Aditivi curatare injectoare diesel-Mit sau realitate?
Vložit
- čas přidán 24. 04. 2021
- Cu intervale de întreținere din ce în ce mai lungi oferita de producatori, este normal să vă regăsiți în situația de a fi nevoie să curățați injectoarele. Dacă vă gândiți să cumpărați un aditiv pentru injectoare, iată ce trebuie să știți inainte de a face acest pas.
Motivele pentru care oamenii decid adesea să curețe injectoarele sunt diverse:
uneori o fac sperând să prevină problemele cu injectoarele,
alta data să găsească o soluție la problemele care au apărut deja. În general, atunci când se încearcă curățarea injectoarelor cu un aditiv în combustibil, cauzele ar putea fi:
- consum ridicat
- fum mult pe esapament
- injectoare blocate sau zgomotoase.
Dar aditivi pentru combustibil funcționează cu adevărat?
Fals ,Aditivi in combustibil vor provoca daune ,un injector sa functioneze corect are nevoie de un combustibil uleios nici decum de un combustibil aditivat .
In plus acesti aditivi vor distruge garniturile la pompele care nu sunt create sa reziste la un alt combustibil decat cel cu care a fost creeat sa functioneze motorul.
Din contra 200 de grame de ulei la un plin de motorina ar fi mult mai bun in rezervor si chiar veti simtii un mers mult mai placut al injectoarelor si a pompelor.
Toti cei care spun ca acesti aditivi sunt buni sunt cei care vand sau au o mica colaborare cu producatorii giganti.
Acum or sa apara tot felul de ciudati si stresati sa spuna ,dute ba ... de unde sti tu ,ca io am bagat si a mers , si e bun si ei merg cu bicicletele in realitate.
Daca esti un om normal la cap si esti cu capul pe umeri iti poti da seama ca totul se rezuma la a cumpara produsul si in realitate face altceva decat ce este scris pe eticheta sau cand i se face publicitate .
Acum vreau sa va spun altceva care este tot la fel de important .
CARBURANTUL PREMIUM
Cu siguranta ați auzit .... „Crește puterea și economisiți combustibil cu până la 10%” - Cum?
Cum face asta ? Hai sa o gandim ,
Diferența, la nivel chimic, între carburantul obișnuit și cel de calitate superioară este dat de cifra octanică sau, în cazul motorinei, de cifra cetanică. Cifra octanică a carburantului reprezintă rezistența la autoaprindere, iar o valoare mai ridicată a acesteia se traduce printr-o putere mai ridicată.
majoritatea masinilor care le avem detin un computer care gandeste cata cantitate de motorina sau benzina sa ajunga in camera de ardere ,.din cauza motorinei extra sau premium sau cum le mai spun ....explozia este mai mare decat ar fi fost normal inainte cu carburantul normal si computerul masinii vede asta si trimite spre ardere mai putina ,de aici a iesit vorba ca ,economisim carburant dar in schimb aceste explozii cu un carburant mult mai sec decat cel normal ,care trece si prin injectoare in timp vor distruge segmentii si injectoarele ,acum ganditiva voi daca pretul platit pentru segmentarea motorului sau inlocuirea injectoarelor este mai mic decat cel econimisit pe carburant.
O mașină care a efectuat întotdeauna o întreținere regulată, anticipând înlocuirea filtrelor,SI Uleiului cu greu vor exista probleme cu injectoarele. O discuție separată ar trebui făcută pentru mașinile care functioneaza pe gpl dar asta o sa o lasam pe alta data.
Ce va recomand
Daca ai masina noua pe benzina schimbati uleiul la 7000 ,daca este diesel schimbatil la 10.000 nu la 30.000 ca daca se schimba la 30.000 merge bine doar cat are garantie.. 3 ani, si o sa avem mai mult cu o rabla pe strada chiar adaca are an bun ,rabla se numeste una care nu merge bine nu o masina care are chiar peste 15 ani dar inca functioneaza bine.
Cum spunea un baiat in comentariu la ultimul videoclip postat mai inainte,nu aveti idee cat de important este doar filtrul de aer schimbat la timp,sa nu mai vorbim de importanta filtrului de ulei si uleiul.
Noi nu suntem in Germania sa mergem pe autobanda ,cate plecari si opriri facem intr-un an cu masina in Romania nu a facut in Germania in 10 ani .
Intotdeauna sa gandim logic si gandirea noastra sa nu fie influentata de alcineva ,hai sa mergem pe logica si sa testam inainte de a crede ,ca o sa ajungem sa vrem sa fie asa pentru ca noi doar credem..
Hai sa nu mai halim tot ce ni se baga pe gat ,sa facem diferenta intre realitate si vrajala,sa nu mai punem botul la tot ce vor ei sa ne vanda ,hai sa tinem si cu noi de aceasta data .
Va salut cu respect si sa auzim de bine pana la urmatorul videoclip. - Auta a dopravní prostředky
Foarte interesant și logic explicat, toate cele bune Cosmin
👍
Multumesc pentru apreciere, o seara buna va doresc.
@@MecanicaPovestita Bună dimineața, și eu vă mulțumesc pentru fixarea comentantariului, vă doresc un Paște fericit alături de cei dragi dumneavoastră, toate cele bune Cosmin
Deci jur..singurul om care face ceva din pasiune, informatiile sunt utile pentru toti, tot asa in continuare, multumim
Multumesc ! Esti foarte obiectiv si realist !
Chiar am invatat niste lucruri interesante !
Foarte adevarat! Foarte bn explicat. Mai rar asa ceva! 🤝👏👏👏
Felicitări!👍, 💯 /💯 Adevărat,apreciez sinceritatea ta!!!!!👍👍🤗🤗💯
Foarte adevarat,felicitări,foarte interesant !
Multumesc pentru apreciere, o zi buna va doresc. 👍
Te salut și ești un om minunat
Îți dau dreptate totala deoarece tatăl meu are un golf 4 din 2005 1.9tdi 101 cp axr și are 1.085.000km și încă funcționează perfect se tine de mine care am o Skoda Octavia 2 2006 1.9tdi 105 cp bls hidramata dar ambele folosesc liqui moly până la 10.000km și filtrele la fiecare 3.000km curățate și la 10.000 schimbate toate filtrele mai puțin cel de polen
Felicitari pentru clip. Foarte adevărat.
