ellenére biztos hasznos cucc. Üdv Ricsi
Hali! Amit Dodor kolléga mond 14:18-tól, a listán a 3. pont, a kormányvégsúly... Volt régen, úgy 2004 körül egy TL 1000S Suzukim, kevés kilométeresen, csak az előző tulaj elcsúszott vele egy körforgalomban, nem tört rommá, de az idomok nagy része megsérült, én így vettem meg, és alakítottam Nakeddé, kicsit streelfighteres kinézettel. Széles, kiemelt kormány, fejidom és kormánygátló nélkül, szitált mint az állat. Egy motorszerelő haverom tanácsolta, hogy vegyek, vagy gyártassak bele extra méretű végsúlyt, így tettem, és csupán ettől teljesen megszűnt a probléma. Na jó, majdnem. A végsebesség közelébe tolódott, de nem szitált mindig, csak elkönnyült.
és milyen már, a motoros egykerekezés után leteszi az első kerékre, majd a motor "lerázza" magáról a pilótát és a gép megy tovább nyíl egyenesen őszintén szólva soha nem ültem még motoron, autós vagyok, s habár tetszenek a motorok, szeretem nézegetni őket, de soha nem gondoltam volna, hogy a motorozás ilyen összetett dolog, hogy ennyi mindenre kell figyelni és ennyi technikát kell elsajátítani :) Ma is tanultam valamit!
Vannak felvételek, ahol a motoros leesik a gépről és a motor utána szépen egyenesen megy tovább. Ez azért van, mert már nem fogja görcsösen a kormányt, nem próbálja meg karral legyőzni a fellépő erőket. Velem kétszer fordult elő kormánycsapkodás. Mindkétszer kanyarban sóderra mentem, és ahogy visszajött a tapadás, és felállt a motor, elkezdett szitálni. Első alkalommal megpróbáltam izomból megfogni, ami csak erősítette a csapkodást, kartörés kórház. Második alkalommal laza kormányfogásra váltottam és megtörtént a csoda, két durva csapás után meglepően hamar megnyugodott a motor, lehetett menni tovább.
Örülök,hogy megtaláltam a csatornádat,fel is iratkoztam gyorsan! :) Félelmetesek voltak ezek a kormányszitálós videók,még nézni is rossz volt,nem hogy átélni! :S Nekem,még sohasem volt kormány szitálásom,pedig megfordult pár nagy gép a kezem alatt,ezt le is kopogtam gyorsan. De az biztosan,hogy én a gázt vissza engedtem volna,hogyha nekem lett volna ilyesmi. De most okosabb lettem,így lehet egyszer megmenekülök egy nagy eséstől,hála a videódnak. :) Mondjuk én inkább túra endurózok és endurozok,lehet azért nem volt még ilyen szitálásom,mert ott ugye nem meredek a villaszög és széles a kormány,plusz van kormányvégsúlyom is.:) De mondjuk az egyik videódban egy BMW R1200gs-t is oda vertek,szóval azért van benne para! :) Mondjuk én 110-nél jobban nem igen szoktam menni,lehet ez is számít! :) Ui: Állati jó a pólód,azon besírtam,te leszel az új whiskys rabló ??? :D
Nagyon jó sorozat, most estem el pályán egy hete (Knockhill). Hajtű kanyarban valahogy beszitált a kormámy, bum elesés. A beszitalas utáni részre nem emlékszem. Vissza néztem a videòt. A kanyarban kezdett elmenni a hátulja aztán ismét megtapadt es átdobott a másik oldalra. Szerencsere nem lett semmi komoly bajom (törés ilyesmi). A motor is megúszta pár karcal és 2 törött indekszel. Bukogomba jòl megvédte a motort.
Nekem tavaly nyáron a Mártában egy Honda NC750S-el volt egy brutális szitálásom. Rámentem egy olajfoltra, de mákom volt és nem estem el, pedig durván berángatott! Visszanézni azt a videót, elég durva minden alkalommal!
