salut mec, tes vidéos sont vraiment top et pro, je passe par ici car j'ai fait la connerie d'acheter une fausse BM, une 320d e46 de 98 avec la fameuse pompe VP44 et tout les défauts récurrents de ce model, bref malgré la promesse que je m'étais faite ya environ 15 ans que jamais je n'aurais une BM diesel et surtout pas une 4 cylindres. bien fait pour moi, j'ai fait un échange et fait l'acquisition de ce model, résultat : que des emmerdes, l'autre jour en panne sur le bord de la route, putain la honte ! (salope de Bm) après autopsie 2 injecteurs très défectueux, 2 culbuteurs coté échap. cassés. malgré un entretien super rigoureux, je regrette vraiment cette acquisition, là je suis vacciné à vie. rien de mieux qu'un vieux fidèle et bon 6 cylindres essence.
Je te remercie😉 Mon pauvre, t'as vraiment pas eu de chance, moi au bon de quelque centaine d'euros de frais, j'ai commencer à me dire que j'allais avoir des soucis tout le temps, et que ça me couterait bonbon, j'ai stoppé les réparations de se moteur de l'enfer, et j'ai décidé d'en faire autre chose
il y a un mois j’ai acheté une BMW 318I E46 en très bonne état de carrosserie. Problème, j'ai roulé avec et fait presque 2000 km (15000km compteur maintenant) et un problème mécanique viens de ce faire connaitre. Effectivement alors que je roulai au ralenti la température d'eau c'est mis a monté en flèche. et l'eau dans le radiateur bouillonnais. Qu'est ce que sa pourrait être comme soucis qui provoquerait sa?? On me laisse penser que c'est le joint de culasse??
un joint de culasse ne provoque pas de surchauffe " normalement", par contre une surchauffe peux provoquer un joint de culasse, c'est peux être la même panne que j'avais, calorstat coincé
@@xavierprizrak7725 Le vrai souci de base, c'était fuite d'huile turbo, et l'ancien propriétaire m'a dis que le moteur avait tourné en auto-alimentation pendant plusieurs minute
Salut j'ai un soucis sur un 330d 184chx avec une grosse perte de puissance à bas régimes ( j'ai acheter le véhicule avec un arrachement de train arrière donc le gar s en serait mais roulait très doucement) je pensais à un encrassement mais avant de chercher partout j'ai débrancher mon débitmètre c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça. qu'est ce que tu en penses ?
Malheureusement ça peut être tellement de choses :s, je ne pense pas être en mesure de vous indiquer une raiponce avec certitude, je sais que le turbo a tendance à lâcher sur ces véhicules ou le système de dépression turbo, mais il y aurais des pertes surtout à haut régime, peut être le catalyseur trop encrassé c'est possible
@@Madforgedmotor j'espère aussi ça me ferais éviter des recherches sur le turbo je vais supprimer les clapet d admission aussi il paraît que c'est la maladie sur ces modèles
Je le montre dans la vidéo, tu cale un objet ou tu es sur qu'il soit parfaitement perpendiculaire, tu le pose sur ta culasse juste à contre le plat de l'arbre a came, et ton arbre a came est en bonne position aussi simple que cela 😉
@@samdieselanolann6256 faudrait les ouvrir " je ferai une vidéo sur comment ouvrir des poussoirs", et les nettoyer, si le problème persiste, les changer
C'est dommage que tu démontres pas certains réglages techniques Comme le serrage de la culasse, si tu nous montrais ça serait compréhensible plus facilement je trouve Et aussi comment on fait pour tourner les arbres à cames pour régler Sinon super cool que tu partages ton savoir. Je travail sur ma 320d 136cv aussi et je cherche des astuces haha!