Foarte bine punctat.
Audi a6 2.0 tdi pompe diuze an 2005. Bag de 6 ani exclusiv motorina simpla din Mol. Nu am nicio problema. Ulei castrol 5w-40 schimbat la 9-10.000 km plus filtre Mahle. Masina e in parametrii optimi. Multumim pt. video !
Aditivii de la raft sunt de fapt niște formule diluate ale aditivilor folosiți în rafinării. Nimeni nu are banii să facă cercetare și să scoată un produs de la cap la coadă. Liqui Moly, Metabond, Winn's, Amsoil etc etc etc, iau legătura cu un producător specializat în aditivi (Lubrizol, Afton Chemicals, BASF, etc) și îi spun ce vor să facă. Aceștia livrează o formulă în vrac (în butoaie de 208 litri) și va fi îmbuteliată în doze, flacoane etc. De multe ori formula este concentrată și va fi diluată de regulă prin adaos de kerosen. Partea bună este că exact aceiași aditivi sunt folosiți și de rafinării deci nu vei găsi în doza achiziționată ceva netestat ori periculos. Mai mult, concentrația este dusă la un nivel inofensiv pentru sistemul de injecție. Partea proastă este că cei din rafinării utilizează deja cantități mari de aditivi (etanolul și biodieselul impun asta, vor să livreze carburanți care fac mașinile să tragă mai bine decât carburanții concurenței) și deja avem o supraaditivare chiar de la pompă. Deja, tot mai multe voci recomandă evitarea carburanților premium din motive de supraaditivare (ronțăie injectoarele, bat la rece, regenerează des, etc, etc). Să mai torni și un flacon de aditiv într-un carburant deja aditivat în exces poate fi prea mult! Chiar și uleiul 2t, el însuși un aditiv, poate genera reacții chimice ce zăpăcesc senzorii și sistemul de injecție, astfel se explică de ce unii utilizatori fideli l-au abandonat...după ani de zile de utilizare a uleiului 2t, acesta nu mai face sistemul de injecție silențios și nu mai produce acea funcționare catifelată specifică. Subiectul este amplu și imposibil de dezbătut în totalitate aici!
Am urmărit cu atenție comentariul tău...ai dreptate în totalitate...aditivul,pe care îl folosesc rafinariile la fabricarea benzinei/motorinei,se numește tetraetil de pb...eu am fost chimist,știu ce vb...acesta mărește cifra octanica la combustibilii slabi...spre ex:benzina de 75/80,o face de 95/98...la fel și motorina..cel puțin asa era înainte...acum nu mai știu,sunt la pensie..😅😅🤷♂️🙏
Multa sanatate va doresc !
@@valeriuteodorescu4917 asta era acum 20 de ani prietene acum nu se mai foloseste asa ceava, invatarea este un proces continuu, o faci pana mori daca esti interesat, dar asat e pacatul multora invata ceva si cred ca e garantat pe viata, dar realitatea este ca totul este in schimbare datorita avansului tehnologic si stintei, dar noi ramnem in urma cu ceea ce se stia cand am fost noi la scoala. Scoala e alta problema ca a ramas ca acum 50 70 de ani, in loc sa faca loc elementelor de noutate bagam in cap aceiasi informatie invechita si cand ajungi sa muncesti efectiv undeva iti dai seama cat de outdated este informatia cu care vii din scoala (ma refer la romania )
Corect. Felicitări!
Da perfectă dreptate aveti
sunt si aditivi de calitate care si curata dar si lubrifiaza injectoaarele si pompa, trebuie doar sa fii atent la ce cumperi
Ești f tare, bravo
Mulțumesc pentru sfat
Cu placere!
Eu folosesc periodic,metoda cu T2,am 311000 km,1.6hdi,fara nici o problema!Recomand cu incredere!
Salut, Poți detalia ,,metoda cu T2,, (producător T2, cod, cantitate T2 folosită la un rezervor de 60 litri, etc.).
Eu am 1,6 hdi 109 cp euro4 (2007) pe mașină. Mulțumesc!
Foarte corect ! Un bun mecanic mi a spus ca sa nu mai bag motorina scumpa ca imi strica injectoarele !
Nici eu nu spun degeaba, dar unii nu cred realitatea. O seara buna va doresc.
Are dreptate!
V-am urmărit acum vreo săptămână videoclipul, sunteti un om "pe cinste". Sunt proaspătul posesor al unei frumoase Skoda Octavia 1 cod motor ASV 110 cp și după multe îndoieli astăzi am băgat si eu 200ml ulei 2T la un full de motorină. Pot spune cu mâna pe inimă că motorul merge mai "rotund", mai "altfel". Poate multi nu vor crede, dar ce este cel mai important pt mine: a scăzut consumul oameni buni cu 0,5L/100km. O seară bună să aveți. De aici încolo sunt fan ulei 2T.
Sanatate,sa auzim numai de bine.
Mai exact ce ulei 2T merci
@@Adrianpi87 mai exact ulei cu norma JASO FC sau JASO FD. Atentie: nu folositi ulei mineral, și doar dacă aveți Euro 3 fără catalizator. Eu pun 300ml din 3 în 3 plinuri și masina merge super bine, nu mai pun aditivi toată viața.
Felicitari.esplicat.bine
Interesant .
👍👍👍
👍Multumesc
Chiar și Scotty Kilmer zice despre aditivi că sunt periculoși pentru motor. Dar depinde și de aditivi. Aditivii pentru flush, adică schimbi uleiul pui aditivul mergi 500 km apoi dai jos uleiul chiar ajută sunt clipuri pe youtube, dar dacă schimbi uleiul mai devreme și pui un ulei bun, nu ai avea de ce să îi faci un flush la motor. Iar legat de carburanții premium, la mine motorul e mai silențios când pun benzină premium și trage mai bine. Raspunsul la accelerare e mai prompt. Testat pe două mașini.