6:10- nél nem az lsőkerékkel volt a baj, hanem a pilótával. Amint leszállt, a motor rögtön nyíl egyenesen ment tovább szitálás nélkül, szerintem már rég a garázsban volt mire a palit összeszedte a haverja. :DDDDDD
Nekem sakk-matt volt! Egy jobb kanyar után voltam, viszonylag messze, láttam egy pár kocsiból álló sort. Elbámészkodtam egy kicsit, mire visszanéztem, észrevettem hogy áll a sor. Illetve azt is hogy amit nézegettem az egy horgász tó és azért áll a sor mert az első autó be akar menni! Balra! Vészfékezés, a kormány irgalmatlanul beszitállt kicsit hagytam futni a motort, meg is szünt a rángatás de addigra odaértem a kocsisorhoz! Az utolsó előtti kocsi hátsó kerekén törtem szét a jobb lábfejem. A motor szinte csak átvágódott, eldőlt de az elég volt arra hogy a bal alsó lábszárcsonom bal tartó teteje letört! Mint kiderült látták hogy jövök, nem akart kikanyarodni elém az első autós, de én ezt nem tudtam! Egyértelműen én voltam a balfasz! Eleve úgy indultam hogy nyugisan, öregesen megyek, hisz a balatonra mentem a családhoz! Szerintem itt volt a baj! Habár egy V-Strommal voltam ha dinamikusabban vezetek jobban figyelek! Így saját magam szivattam meg! Az öreges tempó nem egyenlő a figyelmetlenséggel! Mondjuk az segített volna talán ha főúton álló kocsisorban az utolsó autó kiteszi az indexet vagy a vészvillogót! Mindegy! Ez történt aki akar okuljon! Nem menetm gyorsan, szerintem 100 alatt voltam mikor észrevettem hogy baj van! Mégis nagyon gyorsan odaértem! Azóta voltam ott, próbáltam elemezni méricskélni, de még ma sem tudom mért nem volt elég időm megfelelően reagálni a helyzetet! Szerintem az út egyenetlenség lehetett ami miatt beszitált a kormányom és ez elvett annyi időt hogy nem tudtam befejezni a biztonságos megállást! Ennyi! Még annyit! Ha előbb tudomást szerzek rólad, biztosan részt vettem volna valamelyik oktatásodon! Most már mindegy az idén eladtam a vasat...
Szia én motorozás elött áló ember vagyok mptoroztam 125ös motorral meg 50 supermptorral és szeretnék nagyobbra váltani utasszálitás miatt és mindig nézem a videoidat és sajna nem láttam olyan videót amikor személy szállításról szólna a videó nem tudom ha esetleg lenne időd ilyenre szerintem sokan szeretnének ilyet látni köszönöm előre is. Így tovább a videokkal tetszenek!
Ó de emlékezetes,ahogy beszélt a kawáról emlékek szöktek az agyamba,nekem volt egy 2003 mas kawasaki zx636r es motorom durva jószág volt,ment mint a golyó piszok erős volt na és igen kormány szitálós.Egyszer volt vele egy nagyon durva szitálásom ott egyik sávból a másikba mentem annyira beszitált hol a szembe jövő autóst láttam messzebbről,hol az árkot a másik sáv mentén nagyon durva volt és gyorsan lement,mai napig nem tudom,hogy sikerült megfogni azt a szitálást de a csuklómat a tankhoz verte párszor a kormány,mikor le lassítottam és megálltam az útmentén remegtem mint a kocsonya.Na ugyan ezzel a géppel volt még egy két enyhébb csapkodás,egyszer a benzinkútról kijövet a város szélén oda húztam neki kicsit megemelte az elejét egy buckán és már csapkodott is,szóval igen az a kawa gyilkos volt ilyen téren de amúgy nagyon jó motor.
Első alufelni ütése....Használtan vett Yamaha FJ 1100-al majdnem elszálltam, mert az eladó kérésemre sem közölte a rejtett hibáit! 110-nél elengedtem a bal csülköt, abban a pillanatban beszitált az eleje, kis híján elszálltam vele. Kiderült, hogy hatalmas ütése van az első alufelninek, ki kellett görgőzni, amitől megszünt a probléma. Természetesen az eladó állította, hogy ővele ez sohasem fordult elő, nem tapasztalt ilyesmit, pedig sokat ment vele....Én meg kis híján meghaltam...
Szia /csókolom Tudom nem ehez a videóhoz tartozik.. De mit gondolsz a "dirt bikeröl" ? (Dirt bike kxd 612.. )(pit bikéhez van sorolva de ugy tudom hogy a dirt bike erősebb) Az egyém egy 125 ccm es 4 ütemű Nekem ez az első motorom ( nem volt 50 ccm- essem ) És szerinted ez a "motor " jó- e ?
