This Fiat Cinquecento with 40,000 km is like new! And it only has 2 cylinders (ENG SUBS) - volant.tv
Vložit
- čas přidán 4. 04. 2021
- This small Fiat Cinquecento looks, like it came off the assembly line yesterday. It only had one owner and has done only a little over 40,000 km!
Photos and technical info on volant.tv:
www.volant.tv
Carclassic & Consulting: / carclassicconsulting
Become a member of the volant.tv club:
czcams.com/users/volantTVchanneljoin
Join volant.tv and volant.tv NEXT!
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
CZcams: / volanttvnext
CZcams: / volanttvchannel
#fiat #Cinquecento #fiat500 - Auta a dopravní prostředky
Mám Cinquecento Sporting, které jsem před pár lety koupil po babičce, která ani nevěděla, že jednou za měsíc jezdí sportovní verzí :D Až na lak, který je jako většina červených vybledlý, je auto v super stavu. Na tom autě je radost něco dělat, jak je jednoduché.
Jízda s ním mě nepřestává bavit - podvozek, zkrácená převodovka, váha 750 kg, živý motůrek a absence jakékoli elektroniky nebo posilovače z toho dělají neskutečně zábavnou motokáru. Provoz nestojí skoro nic, díly taky ne.
Dokud nebudu bydlet na ulici, tak doufám, že ho nikdy neprodám. :)
Tohle je jedna z mých srdcovek :) Měl jsem Cinquecento i Seicento. Obojí je takovej Polsko-italskej Trabant , ideální auto na každodenní dojíždění do práce , levný a takřka bezúdržbový. A i delší štreky zvládá v pohodě.
0.9 byla fajn , 4 válec , rozvody řetězem , rychle ten motor topil a oproti 1.1 to nebyl takovej rozdíl...horší byla dynamika nad 100 km/h , ale do stovky to bylo skoro srovnatelný. Maximálka kolem 140 km/h a s mojí nohou jsem jezdil 5.5 - 7l / 100km Pohodlně se v něm sedělo, sedačky byly příjemně tuhý a celkem vysoko posazený. Když jsem na auto nazul magneziový kola 5,5 x 13 a Fulda Carat assuro, tak to byla neskutečná motokára. I na sériovým podvozku se s tím autem daly neskutečně projíždět zatáčky...vůbec se nedivím,že to byl v Polsku oblíbený vůz na rallye.
Seicento 1.1 40kW už bylo tuším s normou Euro 3 , byl to vlastně jen velký facelift Cinquecenta ( jako Favorit/Felicia ) , oproti 0.9 nebyla spotřeba tolik závislá na stylu jízdy.... Ve třech lidech po dálnici 5.6l /100km , poskakování čistě po městě s častým startováním 5.5-5.9l /100km , na trase cca 240km po dálnici ( lehce nad limit ) + hodinové poskakování v zácpě u Prahy a celková spotřeba rovných 6l /100km . Potom trasa cca 500km , dálnice nad limit , okresky hodně svižně a spotřeba 5.9l /100km. U Seicenta se nevyplatilo jezdit na spotřebu, motor na pětku měl ideální rychlost kolem 110-130 km/h a motor nebyl v kabině takřka slyšet ( oproti tomu mám teď Renault Modus 1.6 16v 82kW s krátkou převodovkou a motor je kolem 120 km/h hodně hlučný ) . I když to bylo auto určené primárně pro městský/příměstský provoz , tak se s ním daly absolvovat i delší dálniční přesuny v naprosté pohodě a s rozumnou spotřebou. Překvapil mě okruh v Mostě , kdy jsem jel nejdřív Seicentem 40kW a potom s kamarádem Cliem 2 sport 124kW , rozdíl v maximální rychlosti na rovinkách nebyl tak hrozný, když člověk uváží, že Clio mělo trojnásobný výkon :) czcams.com/video/Kf5uuL75SRU/video.html
Je super že ukazujete aj staré auta a nie len nové. V prvom rade sú videá o týchto starých aut užitočné , lebo často si ľudia ako prvé auta kúpuju práve tieto .
Ja mám Opel Astra F Classic 1.4 1999. Bol lacný , nemá servo ani elektricke okná , ani airbagy mám pocit , ani klimu a všetko ručne odomykať , ale mám to rád :D je veľké , v zadu ako keby na gaučovke a v pohode obieham . Určite dávam odber a teším sa na najnovšie videa :D
vdaka. na volant.tv davam kazde auto, ktore ma niecim zaujme. A z tych starych je to vacsina...