👍
Frumos explicar N 10
Foarte adevărat și real,bv..👏👏👍💪🙏🙏eu am motorizare diesel 1,9tdi,pompe diuze...bag combustibil normal,iar consumabilele la an,toate schimbate numai de calitate...mașina,un golf 4 2005..nu am probleme de nici un fel!💪👍🤷♂️
Adevarat 👏👏
👍
in cartea tehnica scrie ca trebuie pus 200 gr de ulei ? eu nu am vazut ,citit nicaieri ca un producator de automobile sa recomande asa ceva.strict parerea mea
Salut. Eu folosesc din când în când aditiv de la Monzol 5C,sunt mulțumit și se găsește doar în Germania, 200ml la 50 de litri ii bag.
bravo, ai punctat bine cu clipul asta. ca prea il lauda uni aditivul asta. morala este cum ai spus si tu, motorina buna, ulei la fel bun, filtre bune, si tot schimbat la timp.
O seara buna va doresc
Salut am avut probleme cu injectoarele la un Ford Kuga pornea foarte greu câteodată pornea in 3 pistoane am folosit Aditiv de curățare injectoarele de la tunap și mașina și.a revenit sincer va spun din experiența proprie nu fac nici o reclamă la nici un aditiv .
eu am facut la un focus 2
dadea fum din cauza injectoarelor. Am folosit aditiv si fumul a disparut
@@allaboutford427 ce aditiv ai folosit?
@@allaboutford427ce aditiv ai folosit in acest caz?
Te urmăresc, dar aici cu uleiul in motorina e o mare greșeală știu oamenii care au stricat mașina cu uleiul 2t in motorina 🤣😂, in schimb am băgat aditiv de curățat sistemul de injecție la un A6 2.5 tdi care nu pornea decât cu spray și după ce am mers cu mașina vreo 200 km cu aditiv adăugat în rezervor mașina a început să pornească la cheie.
MAESTRE vreau sa te întreb dacă mi permiți BAG RAREORI MOTORINĂ MAX MOTION DE LA OMV
AM ÎNȚELES CA E BUNA PENTRU CURĂȚAREA INJECTOR O FI BUNA SAU NU ? Ce SPUNETI DUMNEAVOASTRĂ?
sa ți dea Dumnezeu multa sănătate că ești de mare ajutor pentru toți șoferii care au "capul pe umeri" asa cum spui Tălică te vizionez mereu ca ești de mare ajutor
Bravo👍
Bravo omule..
Un material foarte interesant si bine documentat si explicat. Am încercat sa folosesc un aditiv de curățare a injectoarelor imediat ce mi-am cumpărat mașina diesel. In prima luna a început sa piardă la garniturile de la capacul pompei de injecție. Mai târziu a început sa piardă pe la capul hidraulic. Așadar, aditivii chiar curata. M-a curățat de niște bani. Eu am preferat sa demontez injectoarele si sa le dezasamblez, sa le curat si sa le reasamblez. Am făcut asta si mi-a crescut consumul cu 2-300 de grame la 100 dar se simte o creștere de putere. In alta ordine de idei, as vrea sa te rog sa-mi explici de ce bat injectoarele. Mai precis unde are loc aceasta bătaie. Mulțumesc, o zi buna.
Am deja acest videoclip:
czcams.com/video/d0VVEbzOurw/video.html
Buna ziua ,la o Mazda CX5 diesel din 2012 este recomandat sa pun ulei 2T?
Buna ziua. Ma puteti ajuta si pe mine, va rog. Nu am inteles...La un plin ce tip de ulei bag in motorina si cat? Fac asta la fiecare plin? Mentionez ca dimineata la rece cand o pornesc scoate un fum alb, albastru cand o turez. Cand se incalzeste nu mai scoate. Am un ford focus 1.8 tdci 2006
Salut, am un golf 6 din 2010 1,6, mi-a dat eroare in mers a început mașina sa tremure și numai accelera. După 5-10
Min a dispărut eroarea din bord am fost la mecanic si era eroare la injectorul numărul 4 am văzut eroarea pe tester, mi-a șters-o .de atunci am mai circulat cu mașina de vreo 2 luni încoace fără sa mai apăra. Ce sugerați? Sa o duc la cineva sa le curețe? Sa schimb injectorul? De atunci nici o problema merge mașina ca înainte dar as dori o părere. Va mulțumesc anticipat.
Salut am un Renault Megane 2 din 2004 si am probleme cu injectorul 4,am pus testtarul pe masina si imi arata si zice Cylinder 4 Injector Control Circuit,At Minimum Limit,daca bag Aditiv pentru curatare injectoare crezi ca voi avea rezultate?Si inca ceva imi porneste foarte greu dupa ce se raceste,o ia la 2 sau a 3 cheie si scoate mult fum pe teva de sapament
SALUT MARIAN ! POTI SA MA LAMURESTI DE CE PUTEM PUNE ULEI 2T DOAR O DATA DIN TREI PLINURI ,CE AR FI SA PUNEM LA FIECARE PLIN , CARE AR FI EXPLICATIA ?
Salutare. Pt un bmw, e91, 320d,automata, an 2009, folosesc motorina normala. Pot adauga in rezervor, 200 ml din uleiul pe care il folosesc la motor? Mulțumesc. Si pe tester imi arata o problema cu injectorul 3🙄😬
Buna ziua .pot sa pun ulei 5w30/40, 200ml la un plin de motorina ?
Sau de ăla 2t. Vă mulțumesc
Salut dar ce ulei este mai bun in motorina in 2T sau in 4T
Salut, pot băga 2t și la benzină în rezervor sau doar la motorină?
De acord total
Am o întrebare,aditivul pentru motor este indicat sa folosesc?
Am Mercedes Viano 2.2 CDI cu rezervor de 85 l îmi puteți spune și mie cît și ce fel de ulei pot pune ? Va mulțumesc
Complimentele mele pentru acest video👏👍
Multumesc!
Tot ceea ce ai spus are sens și logică !
Problema este că nu prea mai sunt oameni de genul tău în țară !
Urmăresc cu interes ce publici pe acest canal și doar un frustrat nu îți dă dreptate !
Nu putem spune frustrati pentru ca in ziua de azi este multa "saracie" de informatie corecta si la obiect ...
Bravo perfect adevarat.
