Спасибо. Очень много в этом классе. Каву Z900 смотрели? У меня был обзор. Стрит Трипл тоже - в этом же классе. Монстер 821 тоже. Они уже сделаны.Это мой любимый класс так что будет еще. Ну и классом повыше - Спид Трипл, Монстер 1200 тоже уже выложены
Благодаря вашему, далеко не последнему обзору купил себе Shiver 900. И просто души нечаю в нём, уже 2 месяца. Нашёл свою золотую середину - самый адекватный мотоцикл, за самую адекватную цену, с самыми адекватными характеристиками. Извиняюсь за алигорию.. Спасибо вам, и вашему каналу за ваше взвешанное мнение по поводу разных двух - колёсных средств передвижения.
МотоПанорама расскажите, как у вас получается спокойно ехать на литровых мотоциклах? Все обзоры на литр происходят примерно так: «Это мотоцикл, а теперь я на нем вжарю максималку в междурядье»)) можно ли взять этот мот новичку и ездить в режиме дождь с трэкшеном?)
МотоПанорама первый вопрос сатирический, конечно) что касается первого мото, то многие говорят мол, можно взять шивер и пока нет практике катать в режиме «rain” с трэкшеном, я вот как-то сомневаюсь, что 200 кг и 900-ка это подходящее начало. Думаю взять себе первый мот, хотел Honda cb650, но совсем не понравилось качество исполнения, Кавасаки z650 вызывает больше эмоций, за меньшие деньги, предложили посмотреть shiver и suzuki sv650. Шивер, конечно, прекрасен и стоит не дорого, где-то 10 000$. Примерно на 1000$ дороже Сузуки и кавы, и на столько же дешевле CB650R. (Я вообще не понял, почему Хонда столько стоит).
Понял. Ну моя логика вобщем такая: На литре новичку и можно ездить и нельзя. Можно в смысле что вы не упадете сразу же и сможете им в принципе управлять. Нельзя в смысле что легче упасть так как нет привычки к управлению ручкой газа. Кроме того падать вы будете все равно и немного жалко падать с дорогого мотоцикла (в смысле ронять). Тракшн отключать не советую даже когда у вас будет опыт. Его отключают когда хотят делать вилли или если хотят чтобы не включался в повороте но на ДОП не советую никому входить в повороты с такой скоростью. Если только на треке. Шивер не литровый мотоцикл но двигатель вполне достаточный (как на мой взгляд и любая 650 ка впрочем). Мне лично нравится GSXS 750 - я отснял его и выложу через месяц или около. Если бы я сейчас брал первый мотоцикл я бы брал четырехцилиндровый не тяжелый мотоцикл с хорошим радиусом разворота и обязательно с тракшн контролем. Шивер как первый я бы не взял - вы обязательно уроните его на малой скорости - жалко будет. Впрочем также зависит от роста и физических данных. Думаю может снять видео минут на 10 про то можно ли начинать с литра. Плюсы и минусы (плюсы тоже есть как обратная сторона минусов)
После Вашего обзора, решил и купил Shiver 900 для использования в городе (100%). Мне очень нравится, что короткая база, юркий и мощный, качество пластика и продуманность на высшем уровне. Раньше я толком не знал о бренде Aprilia, теперь я влюблен в Aprilia, понял, что цена/качество отвечает на 100%. Спасибо за обзор, и уделенное время.
Я проехал на Дукати и он мне показался как дикий необузданный скакун. Очень дёрганый и тяжело ехать спокойно на малых оборотах. Незнаю как Шивер ? У него есть ещё сводный брат Дорседурро.
@@user-qu1fg6kg3i шивер чуть попроще, но тоже дурной, это родословная специфика итальянских мотоциклов. Если Вам не заходит, то это попросту не ваше. Из конкурентов, более спокойные по нраву, можете обратить внимание на бмв ф900р, по ттх +- однако нрав у мотоцикла совершенно иной.
Сегодня посидел в салоне на Shiver 900, меня смутил угол поворота руля (показался недостаточным). Заказал на следующей неделе тест драйв... Вы не припомните случайно ощущений от маневрирования в узких пространствах? Нет ли с этим проблем? Просто он мне кажется золотой серединой для 50 летнего "мальчика"... Смущает только это. Заранее спасибо, и за ваши в том числе обзоры, разных мотоциклов, которые помогают людям определиться с покупкой.
Добрый день, очень интересует Ваше мнение, Aprilia Shiver 900, Yamaha FZ8s или Suzuki GSX-S 750? Город 80%, трасса 20, если кто из мотобратьев владел ими и может дать дельный совет, буду благодарен)
@@user-ns8io7cn2m Вопрос простой: поскольку вы обозревали эти модели, совпадает рост и манера езды, хотелось бы знать, какую бы вы из перечисленных моделей выбрали для себя? Ваш выбор?
