Это у вас в тепле быстро завелась. По факту проблема не решена, зазоры в свечах думаю не при делах. Простоит ночь на морозе, будет так же долго запускаться.
Вся фишка не в зазорах свечей зажигания,основная проблема в малом объеме воздуха поступающим при запуске (грязный дроссель),ну и сам клапан находящийся в топливном насосе (который бывает,то закроет норм,то подтравливает на сброс топлива) Инжекторы конечно безусловно тоже,но вы убедились в их герметичности. Молодцы парни,процветания Вам!!!
Это же легко выяснить, потерю давки : чиркаем стартером, что-бы насос топливо подкачал. И запускаем уже со второго раза. Если запуск быстрый - то да, это УТТ, с потерей давки при простое.
У меня была проблема с пуском по утрам. Оказалось - клапан ГБО чуть чуть подтравливал. Поэтому получалась богатая смесь. К бензину добавлялся немного газа. И видимо, он накапливался за ночь, до такого уровня, что богатил смесь. А днём - не настолько было много газа, чтобы была проблема с пуском. Заменил клапан - всё наладилось.
Cвечи должны быть SK20HR11 с зазором 1,1. Вакуумная трубка регулятора давления подключена к объему перед дросселем, и там нет разряжения. Зачем так сделано загадка, возможно атавизм от старых моделей. Как уже отмечали в комментах, скорее всего наибольший эффект дало мытьё дросселя. Но за авто надо понаблюдать, чтобы сделать окончательные выводы.
свечи прошли более 30т.км. зазор со временем увеличивается , но не уменьшается .значит изначально зазор был еще меньшим , или таким же как был на новых свечах . мастера сами не поняли в чём дело , списали всё на свечи , но по факту этот незавод имел другую природу , возможно грязный дроссель , но больше похоже на синхронизацию или проблемы с акб или стартером . не смотря на то что он так бодро крутит возможно есть скачки по напряжению и , проходит некоторое время после того как эбу одуплится после просадки напряжения..
Был похожий случай на Опеле с мкпп, стартер крутит нормально но не заводится, а с толкача без проблем. Оказалось стартер забивал помехами ЭБУ, заменили стартер и всё в порядке.
Была схожа беда на инжекторном ВАЗ 2107, ниже -20 можно было не запустить вовсе. ГРМ был по меткам, но диагносты говорили, что слабое разряжение во впуске при запуске. Менял и стартер и клапана регулировали по микрометру, проблема не ушла (была вероятность что "криво нарезан паз под шпонку шестерен ГРМ и сбиты фазы). благо на кубани низкие температуры крайне редко, а потом вовсе продал. Еще не увидел проверку герметичности впуска и корректность работы датчиков температуры и расхода воздуха. P.S. на предприятии сталкивались с проблемой пропадающего контакта в разъеме датчика температуры на холодную (в разъёме ЭБУ или промежуточном) пропадал контакт, и мотор считал что температура мотора значительно ниже и лил топливо, на горячую топливо просто успевало испариться
На своей машине я заметил что на иридиевых свечах запуск на холодную всегда запуск долгий а на простых свечах быстрее 😊на своей сузуки утром крутнул 5 секунд чууть подождал топливо испарилось буквально секунд 10 и запуск мгновенный на горячую заводиться с пол пинка как то так господа.
Потом что тебе попались контрафактные свечи. На самом деле имеет лучшую проводимость электричества за счет большего числа электроново вокруг ядра атома иридия в отличии от никеля. Цена за свечи говорит сама за себя. Контрафактные свечи можно вычислить по сопротивление резистора. Надо замерить. Ну и конечно же по внешнему виду. Инфы много.
Всë больше у меня возникает желание сьездить к Вам на диагностику, а то и на ремонт. Кстати прадик до меня ездил в Нерюнгри, возможно и ремонтировался у "колхозников" 😁
4:25 Всем привет! 😅Ахаха, я тоже так думал, что здесь вакуумное управление давлением топлива. А на деле этот шланг бесполезная штука, которая никак не участвует в топливной системе. Всё дело в том, что регуляторы давления топлива где есть вакуумная полость, должны подсоединяться к впускному коллектору где есть разряжение. Здесь же он подключен в к воздушному резонатору, где присутствует атмосферное давление и оно до дроссельной заслонки будет всегда!!! Объясняю принцип для тех кто не знает. Когда двигатель работает на ХХ или при малом открытии дроссельной заслонки, во впускном коллекторе высокое разряжение, то есть низкое давление воздуха. Составляет оно около 30-40 кПа. в зависимости включены ли потребители или какая-либо другая нагрузка. Так вот когда такое давление воздуха в коллекторе, то на вакуумную часть регулятора возедействует разряжение которое приподнимает иглу регулятора, тем самым стравливается излишнее давление топлива и оно падает. Когда вы нажимаете на педаль газа, в коллектор мгновенно поступает большое количество воздуха и уровень вакуума падает. В этот момент давление в топливной системе кратковременно увеличивается, потому что на вакуумную часть регулятора и соответсвенно на иглу не воздействует разрежение. Максимальное давление присутствует лишь при езде в педалью в полу! На Prado с мотором *2TR-FE* давление топлива должно быть 3.2 Бар и не должно меняться вне зависимости какое давление воздуха во впускном коллекторе. Этот шланг скорее всего пережиток от мотора 3RZ-FE)) Который по неизвестным причинам тут остался. Я замерял давление на Prado 120 с 2TR-FE мотором. Давление там 3.2Бар постоянное! И не меняется. 5:00 Кстати на счёт демпфера пульсаций топлива установенного на топливной рейке. Он не гасит пульсации от работы форсунок. Демпфер гасит пульсации от работы топливного насоса. Потому что он работает дискретно. То есть качает топливо волнообразоно! Это особенности топливных насосов!