@@Madforgedmotor grosse perte de puissance je ne peut plus rouler au delà de 40km heure j'ai vérifier durite de dépression le turbo fonctionne le débitmètre je dois le changer mais sa ne peut causer une aussi grosse perte de puissance ? Le cata et pas boucher ma vane egr et nettoyer ont me dit peut être que sa serait actuateur de debit de gasoil ou capteur de pression de suralimentation
Salut , je cherche a remonter un moteur de bmw 320 td e46 compact et j'aimerais savoir si vous savez ou se procurer la revue technique pour le moteur, merci !
bonjour j'ai ma chaine qui a cassé sur ma bmw Serie 3 diesel 318D de 2011 et je recherche un bon réparateur a bon prix sur paris , tu as une adresse pour moi ? merci pour ton aide
Bonjour, tu as fait la vidéo pour le remontage de la culasse mais ou est celle du démontage stp? Et pour détendre la chaîne tu fais comment stp? Si non ta vidéo est bien explicite c est top ✅
J ai regardé la vidéo mais y a un truc que j ai pas bien pigé... Pour pouvoir appuyer sur le tendeur pour détendre la chaîne au niveau des AAC, tu fais comment vu que la culasse est encore monter? J ai compris pour l’insert de la groupie mais avant de l insérer comment faire pour enfoncer le piston du tendeur?
@@cinthyonly6764 Alors en fait, elle et déjà légèrement détendu, c'est la pression d'huile qui fait la tension de la chaine. tu as juste à dévisser tes roues dentées d'arbres à cames tout simplement
@@Madforgedmotor Ah ouais donc en desserrant juste les poulies AAC le piston du tendeur va s’enfoncer dis-tu..? Dans la vidéo tu dis qu il faut appuyer dessus assez fort... je comprends plus la, je suis perdu 🤯😅😅
![VANOS + Engine Timing M52TU M54 Full Guide [Ep. 3]](/img/n.gif)
Mec, T balèze!🤭👏👏👏
Top 👍
Bonjour, pourriez-vous me dire où se trouve le capteur d'arbre à cames svp ?
Après avoir échanger le joint de culasse sur bmw e60 le problème ce régle?
Bonjour,
C'est du Loctite 3020 que tu mets sur le bloc et le joint de culasse au moment de l'assemblage ?
Pour augmenter l'étanchéité ?
Oui absolument 😉👍
salut mec, tes vidéos sont vraiment top et pro, je passe par ici car j'ai fait la connerie d'acheter une fausse BM,
une 320d e46 de 98 avec la fameuse pompe VP44 et tout les défauts récurrents de ce model, bref malgré la promesse que je m'étais faite ya environ 15 ans que jamais je n'aurais une BM diesel et surtout pas une 4 cylindres. bien fait pour moi, j'ai fait un échange et fait l'acquisition de ce model, résultat : que des emmerdes, l'autre jour en panne sur le bord de la route, putain la honte ! (salope de Bm) après autopsie 2 injecteurs très défectueux, 2 culbuteurs coté échap. cassés. malgré un entretien super rigoureux, je regrette vraiment cette acquisition, là je suis vacciné à vie. rien de mieux qu'un vieux fidèle et bon 6 cylindres essence.
Je te remercie😉
Mon pauvre, t'as vraiment pas eu de chance,
moi au bon de quelque centaine d'euros de frais, j'ai commencer à me dire que j'allais avoir des soucis tout le temps, et que ça me couterait bonbon, j'ai stoppé les réparations de se moteur de l'enfer, et j'ai décidé d'en faire autre chose
@@Madforgedmotor pour les pattes de fixation d'Arbre à came A et E est ce qu'il y a un couple de serrage des vis ? merci
@@hervekwt7897 Oui bien sur
@@Madforgedmotor il est de combien le couple stp ? Ou peut on trouver ces valeurs ?
@@hervekwt7897 C'est du 10Nm, ça parait très faible mais c'est la documentation qui le dit alors
Tu dit a echappement e a admision
Ces pas l'inverse?