На мой взгляд Сузуки лучше управляется что важно для города а Шивер комфортнее для поездки за городом. По росту мне тоже больше подходит Сузуки но седло надо менять - жестковато. Впрочем для города сойдет
Тормоза Aprilia branded. Кто изготовитель не знаю но какая разница Брембо или нет. Я ездил на мотоциклах с Брембо где тормозов было недостаточно и наоборот не брембо и все прекрасно.
Мотоцикл конечно отличный, но только как городской. На него ничего не возможно найти, ни площадки под кофр, ни полноценной багажной системы. На дальние расстояния, ехать с рюкзаком за плечами, то ещё удовольствие. Мотоцикл не универсальный к сожалению, а так бы этого хотелось.( И ещё, переднее крыло у современных мотоциклов ну уж очень короткое (защищает только траверсу), в дождь весь мотоцикл будет в грязи и райдер тоже.((
про багажные системы - куйня из-под коня, если это не шивер 750 самого первого поколения. Крепление площадки под центральный кейс делает Гиви и нормально ставится, на 750й от 2011го (рестайл) и на 900й они абсолютно одинаковые, два вида площадок, сам возил 46литровый кофр и 2 шадовские сумки перекидывал через сиденье. Полная система есть у Hepсo-Beсker. На переднее крыло ставится экстендер. Зато есть другой косяк: туринговые стекла весь поток. который более-менее равномерно обтекал мотоцикл, направляют в рожу и в шею и шума в шлеме становится в 2 раза больше. Поэтому как ни странно, но для туризма лучше всего самое низкое стекло. Но это ИМХО. И второй косяк куда хуже: счетчик резерва зачастую показывает погоду на марсе. А в баке всего-то на 230 км.
Мот офигенный, обзор....отстой полный. Вы вообще не раскрыли суть мота! обзор пенсионера.....Крутящий у него супер, рвет почти снизов, пробки по Москве простреливает на раз. Байк именно для отжига и очень динамичной и даже агрессивной езды, а не для ташниловки по деревне в режиме 30-50 км/ч......
Почти все байки на которых я ездил и снимал видео способны к агрессивной езде. Это не значит что я должен нарушать все правила да еще и снимать это на видео чтобы потерять права. На ютубе много видео с прострелами и пр. но эти видео не являются обзорами мотоциклов - они являются обзорами покатушек самих блогеров после просмотров которых ничего о мотоцикле собственно сказать нельзя. В моих видео не будет отжигов как вы выразились и прострелов. Лучше вам не смотреть .Впрочем все равно спасибо за отзыв.
Благодарю за честный и живой обзор) Он действительно приятен в эксплуатации во всем!
Нормальный Дядька! Все очень спокойно и по делу! С меня лайк!
Ваш обзор помог мне с выбором мотоцикла, спасибо! =)
Спасибо. Я очень рад
Езжу на Shiver 750 сс 2008года и весь в Счастье 😀 Вам хороших дорог и мотосезонов 👍
👍
Хороший мотоцикл и хороший обзор. Хочется ещё что-то такого же класса посмотреть.
Спасибо. Очень много в этом классе. Каву Z900 смотрели? У меня был обзор. Стрит Трипл тоже - в этом же классе. Монстер 821 тоже. Они уже сделаны.Это мой любимый класс так что будет еще. Ну и классом повыше - Спид Трипл, Монстер 1200 тоже уже выложены
TREET TRIPLE посмотрю... он должен быть плавнее всех насколько понимаю....
15:24 это спереди стоит резина 120х70, а сзади 180х55, однако несмотря на эту оговорку обзор мне понравился.
Дядя все четко и без пафоса. Принял решение что брать благодаря ему)
И что решили брать ?
Если не секрет конешно.
@@user-qu1fg6kg3i mv agusta 800 rosso
Благодаря вашему, далеко не последнему обзору купил себе Shiver 900. И просто души нечаю в нём, уже 2 месяца. Нашёл свою золотую середину - самый адекватный мотоцикл, за самую адекватную цену, с самыми адекватными характеристиками. Извиняюсь за алигорию.. Спасибо вам, и вашему каналу за ваше взвешанное мнение по поводу разных двух - колёсных средств передвижения.
👍Поздравляю вас! Отличный выбор
19:13 на заднем плане помимо антикварных BMW я увидел свою несбывшуюся мечту- GSX1400!P.S. обзор понравился.
Хороший и взвешенный обзор, спасибо!
