@@Cesar-ot1xk Muchas gracias Cesar! Me alegra oir eso así es una cosa menos de la que preocuparse, porqué razón no harán todos los coches con cadena... Saludos! Ben.
Ni que lo digas!!! Sin duda la sensación de escucharlo ronronear por primera vez, los nervios por no saber si funcionaría o no... INDESCRIPTIBLE!! Saludos! Ben.
La verdad que yo tambien quiero arreglar el mio..que e pillado hace poco.Admiro las personas como tu nene,que den otra oportunidad a los vehiculos que en su dia dieron felicidad,buenos momentos y que todo coche tubo su tiempo bueno.Ningun coche tendria que morir.Joder!!Admiro tu trabajo,tu cariño por los coches,por tu aficion y que encima lo grabes y lo compartas con todos nosotros.Un gran abrazo y que sigas asin siempre.
Que pasada de comentario!!!! Es en resumidas palabras lo que significa esta afición!! Sin duda como bien dices ningún coche tendría que tener un mal final =( Un abrazotee =) Ben.
Que suerte que solo fuera eso! Aunque supongo que habría que hacerle un mantenimiento íntegro al motor, el tema esta en que cada cosa son $$ y en este caso ya se ha ido bastante en cambiar bateria, bomba, filtro y lo que viene la semana que viene :( Así que intentaré hacerle lo que pueda y luego tocará dejarlo apartado un tiempo =D Saludos Javier!! Ben.
Mira que hay canales que hacen lo mismo que tu, pero tu eres de los pocos que hace que me vea el video entero, no te enrollas, vas al grano y muestras siempre todo lo que haces. Sigue asi :)
WOW!!! Me encantan los comentarios como el tuyo eliezer, parezerá una tonteria pero el reconocimiento despues del esfuerzo se saborea que da gusto =D Ojo que las criticas tambien toca acatarlas aunque esas duelen mas la verdad jajaja Un abrazo :D Ben.
Me encanta reparar, limpiar, restaurar... En fin la mecánica en general, pero mi trabajo no me permite dedicarme a este hermoso hobby... Así que por lo menos ver videos me relaja...
Pues así empezé yo, me gustaba toquetear pero nunca encontraba el momento, aparte de que me gustaba mucho el tema de coleccionar retro y el slot, de ahí me he pasado al lado oscuro del motor =D また後でね Ben!
Muy currado crack, un par de apuntes, el ventilador es de acople viscoso, con la temperatura se va haciendo más solidario al movimiento de la polea así que a 90 - 95 va a toda leche, observarlo, y la distribución por cadena es " eterna", hay componentes que son de desgaste como el atin del tensor de la cadena que si se cambian, pero cuando la distribución suena a castañuelas, mientras tanto puedes echar un vistazo si quieres, pero más que nada porque son piezas de plástico que con el tiempo van perdiendo propiedades no vaya a ser que se rompa alguna y.......
La verdad es que las distribuciones me dan pánico, me gustaría pillar un coche que no valga nada para hacer una y así ir soltandome =D Gracias por los consejos Mrdehielo! Saludos Ben.
Ya te digo!!! Menos mal que solo fue eso me quede loquísimo al escucharlo =D Pensaba que iba a dar mas problemas y al final parece ser que no! Saludos Jesus :D Ben.
Hola, animo lo estas haciendo muy bien sigue así, yo tengo un w124, sobre lo de la cadena de distribución si funciona bién con 150.000 km. no la toques solo si oyes un sonido metalico habria que tensarla nada más, se cambia con 500.000 km. pero yo conozco gente con 700.000 km sin cambiar ni tocar la distribución y sobre lo de la presión del aceite es normal que cuando el coche esta caliente baje a 1.5 y cuando aceleras sube, no te preocupes es normal. Un saludo.
éste puede ser que sea el video que más me ha gustado de tu canal. Genial como te las arreglas para sacar las cosas adelante. Enhorabuena por que haya arrancado y por tu tiempo. Un saludo
Que grande! Como siempre digo poco a poco, cuanto mas crezca el canal mejores cosas se iran haciendo ahora mismo todo lo que hago sale de mi bolsillo pero llegará el dia (o eso espero) en que pueda pagarme el hobby con el canal entonces será cuando de verdad comienze FinalFix! Saludos Oscar :D Ben.
Buen video amigo y que recuerdos esos mercedes llegaron cuando yo empece a trabajar en una gasolineria aqui en mexico hace mas de 25 años cuando la marca llego a mexico con agencia de autos porque los motores diesel para camiones ya tenian alos vendiendose y como dato checa el programa joyas sobre ruedas todavia estaba edd china cuando salio un mercedes de esos años como el tuyo pero 500 sl y le cambio la ccadena de distribuicion y enseño como haceelo de escho un amigo mecanico me comento que en ese programa enseñan muy bien como diagnosticar fallas y repararlas
Edd es un máquina!! Me encantaba ese progarama, si dices que hicieron un 500 sl me tocará buscar el programa a ver si aprendo cosas :D Saludos y gracias Francisco! Ben.
Pedazo de arreglo tio muy bien respecto a las cadenas sobre 200 o 250.000 kms hay que retensanla o revisarla por kms no te toca si por trankilidad quieres hacrlo mejor aunque esos motores son rocas Ecale un ojo al termostato por si esta pegado un abrazo espero ver mas saludos desde Cartagena Murcia
@@FinalFix el termostato suele estar en la parte que entra a la culata un tubo de goma con la presion del agua caliente a los 80 o 90 grados abre compruebalo arrancando el coche y viendo si algun manguito se queda duro ya llegado a esta altura lo gordo ya lo tienes hecho aparte drenar el circuito de refrigerante y meterle nuevo le vendra bien
Buen video y muy buen trabajo que como resultado a sido el poder arrancarlo.un consejo gastate 40 euros en amazon en 4 gatos te ahorraras muchos problemas y peligros yo tambien arreglo la mecánica básica de mi coche y con lo que me ahorro lo invierto en ese tipo de cosas.un saludo tio sigue asi y cualkier duda seguro que te la resolveremos por aqui
Merche me esta dejando sin blanca hahaha Como dices es una buena inversión me hace falta eso y una dinamometrica en condiciones =D Saludos Dances! Ben.
Excelente video,muy instructivo explicas en forma muy clara el paso a paso. Te cuento mi experiencia en un Mercedes 280 CE año 81 ,tuve un problema similar y un detalle a tener en cuenta es que como en mi caso el auto paso largo tiempo sin uso y el cuello de la boca de carga de combustible y el mismo tanque son metálicos y acumulo oxido en el interior,sobre todo el caño que entra al tanque. Todo ese oxido entro a los inyectores a pesar de tener los filtros nuevos por lo que debí quitar el tanque con su respectivo caño y mandar a limpiar y hacer un tratamiendo interior,le hacen como una pintura expoxica que aísla nuevamente el tanque y no permite que se oxide.En la actualidad esas partes están construidos en plásticos y no pasa por ese proceso de oxidación. un abrazo desde Argentina
Excelente comentario Marcelo! En mi caso apenas saque algo de suciedad de los conductos, teniendo en cuenta la edad del coche me parecio genial, luego le eche unos 5 litros de gasolina limpia y la vacié por el conducto que va a la bomba, la gasolina salio prácticamente limpia, por último le eché otros 2 litros mas y salio perfecta por eso no me lié a desmontarlo =D Imagino que como el ambiente aquí es muy muy seco se habrá mantenido bien. Saludos! Ben.
Brutal tio disfruta de tu baby benz yo tengo uno xD Mirale el viscoso del ventilador tambien puede ser el termostato al mio le pasaba no saltaba le cambiaron el termostato y el viscoso y a 80 o 90 grados salta depende de si estas parado o en marcha parado tarda un poco mas y no veas como se escucha cuando chupa aire es brutal realmente es un buen coche yo tengo un 190E 2.3 y en 5 años solo le cambie aceite el embrague de hace 30 años el termostato con el viscoso del ventilador por el resto esta perfectamente se nota que los hicieron para durar
Me alegra saber que llevas 5 años con uno y sin problemas!! El ventilador funciona aunque salta un poco por encima de la raya supongo que seran 100 y poco grados según manual es correcto! Saludos David :D Ben.
@@lobomocion3686 digo el mío tiene 360.000 y está redondo y es el 202, este que es el 201 del 80 eso es una piedra tienes coche asta el entierro jajaja
@@mi2024 ya, si yo me refería a que me sorprende que el de Ben no tenga 1.140.000. Totalmente de acuerdo contigo, esos coches son indestructibles! como se nota que antes se hacían para durar...
Hahhaha impresionante!! Y encima habláis de 1millon de kilometros como si nada, el coche con mas km que yo he visto han sido 400.000 y ya me parecian una burrada hahahha No si me moriré antes de ver el coche roto por lo que decís hahahah =D Que pasada! Por cierto buenos juguetitos tienes Jesus! Un abrazo :D Ben.
@@lobomocion3686 Sin duda! Es de uno dueño y libro sellado, miraré la cartilla de la itv aunque lleva varios años sin pasarla de haber estado parado, pero no tiene pinta de que tenga tantos o eso espero :D Espero que os haya gustado el video =) Saludos! Ben.
Hola. Muy buenos videos siempre!!!! Calidad de imágenes, voz en off detallando el proceso, música de fondo en su justo volumen!! Un 10 la verdad!! Espero que sigas haciendo videos sobre mecánica porque son muy instructivos como los haces. Me gustaría ver algún día como camperizas una furgoneta, supongo que como tu eres quedaría de la ostia!!!! Tu canal es un pedazo de canal. Cuenta con mi like siempre. Saludos desde Sevilla
Lo de que baje la presión del aceite a ralentí es totalmente normal. Bajará más cuanto más caliente esté el aceite (más fluido). En frío tiene que estar a 3 bar, y en caliente aprox 1.5-2 bar, eso sí, en el momento que das gas tiene que subir de inmediato. PD: Antes de volverte loco ajustando el plato sonda/tornillo de ralentí (que llegará ese momento cuando quieras dejar fina la inyección), pregúntame, ya que todos los usuarios de 190E hemos pasado por esa pesadilla, y sin nadie que te explique es un poco exasperante.
Buen trabajo, para comprobar el electroventilador, por el aire acondicionado, debería de enganchar automáticamente, si no funciona podrías comprobar la continuidad del ventilador por si ha roto alguna bobina o se han gastado las escobillas, en cuanto a la presión de aceite es normal ya que a mas temperatura mas liquido esta el aceite y al acelerar la bomba de aceite trabaja a mas revoluciónes y sube la presión. Un saludo.
Que navesota tiene.... ese carro es muy bueno cuidelo arto, por que ese proyecto es genial los resultados van a ser satisfactorios y ademas es carro que tiene uno de los mejores motores de esa epoca... vale lo que pesa en oro felicidades Amigo.
Que pasada de comentario Beto!! Me gusta mucho que te guste el proyecto =D Y que decir si se nota como un carro bien robusto, sin duda antes las cosas se hacían para durar! Saludos :D Ben.
Eso espero! Aunque no os extrañeis cuando llegue el momento de dejarlo un tiempo de lado hasta que ahorre para poder hacerle cosas :D En un principio ya he comprado varias piezas y quiero intentar pasarle la itv dependiendo de cuantos problemas salgan podré o no :D Saludos Situx! Ben.
guapísimo el vídeo !! me flipan este tipo de vídeos, no tengo ni zorra de mecánica ni de coches en general pero me encanta ver esto porque entretiene mucho y aprendes bastante, muy buen vídeo tío
Me gustaría hacerle algunas cosillas esteticas, pero por el momento será lo que mas tarde en hacer de momento arreglarle los problemillas que tenga y buscarle bumper + faro. A ver si pasa la iTV! Saludos Zacarias Ben.
Genial ver cómo ese auto tan Hermoso vuelve a la vida ! Se nota que en verdad te apasiona lo que haces! Seguro por el tiempo que estuvo sin uso necesitará un cambio de aceite y fluido del radiador así como líquido de frenos, seguro que poco a poco lo dejaras mejor que nuevo! Saludos !
EL tema líquido de frenos probablemente lo haga cuando cambie pastillas y discos pero nose cunado lo haré eso ya que de momento frena bien a ver en la itv que me dicen :D Saludos Carlos! Ben.
