Приветствую Вас Сергей! Прошу прощения что не по теме, но мне нужен Ваш совет. Спросить больше не у кого))) Приобрел ЛУАЗ 969м 1991 года, на спидометре 64тысчи. Автомобиль принадлежал предприятию, последние 13 лет стоял без движения. Полностью его перебираю. Дошло дело до колесных редукторов. Разобрал, в каждом не больше ложки нигрола. Подшипники вроде нормальные. А вот по местам под сальники главного вала есть сомнения. На первый взгляд выработки под сальниками нет (либо темная полоса, либо еле-еле чувствуется ногтем). После тщательного осмотра все стало на свои места. Все валы были в свое время наварены и переточены. У двух удовлетворительная шлифовка, в других двух - с трудом видно на месте контакта сальника микро раковины. Теперь смотрю на все эти валы, и не знаю что с ними делать. Шофера все заявляют что наварка валов под сальники на один сезон. Что посоветуете? По ГУКАм, тоже есть предположение, что обоймы под сальник меняли. И еще, все четыре ГУКа еле выбил, помучился. На них что шестеренки не налазят, что подшипники не идут, это нормально или нет? Как их ставить назад? Заколачивать? Буду признателен за совет! С уважением Игорь!
То что поверхность под сальник у ступиц наварена не страшно. Сколько походит. Затем протачивается под размер сальника 40х62х10. У ведущих валов(вилок Гука) меняется кольцо, либо можно проточить под размер сальника выше. Тек что ставьте. На счёт того что не лезет то такие плотные валы попадаются, как и ступицы. Приходится набивать через медяшку. Можно отдать на шлифовку но можно получить ещё хуже: прослабленые. Количество масла 85 мл. Тад17.
@@user-circonium ну, на какое-то время прокатило, а учитывая, что 969 это потомок ТПК 967го, задача которого была с шумом появится на поле боя (деморализовав противника) и раз... два... ну, максимум 3 раза вывезти раненных, то (чисто теоретически хотя я не сторонник данного принципа) "и так сойдёт" в этом случае ещё как прокатило)))
@@Luaz969m да не услышать вам никогда рёв дизелей танков, САУ, Су25 на высоте 30м над головой, поскольку шум от МеМЗа в сравнении с этим как от Теслы. А "Волынь" неплохо справляется с задачами на передке и пользуется спросом и уважением у воинов.
@@Luaz969m реалии сейчас таковы что на тему войны шутить неуместно. Просто вам для информации: движение танка, как и тяжёлой САУ, хорошо слышно за 3км. БМП немножко тише.
Сергей доброго Вам здоровья. Смотрю ваши видео с огромным интересом. Сам владею ЛУАЗом. и какой то зуд....купить проставки для лифта на 5 см. Особенной нужды нет, но вроде бы не будет лишним. Есть ли какой нибудь риск в такой операции?. И может порекомендуете где приобрести весь комплект.
На счёт где взять то не скажу, не знаю. Ищите по и-нету. Проставки увеличивают нагрузку на пальцы полуоси, о чем я уже говорил, т.к. амплитуда колебаний у сухарей значительно возростает. Если ставить 15"-е диски и внедорожную резину то проставки становятся необходимостью.
Здесь всё тоже самое за исключением внешки. Зато ДВС ВАЗ влазит без проблем. Стекло лобовое другое. Тент другой. В общем по состоянию машины и ценовой политике. Внешка как по мне корявенькая.
Доброго дня Сергей можете подсказать в чем может быть причина ЛуАЗ 969м очень туго включается пониженая вообще в целом роздатка катаюсь постоянно на полном приводе так ка немогу включить не только передок не пониженую можно затолкать но очень сложно в горки в грязи мотора нехвает на 1 передачи а пониженую немогу воткнуть в чем может быть причина? Буду благодарен за ответ
Блокировать перемещение штока вилки пониженной могут только замки. Бывает что из-за масляной эмульсии закисают насмерть. Если это так то расшевелить их когда КПП стоит на машине будет проблематично. Надеюсь вы в курсе что пониженная одна и шток блокируется если включена какая-то ещё передача.
Добрый вечер,Сергей расскажите о подшипнике первичного вала в коленчатом вале ДВС Таврия,хочу поставить тавро мотор ,плиту буду делать сам ,выжимной тоже,нету информации,буду признателен.
Диаметр отверстия под центрирующий подшипник подходит для установки стандартного игольчатого ЗАЗ 968. Номер не помню. А вот глубину нужно добавить чуть меньшим диаметром (15.5 где-то чтобы вал свободно проходил) но не глубже чем центр конуса в отверстии. Отверстие в коленвале выполнено сверлением поэтому дно имеет воронкообразную форму. После установки подшипника соединяете ДВС и КПП до упора вала и затем отодвигаете примерно на 3мм. Получаете ширину планшайбы и + 5мм под центровочный бортик. Как дальше двигаться есть видео по установке дизеля. В вашем случае действия аналогичные.