Спасибо
МотоПанорама расскажите, как у вас получается спокойно ехать на литровых мотоциклах? Все обзоры на литр происходят примерно так: «Это мотоцикл, а теперь я на нем вжарю максималку в междурядье»)) можно ли взять этот мот новичку и ездить в режиме дождь с трэкшеном?)
Ха-Ха, слушайте это наверное самый лучший комментарий который я получил за три месяца что я занимаюсь эти каналом. Вы серьезно или шутите?
МотоПанорама первый вопрос сатирический, конечно) что касается первого мото, то многие говорят мол, можно взять шивер и пока нет практике катать в режиме «rain” с трэкшеном, я вот как-то сомневаюсь, что 200 кг и 900-ка это подходящее начало. Думаю взять себе первый мот, хотел Honda cb650, но совсем не понравилось качество исполнения, Кавасаки z650 вызывает больше эмоций, за меньшие деньги, предложили посмотреть shiver и suzuki sv650. Шивер, конечно, прекрасен и стоит не дорого, где-то 10 000$. Примерно на 1000$ дороже Сузуки и кавы, и на столько же дешевле CB650R. (Я вообще не понял, почему Хонда столько стоит).
Понял. Ну моя логика вобщем такая: На литре новичку и можно ездить и нельзя. Можно в смысле что вы не упадете сразу же и сможете им в принципе управлять. Нельзя в смысле что легче упасть так как нет привычки к управлению ручкой газа. Кроме того падать вы будете все равно и немного жалко падать с дорогого мотоцикла (в смысле ронять). Тракшн отключать не советую даже когда у вас будет опыт. Его отключают когда хотят делать вилли или если хотят чтобы не включался в повороте но на ДОП не советую никому входить в повороты с такой скоростью. Если только на треке. Шивер не литровый мотоцикл но двигатель вполне достаточный (как на мой взгляд и любая 650 ка впрочем). Мне лично нравится GSXS 750 - я отснял его и выложу через месяц или около. Если бы я сейчас брал первый мотоцикл я бы брал четырехцилиндровый не тяжелый мотоцикл с хорошим радиусом разворота и обязательно с тракшн контролем. Шивер как первый я бы не взял - вы обязательно уроните его на малой скорости - жалко будет. Впрочем также зависит от роста и физических данных. Думаю может снять видео минут на 10 про то можно ли начинать с литра. Плюсы и минусы (плюсы тоже есть как обратная сторона минусов)
После Вашего обзора, решил и купил Shiver 900 для использования в городе (100%). Мне очень нравится, что короткая база, юркий и мощный, качество пластика и продуманность на высшем уровне. Раньше я толком не знал о бренде Aprilia, теперь я влюблен в Aprilia, понял, что цена/качество отвечает на 100%. Спасибо за обзор, и уделенное время.
Поздравляю вас!
Добрый день
Немогу выбрать между Ducati monster 821 и Shiver 900 ?
Что посоветуете ?
Здравствуйте. Посоветую проехать если есть такая возможность на обоих. Если нет берите наугад, если ошибетесь возьмете потом другой
Я проехал на Дукати и он мне показался как дикий необузданный скакун.
Очень дёрганый и тяжело ехать спокойно на малых оборотах.
Незнаю как Шивер ?
У него есть ещё сводный брат Дорседурро.
@@user-qu1fg6kg3i В обзоре должно быть про это
@@user-qu1fg6kg3i шивер чуть попроще, но тоже дурной, это родословная специфика итальянских мотоциклов. Если Вам не заходит, то это попросту не ваше.
Из конкурентов, более спокойные по нраву, можете обратить внимание на бмв ф900р, по ттх +- однако нрав у мотоцикла совершенно иной.
монстер во всем чуть получше и чуть подороже. Но в целом нрав у мотоциклов довольно схожий
@МотоПанорама Хороший обзор! Хороший мот! Сколько Вам лет, если не секрет?
55
@@user-ns8io7cn2m рассказали бы, как попали в Англию, как живёте там. Было бы очень интересно!
👍Про как живу у меня есть другой канал - Нерезиновое Королевство там я немного говорю про жизнь🙂
А на 750 обзора нет? Есть ли смысл переплачивать за Шивер 900?
Нет обзора. Шиверы больше не делают. Убили их Кава з900 и мт09
Сегодня посидел в салоне на Shiver 900, меня смутил угол поворота руля (показался недостаточным). Заказал на следующей неделе тест драйв... Вы не припомните случайно ощущений от маневрирования в узких пространствах? Нет ли с этим проблем? Просто он мне кажется золотой серединой для 50 летнего "мальчика"... Смущает только это. Заранее спасибо, и за ваши в том числе обзоры, разных мотоциклов, которые помогают людям определиться с покупкой.