Tak to je nostalgia, mal som Cinquecento s motorom 900cc stvorvalec, strasne rad na to auticko spominam, vyrastli v nom moje deti, mal som ho v case, ked bolo na cestach menej aut a spravilo mi fantasticku sluzbu, precestovali sme na nom cele Slovensko, vylety po hradoch, zamkoch , Tatry. Za tie peniaze fantasticka uzitna hodnota. Predal som ho kamaratovi, ktory ho po dvoch rokoch dal ako protikus v akcii Srotovne, veru mi vtedy ukapla aj slza, to auticko si to veru nezasluzilo...odvtedy som mal kopec inych aut, ale toto bola srdcovka a vzdy sa usmejem, ked toto auticko este niekde stretnem. Dakujem pekne za skvele video, jedno z mnohych, ktore ma na volant.tv zaujali,
zdarec.
Je fajn že nerobíte len autá pre "strelcov". Podľa mňa aj takéto autá majú čo povedať. Sú rôzne kategórie pre rôznych ľudí. A vtom je to pekné. Rodičia mali punto (gen. 1) tuším 1,1l, ktoré im dobre slúžilo dlhééééé roky. A ešte stále slúži inému človeku (predali to známemu počas "šrotovného").
Držím palce v ďalšej práci. dobre to robíte.
Mali sme Cinqueto 0.9i. Bolo to naše prvé auto, manželka ho mala veľmi rada. Pekné spomienky!
Podľa mňa je dôležité aj to, že zadná náprava je nezávisle uložená, to je už co, keby to spravia na favorite a feliciii, to by bolo iná pecka.
Vyborne to robite chalani! Dalsie super video, rovnako ako aj tie pred nim. Videi s nablyskanymi M3, RS6, S klasami ... je plny youtube. To si mozem hodit kockou ktore si pozriem lebo su vsetky o jednom a tom istom ... Vase videa si vsak vzdy pozriem vsetky!
Kočkou neházej! ☝️
Paráda, takéto videá týchto postarších klenotov si riadne užívam.
Aj ja
Tesim sa na review, rozvazal som chvilu pizzu na Seicente a bola to super motokara :)
Ano, ta vaha a velkost su super
Tak cinque jsem sice neměl, ale měli ho dva kamarádi na studiích. Jedno byla 0,9 originál ital, tuším že se zpočátku dělalo i tam a až pak to přešlo do polska. Kolem roku 2000 se to v provoze zdaleka neztrácelo a jezdilo to běžně naložené 4 studenti + batohy 200 km trasy, vešlo se to, dalo se to vydržet, jezdil normálním dálničním tempem. Žralo to pokud pamatuju pod 6 litrů. Později jsme provedli reálný crashtest na tomto vozidle do zdi samoobsluhy ve 40kmh, já spolujezdec s pásy, pouze naražená žebra, řidič bohužel nezapnutý tak lehký otřes mozku o přední sklo a volant, ale jinak nic, žádné zlomeniny ani krev. Jo a ještě to nastartovalo a odjeli jsme s tím bokem.
Druhý kousek byl 1,1 sporting druhého kamaráda a to náhodou byla pecka, jezdilo to velmi svižně, hrál si s gumama a podvozkem, takže to sedělo jak motokára a byla s tím bezva zábava. Bohužel ho pohryzla časem koroze, ale jezdil s tím denně celé roky sůl nesůl. Později si pořídil seicento taky sporting a to teda jelo už trochu hůř - mnohem těžší kastle a i ten motor nějaký utlumený. Co říkal, tak to teda žralo kolem sedmi litrů, ale on zas jezdil svižně.