Los los electroventiladores saltan cuando se calienta demasiado y llega a 100 grados, cuesta arriba se suelen calentar, te lo digo porque ya restaure varios W123 Y W124 y yo mismo tengo un w202 y le pasa eso, los electro son para el aire acondicionado y como medida de emergencia cuando se calienta, haz la prueba cuesta arriba. el ventilador viscoso es mucho mas eficiente y mueve mucha cantidad de aire. un saludo!
Este modelo no tiene ventilador viscoso, se trata de un ventilador electromecánico. Tiene un embreague eléctrico y acopla cuando se le manda corriente a una bobina que genera un electroimán... muy interesante y único!!! Con respecto a la presión de aceite... Se debería mantener cercana a 3 cuando el motor está en buen estado. Mientras no baje de 1kg regulando el motor está bien. Si baja más de eso tendrías que probar con un aceite más viscoso, un 10w50. El chillido es de la polea poli v, es la de accesorios. Seguramente tengas la bomba de aceite de dirección o el compresor del A/C medio duro y patine cuando le cambias las RPM
Eres un crack amigo. Al decir verdad me recuerdas un poco a vicesat en sus primeros vídeos de coches. Felicidades y mis mejores deseos. Pd: Buena selección musical para el vídeo de hoy, ha encajado perfecto
Que alegria :D Gracias por los elogios! A vice le vamos a poner las pilas que desde que esta liado con las caravanas y los inventos electricos se ensucia poco! Aunque en su último video del mini si que le mete mano =D Saludos Metalhead! Ben.
Buen trabajo y ánimo con el Mercedes , con esos años deberías de cambiar la cadena por precaución y la correa sincronizarla , anticongelante orgánico, un aceite patrones sintético y una gomas Bridgestone ,para dejarlo new .
Me encantaria hacerle todo eso! Pero son $$ por delante hahaha =D Ya veré cuanto me queda de presu al acabar de comprar las piezas para la itv! Saludos Antonio :D Ben.
hola,enhorabuena por el arranque del 190, las cadenas en estos modelos se suponen que no se cambian, pero igual si deberias cambiar el tensor, el ventilador es vizcoso ,va con la inercia ,por eso no se calienta,un saludo
menuda alegria macho!!!!! me he sentido como tu al verlo. minucioso haciendo las cosas....asi es como me gusta.....una vez mas, Ben lo consigue!!!!! P.D: de no conocer éste tipo de motores y electro que llevan, a informar de la Kjet etc..... eres un GRANDE!!!! L adistribucion necestias un útil que te podran dejar para quitar el viscoso, porque es un engorro de cojones.. te la puedes fabricar que hay tutos en mbfaq.....éso ya es cada uno, pero no es cara la distri de éste coche.
Que grande!!!!!!! Me alagas un montón macho sin duda he de decir que hacéis que merezca la pena todo el esfuerzo, horas y cariño puestos =) Anda que no he tenido que leer de la kjet desde que me lo comentaste porque no queria tener problemas hahahha al final es bastante simple, si no se va el regulador de presión que es de las partes mas caras, el resto es mantener presiones, evitar que el plato sonda se ensucie (tengo que limpiarlo por cierto) y sobretodo sobretodo cuando cambies algo mantener las piezas de origen o que tengan las mismisimas caracteristicas ya que sino a tomar por c*** la bicicleta hahahha Por cierto eso que dices del viscoso? ni idea shur tendré que echarle también un ojo aunque ya como aviso yo meterme en distribuciones sin alguien al lado que ya haya hecho varias, prefiero intentar evitarlo ya que si la cagas y pierdes el timing te llevas el motor por delante. Me he visto varios videos realmente no lo veo muy complicado pero es eso, un fallo y caput, aparte necesitaría un gato hidraulico, 2 borriquetas y una llave dinamometrica que de momento no tengo :O un abrazo y muchas gracias por estar ahí! Ben.
@@FinalFix Aqui estaremos para ayudarte en lo que necesites..... De verdad que dá gusto verte y oirte las ganas que le pones en lo que haces..... ASI es COMO SE HACEN LAS COSAS!!! Me alegro que hayas prestado atencion a ésas "cosillas" que son las que de verdad entorpecen a éstos coches...... Sigue asi y nos vemos la semana que viene por aqui!!!!
Me alegro que arranque, el mio tambien chilla la correa y no es vieja,el electroventilador tarda mucho en saltar,, consulta lo de la presión de aceite en caliente,al mio no le pasa.Saludos
Buenas noches chiquita maquina estas restaurando. Por lo que yo se los vehiculos que tienen distribucion por cadena, se revisa cada 250.000 km ó 10 años( esa revision consiste en ver como estan los eslabones de la cadena y tensarla si es necesario). Y las correas auxiliares se cambian cada 90.000km junto con la bomba de agua.
Perfecto! Muchas gracias Gregorio me va a tocar revisar videos acerca del tema de los tensores y como revisar la cadena, la de accesorios si no es muy cara la cambiaré o revisaré que no sea una polea u otra cosa =D Saludos! Ben.
Buenas, me alegra que lo arrancaras La cadena de distribución no te preocupes dura toda la vida y mas en esos coches, lo que puede que te toque cambiar es algún tensor Respecto a la correa yo ya la iria cambiando, por el ruido que hace y los años que tendrá ya estará para cambiar Respecto a los ventiladores esos coches usan un ventilador que funciona con un viscoso, es fácil de comprobar, en yt hay videos de como comprobarlo Sobre el ventilador exterior no te puedo decir mucho, no se si es solo por el aire acondicionado o lo traían modelos sin aire acondicionado Saludos👍🏻
La cadena no me atrevo mucho ni a mirarla hahah igual si veo que es necesario la llevo a un mecánico o me tocará estudiar muy bien como funciona :D Tienes razón en lo de la correa, como ahora no lo voy a mover mucho igual no la cambio todavia pero sin duda seguro que estará para cambiar y tal vez de ahí el ruido o alomejor tiene algo mas esperemos que no! Miraré lo del electro si dices que es fácil, no sea que este roto algo y me de problemas de calentamiento aunque lo he tenido arrancado 40 o 50 minutos mientras grababa todo y no ha saltado ni se ha calentado por encima de 90º y eso que estamos a 40º aquí en Málaga! Como dices tal vez el exterior sea del aire acondicionado no tengo ni idea hahha :D Saludos y muchas gracias por las aclaraciones =D Ben.
@@FinalFix hola. Tengo uno igual al tuyo que estuve reparando. La cadena tiene un tensor hidráulico. Si no hace ruido, está todo bien. En cuanto al sistema de enfriamiento del motor algo conozco. Tiene un termoswitch doble. Si está cómo vino de fabrica, a 97 grados más o menos hace pegar el ventilador por medio de un plato eléctromagnetico y más o menos pasados los 100 grados hace arrancar el electroventilador que está del lado de afuera del radiador para ayudar al ventilador interior. Además el electroventilador arranca siempre que conectas el aire acondicionado. Luego que baja la temperatura se van desconectando las dos etapas. No me acuerdo exactamente los grados pero son bastante aproximados. Si me acuerdo que el termostato es de 97 . Estoy a tu disposición en lo que te pueda ayudar. Abrazo grande
@@FinalFix agrego que es un motor que funciona muy caliente. Como dije en el post anterior el termostato abre a los 97. Si lo dejas regulando un rato te vas a dar cuenta cuando pega el ventilador eléctromagnetico. Hace un "clac" y arranca. Saludos
Yeah!! Me alegro mucho de que te gustara el video Santi =D Espero que quede bien va a quedar a falta de pintar y hacer chapa pero para eso no tengo dinero de momento, aparte me gustaría aprender y hacerlo yo, habrá que hablar con el garaje de hache no? hahah =D Saludos! Ben.
buen video y sigue adelante... sube todo lo que hagas... Ahi un FAQ de mercedes 190 con muchos brico y arreglos, lo del ventilador es normal y ahi te dicen un par de ideas para solucionarlo
Muchas gracias Walter! Sin duda hay mucho ya grabado y si todo lo que le hago todo todo lo grabo para que no os perdáis ni un tornillo :D Hasta sacudir las alfombrillas como me dijo un suscriptor hahah Saludos! Ben.
Lo que es una pasada es que estéis cada semana aquí!!! Me preocupa el dia que no pueda contestaros a todos pese a que intentaré siempre poner el máximo esfuerzo de mi parte =) Un fuerte abrazo Juan y gracias una semana mas! Ben.
Pues imaginate a mi que tenía que meterme ahí debajo, sin duda si tengo que hacer algo similar intentaré buscar unas burriquetas de 2t porqué hacerlo de esa forma es cuanto menos osado. Si se cae adiós Ben. Un saludo Eliciano!! Ben.
@@FinalFix La próxima vez pon los ladrillos girados 90º, es decir con los agujeros en vertical, aguantan mucho mas y tienen menos posibilidades de romper.
Hola. Muy bueno tu vídeo. Estoy reparando uno igual del año 87 en Argentina. Esos tanques de chapa se llenan de óxido por dentro luego de estar parados un tiempo. Es un muy buen auto y excelente motor. Indestructible. Si te puedo ayudar en algo estoy a tu disposición.
@@FinalFix hola. Deberías desconectar el bulbo-switch que comanda los dos ventiladores. Está en la parte superior de la tapa de cilindros a la derecha de la tapa de llenado de aceite. Tiene tres cables. Debes hacer un puente entre ellos con el contacto de la llave puesto y escuchar un clac metálico en el caso del ventilador ínterno y el externo tiene que empezar a funcionar. Si lo haces con el motor en marcha te vas a dar cuenta que el ventilador queda solidario con la polea. A tu disposición para lo que necesites. Abrazo grande
Hola buenas noches me alegro de que consiguieras arreglarlo, ahora tienes un coche indestructible si lo cuidas y lo mimas. Respecto a lo que dices de la cadena de la distribución olvídate de ella no tienes que hacerle nada es un mercedes no un motor TSI del grupo VAG esa cadena es para siempre, el que tengo yo que es el w124 con el motor 3000 diesel de 6 cilindros tiene ahora 332.000 kilómetros y va redondísimo. Otra cosa mas no llevas electro ventilador para refrigerar el motor llevas el ventilador por viscoso que es el que tienes donde la correa de accesorios dependiendo de la temperatura gira mas o menos rápido para refrigerar el motor asique tranquilo, el electro que llevas delante del radiador es el de aire acondicionado. Te vuelvo a repetir que tienes un mercedes clásico y eso se nota en la calidad y en pequeños detalles que esos coches ya tenían hace 30 años y hace unos pocos empezaron a meter las demás marcas. Si tienes alguna duda no dudes en preguntar que aparte de tener uno soy mecánico. Ah lo de la presión de aceite a mi también me lo hace cuando voy de viaje largo m baja a poquito menos de 1 pero andando normal 2 pero bueno lo normal m dijeron ami, pero te recomendaría si a estado parado un aditivo de limpieza al aceite y cambiarlo con el filtro. Un saludo
Ostras chaval! Que currada de comentario Jose! =D Muchas gracias por todos esos sabios consejos, me dejan mucho mas tranquilo y mas sabiendo que vienen de alguien a quien le toca "bregar" con coches dia tras dia! Me van a venir muy bien esos consejos, por cierto que deberia mirar con el tema del abs? yo he pensado en empezar por los captadores de las ruedas a ver si es que estan obstruidos o sucios, si no es de ahí revisar conexiones y luego reles. Muchas gracias por todo! Un saludazo :D Ben.
