【もはやタイプR】ついに2.0L搭載。200馬力の究極のロードスター誕生か！？走りや値段はどうなるのか、オーナーが思うことを話します【RS concept MAZDA SPIRIT RACING】
Vložit
- čas přidán 18. 01. 2024
- 500万円だったら絶対に買えません・・・。
動画内で使用している画像は以下のサイト、Xより引用しています。
MAZDA BLOG⇒blog.mazda.com/archive/202401...
マツダ公式X⇒ / 1745662088939479300
Twitter⇒ / kuraoch
音楽⇒フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/ - Auta a dopravní prostředky
現行ロードスターに乗ってる方は恐らく半数以上は買わないかと思います
サーキットに行く人は買いたくなる人もいるのかもしれませんが、本質的なライトウェイトスポーツは、回しても怖くは無く安心して、回せてNAの良さを引き出すものだと思っています。パワーが欲しいけど、今のパワーで満足してドライブを楽しんでる自分がいるので、今後出るか分からない990sを自分は手放さないと思います
買えませんよね(;'∀')
私も今の1.5Lで満足しています(*'▽')
後20歳若かったら欲しかったかもしれませんが、ロードスターに速さは求めていないので今乗っている1.5Lで十分かなと思います。燃費、税金なども経済的ですし。ただ、あのシートだけは羨ましい、ノーマルシートが今一つしっくりこないので・・・
販売方法はカタログモデルにするよりも、かつてあったＭ2ブランドの1001や1028のようにMSRブランドで出してくれた方がプレミアム感が出て良いかも。
パワーウェイトレシオはＥＫ９とほぼ同等くらいかな？
同価格帯で速いだけならH社のタイプRとかＴ社のＧＲ、中古でM社のエボの方が安全に速いでしょうから、これを購入する方はかなりの変態（誉め言葉）ですね (^^)
”軽さは正義‼”
ロードスターの純正シートが合わないって方は結構いますよね(;'∀')
どういった形で販売されるんでしょうね。
相当ロードスターが好きな方であることは間違いないですね(*'ω'*)
仮にリッター100馬力のロードスター？！が出たとしても1.5リッターで平和にトコトコ走りたい気分。
マイナー後のモデル契約したばかりなんですが、まさか2リッター載せてくるとは…と愕然としました😢価格的に手は出せないものになりそうなので諦めはつきましたが…😂
そういうのあるあるですよね(;'∀')
1.5Lでも十分に楽しいので大丈夫です！(*'ω'*)
マツダとしては、ロードスターの基本は1.5というのは変わらないと思います。
むしろ、そんなに速さにこだわりたい人が何故ロードスターなんか選んだの？と思えて仕方がない。
幌2.0Lは去年の春頃に開発主査が出すと宣言していましたね。
それにイギリスでは当初から幌とRFにそれぞれ1.5Lと2.0Lのフルラインナップ、RFの1.5Lなんてのも選べてしまいます。
これが出るんなら間違いなく過去最強のロドスタになりますね。値段設定はRFベースではなくあくまで幌モデルベースなら500万切りも十分ありうるんじゃないでしょうか？（でも300万台はあり得なそう）。
今まで軽量と税金面のいわば両得を狙えた990Sの魅力が大きいのですが、エンジン拡大しても1t切りを狙って欲しいな〜というのはただの妄想ですが、最小限の重量増と圧倒的なエンジン出力向上ができれば商品力も期待できますね〜（欲しいかも）。
ですね！
ギリ500万円いかないくらいにもなりそうですね。300万円台は絶対に無いと思います(>_
ロードスター❤の動画を上げてくれて有難う御座います。参考にさせて頂きます。
自分は次の車をロードスターにしようと思っています。AT限定😂なので仕事しながらMTを取ろうと本気で思ってます。新車で購入したいと強く思っていましたが果たして今のNDがいつまで残っているか不安ですね😅そうなると中古か………次期型は諦めます😢