Однозначного ответа нет. Для начала возьмите строительный уровень и приложите поочередно к оси и к трубе рычага. Поймёте на сколько изношены ось и втулки и на сколько рычаг завален по оси. Потом, состояние шкворней. Проверить схождение. У вас машина постоянно подруливает вправо, потому и поворачивать туда легче. Чтобы определить согнутость вилки нужен кондуктор, либо другой рычаг по которому можно снять мерки. Вилку можно вырезать и заново выставить в рычаге. Можно попытаться просто заменить рычаг если ваша ось и другой рычаг не подвергались ремонту. Люфты рычага на оси при этом могут как уменьшится, так и увеличиться.
Так це його звичайна проблема. Карбюратор заливає свічки. Електронне запалення дозволяє частково це виправити. У кожного авто з рідним карбюратором свій процес запуску взимку. Скільки то натиснути на газ, на скільки то відтягти подсос, деякі взагалі тільки корбою заводяться. Можно замінити і карбюратор на "Солєкс", але до нього також треба буде пристосуватись. Якщо авто неохоче заводитись то викручувати свічки, прогрівати і знову заводити авто поки вони теплі.
@@user-circonium заміна двигуна на дизель булоб найкраший варіант але ціна питання немала плюс документи... ще є думка таврійський двигун поставити .двигун ваз не розглядаю нехочу змінювати вид передка тай тіж доки потрібно
Ні, кільця на однаковій глибині. З одної із сторін зубці мають фаски для легшого входу зубчатого вінця хвостовика КПП у зчеплення з муфтою . Саме цією стороною і повинна дивитись на вас муфта.
Спасибо за ролики по ремонту КПП . Отремонтировал свою. Учел все ваши рекомендации.
Хороший ролик
Приветствую Вас Сергей!
Прошу прощения что не по теме, но мне нужен Ваш совет. Спросить больше не у кого)))
Приобрел ЛУАЗ 969м 1991 года, на спидометре 64тысчи. Автомобиль принадлежал предприятию, последние 13 лет стоял без движения.
Полностью его перебираю. Дошло дело до колесных редукторов. Разобрал, в каждом не больше ложки нигрола. Подшипники вроде нормальные. А вот по местам под сальники главного вала есть сомнения. На первый взгляд выработки под сальниками нет (либо темная полоса, либо еле-еле чувствуется ногтем). После тщательного осмотра все стало на свои места. Все валы были в свое время наварены и переточены. У двух удовлетворительная шлифовка, в других двух - с трудом видно на месте контакта сальника микро раковины. Теперь смотрю на все эти валы, и не знаю что с ними делать. Шофера все заявляют что наварка валов под сальники на один сезон. Что посоветуете?
По ГУКАм, тоже есть предположение, что обоймы под сальник меняли.
И еще, все четыре ГУКа еле выбил, помучился. На них что шестеренки не налазят, что подшипники не идут, это нормально или нет? Как их ставить назад? Заколачивать?
Буду признателен за совет!
С уважением Игорь!
То что поверхность под сальник у ступиц наварена не страшно. Сколько походит. Затем протачивается под размер сальника 40х62х10. У ведущих валов(вилок Гука) меняется кольцо, либо можно проточить под размер сальника выше. Тек что ставьте. На счёт того что не лезет то такие плотные валы попадаются, как и ступицы. Приходится набивать через медяшку. Можно отдать на шлифовку но можно получить ещё хуже: прослабленые. Количество масла 85 мл. Тад17.
@@user-circonium Благодарю за помощь!
Моё почтение!!! В этой коробке побывал Саша Бiда!)
Здравствуйте. Кто собирал руководствовался правилом ", и так сойдёт". Как видим не прокатило :)
@@user-circonium ну, на какое-то время прокатило, а учитывая, что 969 это потомок ТПК 967го, задача которого была с шумом появится на поле боя (деморализовав противника) и раз... два... ну, максимум 3 раза вывезти раненных, то (чисто теоретически хотя я не сторонник данного принципа) "и так сойдёт" в этом случае ещё как прокатило)))
@@Luaz969m да не услышать вам никогда рёв дизелей танков, САУ, Су25 на высоте 30м над головой, поскольку шум от МеМЗа в сравнении с этим как от Теслы. А "Волынь" неплохо справляется с задачами на передке и пользуется спросом и уважением у воинов.
Я не имел ничего такого ввиду. Если, что не так, извините. Просто хотел немного юмора внести в диалог)
@@Luaz969m реалии сейчас таковы что на тему войны шутить неуместно. Просто вам для информации: движение танка, как и тяжёлой САУ, хорошо слышно за 3км. БМП немножко тише.
Представляешь если это был бы BMW 🤣
Смотря к чему относится ваше замечание.
Сергей доброго Вам здоровья. Смотрю ваши видео с огромным интересом. Сам владею ЛУАЗом. и какой то зуд....купить проставки для лифта на 5 см. Особенной нужды нет, но вроде бы не будет лишним. Есть ли какой нибудь риск в такой операции?. И может порекомендуете где приобрести весь комплект.
На счёт где взять то не скажу, не знаю. Ищите по и-нету. Проставки увеличивают нагрузку на пальцы полуоси, о чем я уже говорил, т.к. амплитуда колебаний у сухарей значительно возростает. Если ставить 15"-е диски и внедорожную резину то проставки становятся необходимостью.
