【ゆっくり解説】経営難を乗り越えたマツダが生み出した傑作！マツダ・アテンザ（初代/GG・GY系）
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2021
- #ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #車解説
いつもご視聴頂きありがとうございます！
今回はマツダ・アテンザ（初代）を解説します。
【車解説系VTuber、榛名セナのチャンネルはこちら↓】
/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。
修正、もしくは削除する必要があると判断した場合、
こちらで適切に対応させて頂きます。 - Auta a dopravní prostředky
Zoom-Zoomといえば、マツダのディーラーで整備待ちしてる時に、無料Wi-Fiがあったので繋げようと思ったらパスワードがどこにも書いてなくて、聞きにいかなきゃいけないのかな、と思ったけれど、Wi-Fiのパスワードは最低8文字。ディーラーは大体、なにかゆかりのある言葉になってるはず、と経験則であたりを見回すと、座席の後ろの衝立に大量のZoom Zoomの文字。もしやと思い入力してみると見事に的中。無事に接続できたことがありました。
この世代のマツダ車の若々しさが好き
今のような上質さは無いけど、とにかく大衆車だろうと関係なくスポーティーでカッコよかった
初代アテンザセダンは十数年乗った愛車でした。
2.3Lだったので、きっちり使い切れるパワーに足回りの良さが組み合わさって、正に名車と言って差し支えのない車だと思います。
他の方も書かれているようにシートも良かったし、良い思い出ばかりですね。
初代アテンザは、マジで欲しかったクルマの1つ。
四駆にオートマ有れば買ったのに！😓
やっぱりアテンザの開発にあたってはレガシィの存在も強く意識していたんでしょうね。
懐かしい。初代アテンザスポーツワゴンの23sに乗ってたけど、すごく良い思い出しかない。
3:18 節子それちゃうrx8や
火垂るの墓やないかい
19年でもうすぐ15万キロ。大きな故障もなく元気です。ワゴンですが
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
3:14 貼る画像を間違えてしまい、唐突にRX-8が登場します。ご指摘して下さった皆様、ありがとうございます。そして、失礼しました。
個人的には今の魂動デザインよりも好きだな。
車高が低いからスポーティーですよね
アテンザはこの次でポッチャリしちゃうけどDC５型インテグラタイプＲっぽくて悪くは無いと思う
先代、何処目指してんだ！？って位の高級感と美しいデザイン
うん、21世紀のセダンでここまで美しく深化していった国産車は無いよ
アコードもマークXもスカイラインも21世紀最初のモデルは華が無い過去の栄光の貯金を切り崩して生き延びたようなモンだし
あれぐらいのシンプルなデザインが一番かっこいいと自分も思います。
当時新卒でしたがアテンザスポーツに惚れて乗ってました懐かしいです、
クイックなハンドルが軽快な車でしたね。
今年の2月頭にH17年式のアテンザスポーツワゴンのMT納車しました。
納車した時はクラッチが壊れたりサーモスタットが壊れたり色々お金がかかってましたが...