Hola @@FinalFix. Aer lo primero a comentar soy el hijo de José miguel lo que pasa que uso su cuenta en el ordenado de casa y sale con su nombre, yo me llamo Alberto y me alegro mucho que te pueda servir de ayuda. Respecto al ABS en el mio se enciende algunas veces al arrancarlo sobre todo si lo arranco lo saco del garaje lo paro y lo vuelvo a arrancar en poco margen de tiempo, se me enciende pero al apagarlo y encenderlo de nuevo se apaga. Yo lo primero que miraría serian cableados y sensores que debería llevar uno en cada rueda y como tu as dicho reles etc. Ojo si los vas a sacar de donde van metidos que suelen ir dentro de las manguetas y agarrados con un tornillo el oxido los deja muy pegados y te los puedes cargar, un poco de w40 o similar y poco a poco con un alicate hasta que se muevan y los puedas sacar como hagas palanca adiós. También puede ser que algún captador mida mal por suciedad en la pista que lleva que me a pasado en el taller. Empieza por hay y si no los mas fácil es que vayas a un desguace a por un modulo de ABS quites el tuyo y pruebes. Y si no se te borra lo devuelves y sigues buscando el fallo. también puedes mirar como esta el liquido de frenos no vaya a ser que tenga suciedad de estar tanto tiempo parado y tenga humedad o algo. Ya siento la chapa que te e metido pero espero ayudarte jajaja
@@FinalFix eso de la cadena no hay que revisarlo porque las cadenas duran to la vida en todo caso para asegurarte revisala alos 200 km pero si es cadena de distribucion si es correa y no cadena revisalo cuanto antes mejor por que de estar parado lo me por la correa esta mal por si acaso aunque con eso km ese coche este nuevo eso mercedes duran toda la vida si los cuidas bien venga un saludo👍👋
Hola amigo que buen video, próximo trabajo que te recomiendo hacer es limpieza de inyectores ya que al sufrir estrés al cambiar la bomba pueda ser que la línea de gasolina haya desprendido suciedad y debido a esto puede ser que llegue al inyector y a consecuencia los tape
Algun consejo Jose para limpiar los inyectores? Habia pensado en echarle algún aditivo al deposito pero no sé hasta que punto será bueno. Disfruta del video =D Saludos! Ben.
Es bueno, ya que al funcionamiento del motor van limpiandose pero recomiendo cambiar los micro filtros que llevan adentro del inyector son fáciles de quitar y Mayormente son universales (osea no importa cual tipo sea tu inyector el filtro le valdrá) se los puedes comprar son muy baratos y de seguro te ahorrará un dolor de cabeza, saludos desde Venezuela por si tienes alguna duda de algo amigo aquí está mi número +584126762094 llevo trabajando más de un año en un taller de carros y con gusto te respondo por WhatsApp cualquier duda
Muchas gracias Miguel! Tengo ya algunas cosas pedidas y empezaré a limpiarlo a fondo que no veas como está =D Eso si, ya dije que irá para largo ahora mismo el dinero que me queda es para cuatro cosillas mas y tendrá que esperar hasta que pueda invertir algo mas en él. Saludos :D Ben.
Me encantan estos videos!! A todo esto, por lo que veo el coche no lleva electroventilador, lleva un ventilador viscoso que siempre está girando, osea que no esperes que salte ningún electroventilador que no lleva jajajaaj
Si me hubieras visto apagando el coche rapido al ver que llegaba a los 90º y no escuchaba nada, mirando por debajo del capo, abriendo el capo y volviendome loco de porqué no se escuchaba nada... hahahah Gracias por la aclaración me deja mas tranquilo :D Saludos The_Rivera! Ben.
Buenas no me he leído todos los comentarios, supongo que te habrán contestado yo te lo escribo igual. Enhorabuena por el arranque. El ventilador va siempre funcionando mediante un sistema viscoso, el ventilador eléctrico se activa al poner el a/c. Referente al ruido es la Correa del alternador que esta viejuna y reseca. Para salir del paso le puedes poner vinilo líquido hasta que la cambies para hidratarla o unos sprays que venden para eso, la presión de aceite no se en que valores están estos motores es normal que baje en caliente hasta q aceleras y más con ese aceite estará fino por el tiempo. Venga poco a poco con tiempo y paciencia te haces con el
Perfecto Francisco!! Una pasada de comentario me has resuelto todas las dudas en un plis plas :D Así da gusto! Voy a tener que mirar lo del aceite que ya me estáis preocupando no sea que ese aceite haya perdido las propiedades... Saludos! Ben.
Muy guapo no lleva electro va por correa si te fijas y el aceite es normal cuando se calienta se vuelve más líquido y el sonido puede ser por el tensor de la correa
Yo trabajo en un taller, y la correa de distribución se hace a los 60mil kilometros. ya con ese ruido que hace toca cambiarla, deberias consultar al dueño si podes cuando fue la ultima vez que se hizo. Si tienes dudas encantado de ayudar amigo!!!
Un placer Facu's! Se agradece la ayuda :D Aunque por lo que me comentan otros suscriptores algunos de ellos también mecánicos, este motor trae cadena de distribución y únicamente se debería de comprobar los patines y tensor en caso de que la cadena estuviera algo floja. Saludos :D Ben.
Con 20 litros te debería marcar casi medio tanque ya que el tanque carga cerca de 50 litros. Lo que te debe estar pasando es que el medidor de combustible se ha quedado pegado en el fondo por la suciedad que tenía.. Con gasolina nueva ( en Argentina le decimos nafta) se te tiene que limpiar solo. Va a comenzar a medir y va a dejar de marcar la reserva. En el caso que no funcione bien sacarlo y limpiarlo no es muy complicado. Se saca por el baúl ( maletero) está en la parte superior del tanque. Tiene una tuerca grande y es como un tubo de unos 40 cm. Ten cuidado al desarmarlo puesto que tiene dos alambres muy finos que si los cortas los vas a tener que reemplazar. Suerte
Hahah poder puedes aunque ya tengo hablado el tema con el gestor y no hay nada registrado de momento porqué relamente no me preocupa ya que hay muchas formas de hacerlo =D Por cierto no te olvides de FinalSat hahaha aunque creo recordar que tanto finalfix como finalsat ya estaban registradas por cierta entidad alemana igual te toca luchas en los juzgados con ellos xD Saludos Steve! Ben.
igual me equivoco, pero creo que el electro suele saltar sobre los 100 - 105 grados o así. la presión del aceite puede ser que baje porque el aceite en caliente se fluidifica, pero desconozco si es normal que baje lo que te baja. que suba al darle gas es normal porque al acelerar el motor succiona y lo mueve más rápido. me sorprende que sean 140.000 y no 1.140.000, tienes coche ahí para tus bisnietos jejeje. Se nota que poco a poco tienes mejor calidad y videos más entretenidos, aunque no es que mi opinión sea la de todo un vicesat, te felicito por tu trabajo ¡¡Enhorabuena!!
Wow!! Muchas gracias por las aclaraciones Lobomocion :D Me alegra saber que posiblemente el ventilador funciona bien a ver si consigo escucharlo y me quedo 100% tranquilo! 1millon de km madre mia hahah no creo que yo llegue a hacerle tantos a ningun coche :O Saludos!!! Ben.
Vaya fenómeno!!! Estás dejando muy bien ese cochazo!!! Por cierto, me extraña que en el cuadro no se te encienda el testigo del freno de mano puesto... Lo de la presión del aceite es totalmente normal, al ralentí y estando el motor caliente (a su temperatura), según el manual de usuario, la presión puede bajar hasta 0,3 bar y es totalmente normal, de hecho al acelerar debería subir al 3 rápidamente, lo normal es que ya a unas 1200-1300 rpm suba al 3, y al ralentí (750-800rpm), por lo menos en el mío, ni siquiera en verano baja de los 2 bares... Aquí en el sur, con temperaturas que rondan en ocasiones los 40-45 grados y normalmente no bajamos de los 10, con un 10w40 va muy bien... Un saludo, y disfruta del proceso, que dejándolo bien, tienes un cochazo indestructible!!!
El tema del testigo solo pueden ser 3 cosas, luz, cableado, switch. Me tocará indagar a ver cual de las tres es :D En cuanto al aceite cunado le haga el cambio me gustaría buscarle un 5w40 que es de lo que mas se anda usando ahora mismo y seguramente le vaya perfecto! Saludos Mustang! Ben
He comprado una piedra con ruedas hahahah =D Muchos coincidís en lo mismo espero que sea así y dure mucho mucho!! Gracias por el comentario Ref! Saludos :D Ben.
El electroventilador debe ser para el aire acond., ya el motor tiene un buen ventilador acoplado a la bomba de agua que tiene un clutch termico. La presion de aceite es alta al arrancar ya que el aceite esta frio, cuando se calienta baja la viscosidad y por eso baja la presion (en ralenti). Cuando aceleras la bomba de aceite trabaja mas para lubricar las piezas y por eso sube la presion; igual recomendaria cambiar el aceite por el recomendao en el manual o en su defecto uno 100% sintetico.
Va bien saberlo Juan! Me quedo mas tranquilo, seguramente habría que hacerle cambio de filtro y aceite pero según el manual de revisiones se le hizo hace menos de 10.000km de todas formas igual por el tiempo seria conveniente mirarlo. Saludos! Ben
Madre mia, lo que hay que ver, seguramente no sea la bomba de abs si no los reles. Por cierto me han gustado tus zapatillas chavacanas . A ver si te haces un viaje con el y lo muestras. Saludos
Buen video, grabado al natural queda mejor que editado,y el ventilador no lo escucharas de saltar,ya que no es electrico va movido por la correa se llama por accionamiento viscoso
Me alegro que te guste el "directo" hahah a mi no me acaba de convencer ya que se extiende mucho para poco, aunque en este caso debo decir que merecio la pena ya que da ese toque de "tensión" en ese momento del primer arranque, sin duda repetiré la experiencia cuando tenga cosas de ese estilo que mostrar =D Saludos Javi! Ben.
Cambia el liquido de frenos, mira las pastillas (o mejor, que un taller te las mire junto con los discos, los fortos, etc) porque despues de tanto tiempo parado, es conveniente una repasada al sistema de frenado. El chirrido? La correa esta claro que patina, por deterioro, por eso chirria. Prueba a mojarla, veras como desaparece el chirrido, pero eso te dira que has de cambiarla. Cuando te miren los frenos, de paso revisen el ABS. Podría ser un simple problema de humedad en la electronica. El aislamiento de muchas placas integradas del w201 dejaba mucho que desear, tenlo presente. Cambiale filtros, aceite y combustible y aire. Y los neumaticos, cambialos, porque aunque tengan el dibujo bien, despues de tanto tiempo, mejor cambiarlos y equilibrarlos. Y tendras "merche" para años y años, porque con solo 140m km... eso no es nada para ese motor!!. Gran video... pero no te juegues el tipo poniendo tochos, aunque digas que no lo hagan los demas h que tu tampoco deberias hacerlo, predica con el ejemplo. Y bravo por la conciencia ecologica y el reciclaje. Un 10!!
Es un placer leer comentarios como el tuyo Daniel!! Debo darte toda la razón con lo de predicar con el ejemplo!! Muchas gracias por los consejos, en las próximas semanas habrá novedades de muchas de las cosas que has comentado te animo a no perdertelas =D Saludos! Ben.
Bueno mínimo al menos puedes moverte eso es genial me ha encantado el video y no podía ser mejor te lo has currado 👍 . Lo del aceite es normal en el que tengo sube I baja dependiendo como lo aceleres
Hahhaha me alegro mucho de que te haya gustado Jesus!!!! Me he pegado muchas muchas horas editando, sabia que si me saltaba la encuesta tenia que merecer la pena =) Me alegra saber que lo del aceite es normal ya que estaba bastante preocupado pensando en que podría ser alguna entrada de aire o problema. Saludos! Ben.
@@FinalFix A medida que acelera el vehículo va aumentando la presión de aceite para llegar a todas sus partes móviles y cuando el vehículo esta en relentí necesita menos presión para lubricar ;)
Lo del aceite es normal que en frío de mas presión ya que esta mas viscoso el aceite y al calentar desciende la viscosidad, después cuando aceleras es normal que suba la presión ya que la bomba aumenta de rpms lo que hace que aumente el caudal lo que conlleva que aumente la presión, no obstante si puedes mira que presión debe darte en caliente en el manual
El k-jetronic lleva un acumulador de presión, esa pieza que va al lado de la bomba que mantiene la presión en el circuito,por eso si falla o fuga el coche le cuesta mucho arrancar o no arraca directamente y el ruido es la bomba metiendo la presión en el acumulador.
Pues puede que este fallando eso, porque fue lo único que no sustituí cuando hice la bomba de gasolina. Me gustaría primero comprobar el inyector de arranque ya que cuando esta caliente el coche arranca bien Saludos Apolo! Ben.