Nekem már volt kormányszitálásom !Úgy fogtam meg,hogy a gázt finoman elengedtem, közben kicsit lazábban fogtam a kormányt.Nem vettem el hirtelen a gázt,semmi hirtelen mozdulatot nem tettem és meg volt fogva!
Honda MBX 80 ,90 km/h körül, bebóbiskoltam melóbamenet. Beszitált a kormány. Befeszítettem a teljes testem,sikerült megfogni rögtön a kormányszitálást... viszont azonnal kivágta a hátsókereket ugyanazzal a lendülettel , és jött a bukta.
Kiskoromban Csepel Tacskó kerékpáromat meglendítettem egy nagy lejtőn. Beszitált vagyis inkább becsapkodott a kormány megfogni nem tudtam hatalmas taknyolás. Nem is tudtam 6 évesen megmagyarázni magamnak mi volt ez....
Én is gyerekkoromban egy nagy lejtő vége felé, csak úgy szórakozásból elkezdtem jobbra-balra rázni a bicikli kormányt, akkorát estem mint a marha :D Lecsúsztam a lejtő végéig :D Pedig az csak bicikli volt, még én voltam jó nagy idióta hogy ráztam a kormányt :D :D
Pont ma tortént velem egy szitálas, de akkor tortent mikor soroltam be es elotem ra fekezet a motoros es szogben hirtelen ra kellet huznom a feket + a gumi nyomasom pont nem ellenoriztem 1,4 volt melegen az elso. Akkorat nyaklot a kormány hogy a térdem repult neki a kormánynak es megmentetem nem tudom hogyan de kicsit már repultem le a motorrol. Hayabusa mocim van
A héten, csütörtökön velem is megtörtént, amit a videó első néhány példája bemutat. Esélyem sem volt. Semmi felvezetés, semmi petting. Egyből mélytorkozás volt. Repültem, mint a győzelmi zászló. A levegőben töltött idő kurva hosszúnak tűnt. Szó szerint volt időm gondolkodni, s közben hallottam, ahogy a motor karcoló hangja eltávolodik tőlem. Ekkor már tudtam, h jön a feketeleves. A becsapódás erejétől lerepült a balos bakancsom, a jobbos kesztyűm is, miután behorpadt és beszakadt a karbon bütyökvédő. A mugen kesztyű ezen kívül köszöni szépen jól van. Ellenben a tenyeremről elfogyott a bőr és megrepedt a csuklócsontom. A bőr gúnya kuka. A sisak elég sok helyen leért és radírozott. Az alkatrészei szanaszét repültek (a plexi, a légbeömlők), de a shark bukó tette a dolgát. Úgy érzem magam, mint akit minden oldalról összevertek, de összességében marha nagy szerencsém volt. Az a kezem sérült jobban, amelyikről a kesztyű lerepült. Viszont még mindig ráz a hideg, ha maga a szitálás eszembe jut. Mocskosul más volt megélni. Már másképp tekintek az ilyen videókra is. Vigyázzatok magatokra és öltözzetek fel még rövid szakaszokra is.
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Volt egy 2003-as CBR 600 RR-em, amin még ugyebár nem volt gyárilag kormánylengéscsillapító. Párszor beszélgettünk ismerősökkel, hogy nem lenne ez olyan hülyeség, de nem tulajdonítottam neki olyan nagy jelentőséget, persze hibásan. Valamikor olvastam erről egy cikket, ami kb azt írta mint te, vagy kis gázadás, vagy kis gáz elengedés, kormányszitálásnál vagy segíteni fog, vagy nem.... 50-50. Egy alkalommal motoroztam kényelmes tempóval (kb. 120-130), majd egy szembe jövő motoros csapat autót előzött, én meg nem is gondolkoztam rajta, mondom motorokkal vagyunk, elférünk a sávban, és lehúzódtam az út szélére. Ők meg is köszönték, majd jött a hidegzuhany... Pár útszéli kátyúfoltozáson zúgtam keresztül, amik beszitálták a kormányomat. Fogalmam sincs meddig tartott, de szörnyen hosszúnak tűnt, és arra sem emlékszem mit csináltam, visszább engedtem, vagy ráadtam... fogalmam sincs, annyira befostam, és csak arra tudtam gondolni ott abban a pár pillanatban hogy "mindjárt nyomok egy superman figurát, vagy valami hasonló". Valahogy mégis megállt a kormány, amiért a mai napig hálát adok a jó istennek. Azóta egy 2007-es évjáratú CBR 600 RR-el nyomulok, amin már ott a HESD gyárilag, istenadta találmány.
