Охлаждение Двигателя! Радиатор, Вентилятор и Помпа!
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2021
- Всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас архиважная тема, касающаяся не только тюнеров!
Наши соц.сети
Инстаграм: /
VK: public185016665
Охлаждение жизненно необходимо любому двигателю внутреннего сгорания, без должного отвода тепла он может выйти из строя за достаточно короткий срок! Поэтому уделить этому должное внимание необходимо!
Фактически треть КПД любого ДВС уходит в тепло, поглощается охлаждающей жидкостью и отводится с помощью радиаторов, по этой причине, увеличив мощность и, соответственно, КПД мотора, необходимо озадачиться и снижением его тепловых нагрузок, увеличив способность теплообменников отводить это самое тепло.
В этом ролике мы обсудим основные элементы системы охлаждения на которые стоит заострить особое внимание при подготовке вашего проекта, обсудим различные радианты радиаторов, термостатов, вентиляторов и не только!
Приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Это просто канал созданный богом) Четкое музло, грамотная информация, интересное повествование. Удачи тебе, Роман)!
Спасибо большое!)))Насчет музыки дааааа, мало кто хорошее использует и лично меня это всегда угнетало, вот исправляем)
@@TurbofunCrew нужно больше хорошей музыки!
Будет)
А я музло и слушаю, а вы че то ещё слушаете 😮?
Просто шокирован от грамотности излагаемой информации !
Безумно рад что наткнулся на ваш канал!
Спасибо большое!)
Грамотность в целом есть. Но есть и не грамотность.
Например в сюжете имеется упоминание устройства "электронная помпа". И это ИМХО НЕ грамотно так говорить. Т.к. помпа ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ. Что означает тип привода рабочей крыльчатки.
Использование слова "электронная" помпа - абсолютная безграмотность.
@@andrewgorovoi по сути все поняли что к чему...
@@chehzon по сути да.
Как "колхозник" "колхозника" мы все всё понимаем.
Остаётся удостовериться или найти специалиста. 🤣🤣🤣🤣
Честно говоря, только вы оба толково объясняете, а остальные (гости) так сказать, сами понять не могут о чем говорят. Удачи ребята, терпения и денежек. И да ГДЕ РОТОР?!!!
Это один из немногих каналов, где лайк ставится инстинктивно, до просмотра!
Как всегда спасибо за качество! Красавчик!👍
Спасибо огромное!)
Спасибо за видео.
Маленькое замечание: кипящая вода не отдает энергию (иначе при закипании кастрюли можно бы было выключить газ и она продолжила кипеть). Как раз наоборот, при закипании жидкость начинает поглощать больше энергии. Тут дело больше в теплоемкости - при кипении она сильно понижается и ее не хватает для переноса энергии от двигателя к радиатору, отсюда еще большее повышение температуры двигателя и дальше известный сценарий.
Еще на 2:14 про то, что КПД мотора уходит в охлаждение не совсем корректно. Как раз КПД это отношение энергии сгоревшего топлива к тому, что передается от двигателя к трансмиссии, если рассматривать КПД двигателя, или на колеса, если рассматривать КПД автомобиля в целом. Ну и на 3:23 - при повышении мощности совсем не обязательно будет повышаться КПД.
Спасибо!)
Лайкаем не стесняемся!
Еееее, Спасибо!)
Нас уже 70 слишним тысяч, а должно быть минимум 7 миллионов!!!
Стараемся как можем!)
Уже 140 000
Очень классно когда вы упоминаете автомобили в заводской конфигурации. Очень много автомобилей с неправильными термостатами.
Ребята, огромная Вам благодарность за развитие сознания Российских тюнеров!
Низкий поклон за ваши труды!
С уважением! Привет из Хабаровска)
Спасибо большое!) Привет-Привет!)
Ооо земляк👋
Очень грамотная и четко по теме речь и информация с личным опытом и использованием
Это просто кайф а не канал! Смотрю с удовольствием
Стараемся!) Спасибо!)