Tengo un W202 de uso diario hace 3 años y mas de 80 mil km (ya marca 300 mil en el tablero) y quería decirte un par de cosas con respecto a tu W201 ya que en varias cosas son similares. El motor es enfriado por la correa y el ventilador, el ventilador electrónico salta solamente con el aire acondicionado funcionando o si la temperatura del motor llega a los 103 ºC (primera velocidad) y si pasa los 107º activa la segunda velocidad. En condiciones normales el auto deberia enfriarse solo con el ventilador a correa, igualmente tene en cuenta que la marca que esta arriba del 80 en el medido de temperatura indica 100º C y no 90ºC como vos crees, la temperatura debería estar un poco por debajo. En cuanto a la presión de aceite es totalmente normal que estando caliente y al ralenti marque eso
Muy cierto en los próximos videos se podrá ver al ventilador andando :D Y no sabia eso de los 100º lo que si he visto que salta cuando esta un poco por encima de los 100º entonces Y se mantiene como dices por encima de 80 asi que todo normal! Saludos Matias y gracias Ben.
5.23,no nos das la chapa, nos enseñas cosas sobre coches, jeje, en fin, esta muy bien informar sobre dónde tirar la gasolina, al campo, checheche, ¿¿¿¿al campo?? Eso bajo ningún concepto, siempre a, como dices tu, a un taller de confianza o la casa oficial(en ese caso Mercedes - Benz) gracias a ti aprendemos, nos enseñas mucho y gente que hace cosas mal como tirar los residuos líquidos al vater, fregadero, campo, desagüe, etc. En fin que esperamos más capítulos de esta serie y yo voto porque los subs le pongamos al coche (o vehículo que operes en cada video) un nombre como merche o chiquiarreglos, (que siiiiii, que soy muy malo para los nombres), yo a una moto la tengo puesto hondibaby(de honda y mi baby) mi dispositivo de felicidad máxima
@@FinalFix me mola mucho Merche, pon una encuesta en el video o en la pestaña de publicaciones (comunidad), y que voten los subs, como te digo yo también me quedo con Merche. Un saludito y buenas noches desde un pueblo de Salamanca. Bye😎😎😎🚘🚘🚘🚗
Lo de la presión de aceite es normal ya que el indicador de mercedes indica la sobrepresión, se considera un problema cuando no esta por debajo de 0,3 a 0,4 bar, lo normal a la temperatura de trabajo es alrededor de 1,5 bar segun el manual de mercedes.
hola final fix si tiene la itv caducada cuando termines la restauracion tendras que llevarlo en un remolque a tu estacion de itv porque ya sabes no se pide ridar con la itv caducada
Nose como será ahora, hace unos años si tenías cita y el seguro al dia podías ir hasta 2 horas antes con el coche andando a la itv, eso si con la cita en el coche por si te paran para certificar que vas a pasarla, desconozco como digo si sigue siendo así! Slaudos Jose luis :D Ben.
Eso espero! Me gustaría hacerle algo así czcams.com/video/KTj9ltV5G6g/video.html solo que cambiando varias cosas que no me gustan de esa preparación! Eso sí, la pajarita en la estrella la quiero =) Hhahaha Saludos Alvaro! Ben.
Enhorabuena yo tengo el 190 D 2.5 5 cilindros del 1990 con 170.000 km y lo de la presión de aceite es normal, cuando se calienta el aceite esta mas fluido y menos presión, el mio es diesel y en caliente baja hasta 1.5 cualquier cosa ya sabes. un saludo
Perfecto! Pues si mira una pregunta el switch del freno de mano donde está? Porque la luz del freno de mano no se enciende y tengo que comprobar a ver si es el switch :D Saludos! Ben.
Buenas Ben, gran video!! Me interesa que trastees con el tema del electro ventilador porque en mi coche tampoco salta y me tiene mosqueado. En ciudad se pone siempre a 100 grados y al salir a autopista baja a 85-90. Según tengo entendido debería saltar a los 95 grados. Un saludo crack!!
Pues nose Mikel voy a ver si entre todo conseguimos ver como se comprueba seguro que algun suscriptor puede ayudarnos! Mas abajo en los comentarios han dicho que hasta los 105 grados no salta >O Saludos! Ben.
Buenisimo tus videos de como arreglas el auto! El 190 es un auto que conoci en alemania y desde que lo vi me enamore y quiero uno! Aca se conseguin los repuestos y hasta muy baratos. El tema es que los autos se volvieron miy caros! Pregunta: sos mecánico automotriz estudiado o lo haces por hobby? Saludo enorme desde Frankfurt
Referente a la cadena de distribución en teoría es de por vida, no tiene mantenimiento. A menos que se haya estirado,o haga mucho ruido por defecto del tensor hidráulico.
Buen avatar hahahhahaha XD Muchisimas gracias por los elogios se agradecen muchísimo. Reconforta saber que tras tanto esfuerzo hay personas a las que puedes entretener, ayudar e incluso porque no ilusionar! Slaudos sendilla :D Ben.
Buenas noches amigo yo tengo 2 uno restaurado y otro en proyecto , lo de la presión de aceite normalmente tiene que estar al 3 de todas formas son muy mimosos y al final le va a salir un fallo en la puesta en marcga
Segun su ficha tecnica, 55 litros: www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Mercedes-Benz/2225/Mercedes-Benz-W201-190E-23.html Saludos Eddy y buen coche!! Ben.
buenas desde granada en teoria ese motor debe de ser cadena si a los 3.000.000 una revision pero te aconsejo casa oficial ya que ellos no cambian la cadena solo la revisan en caso de estar dañada u estropeada ya seria sustituirla pero en casa oficial un saludo
Ya te comenté en el vídeo Anterior mi experiencia con 3 mercedes que me regalaron con ese problema. Y uno de ellos fue taxi y el contador de km dio la vuelta completa y nunca destaparon el motor a sí que no te preocupes por la cadena, eso sí el día que habrá el motor del mercedes que fue taxi tendré que reconstruirlo por desgaste. Siempre que su mantenimiento de aceite y filtro estubiese al día. Y para el electroventilador saca el bulbo de temperatura y mételo en un calentador con agua hirviendo a una temperatura determinada y con un testero en omihos comprueba la resistencia hay sabrás si el problema es ese. O si no haz un puente en la clema del bulbo a ver si se activa el ventilador
Tienes esquemas de eso del bulbo? Me interesa por salir de dudas aunque el coche no ha subido de 90º :D Me alegra saber que mantienes tan bien los coches como ya te dije David :D Saludos! Ben.
@@FinalFix hola, no tengo los esquemas porque los miraba por el kts de Bosch cuando le estaba metiendo la diagnosis. Pero si buscas por la referencia del bulbo algo te debe de salir. Y si no descárgate autodata versión piratilla y te dice todos los datos pares de apriete, esquemas eléctricos, mantenimiento y calado de distribución
Espero que os guste! :D
Si tenéis dudas preguntad en los comentarios.
Se feliz, tu partida tiene solo una vida.
Saludos!
En teoría al ser cadena no hay que cambiarla hasta donde yo se, un saludo
@@Cesar-ot1xk Muchas gracias Cesar!
Me alegra oir eso así es una cosa menos de la que preocuparse,
porqué razón no harán todos los coches con cadena...
Saludos!
Ben.
Que genial que tenga el grupo bomba/filtro por afuera, no como esas bombas/filtro actuales que vienen dentro del tanque, no me gustan. Saludos
Por que no te abres un Patreon??
@@FinalFix porque les interesa que la gente se gaste el dinero
No hay nada más satisfactorio cuando estás arreglando un clasico, que ir arreglando sus problemas!!! Un saludo
Ni que lo digas!!!
Sin duda la sensación de escucharlo ronronear por primera vez,
los nervios por no saber si funcionaría o no... INDESCRIPTIBLE!!
Saludos!
Ben.
La verdad que yo tambien quiero arreglar el mio..que e pillado hace poco.Admiro las personas como tu nene,que den otra oportunidad a los vehiculos que en su dia dieron felicidad,buenos momentos y que todo coche tubo su tiempo bueno.Ningun coche tendria que morir.Joder!!Admiro tu trabajo,tu cariño por los coches,por tu aficion y que encima lo grabes y lo compartas con todos nosotros.Un gran abrazo y que sigas asin siempre.
Que pasada de comentario!!!!
Es en resumidas palabras lo que significa esta afición!!
Sin duda como bien dices ningún coche tendría que tener un mal final =(
Un abrazotee =)
Ben.
El 190e es el coche de mis sueños y me enamora ver como consigues arrancar esa maquina rescatada
Que monstruo, crack. Tenías razón, la bomba de gasolina estaba caput xD Que alegría escuchar ese abuelete ronroneando.
Enhorabuena, compañero
Que suerte que solo fuera eso!
Aunque supongo que habría que hacerle un mantenimiento íntegro al motor,
el tema esta en que cada cosa son $$ y en este caso ya se ha ido bastante en cambiar
bateria, bomba, filtro y lo que viene la semana que viene :(
Así que intentaré hacerle lo que pueda y luego tocará dejarlo apartado un tiempo =D
Saludos Javier!!
Ben.
Mira que hay canales que hacen lo mismo que tu, pero tu eres de los pocos que hace que me vea el video entero, no te enrollas, vas al grano y muestras siempre todo lo que haces. Sigue asi :)
WOW!!!
Me encantan los comentarios como el tuyo eliezer, parezerá una tonteria pero el reconocimiento despues del esfuerzo se saborea que da gusto =D
Ojo que las criticas tambien toca acatarlas aunque esas duelen mas la verdad jajaja
Un abrazo :D
Ben.
Me encanta reparar, limpiar, restaurar... En fin la mecánica en general, pero mi trabajo no me permite dedicarme a este hermoso hobby... Así que por lo menos ver videos me relaja...
Pues así empezé yo, me gustaba toquetear pero nunca encontraba el momento,
aparte de que me gustaba mucho el tema de coleccionar retro y el slot,
de ahí me he pasado al lado oscuro del motor =D
また後でね
Ben!
Muy currado crack, un par de apuntes, el ventilador es de acople viscoso, con la temperatura se va haciendo más solidario al movimiento de la polea así que a 90 - 95 va a toda leche, observarlo, y la distribución por cadena es " eterna", hay componentes que son de desgaste como el atin del tensor de la cadena que si se cambian, pero cuando la distribución suena a castañuelas, mientras tanto puedes echar un vistazo si quieres, pero más que nada porque son piezas de plástico que con el tiempo van perdiendo propiedades no vaya a ser que se rompa alguna y.......
La verdad es que las distribuciones me dan pánico, me gustaría pillar un coche que no valga nada para hacer una y así ir soltandome =D
Gracias por los consejos Mrdehielo!
Saludos
Ben.
Este modelo no viene con masa viscosa! Tiene un embreague electromecánico
Me molan mucho los videos del 190 estos coches se merecen lo mejor son de lo mas fiable que hay ahora a hacerle mantenimiento y dejarle bonito!!
Sin duda!!
A ver si puedo pasarle la itv pronto y así me quito un peso de encima :D
Saludos Edu!
Ben.
Tengo un 19E modelo 1989 motor 2.6 , ya algunos años con el , Saludos desde Cd.Juarez Chihuahua México
Wow!! Menudo carro Alfredo!!
Ese motor tiene que ser un gustazo =D
Un abrazote desde España y gracias por comentar!
Ben.
Buen trabajo,maquinon que vuelve a la vida.
Ya te digo!!!
Menos mal que solo fue eso me quede loquísimo al escucharlo =D
Pensaba que iba a dar mas problemas y al final parece ser que no!
Saludos Jesus :D
Ben.
Hola, animo lo estas haciendo muy bien sigue así, yo tengo un w124, sobre lo de la cadena de distribución si funciona bién con 150.000 km. no la toques solo si oyes un sonido metalico habria que tensarla nada más, se cambia con 500.000 km. pero yo conozco gente con 700.000 km sin cambiar ni tocar la distribución y sobre lo de la presión del aceite es normal que cuando el coche esta caliente baje a 1.5 y cuando aceleras sube, no te preocupes es normal. Un saludo.