Mám ty auta rád a podle mě teda škoda, že dneska na trhu prakticky takové vozidlo už neexistuje. Na pojížďky do obchodu a do práce z práce to bohatě stačí.
vdaka za info z praxe. ten crash test ma celkom prekvapil :)
@@petersuchansky6703 bohužel je nás málo. Já se teda nejlíp cítím v klasickém malém hatchbacku (aktuálně Hyu Getz 2006), tedy o stupínek větším. Super parkování, 4 dveře, snadno naložím děcka, velký nákup se do kufru pohoda vleze a ve městě jsem mnohem hbitější a rychlejší než dnešní velké mrchy. Na dálnici přitom auto stabilní i ve 140 úplně v klidu. Jenže .... jak se člověk na té dálnici objeví, dostane od SUVček kartáč, neskutečné, všichni prostě MUSÍ předjet, aby následně zpomalili, hned jak mě předjedou. samozřejmě na dlouhé cesty je třeba větší auto, ovšem podle mě nižší střední bohatě stačí, 2,5 tuny SUV fakt není třeba.
Jenže jak píšete, sype se to z reklamy zprava zleva, všiml jsem si taky, že zejména ženské poslední dobou právě nechcou malé auto, ale co největší. Status symbol no ...
A lidi nadavaj na trivalce! :D
Hej:):)
Nechcel by som mat v tom nehodu..
Ale zas žiadnu ďalšiu by si už nemal 😀
bola by to tvoja posledna nehoda :D
Nehodu by si nechcel v žiadnom aute
@@miroslavnagy v Dodge Ram v pohode :)
@@lukaspostrk2407 tak ja potom radšej v Tatre 815 s radlicou na sneh 😁
Mali sme také :) ale 899tku 4 valec. Otcovi sa podarilo zohnať spolujazdcove sedadlo zo Sportingu a namontoval ho na miesto spolujazdca, na tu dobu boli tie Sporting sedadlá fakt top 😃
Krásne video! Ja len doplním, pôvod tohoto motorceka je v lancii, maluch ho mal vo verzii 126bis (mal dva kufre, vpredu aj vzadu) a pred uložením do cinquecenta prešiel viacerými zmenami- mal som 126bis a v domnienke že pasujú veci do motora z cinque nakúpil som rozvody atď a horko som zaplakal....
This little Fiat looks awsome, love it.
super skus este zohnat TICO na porovnanie ;-)
bude :)
@@volant_tv Nemůžu se dočkat♥️
@@volant_tv Mohl byste prosím zkusit natočit zvuk od sání motoru a zkusit, jestli má Tico omezovač otáček? Tyto dvě informace se snažím najít, ale bohužel to nikdo nezkoušel, takže byste mohl být první (speciální video).♥️😃
V Daewoo Tico jsme jeli kdysi 150 km po dálnici ve 4 lidech, fakt jsem měl strach, ale zároveň i pocit výjimečnosti :D
Pamatuju si, že měli na začátku i nějaký problémy s homologacilí, protože to nemělo ani světlo na zpátečku :)
Tico by bolo vhodnejšie porovnať so Seicentom
Výborne video.
Pekný Fiat.... čisto do mesta ako stvorené.
Volant 👍
vdaka :)
Jak bylo zmíněno v komentáři nehodu bych v tom nechtěl mít ,ale chci dodat že s takovými auty byla sranda člověk si to užil to řízení a bavilo ho to i na úkor výkonu , známá ho měla tenkrát v 98 roce a byla spokojená ,měl jsem tu možnost ho řídit nedávno a je to živý hodně ,myslím že ty auta dřív měli duši a skutečně si člověk zajezdil bez systémů a podobně ,díky za videjko super ..těším se co připravíš příště ...díky s pozdravem Honza.
Mám Renault Twingo první generace po první majitelce , která s ním najezdila 56 000 km , nikdy nejezdilo v zimě . Vždy jezdilo do autorizovaného servisu Renaultu i na výměnu oleje a rozvodů dle uplynuvšího času, Pořídil jsem mu garáž a mám ho jenom jako hračku. Pozdravuji .
Pekny stav Pozdrav s Polska
Vdaka!
Připomněli jste mi řidičské začátky v 0.9i 😊
Sporting vôbec ale vôbec nejde zle, po vyhadzani interiéru a rezervy to vynahana aj auta so skoro dvojnásobným výkonom.
Cento sa robilo aj v úprave Novitec a malo viac ako 100 koní. Problém toho auta je tá neuveriteľná pretacavost, ktorá sa vlastne nedá ustáť.
Dalsie pekne video s klasikou, dik... A teraz rychlo Cinquecento Sporting 1.1 na original nizkoprofilovkach a sup-sup na sturec, s nim mam velmi pekne spomienky 😁. V tejto "sportovej" motorizacii spotreba priemer 5.5L/100.