Buna ce fel de ulei sa bagi n combustibil ? Nu ai zis ce fel de ulei doar 200g în 2timpi sau 4 timpi ? Ms
Buna ziua detin un Renault scenic 2 1.9 dci si de cand a venit frigul cateodata dimineata nu porneste numa cu sprey nu tot timpul
Esti cel mai tare, imi place ca nu esti fan in adaugarea șpanului in motor, am dat de canalul tau cautand o problema,am un passat b6 2.0, BMP, an 2007 , de la un timp devreme nu mai trage motorul si fluiera, initial am crezut ca este turbina.. am verificat-o si jocul este acceptabil, axial nu are.. in schimb am gasit multa funingine pe actuatorul de la racitorul de gaze si mult ulei pe conducta de retur ulei de la turbina, legat de conducta o rezolv.. problema mare este racitorul de gaze gasesc rezolvare sa schimb bucsa de la clapeta ce lasa gazele sa intre sau pt asta trebuie schimbat racitorul, multumesc ca ti-ai facut timp sa-mi citesti comentariul, toate cele bune!
Aceste racitoare au venit cu probleme si pierd pe acolo presiune ,eu le schimb cu totul cand au probleme .
Te salut. La diesel am inteles ca nu e bun aditivul. Dar la benzinare e bun sau tot asa
Injectoarele daca nu sunt in parametri, se schimba diuzele, curatatul e vrajeala pentru necunoscatori
La Uleiurile pentru Ungera Pompei de Motorina parerea mea sunt Uleiurile care se foloses la Motoarele pina in Doi Timpii . Adica Scuterele,Drujbele si asa mai departe . Se spune ca unul dintre cele mai bune Uleiurii sunt : " Monzol 5 " . Bine inteles ca si celelalte Uleiurii in 2 Timpi sunt tot asa de bune de Ex. Addinol,Meguin,Liqui Moly si asa mai departe . Eu folosesc din pacate " Aditivii " . Fiecare cu parerea lui . O zi buna.
Aveti dreptate, fiecare are dreptul sa faca si sa creada ce vrea, trebuia sa respectam pe toata lumea indiferent daca sunt de acord sau nu cu noi.
O zi buna va doresc si dumneavoastra.
Motul e cel mai bun ulei în 2T, in asia unde se foloseasc scutere și motociclete e cel mai căutat ulei.
Fals. La ultimele doua masini pe care le-am detinut am folosit atat aditivi pentru injectoare cat si pentru esapament. Cei de la Liqui-Moly si Oxicat-ul produs in Germania chiar si-au facut treaba si nu am avut deloc probleme cu injectoarele. La ultima masina i-am bagat un aditiv de curatat injectoarele la o ora dupa ce am cumparato apoi a urmat un drum de 500 km. Motorul torcea ca un pisicuț. Si nu am nici o treaba cu cei ce vand aditivi. Stiu că sunt pe piață si aditivi care nu au nici o treabă cu motorul , dar asta e alta poveste.
Aici vorbim de sute de mi de km.
Nu de 500 de km, vorbim de durata in timp,daca vrei sa faci 1 milion de km cu un motor diesel.
Dar este doar o parere si fiecare poate sa creada ce vrea, asta este democratia.
@@MecanicaPovestita Desigur ca respect parerea fiecăruia, dar ce am afirmat e din experienta mea personală. Nu vreau să fac un milion de km cu un motor. Si mă refeream strict la motoarele pe benzina. Personal le prefer fiindca nu fac mai mult de 15000 km pe an.
Big like
O zi buna va doresc.
Am cumpărat, si de 2 ani inca le am acasă am auzit una alta si nu le-am mai folosit.
Ai dreptate
Corect.!!
Salut tu ai dat Ex.de Motorina Premiu ! Tu ai citit pe Pompele de Motorina cind Alimentezi cit la Suta are adausul de " Bio Disel ? . Este de 7 % . Si ce parere ai tu despre Bio Disel ? Este bun ?
OK, si acum eu la ce sa ma gandesc, care am un Ford Focus MK1, de 14 ani la mine (e masina din 2003) cu motorul 1.8 tdci (despre care lumea zicea ca sunt stricacioasa injectoarele si pompa, cand colo singurul secret este folosirea filtrului de motorina marca Delphi), cu 440.000 km, si 95% am alimentat doar cu OMV Maxx Motion (cand am luat masina cred ca se numea Sprint Diesel) si in fiecare an folosesc de 2 ori un aditiv de curatare sistem injectie de la Liqui Moly? Si totul e original pe motor ... injectoare, pompa, turbina, etc ... 🤔
Foarte folositoare informații. Ai putea face un clip și despre aditivii pentru ulei...
Multumesc pentru apreciere,cu siguranta o sa fac .O zi buna va doresc.
vrei sa faci un bine motorului ? mai fai un schimb de ulei da nu baga aditivi
Ce fel de ulei se pune an rezervor motorina multumesc
Am o bijuterie de motor 1.9, 66 KW, ALH, motorul are 389.000 km, din care 137.000 km am mers cu Liqui Moly Syntoil 5w-40, dupa care, din cauza faptului ca deja preturile au ajuns la preturi obraznic de mari, am trecut pe RAVENOL VST 5w-40. Schimburile de ulei le fac strict la 15.000 km,, din care 70-80 % sunt cele doua autostrazi A1, A2 cu trecere prin Bucuresti si drumuri nationale. Parerea mea este ca trebuie atent monitorizat numarul de ore functionare si in functie de acestea, intervalul optim de schimb ulei/consumabile. Iarna folosesc pentru amestec carburant ulei WOLF 2 T, vara nu folosesc pentru ca motorinele rompetrol au inclus biodisel in procent de 6-7%.
Buna treaba ,faptul ca aveti drumuri lungi pe autostrada ,pentru un diesel este foarte bine.
O zi buna va doresc.
1.9 ALH trebuia sa il puna pe tanc. Am si eu o masina cu 1.9 alh.
bun clip
Salut, la un tfsi am imceput sa adaug la fiecare plin de benzina aditiv megalene.. NU fac reclama .. ideea este ca dupa al 6 plin aditivat dar cu benzina de 95, motorul are acea vibratie caracteristica motoarelor tfsi/ tsi diminuata foarte mult. Vibratia e de la misfire. Nu sunt fan aditivi dar am zis sa incerc sa vad cum e. Un alt avantaj e ca trage mai bine.. ceea ce e logic. Acum fiecare face cum crede.
