Injectoare blocate sau zgomotoase-Ce putem Face?
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Injectoare diesel blocate și zgomotoase: ce să facem?
Inainte de toate ha sa vedem functionamentul injectoarelor sa putem pricepe de ce ne dau probleme uneori.
Canal Mecanica Povestita :
/ cumsaitifacisingur
Ma gasiti si pe pagina de facebook,like
/ cumsaitifacisingur
/ mecanicapovestita
Follow pe Instagram
/ cumsaitifacisingur
Imi puteți scrie aici
/ mecanicapovestita
/ cumsaitifacisingur
sau pe INSTAGRAM
/ cumsaitifacisingur
Ma puteti ajuta cu donatii aici:
Revolut
Nume - Marian Ghiorlan
Sort code: 04-00-75
Account Number : 30687454
Lire,Euro,Lei
Marian Ghiorlan
Iban : GB91 REVO 0099 7041 9998 26
BIC: REVOGB21
PayPal:
paypal.me/MGhiorlan?locale.x=...
Injectoarele diesel au sarcina de a introduce combustibilul în sistemul de alimentare al vehiculului. Dar de ce se blochiaza sau devin zgomotoase?
Injectoarele diesel, mai mult decât cele pe benzină, tind mai mult să acumuleze toate impuritățile prezente în combustibil. Prin urmare, este o practică bună să-l curățați la fiecare 10/15 mii de kilometri și, mai presus de toate, să alimentați vehiculul cu o motorină de calitate.
Dacă nu sunt respectate cele două puncte enumerate mai sus, injectoarele pot deveni zgomotoase sau, în cel mai rău caz, se pot bloca.
Zgomotul injectoarelor diesel poate fi cauzat de lipsa de curățare a acestora. Cei cu abilități mecanice aprofundate pot recurge la do-it-yourself. De fapt, pentru cei mai experimentați, dezasamblarea și curățarea injectoarelor este o operațiune foarte simplă. Pe de altă parte, cei care nu au abilități speciale pot adăuga în rezervor aditivi specifici de pe piață.Dar eu nu prea sunt de acord cu aceasta optiune,dar in fine este doar parerea mea ,fiecare face ce crede ca este mai bine pentru motorul lui ,nu am probleme cu persoanele care gandesc diferit ,pana la urma asta inseamna sa respectam persoanele de langa noi ,sa acceptam si parerile lor.
Dar important este sa gandim si orice facem sa aiba o logica nu doar ca vrem noi sa fie asa.
Situatia este alta in cazul unui injector de motorina blocat.Sa vedem de ce.
Injectoare diesel blocate
Fumul alb, când vehiculul este pornit, sau negru, când motorul este fierbinte, sunt primele semne de posibilă deteriorare a injectoarelor diesel. Dacă sunt blocate, pot rămâne închise sau deschise.
Daca injectorul este blocat si ramane inchis, motorul merge in 3 cilindri,bineinteles daca motorul are 4 pistoane, se chinuie sa urce turatia si vibreaza, deoarece este dezechilibrat. Cu ajutorul unui profesionist poate fi restaurat iar motorul va fi ca nou. Situația se schimbă dacă injectorul este mereu deschis. De fapt, motorina nu este injectată în faza potrivită și nu arde în întregime. Injectorul deschis, chiar si cu motorul oprit, poate determina umplerea pistonului si la prima pornire exista riscul de a indoi biela, ca si cum motorul ar fi aspirat apa. Deoarece nu are cum sa urce in sus ,pentru cei care nu stiati aceasta este cauza cand intr-un motor ajunge apa. Prin urmare, cel mai bine este să vă bazați imediat pe un profesionist înainte de a deteriora grav motorul.
Injectoare diesel zgomotoase
Injectoarele diesel sunt fără îndoială mai puternice decât cele care injectează benzină. In cazul injectoarelor diesel zgomotoase, inainte de a consulta un mecanic, se poate recurge la utilizarea aditivilor speciali pentru motoarele diesel. Acestea trebuie să fie de calitate excelentă, precum și combustibilul folosit pentru realimentare.
Pentru o curățare excelentă a injectoarelor, urmați acești pași:
Daca va pricepeti demontati toate injectoarele de pe masina ,acestea vin desfacute si curatate ,injectoarele au o parte mecanica si una electronica ,partea mecanica se desface si se curate ,iar partea electronica daca este deteriorata se schimba,dupa aceasta faza correct ar fi sa goliti tot rezervorul de motorina si sa introduceti motorina de buna calitate
adăugați aditivul.
Urmatoarea faza ar fi sa introduceti un aditiv ,dar inainte ca injectoarele sa fie galagioase sau blocate ,ca odata defecte un aditiv nu este capabil sa resolve aceste probleme.
Dar cel mai indicat este este prima optiune si indicat este este sa previi si sa alimentezi doar cu motorina buna si schimbarea filtrului de motorina la timp.
Eu am fost Marian daca va plac videoclipurile mele ,aveti optiunea de a demonstra asta abonandu-va la canal si dand un like la videoclip ,puteti intra pe canalul meu unde puteti viziona si alte videoclipuri ,o sa va las link in descriere ,noi o sa ne vedem data viitoare cu un nou videoclip,sa auzim numai de bine.
#MecanicaPovestita#InjectoareDefecte - Auta a dopravní prostředky
Mult succes🙏
Multumesc!
Explicații foarte profesioniste și valoroase ,dacă nu ai gesticula așa de mult cu mîinile ,ar fi foarte bine și foarte ușor de urmărit .
Va salut cum dau de dumneavoastră. Sunteti aproape de Baia mare. Mulțumesc
Sunt din valcea,momentan sunt in Anglia.
Chiar daca am spus ,,URCA IN SUS PISTONUL ''chiar daca este gresit ,am lasat asa pentru ca este pe intelesul tuturor .si nu afecteaza ce vreu sa spun eu.Vizionare placuta!
Iese fun albastru pe roba
@@nicolaerusu6104 Segmentii sunt , mai mult ca sigur.
Un test de compresie si se afla.
Am inteles am să-l duc la segmentat mam saturat de pus ulei am venit din Germania și am pus 4 litri de ulei la 1700 km
@@nicolaerusu6104 Ai grija la cine il faci ca la multi poti strica motorul.
Sa cumperi segmenti pe original.
@@MecanicaPovestita la reprezentanta îl duc
Eu am golf 5 1.9 tdi si pe lângă motorina premium bag la 5 plinuri 250g ulei 2T ( bărci cu motor) , nu am pdf, injectoarele merg strună.Decat aditivi , muuuult mai bun uleiul 2T. Garantat 100%
Folosesc ulei 2T de 50.000 de km. Adaug 1l la 200l de motorina.