K bezpecnosti - cinquecento ani seicento sa urcite nehrali na bezpecne auta, z mojho pohladu porovnatelne Daewoo Tico z tych rokov na tom bolo o dost horsie-kto v nom sedel bude suhlasit 😁. Ochrana proti korozii bola praveze velmi slusna, velakrat to 15 rokov vedelo prezit len s povrchovou koroziou (problem byvala plechova nadrz, na to bola aj zvolavacka).
Ja mam seicento 1.1 40kw a je to delo :D Jazdim po BA a dialnicu 300km , spotreba dlhodobo kombinovana 5.5 l/100km , dialnica 5.7 l/100km samozrejme idem maximalnou dovolenou rychlostou. Nejazdim moc usporne, čiže určite spotrebu by som vedel dať dole.
Nemá to ukazovateľ otáčok ale 5 stupnova manualna prevodovka super, dialnica 130km/h a komfort, motor nehuči, aerodynamický hluk v tej rychlosti pohodička.
Ak si porovnám čo jazdim na firemnej dacii dokker 1.6 benzin rok 2017. Hluk po dialnici enormny, motor ide vyskočiť od otačok a vyrazne ho počuť. Aerodynamický hluk je tiež velmi vysoky. Ked si to porovnám komfortnejšie mi je seicento , hluk , radenie, spravenie sa motora a spoterba (dacia 9 l/100km)
Do Británie se skutečně vyvážely, dokonce tady na YT je video, když ho testoval tehdejší Top Gear. Jinak k tomu chodu motoru - pokud se nepletu, dvouválec z Malucha byl zvláštní tím, že písty nešly proti sobě (tzn. jeden nahoru, druhý dolu), ale šly společně, proto ten motor není moc vyvážený a jeho chod je hrubší, než i jiné dvouválce.
Já jsem často řídil Seicento s motorem 0,9i (a stejnou barvou, taky to byla edice Young), který měla kamarádova babička a když nebylo k dispozici jeho auto, užívali jsme to Seicento. Jedno jsme s ním jeli dokonce i Praha - Olomouc a zpět, zajímavej zážitek. Nicméně auto to bylo příjemný na ovládání, nemělo posilovač řízení, ale vůbec nebylo potřeba, ani se nijak nezdálo, že by bylo málo těch 29kW, kolik to má. Hodně kvalitní bylo i řazení, oproti mnoha současným vozům o dost lepší, ostatně i jako pozdější Panda. Řadicí páka vypadala jak kdyby ji vzali z Karosy, ale ovládalo se to fakt hezky. A do města na rozvoz jídla naprosto dokonalý, protože to projede a zaparkuje všude. Jenom ukazatel stavu paliva člověk musel brát s rezervou, má to malou nádrž, takže když ji vyjedete do půlky azprudka vezmete zatáčku, rozsvítí se rezerva, jako to dělaly první Favority s blbě nastaveným plovákem :D
ano,mate pravdu,piesty na F126 maluch sli spolocne, /a aj zapalovanie teda iskra sla naraz na oba valce,tak to bolo aj u niektorych inych znaciek aut/
štvorválce 0.9l 45k a 1.1l 60k som mal roky v Une a veľmi slušne vedeli hýbať s ľahkou karosériou vozidla :) spotreba menšieho motora sa v prostredí mesta dala dosiahnuť aj na úroveň 4l. Záležalo však od štýlu jazdy pri pri krátkych prvých štyroch prevodoch..5ka bola dlhšia diaľničná :)..pri 1.1 som mával bežne skôr 6l v meste.
Nebolo to točene v Rajeckej doline?
Nie je odvaha ísť v snehu s týmto autom, ale ísť tam s gumami ktoré sú vzadu opačne nasadené :D :D :D
S týmto do snehu aj na letných, kolesá ako bicykel a prejdeš s tým všade.
to som si ani nevsimol...
A pritom by stačilo prehodiť kolesá medzi sebou.
Už som sa bál, že toto autíčko nespomenieš :D . Môj kolega má CinqueCento. Ja mám zasa osobnú skúsenosť s novším modelom, so Seicentom. Chvíľu som rozvážal pizzu na Seicente, na to nikdy nezabudnem. Servo nikde, rádio nikde, radiaca páka mi skoro zostala v ruke, milión kontroliek rozsvietených, nad 70km/h smrť v očiach, ale išlo to jak ďábel. Malo to svoje čaro to auto :D Malé šikovné, prejde to všade, človek sa s tým kdekoľvek otočí. Do mesta a na rozvozy je to ideálne, ale na nejaké výlety ďaleko asi nie.