Sa imi lasi comentariu cand or incepe problemele.
Te salut! În primul rând mulțumesc pentru informație. Voiam să cumpăr aditivi pentru injectoare - acum sunt lămurit 😄. Am o problemă la Polo-ul meu 6n din 1997. Este o mașină întreținută bine, și nu o spun eu ci toți mecanicii și ITP urile. În schimb a apărut o problemă - sa oprit în mers și a pornit foarte greu, doar la a zecea cheie și apăsând pe accelerație. Capacul delcou și cu chestia aia de se învârte sunt schimbate de curând, am desfăcut și măsurat fiecare bujie, le-am curățat un pic și le-am pus la loc, am schimbat filtrul de aer, am curățat la clapeta unde intră aer, am schimbat filtrul de benzina (mașina are 200.000 și filtrul era cel original cred) iar recent am fost la un cunoscut, a pus testerul pe ea și a dat eroare doar sona lambda. Dar oricum sonda lambda era stricată când am luat-o acum 4 ani și nu făcea așa. Acum se mai oprește pur și simplu în mers, sau se accelerează singură, sau dă să moară dar își revine și nu moare. De obicei la rece pornește greu, apoi la relantiu se oprește, chiar dacă e motorul la 90, și mai se accelerează singură când stau în trafic. Ieri se oprea la relantiu, am accelerat în gol până la 5000 apoi nu a mai făcut. Apoi iarăși, în mers și tot așa. Mă gândeam că doar injectoarele ar mai fi...
Este sonda lambda clar daca o da pe tester, ia decide amestecul la motor(aer-combustibil)
@@MecanicaPovestita păi la un moment dat am decuplat și sonda lambda și făcea la fel... Am uitat să scriu
Pai ori cu ia ori fara ia cand nu mai merge e la fel.
Calculatorul nu primeste informatii de la sonda si nu stie cat aer si combistibil sa bage.
Sonda lambda cjteste fluxul de aer din esapament si trimite informatii la calculator.
Si vezi ca are 2 sonde.
Daca ai de gand sa o repari fara sa schimbi sonda nu prea se poate. O zi buna.
@@MecanicaPovestita mulțumesc frumos. O să tin cont de sfat, doar că e o reparație destul de scumpă. Mă gândesc dacă mai merită... Mulțumesc mult pentru timp și pentru sfat. Apreciez și respect părerea dumneavoastră de specialist.
Nu sunt eu vrun mare specialist.
O zi buna.
Ai dreptate cu motorina dar cu aditivi nu prea. De ce nu prea.? Aditivi nu se folosesc la fiecare plin de motorina , sau dacă mașina merge perfect , aditivi se folosesc doar dacă mașina este condusa de o bătrânică :) pana la piață și când o cumperi tu constati ca are o lipsa de putere , fum , pornire greoaie abia atunci folosești un aditiv. Este valabila și perla cu putina benzina la un plin pt curățare nu sa pui la fiecare plin si putina benzina.
La motoare mai noi de euro4 nu folosiți nimic pt ca sunt fff gingașe și riscați. Cel mai recomandat pt curățare este mersul turat.
👍
Ce ulei pot baga in motorina
super informatii. ce facea si 99vehicles inainte sa dea de gustul banilor :))
sugestie care am vazut ca a prins la el: imbunatateste-ti thumbnailurile (pune chenar cum are el si foloseste doar 1-2 fonturi cand scrii text pe thumbnails - sa fie totul mai la fel)
Eu nu copiez pe nimeni si nu stiu sa aibe el un videoclip in care sa faca ce fac eu ,vezi ca eu si repar in unele videoclipuri ,eu nu doar vorbesc .Eu si fac ce spun in unele videoclipuri.
Eu nu vreau sa fiu ca el .
Si apropo acest videoclip are mai bine de un an .
Am făcut de curind o revizie la Santa Fe-u meu la 200 000 km și totul e ok ejectoarele curate , EGR curat , DPF curat ,etc am folosit numai motorină aditivată de 55 CC , mă întreb după ce am văzut clipul tău , că am mers eu prea corect cu mașina sau din cauza combustibilului bun ?....
Se masoara compresia sa vedeti cu adevarat starea.
Sa stiti 200.000 de km la un diesel sunt un fleac, problema este de acum incolo.
Eu am peste 400.000 la una dintre masini si am compresia la fel cum avea cand era noua.Fara sa fi bagat vro data aditiv sau motorina aditivata.Este oare ca am mers eu prea corect cu masina sau din cauza combustibilului normal? Doar 200 ml de ulei pentru motorul in 2 timpi, o data la 3 sau 4 plinuri asta am facut.
Sper sa nu aveti niciodata probleme si sa faceti cum credeti ca este mai bine pentru dumneavoastra.
O zi buna va doresc.
@@MecanicaPovestita mersi la fel , și să faci multe multe clipuri la fel de interesante mulți ani de acum in colo
@@MecanicaPovestitace fel de ulei in 2 T folosești? Dacă nu te superi.
Eu am un BMW e 90 2.0d din 2006 de când am cumpărat mașina scoate fum când accelerez de la 2500 in sus și jn același timp mănâncă ulei, am mers 2 drumuri de Olanda in speranța ca se va curăța evacuarea credeam ca sunt depuneri dar degeaba scoate același fum la turații mai ridicate, țin sa Menționez ca unul din drumurile de Olanda am schimbat treptele la 2800/3000 dar fără rezultat.
Aștept răspunsul tău mulțumesc mult!
Pai stai de unde ai scos astfel de informatii? pe acei aditivi scrie clar ca is facuti pt benzina sau diesel si nu distruge garniturile, cel putin cei de curatat se pun o data la 10-20 mii km nu se pun la fiecare plin scrie si pe bidon de aditiv. Ei curata conducte si injectoare foarte putin deci se merita sa bagi, ideal ar fi date jos injectoarele si curatate separat fara sa pui nimic in rezervor.
Despre aditivi cifra octanica si altele nu stiu nimic, eu am pus aditiv curatat injectoare si dupa 100km a scazut consumul si merge mai lin motorul, diferenta e mica dar notabila.
