Po kolei z Kuleckim - Odcinek 163 - Gutkowo kształtowo
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2022
- W lipcowe popołudnie wracamy do Gutkowa aby przyjrzeć się tutejszej sygnalizacji kształtowej.
.
Odcinek zawiera elementy audiodeskrypcji.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
SoundCloud: / user-965481496
Muzyka: morningwoodbluesband.bandcamp...
.
Utwór w tle:
morningwoodbluesband.bandcamp...
.
#pkzk #pokoleizkuleckim #kolej #warmiaimazury #gutkowo #historia #prusywschodnie #semafor #e1 #tarczaostrzegawcza #wskaznik #sygnalizacja - Věda a technologie
U mnie Poznań Wola - dawniej Poznań Ławica posiadała semafory. Do 1990 roku mieszkałem blisko niej i często tam zaglądałem. Funkcjonowała tam wtedy bocznica, gdzie widok Stonki przecinającej ulicę był codziennością. Stacja do końca swojego funkcjonowania posiadała sygnalizację kształtową. Był to ostatni taki przypadek w węźle poznańskim, jak i na całej magistrali do Szczecina. Uszanowanie Jakubie 👍👌💪🏻
Dzień dobry. Od wielu lat fotografuję pociągi właśnie na starych klimatycznych stacjach. Szukam starej infrastruktury kolejowej bo jest po prostu magiczna! Na całe szczęście mam obok siebie magistrale podsudecka gdzie jeszcze wiele przystanków osobowych i stacji posiada tarcze, semafory kształtowe i nie zmodernizowane jeszcze perony. To są dokładnie moje klimaty. Parowozy, towary, stare lokomotywy, semafory kształtowe. Super odcinek! Pozdrawiam 😊
Zapraszam do Wierzchucina k.Bygoszczy, piękna stara stacja węzłowa ukryta w lesie
Odwiedziłem miesiąc temu tę stację z intencją wynikająca z tytułu
Świetny materiał. Kolejna porcja ciekawej i praktycznej wiedzy. Podziwiam te wszystkie rysunki wykonane przez autora i staranność w dokładnym wytłumaczeniu prezentowanych zagadnień. Jeden z najciekawszych merytorycznie kanałów na YT, moim zdaniem. Pozdrawiam i niecierpliwie czekam na kolejny odcinek.
Ale niespodzianka. Urodziłem się 100 m od stacji i torów 74 lata temu. Dziękuję. Nie Boska Wieś a od Gietka nazwisko podobno zasadźca ziemski. Wywodzi się od pruskiego zasadźcy o nazwisku Godeken.
1884 kolej. Pamiętam brzęczenie drutów pędni i sapiące parowozy, nosiliśmy nastawniczemu lampy naftowe do semaforów, Czasem pozwalał nam przerzucić zwrotnicę albo opuścić semafor oraz zejść na dół nastawni zwolnić kluczem blokady. W wolnych chwilach strzygł nam włosy. To była radość patrzeć jak pod oknami nastawni jechały pociągi, a jeździło ich dużo. Udręką były nocne przetoki wagonów. Czasami pociągi towarowe zatrzymane pod semaforem musiały cofnąć się aż pod Jonkowo aby wjechać na stację w Gutkowie znajdującą się na górce. I to też była radość. Pamiętam pociąg Breżniewa jadącego do Łańska czy też żołnierzy radzieckich w 1968 roku jadących do Czechosłowacji.
Przepiękna opowieść! Dziękuję za wspaniałe sprostowania i uzupełnienia. Niesamowity dla nas dziś jest kontekst historyczny - pociąg Breżniewa i ruchy wojsk UW w 1968... sam pamiętam jedynie rogatki stanu wojennego i wyprowadzkę lotnictwa sowieckiego - pamiętnego dnia przełomu lat 80-tych i 90-tych samoloty leciały nad Olsztynem godzinami bez szyku - jeden po drugim - godzinami... czasem jakiś 21-szy beczkę lub pętlę z nudów zrobił...
Dziękuję i serdecznie Pana pozdrawiam!
A mnie dziadek zabierał czasami na gutkowską nastawnię wykonawczą (wtedy GT2) i z góry mogłem obserwować wjazd parowozu z transportem maszyn z Warfamy z Dobrego Miasta... Wszystko się trzęsło :)
Dziękuję i pozdrawiam
To ja Ci nieustannie dziękuję za Twe piękne obrazy. Pozdrawiam!
@@PokoleizKuleckim ale co,uznajmy, że wzajemnie się inspirujemy i robimy wspólną rzecz popularyzacji kolei, jej historii :)
Super 👍 jak zawsze
No to tradycyjnie,;;przepraszam''.chyba ze zrozumieniem Pana materiał zobaczę na dniach,bo dzisiaj a piszę to za dwadzieścia siódma,jest COCO JUMBO !