Non, c'est bien ça, c'est bien marquer comme ça dans la documentation 😉👍 "ça m'avais sembler bizarre sur le moment aussi"
🎬📸📽🎶🎞😍😁👍
😉👍
il y a un mois j’ai
acheté une BMW 318I E46 en très bonne état de carrosserie. Problème, j'ai roulé
avec et fait presque 2000 km (15000km compteur maintenant) et un problème
mécanique viens de ce faire connaitre. Effectivement alors que je roulai au ralenti
la température d'eau c'est mis a monté en flèche. et l'eau dans le radiateur bouillonnais.
Qu'est ce que sa pourrait être comme soucis qui
provoquerait sa?? On me laisse penser que c'est le joint de culasse??
Il y a peux j'ai fait un joint de culasse et j'explique comment le déceler
czcams.com/video/feWCqXNWZZs/video.html&ab_channel=Mad_forged-Motor
un joint de culasse ne provoque pas de surchauffe " normalement", par contre une surchauffe peux provoquer un joint de culasse, c'est peux être la même panne que j'avais, calorstat coincé
Sonde Ventilo ou calostat bloqué sa stan et monte en température..
@@xavierprizrak7725 Le vrai souci de base, c'était fuite d'huile turbo, et l'ancien propriétaire m'a dis que le moteur avait tourné en auto-alimentation pendant plusieurs minute
A pour l’Echappement et eux pour l’Admission😋
A pour échappement et E pour admission mdrr ils se foutent pas un peu de nous
Si je crois ^^
Salut j'ai un soucis sur un 330d 184chx avec une grosse perte de puissance à bas régimes ( j'ai acheter le véhicule avec un arrachement de train arrière donc le gar s en serait mais roulait très doucement) je pensais à un encrassement mais avant de chercher partout j'ai débrancher mon débitmètre c'est un peu mieux mais c'est pas encore ça. qu'est ce que tu en penses ?
Malheureusement ça peut être tellement de choses :s, je ne pense pas être en mesure de vous indiquer une raiponce avec certitude, je sais que le turbo a tendance à lâcher sur ces véhicules ou le système de dépression turbo, mais il y aurais des pertes surtout à haut régime, peut être le catalyseur trop encrassé c'est possible
@@Madforgedmotor OK merci justement j'ai une deuxième ligne d origine que j aimerais vider à des endroits pour voir si ça changerait quelque chose
@@anthonyboulnois7961 j'espère que le problème viens de la, ça serrai plutôt bien
@@Madforgedmotor j'espère aussi ça me ferais éviter des recherches sur le turbo je vais supprimer les clapet d admission aussi il paraît que c'est la maladie sur ces modèles
@@anthonyboulnois7961
Vane egr
Cataliseur bouché..
Sonde lamba donne de mauvais info.
Vire les clapé admis ,et regarde ton prés filtre turbo et clapé.
Salut ! Comment ta fait pour régler à 90⁰ les arbres à cames Avant le serrage ? Stp
Je le montre dans la vidéo, tu cale un objet ou tu es sur qu'il soit parfaitement perpendiculaire, tu le pose sur ta culasse juste à contre le plat de l'arbre a came, et ton arbre a came est en bonne position
aussi simple que cela 😉
La culasse se rectifié pas sur ce moteur?
Je pensais pas que ça existait des culasses non rectifiables
Ben moi non plus, c'est la documentation qui disait ça,
et j'étais comme toi, surpris
Mr svp j ai la meme voiture le moteur et bloquer uo et le probleme
J'ai besoin d'aide svp j'ai un moteur BMW X3 power 6 cylindres.
Après démontage ,les poussoirs ne fonctionnent pas bien
Que faire ?????????
@@samdieselanolann6256 faudrait les ouvrir " je ferai une vidéo sur comment ouvrir des poussoirs", et les nettoyer, si le problème persiste, les changer
C'est dommage que tu démontres pas certains réglages techniques
Comme le serrage de la culasse, si tu nous montrais ça serait compréhensible plus facilement je trouve
Et aussi comment on fait pour tourner les arbres à cames pour régler
Sinon super cool que tu partages ton savoir. Je travail sur ma 320d 136cv aussi et je cherche des astuces haha!
