Der Boxer Zweizylindermotor im Motorrad - Vorteile und Nachteile! Motorenkonzepte erklärt
Vložit
- čas přidán 9. 07. 2024
- BMW Motorrad ist beinahe ein Synonym für den Boxer Zweizylinder. Kein anderer Hersteller bietet den Toxer Zweizylinder heute noch an, weshalb man bei Leidenschaft in Perfektion erlebt. Deshalb waren wir bei BMW Motorrad in München zu Besuch, umer herauszufinden, wieso man an diesem Motorenkonzept festhält und was die wahren Vorteile und Nachteile dieses Motorenkonzepts sind.
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Habe seit diesem Jahr auch einen Boxer. Der Punch ist der Wahnsinn!
es gibt für mich keinen Motor, der einerseits so kultiviert, andererseits so präsent ist. Einfach schön zu fahren. Einziger Wunsch an BMW: eine GS etwas kleiner, 800ccm Boxer und 40 kg leichter. Bin oft auf großen Touren, da reicht etwas weniger Leistung, wenn die Handlichkeit besser wäre.
Du sprichst mir aus der seele!
So ist es. Angelehnt an eine R75
r80 gs oder die pur, die 1300 gs.
kleine motoren müssten günstiger sein.
daher hat die kleine gs jetzt einen extern gebauten motor.
boxer sind sehr teuer in der herstellung. das konzept hat ja komplexe baugruppen bis zum hinterrad durch 😅
Der Boxer ist wie Zonko! Ein Unikat das gerne den Kopf in den Wind hängt. Ausreichend Performance und leiwand zuzuhören ;)
Eine sehr schöne Serie habt’s ihr da gerade laufen. Interessant und spannend gemacht mit den verschiedenen Rednern. Alle Daumen hoch.
Meine heutige 1200 GS ist bereits der vierte Boxer, seit 2007 steht immer mindestens ein Boxer neben den Vierzylindern in meiner Garage, das Drehmoment ist einfach der Hammer!
Super erklärt. Vielen Dank 👌🏽
Super Beitrag. Ich schätze es jedes Mal, wenn echte (!) Experten reden. Da nehme ich mir gerne die Zeit zuzuhören, um etwas dazuzulernen - auch wenn der Boxer überhaupt nicht meins ist. Nur schon wegen dem CW-Wert ;-)
Ich liebe meinen BMW R1200R ... Ein Traum von Fahrgefühl und Drehmoment!
Top Auftritt vom guten Sepp 👍
niedriger Schwerpunkt und kraftvoll aus dem Drehzahlkeller. Bin nie einen Boxer gefahren, aber das Konzept find ich persönlich eigentlich ganz gut. Ist auf jeden Fall auf der Liste noch abzuhaken.
Fahr einmal mit nen Boxer, aber Vorsicht danach musst vielleicht einen Kaufen🤣
genau das ist mir auch passiert
Tu dir den gefallen....ein neues universum wird dir eröffnet!
Für Sie hätten wir da noch etwas, eine Honda NC750...
Grossartig, Peppuccio!
R1200R, die Ursuppe der BMW Motorräder, einfach klasse. Luftgekühlt, kernig, kraftvoll.
Super Beitrag. Souveränes Fachwissen von Josef, perfekt erklärt - ohne PowerPoint 👍👍😀. Ich fahre seit über 40 Jahren Boxer, und wer eine R75/5 schalten kann, der schaltet alle nachfolgenden Modelle gehörlos 😜. 5 Boxer stehen in meiner Garage, davon sind 2 Cruiser - meiner Meinung die schönsten Motorräder die BMW jeher gebaut hat. Die R18 spricht mich nicht an.😎
Fahre auch über 40 Jahren BMW 2V Boxer, schalten muss überhaupt kein Thema sein 😜. Bin mit R75/5 angefangen, da war das zuerst gewöhnungsbedürftig, aber seit ich das einmal im Griff hatte, schalte ich immer ohne den häßlichen Klack. Geht auch ohne Kupplung, sowohl auf- als runterschauten, mit etwas Zwischengas versteht sich. Meine jetzige R80/7 Bj. August 1979 fahre ich seit 1984 und ist tiptop in Ordnung, hat jetzt mehr als 244.000 auf dem Buckel und geht nie mehr weg.