Спасибо за очередной ликбез. Знания лишними не бывают
Благодарю!)
Репост как обычно и благодарю за просвещение!!😊
Очень нужная тема! Спасибо Роман!))
Господи какой же крутой канал!!! Спасибо Роман!!ДЕЛАЕШЬ КРАСИВО!
Благодарю!)
лайк, потом посмотрю. на самом деле очень важная и недоосвещенная тема👍
Спасибо большое!) Ты прям мгновенно!)
Как всегда очень здорово!
Где вы были раньше? Когда я был молод)))) Отличное видео!
Спасибо огромное!)
Было оч интересно, топ контент!
Это просто бомба инфа для атомеханика, спасибо за годную инфу.
Спасибо!)
Большое спасибо за идею с припоем для алюминия!)
Нового ничего не услышал, но всё рассказано просто и понятно. ЛАЙК
Спасибо большое!
Спасибо за видос, как всегда интересно.
Благодарю!)
лайк авансом!)
Очень познавательный канал!
И шевелюра у ведущего мощная :)
Спасибо!)
Очень интересно! Спасибо!
Думаю будет интересно.
Начинаю просмотр
Ого, уже 70, помню когда было 3..
Спасибо за поучительный контент!
Спасибо большое!)
Как всегда супер спасибо! Лойсик!
Благодарю!)
Полезная информация, спасибо!👍🙂
Благодарю!)
Утро начинается не с кофе) очень актуальная инфа, несколько раз перегревал мотор, то помпа, то термостат, то радик лопнул, делаешь круто, смотреть интересно, не зря подписался)
Спасибо огромное!)
Спасибо за познавательные видосы, топ канал)) приятно слушать
Благодарю!)
Лайк авансом - в тренде видос!
Спасибо!)
Ну всё как обычно! Полезный выпуск!)
Спасибо!)
Канал действительно очень интересный, всегда узнаю для себя что-то новое
Стараемся!) Спасибо!)
@@TurbofunCrew это вам спасибо 👍
Как всегда, всё в тот момент, когда нужно!!! СПС!!!
Благодарю!)
Самое прикольное, что отсутствует на других каналах, тут не навязывается конкретное мнение по типу "вот так делай, а так не делай") инфу донёс, а дальше сам разбирайся😊
Парни молодцы!!успехов вам
Спасибо!)
Очень качественный контент, спасибо чтоо вы есть
Благодарю!)
Супер контент, Репост! Однозначно Репост!
Спасибо!)
Добрый день! Всего Вам хорошего 😉
Спасибо большое!₽
Смотрю канал в израиле,очень интересно,как всегда лайк 👍
Спасибо большое!) Приятно!)
Подача материала все лучше и лучше, а камент пишу только ради продвижения видео
Спасибо большое!)
Добрый день , наткнулся случайно на ваш канал позновательно респект вам
Спасибо большое!)
Уверенно к 100тыс. Подписчиков!
Спасибо за интересный ролик.
Благодарю!)
Аванс лайк по классике🤙🤙
Как всегда всё просто и понятно и познавательно , профессор тюнинга!! удачи развития и здоровья!
Спасибо!)
Еее!!! Братюня жги !)))) Для меня дрифт, как для Валуева балет , но смотрю с удовольствием )))
Спасибо большое!)
Классный канал! Смотрю не отрываясь! Вам бы в университете лекции вести!
Ромка красава, хороший тех канал замутил, уверен ,большая часть аудитории с твоей помощью начнут понимать как тачка устроена,
Спасибо большое!)
Лайк не глядя) по классике. Снова много полезной инфы, по важной системе в любом движке)
Спасибо!)