Ostras tu 700.000km! Me entierra el coche jajaj
Gracias por los consejos Andrés =D
Saludos!
Ben.
éste puede ser que sea el video que más me ha gustado de tu canal. Genial como te las arreglas para sacar las cosas adelante. Enhorabuena por que haya arrancado y por tu tiempo. Un saludo
Que grande!
Como siempre digo poco a poco, cuanto mas crezca el canal mejores cosas se iran haciendo ahora mismo todo lo que hago sale de mi bolsillo
pero llegará el dia (o eso espero) en que pueda pagarme el hobby con el canal entonces será cuando de verdad comienze FinalFix!
Saludos Oscar :D
Ben.
Uno de los mejores coches que se han fabricado.
UN tanque!
Hahha gracias por el comentario :D
Me alegra ver que a muchos os gusta!
Saludos!
Ben.
Buen video amigo y que recuerdos esos mercedes llegaron cuando yo empece a trabajar en una gasolineria aqui en mexico hace mas de 25 años cuando la marca llego a mexico con agencia de autos porque los motores diesel para camiones ya tenian alos vendiendose y como dato checa el programa joyas sobre ruedas todavia estaba edd china cuando salio un mercedes de esos años como el tuyo pero 500 sl y le cambio la ccadena de distribuicion y enseño como haceelo de escho un amigo mecanico me comento que en ese programa enseñan muy bien como diagnosticar fallas y repararlas
Edd es un máquina!!
Me encantaba ese progarama, si dices que hicieron un 500 sl me tocará buscar el programa a ver si aprendo cosas :D
Saludos y gracias Francisco!
Ben.
Eres muy grande, estás reviviendo a una leyenda de coche, Mercedes como esos cada vez van quedando menos en la calle.
Me encanta!!
Es un tanque hahahah :D
Saludos Cristian!
Ben.
Pedazo de arreglo tio muy bien respecto a las cadenas sobre 200 o 250.000 kms hay que retensanla o revisarla por kms no te toca si por trankilidad quieres hacrlo mejor aunque esos motores son rocas Ecale un ojo al termostato por si esta pegado un abrazo espero ver mas saludos desde Cartagena Murcia
Donde esta el termostato?
Asi lo saco para mirarlo!
Gracias por el consejo David :D
Saludos!
Ben.
@@FinalFix el termostato suele estar en la parte que entra a la culata un tubo de goma con la presion del agua caliente a los 80 o 90 grados abre compruebalo arrancando el coche y viendo si algun manguito se queda duro ya llegado a esta altura lo gordo ya lo tienes hecho aparte drenar el circuito de refrigerante y meterle nuevo le vendra bien
Bro increíble video, yo soy fan de Mercedes y créeme que uno de mis más grandes sueños es tener un 190e y dejarlo como un Evo 2
Buen video y muy buen trabajo que como resultado a sido el poder arrancarlo.un consejo gastate 40 euros en amazon en 4 gatos te ahorraras muchos problemas y peligros yo tambien arreglo la mecánica básica de mi coche y con lo que me ahorro lo invierto en ese tipo de cosas.un saludo tio sigue asi y cualkier duda seguro que te la resolveremos por aqui
Merche me esta dejando sin blanca hahaha
Como dices es una buena inversión me hace falta eso y una dinamometrica en condiciones =D
Saludos Dances!
Ben.
Excelente video,muy instructivo explicas en forma muy clara el paso a paso.
Te cuento mi experiencia en un Mercedes 280 CE año 81 ,tuve un problema similar y un detalle a tener en cuenta es que como en mi caso el auto paso largo tiempo sin uso y el cuello de la boca de carga de combustible y el mismo tanque son metálicos y acumulo oxido en el interior,sobre todo el caño que entra al tanque.
Todo ese oxido entro a los inyectores a pesar de tener los filtros nuevos por lo que debí quitar el tanque con su respectivo caño y mandar a limpiar y hacer un tratamiendo interior,le hacen como una pintura expoxica que aísla nuevamente el tanque y no permite que se oxide.En la actualidad esas partes están construidos en plásticos y no pasa por ese proceso de oxidación.
un abrazo desde Argentina
Excelente comentario Marcelo!
En mi caso apenas saque algo de suciedad de los conductos, teniendo en cuenta la edad del coche me parecio genial, luego le eche unos 5 litros de gasolina limpia y la vacié por el conducto que va a la bomba, la gasolina salio prácticamente limpia, por último le eché otros 2 litros mas y salio perfecta por eso no me lié a desmontarlo =D
Imagino que como el ambiente aquí es muy muy seco se habrá mantenido bien.
Saludos!
Ben.
Brutal tio disfruta de tu baby benz yo tengo uno xD Mirale el viscoso del ventilador tambien puede ser el termostato al mio le pasaba no saltaba le cambiaron el termostato y el viscoso y a 80 o 90 grados salta depende de si estas parado o en marcha parado tarda un poco mas y no veas como se escucha cuando chupa aire es brutal realmente es un buen coche yo tengo un 190E 2.3 y en 5 años solo le cambie aceite el embrague de hace 30 años el termostato con el viscoso del ventilador por el resto esta perfectamente se nota que los hicieron para durar
Me alegra saber que llevas 5 años con uno y sin problemas!!
El ventilador funciona aunque salta un poco por encima de la raya supongo que seran 100 y poco grados según manual es correcto!
Saludos David :D
Ben.
Ese Mercedes con 140.000 km está todavía en rodaje te lo digo yo jajaja qué tengo el w202 y el w201 te dura toda la vida, sigue hacin 👍
de hecho lo raro es que no sean 1.140.000
@@lobomocion3686 digo el mío tiene 360.000 y está redondo y es el 202, este que es el 201 del 80 eso es una piedra tienes coche asta el entierro jajaja
@@mi2024 ya, si yo me refería a que me sorprende que el de Ben no tenga 1.140.000. Totalmente de acuerdo contigo, esos coches son indestructibles! como se nota que antes se hacían para durar...
Hahhaha impresionante!!
Y encima habláis de 1millon de kilometros como si nada, el coche con mas km que yo he visto han sido 400.000 y ya me parecian una burrada hahahha
No si me moriré antes de ver el coche roto por lo que decís hahahah =D
Que pasada!
Por cierto buenos juguetitos tienes Jesus!
Un abrazo :D
Ben.
@@lobomocion3686 Sin duda! Es de uno dueño y libro sellado, miraré la cartilla de la itv aunque lleva varios años sin pasarla de haber estado parado, pero no tiene pinta de que tenga tantos o eso espero :D
Espero que os haya gustado el video =)
Saludos!
Ben.
Hola. Muy buenos videos siempre!!!! Calidad de imágenes, voz en off detallando el proceso, música de fondo en su justo volumen!! Un 10 la verdad!! Espero que sigas haciendo videos sobre mecánica porque son muy instructivos como los haces. Me gustaría ver algún día como camperizas una furgoneta, supongo que como tu eres quedaría de la ostia!!!! Tu canal es un pedazo de canal. Cuenta con mi like siempre. Saludos desde Sevilla
Lo de que baje la presión del aceite a ralentí es totalmente normal. Bajará más cuanto más caliente esté el aceite (más fluido). En frío tiene que estar a 3 bar, y en caliente aprox 1.5-2 bar, eso sí, en el momento que das gas tiene que subir de inmediato.
PD: Antes de volverte loco ajustando el plato sonda/tornillo de ralentí (que llegará ese momento cuando quieras dejar fina la inyección), pregúntame, ya que todos los usuarios de 190E hemos pasado por esa pesadilla, y sin nadie que te explique es un poco exasperante.
Hola perdona como puedo contactar contigo??
Buen trabajo, para comprobar el electroventilador, por el aire acondicionado, debería de enganchar automáticamente, si no funciona podrías comprobar la continuidad del ventilador por si ha roto alguna bobina o se han gastado las escobillas, en cuanto a la presión de aceite es normal ya que a mas temperatura mas liquido esta el aceite y al acelerar la bomba de aceite trabaja a mas revoluciónes y sube la presión. Un saludo.
Fetén!
Muchas gracias por aclararme algunas dudas Jose :D
Espero que no este nada mas roto así será coser y cantar!
Saludos
Ben.
Que navesota tiene.... ese carro es muy bueno cuidelo arto, por que ese proyecto es genial los resultados van a ser satisfactorios y ademas es carro que tiene uno de los mejores motores de esa epoca... vale lo que pesa en oro felicidades Amigo.
Que pasada de comentario Beto!!
Me gusta mucho que te guste el proyecto =D
Y que decir si se nota como un carro bien robusto, sin duda antes las cosas se hacían para durar!
Saludos :D
Ben.
Me gusto mucho el vídeo y nada de chapa!!! Jeje 😜
A por él!! Grandes vídeos nos esperan!! Enhorabuena por dar con el problema del encendido
Eso espero!
Aunque no os extrañeis cuando llegue el momento de dejarlo un tiempo de lado hasta que ahorre para poder hacerle cosas :D
En un principio ya he comprado varias piezas y quiero intentar pasarle la itv dependiendo de cuantos problemas salgan
podré o no :D
Saludos Situx!
Ben.
guapísimo el vídeo !! me flipan este tipo de vídeos, no tengo ni zorra de mecánica ni de coches en general pero me encanta ver esto porque entretiene mucho y aprendes bastante, muy buen vídeo tío
Cuidado que engancha!!!
Así empezé yo viendo a vicesat y chrisfix.
Hasta que al final dije este tiene que ser mi hobby =D
Saludos Blackers!
Ben.
Esto coches son duros y muy bonito
..
Me gustaría hacerle algunas cosillas esteticas,
pero por el momento será lo que mas tarde en hacer de momento arreglarle los problemillas
que tenga y buscarle bumper + faro.
A ver si pasa la iTV!
Saludos Zacarias
Ben.
Genial ver cómo ese auto tan Hermoso vuelve a la vida ! Se nota que en verdad te apasiona lo que haces!
Seguro por el tiempo que estuvo sin uso necesitará un cambio de aceite y fluido del radiador así como líquido de frenos, seguro que poco a poco lo dejaras mejor que nuevo! Saludos !
EL tema líquido de frenos probablemente lo haga cuando cambie pastillas y discos pero nose cunado lo haré eso ya que de momento frena bien a ver en la itv que me dicen :D
Saludos Carlos!
Ben.
Los los electroventiladores saltan cuando se calienta demasiado y llega a 100 grados, cuesta arriba se suelen calentar, te lo digo porque ya restaure varios W123 Y W124 y yo mismo tengo un w202 y le pasa eso, los electro son para el aire acondicionado y como medida de emergencia cuando se calienta, haz la prueba cuesta arriba. el ventilador viscoso es mucho mas eficiente y mueve mucha cantidad de aire. un saludo!
Reajustar tensores a los 250.000 km y si quieres tambien puedes cambiar cadena para aprovechar, pero no es obligatorio, es mas por prevención
Incríble hahah
Pues no me tengo de que preocupar de momento =D
Saludos Marc!
Ben.
Este modelo no tiene ventilador viscoso, se trata de un ventilador electromecánico. Tiene un embreague eléctrico y acopla cuando se le manda corriente a una bobina que genera un electroimán... muy interesante y único!!!
Con respecto a la presión de aceite... Se debería mantener cercana a 3 cuando el motor está en buen estado. Mientras no baje de 1kg regulando el motor está bien. Si baja más de eso tendrías que probar con un aceite más viscoso, un 10w50.
El chillido es de la polea poli v, es la de accesorios. Seguramente tengas la bomba de aceite de dirección o el compresor del A/C medio duro y patine cuando le cambias las RPM
Si trae electro ventilador, solo que funciona cuando se pone el aire acondicionado
Eres un crack amigo. Al decir verdad me recuerdas un poco a vicesat en sus primeros vídeos de coches. Felicidades y mis mejores deseos.
Pd: Buena selección musical para el vídeo de hoy, ha encajado perfecto
Que alegria :D
Gracias por los elogios! A vice le vamos a poner las pilas que desde que esta liado con las caravanas y los inventos electricos se ensucia poco!
Aunque en su último video del mini si que le mete mano =D
Saludos Metalhead!
Ben.
Excelente hermano, me alegra de que hallas dado con el problema, te saludo desde santo Domingo 🇩🇴.