Fahre eine R100 RT, ist schon fantastisch, Baujahr 1982 tja 40 Jahre alt und läuft einfach sagenhaft
die GS 1250 ist bis jetzt das geilste Reisegerät das ich je gefahren bin.
unglaublich was die kann und wie weit man damit kommt.
Ich habe meine gerade verkauft. Ich bin in zwei Jahren knappe 40 000 Km mit gefahren und bin eigentlich ziemlich zufrieden, sie ist wendig und konfortabel. Dennoch habe ich mich jetzt für eine Kawasaki Ninja 1000 entschieden. Der Grund, der Motor. Ich fand den Boxer zu ruppig. Der Vierzilinder der Kawa ist wesentlich laufruhiger und hat kaum weniger Durchzug, ich kann Ortsdurchfahrten im 6ten erledigen und dann ruckfrei beschleunigen. Der Boxermotor hat sehr viele Vibrationen, macht wesentlich mehr mechanische Geräusche und das Auspuffgeräusch wenn man drückt ist sehr laut. Gut fand ich den Spritverbrauch (ist aber bei der Kawa ähnlich). Grüsse
@@carlosalonso9866 ich fahre die GS auch mit 45km/h im 5ten, ruckelt halt bei Last etwas, aber das stört mich nicht :)
Stark dieses Video, danke
Fahre die R 1250 seit zwei Jahren und fast 50tsd Km: keine Probleme mit dem Motor, kein Ölverbrauch bzw selbst keines nachgefüllt.
Geiler Motor, verleitet nicht so zu Heizen, sehr souverän, Drehmoment Klasse, gebe fast nie Vollgas.
Warum sollte eine 1250er nach 50tkm öl verbrauchen?
seit 30 Jahren viele Motorräder und Motortypen gefahren, aktuell rNinet Bj. 2014 und das Gefühl endlich angekommen zu sein !
Bin auch schon vieles querbeet gefahren. Aber allein+Berge=nineT. Dieser Charakter ist für leicht masochistisch veranlagte der absolute Overkill.
Einmal Boxer, immer Boxer. Das Drehmoment ist der Hammer, Sound ist geil (klar n R4 Supersportler ist auch geil) und sieht gut aus. Fahre aktuell eine R1200R LC
Bis November 22 hatte ich eine R nineT. Ein unglaublich tolles Bike. Jetzt habe ich eine R 1250R. Noch keinen Kilometer gefahren, aber ich bin mir sicher, dass auch dieses Bike ein Highlight ist!
Der Boxer in der R 18. Hervorragend.
Ich habe Anfang der 80er Jahre noch bei BMW Motorräder gewartet, zu reparieren war da kaum mal was, die Dinger liefen einfach und waren ausser durch einen Unfall nur dadurch kaputt zu bekommen, dass man sie durch heftiges runterschalten überdreht hat. Keine aufregenden Renner, dafür aber höchst zuverlässige Motorräder.
ich finde diesen motor so geil
Ha das ist mein absoluter Lieblingsmotor bei den Motorrädern bin ihm schon sehr früh verfallen gewesen, mit der 1150GS damals 2002 ging es bei mir los, wenn es gegangen wäre wäre ich 1998 auch schon eine gefahren, bin der GS schon immer verfallen gewesen.