Viszont megint hallottam nálad valami újat, ugyanis a lengéscsillapító megnézetésére nem is gondoltam eddig. Köszönöm a tippet, és hogy ismét tanultam valamit tőled!! :)
A Panónián már a 60-években szorítós kormánygátló volt! Egyszerű de jó!
Érdekes videó, köszönjük. Egy kis kiegészítés: az első gumi kopottsága is kiváltó ok lehet. Nekem egyszer a 750-es VFR rázta be a kormányt, amikor 80-90 körül elengedtem :). Jó gumival nem csinálja, de azért nem árt fogni a kormányt.
Itt egy régi videó a jelenségről, tanulságos. A testtömeg is számít, ha nehezebb vagy, stabilabb a motor. Ha lejjebb teszed a súlypontodat, az sokat segít (le kell feküdni a tankra, ha szitál a kormány): czcams.com/video/z3OQTU-kE2s/video.html
Nagyon jó sorozat, jó hogy ide is felkerült. Türelmetlenül várom a folytatást már nyár óta😃
Csak így tovább!🙂
Köszönöm a videót! Nagyon hasznos volt!!
Köszönöm Dodor,nagy vagy(vagytok :D). Várom a továbbiakat,csak így tovább!
Köszi Dodor!
Nagyon hasznosak a videóid! Én is várom a folytatást!
Meghűllt bennem vér!..már kétszer estem de ez miatt még nem... Kezdő vagyok.
Szevasz Dodor!
Ha nem veszed zokon, egy "jótanács" kimaradt a videóból. Nekem 954RR-em volt pályáztam is vele, mentem is vele elég ökör módjára (részben köszönhető a 2004-5-ös superbike dvd-knek ugye... :D ). Miután megvettem kb 5-6 ezer kilométer nagyon ésszel szoktatva mentem vele, azon gyárilag nem volt gátló, terveztem rá venni, mert elég ideges volt az eleje főleg mikor elkönnyült. Viszont mindig időben jelezte a motor, hogy hopp-hopp őcsi, mert először csak erősen vibrálni kezdett a kormány. Na ilyenkor az alkaromat rászorítva a tankra gyakorlatilag tenyérből meg tudtam fogni, még ha nem lassítottam akkor is. Pályázás előtt súlyomhoz állítottuk a futóművet, ég és föld lett a gyári beállításhoz képest és a szitálás is sokkal kevesebbszer jelentkezett. Úgyhogy végül nem lett rá gátló, mert én személy szerint feleslegesnek éreztem, és amikor jelzett a motor tudtam kezelni. Mindezek ellenére biztos hasznos cucc. Üdv Ricsi
Hali!
Amit Dodor kolléga mond 14:18-tól, a listán a 3. pont, a kormányvégsúly...
Volt régen, úgy 2004 körül egy TL 1000S Suzukim, kevés kilométeresen, csak az előző tulaj elcsúszott vele egy körforgalomban, nem tört rommá, de az idomok nagy része megsérült, én így vettem meg, és alakítottam Nakeddé, kicsit streelfighteres kinézettel. Széles, kiemelt kormány, fejidom és kormánygátló nélkül, szitált mint az állat. Egy motorszerelő haverom tanácsolta, hogy vegyek, vagy gyártassak bele extra méretű végsúlyt, így tettem, és csupán ettől teljesen megszűnt a probléma. Na jó, majdnem. A végsebesség közelébe tolódott, de nem szitált mindig, csak elkönnyült.
és milyen már, a motoros egykerekezés után leteszi az első kerékre, majd a motor "lerázza" magáról a pilótát és a gép megy tovább nyíl egyenesen
őszintén szólva soha nem ültem még motoron, autós vagyok, s habár tetszenek a motorok, szeretem nézegetni őket, de soha nem gondoltam volna, hogy a motorozás ilyen összetett dolog, hogy ennyi mindenre kell figyelni és ennyi technikát kell elsajátítani :) Ma is tanultam valamit!