Salut, am și eu o skoda 1.9 tdi , am făcut injectoarele (toate 4 ) . Ideea este ca , dimineata sau seara după 4 .5 ore cu motorul oprit, când este sa o pornesc, pornește la sferd de cheie , dar are o trepidații foarte mare de circa 10 secunde ... i.mi puteți spune și mie care ar fi cauza.. ?
Deci este de preferat să ai 4 injectoare de rezervă ?
Ca la anvelopele de vară/ iarnă ?
Doar te duci la un atelier care are sculele potrivite și necesare ?
Salut! Denso toyota rav 4 2.2 130 KW se pot repara?
Am o scoda octavia 2 2.0 tdi am avt probleme cu cutia am schimbat ktul si semeringul si nu mai pornea masina , până la urmă au reușit masina porneste la prima cheie dar scotea fum alb albăstrui, curatat egr schimbat kit turbina tot scoate fum azi a scazut nivelul antigelu de la maxim la minim care poate fi cauza? atunci când au apărut problema cu cutia am mers in treapta 1 30 km cu 30/h dupa toate acestea masina întrerupe pa na in 2000 furați si scoate fum.
😊ma apuca risul cind ma gindesc ca cineva care nu este specializat,poate sa-si curete injectoarele cu un cleste si un ciocan…aș vrea sa va vad pe dv.facind asta…nu-i atit de simplu pe cit spune-ti ….o zi buna mister..😁
Salut si felicitări pentru materialul publicat. Am o problema cu injectoarele la un BMW E39 525tds. De când am cumpărat-o are o bătaie metalica. Am încercat sa o elimin prin toate căile pe care le-am considerat oportune dar nu am rezolvat nimic. Am înlocuit un ansamblu cuzinet-biela-bolț-piston pentru ca era puțin joc intre capul bielei si bolț. Am crezut ca s-a rezolvat dar, nici un rezultat. Am înlocuit toata distribuția dar tot degeaba. Intr-un final am decis sa curat injectoarele mai in detaliu si situația s-a îmbunătățit. Acum bătaia respectiva se manifesta mult mai slab si aleatoriu, adică, din când in când si la turații diferite. Se întâmplă sa fie la ralanti sau se întâmplă la turație medie. La turații de peste 2000 nu își face prezenta. Mă gândesc sa fi procedat greșit in vreo faza a curățirii. Nu am aparat cu ultrasunete, le-am curățat cu diverse produse chimice. Acum vreau sa le demontez din nou si sa le curat încă o data. Ce mă sfătuiești sa fac si cum sa procedez pentru un rezultat optim? Sunt injectoare mecanice, motorul fiind cu injecție indirecta. Mulțumesc, aștept răspuns. O zi cit mai plăcută.
Verifica firele sau mai bine schimbale de la injectoare si schimba si inelele de la injectoare.
@@MecanicaPovestita Injectoarele nu au comanda electrica. Sunt clasice, pur mecanice.
@@MecanicaPovestita Salut. M-am hotarit sa schimb duzele la toate injectoarele. Vreau sa pun chinezesti. Ce parere aveti despre duzele chinezesti?
La mine a fost de poveste, clasica tromboneala a mecanicilor care te indruma la masura extrema de a schimba piesa fara o verificare prealabila amanuntita pt a depista exact cauza, eventual de a remedia fara inlocuire, acolo unde se poate bineinteles. Zgomot de injector la 200.000 km. Aveai impresia unei combine agricole scapata pe caldaramul Bucurestiului. Toti mecanicii au spus ca trebuie schimbat injectorul 4 care e pe duca si nu ai ce-i face. Testul spunea clar ca acesta "injecta" cu mult peste media normala. Asa ca am purces la o curatare a injectoarelor cu o solutie sub presiune. Acesta opertatiune costandu-ma 200 lei si a durat cam 30 - 40 minute. Fara a dezasambla injectoarele. A fost nevoie doar sa conectateze doua furtune de alimentare, tur si retur motorina si asta a fost, restul a facut device-ul care injecta solutia cu presiune prin injectoare curatandu-le. Am scapat de zgomotul cu pricina...si cum mai multi bani in buzunar. Aceasta operatiune este recomandabila macar o data pe an la un motor diesel. La al meu (Passat 1.6 2014) ...pompa de inalta face șpan pe care-l trimite in injectoare si de aici toata nebunia. "Este boala lor" asa cu se exprima mai toti mecanicii prin Românica. Spor la postari @MecanicaPovestita
Sa nu schimbi niciodata daca nu isi asuma rasbunderea asupra pieselor schimbate ,asa toti zic ca poate fi asta si ailalta ,schimba si se joaca cu banii clientilor.
Sanatate sa auzim numai de bine.
Salut eu cred că am aceași problemă la un golf 1.6 tdi
Am fost la 4 mecanicii și toți zic ceva diferit și îmi cer între 6000 și 8000 lei.
Eu cred că am injectorul 4 blocat și trebuie schimbat și atât
Unu din cei 4 mecanici minunea a zis că trebuie schimbate toate 4 injectoare, alternator, ulei, curățarea filtru particule, egr și să mai vedem ce găsim
Salut ! Faci o treaba buna , succes în toate planurile bune !
Am și eu o întrebare:
- De ce am puțin ulei sus la injector ( prelins ) am observat asta de vreo 2 săptămâni , țin să menționez că am mers pe autostradă vreo 400 mile ( UK ) și iam dat viteză ( acum 4 zile ) , când am ajuns acasă am văzut iarăși uleiul ( așa puțintel ) la primul injector cum ridici capota .
Care credeți că ar fi cauza ? ( mașina nu pierde ulei am 5 luni de la serviciu și uleiul nu a scăzut conform calculatorului mașinii ...< mașina nu are jorjă >) ....
Despre ce masina este vorba?
@@MecanicaPovestita
Audi A6 C7 2015 2.0 TDI
@@5years373 Aia e motorina si o pierzi pe la inele.
Buna..am un touran 1.9 am băgat motorina doar din peco cel mai ieftin și cea mai ieftina motorina.. si da am o problema cu motorul sau am avut...pornea greu dimineața scotea fum si terpida si tacanea motorul pana mi.a zis un nene baga un aditiv si gaba motorina cea mai scumpa din cel mai bun peco....si da nu mai face gălăgie nu mai scoate fum...merge normal motorul ...acum aștept ca abia am facut 2 plinuri..dar sper sa scap de aceasta problema...multa sanatate...si daaa faceti o treaba buna ca ne explicați pe înțelesul nostru celor care nu suntem meseriași in mecanica
Sanatate, sa auzim numai de bine.
