Fuite étanchéité/Prise d'air bas moteur 2 temps , joint spi ( stihl,echo,husqvarna )
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- čas přidán 23. 02. 2022
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Merci du fond du cœur pour le temps que vous avez pris pour nous expliquer.
toi et notre ami Yves les tuto sont super merci à vous
SUPER BOULO MERCI
Merci pour votre partage d'expérience.👍
Excellente vidéo !!!
De très bon conseils!!!
Vivement la prochaine....
Vraiment très intéressant.
Merci pour votre tutoriel intéressant je vous suis depuis un moment Merci
Très bien expliqué.
Merci
Très bonnes explications ! Merci,
Bonne vidéo et conseils éclairés 👍
Très bonne vidéo
Salut super vidéo comme dab
Bravo
Super vidéo merci! Je vais m’en fabriquer un 😊 après pour être sur que c juste les spy ne pas oublier de vaporiser vers la bougie, la soupape de décompression si il y en a une, le joint de cylindre, joint culasse, et autour des plaques d étanchéité...juste pour être certain que sa ne fuit que des joints spy. On peut acheter une bombe exprès pour détecter les fuites, sinon avec un pinceau mélange eau et savon, ou liquide vaisselle . Sa fai des bulles 🙄
Merci. À bientôt. !!
Bonjour 😊 il l’a pas plus clair belle vidéo 😊
Très bien
très bien
Merci
Bonjour
Tout d’abord merci pour tous ces précieux conseils que vous partagez avec votre chaîne et j’ai suivi attentivement la vidéo sur le problème de graissage de la chaîne de tronçonneuse
Alors j’ai une tronçonneuse ms 180c de stilh et la chaîne ne graissait plus donc j’ai vérifié la crépine et changé la pompe et la durite mais après plusieurs remontage l’huile ne coule pas franchement et il y a même des bulles d’air qui semblent ralentir la sortie de l’huile
bonjour
je vous conseil de remplacer la crépine
Salut super vidéo qui tombe bien car ma machine déconne alors que tout les durites essences kit joint carburateur on été changer avec la crépine impossible quelle tourne bien pas stable impossible de régler le carburateur
Bricoleur amateur, au début je faisais comme vous mais c'était fastidieux de refaire des cales pour chaque type de cylindre ou presque et parfois côté admission il n'y a pas de filetage donc obligé d'utiliser des serres joins mais souvent côté admission le plan de joint n'est pas parallèle à l'échappement et c'était souvent une bonne galère à tout isoler. A noter que moi j'isolais complètement l'échappement et l'admission et j'envoyais l'air par un tuyau passant dans une bougie évidée puis noyée dans la résine comme cela pas besoin de souder à chaque fois une entrée sur l'admission. Dorénavant j'utilise quasiment uniquement le nettoyant frein en marche qui fait caler ou non le moteur, c'est bien plus rapide et immédiat. Si le moteur démarre pas j'ai une installation avec une grosse seringue permettant de tester en pression ET dépression car un joint spi peut très bien être étanche à la pression mais pas à la dépression 😉
Pouvez vous m'expliquer la méthode du netoyant frein pour voir les fuite moteur? Ou j'ai mal compris ? Je vous remercie d'avance 👍
@@develhimentsar9750 Bonjour, cette méthode n'est possible que si votre moteur démarre. Commencez par démonter l'embrayage et la cloche pour avoir un accès visuel au joint spi de vilebrequin. Ensuite, démarrez la machine puis lorsqu'elle est en marche vaporisez du nettoyant frein sur le joint spi. Si le régime moteur change voir si la machine cale alors ce joint spi est défectueux. A noter que le joint spi côté volant est à tester également mais il est très largement moins en cause que celui côté embrayage car il subit moins de contraintes (chaîne trop tendue = usure rapide du joint spi). Avec cette méthode, vaporisez également autour du joint d'embase de cylindre, autour de la durite d'impulsion, autour de la bougie d'allumage. Le faire autour du carburateur est plus délicat car celui ci aspirera les vapeurs de nettoyant frein et pourra donner de fausses indications. Pour le carbu, je préconise plutôt de le tester avec une pompe et un manomètre. Déconnectez la durite d'essence, connectez votre pompe dessus puis le mettre à 0.7 bar et attendre. Si la pression descend le carbu est défectueux donc refaire le test avec le carbu plongé dans un bain d'essence et voir où les bulles d'air sortent.