>Здесь же он подключен в к воздушному резонатору, где присутствует атмосферное давление и оно до дроссельной заслонки будет всегда Это если у тебя нет воздушного фильтра...
Пёс.....супер.... как подрос то.....у меня фто стоит прямо в насосе, запаянный в колбе....жесть, менять только с насосом.....либо колхозить.....удачи вам
Вроде мелочь, а как влияет... сталкивался с подобной проблемой, на трамблерном ниссане .... просто был налёт выгаревших электродов на крышке трамблёра😮 почистил, и всё стало🎉
Действительно многие пишут что свечи не при чем, я тоже придерживаюсь такого мнения. Мой диагноз из двух предположений: 1. Вода в бак попала и подмерзла в топливном фильтре в баке или под капотом и плохо бензин продавливало. 2. Вода могла намерзнуть😊 в глушаке, уменьшив просвет для прохода выхлопных газов. В тепле в вашем гараже машина постояла, отогрелась и стала хорошо заводиться
Слишком маленький как и слишком большой зазор влияет на работу и запуск, они правильно сделали, свечи вообще должны быть 1.1 мм. А дальше надо наблюдать, насколько все манипуляции повлияли на запуск после ночи. Интересно было-бы если они озвучат результат через несколько дней.
У меня было 1000% так, решил как то зазоры поменьше поставить, утром с 2 раза запустилась, в последущие запускалось нормально, решил вернуть обратно и чудо, машина стала запускаться как положено:)
Здравствуйте вам опять из далёкого Казахстана.просмотрев ролик . Да всё понятно НО хотелось бы . Как в колхозе и в калхозном гараже где нет такого дорогого оборудования но есть руки. Хотелось бы на такое посмотреть как промыть форсы.
Прадо 150 2tr 12 год в 2022 г проблема с запуском троение при пуске, замена форсунок на новые тойота оригинал, замена бензонасоса оригинал, все работает как новое
всю жись мою форсы в уз, как с подачей импульсов, так и без...ничего не случилось...вроде есть форсы с керамическими эл-тами внутри, но мне не попадались... тут важна жижа, в которой мыть (лучшая, которая очищает, только одна)... замеры надо делать до мойки в уз и после... определяющим является время налива до 100мл... время уменьшилось - форсунки отмылись, время не изменилось - форсы были чистые...но профилактика и уверенность в беспроблемности измерять зазоры этой шайбой - моветон... лучше, например, швейными иголками, измеренными\отсортированными со штангелем думаю, в данном сл, на холодную, виноваты зазоры клапанов, слегка уменьшены\поджаты...а что там, винт\гайка, гидрокомпенсаторы или шайбы\стаканы я не в курсе... чем меньше зазор в клапанах, тем дольше будет запускаться мотор на прктике, ни разу не встречал умершего ДТОЖ...ну мож один раз, и то не помню правильно проверить свечи можно только в СССР-овском девайсе под давлением на пожилых моторах, увеличение зазора, ведёт к увеличенной нагрузке на систему зажигания (провода, катушки) выражение "булочка" - гопническое, от поколения ег и тиктокеров
4zz fe, ниже -20 градусов, на холодную запускаю, обороты падают до 500 и машина чихает, жму педаль газа и обороты еще смльнее падают и так где то 3-4 минуты пока не прогреется
Ни глиссада и уже не колхоз.Вы себя зарекоиендовали как опытного автомастера,именно ваша фамилия.Будет лучше СТО ,,Тоскин и К ,, пусть детям вашим будет и горожанам,в названии фирмы будет фамилия создателя этой фирмы,регистрируйте расходники,масла под свой брэнд.Удачи вам с ваших начинаниях!
Да я вообще не понимаю. Канал называется Андрей Тоскин, все давно знают кто это и чем занимается. Назови ты себя свой гараж новый " Всем привет в эфире Тоскин и ко" в разы лучше и продаваемо. Но глиссаде это скорее чисто для рекламы какой то иностранщины.
@@userhellsbells все правильно он делает, не надо называть гараж имени себя, обезличиваешь своих товарищей . Команда может распасться, нужно балансировать, как говориться ни вашим ни нашим.
Сколько выхаживает цепь ГРМ на этом двигателе? По поводу запуска в морозы заметил что на снегоходе викинг 540 и на этом двигателе на 92 запуск быстрее чем на 95. После снятия АКБ на 120 -м, тот же двиг были глюки, обороты после прогрева ниже 500, на перекрестке газ в палас, а она не едет от слова совсем и так пока полностью не прогреется и проедет несколько км со скоростью порядка 100 км/ч. После снятия дроссельной заслонки и ее промывки смазки оси парой капель масла проблем нет вообще. Дроссель по виду был не засран лишь снизу за заслонкой был черный поясок видимо он и не давал заслонке и потоку проходить как надо.
