супер с самого начала понятно какой вы хороший спецыалист судя по тоо му как вы проверяли крышки шатунов Я НЕ ХОТЕЛ БЫ ЧТОБЫ МОЙ МОТОР ОКАЗАЛСЯ У ТАКОГО СПЕЦА
Это не значит что нет нутромера. Я обратил внимание на особенность, при которой может быть проблема с шатуном. В 95% эллипсность шатунов вообще не проверяют. И я точно не собираюсь делать вам двигатель.
Не припомню чтобы я кому-то давал советы по разборке двигателя. Но если вы утверждаете то спорить не буду. Шестерню всегда сбивал а не стягивал съёмником бо сам их ломал. И я могу что-то делать неправильно. На то и есть возможность комментировать.
Я на насосе шлифанул на наждачке и стекле крышку вноль и посадил без прокладки на герметик. Давление норм. Плюсом поставил поддон без прокладки просто на герметик. Перестала лампа загораться при малых оборотах и на больших уклонах
Здравствуйте. Очень полезная информация для тех кто ещё не разбирал такой двигатель, но думает об этом. Если Вы ещё не притерали клапана, покажите пожалуйста как Вы это делаете. Очень интересует Ваш метод притирки, тем более что клапана новые. Всего хорошего.
Я сварил съёмник клапанов за пару часов. Удобно как снимать так и ставить сухари. И не надо ни долбить боясь что-то сломать ни искать чем подать пружину чтоб ставить сухари
Понятно что есть съёмник. И без него не засухарить обратно. Но для начала нужно хорошо закрепить головку. Опять же подобрать и переставлять подставку. А значит каждый раз поднимать головку. И опять же надо простукивать трубкой по пружинам чтобы сорвать сухарики, потому что иногда можно и верстак перевернуть, так срываться не хотят. Потом надавливать, доставать пинцетом. Метод показанный мной простой и быстрый при определённых навыках. Один удар и клапан свободен.
@@user-circonium у меня 13 шпилька вполне норм прожимает пружину..с годами стал как то более цивилизованно относится к ремонтам. Тем более понимая что с годами такую головку вообще невозможно будет достать..
@@СамоДелки22 я не показываю не рабочие методы. С головками ничего не случается. Я ж не говорю что вы делаете не правильно. Я вообще никого ни к чему не обязываю.
И что,вот эта возня выгодна?...Если даже блок приходится менять,пусть и б/у,но вряд ли это дёшево.Может,поискать движок малохоженный да не тратить время и силы на ковыряние?А если и собирать,то так,как Борислав с канала "Совжесть"))
Сергей здравствуй! Подскажи рычаги переделать на подшипнике какие нужны размеры подшипников, сколько штук (подшипников надо). И может когда-нибудь будет видео об этом?
Сергей привет! Очень интересно смотреть. Буду ждать следующую серию. Сейчас тоже собираю Мемз на свой Луаз. Купил на авито мотор, оказались очень сильно изношена шейка распредвала, даже хуже чем у тебя в видео. В мастерской за ремонт зарядили 30к.))) Купил отдельно блок, вроде живой. Интересно, что будешь делать со шпильками. У нас ремонтные стоять по 550 рублей за штуку. Себе хочу попробовать купить ввертыши под м14 с внутренней резьбой на м10. Рассверлить родные отверстия .Нарезать в них резьбу м14. Вкрутить ввертыши и в них уже родные шпильки. Все на фиксатор резьбы. Успехов в сборке!
Проблема родных шпилек не только в том, что они вылазят из блока, а и в том, что они сами тянутся. Нельзя использовать фиксатор, т.к. когда накрывается резьба вверху, а это часто случается, то шпильку надо менять. Может в другом блоке все шпильки будут норм. Потом, не все шпильки лезут, и не все надо менять.
Я на своей Луизе делал металические ввертыши, а с обратной стороны приваривал шайбы (аккуратно полуавтоматом) шайбы не дают вытянуть резьбу. Заморачивался из- за перехода на 92 бензин (просаживал головки на 1.5 мм)
Передние это от москвич 2140 задние. Задние без аналогов. Можно использовать ремкомплект для москвича и прокачать. Вроде бы от какого то Дайхатсу подходят, но не проверено.
На 79 гільзи нерозточували? Я собі зробив ще і головки на 2,5 мм сфрезерував іде гарно пока ще 1000 на їздив далі буде видно! Ще достав колектор рідний під солекс чи озон там труби всередині більшого діаметра нада поставить мо ще краще буде!