Der Sound, die Kraft. Einfach einmalig. Egal was die anderen sagen. Ein Boxer ist einmalig. 4 Zylinder hat jeder. Einmal Boxer immer Boxer
Ich bin auch ein begeisterter (BOXERFAN) R1200S Fahrer mit AC Schnitzer Superbikelenker Umbau, SR Racing Exaust, ÖHLINS Fwk. und M Design Lackierung. Und aktuelle 122.000 km ohne Probleme gelaufen. Davor 1150GS ADV. Neben dem Boxer waren schon andere Bikes wie Honda FIREBLADE, Honda VFR 800 etc. Sie sind alle wieder gegangen der charismatische Boxer blieb! Als nächstes wird sich jetzt eine Aprilia V4 Tuono Factory 1100 neben Sie gesellen. Mal sehen wie das ausgeht 😁 Für einen "NEUEN" 1300er "Sportboxer" mit 150PS Max.210 kg Fahr fertig würde ich blind einen Kaufvertrag unterschreiben ❤
ich hab 4 stk gs 1200 gekauft, eine für meine frau, eine für mich und 2 für kollegen die sich die ersten beiden unrechtmäßig angeeignet haben - wir sind beide sehr zufrieden mit dem boxer, ich hoffe die diebe haben auch freude damit 😂
Stolzer R nineT Fahrer! Wird nie mehr hergegeben :)
dito!
wird gefahren, bis einer von uns beiden draufgeht, entweder ich oder die maschine
@@reneblumchen584 Hmm weis jetzt nicht was für eine R nineT du gefahren bist. Viel aufrechter wird es ja wohl kaum gehen. Lenkererhöhung und Komfortsitz und du sitzt wie auf einem Stuhl. Für mich ist der Charakter der R nineT unbezahlbar. Ich würde mir das Moped sogar ohne es zu fahren kaufen um es zu bestaunen. Das hat meiner Meinung kein anderes Motorrad dieser Klasse. Sie ist einfach so einzigartig und wunderschön.
Ich bin die R1200R und die RS probegefahren und fand sie nicht sonderlich komfortabler.
Aber das ist alles subjektiv und es sind alles super Motorräder. Auf jeden Fall viel Spass damit!!!
@@reneblumchen584 Doch, denn die Lenkererhöhung geht nicht nur hoch sondern auch zum Fahrer (Versatz) :) Aber ist doch egal…
Zudem kommt es ja sehr auf den Fahrer drauf an. Ich habe zb. relativ lange Arme, was die Sache wieder anders gestaltet. Hauptsache man hat Freude an seinem Mopped! Am liebsten hätte ich sowieso alle 😅
Mein Kumpel ist immer 4 Zylinder gefahren und hat jetzt trotz Bedenken eine nine t gekauft und ist voll begeistert
Bin stolzer Fahrer einer R100GS PD Bj 1991. Die vielleicht beste GS aller Zeiten. :-)
Bestimmt!
auf jeden Fall 👍!! Fahre eine GS 100 von 1993!
Macht bitte auch ein Video vom 6 Zylinder Boxer.
Ja bin angenehm überrascht gewesen von dem spielerischen Handling und fahre nebenher einen zum cruisen 👍
Boxer fuhr ich noch nie, wird mal Zeit zu testen! Der BMW Mann sieht aus wie Karl Geiger von Geiger US Cars .😁
Einmal Boxer - immer Boxer! 😜
Nö!!!
Hab ne R1200S seit 2010 und werde die nie hergeben! Hoffe BMW bringt irgendwann mal wieder eine "S" auf den Markt mit dem LC motor.
Als ich die R1100S letztes Jahr probegefahren war es gleich um mich geschehen. Seit dem find ich meine CB 1300 mit dem Seidenweichen vier Zylinder langweilig und fahr sie so gut wie nicht mehr. Beim Boxer lebt das ganze Motorrad unter Dir und Du spürst noch intensiver das Gefühl was jeder Motorradfahrer so am Motorrafahren liebt. Ich werd die 11S nie mehr hergeben eher noch ne 12 GS Adventure dazu kaufen oder 1250er ? 🤔
Ich liebe 2-Zyl.motoren, besonders den Boxer.
Deshalb fahre ich am liebsten meine R9T Scrambler.