Nu contest cunostiintele dumneavoastra, dar daca era adevarat ce spuneti atunci si aditivii din benzinele premium ce protejeaza instalatia si motorul le-ar fi distrus in loc, ceva nu e logic in ce spuneti. Partea cu ulei 2T in rezervor o stiu si eu ca ajuta o sa incerc la urmatorul plin.
Eu am explicat in videoclip dar nu ati fost atent ,ce scrie pe eticheta nu se respecta si spun tot din experienta.
cu uleiul ai dreptate, dar cu combustibilul e nevoie sa te mai documentezi, adica cel premium este mai aditivat special pentru a proteja sistemul de injectie, cauta reglementari internationale si standarde apoi daca nu crezi ia mostre de motorina si fa teste de laborator apoi prezinta rezultatul. Daca bagi combustibil mai scump nu e nevoie de nici un aditiv suplimentar, daca bagi ieftin posibil sa fie nevoie de ceva aditiv sau ulei cum spui si tu, dar uleiul infunda dpf catalizator egr samd. unii aditiv sunt buni dar foarte putini 3 din 10 as spune din ce m-am mai uitat pe la unul din america care testa asa ceva. Si explozia in camera de ardere est eproportionala cu cantitatea de combustibil asa ca nu ai dreptate ca se uzeaza piesele, ca sa obtii o viteza/ cuplu trebuie sa fie o anumita forta de impingere a pistonului, generata de energia din carburant, daca carburantul are mai multa energie e nevoie de mai putin pentru a genera aceasta forta, dar forta exploziei va fila fel ca la unul ieftin unde injecteaza mai mult. Ar fi bine macar sa spui ca este o parere personala mai ales ca nu ai dovezi cu care sa sustii anumite afirmatii.
Si tu ai dovezi de spui aceste lucruri, eu am o scoala in domeniu si sunt documentat, mai desfac motoare de imi permit sa spun asta, tu nu stiu daca ai vro pregatire, tu doar asa crezi.
Asta e un punct de inceput apoi pui mana si sapi. problema este ca inca se mai produce motorina neaditivata pentru nave si utilaje, fiind mai ieftina iar "baietii destepti" iau ei de la Gigel care scoate de pe escavator sau vapor , apoi se plang ca s-a stricat.. dar daca ii intrebi de unde au bagat , clar de la pomap. Cunosc cazuri care asa au facut si si-au stricat masini de pana in 200000 de km. Cunsosc si masini care au mers ani buni cu acest tip de motorina neaditivat dar erau fabricate inainte de 2000 un fiat tipo de exemplu. Alta problema e ca in Romania in acest domeniu la fel ca in toate celelalte controlul calitatii este inexistent, si e posibil la anumite pompe sa fie aceasta motorina proasta neaditivata si ieftina
Am aceeași părere! 100%!
👏👏
O zi buna va doresc.
👍👍👍
Sunt in total de acord.faceam turcia cu camionul si trebuia să alimenta din zona liberă,era m ai ieftina dar f subtire.am văzut turcia cum puneau un bidon de 6l întâi si pe urma alimenta.am incercat sa il intreb pe unul ce pune dar a fost scîrbă.pe la a4a cursa sa dus injectia la camion.
O zi buna va doresc.
Experienta ,cum este in cazul dumneavoastra va face sa intelegeti realitatea.
Multumesc la fel .ne m ai auzim
De 3 ani merg cu motorină premium de la OMV și nu am probleme la sistemul de injecție 💉 iar motorul este foarte silențios și am 70000 de km făcuți doar cu acest combustibil
Ulei de la Ravenol de cea mai bună calitate și filtre schimbate la timp!
Și de mers, merg foarte mult extra-urban câteodată 200/300 km alte ori 1000 iar minimul pe care îl fac sunt 130 și nu am nici o problemă
Performanță există dar la economie nu prea simt fiindcă este mult mai scumpă față de cea standard și consumul este aproape la fel, e infimă diferența!
Eu cred că depinde de modul de exploatare, schimburile de ulei filtre să fie la timp atât km cât și la intervale de timp.
Și depinde și dacă producătorul face acel motor să reziste la o cifră cetanică sau octanică
La unele mașini scrie cifra octanică la care rezistă acel motor!
Cat desire aditivii cumpărat am făcut și acest experiment și îți dau dreptate nu fac mare lucru și este o diferență mică!
70.000 sunt un fleac la un diesel ,merge fara sa schimbi uleiul de noua ,problema este de la 100.000 in sus ,normal dupa o vinzi ,nu bate nu troncane .Si inca o rabla pe starda cu becurile aprinse si nu ai mai dai de cap ,schimbi tot si tot nu merge ca ia are uzura in interior.
Am înțeles gresit sau spuneți la un moment dat ca motorina si benzina premium mai mult ďauneaza ? Ca sunt puțin în ceata , eu tocmai pentru a mentine motorul intr o stare cât mai buna alimentez cu premim.
Multunesc
Eu am spus ce cred eu prin experienta ,dumneavoastra faceti ce credeti ca este mai bine pentru dumneavoastra.
Mulțumesc pentru raspuns.Voi reflecta la aceasta.Succes în continuare !
Dacă putem ulei în motorină ce facem cu depunierile din camera de ardere, DPF-ul și catalizatorul?
Acel ulei nu lasa reziduri,este ulei facut sa arda.
Uleiul in 2 timpi este construit sa arda, daca pana acum nu ai stiut asta,afli acuma.
Felicitari pentru continutul canalului!
La fel este si cu aditivii pentru ulei.. Cand un motor consuma ulei, trebuie remediata problema mecanica pe care o are masina. Aditivul poate sa influenteze vascozitatea uleiului si sa provoace mai multe pagube.
Apropo.. Puteti face un clip si pe acest subiect.