Zaujalo ma že nad hlavou máte celkom dosť miesta na to aké je to malé auto.. + ten hasiaci prístroj vzadu. To je originál? Každopádne super video ako vždy! :)
Vdaka. Ano, na vysku fajn, na sirku uz menej :)
Keď som chodil na strednú, jedna učiteľka ho mala. Po menšom útoku žiakov bohužiaľ skončilo obrátené hore kolesami :D
Ahoj, ja som mal 0.9 S a reálna spotreba bola 5.5l/100km.To auto však oproti 0.7 bola raketa. Kolesá to pretáčalo ešte na trojku a odviezli sme sa aj piati. Potom som si kúpil E39 a to ako keď vymeníš vetroň za Mig :D
Mal som Tico. Toto je podobné. S Ticom s 3 valcom od Suzuki som bol so ženou a 2 detmi v Chorvatsku. A to sme viezli aj kočík. Bezpečnosť tychto aut je nulová. Ale mňa viac fascinuje tá jednoduchosť a schopnosť presunu z A do B za minimálne náklady. Inak Tico nemalo okrem motora dobré nič. Ale aj tak na tom jazdilo kvantum dôchodcov. Za cenu motorky nové auto.
tak tico mozno bude tiez ak sa podari jedno doskladat. a ist s nim az k moru, klobuk dole.
Tico je neodmysliteľne späté predovšetkým s mníškami :))
..Ked si spomeniem na ten minimalny priestor s nosom nalepenym na skle, tenucke dvere, uzucke 12" pneumatiky, Cinquecento v tomto bolo o dost lepsie, a najma co sa tyka jazdnych vlastnosti.
Tu je jasne vidiet, co v aute staci na bezne okresky a mestske ulicky.. na kazdodenne jazdenie uplne bez problemov.. moja motorka honda ma cca 40 koni a vyse 40 rokov ;)
Tak som si dal tú prácu a „No a...” som zachytil na začiatku vety 16 (slovom šestnásť) krát, teda skoro každú minútu jedno! To už si človek v zásade všimne. Rovnako ako to „v zásade”. :-) Každý určite máme takéto niečo svoje, vo videu pre verejnosť by to ale chcelo troška popracovať na tom. V reále to možno ani nie je také okaté, keď sa to ale postrihá... Možno pre začiatok by stačilo začať tým strihom - jednoducho to odstrihnúť (pokiaľ sa to dá). Ber to ako konštruktívnu kritiku pre dobro veci.
V zásade som si to tiež všimol, ale je to také tvoje. Inak už to tuším začína aj Jozef kopírovať. Ale v zásade je volant.tv top.😉
Super,velorex by nebyl?
V kosiciach behaju donaskary, lietaju natom tak rychlo, ze pokuty su prenich dost cast, takze pre tento 2valec 30k je dost 😂
Mal som jedného mechanika, keď som prešiel z Punta na Almeru. Raz som ho videl v Seicentu Sporting - začal som sa smiať a diviť, že čosi také si kúpil - zvlášť po mojich skúsenostiach s Puntom. Tvrdil mi, že Seicento bolo oveľa spoľahlivejšie a hlavne verzia Sporting bola v mestskej premávke čistá motokára.
ano, je to mozne, totalne jednoducha technia a najma na tej dlzke len 650kg...
za par rokov budu este dvojvalce nahradzovat dnesne trojvalce :)
Super príbeh "obyčajného" auta. K tomu priestoru by som dodal asi toľko, že som relatívne dosť odjazdil na maminom Seicente, kým som nemal vlastné. Bežne sme sa tam vozili 2 bajkeri (jedna 2ka a jedna 29-ka). Dokonca som absolvoval cestu na dovolenku v trojici, kedy bola v kufri batožina aj bicykel. Samozrejme, vždy obe kolesá dole. A pretáčavý charakter potvrdzujem, 2x som to zažil.