Всем привет. Живу на севере Приморского края, ремонтирую автомобили уже более 20 лет. Естественно 99,9% из них Японцы и уже последние десяток лет просто не беру в ремонт машины без новых свечей. В Приморском крае 90% поломок авто из-за отсутствия обслуживания или от не качественного оборудования. Все покупают машины из Японии и просто ездят. Никто! Никто! Никто не меняет свечи. А если и меняют ,то только когда ,что наепнулось! И на что меняют ,на плять машуну или подделку денсо или денсо тт ! И в вашем видео я вижу ,что Прадик японец и свечи ещё родные. Почему новые свечи не купить и сразу не поставить? Наверное у вас в Якутии такие же жопочники как и у нас Приморском крае 😩😁😁😁
Да они везде такие. Этой зимой у товарища Нива-шеви отказалась у магазина заводится. Трос, теплый бокс, отогрев, танцы с бубном. ("Но ведь иска то есть"). Да есть с выдернутой свечой, на воздухе и без давления. Потом замена свечей и проблема ушла.
А-а-а-а-а😂 зазор в 1мм 🤣 вы серьёзно? Такого в принципе быть не может! Разница времени пробоя искры между 8-9 мм минимальная. Судя по свечам, это вообще 1.2мм, куда их так загнули? 🤔
Ну я бы тоже хотел задать такой вопрос, т. к. много чего можно увидеть, например фазы ... Хотя если ошибок не выдает (у меня такая ерунда по ним, и вследствие долгий пуск, но только на постоянной основе, так что понимаю колхозников, что если бы ГРМ, то не только с утра долгий крут стартером)
Скоро свечи менять ). А почему хозяин Авто заводит сразу же как только ключ вставил сразу крутит ?, надо же повернуть зажигание - приборы загорелись - хотя бы пару секунд подождать что б насос Подкачал и заводить, особенно на морозе . Лайк одночно )
Все понятно и классно . Ну это в тепле он запустился быстро ,а как на холоде ? Клиент говорил что проблемы с запуском у него начинаются с приходом холодов . В теплое время года у него с запуском проблем не было .
@@moviegear мда.... а вы думаете что за ночь у них в гараже будет температура, как снаружи?🤣🤣🤣 Им надо было после всех манипуляций выкатить авто на улицу и отстоять хотя бы ночь, а лучше сутки. Вот где была бы чистота эксперимента. ПС и в разницу зазора в 1 десятку и ее влияние на пуск авто я тоже не поверил. Вот если бы там был хотя бы зазор 1.2-1.5 вот тогда да, а так... Понимаю причину всего этого ... хепиэнда. Ну все одно мужики молодцы в правильности выполняемых собой работ. В правильном направлении двигаются с не менее правильным подходом.
Дружище я просто спросил как с запуском на улице в большой минус. И если даже гараж не топиться ночью ,а только днем . То в этом гараже намного теплее утром чем на улице @@moviegear
Здравствуйте. Являюсь владельцем 120 Прадо 2TR-FE, японец 2006г. Езжу на АИ 95. Как вы относитесь к периодическому заливу в бак 100ого бензина около пол бака с целью промывки форсунок?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, тайета корола фильдер 2001г пробег 265000т км стала туповато разгонятся ,если удалить катализатор,нужно ли какие-то прошивки делать,или просто удалить и всё.
Если чек не беспокоит. Снимаем коллектора. Берём монтажку, кувалду и выбиваем катализатор. Аккуратно собираем в пакетик/ящичек. И сдаём. Если не нравится чек, едем к дядям которые удаляют катализатор. Они все делают. Может и сдачу дают, но это не точно
Читаю комменты и смешно становится))) есть конечно адекватные комментарии. Машина ночует в теплом паркинге температура +25 С. Завод на холодную это завод в плюс 25 С. Насчет мигрантов обидно немного))) чукча тоже))) пьяный))) молодцы комментарии продвигают видео, и значит канал)))
Всем привет ребята что за негатив в комментах всё сделали на 5+ проверили давление топлива форсунки на работу герметичность выставили зазор на свечах дале остыть ДВС и произвели запуск по мне так завелся как должен молодцы мужики добра всем
все хорошо, вот только условия запуска не соблюдены. Нужно было выгнать авто на улицу и оставить остывать хотя бы на ночь. Такой утренний пуск уже будет более менее правдоподобен.
@@olegodincov7608 а где сказано что машина в гараже стоит? хозяин просто сказал - с приходом зимы ... и на холодную... А как хранится авто, никто в подробности не углублялся.
@@ЫыыЭээ все верно, ошибка моя, что не точно сформулировал свои мысли. Приношу свои извинения и кланяюсь в ножки. Не погуби, царь! Мысль моя в общем то проста была и, кто мыслит шире, тот понял, о чем я. Нужно было охладить авто до температур ниже нуля, а именно до тех, где начинает возникать данная проблема, описанная в видео. (пишу для душнил, и кто не в теме)
Добрый день Андрей Валерьевич. Можно у Вас получить платную консультацию. У меня Прадо 150 ,двигатель 163 л.с. Зимой при температуре минус 8 и ниже стучит двигатель, чем холоднее тем сильнее стук. При прогревании стук исчезает. Летом при положительной температуре стука нет. Диагносты в Тойота сервисе не могут понять в чем дело. Запись стука могу направить по вацапу. Александр.