👍
Chestia cu uleiul 2t in motorina este valabila doar la motoarele mai vechi. Cele noi sunt construite sa functioneze cu motorina mai uscata (ce se gaseste pe piata in ultimii 10-15 ani)
Salutare,am un ford mondeo mk4 1.8 tdci fara filtru de particule din fabrica si de la o vreme a anceput sa scosta fum negru spre maro cand pelec mai agresiv sau an depasiri, parca ar fi un nor de praf ,am puso pe tester si totul e an parametri,la injectoare ar fi ceva diiferente,1 si 4 are 0.60 ,2 are 1.07 si 3 1.40, mentionez ca masina merge bine nu am ni-cio problema ,pana sa ai skimb filtrul de aer scotea un fum mai negricios acum e mai maroniu,va rog daca ma puteti ajuta cu niste sfaturi, masina nu sare de 5,5 l la suta,va multumesc.
Salut! Fumul negru până la maro înseamnă că motorul arde prea mult combustibil și poate fi cauzat de o serie de probleme, cum ar fi:
Sistemul de alimentare cu combustibil: este posibil să fie o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil, cum ar fi o pompă de combustibil defectă sau un injector de combustibil cu probleme.
Aerul insuficient: dacă motorul nu primește suficient aer, acesta poate provoca arderea incompletă a combustibilului, ceea ce duce la formarea de fum negru. Verificați filtrul de aer și asigurați-vă că este curat și înlocuiți-l dacă este necesar.
EGR blocat: ventilul EGR (recircularea gazelor de evacuare) poate fi blocat sau murdar, ceea ce poate duce la arderea incompletă a combustibilului și formarea de fum negru. Este posibil să fie necesar să curățați sau să înlocuiți EGR-ul.
Probleme cu turbina: turbina poate fi blocată sau murdară, ceea ce poate provoca probleme cu arderea combustibilului. Este posibil să fie necesar să curățați sau să înlocuiți turbina.
În ceea ce privește citirile diferențiale ale injectoarelor, ar putea indica o problemă cu injectoarele. Este posibil să fie necesar să verificați și să curățați injectoarele.
Salut,complimente sunt binevenite aceste informații.
Vroiam o sugestie referitor la o problema mai delicată.
Renault Megane 3,1.5dci 110cp.din 2012 funcționează normal,dar cazual ( două porniri în aceași zi sau la 50 de porniri)Cum deschid ușa șofer cu cheia încă în mână apare mesajul portocaliu simbolul -cheie și controlare frâna de staționare (frâna electrică).Practic dacă pun cartela nu face nimic e moartă...și o repornesc prin scoaterea bornei de la baterie care se resetează ceva și imediat pornește.
La diagnoză daca nu are problema nu reiese nimic am fost la Renault de mai multe ori dar nu când avea problema și e totul in parametrii normali..trebui dusă pe platforma când apare..dar în acele momente plec la serviciu sau sunt altundeva și o repornesc prin scoaterea bornei.
Frânele spate sunt noi și funcționează corect dacă scot motorașul apare cu roșu martorul etc...cred că nu are legătură cu ce scrie în acel moment.
Întrebare:ce senzori se activează în momentul în care deschid ușa până să pun cheia în contact?? probabil problema e la centralina de confort care în momentul în care nu primește ok.de la toți senzori oprește partea electrica.
Altfel nu am martori în bord aprinși și mașina funcționează corect.
Deci cum deschid ușa dacă văd simbolul portocaliu nici nu mai pun contactul... ridic direct bornă sa resetez.ceva rămâne blocat dar nu mereu se poate sa nu apară și perioadă lungă de timp.
Nu știu cum să procedez,că nici nu pot lăsa mașina la service o perioadă lungă în speranța că apare problema poate să apară la o luna de zile.
Ce mă sfătuiți?așa că discuție .
La Renault Italia mi-au spus sa schimb centralina UPC,Blocatorul de la volan ..valoare totală 1400 de euro jumătate din valoarea mașini.
Mulțumesc
Blocatorul ,cititorul de cheie (cartela)defect,aceasta probleme este comuna la acest model de masina.
@@MecanicaPovestita 0k.multumesc.
Referitor la blocator a fost înlocuit cu un emulator electronic (credeam că el e problema)și a continuat problema.
La cititorul de cartelă nu cred că apare cum deschid ușa și am încă în mână cartela.
🎩👍
Salut. Mecanicul a pus ulei 0w30 la mașină de motorina și 15w30 la mașină pe benzina .le a inversat ( încurcat) ce trebuie sa fac ? Mulțumesc
Schimbi uleiul cu cel corect ,daca mergi asa poti afecta alte componente.
Salut am un Opel CORSA B cu motor de 1'4 benzina 16 v din anul 2000 are un zgomot ar putea fi de la injectoare?
Salut.
Nu cred ca de la injectoare, la benzina nu sunt ca la diesel, cand nu mai merg nu pulverizeaza bibe dar nu sunt galagioase, altceva ar putea fi.
Pot fi mai multe nu pot sa imi dau seama, de la axul cu came valve etc.
Mai exact ce fel de ulei ..poate sa se adauge in motorina..că sunt mult controverse cu uleiul in 2 timpi..! mulțumesc..
Orice tip de ulei in 2 timpi, interesul este sa arda, asta face uleiul in 2 timpi sa unga tot pana ajunge sa arda, si sa arda tot.
Sal. Cosmin se poate proceda și în cazul unor mașini mai noi gen 2015 + mulțumiri și spor la treaba👍👍👍
Da.Eu la mine bag si la masina din 2020.Tu faci ce crezi ca este mai bine pentru masina ta.
@@MecanicaPovestita mulțumesc la ulei ar trebui un aditiv la schimb sau nu numai bine
Poti sa bagi acel aditiv care sa spele motorul ,il bagi in uleiul vechi si tii pornit motorul 10 minute,dar sa sti ,mare lucru nu face, doar ca ,curge mai bine cel vechi.
Altceva nu iti recomand.
@@MecanicaPovestita ce model de mașina , și ce motor cea din 2020? De cat timp folosești ulei 2T la ea?
tot ce spui este ok doar că nu pentru Euro 6 fiindca infunzi evacuarea
salut, te rog frumos, vreau si eu un sfat, daca nu te deranjeaza. ca vad ca tu te mai pricepi. in legatura cu ceasul ala de bord. daca il schimb terbuie facut immo off cum ai zis? dar dupa aia se poate activa inapoi imobilizerul?
Da, va fi totul normal ca inainte.
Deci ti-l schimba, si va functiona ca din fabrica, fara niciun risc?