Тоже сколько раз рассухаривал так же, никаких проблем не было. Но у меня фанерка сразу под два клапана четко по месту становится. Ну вот легко заменить блок. А если его нельзя заменить? Надо чето пробовать мудрить с посадочными распредвала. У меня знакомый втулил на заводе, и машина бегала без проблем. Но вот как это реализовать? Вопрос. И вопрос по головкам по мифическим. Сосед по гаражам все время говорил что у него ЗАЗ 968а с 45ти сильным двигателем. Машина 72го ил 73го года. Это еще было конец 90х и начало 2000х. Гдето в 2005ом он его разобрал, я подсуетился и забрал движек с коробкой. Потом разобрал все, дифектовал, главное блок выбросил. Вот недавно вспомнил про них. Начал перебирать запчасти от машины той. Говорят надо смотреть номер, какая то должна быть выштамповка ввиде сетки присутствовать. Но что интересно все штанги толкателей короткие. И как определить головки являются ли 45ти сильными или нет?
С распредвалом два варианта. Растачивать постель под втулки а втулки под размер шеек распредвала. Втулки обязательно штифтовать. Второй вариант это наваривать шейки распредвала, шлифовать и растачивать постель в блоке. Первое многоразовое но сложное. Второе простое но одноразовое. По головкам. Со стороны паука на стенке головки вылит номер и есть буква. Обычно "Б". Двигатель 45лс ставился на ЗАЗ инвалидку какой-то из модификаций, довольно редкой. Головка обозначалась буквой "В".
Можно сделать водяную рубашку на гильзах. Если снимать родную воздушную турбину то возникает проблема перегрева головок. Если не снимать турбину то зачем делать водяную рубашку.
Полусинтетичне Мобіл, Кастрол, Ельф, Зік та ін. Люба олива, що рекомендована для двигунів нормальних авто. Я ж казав що і синтетику заливав, то ж нічого, двигун не вдавився.
@@Gekko_Marko напевно що почало відмивати той весь леп. Добавте присадку типу "Хадо" для старих двигунів. Повинно перестати диміти. То вже поршнева зношена.
@@user-rb8gf1lp3u биение шпинделя. Пятна-выборки по всей поверхности. Хоном прошлись и сняли только гребешки. Не думаю что это заводской брак. Какая-то левая кустарщина. На это указывает одинаковость всех гильз. Спёрли или выкупили заготовки.
Балбес , если ты собираешься устанавливать б/у масляный насос то необходимо совмещать зубья нанося свои метки а не абы как бросать их в корпус , каждый зуб приработан к своему зубу и менять их местами нельзя
Если есть выработка, задиры увеличенный зазор в зацеплении то шестерни меняются или переворачиваются на не рабочую сторону. Собранный насос проверяется на плавность вращения.
@@user-circonium да их два , первый на помойку , второй ещё походит , но собирать надо правильно , разобрал пометил как оно было и собрал как было а ни абы как , в этом вы уважаемые обосрались а признавать этого не хотите 👎🏻
Хорошая дефектов ка, все чётко и умно, удачи и добра.
супер с самого начала понятно какой вы хороший спецыалист судя по тоо
му как вы проверяли крышки шатунов Я НЕ ХОТЕЛ БЫ ЧТОБЫ МОЙ МОТОР ОКАЗАЛСЯ У ТАКОГО СПЕЦА
Это не значит что нет нутромера. Я обратил внимание на особенность, при которой может быть проблема с шатуном. В 95% эллипсность шатунов вообще не проверяют. И я точно не собираюсь делать вам двигатель.
Сумніваюсь що у вас взагалі є мотор!
Вот -вот ,уважаемый. С вашим советом я в прошлом году сломал шестерню распредвала. А надо было балансир снимать.
Не припомню чтобы я кому-то давал советы по разборке двигателя. Но если вы утверждаете то спорить не буду. Шестерню всегда сбивал а не стягивал съёмником бо сам их ломал. И я могу что-то делать неправильно. На то и есть возможность комментировать.
Я на насосе шлифанул на наждачке и стекле крышку вноль и посадил без прокладки на герметик. Давление норм. Плюсом поставил поддон без прокладки просто на герметик. Перестала лампа загораться при малых оборотах и на больших уклонах
Здравствуйте. Очень полезная информация для тех кто ещё не разбирал такой двигатель, но думает об этом. Если Вы ещё не притерали клапана, покажите пожалуйста как Вы это делаете. Очень интересует Ваш метод притирки, тем более что клапана новые. Всего хорошего.
Сергей, брал 2 комплекта направляек от ВАЗ. Там в комплекте 4 длинных и 4 коротких направляет.