Берем рампу в сборе с форсунками, переворачиваем, наливаем масла или др жижи, подключаем компрессор через быстросъем на вход рампы, и наслаждаемся пузырьками, это для домашних условий
Спасибо большое Андрей Валерьевич, Станислав Сергеевич! Уберегли нас от ненужных расходов и потери нервных клеток)))
Ребята огромное спасибо за ваши видео, 2tr очень распространены
Процветанию вашему делу✊✊✊
Молодцы. По больше бы таких мастеров.
Молодцы мужики!Руки золотые специалистов настоящих!
Это у вас в тепле быстро завелась. По факту проблема не решена, зазоры в свечах думаю не при делах. Простоит ночь на морозе, будет так же долго запускаться.
У нас авто ночуют в основном в теплых гаражах, или под теплым чехлом "Наташа" на автоподзаводе для прогрева. Крузаки 99% в теплых гаражах.
Молодцы 👍, в копилку опыт😄
... и опыт сын ошибок трудных, и гений парадоксов друг...😂
нихрена не парадоксов друг.
Милка исправно служит,вещь!
А почему не создали условия холодного запуска при минусовой температуре,близкое к реальному при проявлении проблемы?
Вся фишка не в зазорах свечей зажигания,основная проблема в малом объеме воздуха поступающим при запуске (грязный дроссель),ну и сам клапан находящийся в топливном насосе (который бывает,то закроет норм,то подтравливает на сброс топлива) Инжекторы конечно безусловно тоже,но вы убедились в их герметичности. Молодцы парни,процветания Вам!!!
Это же легко выяснить, потерю давки : чиркаем стартером, что-бы насос топливо подкачал. И запускаем уже со второго раза. Если запуск быстрый - то да, это УТТ, с потерей давки при простое.
@@Arab-chik все абсолютно верно 👍
Дросель в постоянной адаптации как и топливная коррекция. На 2тр дросель электронный, открывается от адаптации
Здесь нет клапана холостого хода. Заслонка электронная работает постоянно
Что-то с чем-то спутали
Шланг не одели, который Андрей Валерьич снял, с впускного коллектора, вот и посадки не было при перегозовки.
Ребята молодцы👍 спасибо
Че то не верится, что причина в зазорах свечей. Похоже, этот авто ещё вернётся через несколько дней.
Тоже так думаю.
Температурный датчик посмотреть надо бы. Корректность показаний. А завелся он сразу потому что в теплом сервисе переночевал.
Не верится что дело в зазоре свечей, тоже так же думаю
Вообще ни разу не свечи. У меня такой же двигатель на новых свечах так же хреново заводился в холода.
Но ее уже не покажут
У меня была проблема с пуском по утрам. Оказалось - клапан ГБО чуть чуть подтравливал. Поэтому получалась богатая смесь. К бензину добавлялся немного газа. И видимо, он накапливался за ночь, до такого уровня, что богатил смесь. А днём - не настолько было много газа, чтобы была проблема с пуском.
Заменил клапан - всё наладилось.
какой клапан
@@user-rl8yp6it7s клапан подачи газа на редукторе
Думаю завелась быстрее после полной профилактики. Молодцы.
Будь здоров!
Мистика-бля...Вообще молодцы, что докопались!
Андрей Стас Колян- привет из Питера!
Класс мужики, сервис отличный. Ещё стиралку поставить и всë будет как в аптеке
Молодцы как всегда.
Cвечи должны быть SK20HR11 с зазором 1,1. Вакуумная трубка регулятора давления подключена к объему перед дросселем, и там нет разряжения. Зачем так сделано загадка, возможно атавизм от старых моделей. Как уже отмечали в комментах, скорее всего наибольший эффект дало мытьё дросселя. Но за авто надо понаблюдать, чтобы сделать окончательные выводы.
все верно,работает как обычный регулятор который находится в топливном модуле.Тоже недопонимаю зачем так сделали.
Главное проблема найдена ,и это главное!мододцы мужики👍
свечи прошли более 30т.км. зазор со временем увеличивается , но не уменьшается .значит изначально зазор был еще меньшим , или таким же как был на новых свечах . мастера сами не поняли в чём дело , списали всё на свечи , но по факту этот незавод имел другую природу , возможно грязный дроссель , но больше похоже на синхронизацию или проблемы с акб или стартером . не смотря на то что он так бодро крутит возможно есть скачки по напряжению и , проходит некоторое время после того как эбу одуплится после просадки напряжения..
Был похожий случай на Опеле с мкпп, стартер крутит нормально но не заводится, а с толкача без проблем. Оказалось стартер забивал помехами ЭБУ, заменили стартер и всё в порядке.
@@Petr_711 такая же фигня была на Cefiro, стартер крутил а не запускалась. Заменили щеточный узел и все пришло в норму.