Va salut. Am cumpărat un Opel corsa D, totul a funcționat cât de cât ok, aveam o problema dimineața la prima cheie, la pornire dădea un nor de fum alb-gri și motorul tacanea, în sarcina dădea cu fum negru la accelerație brusca, consum ridicat de aprox. 12%, filtrul de particule își face regenerare cam la 80-100km. De aici am început marele experiment al "mecanicilor" din București, au zis ca sunt injectoarele,zis și făcut, trimis la "colaboratorii" service-ului, au schimbat toate 4 diuze le ca asa au ajuns ei la concluzia ca este cel mai bine, pentru a scăpa de problema cu fum dimineața. Acum montate pe mașină am aceleași simptome menționate mai sus, ba mai mult motorul tacane si în sarcina și la relanti. Mecanicul auzind acum aceste simptome a zis sa schimbam și distribuția ca tacane de la întinzător, lant, am schimbat nu era de acolo, am schimbat și pompa de vacuum ca a zis ca se învârte greu și ca poate de asta blochează axa cu came și nu deschide cum trebuie supapele. După toate acestea, încă persista acel sunet și simptome. Au zis ca sigur e de la axele cu came, sunt defazate, bat tacheti, culbutori. S a desfăcut și capacul axelor cu came, au constatat ca totul este în regula. Am fost și la alti specialisti, au constatat ca este de la injector ul 1 problema acea râpăneala-tacaneala, când oprea din soft injectorul 1 acel sunet dispărea. M am întors la "mecanici" mei și le-am spus cele constate de specialist, am insistat ca este de la injectoare, am fost trimis de ei personal în acel service specializat pentru injectoare cu echipament de 40k euro Stardex, ajuns la acel domn, a observat și el situația, a dat toate 4 injectoare jos le-a pus pe bank, le-a verificat în modul automat, a zis ca sunt ca la carte, ceas elvețian au ieșit, montate pe mașină, aceeași problema, au comandat ei un injector nou Bosch și l-au pus în locul injector ului 1, la fel face aceleași simptome, dar atunci când scoate mufă de la injector 1 țăcănit ul dispare. Ei au zis ca am o problema mecanica sa verific pistoane, compresie, supape. Toate aceste probleme au apărut după schimbatul diuzelor și nu vor să-și asume ca ei au făcut ceva greșit, va rog dacă se poate să-mi spune-ți care este procedura corecta și dacă aceste injectoare pot cauza aceste sunete după schimbatul diuzelor. Va mulțumesc anticipat
Nu cumva este o problema din ECU?
am si eu o problema la un pasat b5 iporneste forte greu la cald la prima ceie dimineata iporneste forte ușor si la cald da sa iporneasca da nu sta se oprește un sfat va rog am scimbat injectorele
Ce motorina merge la pompă duză standard sau premiu mulți ani
Salut! La Megane 3 cu 1.5 dci, 110cp si dpf intampin urmatoarea problema. Dimineata, cu motorul rece, porneste normal dar dupa aprox 20 de secunde incepe sa se balbaie de parca ar vrea sa se opreasca, isi revine si apoi iar {daca ma pun in miscare si nu accelerez mai bine da niste smucituri puternice). Dupa 5-10 minutee de functionare asa isi revine si totul functioneaza normal.
Mentionez ca valorile de corectie ale injectoarelor sunt: 0.7; 1.7; 0.92; 0.77
La service mi-au recomandat sa schimb injectorul 2. Pe forum, cei cu problema asta care au inlocuit injectoare nu au observat imbunatatire.
Daca ai intalnit problema as aprecia daca imi poti da o idee sau o directie de urmat.
Salut! Problema pe care o descrii cu mașina ta poate fi cauzată de mai multe lucruri, iar schimbarea unui singur injector poate să nu rezolve problema în totalitate. Valorile de corecție ale injectoarelor pe care le-ai menționat sunt relativ apropiate, ceea ce poate indica că injectoarele în sine nu sunt neapărat problema.
Iată câteva posibile cauze și soluții pe care le poți lua în considerare:
Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil:
Verifică filtrul de combustibil și schimbă-l dacă este murdar sau înfundat.
Asigură-te că nu există scurgeri de combustibil în sistemul de alimentare.
Probleme la sistemul de admisie sau de evacuare:
Verifică dacă nu sunt probleme cu senzorii de presiune sau temperatură ai aerului de admisie.
Asigură-te că nu există scurgeri în sistemul de evacuare și că filtrul de particule diesel (DPF) nu este înfundat.
Senzor de poziție al pedalei de accelerație:
Poate exista o problemă cu senzorul de poziție al pedalei de accelerație. Verifică și, dacă este nevoie, înlocuiește senzorul.
Probleme la sistemul de aprindere:
Software și actualizări:
Uneori, problemele pot fi rezolvate prin actualizarea software-ului unității de control al motorului. Verifică dacă există actualizări disponibile de la producător.
poti sa conectezi masina la un scanner OBD-II pentru a obține eventualele coduri de eroare și informații suplimentare despre problemele specifice ale motorului.
Dacă problema persistă, ar fi recomandat să consulți un specialist auto sau un service autorizat pentru o diagnoză mai amănunțită. Uneori, poate fi nevoie de echipamente specializate pentru a identifica exact cauza problemelor.
Sunt posesorul unei Skoda Octavia 1,9 TDI cod motor ASV 81kw. Folosesc și eu uleiul în 2T la al 3 lea plin. Recomandați să fac o curățare preventivă injectoarelor? Mentionez că nu dă nici un fel de fum, motorul merge "rotund". Cu respect și mult succes in tot ceea ce faceți.
Nu am folosit aditivi și nu voi folosi niciodată.
Salut . Am si eu 2 probleme si nu stiu cauzele sau cauza . Precizez ca masina a fost testata si verificata gen ITP .
Am un citroen ds5 1.6 diesel automat .
Prima problema : cand pornesc motorul si vreau apoi sa plec trepideaza masina tare . Doar in treapa 1 cand pleaca de pe loc , apoi din treapa 2 nu mai face asta . Iar dupa o perioada de mers nu mai face asta in treapta 1 . Sau daca pornesc motorul si il las 5-6 min si apoi plec senzatia de trepidatie dispare sau e mai mica .
Problema 2 . Pe langa țâcânit la motor , ( la viteza mica se aude mai clar) practic tot cand plec de pe loc sau treapa 1 spre 2. Cand accelerez se aude acel țãcãnit . Dar la viteza mare dispare sau poate nu imi dau eu seama din cauza vitezei .
Ideea e ca indiferent de treapta sa zicem ca ma aflu in treapa 3 si nu accelerez ( gen merge sub turat) sau pişc doar un pic acceleratia parca se ineaca . Daca apas acceleratia mai tare nu sunt probleme , daca nu este subturat ( turatia e la nivelul normal) sau e turat....senzatia de inecat nu apare .
Iar problema asta sa se inece nu apare mereu, ma gandeam la un gol de aer pe conducta sau un gunoi la un injector....
Cine poate sa imi ofere o parere ce ar putea fi ???
Dute la turcu la filaret e expert
Să trăiți!
Cum aș putea curată scaunul injectoarelor?