ロードスターはほんと魅力的な車ですよ！できればMTで乗っていただきたいですね(>_
@@kuraoch はい！最近はMTを運転している人の動画を見て､乗れる人カッコいいな～
って常々思ってます😊MT車を選ぶ人の意見で多いのは自分でシフトチェンジする楽しさから車を操って乗っているっていう実感が湧くみたいですね！それをロードスターで実感してみたいです！！
実際に販売されるとなると、若干大人しい感じになるのではないでしょうか。
あくまでもコンセプトカーですからね。ノーマルに比べどこまで車高を下げてるかは分かりませんが、
街乗りでちょっとした段差を超える際にフロントスポイラーを擦ってボロボロになる未来が想像できます。
エアロパーツとかホイール、シートと内装パーツを単品販売してくれたら良いんですけどね。
そこらへんは販売されてみないと分かりませんよね(>_
RSコンセプト、カッコいいですよね。このエアロとシート(同じ開発思想のセミバケにしてほしい)が欲しいので、とりあえず応募しようかなと思ってます。嫌だったら1500に戻ります。限定車なので、恐らくすぐ売ってもそんなに損はしないと思います。試乗感覚で買います(笑)FL5シビックタイプRも、下を擦りまくりが嫌で納車から２ヶ月で売却し、ロードスターに戻りました。
ただ、RFをディーラーから１日借りたことありますが、所有してる1,5リッターの方がシャーとエンジンが回って気持ちいいし、超微低速トルクも1500の方があるのでクラッチも繋げやすいと感じました。2リッター、その辺り改良してほしいですね。
どういった形で販売されるのかも気になりますね。
「嫌だったら1.5Lに戻る」「試乗感覚で買う」これとってもアリだと思います！(*'▽')
1.5Lの軽快さ、吹け上がり気持ちいいですよね(*'ω'*)
@@kuraoch
オートサロン行きましたがマツダ社員の
方の話だと、台数限定か期間限定のようですね。来場者に幾らなら購入するか？細かい要望があるか？などアンケートをやってましたね。個人的には、500台とかで抽選販売にはしてほしくはないですね。マツダを信じてますが‥
正直、自分もやってますが、嫌なら売っても、損しないとか、転売とかは本来あるべき売り方ではないんですよね。タイプRは、購入金額で売却しました。利益を得るのもどうかと思うので、相見積もりはしませんでした。やはり、私のように、タイプRを試乗せず、発表されてすぐ焦って予約して購入し、比較的早めに納車されたものの、上手く車との相性が合わず売ってしまいました。元々乗っていたクルマ(ND)も、100thということもあり、現在新車で購入ができないモデルでかなり愛着があったので、それを手放したのは後悔です。ただ、現在KPC付きのブレンボ&レイズ付きのSLPに乗れているという恩恵もあるんですけどね。(これも今回の改良でカタログ落ちしました。)(笑)本当に欲しい人がプレミア価格で買うのは如何であろうかと思います。ただ、乗ってみたいという気持ちがあるなら、この感じだと恐らく試乗せず、買うという選択しか無いので、僕は買いますし、気に入らなかったら、1,5Lに戻ると思います。うーん。どこのスポーツカーも、しっかり試乗して、悩んで、欲しいときに買わせてくれないものなんですかね。
結構限定的なんですね！
抽選だと本当に欲しい人にいかないかもしれませんよね(>__
@@kuraoch シビックタイプRは、発表日から予約開始だったのですが、ネット世代ではない方で発売日から予約開始だと思われていて出遅れた人も多かったそうです。かなりアンテナ張らないと買えないです。
NR-AにRFの2リッターを乗せ替えたロドに乗っていますが、峠も楽しいしトルクがあるので街中も楽です😊
500万円出すなら載せ替えもありでは笑
しかしサーキットをガンガン走ったりラフなギアチェンジを繰り返すと高確率でミッションブローしてしまうので諸刃の剣⋯
このスピリットのモデルで対策されたらミッションだけでも欲しいです🤣
NR-Aに2Lいいですね！性格的にもNR-Aが一番合ってそうです(*'▽')
それは確かに諸刃の剣ですね・・・(;'∀')ｗ