Была схожа беда на инжекторном ВАЗ 2107, ниже -20 можно было не запустить вовсе. ГРМ был по меткам, но диагносты говорили, что слабое разряжение во впуске при запуске. Менял и стартер и клапана регулировали по микрометру, проблема не ушла (была вероятность что "криво нарезан паз под шпонку шестерен ГРМ и сбиты фазы).
благо на кубани низкие температуры крайне редко, а потом вовсе продал.
Еще не увидел проверку герметичности впуска и корректность работы датчиков температуры и расхода воздуха.
P.S. на предприятии сталкивались с проблемой пропадающего контакта в разъеме датчика температуры на холодную (в разъёме ЭБУ или промежуточном) пропадал контакт, и мотор считал что температура мотора значительно ниже и лил топливо, на горячую топливо просто успевало испариться
Чисто ради собакена зашел)) больше в кадр четвероногого)))
На своей машине я заметил что на иридиевых свечах запуск на холодную всегда запуск долгий а на простых свечах быстрее 😊на своей сузуки утром крутнул 5 секунд чууть подождал топливо испарилось буквально секунд 10 и запуск мгновенный на горячую заводиться с пол пинка как то так господа.
Да, тоже такое замечал.
Потом что тебе попались контрафактные свечи. На самом деле имеет лучшую проводимость электричества за счет большего числа электроново вокруг ядра атома иридия в отличии от никеля. Цена за свечи говорит сама за себя.
Контрафактные свечи можно вычислить по сопротивление резистора. Надо замерить. Ну и конечно же по внешнему виду. Инфы много.
Всё будет учугей 👍 👍 👍
Будь здоров Стас!!!!))))
Всë больше у меня возникает желание сьездить к Вам на диагностику, а то и на ремонт. Кстати прадик до меня ездил в Нерюнгри, возможно и ремонтировался у "колхозников" 😁
4:25 Всем привет! 😅Ахаха, я тоже так думал, что здесь вакуумное управление давлением топлива. А на деле этот шланг бесполезная штука, которая никак не участвует в топливной системе. Всё дело в том, что регуляторы давления топлива где есть вакуумная полость, должны подсоединяться к впускному коллектору где есть разряжение. Здесь же он подключен в к воздушному резонатору, где присутствует атмосферное давление и оно до дроссельной заслонки будет всегда!!!
Объясняю принцип для тех кто не знает. Когда двигатель работает на ХХ или при малом открытии дроссельной заслонки, во впускном коллекторе высокое разряжение, то есть низкое давление воздуха. Составляет оно около 30-40 кПа. в зависимости включены ли потребители или какая-либо другая нагрузка. Так вот когда такое давление воздуха в коллекторе, то на вакуумную часть регулятора возедействует разряжение которое приподнимает иглу регулятора, тем самым стравливается излишнее давление топлива и оно падает. Когда вы нажимаете на педаль газа, в коллектор мгновенно поступает большое количество воздуха и уровень вакуума падает. В этот момент давление в топливной системе кратковременно увеличивается, потому что на вакуумную часть регулятора и соответсвенно на иглу не воздействует разрежение. Максимальное давление присутствует лишь при езде в педалью в полу!
На Prado с мотором *2TR-FE* давление топлива должно быть 3.2 Бар и не должно меняться вне зависимости какое давление воздуха во впускном коллекторе.
Этот шланг скорее всего пережиток от мотора 3RZ-FE)) Который по неизвестным причинам тут остался.
Я замерял давление на Prado 120 с 2TR-FE мотором. Давление там 3.2Бар постоянное! И не меняется.
5:00 Кстати на счёт демпфера пульсаций топлива установенного на топливной рейке. Он не гасит пульсации от работы форсунок. Демпфер гасит пульсации от работы топливного насоса. Потому что он работает дискретно. То есть качает топливо волнообразоно! Это особенности топливных насосов!
>Здесь же он подключен в к воздушному резонатору, где присутствует атмосферное давление и оно до дроссельной заслонки будет всегда
Это если у тебя нет воздушного фильтра...
@@ЫыыЭээ Ну ладно атмосферное давление может не всегда там будет, но сильного падения точно не может быть. Потому что это до дроссельной заслонки.
Грамотно!!!!
Пёс.....супер.... как подрос то.....у меня фто стоит прямо в насосе, запаянный в колбе....жесть, менять только с насосом.....либо колхозить.....удачи вам
сбросить давление можно, вынув реле насоса из блока предохранителей возле фильтра и аккумулятора, отключить и завести, это более безопасно
А зачем?)
Привет вам парни👍
Здравствуйте хотел спросить как Делика д2 которую в прошлом году покупали вы сыном, как в морозы не холодно в ней
Вроде мелочь, а как влияет... сталкивался с подобной проблемой, на трамблерном ниссане .... просто был налёт выгаревших электродов на крышке трамблёра😮 почистил, и всё стало🎉
Как сделать промывку двс 2tr-fe на прадо 120? Как снять поддон? И нужно ли снимать второй поддон?
На 26:00 Будьте здоровы!
Только и могут,как только своих клиентов приглашать, а это родственники, знакомы-знакомых .. а на деле 😊
да нормально заводится...чо еше надо..это же только с утра...
у вас в боксе холодно как на улице?