Mne to trochu pripomína Daewoo tico. Síce 5dver. 3valec 0.8L. ale tá váha vozidlá plus 12" kolesá 135/70r12 . Tico sa tiež vyrábalo v Poľsku a tie auta hoci sa to nezdá sú si veľmi podobné. :-) také tico by som prijal vidieť na vašom kanáli. Ak sa ovšem ešte nejaké v zachoval stave nájde :-D
Samostatná verzia Abarth neexistovala ale dali sa dokúpiť vizuálne Abarth doplnky na Sporting.
vdaka za info
Mal som svojho času seicento sporting toho času som ho kupoval nové bola to 1.1 zo servom v električke atď čiže ten top ,ponuky stalo presne 320tis korún a čo sa týka konštrukcie bolo to len zaoblené cinquecento niečo ako favorit a Felicia. Zaujímavosťou tohoto mini bola nezávislé zavesená zadná náprava a stou 1.1 to v pohode dávalo viac ako plný budík čiže reálne tak 170 a spotreba zase nijako oslnivá niečo medzi 5-10 litrov podľa štýlu jazdy
Strašné ma bavia tieto recenzie na staré autá :)
Kraska s Italie 🙂
Z polska :)
@@volant_tv Tak vieš dnešná globalizácia .... 😃😃
@@luboshladky3571 Vyráběl se v továrně, kterou si Poláci postavili pro Malucha, když koupili licenci na Fiat 126. Pak se tam vyrábělo i Seicento a druhá generace Pandy. Třetí Panda už se zase vyrábí v Itálii.
To maa aké kolesá myslím číslo??
Mam seicento 1.1 40kw 71000km ked chceš zažit palbu :)) daj vediet R1 je na skok
Par dón D1 :)
Stretol som Poliakov, ktory na tom prisli do UK. Velky respekt...
Miler Corner je týpek z UK čo pravidelne chodí na zraz milovníkov Fiat Seicento do Poľska a späť a robí o tom čo na jeho Yellow Nugget porobil a kam jazdí
@@petersuchansky6703 Respekt z mojej strany preto, lebo niekolko krat som si odsoferoval trasu z UK na SK a naspat a mam tiez cosi odjazdene sice nie na Cinquecento, ale na Punte ano. Toz viem si priblizne predstavit o com to je soferovat 2000 km na mestskom auticku. A ci je niekomu hanba, alebo nie, tak ja sa necitim byt kompetentny v tomto smere niekoho posudzovat. Peace.
no, v roku 96 ked to porovnam s tym čo robili nemci, to je uplne iny vesmir :D Možno by stalo za to dať niekedy viacej aut dokopy z tých rokov a spraviť take porovnanie, čo sme mali na vychode a čo bolo na zapade. U nas v tych rokoch stale jazdili 120tky a favority.... teda ja si ako decko moc inych aut ani nepamätam.
Jaká je pointa příspěvku
Nerozumim
vhodné max tak na na rozvoz jedla po meste 👌😂
Chcel som ako moje prvé auto vtedy za 1000€ z bazáru,otec zakázal že dá zabijem, tak som kúpil corsu 2002 a otočil zo na strechu 😂
Nechceli by ste niekedy spraviť video o Lexus LS600hL 2007 ?
Ano je v plane
@@volant_tv Otec ma jeden 😁
Tu polaki. Odbijamy ten egzemplarz!! ;-)
W 1992 miałem szkolne praktyki w fabryce Fiata w Tychach, można powiedzieć, że prawie produkowałem to auto :)
4:40..Ta Peter,ta jak hutoríš?Dve valce..🙂
ta hej!
@@volant_tv ale ic het :D
kosačka :D
s tou 1.1 seicento ide velmi dobre...
Tipnem si. Spotreba 3,8L/100km? :-D
švihadla 😂😂😂😂👍🏻👍🏻
Ak by ste chceli do testu Punto 1,1 Mk1, 1998 s 30 000km tak sa mi kludne mozete ozvat... ;)
V roce 2014 jsem zdědil po dědovi Felicii r.v.1998 s najetými 44k km. To byl taky jednorožec :-) . Z toho auta ani nikdy nebylo vytažené rezervní kolo. :-) Zpětně je mi líto, že jsem ji ojezdil a prodal dál. Za 4 roky jsem na ni udělal přes 50k a šla do světa. Nebyla na ni ani stopa koroze, ale 2 zimy a sůl to hned napravily. Bylo až strašidelné sledovat, jak to auto rezaví před očima.
ked tocis v mojom okoli ,tak som si až teraz uvedomil , že to nehovoríš naraz ale za tým videom je veľmi veľa strihania
Presne tak...