Mir hat der Klang der Boxer schon immer gefallen.
4:45
Was hat das denn mit der Zündung zu tun? Mal wird links gezündet, mal rechts. Im Mittel gleicht es sich aus. Das erklärt aber nicht das Drehmoment an der längsachse, was die Maschine nur in EINE Richtung drückt.
Das liegt an der längs Kurbelwelle. Wenn ich die Rechts rum beschleunige gibt es ein Gegendrehmoment nach links. Merkt man auch bei starken Gasstößen im Stand
Erklärt in einem Wort: Massenträgheitsmoment.
Richtig, das hat mich auch stutzig gemacht. Das gleiche bei Moto Guzzi oder Boss Hoss.
@@jochenbuhler4547 Harley baut ihre Motoren mit einem 45° Versatz.
Genau das ist mir auch aufgefallen 😅
Aber er erklärt es später im Video noch richtig, vermuter er hat die Frage falsch verstanden.
@@danielmeier8321 … ausser die V-Rod mit Porsche Motor. 60°.
R1250R mein Traumbild🥰
Bin gerade nach 4 Boxern (1200er luftgekühlt, 2x1200LC, 1250er) auf einen brustschwachen Guzzi-V2 (V85TT) umgestiegen. Macht riesig Spass!
Sehr witzig. Bin letztes Jahr von einer brustschwachen V85 TT auf eine bärenstarke 1250 GS umgestiegen. Und liebe das Teil. 😁 Perfekte Ergänzung zu meiner chilligen Harley. 👍😋
@@burningdaylight-in4rx Viele Wege führen zu persönlichem Glück👍🙂
Kommt nun eig 2023 der Nachfolger? 1300 bzw 1400er?
Mein jetziges und 5. Motorrad ist ne Boxer und die gebe ich nun nicht mehr her. Für mich der tollste Motor bzgl. Leistung und Emotion in Verbindung.
MeineR100GS BJ 88 hat 150tsd runter,alles noch Original ,immer noch Spaß. Als Vergleich hab ich nochne K.
Meine Kombo ist Boxer (99 er R 850 R) und V2 ( Moto Guzzi V 7 ii), für mich die besten Motorenkonzepte, ich liebe meine Bikes.
Was ist denn das für ein geiler Hut Zonko?
Könnte man den Wellendichtring nicht an einen statischen Punkt bringen und ein Federgelenk danach?
wieviel ps sind möglich?
Sowohl in der G/S 80 alsauch im Subaru XV ein Traum :-)
Ich fahre eine R1250GS bin hoch zufrieden!!!
Ja bin auch Besitzer eines Boxermotorbetriebenen Motorrades (R 1250 GS) und sehr zufrieden damit. Und Gruß an den Vauli, sehe du wirst auch schön langsam (so wie ich) Friedhofsblond - ist nicht böse gemeint 😉
Würdest du dir eher ne RS oder wieder ne GS holen?
@@teslabuddy7988 Hallo ! Wieder eine GS
@@peterthirty
in meinem fall eher ne rs, weil das rangieren mit meinen kurzen haxen a bissal zach ist 😂
@@gentlewhip1508 Man kann sie auch tiefer legen lassen, aber du hast recht, leicht ist die GS nicht zu rangieren 😉
In der Videobeschreibung steht Toxer Motor
Ich fahre noch Boxer😁 meine erstes Bild ist eine R1100 GS aus meinem Baujahr, nämlich 99 und sie läuft immer noch 1a
Interessant ist der Boxermotor auf alle Fälle.
Ich muss mal schauen, ob ich mir die r1250r mal Miete und ne große Runde Dreh.
Ob ich aber den Mehrwert sehe, wird sich sicherlich zeigen.
Aktuell würde aber wohl meine habe will historie ausgebremst, weil es schlichtweg kaum Motorräder zu kaufen gibt.
“100 year anniversary”:
Here are my quick thoughts: It has to be a “last of” edition. The industry is at the point of no return of going all electric, whether we like it or not, it’s going to happen.