@@kuraoch 強化ミッション、出てるには出てるんですが、新品ミッション2基分なのでなかなか手が出ません笑
1.5LのND乗ってるけど、購入時点で2L選べたとしても、たぶん1.5L買ってるような気がする。パワー求めるんだったらS2000に走ってしまいそう🤔
私は価格差がどれくらいあるのかでどっちか選択しますね！
1.5でも十分楽しいとも思います😊
何はともあれ、一度でいいから乗ってみたいなぁ〜〜
ほんとそれです！
これディーラーとかに試乗車として配備されるんですかね・・・？(>_
今週納車予定の2024年版RSを買ったのですが、ソウルレッド・ブレンボ・RAYS、マツスピエアロフル・諸々のディーラーオプション（アルカンターラは、経年劣化のヤレ感と掃除が面倒で全く入れていません）・ボディとホイールのコーティングなどを合わせると、それだけで490万超えています。その他パックdeメンテ・延長保証・諸々諸経費を入れると、軽く500万超えました。RFの2Lをチューンして、限定レベル（それだけ少量で回収しなければならない）となれば、軽く600万は超えるかも知れません。そこまで出すのなら、GR-DATのヤリスに700万出した方が走りだけなら幸せかも知れません。これも限定で買えないかもですが (笑)
色々つけるとそれぐらいになりますよね。
ほんと500～600万円ってなると他の車の選択肢がチラついてきます(;'∀')
RFに試乗した時の感想として軽いのにパワーがありすぎて操作が難しい印象でした。
それを上回るパワーウェイトレシオとなると私の運転技術では扱えないと思いました。
費用面でも無理だと思います(T-T)
1.5Lと2.0Lの差って結構ありますよね！
費用に関しては・・・(>_
そのあたりレースの知見活かしてこのロードスターに適用するからこそLSDや電子制御に力いれるかもしれないですね
スカイアクティブgの高圧縮エンジンって皆んなが想像する200馬力と出力特性が違うからそこをどう調律するかですね。
どんなフィーリングになるかは楽しみですね。
個人的にはVTECが好きなのであんな感じにしてくれたら最高ですが(*'▽')ｗ
元々先代が2リッターだったので、そんなには驚く感じではないのが正直なところですね。例えばこれがCX-60の2,5リッターエンジンのハイチューニング版が載ったらだいぶ驚くでしょうけどね😅ただこれは限定車になるのかな？通常のカタログモデルは1,5リッターのみとなりそうな気がしますね。ただ、今の時代にこのような車を作ったマツダには拍手ですね(^-^)/
NCよりも馬力アップ、車重が軽い（多分）というのが目玉なんですかね(*'▽')
普通に買えるのか、抽選とかになるのか、そこも気になりますね！
MAZDA3版もあるとのことですので楽しみです(*'ω'*)
誰かが言っていた噂程度ですが、メーカー開発陣がロードスターに2.5Lはないと明言していたみたいです。
NC型はシャーシのキャパシティが大きい上に元から2Lだったのでエンジンルームに余裕がありました、実際アフターメーカーがアテンザ用のショートブロックだかエンジンを組み込んで2.3L化させていましたが、ND型ではエンジンルームに余裕がないのかもしれません。
素Sを2Lにしてくれれば十分なんだが。
いい車だと思います( ˘ω˘ )でも購入のハードルはかなり高そうですね、、、
お金持ちの方がお休みの日にドライブ専用で乗る車ってイメージです。
これは攻めすぎロードスターですね
値段次第ですよね・・・。
完全に攻め攻めロードスターです！(*'ω'*)
2リッターだと車重どのくらいになるんでしょうか？
アメリカの2L版は1060kgらしいですよ(*'▽')
@@kuraoch RFよりパワーアップしてエンジンは軽くなってるんですね！！1060kgで200馬力は最強のライトウェイトすぎる！
ロードスターのパワーアップいいねー
スピリットRみたいな位置づけの、今後も登場し続ける特別なバッジ用意してくれたら嬉しいなー
naでもnbでも別格なモデル出した実績あるし、そろそろロードスターにもなんちゃらRくれよマツダさんよぉ！🙏🙏
それかM復活！
特別なモデルいいですよね(*'▽')
