Miért Motorral a Legjobb Utazni!
Vložit
- čas přidán 26. 05. 2024
- Számomra az utazás, főleg a motoron, adja meg a napi momentumot, amely kiszabadít a mindennapi életből, ahol gyakran úgy érzem, hogy az évek eltávolodnak tőlem.
Ha te is igy gondolod, tarts velem!
Szabaduljunk ki a mindennapi rutinból és guruljunk egyet a város körül. Ezen a rövid kis utamon szeretném megosztani veletek is a motorozás elönyeit.
#motorozás #motor #utazás #vlog #napivlog
Köszi szépen! Jó visszahallani a saját gondolataimat a motorozásról. Mindössze 16 éve csinálom télen-nyáron, de sajnos már nincsenek előttem motoros évtizedek, mint előtted, mert elmúltam 68. Arra biztatnálak, hogy folytasd, jó látni és hallani a videóidat. Széles utat!
Köszönöm! :)
Az autósok között megvan az úgymon "farokméregetés".. motorosoknak másabb a mentalitása, köszönnek és tisztelettel néznek a másik motorosra ez nagyon jó! Balesetmentes közlekedést kívánok 😊
Ohh, megvan azért a motorosoknál is bőven:D
Első tapasztalat, három hét Vietnám két keréken... Megyek vissza!
Fasza videó 💪
koszi ;)
Szerintem a motorokkal szembeni első számú követelmény a megbízhatóság. Ha a motorkerékpárgyártás is eljut arra a "bányászbéka" alatti szintre, ahol most az autógyártás van, akkor nem élvezet, hanem nyűg lesz a motorozás. A kibocsájtási normák teljesítése, és a vásárlók "igénytelensége" következtében a gyártók (büntetlenül) részlegesen kifejlesztett elektronikus érzékelők tömegével pakolják tele a motorokat is. Szerintem a bizonytalan üzemű technika teljesen tönkre fogja tenni a motorozás élményét is. A szabályzott katalizátorral megszűnt a megbízható üzemelés. Egyetértek egy kis eltéréssel: jó motorral a legjobb utazni! Nem véletlen, hogy Bezsnyei Andor sem új motorral, hanem egy 90-es évekbeli Transalp-al indult világkörüli útra.
Szia, én kb. 37 éve motorozom, de kihagytam egy 15 évet középen, 2 éve újra elkezdtem motorozni de elektromos motorral, én nem akarok szerelgetni meg tankolgatni, ott a napelem ingyen töltöm.
Nincs szabadság érzet, mindig tervezni kell hol tudom éjszakára konnektorba dugni ha túrázom, viszont már idősen nem igen bírom a túrát.
Jelenleg csak egy nagyon lassú 1kW "éjszakai" konnektorba dugható töltő van a mocin ami 11óra alatt tölti teljesen fel kb 370Ft egy tank ami 200km-nél többre elég.
Nekem 200km amennyit kényelmesen el tudok motorozgatni lassú tempóba nem száguldozva egy töltéssel már sok. Utána aznap hulla vagyok csak aludnák, fáj nyakam kezem hátam stb. kimerülök az 5 óra figyeléstől.
Az elektromos motorom többet bír fizikailag mint én.
Ennek ellenére minden nap gurulok, azt ki nem hagynám, csak 20-60km naponta bőven elég, napi 200 fölött már nagyon nem kellemes nekem, pedig annyit tudnék kimotorozni nyáron mivel süt a Nap és mindig tele az akku.
Jó lenne valahogy fittebb lenni, vagy kényelmesebbé tenni a mocit, hogy ne csússzak előre és ne a kezemen legyen az összes súly meg ne keljen lábbal szorítani a vázat a kamu tank alatt, hogy ne csússzak előre meg a kezeimre.
Sajnos azt a modellt tudtam csak beszerezni amibe rövidebb első teleszkópot és kisebb első kereket tettek, egy street változatát egy dual sport mocinak, így előre lejt az egész váz.
Mivel garis és az ABS csak ezzel a kerékmérettel működik, meg fékcsövek, vezetékek kivannak millizve, nem nagyon tudom cserélni a telót hosszabbra a kereket meg nagyobbra, sőt a kormánymagasító se megoldható, 1 centire se nyúlik már a kábelezés :(
Most gurultam fel a héten Szegedről Budapestre kötelező szervizre és FW frissitésre majd másnap vissza, elég durva volt az út.
Koromsötétben ködlámpázni ködben, mivel odafele hajnali 2-kor kellett indulnom hogy reggeli 8-as szervizre felérjek... visszafele jégeső haladt folyton felettem vagy előttem, majd tömegbaleset 1 percel előttem kilómétereken kiömlött üzemanyag volt az úton amit a jég csak jobban felvert...
Valahogy nem tartom már biztonságosnak a motorozást.