100 years mark the end of an era, and just like Porsche does it with “last air-cooled”, “last analog dashboard”, “last naturally aspirated”, “last manual shifted”, BMW should come up with something absolutely gorgeous to celebrate. Not an easy task, because they also don’t want to appear backwards. It’ll probably also be a (only 1923 units built?) limited edition, darn expensive, maybe even a future collectors’ item.
They already have that expensive M-edition race bike out since 2018, so I don’t expect an update on that.
For the first time, BMW Motorrad offers M options and M Performance Parts for the new S 1000 RR.
Coming up with an updated R18 is also not an option, I think. It’s not the core of the brand.
What would be awesome: a tribute to the fact that they created a whole new market segment - the G/S Rallye/Adventure a little over 40 years ago. Nobody at that time thought that putting knobby tires and longer suspension on a motorcycle would make any sense. Bikes back then were mere transportation devices, not for off-road, adventure and touring. But that segment - and with it the GS - became the best selling bike in the world, period. A huge tribute to BMW Motorrad’s legacy.
For that reason, I’d LOVE to see a
modern,
lighterweight,
almost Rallye-capable,
new 1000cc boxer engine,
with exactly 100kW (!!!) (=136hp), 100 ftlb of torque,
top notch Ohlins suspension etc. out of the box,
barking and screaming and biting at the current 850 KTMs.
(The yellow “40 year special edition RNineT Bumble Bee” just doesn’t cut it, it’s just too whimpy and low and not for off-road rides. The other 40 year editions were basically just new paint jobs, nothing real special)
==> Throw everything you have in there, BMW, just don’t make it another way-too-heavy-dentist-touring-monster like the current GS or GSA.
Yes, let those dentists have their next 1300cc update next year, whatever, BUT THIS ONE, this needs to be STUNNING!
Oh, yeah: I do want a kickstarter with it. Just to show off, or when that damn battery is weak again.
And don’t even think to offer any case or luggage system with that! Noooo…
For the name I suggest “R 100 GS Centennial” - to show everybody who’s boss. I want one - or maybe even two - right now!
Ein Vorteil fehlte noch: Das beruhigende Brummen beim anlassen das sofort die Seele streichelt.
Ein wesentlicher Nachteil des Zweizylinderboxers wird nicht angesprochen. Bei einem Zweizylinderboxer muss bei jeder Kurbelwellenumdrehung das Volumen des Hubraums beim Kurbelgehäuse be- und entlüftet werden. Der Motor ist also eine gigantische Luftpumpe, was zu einer erheblichen Verlustleistung führt. Im Gegensatz dazu bleibt bei einem V2 das Volumen im Kurbelgehäuse konstant.
So ist es. Und ausserdem hat der Zweizylinderboxer naturgemäß ein sehr schlechtes Leistungs-Gewicht-Verhältnis.......mit anderen Worten, diese Motoren sind einfach sauschwer bzw. unsportlich.
@@oboumami6186 schwer sind sie absolut, unsportlich jedoch auf keinen Fall!
Bin schon viel gefahren, fühle den 1250er Boxer aber mit Abstand am meisten, weils einfach ein geiler Motor ist.
Leistung!?...🤔
Reicht mir😎
@@oboumami6186, unsportlich???
Wenn ne GS im Winkelwerk von einem Könner bewegt wird, hat so manch Gebückter Affe kein nachkommen mehr....
Und Schräglagenfreiheit hat ein Boxer auch, eine GS Rallye mit Sportfahrwerk schaft gut 50° und meine Werkstiefergelegte 1200er GSA LC auch....
Und wenn man ein bisschen Hirnschmalz investiert und nicht nur mit mehr Sprit auf die Nachteile einprügelt findet man auch dafür Lösungen. Beim Verbrauch müssen sich die Propellermänner jedenfalls nicht verstecken…eher das Gegenteil ist hier wohl klar der Fall.