今後のマツダが楽しみです！
昨日、展示されたDへ見に行きました。価格はND乗り界隈では700弱とも言われています。初期型乗りなので買い替えも考えてましたが流石に厳しそうです😢
な、700・・・(;'∀')
500万円前後が濃厚の様子ですね。
素で2L幌ののRSグレード+ブレンボを作った場合は、410万円程度になると思われるので
エンジンとか強化されている事を考慮すると実質500万円になると思われます。安くても450万円強かな。
今回のMSRモデル等は、鼓動デザインで今のマツダを作り上げた前田氏への功労賞的な扱いらしく、意見が分かれているとかチラホラ。
少なくとも今の所は限定モデル的な扱いで大量に売る気はなさそうです。
過去の主査の方からアフォーダブルでは無くなるとお叱りを受けそうな気もします。(汗
そのぐらいになりそうですよね。
このモデルってそういった感じなんですか！(*'▽')
限定モデル的な扱いなんですね。
完全に気軽に買えるものではないですよね(;'∀')
普通に北米とかで売ってるようなの出せばRFより安くならないかな？それで十分な気がするけどね。色々弄るのは高くなるから。
それがあれば理想なんですけどね(>_
これから噂もされてる35周年モデルも視野に購入を検討している者ですが、結論としては2.0Lは人それぞれかなぁ
試乗時にあと少しトルクあれば楽チンだなぁとオッサンの自分は感じました
ロードスターも他メーカーの速いスポーツカーどちらも好きなので、乗り出しが軽く500万オーバーだと他の車種も検討せざるを得ません
でもリセール良いとなると思い切って買っちゃうかも（貧乏性なので笑）
現行でカッコ良さは圧倒的にロードスターなんですけどね
どのグレードでも所有満足度高いと思います
200馬力の車って、思ったほど速くないですよ。期待してたら肩透かしを喰らうと思います。
絶対的な速さで言うとそこまででもなさそうですね。
タイヤは215-40-17でしたよ。
500万なら断然GRヤリス買う。
オートサロンのページで確認したら215/45 R17だったんですけど違うんですかね？(>_
アバルト124スパイダーツーイヤー アニバーサリーが500万円だからそんなもんかな？
それぐらいはするでしょうね！
仕事頑張って稼いで買うたらええ。
間違いないです！(>_
オープンになったりフルバケのシートが入ってたりしているとは言え、流石に500万円前後になるとコスパで86BRZに軍配が上がりそうですね〜
高くなっちゃうとどうしても他の選択肢がチラついてきますよね(>_
MAZDAから2Lロードスターを出すのではなく、RSコンセプトという別枠として2Lロードスターを出したことに好感を持てる。
安くていい車を作るメーカーという印象だけど、もっと高価格帯の上質な車も売りに出していいとおもう。
ロードスター2Lをきっかけに、高いけど値段以上にいい車というの出していって欲しい。
kpcという素晴らしい技術があるから、これからのMAZDAの成長が楽しみ。
MAZDAサイコ〜！！
私も別に買えなくても高くて魅力的な車があれば嬉しいです(*'▽')
MAZDA3のRSモデルも出るらしいので楽しみですね(*'ω'*)
かつてのM2やマツダスピードのスペシャリモデルでブランディングしていく構想なのでは。
復活させたいんでしょうね！
あとはトヨタのGR的なのを作ろうとしているのかもですね(*'▽')
込み込み600近く行きそう。
いく可能性はゼロではないですよね(>_
もう少しでRX-7のローン終わるから買おうかな。
いいですね～！(*^^*)
ビジョンコペンが出たら、そっちに流れる人が多かったりしてw
あれも本当に出て欲しいですね(*'ω'*)
2L幌が出たら買い替えを考えればいいかと、大幅値上げ前のNRーA買いましたが、その後ビジョンコペンに惹かれてます。馬力じゃなく、そのクルマが持っている雰囲気なんですよね。ないとは思いますが、やんちゃな高額2L幌発売で、1.5L幌は減価版とのイメージで売れなくなる。ロードスターは中古で買うクルマってイメージかなw
その前に今のダイハツにそのビジョンコペンを実現させる余力はないでしょう。