@@user-circonium благодарю за внимание. Уже стоят 15 диски, резина 205×70х15, с M+S
Підскажіть чи варто брати волинь 1978року з квадратною мордою??
Здесь всё тоже самое за исключением внешки. Зато ДВС ВАЗ влазит без проблем. Стекло лобовое другое. Тент другой. В общем по состоянию машины и ценовой политике. Внешка как по мне корявенькая.
@@user-circonium дякую!!
Приветствую, Сергей. Можно к вам обратиться по поводу ремонта кпп, редуктора луаз?
Можно. Ели Украина.
@@user-circonium Украина, Киев))
Доброго дня Сергей можете подсказать в чем может быть причина ЛуАЗ 969м очень туго включается пониженая вообще в целом роздатка катаюсь постоянно на полном приводе так ка немогу включить не только передок не пониженую можно затолкать но очень сложно в горки в грязи мотора нехвает на 1 передачи а пониженую немогу воткнуть в чем может быть причина? Буду благодарен за ответ
Блокировать перемещение штока вилки пониженной могут только замки. Бывает что из-за масляной эмульсии закисают насмерть. Если это так то расшевелить их когда КПП стоит на машине будет проблематично. Надеюсь вы в курсе что пониженная одна и шток блокируется если включена какая-то ещё передача.
Привет Сергей из за чего может вылетать четвертая
Из-за того что "устала" коробка. :) Вилка стёрлась и недовключает, + ручей в муфте.
Добрый вечер,Сергей расскажите о подшипнике первичного вала в коленчатом вале ДВС Таврия,хочу поставить тавро мотор ,плиту буду делать сам ,выжимной тоже,нету информации,буду признателен.
Диаметр отверстия под центрирующий подшипник подходит для установки стандартного игольчатого ЗАЗ 968. Номер не помню. А вот глубину нужно добавить чуть меньшим диаметром (15.5 где-то чтобы вал свободно проходил) но не глубже чем центр конуса в отверстии. Отверстие в коленвале выполнено сверлением поэтому дно имеет воронкообразную форму. После установки подшипника соединяете ДВС и КПП до упора вала и затем отодвигаете примерно на 3мм. Получаете ширину планшайбы и + 5мм под центровочный бортик. Как дальше двигаться есть видео по установке дизеля. В вашем случае действия аналогичные.
Я рассверливав на 21 мм запорожский подшипник не влазил, и поставил игольчатый 21*15
Всем спасибо.
У меня такая же ситуация с правим колесом левое ровно а правое как у вас и поворачивать с лево очень тяжело а в право легко что подскажите делать?
Однозначного ответа нет. Для начала возьмите строительный уровень и приложите поочередно к оси и к трубе рычага. Поймёте на сколько изношены ось и втулки и на сколько рычаг завален по оси. Потом, состояние шкворней. Проверить схождение. У вас машина постоянно подруливает вправо, потому и поворачивать туда легче. Чтобы определить согнутость вилки нужен кондуктор, либо другой рычаг по которому можно снять мерки. Вилку можно вырезать и заново выставить в рычаге. Можно попытаться просто заменить рычаг если ваша ось и другой рычаг не подвергались ремонту. Люфты рычага на оси при этом могут как уменьшится, так и увеличиться.
@@user-circonium а что за вилка?
@@user-yr6cm6oe8n то куда вставлены шкворня.
@@user-circonium понял,а вас есть телега? Нужно по общаться
Добрий вечір Сергій підскажіть будьласка похолодало став погано запускатися двигун 40 рідний
Так це його звичайна проблема. Карбюратор заливає свічки. Електронне запалення дозволяє частково це виправити. У кожного авто з рідним карбюратором свій процес запуску взимку. Скільки то натиснути на газ, на скільки то відтягти подсос, деякі взагалі тільки корбою заводяться. Можно замінити і карбюратор на "Солєкс", але до нього також треба буде пристосуватись. Якщо авто неохоче заводитись то викручувати свічки, прогрівати і знову заводити авто поки вони теплі.
@@user-circonium дякую Сергій. Карбіратор ваз стоїть 2105 чи 2107 над електроним запалюваням задумувався щоб придбати
@@user-bs6qp5ws6i да, треба витратитися але покращення запуску двигуна гарантоване, як і більш чітке виникнення іскри саме у потрібний момент.
@@user-circonium заміна двигуна на дизель булоб найкраший варіант але ціна питання немала плюс документи... ще є думка таврійський двигун поставити .двигун ваз не розглядаю нехочу змінювати вид передка тай тіж доки потрібно
@@user-bs6qp5ws6i двигун Таврія підійде лише у тому випадку, якщо авто буде їздити лише по асфальту. Замалий маховик і щеплення.
Доброго вечора, якою стороною потрібно встановлювати муфту? стопорні кільця на різній глибині.
Ні, кільця на однаковій глибині. З одної із сторін зубці мають фаски для легшого входу зубчатого вінця хвостовика КПП у зчеплення з муфтою . Саме цією стороною і повинна дивитись на вас муфта.
@@user-circonium зрозумів, дякую