Андрей подскажите пож,как часто нужно мыть дроссельную заслонку,2 тр фе
Стасян мрачно безучастно смотрит на владельца 😅
Действительно многие пишут что свечи не при чем, я тоже придерживаюсь такого мнения. Мой диагноз из двух предположений: 1. Вода в бак попала и подмерзла в топливном фильтре в баке или под капотом и плохо бензин продавливало. 2. Вода могла намерзнуть😊 в глушаке, уменьшив просвет для прохода выхлопных газов. В тепле в вашем гараже машина постояла, отогрелась и стала хорошо заводиться
Слишком маленький как и слишком большой зазор влияет на работу и запуск, они правильно сделали, свечи вообще должны быть 1.1 мм. А дальше надо наблюдать, насколько все манипуляции повлияли на запуск после ночи. Интересно было-бы если они озвучат результат через несколько дней.
3:20 в бензобаке находится бензин 😂😂😂
Вакуумный шланг управления клапаном не подсоединили
Вот вот у меня тоже после чистки форсунок также стал плохо заводиться. Ребята вам 👍респект и уважуха.
Могу восстановить ваши форсунки.
@@fuelinjectionservice41Приветствую, а что за метод восстановления используете и действительно ли он действенный?
@@dmitriykhegay14132 приветствую, я не разглашаю что и как делаю) метод действенный 101%.
@@dmitriykhegay14132 😁😁😁 не слушай таких чудиков, если форсунка травит и повреждена - ничто ее уже не спасет и не восстановит.
@@user-lb1nk9pk9xну так что, чудик, спорим?
Барин сколько бабок отдал 🤣🤣🤣
У меня было 1000% так, решил как то зазоры поменьше поставить, утром с 2 раза запустилась, в последущие запускалось нормально, решил вернуть обратно и чудо, машина стала запускаться как положено:)
Андрей добрый день, если не трудно подскажите какой зазор должен быть на моторе 3zr-fae 2010 г/в, заранее благодарю.🤝
пёсик растет как на дрожжах
на морозе надо проверить - все таки я бы поменял топливный насос, фильтра и регулятор давления
❤❤❤❤❤❤❤❤
Здравствуйте Андрей!Подскажите артикул купленного вами тестера манометра Серви Лайм.Спасибо .
У меня на Хайлуксе 2TR-FE,. свечи с зазором 1,1. и маркировка другая .Мистика.
Приветствую у меня были случей но зазор был увеличен даже на 2х целиндрах
Здравствуйте вам опять из далёкого Казахстана.просмотрев ролик . Да всё понятно НО хотелось бы . Как в колхозе и в калхозном гараже где нет такого дорогого оборудования но есть руки. Хотелось бы на такое посмотреть как промыть форсы.
Здравствуйте,вы клапана регулируете?
Прадо 150 2tr 12 год в 2022 г проблема с запуском троение при пуске, замена форсунок на новые тойота оригинал, замена бензонасоса оригинал, все работает как новое
Какой зазор(вы о чем) проехал на иридевых свечах уже 325т.км и прекрасно заводиться в морозы
Привет всем. Живу в г. Кургане (Заууралье), заправляюсь на "Лукойле" с 2011 года, проблем нет, пробег 180 000 км!
Было, что не заводилось при - 30 , оказалось увеличенный зазор на свечах на 0,2 мм прогарели" иридеивые" за 20000 км пробега!
Двоякое такое ощущение.
всю жись мою форсы в уз, как с подачей импульсов, так и без...ничего не случилось...вроде есть форсы с керамическими эл-тами внутри, но мне не попадались... тут важна жижа, в которой мыть (лучшая, которая очищает, только одна)... замеры надо делать до мойки в уз и после... определяющим является время налива до 100мл... время уменьшилось - форсунки отмылись, время не изменилось - форсы были чистые...но профилактика и уверенность в беспроблемности
измерять зазоры этой шайбой - моветон... лучше, например, швейными иголками, измеренными\отсортированными со штангелем
думаю, в данном сл, на холодную, виноваты зазоры клапанов, слегка уменьшены\поджаты...а что там, винт\гайка, гидрокомпенсаторы или шайбы\стаканы я не в курсе... чем меньше зазор в клапанах, тем дольше будет запускаться мотор
на прктике, ни разу не встречал умершего ДТОЖ...ну мож один раз, и то не помню
правильно проверить свечи можно только в СССР-овском девайсе под давлением
на пожилых моторах, увеличение зазора, ведёт к увеличенной нагрузке на систему зажигания (провода, катушки)
выражение "булочка" - гопническое, от поколения ег и тиктокеров
>выражение "булочка" - гопническое, от поколения ег и тиктокеров
молодой ещё
мы так лет 30 назад говорили...
у меня тоже была такая же проблема , проблема была в бензобаке
А что в бензобаке было?
при замене бензонасоса трубку не герметично соединили и до утра топливо стекало обратно в бак@@maxsheyk
4zz fe, ниже -20 градусов, на холодную запускаю, обороты падают до 500 и машина чихает, жму педаль газа и обороты еще смльнее падают и так где то 3-4 минуты пока не прогреется
Датчик темрературы проверь.
@@user-md2jt4gk6j тоже на него грешу, потому что бывает даже вентилятор включается на полную мощность
Да он Нормально запускался! 3-4 сек. Нечего туда и лезть было.
А диагностику я бы начал с датчика температуры двс.