今後、遠慮なしのトヨタの介入に期待です。
ちょっといじればs2000っていうバケモノねw
どっかから過給器キットが出れば全 車好きの憧れになること間違いなし(シリンダの耐久性次第だけど)
喉から手が出ちゃう人多いのでは
リセールを考慮すれば5百万円でも損はしませんかね。
多分そこまで損はしないと思われます！
500万円という額をポンと一括で払える方はいいんじゃないでしょうか(*'ω'*)
FD3SスピリットRの位置付けと近いと思っています。
NRA乗りです。ホンダs2000がいかに凄いか改めて痛感。
あのエンジンは二度と世の中にでませんからね😅
500万円ほどするならばGRヤリスの方が良いのかなと言う感じがします…
それは私も思いますね(>_
２Lにしたらエンジンが重くなるのではないのかな。お金があってもこれは買わないなー。
多少重くなると思いますが、それ以上の恩恵があるのも確かだと思います！
ただお値段もそれ以上に高くなってしまう可能性もありますが(;'∀')
買えそうもないクルマだけど、ロードスター乗りとしてはオープンスポーツの世界のベンチマークとしてハード面でも負けないクルマにして欲しいです。むしろ買えないクルマだからこそどうせならやっちゃってくれって感じかな。少なくとも124スパイダーよりスペックで上回って欲しい。Z4乗りが「ムムッ」ってなるくらいハード面で頑張って欲しい。ロードスターは世界に文化として確立しているがスペオタの評論家に不当な評価を受けない様、イメージリーダー的存在になって欲しい😅ロードスター全体の為。
私も買えませんがどうせやるならとことんやって欲しいです！
今後もロードスターというモデルの存在感を強めていってほしいですね(*'ω'*)
NDでパワー上げるとミッションが悲鳴上げる。
パワーに合った2L用とかの専用の物になりそうですね(*'▽')
多分NC型のアイシン製6MTを流用するのではないでしょうか？
実際アバルトではそうやって高出力に対応したみたいですよ。
NCミッションありえそうですね。チューニングエンジンのNDもNCミッション使っている所あるし、でも重量が少し上がりそうですね。
500万後半で、限定販売と予想してます。
買える人だけ買えば良いグレードという設定。
オープンスポーツカーは欲しいが1.5L[は非力で、と考えてる潜在ユーザーはかなりいるはず。
2Lエンジンなんて必要ない、むしろ良さをスポイルする、と考える幌車オーナーが多いと思いますが、それは1.5Lの良さを知ってる人の感想。
非所有者は乗ってないからそんなことはわからず、ただスペック上非力であることがハードルになってると思われます。
そもそも1.5Lから乗り換える人は多くないでしょうから、ターゲットはロードスターに乗りたいが非力なことだけが気になってた金持ち、です。
最後のところが重要です笑
価格が高くとも絶対に需要はありますよね(*'▽')
資金力のある方が羨ましいです(>_
言うてNA2Lで200馬力500万越えは高いわ
それならもう、ロードスターじゃなくてもいいんじゃない？
言い方わるいかもですが、990Sとシエラをここ2ヶ月ほどで売ってしまえばおそらく400万円近くのお金になるのではと思います
そしてこの時間で当面ネタにできる多くの動画をストックしておく
これなら主さんのCZcamsの収益とあわせてみても2024年度でトータル500万は準備できるかと
おそらくスピリットは400万円台後半なのではと思いたいですが、資金面で一発勝負するならできないこともないのではと思います
資金面だけを見るのであれば正直買えないことはないですが、そうなるとかなり余裕がなくなってしまいます(;'∀')
できるだけリスク分散しながら多くの新しい体験ができたらなとも思っています。
あと簡潔に言うとそこまでしてこのロードスターが欲しいとは思わない、というのが一番ですかね(>_
大丈夫！一年後売却予定作戦があるさw スペシャルモデルだから値上がりだってあり得るよ？いくらでも説得できるさ。いいなぁ、990sと2L幌
二台持ちとか。ホントうらやましいですw
でも ほんとうに短期間でもいいから私も乗ってみたい！