Me encanta Esmelin!
Un fuerte abrazo desde España :D
Ben.
@@FinalFix con relación a la banda de accesorios te recomiendo cambiarla junto con el tensor.
Un mercedes para toda la vida! Ánimo con ese proyecto 👨🔧
Eso espero!!! Va muy poco a poco de momento no lo he vuelto a ver desde verano =D
Saludos Joshua!
Ben.
Buen trabajo y ánimo con el Mercedes , con esos años deberías de cambiar la cadena por precaución y la correa sincronizarla , anticongelante orgánico, un aceite patrones sintético y una gomas Bridgestone ,para dejarlo new .
Me encantaria hacerle todo eso!
Pero son $$ por delante hahaha =D
Ya veré cuanto me queda de presu al acabar de comprar las piezas para la itv!
Saludos Antonio :D
Ben.
@@FinalFix , claro tu haz lo que buenamente puedas .
Enhorabuena, muy buenos videos. Yo tengo un 190 E más antiguo que ese, una bonita máquina.
Cuidalo mucho que son una pasada!
Saludos Miguel =D
Ben.
Ese si que es un coche!!! no las latas que hacen ahora, saludos!!!
Babybenz!
Me alegra de que te guste David :D
Saludos
Ben
@@FinalFix Me encanta tu proyecto, es maravilloso, amo ese modelo, saludos y exitos con la restauracion!!
hola,enhorabuena por el arranque del 190, las cadenas en estos modelos se suponen que no se cambian, pero igual si deberias cambiar el tensor, el ventilador es vizcoso ,va con la inercia ,por eso no se calienta,un saludo
Perfecto gaya!
Así no me preocupo, no la voy a cambiar sino escucho ruidos hahah
Saludos!
Ben.
menuda alegria macho!!!!! me he sentido como tu al verlo. minucioso haciendo las cosas....asi es como me gusta.....una vez mas, Ben lo consigue!!!!!
P.D: de no conocer éste tipo de motores y electro que llevan, a informar de la Kjet etc..... eres un GRANDE!!!!
L adistribucion necestias un útil que te podran dejar para quitar el viscoso, porque es un engorro de cojones.. te la puedes fabricar que hay tutos en mbfaq.....éso ya es cada uno, pero no es cara la distri de éste coche.
Que grande!!!!!!!
Me alagas un montón macho sin duda he de decir que hacéis que merezca la pena todo el esfuerzo, horas y cariño puestos =)
Anda que no he tenido que leer de la kjet desde que me lo comentaste porque no queria tener problemas hahahha al final
es bastante simple, si no se va el regulador de presión que es de las partes mas caras, el resto es mantener presiones, evitar que el plato sonda se ensucie (tengo que limpiarlo por cierto) y sobretodo sobretodo cuando cambies algo mantener las piezas de origen o que tengan las mismisimas caracteristicas ya que sino a tomar por c*** la bicicleta hahahha
Por cierto eso que dices del viscoso? ni idea shur tendré que echarle también un ojo aunque ya como aviso yo meterme en distribuciones sin alguien al lado que ya haya hecho
varias, prefiero intentar evitarlo ya que si la cagas y pierdes el timing te llevas el motor por delante.
Me he visto varios videos realmente no lo veo muy complicado pero es eso, un fallo y caput, aparte necesitaría un gato hidraulico, 2 borriquetas y una llave dinamometrica que de momento no tengo :O
un abrazo y muchas gracias por estar ahí!
Ben.
@@FinalFix Aqui estaremos para ayudarte en lo que necesites..... De verdad que dá gusto verte y oirte las ganas que le pones en lo que haces..... ASI es COMO SE HACEN LAS COSAS!!! Me alegro que hayas prestado atencion a ésas "cosillas" que son las que de verdad entorpecen a éstos coches...... Sigue asi y nos vemos la semana que viene por aqui!!!!
@@Thunderd0me Que grande!!! gracias de verdad! Sin duda nos vemos la semana que viene!!
Un abrazo :D
Me alegro que arranque, el mio tambien chilla la correa y no es vieja,el electroventilador tarda mucho en saltar,, consulta lo de la presión de aceite en caliente,al mio no le pasa.Saludos
Que motor llevas y que aceite?
Porque me interesa!
Saludos Alejandro :D
Y gracias!
Ben,
Hola, el motor es 1.8 , el aceite, como tiene muchos kilómetros,le pongo mineral 20W50.
Que coche tan maravilloso
En negro y con una pajarita en la estrella tiene que verse bonito :D
Saludos Eddy =)
Ben.
Buenas noches chiquita maquina estas restaurando. Por lo que yo se los vehiculos que tienen distribucion por cadena, se revisa cada 250.000 km ó 10 años( esa revision consiste en ver como estan los eslabones de la cadena y tensarla si es necesario).
Y las correas auxiliares se cambian cada 90.000km junto con la bomba de agua.
Perfecto!
Muchas gracias Gregorio me va a tocar revisar videos acerca del tema de los tensores y como revisar la cadena,
la de accesorios si no es muy cara la cambiaré o revisaré que no sea una polea u otra cosa =D
Saludos!
Ben.
Buenas, me alegra que lo arrancaras
La cadena de distribución no te preocupes dura toda la vida y mas en esos coches, lo que puede que te toque cambiar es algún tensor
Respecto a la correa yo ya la iria cambiando, por el ruido que hace y los años que tendrá ya estará para cambiar
Respecto a los ventiladores esos coches usan un ventilador que funciona con un viscoso, es fácil de comprobar, en yt hay videos de como comprobarlo
Sobre el ventilador exterior no te puedo decir mucho, no se si es solo por el aire acondicionado o lo traían modelos sin aire acondicionado
Saludos👍🏻
La cadena no me atrevo mucho ni a mirarla hahah igual si veo que es necesario la llevo a un mecánico o me tocará estudiar muy bien como funciona :D
Tienes razón en lo de la correa, como ahora no lo voy a mover mucho igual no la cambio todavia pero sin duda seguro que estará para cambiar y tal vez de ahí el ruido o alomejor tiene algo mas esperemos que no!
Miraré lo del electro si dices que es fácil, no sea que este roto algo y me de problemas de calentamiento aunque lo he tenido arrancado 40 o 50 minutos mientras grababa todo y no ha saltado ni se ha calentado por encima de 90º y eso que estamos a 40º aquí en Málaga!
Como dices tal vez el exterior sea del aire acondicionado no tengo ni idea hahha :D
Saludos y muchas gracias por las aclaraciones =D
Ben.
@@FinalFix hola. Tengo uno igual al tuyo que estuve reparando. La cadena tiene un tensor hidráulico. Si no hace ruido, está todo bien. En cuanto al sistema de enfriamiento del motor algo conozco. Tiene un termoswitch doble. Si está cómo vino de fabrica, a 97 grados más o menos hace pegar el ventilador por medio de un plato eléctromagnetico y más o menos pasados los 100 grados hace arrancar el electroventilador que está del lado de afuera del radiador para ayudar al ventilador interior. Además el electroventilador arranca siempre que conectas el aire acondicionado. Luego que baja la temperatura se van desconectando las dos etapas. No me acuerdo exactamente los grados pero son bastante aproximados. Si me acuerdo que el termostato es de 97 . Estoy a tu disposición en lo que te pueda ayudar. Abrazo grande
@@FinalFix agrego que es un motor que funciona muy caliente. Como dije en el post anterior el termostato abre a los 97. Si lo dejas regulando un rato te vas a dar cuenta cuando pega el ventilador eléctromagnetico. Hace un "clac" y arranca. Saludos
Excelente vídeo.👍Ánimo con ese Mercedes, va a quedar de lujo. Saludos.
Yeah!!
Me alegro mucho de que te gustara el video Santi =D
Espero que quede bien va a quedar a falta de pintar y hacer chapa pero para eso no tengo dinero de momento,
aparte me gustaría aprender y hacerlo yo, habrá que hablar con el garaje de hache no? hahah =D
Saludos!
Ben.
buen video y sigue adelante... sube todo lo que hagas... Ahi un FAQ de mercedes 190 con muchos brico y arreglos, lo del ventilador es normal y ahi te dicen un par de ideas para solucionarlo
Muchas gracias Walter!
Sin duda hay mucho ya grabado y si todo lo que le hago todo todo lo grabo para que no os perdáis ni un tornillo :D
Hasta sacudir las alfombrillas como me dijo un suscriptor hahah
Saludos!
Ben.
El video como siempre una pasada y nada disfrútalo que es un gran coche
Lo que es una pasada es que estéis cada semana aquí!!!
Me preocupa el dia que no pueda contestaros a todos pese a que intentaré siempre
poner el máximo esfuerzo de mi parte =)
Un fuerte abrazo Juan y gracias una semana mas!
Ben.
@@FinalFix el día que eso pase será buena señal es porque tu canal es cada día más grande y para mi es un orgullo a verlo visto crecer un abrazo
Me entró un escalofrío quando ví el coche montado sobre esos ladrillos haha, excelente vídeo eres un fiera👏👏👏
Pues imaginate a mi que tenía que meterme ahí debajo, sin duda si tengo que hacer
algo similar intentaré buscar unas burriquetas de 2t porqué hacerlo de esa forma es cuanto menos osado.
Si se cae adiós Ben.
Un saludo Eliciano!!
Ben.
@@FinalFix La próxima vez pon los ladrillos girados 90º, es decir con los agujeros en vertical, aguantan mucho mas y tienen menos posibilidades de romper.
Yo tengo el w123 y el mío también lo hace lo de la presión del agite saludos un gran vídeo disfrútalo
Perfecto!
Así no me como el coco que estaba preocupado!
Gracias por el comentario Raul =D
Me alegro de que te gustara el video ;)
Saludos!
Ben.
Hola. Muy bueno tu vídeo. Estoy reparando uno igual del año 87 en Argentina. Esos tanques de chapa se llenan de óxido por dentro luego de estar parados un tiempo. Es un muy buen auto y excelente motor. Indestructible. Si te puedo ayudar en algo estoy a tu disposición.
Uala!!
Mucha suerte en tu restauracion Rubino :D
Como compruebo el ventilador para hacerlo saltar
Saludos!
Ben.
@@FinalFix hola. Deberías desconectar el bulbo-switch que comanda los dos ventiladores. Está en la parte superior de la tapa de cilindros a la derecha de la tapa de llenado de aceite. Tiene tres cables. Debes hacer un puente entre ellos con el contacto de la llave puesto y escuchar un clac metálico en el caso del ventilador ínterno y el externo tiene que empezar a funcionar. Si lo haces con el motor en marcha te vas a dar cuenta que el ventilador queda solidario con la polea. A tu disposición para lo que necesites. Abrazo grande
@@FinalFix en el caso que el motor caliente más de 100 grados y el ventilador no acople deberías cambiar ese termoswitch.
Hola buenas noches me alegro de que consiguieras arreglarlo, ahora tienes un coche indestructible si lo cuidas y lo mimas. Respecto a lo que dices de la cadena de la distribución olvídate de ella no tienes que hacerle nada es un mercedes no un motor TSI del grupo VAG esa cadena es para siempre, el que tengo yo que es el w124 con el motor 3000 diesel de 6 cilindros tiene ahora 332.000 kilómetros y va redondísimo. Otra cosa mas no llevas electro ventilador para refrigerar el motor llevas el ventilador por viscoso que es el que tienes donde la correa de accesorios dependiendo de la temperatura gira mas o menos rápido para refrigerar el motor asique tranquilo, el electro que llevas delante del radiador es el de aire acondicionado. Te vuelvo a repetir que tienes un mercedes clásico y eso se nota en la calidad y en pequeños detalles que esos coches ya tenían hace 30 años y hace unos pocos empezaron a meter las demás marcas. Si tienes alguna duda no dudes en preguntar que aparte de tener uno soy mecánico. Ah lo de la presión de aceite a mi también me lo hace cuando voy de viaje largo m baja a poquito menos de 1 pero andando normal 2 pero bueno lo normal m dijeron ami, pero te recomendaría si a estado parado un aditivo de limpieza al aceite y cambiarlo con el filtro. Un saludo
Ostras chaval!