Ни глиссада и уже не колхоз.Вы себя зарекоиендовали как опытного автомастера,именно ваша фамилия.Будет лучше СТО ,,Тоскин и К ,, пусть детям вашим будет и горожанам,в названии фирмы будет фамилия создателя этой фирмы,регистрируйте расходники,масла под свой брэнд.Удачи вам с ваших начинаниях!
Да я вообще не понимаю. Канал называется Андрей Тоскин, все давно знают кто это и чем занимается. Назови ты себя свой гараж новый " Всем привет в эфире Тоскин и ко" в разы лучше и продаваемо. Но глиссаде это скорее чисто для рекламы какой то иностранщины.
@@userhellsbells все правильно он делает, не надо называть гараж имени себя, обезличиваешь своих товарищей . Команда может распасться, нужно балансировать, как говориться ни вашим ни нашим.
Тоскин на глиссаде! Глиссада и Тоскин! Тоскин и другие! Тоскин и дружба народов! СССР и Тоскин! Мороз и Тоскин! Автомастерская!
Сколько выхаживает цепь ГРМ на этом двигателе? По поводу запуска в морозы заметил что на снегоходе викинг 540 и на этом двигателе на 92 запуск быстрее чем на 95. После снятия АКБ на 120 -м, тот же двиг были глюки, обороты после прогрева ниже 500, на перекрестке газ в палас, а она не едет от слова совсем и так пока полностью не прогреется и проедет несколько км со скоростью порядка 100 км/ч. После снятия дроссельной заслонки и ее промывки смазки оси парой капель масла проблем нет вообще. Дроссель по виду был не засран лишь снизу за заслонкой был черный поясок видимо он и не давал заслонке и потоку проходить как надо.
Если менять масло вовремя, эти моторы ходят по пол.миллиона км.
А вариаторы диагностируете? Аллион 261
23:00 Ремкомплект AY-RK803 точно для форсунок 2TR-FE ?
гуглю и не нахожу подтверждения...
Всем привет. Живу на севере Приморского края, ремонтирую автомобили уже более 20 лет. Естественно 99,9% из них Японцы и уже последние десяток лет просто не беру в ремонт машины без новых свечей. В Приморском крае 90% поломок авто из-за отсутствия обслуживания или от не качественного оборудования. Все покупают машины из Японии и просто ездят. Никто! Никто! Никто не меняет свечи. А если и меняют ,то только когда ,что наепнулось! И на что меняют ,на плять машуну или подделку денсо или денсо тт ! И в вашем видео я вижу ,что Прадик японец и свечи ещё родные. Почему новые свечи не купить и сразу не поставить? Наверное у вас в Якутии такие же жопочники как и у нас Приморском крае 😩😁😁😁
Да они везде такие. Этой зимой у товарища Нива-шеви отказалась у магазина заводится. Трос, теплый бокс, отогрев, танцы с бубном. ("Но ведь иска то есть"). Да есть с выдернутой свечой, на воздухе и без давления. Потом замена свечей и проблема ушла.
А-а-а-а-а😂 зазор в 1мм 🤣 вы серьёзно?
Такого в принципе быть не может! Разница времени пробоя искры между 8-9 мм минимальная. Судя по свечам, это вообще 1.2мм, куда их так загнули? 🤔
Почему перестали пользоваться свечным ключëм с фиксированным моментом? У вас же набор есть 🤔
А не видно разве? Насадка то для свечей на видео... Разве что сама крутилка не показана...
Доброго времени.А СТО Ваше,месторасположение где?
Думается все же дело не в зазорах...
короче ободрали чукчу по полной шучу и ставлю лайк
Воздуха содержится в 1 м. куб. 28 гр..
Парни, здравия ! Почему не использовали мотор-тестер для проверки системы зажигания, из-за чего пошли сами по ложному пути?
Ну я бы тоже хотел задать такой вопрос, т. к. много чего можно увидеть, например фазы ... Хотя если ошибок не выдает (у меня такая ерунда по ним, и вследствие долгий пуск, но только на постоянной основе, так что понимаю колхозников, что если бы ГРМ, то не только с утра долгий крут стартером)
@@viktordanilov5149 , мотор-тестер, в данном случае, указал бы слишком малое время горения.
Скоро свечи менять ). А почему хозяин Авто заводит сразу же как только ключ вставил сразу крутит ?, надо же повернуть зажигание - приборы загорелись - хотя бы пару секунд подождать что б насос Подкачал и заводить, особенно на морозе . Лайк одночно )
Насос при прокрутке качает, на этой машине по моему так.
@@andrik209 не так. Качает при включении зажигания.
Здравствуйте подскажите тоже подключил манометр запускаю давление 3.5 заглушил сразу на 0 падает в чем может быть дело мотор 2tr-fe
Все понятно и классно . Ну это в тепле он запустился быстро ,а как на холоде ? Клиент говорил что проблемы с запуском у него начинаются с приходом холодов . В теплое время года у него с запуском проблем не было .
В каком месте вы узнали температуру при запуске через 12 часов простоя? Почему не хватает мозгов понять, что гараж у них не топится ночью?