Mam cinquecento 1.1 i punto 1.1 v obou autech jede parádně, v cinquecentu o něco lépe jelikož je o dost lehčí. Co se týče těchto aut, pokud mělo z fabriky 1.1 motor, da se do něj zastavit vše z řady motorů Fire až po 1.4 tjet
tak dvojvalcovy fiat 500 sa da stale zohnat.. napr. 0.9 twinair
A čo nieaky offroad bude niekedy ???
ten 2 valcek, to uz mali vcerajsie kosacky taky objem :D ale vdaka dlhsiemu vyfukovemu vedeniu je ten zvuk vzadu trosku iny :P
Mna zaujala jedna vec, ked som kupoval golfa 4 pred rokom a pol. Bol to dovoz z Talianska a ma servisku. Auto je z roku 2002 a prvy majitel bol pan ročnik 1919 😂😂 takze ak si ho kupil v roku 2002 ako fungovku,tak pan mal 83 rokov ked si kupil noveho golfa 😅 ked ja budem mat 83 rokov ,tak budem uz tak 30 rokov po smrti😅😅 nie to aby som si kupil nove auto
Příště prosim seicento. Starší brácha
super videjko starsi brat mal 0.9, nasieral s tym vacsie auta, hoci to malo pisanu maximalku 140, zabehnuty ho mal tak, ze to dalo 180, obehol s tym Finsko... papardelle auticko
Prvykrat som videl cinquecento v r. 1991 na Kysuciach, samozrejme polska posadka, nabaleni rovnako na chodievali na Maluchoch... zahradka na streche, plny kufor, polica pred spolujazdcom... proste polska klasika :D
Mně to proporčně hrozně připomíná Citigo, ikdyž těch 20 let rozdíl je jasně znát..
Malé žihadlo 🙈😋 navozil som natom 😁 1.1 nejde vôbec zle 😁😇
Ten motor ani nebolo vidieť ,všimol som si len vzduchový filter :D
Keď spomínal tu jazdu so snehom typujem že na pôvodných gumách asi preto dosť šmýkalo
To je trošku modernější Trabant .Váha i výkon odpovídá.
Aj mna by velmi zaujimala spotreba.
Škoda,že to není Sporting. Ten mě bavil :D
ten by som chcel skusit...
@@volant_tv Určitě doporučuji...Skvělé čiperné autíčko. Jinak u nás v ČR je jich i pár oturbených...nevím ted na jakém základu jestli původní 1,1 a nebo třeba 1,2 z Punta...ale každopádně to musí letět brutálně s tou váhou.... známý v tom měl motor 1,3 z Una Turba,ale bohužel to nedokončil.
@@volant_tv mám doma jedno Seicento sporting z '98 a pojazdné 😁
Konecne poriadne auto 😄
Zlute Cinqucento Sport stoji u nas ve mesete uz roky v jedne ulici... Asi s nim nikdo nejezdi.
najeto 40tis, ale motor vypadá jak po 250tis
Moje prvé auto za 600e 140tisic.km Polo 1995 1L 45k najlepšie auto vymieňal som iba olej a rozvodovy remeň výmena na dvore za 5minut 15€. spotreba okolo 5l. Doteraz ľutujem že som ho predal.
Kamarádka měla tohle také byla spokojená pak verzi po tu tom 0.9 Seicento to jezdilo ako ďábel
mylim sa , ked si myslím, že toto auto je štatististicky bezpečnejšie ako napr nejaké silné premiové auto? Pretože, kto si toto kupi je sice málo chránený, ale zvačša si nepotrebuje nič dokazovať a jazdí opatrne. Kdežto, kto si kupi super výkonne auto, tak ide na limit a ja keď má prvky aktivnej aj pasivnej bezpečnosti, tak pri tých rýchlostiach mu to aj tak nemusi byť nic platné.
czcams.com/video/niQIBS3RRHk/video.html
Poliaci sa toho neboja :D Ideálne auto na rally?