Лайк авансом!!!) Все четко и грамотно растолковали, объяснили!!! Удачи во всех начинаниях!!!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew
Одно из немногих очень грамотных объяснений💪💪💪
Я мёрз 8 зим что на Дайхатсу Пизар 1,5 л, что на Terios 100. HC-EJ с вискомуфтой. Как помыл топливную рейку- скидывал-мыл-менял фильтрики и кольца; прокатился с фильтрами и 1%нейтрализатора ржавчины в Акире-из рубашки вылетело более полкило шлама-поменял оба радиатора-в -29 с сильным ветром и высокой влажностью на хх +70 выдаёт даже когда печной вентилятор на максимум. Вспотеть в салоне в майке можно. А многим из дефлектора достаточно тёплого воздуха. Термостат сначала был на 88 с запаянным дренажом с 2/3 СТ, далее сток 78 новый. Жара в салоне уже 2 зимы. Метеорологическим ртутным термометром измерял.
Про воздух-воздух уже спросили?
Спасибо за информацию и ваши старания
Познавательно было)
Спасибо!
Класс, спасибо за расширенное описание всех процессов! ;-)
Благодарю!)
Очень всё конкретно, красиво, грамотно. Мужик, ты очень крут в техническом уровне! Спасибо, я начал больше понимать систему охлаждения. Удачи тебе!
Спасибо огромнейшее!)
Я очень удивлен что всеволиш 70тысячь, такой интересный канал я бы даже сказал очень важный канал на Ютубе!! По критеке: нужно больше технички больше вставок всяких картинок))
Спасибо! Все что могу- добавляю) Ролик в неделю и монтаж, съемки и сюжеты: все на мне) Если вдруг вопросы какие- тут стараюсь отвечать)
Испарение - это эндотермический процесс, т.е. он поглощает тепло, а не отдаёт. Причём, поглощает довольно много. Для воды это аж 2.6 МДж/кг. Существуют системы, завязанные именно на испарение. В обычной железной банной печке, например, испарение воды охлаждает топку, не давая металлу сгореть. Ну или в паровом двигателе жидкость испаряется, охлаждая котёл, пар отдаёт энергию (а её дофига, см. 2.6 мдж - они в обе стороны), совершая работу, конденсируется в радиаторе и возвращается обратно.
Прикол в другом:
1. Теплоёмкость воды 4200 Дж/(кг·°С), т.е. чтоб нагреть кило воды (~1 литр почти независимо от давления, т.к. жидкость малосжимаема) на один градус нужно вбухать 4.2кДж тепла и это много.
У пара же этот показатель всего 2200, вдобавок 1кг пара будет занимать гораздо больший объём при нормальном давлении.
2. Эффективность системы охлаждения завязаны на площадь теплопередачи (рубашка, каналы, вотэтовсё) и прокачиваемую МАССУ (теплоёмкость зависит от количества молекул) вдоль этой площади, раз пар у нас занимает больший объём (и даже хуже того, создаёт пробки своим давлением), то в масовом выражении его будет прокачиваться значительно меньше, и эффективность будет никакая.
Просто красава !!!
Спасибо!)
Всё огонь! Просто супер! Но вы можете на сам монолог фон в виде тихой музыки сделать и речь чуть погромче? Я, например, не смогу смотреть утром, нудно. Но бодрым меня всё устраивает
Как всегда: все четко,понятно и по делу!
👍👍👍👍👍
Спасибо!)
бомба канал🎉
Потом посмотрю😉. Поддержка и лайк 👍авансом .
Спасибо большое!)
Да это тебе спасбо🤝реально во многом помог
Делайте дальше) очень доступно доносится информация!) лайкос прожал)
Спасибо большое!)
Классно
Запили видос про Launch Control. Как работает, в какой тачке лучше
BRAVO!
Спасибо. Твои труды бесценны.
Темы крайне важные. И крайне нужные. Типа ладно автомат, не каждому нужен, но охлаждение то вообще для всех актуально. Перегрев, после чипа перегревы, жаркий климат, или наоборот зима, и вот привет капиталка мотора. Грамотный подход это круто. Понятное объяснение зачем и как ещё круче.