Perie,solvenți? Exemple…
Aș vrea să le fac ca noi…
Mulțumesc tare mult
Ford focus2 tdci
După ce le curățăm sau înlocuim piese din injector,diuza sau supapa de retur,injectoarele trebuie duse la calibrat sau funcționează așa în parametri corespunzători.??
Daca inlocuesti diuza vor trebuii calibrate,merg si fara la modele mai vechi tip 1.9 tdi ,dar bine este sa le calibram.
Salutare! Am o problema cu pornirea motorului la rece, dimineața ( in special la temperaturi cu -) la cald pornește relativ ușor ( suspectez bujiile incandescente -deși am fost la doi mecanici auto nu au reușit să mă lămurească .. că ar fi senzor rampa, injector).. după prima pornire iese fum albastru ( aș zice consum de ulei 5w30 Castrol).. Mașina este un Nissan Qashqai motor de 1,5 DCI ( K9K), 106 cai, injectoare Siemens. Vă mulțumesc!
Trebuie verificate bujiile, daca afara sunt 3 grade cauza nu sunt ele. La temperaturi cu minus bujiile isi fac efectul lor, daca este peste 3 grade este altceva.
Senzor temperatura motor ar trebuii verificat.
Acest tip de motor este unul foarte reușit, dar ți-aș recomanda să folosești uleiul indicat de producător și vei vedea că este o mare diferență... cât despre pornire pot fi mai multe cauze cum ar fi: una sau mai multe bujii defecte, senzor temperatură filtrul de motorină, vre-un injector " mai leneș"...
Va salut, chiar daca sunteti plecat din tara poate aveti putin timp ptr un raspuns. In mare, e vorba de un A4 B7 ppa diuza. Dimineata la pornire face un zgomot destul de tare, un clampanit mai degraba. Dupa 1- 2 minute nu se mai aude (ori f putin) dupa care merge super masina. Azi am dat jos cureaua de accesorii sa elimin ceva cauze, degeaba, facea la fel. E posibil sa fie din vreun injector (?) Daca da, atunci ar trebui sa-i fac o diagnoza in momentele cand am acea bataie iar daca ar fi din injector, mi-ar potea da eroare? Spun asta deoarece acum 2 sapt am fost la un service dar dupa ce motorul se incalzise si nu se mai auzea bataia, acestia spnandu-mi ca injectoarele sunt in valori normale.
In general daca ai un zgomog la prima pornire dimineata cand e rece este vorba de uzura sau ulei necorespunzator.
Daca ai 1.9 diesel cel mai bun ulei am constatat ca este 5w30 castrol magnatec,atentie !nu castrol edge.
Daca face la fel dupa ce schimbi uleiul poti avea uzura la axele cu came ,cuzineti sau arbore cotit sau poti avea depuneri care face ca uleiul sa nu ajunga rapid in rampa si pana ajunge sa se auda acel zgomot.
Eu as incerca cu un produs pe care sa il bag in uleiul vechi sa curete motorul iar dupa sa schimb uleiul si filtrul de ulei iar uleiul sa fie castrol magnatec 5w30,nu le fac publicitate dar am considerat ca este cel mai bun ulei pentru acest motor.1.9 si chiar si pentru 2.0 pentru modelul urmator.
Oricum va trebuii vazut cu adevarat ce este nu schimba nimic daca nu esti sigur ca poti schimba o gramada si sa faca la fel.
Injectoarele le poti masura cu un tester atunci cand este rece si auzi zgomotul.
Pregateste testerul cu contactul pus sa fie pus pe injectoare si cum ai dai cheie uita-te la valori.
Multumesc mult, cele bune!
Bună am și eu o problema cu un ford kuga, am fost pe la șase mecanici și ultimul mia schimbat injectoarele de atunci spre marea mea surpriza mașina în mers harcaie când o accelerez ca și cum ar strangulao ceva, are putere trage dar ma deranjează zgomotul, exact parca as merge cu geamurile deschise. Va rog mult dacă ma puteți ajuta cu o parere ca mecanicul nu mai dau de el a mulțumesc
Trebuie depistat de unde vine zgomotul ,daca vine din interiorul motorului sau de pe langa ,cel mai simplu de inceput dute la cineva la un mecanic si spunei sa iti dea cureau de accesorii jos sa vezi daca mai face,acest lucru este ieftin,daca nu mai face sunt rolele sau intinzatoarele ,verificat compresorul (rola)de aer conditionat daca are masina , el mai face galagie uneori.
Daca in schimb face in continuare trebuie depistat ce la motor ,desfacut si vazut unde este uzura.
Sau chiar injectoarele pot face aceasta galagie.
buna am o mazda6 gh 2008 am auzit ca la omv e cea mai buna motorina pt mazda,este asa?si e ok de 98?
Da
Sal ..am o problema cu un renault scenic 2 1.5 dci ...îmi scoate fum si la cald porneste doar cu sprei ...
Fumul este undeva la alb albastrui ...turbina am schimbato noua
Am schimbat si injectoarele cu unele sh..bune
Dar fumul persita ma poti ajuta cu un sfat?
Prima data verifica supapa pcv(valva pcv) Daca aceasta nu mai functioneaza corect sau este plina cu ulei poate sa scoata acest fum albastru,este foarte importanta aceasta valva de verificat.
Daca ai avut tu masina de mult timp si ai schimbat uleiul la timp aceasta ar putea fi problema ,daca servisul nu a fost facut la timp sau ai masina cumparata recent
problema ar putea fi mai grava.
Verifica compresia,fumul albastru spune ca ajunge uleiul in camera de ardere.
Si din aceasta cauza fumul este albastru.
Daca are compresie mica din cauza segmentilor uzati nu face de ajuns compresie sa porneasca.
Ar putea fi si turbina dar in acest caz insa masina ar pornii,nu ai avea probleme de pornire,in cele 2 enumerate mai inainte poti intalni probleme la pornire.
Sper ca ai inteles si incepi a verifica in ordinea care am ti/am raspuns.
Sanatate si sa imi scrii aici daca ai rezolvat ceva.
Mie îmi scoate fum albastru la prima cheie..Seat Leon 1,9 tdi asv .am schimbat semeringurile la supape, PCV. Mașină are 300000 și nu consuma ulei!
Buna seara!
Am de putin timp un fiat punto 1.2, an 2001 diesel, automata. Am sesizat de 3 ori pana acum urmatoarea intamplare. Are momente cand astept la un cedeaza iar cand dau sa plec nu isi ia viteza, nu creste mai mult de 20 km/h merge putin asa apoi creste la 40km/h, dar ca si cum trage cineva de ea. Turatiile cresc la 4000 si dureaza cateva momente pana "isi da drumul la pedala" si o ia cum trebuie, cu zvâc. Fum nu am observat. In schimb cand incepe toata treaba o simt ca trepideaza din motor, nu din volan, dar un trepidat in timpi ca sa zic asa. Trepideaza in 3 timpi dupa un timp pauza. Sa fie injectoarele? Bujiile au fost inlocuite
Buna seara.