Ich fahre nach 20 Jahren Japaner 4 Zylinder zum 1. Mal einen Boxer... Ist gewöhnungsbedürftig aber geil....
Der Zug von unten rum ist gut und den must du eben nutzen...
Auch den Schwung musst du immer ausnutzen......
Fährst du aber sehr langsam dann ruckelt der Motor schon etwas.... Ich sage zu meiner R1200 GS ADV 110 PS immer, der Motor ist ein Dinosaurier, das fahrwerk High Tech...
Gruss aus Osthessen
Na endlich, jetzt ist die Welt wieder in Ordnung 😉
Richtig.
Morgan hat ja BMW Motoren in ihren Autos , hoffentlich bald auch den R18 im Threewheeler !
Kennt sich einer mit einer U.T aus bj 1930 U.T steht für Untertürkheim
für die Zukunft wünsche ich mir:
1. eine XR-Variante mit Boxer
2 eine R nineT mit 1800cc Boxer 😁
Gibt es fast als R1250 RS ;)
Na,da sind doch 2,8 Liter das Minimum
Wer denkt sich die seltsamen Fragen aus? Wenigstens das technische Grundwissen sollte doch vorhanden sein, um halbwegs relevante Fragen zu formulieren!
Und wann kommt der 1800er Retroroadster ???🤔🤔🤔🤔
🤛Boxer🤜
forever 😎
Wer schon einmal einen boxer von bmw gebaut hat, also neu aufgebaut weiß was das ding seines gleichen sucht . Macht einfach süchtig .Er ist nichts für Drehzahlaffen .
Sehr, sehr schöne Videoreihe. Jetzt noch den Harley V2
1:00 genau das ist doch das gute haha
Schade, dass Ihr die Goldwing vergessen habt... 😞
Don't say the G-word!!
Die Motorenkonzepte sind schon fast wie verschiedene Religionen. Jedes Konzept hat seine Vor- u. Nachteile. Nach 4 Hondas und Yamahas bin ich jetzt seit 38 Jahren beim BMW-Boxer geblieben, und das wird sich auch nicht mehr ändern. Leider gibt es meines Wissens nach keinen "Vergaser-Boxer" mit ABS. Deshalb kommt im Sommer sehr wahrscheinlich eine alte "100 GS" ins Haus, auch wenn sie kein ABS hat. Auf alle Fälle bleibe ich beim Boxer.
Vielen Dank für den tollen Beitrag , ich liebe attrakive Biker in einer schönen Lederkombi, Ich fahre sehr gerne auf dem Sozius mit, like it
Im Vergleich zu einem schlanken V2 finde ich den Boxer-Motor optisch wenig attraktiv.
My dream
R nineT Pure bis zum St. Nimmerleinstag! ;-))))
Informativ, aber ich hätte gerne noch etwas über den 4-Zylinder Boxer (Honda Gold-Wing) gehört, der ist ja schließlich technisch die Krönung (zumindest im Motorrad). Gibt es außer BMW, Honda und Ural noch Hersteller die Boxer im Motorrad bauen?
Humber, Douglas, Harley Davidson, Zündap bauten zumindest solche
Ich 79c
@Nilsfried Die neuen. Die Baureihe hat mit 4 angefangen.
@Nilsfried Ja genau, wäre noch interessanter gewesen
Die Goldwing hat einen 6-Zylinder-Boxer
Was sagt er bei der 2.Minute, früher haben die Boxer schlecht geklungen?Da muss ich mich verhört haben.
Gerade für Boxer Zweizylinder die gleich zwei Nokenwellenantriebe aufweisen
würde sich eine hydropneumatische Ventilsteuerung anbieten.
Ist leichter, deutlich schmaler und bringt mehr Leistung.
🥊👍
Vorschlag für ein Trinkspiel: jedes Mal, wenn Josef Miritsch "Thema" sagt, trinken wir eine Halbe (für die Nicht-Bayern: das sind 0,5l Bier). Spätestens nach der Hälfte des Videos liegen auch die stärksten von uns Bajuwaren auf dem Boden.