Согласен полностью!))Спасибо большое!)
Ребята все классно ))) Но почему не рассказали про антифриз смеси и прочистку системы охлаждения(аля промывочные жидкости).
Ну это слишком обширная тема)))
Это лучший канал в котором вы объясняете до мелочей всю техничку. Огромное спасибо и большой респект за вашу деятельность 👍. Огромная просьба сделать выпуск о МКПП R154. Если не вы, то больше некому детально освятить эту тему 😅. И отдельно благодарю за выпуске про JZ-ты. Вы лучшие👏👏👏
Спасибо большое!) Про 154 запилим;)
8:42 - забирает кипящая вода энергию, а не отдает. Дело разве что в том, что эффективность отбирания тепла скачком катастрофически падает из-за перехода жидкости в газообразное состояние (пар). Пар, конечно, раскаленную железяку тоже будет охлаждать, только вот с теплоемкостью => эффективностью охлаждения нескладушки...
Ясно море, клинит всё, что только может.
В остальном, Рома, просто умничка. Лайк
Привет. Канал "пушка" Давай про зажигание!
Как всегда невероятно познавательно. После всех перечисленных систем охлаждения двигателя, закралась мысль о системе с электрическим компрессором кондиционера который в добавок ещё будет охлаждать радиатор с охлаждающей жидкостью. Но это вообще нереальная наркомания в стиле "West Coast Customs")
По похожей схеме работает Чиллер для компрессоров) Как раз фреоном охлаждает ож)
@@TurbofunCrew Да, именно он и вдохновил меня на эту ересь.)
Вообще можно, вопрос только реально ли нужно это))
@@TurbofunCrew ну так то от скуки можно и Джейзет в БМВ пихануть, а касательно кондиционера, то в автоспорте от него принято вообще избавляться за ненадобностью. Ну а в мире гражданских электро-бензиновых гибридов, то почему бы и не применить такую блажь.)
Может побольше радиаторов достаточно? Было бы место куда их установить
Вентиляторы от нивы отличные, под них надо купить киатйский алюминиевый диффузор, (да они толкающего типа но похер, меняем полярность,, забиваем на все формы лопостей углов атаки и т.д., ставим их между мотором и радиатором что бы они высасывали воздух из радиатора) и в диффузоре выпилить дыру под нива вентиляторы, и тогда будет все прекрасно, эти вентели со 110 градусов охлаждали ср20дет до 75 за 30 секунд, стоя на месте, НА МЕСТЕ!!! Но есть несколько минусов, как ты уже сказал они шумят, и они очень мощные, при их резком включении с тумблера например, в сети возникает бросок тока, который может просто заглушить мотор, решает это установкой конденсатора для плавного пуска. :)))
А у Craig Davis есть эл. блок управления, который вообще помпу отключает на температуре ниже 80, т.к. у блока есть сенсор выносной и на основании анализа данных с этого сенсора, блок управления помпой то повышает обороты то понижает. Я просто себе такую купил с австралии с блоком этим за 29к.р. и тыкал сидел на аккумуляторе дома и подогревал сенсор)
Конечно лайк . НО для зимнего дрифта с электро помпой лучше радик ставить не в багажник а под ковш.
Братишка, СПАСИБО тебе огромное! Жаль, только фамилия известна! )
Прямо 2 канала об устройстве авто (хоть и совершенно разные!) которые реально раскрывают суть:
Один - ваш, TFN crew.
А второй - Сергея Горобинского.
:-) Совершенно разные каналы...
Но вот как у вас здорово все разъясняется про вакуум и опрессовку.
Про то, что температура масла в 100 градусов - норм... В том смысле, что и при опрессованной на 2 бара охлаждающая система (даже на воде работающая) будет "выпаривать" из масла воду и бензин...