Pot fi multe ,doar un tester initial se pune pe masina si daca are ceva ce nu merge corect va da pe tester.
Daca nu da nimic pe tester se incepe cu verificarea firelor de duc curent la injectoare .
Masina fiind automata si cutia va trebuii inspectata.
Asa de aici nu pot sa imi dau seama.
@@MecanicaPovestita multumesc frumos
Buna seara. Am un Renault Master 2 . La fiecare 2000 de km imi cedeaza valvele de retur si nu mai porneste. Schimb injectoarele si patesc acelasi lucru. O parere sau un sfat mi-ar prinde bine.
Pompa de înaltă baga pălitură .. degeaba schimbați diuze dacă nu remediate problema Pompei.. odată remediata, goliți și rezervorul
@@mugurvatasanu8532 am schimbat pompa de inalte am pus noua si rezervolul spalat. Dar am gasit apa in filtru de motorina. Probabil luata de la peco. Iar cartusul de la filtru era mai scurt in baterie. Filtru montat de mecanic. Am pus o baterie suplimentara cu filtru decantor. Asteptam rezultatele.
Bună ziua o întrebare cred ca am un injector defect simtome tremur la relanti unsori am pățit odata sa și oprit mașina o data în mers am schimbat inj. 1 cu 3 și asa merge bine mașina ce sa fac mec nui da de cap ? Multumesc
Dacă ai simțit că mașina tremură la relanti și ai avut o problemă în trecut în care mașina s-a oprit în timpul mersului și a trebuit să schimbi un injector, este posibil să ai un alt injector care nu funcționează corespunzător.
Pentru a confirma că problema este cauzată de un injector defect, este necesar să efectuezi un diagnostic mai detaliat al sistemului de injecție. În acest sens, este recomandat să aduci mașina la un service auto calificat pentru a fi testată și diagnosticată.
Salut.la un diesel 1.6 am inlocuit inj.nr1 cu un sh si scoate fum negru cam intre 1200 si 1600,e normal sau nu.multumesc si la mai multi abonati ca meritati
Salut.Depinde cat,daca scoate putin este normal cu uzura daca are ,dar daca face un fum negru de nu te mai vezi nu e normal.
Salut, am un volvo xc 90 2,4 D5 an 2006 la prima pornire la rece imi tremurã motoru si nu merge rotund , dupã 5 Minute la relanti totul funcționeazã normal (posibil un injector?)
Am un ford focus mk2 tdci din 2007 si face la fel... foarte probabil de la injectoare
Felicitări pentru video 👍
Eu am o problemă cu un injector de pe un golf 7 1.6 tdi
Injectorul nr 4 este blocat si nu găsesc nici un mecanic sa fie sincer si să spună ce are masina
Am fost la 4 mecanicii care cer între 6000 si 8000 lei sa îmi repere masina
Au ajuns sa imi zisa sa schimb ulei, alternator, egr, filtru particule și toate 4 injectoare
Ce sfat imi puteți da ca am masina in curte de 2 luni si nu știu ce sa fac cu ea sau la cine sa ma duc
E un băiat Laurențiu in Pitești
😂😂
La un motor 1.6 HDI cu 290.000 km, are urmatoarele probleme. La rece scoate fum alb si motorul are scoate gaze la cald cand desfac capacul de la ulei iar cam la 10 mii km cam raman fara ulei daca nu complectez deloc. care ar putea fii problema, asa aproximativ?
Fumul alb la rece poate fi cauzat de mai multe probleme, cum ar fi uzura segmentelor de piston, defectarea garniturii de chiuloasă, probleme cu sistemul de racire sau injectoarele de combustibil. În cazul dumneavoastră, problema poate fi cauzată de o pierdere de ulei în camera de ardere, care poate fi cauzată de o uzură excesivă a segmentelor de piston, inelelor sau supapelor. Acest lucru poate duce la arderea uleiului în camera de combustie, ceea ce produce fum alb.
De asemenea, există o problemă cu pierderea de ulei la motorul dumneavoastră. Aceasta poate fi cauzată de o pierdere prin garnitura de chiuloasă sau prin inelele de piston. De asemenea, poate fi o problemă cu supapele PCV (ventilație poziție cilindru), care permit uleiului să fie aspirat în camera de ardere și ars.
Gazele care ies prin capacul de ulei pot indica o presiune ridicată în carterul de ulei, care poate fi cauzată de o problemă cu supapele PCV, o presiune ridicată în camera de ardere sau un sistem de evacuare restricționat.
Buna seara, am un mercedes a class w168 1.7 cdi. Problema care o are este ca nu mai accelerează peste 2.500 de rotatii, practic da nas. De la ce ar fi cauza?
Mulțumesc
Pot fi multe , poti incepe cu verificarea debimetrului de aer .
Expresia , urcat in sus pistonul, nu este gresita. Pistonul urca si coboara, asta e treaba lui. In schimb pistonul nu se umple cu motorina. Cilindrul se umple si cauzeaza problema pe care ati descris-o la pornire.
Salut!pai si partea mecanica cum se curata,cu ce anume sa o curaț?
Salut! Curățarea partea mecanică a unui injector se poate face cu ajutorul unui kit de curățare special pentru injecție. Acest kit de curățare este format dintr-un solvent puternic care dizolvă depunerile și impuritățile din interiorul injectorului, un adaptor de curățare care se fixează pe injector pentru a-l curăța și un kit de garnituri de înlocuire pentru a înlocui garniturile vechi.
Pentru a curăța injectorul, trebuie să scoateți injectorul din motor și să îl conectați la adaptorul de curățare din kit. Apoi, trebuie să umpleți solventul în rezervorul de curățare și să utilizați un compresor pentru a aplica presiune la solvent, astfel încât să curete interiorul injectorului. Este important să urmați instrucțiunile din kitul de curățare și să vă asigurați că faceți acest lucru într-un loc bine ventilat.
După ce ați terminat curățarea, ar trebui să înlocuiți garniturile vechi cu cele noi din kit. Acest lucru va ajuta la prevenirea scurgerilor de combustibil și la menținerea performanței optime a injectorului.
Este important să mențineți injectorii curați pentru a vă asigura că motorul dvs. funcționează în mod corespunzător și pentru a preveni deteriorarea lor.
Cum se deblochezi un injector?
Am un Nissan Qashqai 1 5 dci am schimbat injectoarele și nu le am scris atunci iar când le-am scris sunt foarte zgomotoase,care este problema?
Mulțumesc anticipat
Dacă ai schimbat injectoarele la Nissan Qashqai 1.5 dCi și acum observi că produc sunete neobișnuit de puternice, există câteva motive posibile pentru această situație. Iată câteva aspecte pe care le poți verifica:
Ajustarea necorespunzătoare a injectoarelor: Este crucial să te asiguri că injectoarele au fost corect ajustate și integrate în mod adecvat în sistemul de control al motorului. O ajustare incorectă poate cauza zgomote excesive și să afecteze eficiența injectoarelor.