Nekem a kötelezőn kívül kb. 5 millió az akkucsere 5 évente, így érdemes vele menni, mert kb 180-300ezer km-t kell beletenni, hogy gari időn belül csökkenjen az akku hatótáva 80% alá, hogy ingyen cseréljék, különben 5év utána tervezett elévüléssel kezd el nem működni és fizethetem a cserét.
Hogyha sokat mész motorral mondjuk évi 15-20 ezer km akkor nem olcsóbb a motorozás se. Elkopik a gumi, lánc szett csere, szelephézag állítás időszaka hamar eljön, folyadékok cseréje, fék tárcsa, fék betét csere stb... Na meg az arany áron vásárolt sok benzin.
Sajnos a mai árak mellett egyik se olcsó az biztos. :/
Szia, milyen plexi, és milyen kézvédő van a Hornet-en?
A kézvédő V-Strom DL650 és a plexi meg egyszerü darab amit a Honda Wilkertől vettem. :)
Nekem egy cb650r sport neo cafém van, olyan szinten imádom, hogy nem tudok betelni vele, felülök mosolyt csal az arcomra, ingázni rohadt jó, de hosszabb távra nekem nem annyira jött be. Neked az a kisebb plexi elején sokat javít az utazási komforton?
Nekem is a Neo Sport Café volt az álmom, de a magas ülés és a sulya miatt inkább a Honda 750 Hornet mellett döntöttem. És igen, kell a plexi föleg autopályán. Valamint ha van telefontartod, akkor azt nem fujja le a szél. Egyszer már leesett a telefonom miközben videóztam nagy sebességel.
@@robikormoczi mondjuk ennél az usb csatlakozót hihetetlen buta helyre tették :D
Hello, nekem is 2023-as Hornetem van, látom hogy a motorodon egy P... sportplexi van felszerelve, neked bevált? Nekem a túraplwxi sajnos nem.
Szia Sándor, röviden igen (de lehetett nekem is nagyobbat venni.) Autopályán legalább jól véd. :)
A videóban van egy fz6. Össze tudnád hasonlítani a mostanival?
Az a motoros a kollégámé, nekem egy Honda Hornet 750-em van. Útközben cseréltük a kamerát.
mennyire vált be az a Rev'it kesztyű? jól szellőzik, nem meleg?
Nekem teljesen megfelel. Fontos, hogy erezzem jol a valtast. Teli kesztyuben ez mar nehezebb.
Milyen motorral vertek át?
Yamaha YS 125
Azért az olcsósággal csak az asszonyt tudom megetetni :), mert egyébként az egy km-re eső ktg sokkal drágább, mint egy autónál. Évente 130e csak a gumi, 100e a szerviz, feltéve, hogy nincsenek nem várt problémák, mert akkor több.. Ez kb 12-15e km éves futásteljesítménnyel igaz. Az üzemanyag fogyasztás ugyan kevesebb, cserébe egy 5-en elmentek valahova 5 motorral, bármennyire kis fogyasztás, összességében 2-3x annyiba kerül, mint ha egy autóba beültetek volna. A szükséges felszerelés pedig sokszorosa, 3-500e egy jobb sisak, arra valami kommunikáció újabb 100e, ruha, csizma, kesztyű, ráadásul pár évente ezeket mindenképpen cserélni is kell. Szóval nem, nem olcsóbb, sőt.
Persze én is sokkal szívesebben motorozom, elő is fordul, hogy bár beférnék a családi autóba, én mégis külön megyek motorral.
Ja, feliratkoztam, hátha kölcsönös lesz :)
Igen, ez nem egy olcsó hobbi vagy utazási forma. De valahogy ennek ellenére mégis ezt preferáljuk sokan. :)
Nem lehet a kettőt összehasonlítani meg nem is érdemes.Aki nem éli meg annak hiába is magyarázza a motoros.
mert megfösz nyáron zenét sem nagyon szabad hallgatni és kaját is csak mértékkel viszel magaddal
Mindegyikre van megoldás.
Zene? A motor hangja sokkal jobb mint a zene...
1986 óta motorozok.,, Utazni ,,nem szoktam. Motorozni viszont igen. Utazas az autóbusz, vonat repülő , hajó stb. A motorozás egy önző, élvezeti faktor. Nem számit a cél soha.
Zenét? Minek?
Kaja? Megállsz bemész a boltba/étterembe és eszel.. Meleg? Menet közben nincs meleg
Hát azért az olcsóbb mint egy autó kijelemtéseddel vitatkoznék :) 1 db 130as gumi hátra 56ezer előre a 110es 42ezer... Az autóra 4db nyári Bridgestone 205/55r16os gumi 120ezer ft volt.. Hátra 2 tárcsa 60ezer a motorra előre 80ezer a gyári (30 éves yamahám van) azért ez egyáltalán nem igaz hogy olcsóbb... A biztosítás az a töredéke ez tény.