Я сварил съёмник клапанов за пару часов. Удобно как снимать так и ставить сухари. И не надо ни долбить боясь что-то сломать ни искать чем подать пружину чтоб ставить сухари
Понятно что есть съёмник. И без него не засухарить обратно. Но для начала нужно хорошо закрепить головку. Опять же подобрать и переставлять подставку. А значит каждый раз поднимать головку. И опять же надо простукивать трубкой по пружинам чтобы сорвать сухарики, потому что иногда можно и верстак перевернуть, так срываться не хотят. Потом надавливать, доставать пинцетом. Метод показанный мной простой и быстрый при определённых навыках. Один удар и клапан свободен.
@@user-circonium у меня 13 шпилька вполне норм прожимает пружину..с годами стал как то более цивилизованно относится к ремонтам. Тем более понимая что с годами такую головку вообще невозможно будет достать..
@@СамоДелки22 я не показываю не рабочие методы. С головками ничего не случается. Я ж не говорю что вы делаете не правильно. Я вообще никого ни к чему не обязываю.
И что,вот эта возня выгодна?...Если даже блок приходится менять,пусть и б/у,но вряд ли это дёшево.Может,поискать движок малохоженный да не тратить время и силы на ковыряние?А если и собирать,то так,как Борислав с канала "Совжесть"))
Можно сделать масло-форсунки на каждый целиндр и также установить гидрокомпенсаторы (видел что автор канала Совжесть так делал)
Если есть средства, время, станочные возможности то можно воплощать разные идеи типа водяной рубашки, инжектора, турбины и пр.
Сергей здравствуй! Подскажи рычаги переделать на подшипнике какие нужны размеры подшипников, сколько штук (подшипников надо). И может когда-нибудь будет видео об этом?
Видео про подшипники не будет. Ничего рассказать не буду.
Сергей привет! Очень интересно смотреть. Буду ждать следующую серию. Сейчас тоже собираю Мемз на свой Луаз. Купил на авито мотор, оказались очень сильно изношена шейка распредвала, даже хуже чем у тебя в видео. В мастерской за ремонт зарядили 30к.))) Купил отдельно блок, вроде живой. Интересно, что будешь делать со шпильками. У нас ремонтные стоять по 550 рублей за штуку. Себе хочу попробовать купить ввертыши под м14 с внутренней резьбой на м10. Рассверлить родные отверстия .Нарезать в них резьбу м14. Вкрутить ввертыши и в них уже родные шпильки. Все на фиксатор резьбы. Успехов в сборке!
Проблема родных шпилек не только в том, что они вылазят из блока, а и в том, что они сами тянутся. Нельзя использовать фиксатор, т.к. когда накрывается резьба вверху, а это часто случается, то шпильку надо менять. Может в другом блоке все шпильки будут норм. Потом, не все шпильки лезут, и не все надо менять.
@@user-circonium понял. Спасибо за ответ. Не знал, что шпильки растягиваются. Они же металлические.
@@LUAZ72 болты ведь тоже металлические, но они тянутся. Так и шпильки. Резьба то М10 а стебель 8мм.
Я на своей Луизе делал металические ввертыши, а с обратной стороны приваривал шайбы (аккуратно полуавтоматом) шайбы не дают вытянуть резьбу. Заморачивался из- за перехода на 92 бензин (просаживал головки на 1.5 мм)
Парни, проверяйте втулки в самом распредвала, а то у меня они прокручивались.
Маслосьемные колпачки ставил от пассата, третий сезон полет нормальный.
А направляйки жигулевские?
ВАЗ классика
Ставил направляйки Таврия, только выхлопные ,какраз подошло .
Вітаю. Скажіть будь ласка, коли після прогріву двигуна починає трохи диміти. Були замінені поршневі кільця, номінальні 76.0
Кільця повинні притертися. Гільза ж має вже еліпс.
@@user-circonium дякую
Сергей вопрос не по теме , с чего можно поставить амортизаторы на стоковый ЛуАЗ, спасибо .
Передние это от москвич 2140 задние. Задние без аналогов. Можно использовать ремкомплект для москвича и прокачать. Вроде бы от какого то Дайхатсу подходят, но не проверено.
Відео цікаве ! А гільзи 76,0 це ж стандарт значить браковані були!
Так. Такі браковані людина поставила. Поки було нове і крильцями дзеркало не набило то мабуть видно не було.
На 79 гільзи нерозточували? Я собі зробив ще і головки на 2,5 мм сфрезерував іде гарно пока ще 1000 на їздив далі буде видно! Ще достав колектор рідний під солекс чи озон там труби всередині більшого діаметра нада поставить мо ще краще буде!