それが吹っ飛ぶぐらい元気に走ってくれます。
毎回走りに飽きを感じさせないので乗っていてとても楽しいです。
新車時から192000kmアテンザスポーツ乗ってるワイ。解説感謝(´;ω;｀)。先月点検に出したところ、機関部分には異常無いけど、各オイルシール、ガスケット、サスペンションブッシュに裂けがありまして、修理に巨額の出費の模様(サブフレームごと下ろしてエンジン、ミッション分離作業・約30諭吉の見積)となり、アテンザ下りることになりました。悲しいです。いくら毎晩アルコール摂取しても、全く酔えない。
ドンマイ。
@@user-mv6de3sc8g ありがとう。
2002年アテンザスポーツを新車購入。いまだに乗っています。走行11万8千キロ。年式のワリには少ないかな？3年ぐらい前に足回りブッシュ関係全て直しました。８万円近くかかりましたがシャキン！としました。コレでまだまだ乗るつもりです。
@@m1935hp 140000㎞位になったら、オルタネター、スタターモータ交換を視野に入れてください。リビルド品(分解修理済み品)で、若干お安く修理できます。
リビルドで安く上がらないかしら、、、かなしいですよね
リュックベッソン監督のＣＭもセンス良くてマツダの本気具合がうかがえた意欲作
何気にチャンネル名の由来が知れて嬉しい
予想通りっちゃ予想通りの理由だった（
@@eaglearmsm82 わーすごいね
初代アクセラと初代アテンザのイエローかっこよくて好き
初代アクセラにイエローはないですよ
@@sakuramiko-35Pfo4jj1u
検索したらカナリーイエローマイカのアクセラ出てきたけど初代と違いますか？？
この動画を見て初代アテンザがまた一層大好きになった🎵
これ初めて乗った時に感動したわ
真っ当なセダンの形してて走りもすげー良いし、FFセダン買うなら当時持て囃されてたアルファ156よりよっぽど良いじゃんって思った
2代目アテンザの解説動画お願いします。🙏
高速で流してるアテンザ見た時、直感的に『姿勢良いな』っと思いました。バンプ超えても収まりがいいとか、なんか、見た目でいい車だとわかる感じ。
シートが良かったですね。
本当にコストをかけたシートでした。
樹脂樹脂してるの語感好き
めっちゃ好きな車紹介されててテンション爆上がり
23Z乗りです。見た目、走り、安定感など、さすがに現行の新車には叶わないだろうけど、未だにこの車を超えるものはありません。嬉しい動画ありがとうございます🙏時々アテンザ乗りとすれ違うと、うれしくて仕方ないです☺️
当時アテンザスポーツのデザインに惚れて、デビューと同時に新車で買ったな～
ちょうどいいボディサイズもよかった。
zoom-zoom懐かしい。
社会人になって初めて買った車が初代アテンザスポーツ。すごく懐かしくなった。
しかも安かったんだよな
ほんといい車
GYアテンザ後期MTに乗ってますがエンジンブローで載せ替えしてクラッチも2回変えてボディーが腐ってきて箱替え考えましたがボディーレストアすることにしました笑
いい車です！
後期の23S、6MTに乗ってます。
自分が乗っている車が紹介されるのは嬉しいです。
当時の話含め知らないことが多く、解説感謝です。
中国で未だ販売されてるのは驚きです。
初代アテンザ23Sワゴン乗ってました！ 発売されて直ぐにハンコ押したのはっきり覚えています。 とてもバランスの良いクルマでしたが、シートが特に秀逸だった記憶があります。 英国赴任の際にも売却せずそのまま個人輸出で持ち込み、そのまま5年乗っても買値の半分程度で売却できた思い出深いクルマでした！
GT4のレースカー仕様が懐かしい。金策で序盤は特にお世話になりました。
懐かしいなぁ‥欲しくて欲しくて社会人一年目ですぐに買ったわー。とても良いクルマだった。
母がハッチバックのマニュアルに乗ってます。
荷物は積めるし、速いし、音もいいし、すごく良い車です🥰
去年まで、初代ATENZAスポーツに乗ってました😂改めて、初代、ATENZAのことを知ることが出来る、素晴らしい動画でした。
自分が以前乗ってた車が紹介されるのうれしいですね！
スポーツワゴンに乗ってましたが、車格が大き目なのもあって長距離走っても苦にならない楽しい車でした。
なんだかんだで純正のオンダッシュナビも視線移動が少なく済んで、個人的には重宝してました。
マツダディーラーに実車を見に行くだけのつもりがその日のうちにサインした車でした。
私はアテゴンのレッドに乗ってましたが、スタイルがホントカッコよかったですね。唯一の難点は4ATだった事。その後5ATになった時は悔しかったなぁw
発売されていた当時、買うかどうか最後まで悩んだ車。結局買わなかったけど、今でも町中で見かけるとカッコいいな‼️って思ってしまう。一昔前の車だけど今だに古さを感じない魅力的な車ですね