@@olivierj.2435 Vraiment je vous remercie de cette réponse très rapide et très clair. Je vois qu'il y a du savoir faire et pour sa 👍👍👍🤜🤛 et vous souhaite une bonne santé et longue vie. Cdt
Bien
Bonjour, merci pour la vidéo :) pourriez vous faire un tuto changement joint spi ?🤩
Nouveau sur la chaîne , par ailleurs pourriez vous faire des vidéos sur des motoculteurs merci.
pouce et partage fait CHEF
pourquoi l essence dans la cuve disparet ,?? si jaspir pas pour remplis la cuve il ne demar pas ,sur un scooter ,pris d air o carbus,car pas de fuite d essence ok vous serai pourqoi ??? merci dd
Bonjour je suis très intéressé par cette vidéo . J ai moi même un problème sur mon motoculteur il démarre et a chaud cale et après impossible de le redémarrer il fait attendre qu'il refroidit on m'a dit que j'avais sûrement une prise d air qu'elle que par pipe admission ou moteur je souhaite savoir ce que vous en pensez merci d'avance. J ai commandé un plaque à joint pour les refaires mes vos conseils serait bien venue merci d avance
Bonjour riche enseignement et je cherche si une video est proposée pour apprendre à changer ces joints spi ...abonnement accepté et hop +1
Bonjour, je viens de voir ta vidéo que j'ai trouvée très bien expliquée , aussi j'aimerais te poser une question : j'ai une dolmar 7300 sur laquelle , j'ai contrôlé l'allumage , changé bougie , joints carbu ,durites , même en injectant de l'essence dans le cylindre, elle ne démarre pas, de plus j'ai vu une fuite sous la machine , est-ce qu'il serait possible que cela vienne de la fuite ? merci pour ta réponse . REY Eric
Oui la fuite doit être la panne
Bonjour,
Merci pour ce test live petite question ?
Comment reconnaître une fuite sur une machine en marche ?
La machine fonctionne mal
Ralentis instable
Ou accélère toute seul
bonsoir si quant cela est possible moteur tournant , je le fait avec du nettoyant frein si le moteur cale la ou tu à pulvériser c'est qu'il y à fuite
Bonjour, je viens de découvrir votre chaine. J'ai vu que vous aviez posté un tuto démontage complet de la MS 250. Puis je m'en servir pour le démontage d'une 251 ou elle sont complètement différente? En espérant avoir une réponse, merci à vous et bonne continuation
Bonjour
C'est pas exactement pareil
Mais vous pouvez fortement vous en inspirer
salut chef et merci pour ta vidéo!!
question: pour mettre correctement un joint spi , sur une tronçonneuse, aurais tu une astuce?
je n' ai pas d' outillage adapté , ça coûte cher.. merci
Une vidéo a ce sujet va bientôt arriver
@@LesTutosMotoculture Excellente initiative. 👍
@@LesTutosMotoculture merci
Bonjour, c'est quoi la suite pour remédier à la panne ?
Remplacement des joints ?
oui joint spi
Cc j ai un problème avec mon scooter il a pris eaux je dois faire quoi merci il a des l étincelle nouveau carbu
😢
As tu un lien pour un mano
www.amazon.fr/Greenstar-14066-Jauge-contr%C3%B4le-d%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9/dp/B01LOI9P52/ref=asc_df_B01LOI9P52/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=227959507814&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3295436981415082515&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056085&hvtargid=pla-390856593243&psc=1
C'est possible qu'un moteur s'emballe au démarrage ou alors qu'il ne monte pas dans les tours parceque les joints spi du bas moteur sont morts ?