C'est vrai que je détaille pas assai,
les prochaines fois je détaillerai plus
Bonjour de quelle région et tu ? J'ai un énorme souci de puissance et personne et foutu de savoir de ou sa vient ..
@@mikevanderwaeter9767 qu'elles sont tes symptômes ?
@@Madforgedmotor grosse perte de puissance je ne peut plus rouler au delà de 40km heure j'ai vérifier durite de dépression le turbo fonctionne le débitmètre je dois le changer mais sa ne peut causer une aussi grosse perte de puissance ? Le cata et pas boucher ma vane egr et nettoyer ont me dit peut être que sa serait actuateur de debit de gasoil ou capteur de pression de suralimentation
Et merci de tes réponses qui sont très réactif pour un youtubeur
Vous êtes de quel ville ?
Salut , je cherche a remonter un moteur de bmw 320 td e46 compact et j'aimerais savoir si vous savez ou se procurer la revue technique pour le moteur, merci !
je pense que la revue technique de la e46 normale, et la même
Sous le capot ça devrais être la même chose
La pompe injection doit être aussi réglé au pas... je l’ai fait aussi mais je ne suis pas sur ...
La pompe comme tu dis ce règle au comparateur, mais pour la distri vu qu'on ne touche pas à la pompe, pas besoins de réglage 😉
Slt la technique est la meme pour le 150cv de 2004 ?
il me semble que se sont les même moteur
bonjour
j'ai ma chaine qui a cassé sur ma bmw Serie 3 diesel 318D de 2011 et je recherche un bon réparateur a bon prix sur paris , tu as une adresse pour moi ? merci pour ton aide
A pour l'échappement et e pour l'admission sérieux ?
Oui, faut pas oublier que le moteur n'est pas français,
du coup
Bonjour, tu as fait la vidéo pour le remontage de la culasse mais ou est celle du démontage stp? Et pour détendre la chaîne tu fais comment stp?
Si non ta vidéo est bien explicite c est top ✅
Merci 😁
Tiens voici celle du démontage:
czcams.com/video/50MD7WcKjLg/video.html&ab_channel=Mad_forged-MotorMad_forged-Motor
😉👍
Merci à toi pour le lien et force à toi pour la suite💪🏾😉
J ai regardé la vidéo mais y a un truc que j ai pas bien pigé... Pour pouvoir appuyer sur le tendeur pour détendre la chaîne au niveau des AAC, tu fais comment vu que la culasse est encore monter? J ai compris pour l’insert de la groupie mais avant de l insérer comment faire pour enfoncer le piston du tendeur?
@@cinthyonly6764 Alors en fait, elle et déjà légèrement détendu, c'est la pression d'huile qui fait la tension de la chaine.
tu as juste à dévisser tes roues dentées d'arbres à cames tout simplement
@@Madforgedmotor Ah ouais donc en desserrant juste les poulies AAC le piston du tendeur va s’enfoncer dis-tu..? Dans la vidéo tu dis qu il faut appuyer dessus assez fort... je comprends plus la, je suis perdu 🤯😅😅
A C'EST ADMISSION ET E ÉCHAPPEMENT 🤔
On pourrait croire, mais pas du tout 😅😅
c'est la documentation technique, faut pas oublier que c'est pas Français comme véhicule 😉👍
Aurait dû acheté un coupé
Oui je crois bien ^^
A pour échappement et E pour admission ? T sérieux ?
Oui bien sûr c'est marqué comme ça dans ma doc, et c'était bien le cas au démontage 😉
oui les lettre ne corresponde pas a leur désignation
Bizarre
@@bignamps c'est ecrit en allemand c'est pour sa mais c'est bien sa ^^
oui en allemand échappement = auswappungen admission ou entrée = eingang 😉