懐かしいなぁ、今までで一番長く乗った車だ
GHアテンザスポーツ乗ってるのでめちゃくちゃ待ってました！
続編としてGH系、GJ系もお願いします！！！
2代目は影が薄いんだよな。かっこいいのに。
初代アテンザスポーツの中古車(13500km)を買って14年、走行距離22万kmを超えましたが、古さを感じない最高の愛車です。だいぶ前からトランク内に雨漏りしてしまってますが、気付いたら水を抜いて、大事に乗っています。この動画を見てこの車の良さを再確認しました！
当時マツダレンタカーでアルバイトしてましたが、アテンザスポーツを回送するのは楽しかったですね！
GG3S 23Sの5MTを新車で購入、18年27万キロ乗って7/10に手放しZC33Sに乗り換えました。
アテンザ、いい車です。
初代アテンザ&アクセラに積まれてた2.3リッターNAは結構速かったんだよね！
隠れた名機だと思う😊
あのエンジンはK20Aにも対抗出来る
@@LASREPLASMA 同意だ
@@787pochi チューニングパーツが豊富
@@LASREPLASMA いや勝負相手はEJ、4g63だろ
@@LASREPLASMA アコードユーロR CL7→GGアテスポと乗り継ぎましたが体感トルクはアテの方があって上のパンチはアコードでしたね。
どちらも名機ですがよーいどんしたらアコードかなぁ。でもいい勝負になることは間違い無いですね。
初代アテンザスポーツは、六年ほど乗りましたが、乗り心地、走り、作り、デザイン、本当に最高でした。でも、今のMAZDA6みたいな敷居の高さはそこまでなかったから、親近感湧く車ではありました。また、機会があれば乗りたい車ではあります。
乗ったことは無いけど、カッコよくて好きだったなー。
初代アテンザ欲しかったなぁ
セダンもスポーツもスポーツワゴンもどれも好きだった
いつの間にか解説始まってた件。
初代アテンザのマツダスピードVer.めちゃくちゃカッコイイ❤
懐かしい。当時はマツダ値引戦略があったので新型車でこんなに値引くの？？って驚いた記憶が蘇りました。
カナリアイエローはマツダ車内でおふざけでかなりイエローって呼ばれてたんだよな
マツダの足回りは意外にスポーティですよね。
あの巨体の初代MPVですら、なかなか粘るアシでしたもん。
アテンザは結構真面目に購入計画した車。
北米やヨーロッパは売れるよなこれ、走行性能が良くてコスパが良ければ評価されるよ。
5ナンバーに固執しなかったのも良かったんだろうな。
アテンザは黄色が良く似合ってクッソカッコよかったなぁ…
最終型のファミリアスポルトなんかも結構過激でいい車だから取り上げてほしい
ファミリアスポルトは前世？のチャンネルですでに紹介していたような・・・。
すみません、自分の勘違いで、ファミリアスポルトの動画は他の投稿者さんのものだったようです。
@@user-mv8dd3px9x マツスピのファミリアを動画で上げてらっしゃる方のことですかね？
視聴しましたが、自分はスポルト20というグレードが好きなのでそちらを取り上げてほしいなと思いまして…
@@user-jf3rm9cq9u さん
そうですね、度々の間違いすみません。
私もSワゴンのスポルト20前期型に乗っていました。
運転しやすくリヤシートのアレンジも豊富でいい車でした！
燃費は悪かったですが・・・。(；´∀｀)
@@user-mv8dd3px9x おお、全く同じでビックリです！
燃費の悪さはピカイチでしたね…笑
アテンザスポーツかっこいい〜、乗ってみたい
フラっと現れたチャンネル名の由来w
カペラとアテンザは祖父が乗ってるので、親近感がすごいです。
免許取って初めて運転したのがGGEPアテンザセダンでした。あのハンドリングの良さを忘れられませんね。
マツスピアテンザが大好きで昨年一大決心して購入しましたよ！ホントに運転するのが楽しい素晴らしい車です
3:15 アテンザ公開の表記の写真、RX-8ではないか？
と気になってしょうがないwww
GH系のアテンザスポーツワゴン乗ってます！！
この頃のマツダの四駆って全くイメージ無かったですが、アテンザの4WDは北海道の雪道でもしっかり食い付いて本当に頼もしい走りをしますね。
あとキャッチコピーが「最速のロングツアラー」なだけあっ道路での安定感も素晴らしい
当時はレガシィツーリングワゴンのライバル車だったらしいし、質感も走りも十分レガシィと戦える車です
GG3Sスポーツ乗ってたな。
とにかく足廻りの性能良くて、路面のギャップもコツンと柔らかく緩和してくれるのは驚いたし、無駄にあちこちドライブしたくなる面白いクルマでした。
中古で程度良いのを見つけたらまたオーナーになりたいな。
懐かしいですね～
自分も赤のアテンザスポーツ
ワゴン23Sに乗ってました。