@@moviegear мда.... а вы думаете что за ночь у них в гараже будет температура, как снаружи?🤣🤣🤣 Им надо было после всех манипуляций выкатить авто на улицу и отстоять хотя бы ночь, а лучше сутки. Вот где была бы чистота эксперимента. ПС и в разницу зазора в 1 десятку и ее влияние на пуск авто я тоже не поверил. Вот если бы там был хотя бы зазор 1.2-1.5 вот тогда да, а так... Понимаю причину всего этого ... хепиэнда. Ну все одно мужики молодцы в правильности выполняемых собой работ. В правильном направлении двигаются с не менее правильным подходом.
Дружище я просто спросил как с запуском на улице в большой минус. И если даже гараж не топиться ночью ,а только днем . То в этом гараже намного теплее утром чем на улице @@moviegear
Ну и второй вопрос Как у Вас хватило мозгов понять что в гараже температура как на улице ?@@moviegear
Здравствуйте. Являюсь владельцем 120 Прадо 2TR-FE, японец 2006г. Езжу на АИ 95. Как вы относитесь к периодическому заливу в бак 100ого бензина около пол бака с целью промывки форсунок?
и на 92м отлично работает
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, тайета корола фильдер 2001г пробег 265000т км стала туповато разгонятся ,если удалить катализатор,нужно ли какие-то прошивки делать,или просто удалить и всё.
Если чек не беспокоит. Снимаем коллектора. Берём монтажку, кувалду и выбиваем катализатор. Аккуратно собираем в пакетик/ящичек. И сдаём. Если не нравится чек, едем к дядям которые удаляют катализатор. Они все делают. Может и сдачу дают, но это не точно
Андрей здравствуйте, как с вами связаться, проконсультироваться?
Читаю комменты и смешно становится))) есть конечно адекватные комментарии. Машина ночует в теплом паркинге температура +25 С. Завод на холодную это завод в плюс 25 С. Насчет мигрантов обидно немного))) чукча тоже))) пьяный))) молодцы комментарии продвигают видео, и значит канал)))
У меня долгий пуск, но это форсы льют.
Могу восстановить.
Андрей будь добр кинь ссылку мамонетра в красной коробке
Топливо в Якутске - дерьмо, в центральных городах более менее
а пропан-бутан?
Всем привет ребята что за негатив в комментах всё сделали на 5+ проверили давление топлива форсунки на работу герметичность выставили зазор на свечах дале остыть ДВС и произвели запуск по мне так завелся как должен молодцы мужики добра всем
все хорошо, вот только условия запуска не соблюдены. Нужно было выгнать авто на улицу и оставить остывать хотя бы на ночь. Такой утренний пуск уже будет более менее правдоподобен.
Так он же не на улице заводит утром а в гараже когда когда машина остывает после этого плохо заводится на улице вообще замёрзнет
@@olegodincov7608 а где сказано что машина в гараже стоит? хозяин просто сказал - с приходом зимы ... и на холодную... А как хранится авто, никто в подробности не углублялся.
@@user-lb1nk9pk9x чудак, это якутия! там на улице в -40-50 никто машины не запускает на холодную.
@@ЫыыЭээ все верно, ошибка моя, что не точно сформулировал свои мысли. Приношу свои извинения и кланяюсь в ножки. Не погуби, царь!
Мысль моя в общем то проста была и, кто мыслит шире, тот понял, о чем я. Нужно было охладить авто до температур ниже нуля, а именно до тех, где начинает возникать данная проблема, описанная в видео. (пишу для душнил, и кто не в теме)
Добрый день Андрей Валерьевич. Можно у Вас получить платную консультацию. У меня Прадо 150 ,двигатель 163 л.с. Зимой при температуре минус 8 и ниже стучит двигатель, чем холоднее тем сильнее стук. При прогревании стук исчезает. Летом при положительной температуре стука нет. Диагносты в Тойота сервисе не могут понять в чем дело. Запись стука могу направить по вацапу. Александр.
Не свечи это мне кажется. На улице надо было оставить, на морозе.
Давление топлива замеряется точно не в кг, оговорочка думаю была😊
Давление топлива может измерятся в чем угодно. В данном случае единица измернния давления на шкале манометра кгс/см2.
хозяин сам изменил зазоры?
Опыт ошибок не прощает 😂
Здравствуйте я бы хотел адрес ваш узнать
Свежий пруль, сколько пробег у него, что проблемы начались
Берем рампу в сборе с форсунками, переворачиваем, наливаем масла или др жижи, подключаем компрессор через быстросъем на вход рампы, и наслаждаемся пузырьками, это для домашних условий
и форсунки повылетают из рампы, т.к. не закреплены...
@@ЫыыЭээ от 3х атмосфер нет, смазки там уже нет, попробуй их еще выковыряй
Задумка интересная, над рамками нужно подумать)
Реле поворотников работает исправно с инжекторами
Я тут недавно слышал про калильное число свечей. С гараж 54😊. Давайте проверим? Там было всего -26
Здравствуйте. А где в патрубке перед дроссельной заслонкой , вы взяли вакуум? 😊
Этот вопрос меня мучает давно, либо там скрытый вакуумный ресивер или или экономят топливо. Блин, как приедет прадик. Проверю манометром
@@user-no4et7ss9v да нет там вакуума , не парьтесь.
ЭРТОС?