Que currada de comentario Jose! =D
Muchas gracias por todos esos sabios consejos, me dejan mucho mas tranquilo y mas sabiendo que vienen de alguien a quien le toca "bregar" con coches dia tras dia!
Me van a venir muy bien esos consejos, por cierto que deberia mirar con el tema del abs? yo he pensado en empezar por los captadores de las ruedas a ver si es que estan
obstruidos o sucios, si no es de ahí revisar conexiones y luego reles.
Muchas gracias por todo!
Un saludazo :D
Ben.
Hola @@FinalFix. Aer lo primero a comentar soy el hijo de José miguel lo que pasa que uso su cuenta en el ordenado de casa y sale con su nombre, yo me llamo Alberto y me alegro mucho que te pueda servir de ayuda. Respecto al ABS en el mio se enciende algunas veces al arrancarlo sobre todo si lo arranco lo saco del garaje lo paro y lo vuelvo a arrancar en poco margen de tiempo, se me enciende pero al apagarlo y encenderlo de nuevo se apaga. Yo lo primero que miraría serian cableados y sensores que debería llevar uno en cada rueda y como tu as dicho reles etc. Ojo si los vas a sacar de donde van metidos que suelen ir dentro de las manguetas y agarrados con un tornillo el oxido los deja muy pegados y te los puedes cargar, un poco de w40 o similar y poco a poco con un alicate hasta que se muevan y los puedas sacar como hagas palanca adiós. También puede ser que algún captador mida mal por suciedad en la pista que lleva que me a pasado en el taller. Empieza por hay y si no los mas fácil es que vayas a un desguace a por un modulo de ABS quites el tuyo y pruebes. Y si no se te borra lo devuelves y sigues buscando el fallo. también puedes mirar como esta el liquido de frenos no vaya a ser que tenga suciedad de estar tanto tiempo parado y tenga humedad o algo. Ya siento la chapa que te e metido pero espero ayudarte jajaja
Un faro, intermitente, paragolpes, cambio de aceite y filtros, itv y a rodar 👍 grande!
Fantástico sigue así tio
Muchas gracias Joao!!
Espero no defraudar :D
Saludos!
Ben.
Me encantan los mercedes sigue asi crak
Y a mi!
Sin duda buenos cochecillos =D
Disfruta del video Jose, espero que te guste =)
Saludos!
Ben.
@@FinalFix eso de la cadena no hay que revisarlo porque las cadenas duran to la vida en todo caso para asegurarte revisala alos 200 km pero si es cadena de distribucion si es correa y no cadena revisalo cuanto antes mejor por que de estar parado lo me por la correa esta mal por si acaso aunque con eso km ese coche este nuevo eso mercedes duran toda la vida si los cuidas bien venga un saludo👍👋
Buen trabajo !!!
Muchas gracias Carlos =D
Me alegro de que te gustara
Saludos
Ben!
Hola amigo que buen video, próximo trabajo que te recomiendo hacer es limpieza de inyectores ya que al sufrir estrés al cambiar la bomba pueda ser que la línea de gasolina haya desprendido suciedad y debido a esto puede ser que llegue al inyector y a consecuencia los tape
Algun consejo Jose para limpiar los inyectores?
Habia pensado en echarle algún aditivo al deposito pero no sé hasta que punto será bueno.
Disfruta del video =D
Saludos!
Ben.
Es bueno, ya que al funcionamiento del motor van limpiandose pero recomiendo cambiar los micro filtros que llevan adentro del inyector son fáciles de quitar y Mayormente son universales (osea no importa cual tipo sea tu inyector el filtro le valdrá) se los puedes comprar son muy baratos y de seguro te ahorrará un dolor de cabeza, saludos desde Venezuela por si tienes alguna duda de algo amigo aquí está mi número +584126762094 llevo trabajando más de un año en un taller de carros y con gusto te respondo por WhatsApp cualquier duda
Buen trabajo me alegro mucho lo quiero ver terminado,, ánimo.
Muchas gracias Miguel!
Tengo ya algunas cosas pedidas y empezaré a limpiarlo a fondo que no veas como está =D
Eso si, ya dije que irá para largo ahora mismo el dinero que me queda es para cuatro cosillas mas
y tendrá que esperar hasta que pueda invertir algo mas en él.
Saludos :D
Ben.
Me encantan estos videos!! A todo esto, por lo que veo el coche no lleva electroventilador, lleva un ventilador viscoso que siempre está girando, osea que no esperes que salte ningún electroventilador que no lleva jajajaaj
Si me hubieras visto apagando el coche rapido al ver que llegaba a los 90º y no escuchaba nada,
mirando por debajo del capo, abriendo el capo y volviendome loco de porqué no se escuchaba nada... hahahah
Gracias por la aclaración me deja mas tranquilo :D
Saludos The_Rivera!
Ben.
Buenas no me he leído todos los comentarios, supongo que te habrán contestado yo te lo escribo igual.
Enhorabuena por el arranque.
El ventilador va siempre funcionando mediante un sistema viscoso, el ventilador eléctrico se activa al poner el a/c.
Referente al ruido es la Correa del alternador que esta viejuna y reseca.
Para salir del paso le puedes poner vinilo líquido hasta que la cambies para hidratarla o unos sprays que venden para eso, la presión de aceite no se en que valores están estos motores es normal que baje en caliente hasta q aceleras y más con ese aceite estará fino por el tiempo.
Venga poco a poco con tiempo y paciencia te haces con el
Perfecto Francisco!! Una pasada de comentario me has resuelto todas las dudas en un plis plas :D
Así da gusto! Voy a tener que mirar lo del aceite que ya me estáis preocupando no sea que ese aceite haya perdido las propiedades...
Saludos!
Ben.
buen video yo son Ing civil retirado y estoy arregldo elmio 190e 2.6 año 92
Muy guapo no lleva electro va por correa si te fijas y el aceite es normal cuando se calienta se vuelve más líquido y el sonido puede ser por el tensor de la correa
Tengo que encontrar ese tensor pero nose donde esta XD
Gracias por el comentario Ontonio!
Saludos
Ben.
Yo trabajo en un taller, y la correa de distribución se hace a los 60mil kilometros. ya con ese ruido que hace toca cambiarla, deberias consultar al dueño si podes cuando fue la ultima vez que se hizo. Si tienes dudas encantado de ayudar amigo!!!
Un placer Facu's!
Se agradece la ayuda :D
Aunque por lo que me comentan otros suscriptores algunos de ellos también mecánicos, este motor trae cadena de distribución y únicamente se debería de comprobar los patines y tensor en caso de que la cadena estuviera algo floja.
Saludos :D
Ben.
@@FinalFix por las dudas miraría también que condiciones tiene la correa de accesorios.
Si señor, otro subscriptor más, descubrí tu canal hace no mucho y ka verdad que me han gustado bastante tus vídeos, sigue así 👍
Con 20 litros te debería marcar casi medio tanque ya que el tanque carga cerca de 50 litros. Lo que te debe estar pasando es que el medidor de combustible se ha quedado pegado en el fondo por la suciedad que tenía.. Con gasolina nueva ( en Argentina le decimos nafta) se te tiene que limpiar solo. Va a comenzar a medir y va a dejar de marcar la reserva. En el caso que no funcione bien sacarlo y limpiarlo no es muy complicado. Se saca por el baúl ( maletero) está en la parte superior del tanque. Tiene una tuerca grande y es como un tubo de unos 40 cm. Ten cuidado al desarmarlo puesto que tiene dos alambres muy finos que si los cortas los vas a tener que reemplazar. Suerte
Muchas gracias Rubino!
Esperare como dices a ver si el solo se arregla =D
Saludos!
Ben.
@@FinalFix disponible para ayudarte en lo que necesites. Mucha suerte y buen trabajo
Eres un máquina, voy a registrar el nombre Talleres FinalFix
Ya negociaremos Jajaja
Hahah poder puedes aunque ya tengo hablado el tema con el gestor y no hay nada registrado de momento porqué relamente no me preocupa
ya que hay muchas formas de hacerlo =D
Por cierto no te olvides de FinalSat
hahaha aunque creo recordar que tanto finalfix como finalsat ya estaban registradas por cierta entidad alemana igual te toca luchas en los juzgados con ellos xD
Saludos Steve!
Ben.
igual me equivoco, pero creo que el electro suele saltar sobre los 100 - 105 grados o así. la presión del aceite puede ser que baje porque el aceite en caliente se fluidifica, pero desconozco si es normal que baje lo que te baja. que suba al darle gas es normal porque al acelerar el motor succiona y lo mueve más rápido. me sorprende que sean 140.000 y no 1.140.000, tienes coche ahí para tus bisnietos jejeje. Se nota que poco a poco tienes mejor calidad y videos más entretenidos, aunque no es que mi opinión sea la de todo un vicesat, te felicito por tu trabajo ¡¡Enhorabuena!!
Wow!!
Muchas gracias por las aclaraciones Lobomocion :D
Me alegra saber que posiblemente el ventilador funciona bien a ver si consigo escucharlo y me quedo 100% tranquilo!
1millon de km madre mia hahah no creo que yo llegue a hacerle tantos a ningun coche :O
Saludos!!!
Ben.
Yo en ese motor en cuestión no se, pero en los gasoil funciona todo el rato. Lleva un aceite y cuando calienta gira más deprisa.
Buen trabajo chatín
Increible seguro que quedará muy chulo saludso máquina 💣💥
Me encanta!!
Sin duda le queda curro y $$ pero poco a poco espero dejarlo bonito =D
Saludos Aitor!
Ben.
Vaya fenómeno!!! Estás dejando muy bien ese cochazo!!! Por cierto, me extraña que en el cuadro no se te encienda el testigo del freno de mano puesto...
Lo de la presión del aceite es totalmente normal, al ralentí y estando el motor caliente (a su temperatura), según el manual de usuario, la presión puede bajar hasta 0,3 bar y es totalmente normal, de hecho al acelerar debería subir al 3 rápidamente, lo normal es que ya a unas 1200-1300 rpm suba al 3, y al ralentí (750-800rpm), por lo menos en el mío, ni siquiera en verano baja de los 2 bares... Aquí en el sur, con temperaturas que rondan en ocasiones los 40-45 grados y normalmente no bajamos de los 10, con un 10w40 va muy bien... Un saludo, y disfruta del proceso, que dejándolo bien, tienes un cochazo indestructible!!!
El tema del testigo solo pueden ser 3 cosas, luz, cableado, switch.
Me tocará indagar a ver cual de las tres es :D
En cuanto al aceite cunado le haga el cambio me gustaría buscarle un 5w40 que es de lo que mas se anda usando ahora mismo y seguramente le vaya perfecto!
Saludos Mustang!
Ben
Hay tienes un coche que con un minimo mantenimiento te va a durar para siempre, gran trabajo!
He comprado una piedra con ruedas hahahah =D
Muchos coincidís en lo mismo espero que sea así y dure mucho mucho!!
Gracias por el comentario Ref!
Saludos :D
Ben.
Buen video el buen 190
Me alegro de que te gustara Aitor!
Esta hecho todo un abuelete pero el tio ha arrancado como si nada :D
Saludos!
Ben.
El electroventilador debe ser para el aire acond., ya el motor tiene un buen ventilador acoplado a la bomba de agua que tiene un clutch termico. La presion de aceite es alta al arrancar ya que el aceite esta frio, cuando se calienta baja la viscosidad y por eso baja la presion (en ralenti). Cuando aceleras la bomba de aceite trabaja mas para lubricar las piezas y por eso sube la presion; igual recomendaria cambiar el aceite por el recomendao en el manual o en su defecto uno 100% sintetico.
Va bien saberlo Juan!
Me quedo mas tranquilo, seguramente habría que hacerle cambio de filtro y aceite pero según el manual de revisiones se le hizo hace menos de 10.000km de todas formas igual por el tiempo seria conveniente mirarlo.
Saludos!
Ben
¡¡¡EEEEEEAAAA!!! Ya encendió, Excelente. A ver dónde acaba, sólo no lo vayas a vender. xD
Like de paso =3
Ni de coña!
Merche se queda conmigo a ver si lo traigo de las cenizas =)
Saludos SA!
Ben.