А герметичный коллектор и впуск - сделает работу ЭБУ КОРРЕКТНОЙ (соответственно и расход упадёт, и двигатель будет стабилен).
Сергей же - про сборку двигателя, про вязкость масла (хотя и без тестов масел)...
И даже вопрос не в гонках и "заряженных авто". Те же свои ВАЗы, ГАЗы просто собрать по уму!
Спасибо вам! Невероятно крутой канал!
И про выхлоп! Отдельное спасибо!
Спасибо огромнейшее! Приятно слышать!
Ещё раз большое спасибо за понятно изложеный интересный матеииал!) Так держать мужчины!)
Только недавно сменил радиатор на отцовской Делике! Скоро лето))
Да да, время основной нагрузки))
Спасибо большое Рома за грамотную подачу информации! Покажу твоё видео другу в качестве доказательства моей правоты насчёт крышки радиатора с повышенным давлением!
Спасибо за полезную информацию и крутую подачу :)
Очень приятно смотреть, все разжовано для нас колхозников😁 и без матов. Спасибо. Сейчас пойду викуну вентилятор от нивы который очень долго охлаждает uzet😁. По поводу помпы почему нельзя сделать электромеханическую помпу, типа эл помпа сломалась включилась механическая. То есть два в одном, да сложно но думаю можно
Чувааак, отдельное спасибо тебе за то, что рассказываешь подробно такие полезные вещи!!
все грамотно разъяснено но не как не могу понять кто же ставит дизлайки
Как всегда спасибо за работу, для тех кто хочет найти припой, то в основном, кроме спец магазинов, он продается в магазинах посвященных запчастям для холодильников кондиционеров и т.д.
Благодарю!) я вообще на барахолках искал, там порой совсем дёшево)
Спасибо. Узнал новые нюансы во вроде бы банальном вопросе.
Благодарю!)
Спасибо, пойду понтоваться своими знаниями перед друзьями)(шучу)
Лайк
Благодарю!)
В общем, Роман, ты красавчик. Информативно, доступно, легко перевариваемое. Так держать, только сильно не напрягайся, от работы дохнут кони, а ты не бессмертный пони.
Спасибо!
Да пожалуйста, будь здоров и продолжай просвещать людей.
Видосик про настройку и что надо если можно сделайте
16 клапанный двигатель. Ты обещал бро. Очень жду уже очень много времени.
Как раз собирался внедрять трёхрядник ажс, вместо однорядки, из видео подчерпнул для себя :
Верну пробку 1,1 (ставил 0,9 во имя спасения старых патрубков), добавлю к 2 электровентиляторам, последовательного включения, приточный запараллелив его включение, со вторым малым дополнительным, либо вместо него. Не стану менять механическую помпу, на с большим количеством лопастей, т.к. поймаю кавитацию, но и электро не подходит. т.к. катаю ежедневно по 3 - 7 часов, а по выходным дубасю в любительском ралли - ресурс во главе угла. Готовлю злую атмосферу под свап на турбу : маслообеспечил, тормоза апгрейдил, сейчас охлаждение. Сложновато собирать конфиг, при этом ежедневно используя авто по работе, но у меня потихоньку получается.
Правильно!) Спасибо!)
Из механической помпы можно сделать электрическую путём подключения к ней электрического двигателя. При этом шкив ременной передачи демонтировать. Настроить двигатель например на 1500 оборотов.
Привет, спасибо за крутой контент, я не мамкин дрифтер) но смотрю канал для души. каааайфовая атмосфера, ууууууууууууууулетное музло \m/_ (o_o) _\m/ , а главное полезная и интересная инфа с крутой, не скучной и доступной подачей. Лайк)
15:01 прямо как сегодня в моём случае)
👍👍👍
Лайкос со старта ;) глянь про двигатель Барра австралийский ;) сорян что не в тему ,но там jz выходит из чата ;)