Warum muss ein so interessanter und kenntnisreicher Mann wie Herr Miritsch dieses Marketing-Vokabular benutzen und kann nicht einfach "daherreden wie ihm der Schnabel gewachsen ist"?
Leider sind neuentwickelte BMW´s oft sehr anfällig, bereits 9 BMW und 31 Japander besessen, Japaner waren immer top gewesen, BMW oft sehr anfällig!
schade das die „ kleinen“ GS keinen boxer haben😢
Ja, mit einem "Babyboxer". R45 mit 35 PS😉.
Das mit dem 4Zylinder Boxer würd ich nicht so kritisch sehen.6Zylinder geht wohl?(Was ja auch gut ist)Hoffe zumindest er kommt noch.
gibts schon - in der honda goldwing. ;-)
@@rramirrezz Weiß😀. Meinte eh ein 4Zyl Boxer sollte in einer BMW kommen🤞. Das geht in noch recht kompakt genauso
@@fourtynine17 jo gibts auch - in der ersten goldwing 1000 ccm. :D :D :D :D
na eh - i weiss scho was´d meinst. ;-)
Fehlt noch eine Abhandlung des längslaufenden V-Motors à la Guzzi oder Bergmeister und Honda CX.
Boxer ist schon toll, aber am Ende gebe ich ihn wieder ab. Vllt in 10 bis 20 Jahren probiere ich es nochmal. Getriebe war auch nicht so pralle. Jetzt kommt ein Dreizylinder, aber auch längs eingebaut und der Kardanabtrieb. Ein Muss.
Hoch emotional beim Fahren und so muss das sein m.E. Ich will ja nicht problemfrei ans Nordkap fahren, sondern einen schönen Moment genießen.
Dann drücke ich dir die Daumen,dass bei deiner K die Längsvezahnung nicht abschert.
@@norberthaase1697 meiner K?
Es gibt noch ein nachteil, den seiten stander der dazu beitragt das das öl (Oilhead) aus dem rechter cylinder lauft, nicht gut fur die nockkenwellen, wenigstens beim r1100 und r1150.
Da solte man drauf achten sonst wird die nockenwelle an der rechte seite einlaufen.
Aber sehr vgeile bikes.
Dann stell sie doch auf den Hauptständer.
@@norberthaase1697 Naja, es gibt mehere video who leute sich beschweren das es problemen gibt aan de rechter seite und ein mechaniker der marke erklärte mir warum.
Fur kurze zeit wie ein cafe break irgendwho ist es kein problem uber in der garage fur tage oder wochen schon.
Das gleiche bei der K Serie. Das Problem wurde weitgehend dadurch geloest, dass die Oelabstreifringe oben die Oeffnung haben.
Ansich ein schönes Video, aber als Maschinenbauer ärgert man sich über ein paar kleinere fachliche Fehler, oder zumindest ungünstige Formulierungen...
R NINET ❤️👍🏻
Einmal Boxer 🥊 immer Boxer 🥊
"seit's Ihr mit einem Boxer unterwegs?" JA. auf jeden Fall und dann auch noch mit einem schönen R18
Das Thema Beinfreiheit wurde gar nicht angesprochen, schade. Ich fahre eine R80 und spüre da gerade einen großen Nachteil.
Welchen Nachteil meinst du.Mangelnde Beinfreiheit empfinde ich im Flieger.
@@norberthaase1697Ganz klar ein Nachteil, besonders bei der ueberdimensionierten R18. Man kann nicht entspannt die Beine nach vorn ausstrecken, was bei langen Touren angenehm ist. Fuer viele Amerikaner ein deal breaker.
Rein für die Fortbewegung mit dem Motorrad ist so ein Boxer sicher ok. Aber ich persönlich kann mir nichts Langweiligeres vorstellen. Der Shift Cam 1250iger ist eben die letzte Ausbaustufe mit der BMW Geld verdient. Aber der 1300er steht ja schon in den Startlöchern.