いい車でしたね
アテンザのデザインは初代が一番好きです。
後期型のスポーツ23SS(5AT)に11年ほど乗りました。
とにかく、走りが楽しい車でした。
居住性も良かったし、ラゲッジはビックリするくらい広くて使いやすかったです。
色々な思い出を作った車でした。
Zoom Zoom時代のマツダ車が値段と走行性能のコスパが良くて好きだった
スポーツの一見セダンに見えるけど５ドアというのはスタイリッシュでかっこよかったです。ボディ剛性的にはセダンが一番でしたが・・・。ハンドリングも当時のFF車の常識を超えていましたね。
23Sと23Zでタイヤ外径が違うのでメーターセッティングし直していたり、かなり凝っていましたよね。
初代アテスポはデビュー当時、街中で走ってるのを見て次の日にディーラーで判子を押した車。ハンドリングが軽快で楽しかったなぁ。それから3台乗り換え今は3代目GJアテンザXDに乗ってます。初代も現行も外観デザインが格好良く刺さりました。
BOOM BOOM castのタイトルとは走行音なんだ
子供の頃、アテンザのCMが大好きでした(もちろん実車も)
この前期アテンザスポーツがマツダの傑作デザインだと思いますね。
一昔前のちょっと安っぽいけどスタイリッシュで若々しいマツダを作り上げたイメージがありますねぇ。
マイチェンでATMT共に多段化してから走行質感もかなり上がって欧州車的な雰囲気がかなり増した気がします。
初代アテンザはカンパニーカーで導入された時驚いたなぁ。やたらパキパキ曲がる車で。
こいつに迫るハンドリングのセダンは初代プリメーラ位しか思いつかない位よく曲がる車だった。
MAZDA2もといデミオも好きだったなー
二代目めっちゃ欲しかった
気が付いたら、国産メーカーでマツダが一番いい車作っていますね。
新車発表された時ディーラーで1/43ミニカー配布してて親に頼み込んで見に行ったなぁ
この動画見て買っちゃいました！笑
スポーツワゴン4WD5AT未だに乗ってる本当にイイ車や
親のファミリアから初めて自分で買ったくるまです！アテンザスポーツは車大きいのに走りは本当よかったです！高速で加速もよくて、コーナーもそこまで悪くなかったですね！一番凄いと思ったのは高速で事故廃車になったけど自分は無傷と凄い運転席回りが頑丈なんだと知ることができた車ですね！本当にマツダの走りが楽しいて教えてくれた車ですね！
初代アテンザのCM好きだったな
アテンザのCMなのにFDとNBも出てきてくそかっこよかった
アテンザが当時FRだっと思ってた←
今の鼓動デザインよりもこの頃のマツダのデザインが好き。
初代アテンザとスバルのレガシィB4（４代目）が日本車セダンのデザインで抜きんでている。
ありがとうございます。
デスネ!デスネ!
元マツスピアテンザ乗り。
現在BL5の2.0R探しています。
スポーツ(スポーティ)セダンでありながら、イカツク無く、御上品(？)な感じがたまりません(´Д｀)ﾊｧﾊｧ···
チェイサー、ゼロクラウンも好きだったなぁ
2代目めちゃくちゃかっこよくて好きなんだが、同士います?
特にあのテールランプが衝撃的だった
それにしても初代のヘッドライトはわざわざダミーを入れて4眼にするなんて変態だったなぁ
グレードによって違うけどあそこにフォグランプ付いてたのよ
アテンザ→アクセラ→デミオ(二代目)→ロードスター(NC)とこの時代のマツダの躍進好きだったな～
0:32
スマン…俺は昔のスバル車を思い浮かべてしまった（笑）
擬音はChoo Choo もそうですね。
（こっちは列車。）
水平対向…不等長サウンド…うっ頭が！
カペラやアクセラは教習車な場合もあったね！私の頃はマークIIセダンやコンフォートだったが。
5MTが発売されたときアテンザスポーツを買いに走りました。私にとって初めての自分のクルマで15年28万km共に過ごした思い出のクルマです。アコードやレガシィ等性能やラップタイムでより優秀な車はたくさんあると思います。それらを運転させてもらったこともありますがアテンザはハンドリングとブレーキがよりリニアで楽しいと感じた車でした。動画化ありがとうございます。思い出がよみがえり寝付けませんどうしてくれるのですか。
結婚を機にMPVターボに買い換えましたが、趣味用にマツダスピードアテンザM'Z TUNEを手にしたいところです。
別枠のアテンザに乗ってるものです
楽しみにしています
アテンザスポーツ乗ってました。長いこと憧れていて中古車を購入し、いろいろな場所へ出かけました。引越しの際にもとても活躍してくれて、140x70x45cmのタンスを載せることが出来て、まあ驚きました。本当にいい車でした。
東京モーターショーのくだりの画像は、RX−8だよね。
2001年は確かにアテンザとRX-8、両方出展してたけど!