めちゃくちゃ頑張っても500万円は出せませんね(;'∀')
あと流石にロードスター二台は大丈夫ですｗ
レンタカーで借りたいですね！
幌車に2000は要りませんよ。
990Sを所有して思ったのはハイパワーで無く使い切るパワーです。
脚もロールを感じながら走るのは楽しいですよ。
負け惜しみだな言うと思った😊
1.5Lでも十分楽しいですけど、2.0Lは2.0Lで面白いんだろうな～とは思ってます！(*'▽')
もちろんロールを感じながら走るのは楽しいです！
@@user-mu5lf7ss4b
サーキットで86を負かすロードスター(1.5)が居ますからそこは単純にドライバーの腕次第です。
@@user-mu5lf7ss4b
990の人が何に負けてるの？
そもそも 戦ってなんかいないし比べる事すらしてないと思うが。
「足るを知る者は富む」
モアパワー、モアスピードには乗らないロードスターだと信じてたけど、結局86なんかと変わらなくなっちゃた。自分も若い時にパワー競争の中でスポーツカーを乗ってきたけど切りがない。年を重ねて、そっちの路線では無いロードスターに好感を持っていたのに。
遅いのは面白くない😮
1.5Lという選択肢が無くなってしまえば私も「え？」ってなりますけど、選択肢が色々とある分には正直なんでもいいかな～と思っています(>_
@@user-mu5lf7ss4b
遅いの面白くない言ってますが、ロードスター(1.5L)はサーキットで86などより速いですよ。
同じく。
@@user-mu5lf7ss4b
1.5NAとして考えると決して遅くはなく、むしろ速い方
200PSくらいないと面白くない。500万でも買いです。やはり加速が一番。ブレーキ足回りでコントロールはどうにでもなる。
1番簡単なのは2.5Lエンジンをハイオク化&高回転化すれば楽に200馬力オーバー&8000回転を目指せますし、加速面で2Lより明確なアドバンテージがありますが、メーカー開発陣はロードスターに2.5Lはないと明言しているらしい点です。
それを言うなら、もうロードスターじゃなくて他の車を選んだ方がいいでしょ。 それに 200PSにしたところで加速ではクラウンにも勝てないよ笑
@@norit77782.5はマツダ3の方でしょ
速いロードスターも絶対楽しいですよね！(*'▽')
S2000買っとけば
アメリカで2Lの幌モデルを販売しているのにメーカーが「1.5Lが理想だ」とか言っても同意は無理ですね。
こんなバカ高くなるようなモデルを開発するよりさっさと普通の2Lモデルを出すべきと思います。
開発陣は、客をなめてるとしか思えません。まるで２流の職人が「俺の料理が分からない奴は味音痴だ」と言っているように感じます。
同感👍
あくまでも国内では1.5Lが理想、ということなんでしょうかね。
国内と海外でのニーズの差・・・ですかね。
高くない2Lモデルもあって欲しいですよね(>_
そもそも北米はパワーこそ正義って思想が未だ根強く大排気量エンジンが持て囃されていますからね。
北米モデルの2L化は仕方がない選択肢だと思いますよ。
マツダが1.5Lダウンサイジングターボエンジンを開発していればまた違ったでしょうが。
北米ででてる2Lの幌ってそんなにそんなにパワフルなんですかね。。nc3に乗ってますがエキマニとマフラーだけ弄っても楽しくエンジン回しても最近の前の車に着いてくのがせいぜい。。ちょうどよいです。これで車重が少し軽くなったら確かに楽しいかも、、とすれば通常の北米モデルで十分な気がします。普通なの出せるのにわざわざ限定車でだしたらマツダの今までのロードスター対する扱いがかわったんだなぁと残念な思いでいっぱいです。。
幌の2リッターエンジンが出たら1.5の幌は劣化版😢増税ゲバメガネに負けず購入しましょう😊
価格差分の魅力が2Lにあれば買いたいですね！(*'▽')
実際に所有するとよくわかりますが、直列4気筒エンジンのベストバランスは1.5〜1.6Lの排気量バランスです。
設計上(効率的には)1気筒500ccと昨今言われていますが、机上と現実が違うことは当たり前です。
車のくの字も分かってないようなコメントは控えた方がいいぞ。