Presiunea incorectă a combustibilului: Nivelele incorecte de presiune a combustibilului pot influența funcționarea corectă a injectoarelor și pot genera zgomote neobișnuite. Verifică presiunea combustibilului pentru a te asigura că se încadrează în limitele recomandate de producător.
Calitatea combustibilului: Combustibilul de calitate inferioară sau contaminat poate cauza sunete anormale în sistemul de injecție. Asigură-te că folosești un combustibil de bună calitate și că rezervorul de combustibil este curat.
Posibile defecțiuni ale injectoarelor: Există posibilitatea ca injectoarele înlocuite să prezinte defecțiuni sau să nu fie compatibile cu modelul mașinii tale. Verifică dacă acestea corespund specificațiilor și codurilor corecte pentru injectoarele instalate, similare celor originale.
Verificarea întregului sistem de alimentare cu combustibil: Investighează posibile scurgeri, blocări sau probleme în traseul de alimentare cu combustibil.
Probleme de aerisire: Un sistem de aerisire inadecvat poate cauza zgomote în timpul injecției. Asigură-te că sistemul de alimentare cu combustibil este complet aerisit și că nu există blocări de aer în sistem.
Dacă, în ciuda acestor verificări, nu reușești să identifici problema, te recomand să consulți un mecanic specializat sau să mergi la un service auto pentru o diagnoză mai amănunțită. Aceștia pot utiliza echipamente de diagnosticare avansate pentru a identifica și remedia orice problemă specifică legată de injecția de combustibil.
Am și eu o problema cu un Audi A3 1.9 2004 bkc!
La relanti, foarte puțin întrerupe, și după ce o las o noapte nu'mi pornește bine, pornește la a doua cheie, învârt la prima cheie 10secunde, iar la a doua tot cam asa 10secunde și o ia!Am pus tester pe valori injectoare, îmi arăta pe cil1 -2.32 , cil2 -2.22, cil3 2.99, cil4 0.33...Am schimbat injectoru 3, degeaba, tot aceeași valoare o am, le'am inversat 3cu4, degeaba, tot aceeași valoare o am pe 3..dacă accelerez scade pana undeva la 2.00 valoare pe tester la cil3...Nu știu ce sa'i mai fac...În sarcina merge bine masina, doar ca pornește mai greu după o noapte lăsată, și la relantii, întrerupe foarte puțin, și parca nu tot timpu!Aveți o idee, ce ar putea fi, injector clar nu e!
Bazându-mă pe informațiile furnizate, problema pe care o întâmpini cu Audi A3 din 2004 poate fi cauzată de mai multe aspecte. Voi încerca să-ți ofer câteva posibile explicații pentru simptomele descrise, însă este important să înțelegi că o evaluare completă a mașinii de către un mecanic calificat ar putea fi necesară pentru a identifica cu exactitate problema.
Probleme la sistemul de alimentare cu combustibil: Simptomele descrise, cum ar fi dificultatea de pornire la rece și întreruperile la relanti, pot fi asociate cu probleme la sistemul de alimentare cu combustibil. Aceste probleme pot fi cauzate de o pompă de combustibil defectă, un filtru de combustibil înfundat sau o presiune de combustibil incorectă. Verifică aceste componente și asigură-te că funcționează corect.
Probleme la sistemul de aprindere: O problemă la sistemul de aprindere, cum ar fi bujiile uzate sau bobinele de aprindere defecte, poate afecta pornirea și funcționarea corectă la relanti a motorului. Verifică starea bujiilor și a bobinelor de aprindere și înlocuiește-le dacă este necesar.
Probleme la sistemul de admisie/egalizare a presiunii: Valorile inegale ale injectoarelor pe cilindri pot indica o problemă la sistemul de admisie sau de egalizare a presiunii. Verifică furtunurile și conductele de admisie pentru eventuale scurgeri de aer sau presiune inegală. Curățarea și verificarea supapelor de egalizare a presiunii pot fi, de asemenea, necesare.
Probleme la senzorii motorului: Defecțiunile senzorilor motorului, cum ar fi senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) sau senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT), pot afecta funcționarea corectă a motorului. Verifică aceste senzori și asigură-te că transmit semnale corecte către unitatea de control al motorului.
Alte probleme: Există și alte posibile cauze, cum ar fi probleme la unitatea de control a motorului (ECU) sau la sistemul de distribuție. Aceste aspecte ar trebui să fie evaluate de un mecanic specializat cu echipamentul potrivit.
În concluzie, având în vedere simptomele descrise, este important să consulți un mecanic calificat sau un service autorizat Audi pentru a diagnostica și remedia problema specifică pe care o întâmpini.
@@MecanicaPovestita Mulțumesc, am consultat mai mulți mecanici, dar la pompa din rezervor nu s'a uitat nimeni, plus ca n'au verificat tot ceea ce îmi spuneți dvs ca este de verificat!Mulțumesc, o sa iau în vedere ce mi-ați spus, astăzi o sa merg la un alt mecanic!
Salut,, la un Logan 1.5 ce Presiune trebuie sa scoată pompa de înaltă fără sa fie mufele la injectoare puse?
Pompa de inalta presiune la un Logan 1.5 dCi are capacitatea de a furniza o presiune de pana la 1.600 bar (23,206 psi) in instalatia de alimentare cu combustibil. Acesta este un nivel de presiune foarte ridicat, care permite injectarea precisa a combustibilului in cilindrii motorului, pentru a asigura o functionare eficienta si o economie buna de combustibil. Daca mufele la injectoare sunt scoase la un Logan 1.5 dCi, presiunea in instalatia de alimentare cu combustibil nu va fi egala cu cea furnizata de pompa de inalta presiune. In mod normal, cu mufele la injectoare scoase, presiunea in instalatie ar trebui sa fie mult mai mica, nu stiu sa iti spun precis dar ar trebuii sa fie mult mai mica deoarece combustibilul nu mai este injectat in cilindrii motorului.
Este important sa aveti grija cand lucrati la injectoare si la sistemul de combustibil pentru a evita pierderile de combustibil si sa nu permiteti ca bulele de aer sa intre in sistem. De asemenea, inainte de a demonta mufele la injectoare, este recomandat sa reduceti presiunea in sistemul de combustibil prin intermediul unei valve de reducere a presiunii pentru a evita eventualele accidente sau daune la motor.
@@MecanicaPovestita mulțumesc, ca a-ți rupt din timp sa a-mi scrieți și mie🥺😌😌😌😌😃
Salutare am un t5 2007 și dimineața când pornesc motorul se aprinde semnul sondalanda si după ce se încălzește 10 minute opresc și pornesc din nou își revine care ar fi problema știu că e injectorul 3 mi-au spus pe tester mă puteți ajuta va rog. Mulțumesc
Injectorul
Injectoarele PD din ce am auzit nu e ok sa demontezi partea mecanica..