Да есть проблемы с этим на Шивере так же как на дукати монстер, спид трипл например. С этим можно жить но неудобство есть
@@user-ns8io7cn2m Спасибо, буду определяться "по ходу пьесы"
Есть в этом некоторые неудобства, но в целом дело привычки и навыков. За пару дней привыкните и будете залазить в любые дырки
@@user-no6wd4iy2c Спасибо, уже 5 месяцев как залажу почти в любые дырки..😉
Добрый день, очень интересует Ваше мнение, Aprilia Shiver 900, Yamaha FZ8s или Suzuki GSX-S 750? Город 80%, трасса 20, если кто из мотобратьев владел ими и может дать дельный совет, буду благодарен)
К сожалению на основе информации что вы дали вам вряд ли можно что-то посоветовать так как все эти мотоциклы подойдут для этого.
@@user-ns8io7cn2m Вопрос простой: поскольку вы обозревали эти модели, совпадает рост и манера езды, хотелось бы знать, какую бы вы из перечисленных моделей выбрали для себя? Ваш выбор?
Подойдут все, но выбрать надо один)
На мой взгляд Сузуки лучше управляется что важно для города а Шивер комфортнее для поездки за городом. По росту мне тоже больше подходит Сузуки но седло надо менять - жестковато. Впрочем для города сойдет
@@user-ns8io7cn2m Благодарю за помощь, отличные обзоры!
С картошкой рассмешил, самое важное на дачу за картошкой 🙂
800 750 об. в минуту, момент 90 НАНОметров, айбиес... дядя ты че
Кстати ты знаешь кто дизайнер Шивера?
Мигель Галуцци
@@user-ns8io7cn2m Тот самый который придумал первый Монстер!
тормоза там стоят брембо! всего лишь написано Априлия.
Тормоза Aprilia branded. Кто изготовитель не знаю но какая разница Брембо или нет. Я ездил на мотоциклах с Брембо где тормозов было недостаточно и наоборот не брембо и все прекрасно.
Мотоцикл конечно отличный, но только как городской. На него ничего не возможно найти, ни площадки под кофр, ни полноценной багажной системы. На дальние расстояния, ехать с рюкзаком за плечами, то ещё удовольствие. Мотоцикл не универсальный к сожалению, а так бы этого хотелось.( И ещё, переднее крыло у современных мотоциклов ну уж очень короткое (защищает только траверсу), в дождь весь мотоцикл будет в грязи и райдер тоже.((
про багажные системы - куйня из-под коня, если это не шивер 750 самого первого поколения. Крепление площадки под центральный кейс делает Гиви и нормально ставится, на 750й от 2011го (рестайл) и на 900й они абсолютно одинаковые, два вида площадок, сам возил 46литровый кофр и 2 шадовские сумки перекидывал через сиденье. Полная система есть у Hepсo-Beсker. На переднее крыло ставится экстендер. Зато есть другой косяк: туринговые стекла весь поток. который более-менее равномерно обтекал мотоцикл, направляют в рожу и в шею и шума в шлеме становится в 2 раза больше. Поэтому как ни странно, но для туризма лучше всего самое низкое стекло. Но это ИМХО. И второй косяк куда хуже: счетчик резерва зачастую показывает погоду на марсе. А в баке всего-то на 230 км.
Нано метров Карл!😄😄😄
🙂ньютонов на метр
@@user-ns8io7cn2m спасибо за позитивный ответ 👍
Хорошего настроения🙂
Мот офигенный, обзор....отстой полный. Вы вообще не раскрыли суть мота! обзор пенсионера.....Крутящий у него супер, рвет почти снизов, пробки по Москве простреливает на раз. Байк именно для отжига и очень динамичной и даже агрессивной езды, а не для ташниловки по деревне в режиме 30-50 км/ч......
Почти все байки на которых я ездил и снимал видео способны к агрессивной езде. Это не значит что я должен нарушать все правила да еще и снимать это на видео чтобы потерять права. На ютубе много видео с прострелами и пр. но эти видео не являются обзорами мотоциклов - они являются обзорами покатушек самих блогеров после просмотров которых ничего о мотоцикле собственно сказать нельзя.
В моих видео не будет отжигов как вы выразились и прострелов. Лучше вам не смотреть .Впрочем все равно спасибо за отзыв.
В России почему то не принято ездить по правилам. а главное не соблюдать скоростной режим. из за этого столько хрустов.
@@user-ns8io7cn2m Байк действительно очень удачный.
Опа) школьник detected)