Kokos normalne Peto bude banovat ze si kupil yarisku na okruhy ze nie takyto sip 😂 dobry motor oturbeny do toho napchat, poriadne vystuhy a klietku, pripravit na poriadne jazdy a to by bola atrakcia aj pre boost maniu 🤟🏻💪🏻😂😂😂
Konecne poriadne auto ;-)
Keby som mal taký Fiat doma tak ten motor vyhodím do koša a dám tam motor z Yamaha R1 potom to bude mašina
dát do toho 2 motory z hayabusy to by bylo kurva :D:D
Spíš 2.0Litr N/A 200Koní...wwrrooomm!
Ešte si zabudol dodať že Fiat 126 sa vyrábal dlhšie ako Cinquecento . Fiat 126p mal motory 600 a 650 vzduchom chladené čo sa vyrábali od 1972 do 2000 . Cinquecento má PODOBNÝ motor s fiatom 126 bis vodou chladený motor 704 objem . Tieto vodniky sa moc neuchytili . Na vzduchaca 500 a 126 zoženies úpravy či karosérie či motora od výmyslu sveta rôzne úpravy objemov a výkonov riadenia bŕzd . Dá sa oficiálne zohnať aj motor do 500 či 126 ktorý môže mať cez 80 koní .
Zasahove vozidlo na jednej polskej priehrade :)
fuha ked si este dokupil klímu, to malo reálne 15 koní pre jazdu ? :D Ešte aj felicia s motorom 1.3 by mala čo robiť ešte s klímou a nie 1.1 a menej :D
Kalap dole novému majitelovi, že sa odváži s týmto do dnešnej premávky... Čistá samovražda
a jazda bicyklom je co potom...
@@andosvk na biku nechodím v premávke. Aj to je dnes na smrť...
@@matt__9086 aleved su teraz bezpecne auta a aj premavka nie, tak tomu nerozumiem
@@andosvkdnešné autá určite nepochybne sú bezpečné. Ludia sú nebezpeční. A čím sú si istejší v čom sedia, tým horšie.
@@matt__9086 tak to suhlasim
Toto treba zobrat na slovakiaring 😅
Chacha ano :)
Malá zaujímavosť, pri tomto motore chodia piesty súbežne obidva spolu rovnakým smerom a na druhej strane kľuky je protizávažie... takto isto to má riešené aj Maluch... nechodia proti sebe tak, ako bolo znázornené vo videu...
Vdaka za info!
30 koní výkon,no to je fak málo aj na tu malu váhu....treba aspon 50.aj ked ja som mal kedysi Trabant 601 kombi,dvojtakt,ale už posledný model r,v.1990,mal lepší karburátor,bezkontaktné zapalovanie,výkon 27 koní,váha 650 kg,ale išlo to celkom dobre.Takže s tým by sa to dalo porovnávat.
Mne to pripomína skôr ruskú alebo ukrajinskú OKU.
Asi bych do toho nešel:)
Pomalé:(
Co Fiat Uno též byla střela a střepina
Fandžagahalala
Nechapem niektore komentare ludi co by nechceli mat v tom nehodu... to co uz plodi tato doba za sracov a akoze vodicov je uzasne. To dnes uz dostane vodicak tusim kazdy dilino a takychto stretavame na cestach, no amen... stare zlate casy
Ty o čom točíš? Akože pred 30 alebo viac rokmi neboli autonehody alebo čo? Samozrejme bolo ich menej, logicky, lebo jazdilo aj menej áut...
@@edgarkoterle bolo ich menej lebo jazdili Vodici nie dementi co potrebuju cuvaciu kameru a bez velkeho auta sa boja vyjst na cestu. pri tej technike co je teraz by ani nehody nemali byt a je jasne ze kvantum ludi co jazdia teraz by vodicak vobec volakedy nedostali...
Čím chytřejší auta, tím blbější řidiči...
@@andosvk bolo ich menej lebo ľudia na to vtedy nemali peniaze tak ako teraz. A schválne keď si taký expert, tak by ma zaujímalo či Ty jazdíš na aute bez posilňovača riadenia a posilňovača bŕzd 😃
@@andosvk To samé s internetem. Má ho dnes kdejaký dilino Andrej a píše na net kokociny.
Fiat 500 bolo pekné auto. Aj jeho replika. Na rozdiel od Beatle. Toto bola hotová katastrofa. Ak sa to naozaj vyrábalo v Poľsku, tak to vysvetľuje prečo.