E adevărat?
Sunt cele mai simple alea.
Dar trebuie sa sti ca daca pierzi ceva, cauti altul cu totul.
@@MecanicaPovestita .a incercat un băiat să le curețe și cuiul din diuza are o anumită poziție..nu a mai pornit mașina..
Pai daca nu sti normal ca asa faci, ca acestea nu doar ca le defaci, vin curatate cu o masina speciala de ultrasunete, nu se curata cu pensula.
Intrebare, de ce gasesc ulei deasupra busonului de ulei ?
Garnitura busonului nu este buna.
@@MecanicaPovestita multumesc, ma gandeam ca sunt secmenti 🤦♂️
Stai asa ca nu ai stiut sa te explici, daca gasesti un fel de maioneza sub buson, cand il desfaci si te uiti sub el, un ulei spumos galben ca maioneza, este diferit.
Acesta se face daca mergi distante scurte cu masina si nu are timp sa se incalzeasca capacul sau daca apare la distante mari de mers cu motorul cald este garnitura de chiuloasa arsa.
Daca gasesti doar ulei normal sub buson este normal.
Daca gasesti pe dop fara sa il desfaci, busonul are garnitura coapta busonul si se prelinge ulei si ajunge pe dop cand motorul este cald.
Deci pana la urma si aditivul e bun
Ce înseamnă, mai exact, motorină de calitate?
Motorina de la omv su un peco la fel de bun. Nu de la orice peco.
E eu tin sa te contrazic am luat motorina de la omv sebastian si am avut mari belele cu masina direct de la alimentare am mers cu masina pana am consumat motorina am fost la mecanici si miau spus ca sunt injectoarele pornea cu greu tragea greu fum negru a fost tare nasol. Deci OMV dupa ce am consumato am bagat de la alt peco si a pornit si mers masina super
Mai pot face zgomot din cauza regulatorului de presiune fără să fie ele defecte.
Sunt masini, mai ales cele noi care nu mai au regulator de presiune, au adoptat un sistem inteligent in capul injectorului.
Injectoarele pot functiona prost si din cauza altor piese (inele, cabluri senzori, etc)nu doar de la regulatorul de presiune, dar intr-un videoclip nu poti specifica tot.
Eu ma refeream strict cand ele sunt defecte si galagioase si de ce se strica,in acest videoclip nu este vorba despre piesele care fac injectoarele sa mearga prost.
O sera buna.
Functionament...
Tu daca vrei sa faci ceva, fai tu o creatie proprie ,nu mai copia de la alti muzica si imagini ,nu le spune altora ce sa faca cand tu nici pentru tine nu sti ce sa faci .Tu de la tine nu ai asteptari mari dar te pricepi sa zici ce nu fac altii bine.Clasicul frustrat .
Iti cumperi masina pe benzina si rezolvi problema
Pentru mine benzina si restul😊
@@MecanicaPovestita si peste cativa ani iti cumperi electrica, acum ca a inceput era injectiei directe la benzina si pe deasupra si gpf
@@mititelugeorge5002 Electrica pe baterii litiu este doar o,, iufa"de moment .
Viitorul nu este acesta.
Rolul injectorului e de a pulveriza motorina în capul pistonului și nu de a baga motorina in sistemul de alimentare m-ai învață mecanică
Salut! Mulțumesc pentru comentariu! Aș dori să clarificăm rolul injectorului într-un motor cu ardere internă.
Injectorul nu doar "pulverizează motorina în capul pistonului", ci este esențial în procesul de injectare directă a combustibilului în camera de ardere. Funcționând în tandem cu sistemul de alimentare cu combustibil, injectorul are rolul de a furniza motorina într-un mod precis, ținând cont de necesitățile specifice ale motorului în diferite condiții de funcționare.
Prin controlul electronic al injecției, injectorul distribuie cantitatea corectă de combustibil, asigurând o amestecare optimă cu aerul pentru a susține arderea eficientă. Acest proces influențează puterea, eficiența și emisiile vehiculului.
Cu toate acestea, înțelegerea corectă a funcționării injectorului este esențială pentru diagnosticarea și remedierea problemelor legate de sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă ai întrebări suplimentare, nu ezita să le adresezi!
Cumpără benzinar 😂😂😂
Dacă un injector se strica trebuie schimbate toate
nu
nici vorbă! este doar o șmecherie pe care o fac mecanicii bagabonți, pentru a te jupui de bani.
Păcat că domnul din acest videoclip nu are habar despre ce vorbește, deși o face cu atâta patos. O spun ca specialist ce lucrează în domeniul reparației de injectoare de peste 15 ani. Faceți ce spune, și ne vedem la atelier să vă reparăm injectoarele.
Salut,păi explica si de ce nu e ok sa facem asa.
Ms!
Am primit mesajul dumneavoastră și am înțeles că sunteți specialist în domeniul reparației de injectoare de peste 15 ani. În același timp, văd că sunteți în dezacord cu informațiile prezentate în videoclipul meu.
Îmi pare rău dacă v-am ofensat în vreun fel prin ceea ce am afirmat. Vreau să clarific că informațiile prezentate în videoclipul meu sunt bazate pe cercetarea mea și pe experiența personală în domeniul auto. În cazul în care aveți argumente sau informații care contrazic ceea ce am afirmat, vă rog să mi le comunicați, astfel încât să putem ajunge la o înțelegere comună.
În ceea ce privește repararea injectoarelor, vă mulțumesc pentru oferta dumneavoastră, însă cu aceste metode nu va faceti nici publicitate si nici clienti ,dreptatea si faptele bune fac un om sa fie placut.
@@rzvrzv290 pentrucă injectoarele diesel, spre deosebire de injectoarele pe benzină lucrează la presiuni mult mai mari: cele mecanice (clasice) de pe la 150bari până pe la 300bari, cele common rail pot ajunge și la 2500bari. La aceste presiuni de lucru, nu putem discuta de apariția unor depuneri (calamină, impurități, etc.) deoarece presiunea mare de lucru a injectoarelor împiedică aceste depuneri. In cazul injectoarelor diesel, atunci când apar probleme de funcționare, acestea se datorează uzurilor pieselor interne, nu depunerilor. Astfel, oricât am spăla o piesă uzată, acesta nu se repară singură. Dacă apar uzuri, acestea trebuie eliminate: fie se recondiționează piesele uzate (supape, duze, etc.) fie se înlocuiesc. După eliminarea uzurilor, în cazul injetoarelor diesel este necesară "recalibrarea" (se efectuează reglaje pe bancul de probe) pentru a regla parametrii de funcționare ai acestora conform unor specificații concepute de producătorul injectoarelor. Altfel, injectoarele nereglate vor funcționa necorespunzător. Cât despre folosirea de aditivi in combustibil, aceasta este dăunătoare injectoarelor. Ele au fost concepute să funcționeze cu motorină, nu cu alte substanțe. Alimentarea de la pompă (nu de la găleată), înlocuirea la timp a filtrului de combustibil (filtru de calitate, nu orice produs aftermarket) ajută la protejarea sistemului de injecție. Recomand pentru probleme ale sistemului de injecție Diesel (pompe sau injectoare) să vă adresați specialiștilor diesel (și sunt destul de mulți în Romania) astfel încât să evitați situațiile de genul "do it yourself" care, în lipsa sculelor, echipamentelor și cunoștințelor adecvate pot duce la costuri mult mai mari (e mai greu de reparat ce s-a stricat deja...). Știu că e frumos ce povestesc mulți pe CZcams, însă, după cum spuneam in comentariul anterior, nu toți au cunoștințele adecvate, chiar dacă povestea sună bine....