Oui c'est possible
je reviens à toi, j'ai contrôlé si il avait une fuite sur ma dolmar PS 7300, je n'ai rien trouvé, par contre en recontrôlant l'allumage avec une perceuse pour lancer le moteur, j'ai remarqué que l'étincelle se fait de temps en temps, pas en continu, est-ce normal ? merci d'avance REY Eric
Bonjour
Non pas normal
Comment on fait pour réparer cette panne ?
changez les joint spi
Bonjour,
suite à votre vidéo, peut-on à notre niveau changer le(s) joint(s) spi facilement où faut-il un outillage Pro ? Avez-vous une vidéo sur ce sujet ?
Merci par avance.
Bonjour, tres facilement non mais ce n'est pas inaccessible. Cherchez des tutos en US/UK avec "Crankseals". Les outils sont standards et les joints pas excessivement chers.
Bonjour
J'ai un soucis avec un souffleur br 400.
La bobine est neuve , la bougie aussi , le carbu a été nettoyé au bac ultra son , j'ai changé toute les membranes ainsi que le pointeau ,les petites grilles du carbu.
En gros j'ai de l'allumage, l'essence arrive et ça ne démarre pas
Possibilité de fuite des joints spi?
Cordialement Joël
Bonjour
Si votre machine avait une prise d'air il démarrerais en starter ...
Kit membrane origine stihl ?
Vérification serrage moteur
@@LesTutosMotoculture merci pour votre réponse rapide. Oui membranes Stihl , j'ai vu effectivement une petite rayure sur le piston en démontant la pipe d'admission.
démonter le pot pour etre sur
@@LesTutosMotoculture ok , merci bien 😉
Stil 760
Bonjour .
J ai un soucis sur une husqvarna 141 ça a commencer par un problème d'alimentation j'ai changé le carburateur par un neuf ça a été un peu puis la plus rien. J'ai regardé le piston cylindre pas de rayure j'ai de l'allumage mais ça craque pas.
La crépine d'essence est neuve aussi ainsi que le tuyau qui va jusqu'au Carbu.
J'ai pensé justement au joint spi. Ça démarre en mettant de l'essence dans la bougie mais après bien sûr elle s'arrête.
C'est quoi les symptômes de joint spi défaillant.
Grand merci.
Bonjour
La machine fonctionne mais mal
Cale
Tiens pas le ralenti
Accélère toute seul
@@LesTutosMotoculture grand merci de votre réponse et si rapide !.
@@shinobi6211 votre pannes me fait fortement penser à un problème d'impulsion carbu
@@LesTutosMotoculture et c'est quoi ça ?
@@shinobi6211 il faudrait que je vous explique et montre des images
Il me faudrait aussi les photos de vos carburateur anciens et nouveau
Pour cela il faudrait rejoindre discord ou fb
Bonjour
Il est conseillé de commencé le test en dépression.
Car si l on commence par le test de pression, les lèvres des joints spi peuvent se remettre en place et faussé le diagnostic.
Saegenspezi à une vidéo ou il montre un test de bas moteur, il parle que l étanchéité doit resté + ou - 7 à 8 secondes.
Est ce correct ?
czcams.com/video/I9e0nTs_LSQ/video.html
En général si un joint fuit en pression a 0.7 0.8 il y a de forte chance qu'il fuit aussi en dépression
Mais sur le principe oui je suis d'accord avec vous.
Concernant les 8 sec non il faut que ca tienne je dirais une minute , 8 sec c'est plus une fuite c'est un trou ...
Désolé J’ai lancé mon commentaire sans le vouloir
En attendant votre réponse merci beaucoup
Fred71
Excellente vidéo !!!
De très bon conseils!!!
Vivement la prochaine....
Salut super vidéo comme dab