初代のティザーとそのあとのcmを見ると色んな意味で面白い。
広いようで狭いはずの市場なはずなのにこれだけ売れたのは、cmの作り方が上手い。役者さんたちの思いっきり走ってる時の顔と軽快に現れる黄色のアテンザ。cm内の文章等が全て市場以上へ向けた言葉だし、購買意欲を掻き立てる映像がドカンと売れた要因かなと思う
後期型のアテンザスポーツ23Sに乗ってました。リアシートを倒すと車中泊もできる優秀な車でした。最後はリアフェンダーが錆びてさようならしました。
よい車でした。14年15万km程度まで乗りましたが、大きな故障もなく別のオーナーの所に行きましたね。
楽しく走り、後ろに人を乗せても後ろの人もゆったり乗れるし荷物も乗る。
人気があって、オーナーズクラブも活発な部類だったと思います。
燃費は誉めるのは厳しいですが(笑)
カペラはもう落ちるところまで落ちたからねえ。
アテンザを境にマツダ車の品質が一気に向上した。
あの頃の社長のマーク·フィールズがマツダをアルファロメオみたいにしたいって言ってて、当時は何をふざけてるんだと思ったものだけど、今じゃアルファがマツダみたいななりの車を作るようになってしまった。
少なくともマツダ地獄という言葉は死語になったようだ。
@kohada_kobou
マツダの塗装に期待をしてはいけない。コレでも大分マシになったんだし。
このころと比べると最近のマツダは洗練されていますが、
大事なものを忘れてるような気がします。
俺のクルマ、カッコいい～✌️って所かな？これに乗っていたときは駐車場に行く度に思っていたんですけどね。
二代目アテンザ(GH)もお願いします😭😭
ついに初代アテンザがきた～🎵
私の愛車は、はしょられた～‼️
次回の解説で出てくることを期待しています‼️
元ですがマツスピアテンザ乗ってましたー。
マツスピアテンザのみで動画一本作ってくれるのは嬉しいですねぇ(*´ω｀*)
カペラ、父の愛車だった…
今見るとけっこうかっこいいなぁ
初代デミオの解説もお願いします…！
初代のマイナーチェンジ後のアテンザスポーツに乗ってたなー。
ほぼポン付けできるランエボのリアスポイラー着けてた。元々リアが大きめなアテンザだから、ひいきめだけど、本家のランエボより似合ってたと思うw
他に車誇張やらタワーバーやらブレーキやらいっぱい取っ替えて、きびきび走って安定感がある楽しい車だったなー。
「Zoom zoom」が昔からずっと「プソンプソン」って聞こえるんだよな。んで、たまたまYahoo知恵袋で同じこと言ってる人がいたから見てみたら「耳がおかしいのでは？」って回答になってて笑った
発売された当時、初代レガシーワゴンＶＺに乗ってましたが知人のアテンザ２リッターモデルの助手席に乗っただけで
軽快な走りで2.3じゃなくても十分な印象でした。
会社の先輩ggアテンザワゴンで高速で140キロで事故ったけど無事生きてるので耐久性を俺は評価したい
この頃のフォード系の車は上から下までどれも傑作揃いだった 上だと高級車にSUVを定着させたナビゲーターとXC90、アルミボディーでベンツやBMWに対抗したXJ、そしてアテンザ一族、その下には世界王者だったゴルフ相手に勝利して慌てさせたフォーカス、ポロ相手に勝利したフィエスタ どれも名車