Madre mia, lo que hay que ver, seguramente no sea la bomba de abs si no los reles. Por cierto me han gustado tus zapatillas chavacanas . A ver si te haces un viaje con el y lo muestras. Saludos
Buen video, grabado al natural queda mejor que editado,y el ventilador no lo escucharas de saltar,ya que no es electrico va movido por la correa se llama por accionamiento viscoso
Me alegro que te guste el "directo" hahah a mi no me acaba de convencer ya que se extiende mucho para poco, aunque en este caso debo decir que merecio la pena ya que da ese toque de "tensión" en ese momento del primer arranque, sin duda repetiré la experiencia cuando tenga cosas de ese estilo que mostrar =D
Saludos Javi!
Ben.
Cambia el liquido de frenos, mira las pastillas (o mejor, que un taller te las mire junto con los discos, los fortos, etc) porque despues de tanto tiempo parado, es conveniente una repasada al sistema de frenado. El chirrido? La correa esta claro que patina, por deterioro, por eso chirria. Prueba a mojarla, veras como desaparece el chirrido, pero eso te dira que has de cambiarla. Cuando te miren los frenos, de paso revisen el ABS. Podría ser un simple problema de humedad en la electronica. El aislamiento de muchas placas integradas del w201 dejaba mucho que desear, tenlo presente. Cambiale filtros, aceite y combustible y aire. Y los neumaticos, cambialos, porque aunque tengan el dibujo bien, despues de tanto tiempo, mejor cambiarlos y equilibrarlos. Y tendras "merche" para años y años, porque con solo 140m km... eso no es nada para ese motor!!. Gran video... pero no te juegues el tipo poniendo tochos, aunque digas que no lo hagan los demas h que tu tampoco deberias hacerlo, predica con el ejemplo. Y bravo por la conciencia ecologica y el reciclaje. Un 10!!
Es un placer leer comentarios como el tuyo Daniel!! Debo darte toda la razón con lo de predicar con el ejemplo!!
Muchas gracias por los consejos, en las próximas semanas habrá novedades de muchas de las cosas que has comentado te animo a no perdertelas =D
Saludos!
Ben.
Ahora si, seguro que un pedazo de video, 💪
Eso espero!
Muchas muchas horas de edición =)
Espero que te guste Jero! A disfrutar :D
Saludos!
Ben.
Bueno mínimo al menos puedes moverte eso es genial me ha encantado el video y no podía ser mejor te lo has currado 👍
. Lo del aceite es normal en el que tengo sube I baja dependiendo como lo aceleres
Hahhaha me alegro mucho de que te haya gustado Jesus!!!!
Me he pegado muchas muchas horas editando, sabia que si me saltaba la encuesta tenia que merecer la pena =)
Me alegra saber que lo del aceite es normal ya que estaba bastante preocupado pensando en que podría ser alguna entrada de aire o problema.
Saludos!
Ben.
@@FinalFix A medida que acelera el vehículo va aumentando la presión de aceite para llegar a todas sus partes móviles y cuando el vehículo esta en relentí necesita menos presión para lubricar ;)
@@FinalFix si quieres al gun día te enseño que el que tengo que el algo normal
Lo del aceite es normal que en frío de mas presión ya que esta mas viscoso el aceite y al calentar desciende la viscosidad, después cuando aceleras es normal que suba la presión ya que la bomba aumenta de rpms lo que hace que aumente el caudal lo que conlleva que aumente la presión, no obstante si puedes mira que presión debe darte en caliente en el manual
Genial!
Gracias por el comentario Pablo así me quedo mas tranquilo :D
Mirare como dices el manual a ver si aparece!
Saludos!
Ben.
El k-jetronic lleva un acumulador de presión, esa pieza que va al lado de la bomba que mantiene la presión en el circuito,por eso si falla o fuga el coche le cuesta mucho arrancar o no arraca directamente y el ruido es la bomba metiendo la presión en el acumulador.
Pues puede que este fallando eso, porque fue lo único que no sustituí cuando hice la bomba de gasolina.
Me gustaría primero comprobar el inyector de arranque ya que cuando esta caliente el coche arranca bien
Saludos Apolo!
Ben.
Encendio! Te felicito!!!!🙏
Bless!!!
Gracias Agustin =D
Saludos!!
Ben.
Tengo un W202 de uso diario hace 3 años y mas de 80 mil km (ya marca 300 mil en el tablero) y quería decirte un par de cosas con respecto a tu W201 ya que en varias cosas son similares. El motor es enfriado por la correa y el ventilador, el ventilador electrónico salta solamente con el aire acondicionado funcionando o si la temperatura del motor llega a los 103 ºC (primera velocidad) y si pasa los 107º activa la segunda velocidad. En condiciones normales el auto deberia enfriarse solo con el ventilador a correa, igualmente tene en cuenta que la marca que esta arriba del 80 en el medido de temperatura indica 100º C y no 90ºC como vos crees, la temperatura debería estar un poco por debajo. En cuanto a la presión de aceite es totalmente normal que estando caliente y al ralenti marque eso
Muy cierto en los próximos videos se podrá ver al ventilador andando :D
Y no sabia eso de los 100º lo que si he visto que salta cuando esta un poco por encima de los 100º entonces
Y se mantiene como dices por encima de 80 asi que todo normal!
Saludos Matias y gracias
Ben.
5.23,no nos das la chapa, nos enseñas cosas sobre coches, jeje, en fin, esta muy bien informar sobre dónde tirar la gasolina, al campo, checheche, ¿¿¿¿al campo?? Eso bajo ningún concepto, siempre a, como dices tu, a un taller de confianza o la casa oficial(en ese caso Mercedes - Benz) gracias a ti aprendemos, nos enseñas mucho y gente que hace cosas mal como tirar los residuos líquidos al vater, fregadero, campo, desagüe, etc. En fin que esperamos más capítulos de esta serie y yo voto porque los subs le pongamos al coche (o vehículo que operes en cada video) un nombre como merche o chiquiarreglos, (que siiiiii, que soy muy malo para los nombres), yo a una moto la tengo puesto hondibaby(de honda y mi baby) mi dispositivo de felicidad máxima
Merche, voto por merche!!! =D
Como dices va bien hacer incapié en que hay que reciclar y no ensuciar mas el ecosistema!
Saludos sergio =D
Ben.
@@FinalFix me mola mucho Merche, pon una encuesta en el video o en la pestaña de publicaciones (comunidad), y que voten los subs, como te digo yo también me quedo con Merche.
Un saludito y buenas noches desde un pueblo de Salamanca.
Bye😎😎😎🚘🚘🚘🚗
Lo de la presión de aceite es normal ya que el indicador de mercedes indica la sobrepresión, se considera un problema cuando no esta por debajo de 0,3 a 0,4 bar, lo normal a la temperatura de trabajo es alrededor de 1,5 bar segun el manual de mercedes.
Que maquina eres, ahora mismo me suscribo
hola final fix si tiene la itv caducada cuando termines la restauracion tendras que llevarlo en un remolque a tu estacion de itv porque ya sabes no se pide ridar con la itv caducada
Nose como será ahora, hace unos años si tenías cita y el seguro al dia podías ir hasta 2 horas antes con el coche andando a la itv,
eso si con la cita en el coche por si te paran para certificar que vas a pasarla, desconozco como digo si sigue siendo así!
Slaudos Jose luis :D
Ben.
Acreditando que vas a la itv y teniendo cita, puedes ir sin problemas
Me encanta ese merchi, tiene mucho futuro
Eso espero!
Me gustaría hacerle algo así czcams.com/video/KTj9ltV5G6g/video.html
solo que cambiando varias cosas que no me gustan de esa preparación!
Eso sí, la pajarita en la estrella la quiero =)
Hhahaha Saludos Alvaro!
Ben.
buen vídeo
Enhorabuena yo tengo el 190 D 2.5 5 cilindros del 1990 con 170.000 km y lo de la presión de aceite es normal, cuando se calienta el aceite esta mas fluido y menos presión, el mio es diesel y en caliente baja hasta 1.5 cualquier cosa ya sabes. un saludo
Perfecto!
Pues si mira una pregunta el switch del freno de mano donde está?
Porque la luz del freno de mano no se enciende y tengo que comprobar a ver si es el switch :D
Saludos!
Ben.
Buenas Ben, gran video!! Me interesa que trastees con el tema del electro ventilador porque en mi coche tampoco salta y me tiene mosqueado. En ciudad se pone siempre a 100 grados y al salir a autopista baja a 85-90. Según tengo entendido debería saltar a los 95 grados. Un saludo crack!!
Pues nose Mikel voy a ver si entre todo conseguimos ver como se comprueba seguro que algun suscriptor puede ayudarnos!
Mas abajo en los comentarios han dicho que hasta los 105 grados no salta >O
Saludos!
Ben.
Buenisimo tus videos de como arreglas el auto! El 190 es un auto que conoci en alemania y desde que lo vi me enamore y quiero uno! Aca se conseguin los repuestos y hasta muy baratos. El tema es que los autos se volvieron miy caros! Pregunta: sos mecánico automotriz estudiado o lo haces por hobby? Saludo enorme desde Frankfurt
Referente a la cadena de distribución en teoría es de por vida, no tiene mantenimiento. A menos que se haya estirado,o haga mucho ruido por defecto del tensor hidráulico.
En ese caso mejor no lo toco =D
Un saludazo!!
Ben.
Buen coche buen video buen manitas ale a seguir así duro al 190
Buen avatar hahahhahaha XD
Muchisimas gracias por los elogios se agradecen muchísimo.
Reconforta saber que tras tanto esfuerzo hay personas a las que puedes entretener, ayudar e incluso porque no ilusionar!
Slaudos sendilla :D
Ben.
Buenas noches amigo yo tengo 2 uno restaurado y otro en proyecto , lo de la presión de aceite normalmente tiene que estar al 3 de todas formas son muy mimosos y al final le va a salir un fallo en la puesta en marcga
Si le puedo ayudar no tenga problema pero soy amañado lo nada mas
@@pedrogilravelo8364 el fallo en la puesta en marcha de que suele ser?
No te preocupes por el tema de temperatura y del ventilador esos motores son así, se quedan en 90 clavados. Suerte con la restauración.
Que gozada entonces =D
Gracias manu!
Espero que te haya gustado el video :D
Saludos!
Ben.
Excelente video, tengo un 190E 2.3 recien adquirido sabes cuanto la capacidad de almacenamiento del tanque de combustible?
Segun su ficha tecnica, 55 litros:
www.ultimatespecs.com/es/car-specs/Mercedes-Benz/2225/Mercedes-Benz-W201-190E-23.html
Saludos Eddy y buen coche!!
Ben.
Buen video deseando ver el siguiente, un saludo
Entrando al horno =D
Tengo bastantes avances no entran todos en un video pero los iréis viendo en las próximas semanas!
Saludos Juan
Ben
buenas desde granada en teoria ese motor debe de ser cadena si a los 3.000.000 una revision pero te aconsejo casa oficial ya que ellos no cambian la cadena solo la revisan en caso de estar dañada u estropeada ya seria sustituirla pero en casa oficial un saludo
Ya te comenté en el vídeo Anterior mi experiencia con 3 mercedes que me regalaron con ese problema. Y uno de ellos fue taxi y el contador de km dio la vuelta completa y nunca destaparon el motor a sí que no te preocupes por la cadena, eso sí el día que habrá el motor del mercedes que fue taxi tendré que reconstruirlo por desgaste. Siempre que su mantenimiento de aceite y filtro estubiese al día. Y para el electroventilador saca el bulbo de temperatura y mételo en un calentador con agua hirviendo a una temperatura determinada y con un testero en omihos comprueba la resistencia hay sabrás si el problema es ese. O si no haz un puente en la clema del bulbo a ver si se activa el ventilador
Tienes esquemas de eso del bulbo? Me interesa por salir de dudas aunque el coche no ha subido de 90º :D
Me alegra saber que mantienes tan bien los coches como ya te dije David :D
Saludos!
Ben.
@@FinalFix hola, no tengo los esquemas porque los miraba por el kts de Bosch cuando le estaba metiendo la diagnosis. Pero si buscas por la referencia del bulbo algo te debe de salir. Y si no descárgate autodata versión piratilla y te dice todos los datos pares de apriete, esquemas eléctricos, mantenimiento y calado de distribución