Pai toata baza e in cine iti face immo of, daca stie sa faca normal ca totul la fel ca inainte, toti cei care modifica soft stiu asta sa faca, fara immo off nu poti umbla in softul masinii.
OK, am inteles, mersi frumos de informatie.
Cu placere.
Toata stima👍👍👍
Cata carne ai in frigider de la vanzatorii de aditivi?
Cu uleiul in rezervor este varianta cea mai buna!
Faceti un experiment si spaltiva pe mainile murdare de ,,mecanica,,cu ulei de motor curat sa vedeti.
👍
Nu fac Reclamă sau ceva dar gândești tip puțin motorina aditivată nu este mai uscată este la fel doar că principiul a de funcționare este la fel ca diferența dintre diesel și benzină dacă tu reușești să scoți mai multă putere dintru un diesel aditivat decât dintru în diesel normal ai obținut ceva mai eficient după mine pe lângă faptul că este fix la fel Am făcut chiar și o comparație și de când am schimbat pe motorină aditivată nu am mai avut probleme deloc mașina merge stoc merge foarte bine nu are probleme și eu folosesc OMV maxxmotion aditivii în motorină nu sunt făcuți să îi folosești nonstop pe lângă faptul că ai fi nebun să folosești nonstop sunt făcuți să folosești pentru o perioadă scurtă de timp cât să îți rezolvi problemele dacă sunt și cam atât singura problemă care poate apărea la injectoare rugină dată de apa sau impurități din motorină, mai uscată rezultă mai puțină rugină motoarele noi sunt făcute special să meargă cu motorină aditivată pentru că se vrea mai puțină poluare
Buna ziua!pt un focus 1.6 tdci 115cp ce motorina recomandati,de unde?multumesc
Salut.
Omv, motorina normala.
Ce fel de ulei la un plin de motorina ? (Ma refer daca e unul specific sau pot pun uleiul de la schimb)?
Ulei in 2 timpi, la fel ca cel de drujba.
@@MecanicaPovestita Perfect, mersi frumos.
@@MecanicaPovestita o marcă anume? Sau parametri anume să aiba acel ulei? Ori un standard?
@@ovibis liqui moly 2t sau orice marca norma jaso fc
Salut, ce ulei sa pun in combustibil ? Disel 2.0 140 cp passat euro 6
2 timpi ,ca la drujba
200 ml de ulei este recomandat la fiecare plin de motorină sau la o perioadă mai îndelungată între plinuri? Mulțumesc!
Nu de fiecare data, eu cam la 3 plinuri faca asta.
@@MecanicaPovestita ce fel de ulei ca nu prea am inteles
@@danciuvip111 un ulei 2t ,eu bag liqui moly 2t norma jaso fc ,e acelasi ulei cu care se face amestec pentru drujbe motocoase etc
salut, am demontat ceasul ala de bord. eu nu mai inteleg nimic, este acolo acel led micut. nu este acoperit cu nimic, am verificat cu el demontat, si nu se aprinde. fie e ars, sau cineva a umblat in soft, nu sti e posibil sa il smecheresti asa?
Nu poti din soft. Verifica daca ai tensiune acolo. Daca ai schimba becul.
O sa il schimb ca e un pic crapat, butoanele sunt zgariate, nu are sa ma complic. Deci inseamna ca este ars, pt ca am scos mufa, maff mufa map. Am avut probleme cu egr, cu turbo, si acel martor nu reactioneaza deloc. OK mersi frumos, bafta cu videoclipurile
Ms frumos.
Faci te rog un vidio cum schimbi axa cu came passat b5.5
Cand o sa am ocazia am sa fac.
Ok ms mult
Salut, foarte bune video-urile relizate!
Daca adaug ulei de 2T in motorină prin arderea lui nu se produce noxe ce accelerează înfundarea filtrului de particule? Si nu ar merge în combinație mai buna o motorină extra de 55 cu ceva ulei 2t pentru o ungere mai buna a pompei de presiune înaltă?
Eu nu spun sa bagati ulei in 2 timpi ,eu spun doar ce fac eu, este la parerea dumneavoastra ce sa faceti,eu spun din experienta mea care o am si stiu ca un diesel la injectoare si pompe are nevoie de combustibil uleios pentru a functiona corect,nu la fiecare plin ,chiar o data la 4,5 plinuri eu bag ulei. Am 400.000 de km cu una dintre masini si motorul merge si are compresie la fel cum era nou. Inainte la alta masina bagam si eu aditivi si am observat ca iarna incepusa sa fie zagomotoasa ,am bagat ulei in rezervor si am scapat ,dar problema era ca deja nu mai avea compresie cum trebuie ,de atunci sa nu mai aud ,am avut masina buna si la 160.000 a trebuit sa segmentez un diesel si stiu ca eu am stricat masina cu acest aditiv , eu cand am cumparat masina avea 20.000 ,deci sunt 100% sigur ca eu am distrus masina,nu sa am doar impresia,orice as fi facut ,sa fac schimburile rar sau sa merg in batjocura si tot nu se strica un diesel asa usor la 160.000 de km ,eu am reusit datorita acestor aditivi,faceti si voi si pana nu o patiti nu o sa credeti pe nimeni.
O seara buna va doresc
@@MecanicaPovestitaMulțumesc de răspuns, înțeleg punctul dumneavoastră de vedere, eu am dorit sa stiu daca există șansă prin arderea respectivă a uleiului din diesel sa accentueze înfundarea filtrului de particule.Dumnevostra ați avut probleme legate de dpf? Eu am alimentat pana acuma cu motorină de 55 de la Rompetrol deoarece este singura teoretic care garantează o concentrație foarte mica de biocarburant. Din cate stiu mașinile mai noi cu injectoare piezo necesită o motorină cu concentrații de Biodiesel cat mai mici pentru un mers a mașinii cat mai ok. Si pe bușonul de alimentate a mașinii imi recomandă un carburant cu concentrație cat mai mica de Biodiesel.
@@Thoron9 👍
@@MecanicaPovestita ce motor diesel aveți euro 4?
@@MecanicaPovestita imi puteti spune va rog ce cantitate de ulei as putea pune in rezervor la un e39 2.5 d? 200-300ml? Multumesc !