Vannak felvételek, ahol a motoros leesik a gépről és a motor utána szépen egyenesen megy tovább. Ez azért van, mert már nem fogja görcsösen a kormányt, nem próbálja meg karral legyőzni a fellépő erőket. Velem kétszer fordult elő kormánycsapkodás. Mindkétszer kanyarban sóderra mentem, és ahogy visszajött a tapadás, és felállt a motor, elkezdett szitálni. Első alkalommal megpróbáltam izomból megfogni, ami csak erősítette a csapkodást, kartörés kórház. Második alkalommal laza kormányfogásra váltottam és megtörtént a csoda, két durva csapás után meglepően hamar megnyugodott a motor, lehetett menni tovább.
Örülök,hogy megtaláltam a csatornádat,fel is iratkoztam gyorsan! :) Félelmetesek voltak ezek a kormányszitálós videók,még nézni is rossz volt,nem hogy átélni! :S Nekem,még sohasem volt kormány szitálásom,pedig megfordult pár nagy gép a kezem alatt,ezt le is kopogtam gyorsan. De az biztosan,hogy én a gázt vissza engedtem volna,hogyha nekem lett volna ilyesmi. De most okosabb lettem,így lehet egyszer megmenekülök egy nagy eséstől,hála a videódnak. :) Mondjuk én inkább túra endurózok és endurozok,lehet azért nem volt még ilyen szitálásom,mert ott ugye nem meredek a villaszög és széles a kormány,plusz van kormányvégsúlyom is.:) De mondjuk az egyik videódban egy BMW R1200gs-t is oda vertek,szóval azért van benne para! :) Mondjuk én 110-nél jobban nem igen szoktam menni,lehet ez is számít! :) Ui: Állati jó a pólód,azon besírtam,te leszel az új whiskys rabló ??? :D
Nagyon jó sorozat, most estem el pályán egy hete (Knockhill). Hajtű kanyarban valahogy beszitált a kormámy, bum elesés. A beszitalas utáni részre nem emlékszem. Vissza néztem a videòt. A kanyarban kezdett elmenni a hátulja aztán ismét megtapadt es átdobott a másik oldalra. Szerencsere nem lett semmi komoly bajom (törés ilyesmi). A motor is megúszta pár karcal és 2 törött indekszel. Bukogomba jòl megvédte a motort.
Nekem tavaly nyáron a Mártában egy Honda NC750S-el volt egy brutális szitálásom. Rámentem egy olajfoltra, de mákom volt és nem estem el, pedig durván berángatott! Visszanézni azt a videót, elég durva minden alkalommal!
6:10- nél nem az lsőkerékkel volt a baj, hanem a pilótával. Amint leszállt, a motor rögtön nyíl egyenesen ment tovább szitálás nélkül, szerintem már rég a garázsban volt mire a palit összeszedte a haverja. :DDDDDD
Nekem sakk-matt volt! Egy jobb kanyar után voltam, viszonylag messze, láttam egy pár kocsiból álló sort. Elbámészkodtam egy kicsit, mire visszanéztem, észrevettem hogy áll a sor. Illetve azt is hogy amit nézegettem az egy horgász tó és azért áll a sor mert az első autó be akar menni! Balra! Vészfékezés, a kormány irgalmatlanul beszitállt kicsit hagytam futni a motort, meg is szünt a rángatás de addigra odaértem a kocsisorhoz! Az utolsó előtti kocsi hátsó kerekén törtem szét a jobb lábfejem. A motor szinte csak átvágódott, eldőlt de az elég volt arra hogy a bal alsó lábszárcsonom bal tartó teteje letört! Mint kiderült látták hogy jövök, nem akart kikanyarodni elém az első autós, de én ezt nem tudtam! Egyértelműen én voltam a balfasz! Eleve úgy indultam hogy nyugisan, öregesen megyek, hisz a balatonra mentem a családhoz! Szerintem itt volt a baj! Habár egy V-Strommal voltam ha dinamikusabban vezetek jobban figyelek! Így saját magam szivattam meg! Az öreges tempó nem egyenlő a figyelmetlenséggel! Mondjuk az segített volna talán ha főúton álló kocsisorban az utolsó autó kiteszi az indexet vagy a vészvillogót! Mindegy! Ez történt aki akar okuljon! Nem menetm gyorsan, szerintem 100 alatt voltam mikor észrevettem hogy baj van! Mégis nagyon gyorsan odaértem! Azóta voltam ott, próbáltam elemezni méricskélni, de még ma sem tudom mért nem volt elég időm megfelelően reagálni a helyzetet! Szerintem az út egyenetlenség lehetett ami miatt beszitált a kormányom és ez elvett annyi időt hogy nem tudtam befejezni a biztonságos megállást! Ennyi!