@@filippripas3588, excelent scris. Pentru un om de factură tehnică, ca să nu zic ”pentru un mecanic”, e uimitor, pentru că e rarisim, să citești un text scris perfect gramatical. Pe fondul discuției însă, chiar dacă nu sunt nici măcar mecanic, darămite inginer de injectoare, totuși bunul meu simt, logica și experiența tehnică (nu m-am dat înapoi de la nicio provocare tehnică, am absorbit orice detaliu, am reușit enorm de multe pentru cineva fără minime studii și cursuri, dar îmi întrețin singur mașina, până acolo unde SDV necesare mă obligă să apelez la specialiști, ..dacă or fi ăia, că din cauza lor am optat să fiu autodidact) .... mă obligă să vă contrazic chiar, în minuscule părți, respectiv:
1. Aditivii de curățare nu sunt ”alte substanțe”. Că doar nu vorbim de lapte, vopsele sau suc gastric. Culmea, sunt fabricați tot de specialiști, de înaltă clasă, ce lucrează în firme de înaltă pricepere în domeniul chimiei, mai ales petro-chimiei. Un aditiv de curățare este tot un produs petrolier, dar - așa cum însăși motorina - conține diverși aditivi (detergenți, antioxidanți, inhibitori, etc, etc.) în proporții mai mici, pe lângă bio-dieselul impus de UE, așa și aceste substanțe conțin, probabil invers proporțional, acești detergenți conțin și substanțe cu rol de descompunere, diluare corpi solizi sau semisolizi ajunși întâmplator sau chiar produși înăuntrul instalației de alimentare, prin variații de temperaturi, prin decantări în locașuri unde fluxul de fluid este redus sau prea lent pentru mișcare, etc. Acești aditivi sunt creați ca urmare a deceniilor de feedback din partea specialiștilor din service-urile firmelor de mașini, atelierelor afilate, studiilor proprii, presupun. Nu au cum să fie nici frecție la picior de lemn, și nici să facă mai mult rău. În majoritatea situațiilor. Putem, cel mult, să spunem că nu garantează rezolvarea completă a problemelor de pe traseu și din injector. Și acum să exemplific din experiența mea concluzia mea: eu practic regulat (când îmi amintesc eu sau, mai degrabă, când îmi amintește cloncănitul de injectoare) spălarea directă cu acel LiquiMoly Spurlung. De 7 ani fac asta, la două mașini, un Avensis și acum la LandCruiser și as vrea să fi înregistrat audio ”înainte” / ”după” curățare, ca să fiu aici convingător, cei ce mi-au fost martori s-au convins, chiar și pe timpul curățării, când această ”substanță” dezvolta detonări ca într-un motor nou, nicidecum precum substanțe neadecvate, dar pot pune la dispoziție imaginile cu ce a rezultat pe retur și ce s-a și decantat în sticluța folosită. La LandCruiser, am făcut două ședințe, acum iarna, la o lună distanță, inclusiv pe ger, pentru lucru în condiții de contracții metale, iar mersul injectoarelor, cel puțin auditiv, este incredibil. Pe valorile de feedback, nu sunt schimbări atât de majore, dar este mai mult ca sigur că prezența ”acelei substanțe” a produs multe în întreg traseul de alimentare: pompă, rampa-comună, injectoare și retur.
2. (aici nu vă contrazic, nu am ce, fiindcă nu ați atins subiectul) Dar aș spune că - în principiu - ideea de curățire are probabilitate mare de utilitate și succes în menținerea sau chiar reabilitarea unui sistem mecanic, în condițiile în care un fluid, de orice vâscozitate ar fi (de la vaseline, la uleiuri și glicoli sau cum s-o mai numi) are și un rol prin prezența lui între metalele aflate în frecare, producătorul solicitând înlocuirea periodică cu unul nou, tocmai din cauza particulelor pe care le asimilează în el. Așadar, pănă la înlocuirea sub/ansamblelor, consider că eliminarea particulelor prezente prin curățire trebuie cel puțin încercată, mai ales dacă costul este redus, iar rezultatul logic scontat promite. Astfel, aduc în discuție curățarea injectoarelor și prin metoda ultrasonică. Alături de cea recomandată de autorul vlogului, prin demontare și curățare clasică (care, sincer, m-a surprins că ar fi așa de accesibilă oricui, neștiind ce componente se desfac, dar și cum se reasamblează, la ce parametri de asamblare să fim atenți a-i respecta), cea prin undele de înaltă frecvență care destructurează depunerile, desface legături intermoleculare, poate, dar aduce suprafața metalică la cota sa 0 (poate cum face sablare la scară mare), deși nu am apelat niciodată la ea, consider logică, practică, eficientă, asta dacă - bineînțeles, da - se asigură și o demontare completă pentru ca particulele să aibă cale liberă de evacuare. Consider firesc deci, de a lua în considerare ca, până la înlocuire, să se încerce și curățările, în ordinea costurilor și complexității operațiunilor, de la aditivi în rezervor, mai ales când anticipăm drumuri lungi, cu constanță în viteză și sarcină, astfel oferind temperaturi și debite mari de lucru, care pot crea și maximiza efectul de curățare, apoi la aplicarea exclusivă a aditivului în sistemul de alimentare și executarea ciclului complet de ardere și retur, apoi demontarea injectoarelor și curățarea ultrasonică și verificare pe banc, apoi înlocuirea de subansamble din injector și în final înlocuirea injectorului. Părerea mea.
3. Pentru evitarea, diminuarea problemelor la injectoare, supapa SCV sau altele din zona rampei, eu consider că, da, filtrul de mare calitate (adica cel original), ba chiar dublarea filtrului cu încă unul, mai pretențios, cu o procedură /tehnologie poate în plus, decantare, separare turboinară, etc. Și încă ceva (exact ACUM mi-a venit ideea: un filtru magnetic după pompă și până în rampă.