Дайте адресу чи телефон де головки проточували під зменшену камеру.
@@Yroslaw74 я не точив а випадково трапилась пара проточених за 1000 грн я і купив! Але сам шукаю де проточить на 3 мм чи навіть 4 !
Тоже сколько раз рассухаривал так же, никаких проблем не было. Но у меня фанерка сразу под два клапана четко по месту становится.
Ну вот легко заменить блок. А если его нельзя заменить? Надо чето пробовать мудрить с посадочными распредвала. У меня знакомый втулил на заводе, и машина бегала без проблем. Но вот как это реализовать? Вопрос.
И вопрос по головкам по мифическим. Сосед по гаражам все время говорил что у него ЗАЗ 968а с 45ти сильным двигателем. Машина 72го ил 73го года. Это еще было конец 90х и начало 2000х. Гдето в 2005ом он его разобрал, я подсуетился и забрал движек с коробкой. Потом разобрал все, дифектовал, главное блок выбросил. Вот недавно вспомнил про них. Начал перебирать запчасти от машины той. Говорят надо смотреть номер, какая то должна быть выштамповка ввиде сетки присутствовать. Но что интересно все штанги толкателей короткие. И как определить головки являются ли 45ти сильными или нет?
С распредвалом два варианта. Растачивать постель под втулки а втулки под размер шеек распредвала. Втулки обязательно штифтовать. Второй вариант это наваривать шейки распредвала, шлифовать и растачивать постель в блоке. Первое многоразовое но сложное. Второе простое но одноразовое. По головкам. Со стороны паука на стенке головки вылит номер и есть буква. Обычно "Б". Двигатель 45лс ставился на ЗАЗ инвалидку какой-то из модификаций, довольно редкой. Головка обозначалась буквой "В".
@@user-circonium понял. Благодарю за ответ. А почему все штанги одинаковые, и короткие?
@@user-rz6tb3rk4z по штангам толкателей не скажу. Имею только общую информацию. В руках не держал.
Здравствуйте, какой размер у стержня клапана?
8.0мм
Здравствуйте ! Сергей, а Вы откуда ?
Привет из ташкента можноли приспособит таким моторам водяная охлаждения
Можно сделать водяную рубашку на гильзах. Если снимать родную воздушную турбину то возникает проблема перегрева головок. Если не снимать турбину то зачем делать водяную рубашку.
Маю новий ремонтний распредвал
А яке мастило краще заливати?
Полусинтетичне Мобіл, Кастрол, Ельф, Зік та ін. Люба олива, що рекомендована для двигунів нормальних авто. Я ж казав що і синтетику заливав, то ж нічого, двигун не вдавився.
Да, только сальники коленвала надо от газели ставить. У меня родные от таких масел поссали (стали как холодец)
@@Kidaw19-76 то такие сальники. Таких проблем небыло. А масло надо заливать лучшее что есть.
Залив 10W40 ельф начала піддимлювать а старе незнаю яке і через місяць зробилося чорне але то може відмило стару оливу.
@@Gekko_Marko напевно що почало відмивати той весь леп. Добавте присадку типу "Хадо" для старих двигунів. Повинно перестати диміти. То вже поршнева зношена.
это не расточка кривая. это их ведет так сильно. это проблема этих говногильз из говнометалла
Я могу показать два десятка гильз и ни на одной такого не будет. Не может повести металл такими "оспинами".
@@user-circonium так же и расточить так не могут пятнами
@@user-rb8gf1lp3u биение шпинделя. Пятна-выборки по всей поверхности. Хоном прошлись и сняли только гребешки. Не думаю что это заводской брак. Какая-то левая кустарщина. На это указывает одинаковость всех гильз. Спёрли или выкупили заготовки.
++++++++
Балбес , если ты собираешься устанавливать б/у масляный насос то необходимо совмещать зубья нанося свои метки а не абы как бросать их в корпус , каждый зуб приработан к своему зубу и менять их местами нельзя
Если есть выработка, задиры увеличенный зазор в зацеплении то шестерни меняются или переворачиваются на не рабочую сторону. Собранный насос проверяется на плавность вращения.
@@user-circonium б/у деталь всегда имеет выработку
@@user-nt9lh1pz8x у выработки есть критерии, т.е. допуски.
@@user-circonium да их два , первый на помойку , второй ещё походит , но собирать надо правильно , разобрал пометил как оно было и собрал как было а ни абы как , в этом вы уважаемые обосрались а признавать этого не хотите 👎🏻