Még annyit! Ha előbb tudomást szerzek rólad, biztosan részt vettem volna valamelyik oktatásodon! Most már mindegy az idén eladtam a vasat...
Szia én motorozás elött áló ember vagyok mptoroztam 125ös motorral meg 50 supermptorral és szeretnék nagyobbra váltani utasszálitás miatt és mindig nézem a videoidat és sajna nem láttam olyan videót amikor személy szállításról szólna a videó nem tudom ha esetleg lenne időd ilyenre szerintem sokan szeretnének ilyet látni köszönöm előre is. Így tovább a videokkal tetszenek!
Mikor lesz a folytatás?Nagyon várom :)
Köszi a videót hasznos! Suzuki gsxr600 2016-s 7000kmt futott motor gyári kyb típusú kormánytelója is 3 év után cserés?
Ó de emlékezetes,ahogy beszélt a kawáról emlékek szöktek az agyamba,nekem volt egy 2003 mas kawasaki zx636r es motorom durva jószág volt,ment mint a golyó piszok erős volt na és igen kormány szitálós.Egyszer volt vele egy nagyon durva szitálásom ott egyik sávból a másikba mentem annyira beszitált hol a szembe jövő autóst láttam messzebbről,hol az árkot a másik sáv mentén nagyon durva volt és gyorsan lement,mai napig nem tudom,hogy sikerült megfogni azt a szitálást de a csuklómat a tankhoz verte párszor a kormány,mikor le lassítottam és megálltam az útmentén remegtem mint a kocsonya.Na ugyan ezzel a géppel volt még egy két enyhébb csapkodás,egyszer a benzinkútról kijövet a város szélén oda húztam neki kicsit megemelte az elejét egy buckán és már csapkodott is,szóval igen az a kawa gyilkos volt ilyen téren de amúgy nagyon jó motor.
A tangó elindul... :-)
robogo terep nemjáték (három helyen tört a kezem) tanultam a hibábol
Robogoknal is megjelenik a szitalas ? (Bmw c650)
nekem is meg volt kanyarban nyomvájú
Első alufelni ütése....Használtan vett Yamaha FJ 1100-al majdnem elszálltam, mert az eladó kérésemre sem közölte a rejtett hibáit! 110-nél elengedtem a bal csülköt, abban a pillanatban beszitált az eleje, kis híján elszálltam vele. Kiderült, hogy hatalmas ütése van az első alufelninek, ki kellett görgőzni, amitől megszünt a probléma. Természetesen az eladó állította, hogy ővele ez sohasem fordult elő, nem tapasztalt ilyesmit, pedig sokat ment vele....Én meg kis híján meghaltam...
Szia /csókolom
Tudom nem ehez a videóhoz tartozik..
De mit gondolsz a "dirt bikeröl" ? (Dirt bike kxd 612.. )(pit bikéhez van sorolva de ugy tudom hogy a dirt bike erősebb)
Az egyém egy 125 ccm es 4 ütemű
Nekem ez az első motorom ( nem volt 50 ccm- essem )
És szerinted ez a "motor " jó- e ?
Nagyon jó. Ez számodra a lehető legtökéletesebb motor. Te ehhez születtél és a gyár is pont neked gyártotta.
Azért még azzal a cuccal is keményen megrángatja a motort :D Még az is elég para, én lehet le is ugranék a picsába róla :D :D
Simsonon lehet kormányszitálás??!!
ETZ-n hányszor megúsztam ezt. Részemről mindig kicsit elvettem a gázt ösztönösen. Emiatt sosem zanyáltam. Bár szerintem csak szerencsém volt...
Nekem már volt kormányszitálásom !Úgy fogtam meg,hogy a gázt finoman elengedtem, közben kicsit lazábban fogtam a kormányt.Nem vettem el hirtelen a gázt,semmi hirtelen mozdulatot nem tettem és meg volt fogva!
És a 7. a legfontosabb,nem kell állat módjára közlekedni közúton!!!