Das ist halt deine einseitige Sichtweise.
@@norberthaase1697 Wieso einseitig? Ich habe mich eingelesen und bin Probe gefahren. Ich fahre halt lieber kleinere drehfreudige Motoren. Mir erschließt sich schlicht die Faszination des Boxers nicht. Wenn andere daran Spaß haben finde ich das erstaunlich , gönne aber jedem seinen Spaß damit.
Ural bietet ihn noch an ;-)
Schön, vom Leiter der Baureihe Boxer zu erfahren, wie er sich als Ingenieur mit seinem Können halt um brauchbare Lösungen für etwas bemüht, das ihm letztendlich von der Marketingabteilung aufgebürdet wird. Ja, alles schön, die Sache mit der Emotion und noch schöner die Sache mit dem extremen Verkaufserfolg des Boxers, aber technisch ist ihm natürlich klar, warum auch BMW auf einen Reihenvierzylinder setzt, wenn es ein "ordentlicher" Motor sein soll. Nichts anderes war aus jedem seiner Sätze heraus zu hören, auch wenn er es nie direkt angesprochen hat.
Die Besten Motoren sind und bleiben die Boxer !!!! Egal ob 2,4 oder 6 Zylinder !!!!!
Siehe : BMW Motorräder , VW Käfer . Porsche 911 .
Citroen 2 CV!
Dachte immer, es liegt am Kardan, nicht am Boxer per se.......
BMW 🇩🇪💪👌👍💯🇺🇦😎
109 PS, 110NM, ein tiefer Schwerpunkt, mehr brauchts nicht. Meine R1200R 2008 geb' ich nicht mehr her :-)
Was empfehlt ihr mehr?
R 1250 GS oder RS
RS 👍😂
Kommt drauf an worauf du mehr wert legst, der Motor ist in beiden Maschinen der selbe ;)
Beide..✌️
Kommt 2023 nun eig der 1300/1400er ? Also lieber warten?
@@teslabuddy7988 Laut meinem Händler im September /Oktober 22
Mann kann den Fortschritt natürlich nicht aufhalten aber dann läuft keine schöne GS mehr unter 30 vom Band dank Assistent-Systemen.
A BMW is lei a Guzzi mit Hängetittn
die nachteile des boxers darf man nicht bei journalisten erfragen...die fahren die dinger ja meistens nicht lange genug. :D :D
spätestens, wenn man einen motorblock-slide ohne schutzbügel hingelegt hat, kennt man schon einen nachteil des motorkonzeptes.
so nebenbei die nutzer gefragt: ist das mit dem höheren ölverbrauch noch ein thema? höherer ölverbrauch ist gemeint, wenn man nicht mindestens kein öl von einem ölwechsel zum anderen braucht. :D :D :D
War beim 1150er noch ein Thema, vor allem, wenn man es fliegen liess….😉 bei der 1200er ist es wesentlich besser.
Kann abgehakt werden!
1200er GSA LC absolut kein Tropferl Öl nachgefüllt zwischen den Werkstattaufenthalten. Und bei den alten 1150ern hat es sich auch in Grenzen gehalten, je dicker die Pampe war, bei 10W40 extremer Ölverbrauch, bei 20W50 auf 1000 km vielleicht 1/8 l bis max. 1/4 l.
@@Kranfuehrerprofi1972 Bei meiner 1150er R konnten es schon bis zu 0.5 l sein, wenn man ganz flott unterwegs war und etwas hochtouriger fuhr.
@@Kranfuehrerprofi1972 Blödsinn, jede GS verbraucht Öl, und kein Verbrauch zwischen den Werkstattaufenthalten (sofern damit die Serviceintervalle gemeint sind) ist reines Wunschdenken. Ich hatte 3 GSn nacheinander also ist nicht so dass ich nicht weiß von was ich rede.