@@eimre3680 az nem baj ha miattad más nem ér haza?
@@gyulakiss9270 látszik hogy kivetted a lényeget... menj és biciklizz egy kört a parkban...
Naná!
Vagy esetleg nem kell menni 140 180 as sebeséggel.
Mert ön és közveszélyes ahogy láthattuk a videókban.
A jó isten áldjon meg mind a két kezével te nemnormális! "Mintha Gombóc Atrúrnak a csokis fiókjában kotorásznál!" Ez csúcs! Köszi! :D
Sajnos egyszer mar sikerult atelnem , meg is lett belole a problema, de csak alacsony sebessegnel
yamaha tzr50, vasutatkelon elpattogva utcai tempoban beszitalt. fraszt kaptam, erosen rafogtam, motorfekkel sikerult megfognom.
Honda MBX 80 ,90 km/h körül, bebóbiskoltam melóbamenet. Beszitált a kormány. Befeszítettem a teljes testem,sikerült megfogni rögtön a kormányszitálást... viszont azonnal kivágta a hátsókereket ugyanazzal a lendülettel , és jött a bukta.
@@zoltanjezsik7804 nemsemmi. jo tudni hogy kihat a hatso kerekre is.
Hát én még csak biciklivel éltem át ezt a kormányszitálást azt sem asztfalton...
amikor a gatlos motor beszital elso gondolata az embernek "fasza, kibasztam egy valag penzt es szart sem er.....wait"
6. pont legyen kormányod ami szitálhat! (bocs ne haragudjatok kihagyhatatlan volt )
TL 1000S ? 9 éve azon nyomom!
Nekem supermoto csinálta kb 100nal hirtelen... Csak én el is estem.
Milyen sérülést szenvedtél ha szabad kérdeznem
hm :(
Kiskoromban Csepel Tacskó kerékpáromat meglendítettem egy nagy lejtőn. Beszitált vagyis inkább becsapkodott a kormány megfogni nem tudtam hatalmas taknyolás. Nem is tudtam 6 évesen megmagyarázni magamnak mi volt ez....
Én is gyerekkoromban egy nagy lejtő vége felé, csak úgy szórakozásból elkezdtem jobbra-balra rázni a bicikli kormányt, akkorát estem mint a marha :D Lecsúsztam a lejtő végéig :D Pedig az csak bicikli volt, még én voltam jó nagy idióta hogy ráztam a kormányt :D :D
Pont ma tortént velem egy szitálas, de akkor tortent mikor soroltam be es elotem ra fekezet a motoros es szogben hirtelen ra kellet huznom a feket + a gumi nyomasom pont nem ellenoriztem 1,4 volt melegen az elso. Akkorat nyaklot a kormány hogy a térdem repult neki a kormánynak es megmentetem nem tudom hogyan de kicsit már repultem le a motorrol. Hayabusa mocim van
Szita? Gáz el és hátsó fék.
A héten, csütörtökön velem is megtörtént, amit a videó első néhány példája bemutat. Esélyem sem volt. Semmi felvezetés, semmi petting. Egyből mélytorkozás volt. Repültem, mint a győzelmi zászló. A levegőben töltött idő kurva hosszúnak tűnt. Szó szerint volt időm gondolkodni, s közben hallottam, ahogy a motor karcoló hangja eltávolodik tőlem. Ekkor már tudtam, h jön a feketeleves. A becsapódás erejétől lerepült a balos bakancsom, a jobbos kesztyűm is, miután behorpadt és beszakadt a karbon bütyökvédő. A mugen kesztyű ezen kívül köszöni szépen jól van. Ellenben a tenyeremről elfogyott a bőr és megrepedt a csuklócsontom. A bőr gúnya kuka. A sisak elég sok helyen leért és radírozott. Az alkatrészei szanaszét repültek (a plexi, a légbeömlők), de a shark bukó tette a dolgát. Úgy érzem magam, mint akit minden oldalról összevertek, de összességében marha nagy szerencsém volt. Az a kezem sérült jobban, amelyikről a kesztyű lerepült. Viszont még mindig ráz a hideg, ha maga a szitálás eszembe jut. Mocskosul más volt megélni. Már másképp tekintek az ilyen videókra is. Vigyázzatok magatokra és öltözzetek fel még rövid szakaszokra is.