Jak zwykle super materiał! Pozdrawiam
W końcu konkrety!
Dziękuję za kolejny ciekawy materiał z moich okolic! :)
Bardzo ładnie opowiedziane. 😉
Swietny odcinek. 📯📯🚂🚃🚃🏁🚩🏴🏳️
Dziękuję Ci serdecznie!
Miło się dziś pływało :) .
Ciekawy materiał
zapraszamy do Kamiennej góry gdzie nawet odnawiali semafory kształtowe jakiś czas temu
Sygnalizacja świetlna jest przyszłością - to jest prosto fakt. Kolej się rozwija, jak też inne systemy transportu, na przykład samotoly. Ale jednak mimo tego faktu i wszysktkich zaletów sygnalizacji świetlnej tęskne po każdem znikniętem semaforze.
Dziękuję Panu za te świetne i jak zwykle ciekawe nagranie.
Dziękuję za miły komentarz. Okazuje się, że sygnalizacja świetlna jest teraźniejszością, a przyszłością jest sygnalizacja kabinowa... a może i pojazdy bez personelu na pokładzie.
Zgadzam się... Chociaż moim zdaniem jeszcze w aktualnym dziesięcioleciu pełno-automatycznych pociągów na dużej skali jeszcze ne będęmy widywać. Prędzej w lotnictwie będą latać pełno-automatycznye pojazdy, dlatego że ten system transportu jest izolowany od innych środków transportu, n.p. samochody, ...
Ale mimo tego sygnalizacja kabinowa bez miejscowych elementów sygnalizacji będzie rozwijać sié co roz to bardziej, bo ona jest podstawą do dalszego rozwoju.
Pozdrawiam.
Pewnie że wolimy kształtową, na szczęście jeszcze trochę jej pozostało. Dokumentujmy więc ile się da. 😊👍
Taki (fun)fact: W 2012 roku doszło tam do rozszczelnienia cysterny podczas przetaczania jej na bocznicę kolejową, przez co wylało się prawie 60 ton oleju naftowego. Pamiętam, że było wtedy w domu o tym głośno, bo moja babcia mieszkająca w jednym z domków przy torach została obudzona rano (chyba) przez policję, pamiętam, że pomieszkiwał wtedy u niej mój brat i była zbiorowa panika. Osobiście nie jestem w stanie przytoczyć zbyt dużo z własnych wspomnień, bo byłam dzieciakiem i kojarzę tylko panikę rodziny, bo ich dom był stricte przy rowie, z którego odpompywano zanieczyszczenie
..te semafory.. oczywiście nostalgia..ale jako laik.. myślę..ile ten maszynista musi ogarnąć.. pozdrawiam Kula..💪
Nawet nie zwruciłem uwagi ale faktycznie coraz mniej tego typu oznaczeń
Lubię Twój entuzjazm i dobre nastawienie w filmach... miło się je ogląda mimo że ja skupiam się na kolei w skali H0... pozdro!
...dziękuję :) . Sam siedzę bardziej w N-ce :) .
Świetny materiał. Mam swoją teorię odnośnie obecnej lokalizacji posterunków z sygnalizacją kształtową w Polsce. Na mapie, którą pokazałeś doskonale widać zarys granic sprzed II wojny światowej, widać, ze najwięcej takich miejsc jest na tzw ziemiach odzyskanych. Po wojnie Polska przejęła niemiecki model urządzeń sterowania ruchem kolejowym, na ziemiach, które dostaliśmy po 1945 roku przejęliśmy doskonale zachowaną infrastrukturę kolejową. Stacje były wyposażone głównie w urządzenia mechaniczne scentralizowane, czasami też suwakowe (charakteryzowały się one zależnościami realizowanymi drogą elektryczno mechaniczną, a rozjazdy jak i same sygnalizatory o ile były kształtowe były sterowane silnikami, takie urządzenia jako jedyne w Polsce zachowały się na jednej z głowic stacji Żary), na mniej ważnych liniach kluczowe. Infrastruktura na ziemiach należących przed wojną do Polski była zdecydowanie uboższa, opierała się na urządzeniach mechanicznych kluczowych. Duży ruch pociągów, obciążenia linii i stacji sprawiały, że władze kolejowe skupiały się na wymianach tych urządzeń, co miało miejsce właśnie w tych miejscach, a co za tym idzie stopniowo znikała sygnalizacja kształtowa na ziemiach przed wojną należących do Polski. A na odzyskanych nadal dzielnie służyła sygnalizacja kształtowa i na wielu stacjach służy do dziś.
Nie tylko Żary, należy wspomnieć również o stacji Gniezno.
@@nikodemwisniewski1288 O proszę tego nie wiedziałem, wielkie dzięki za info, pozdrawiam.
Trafne spostrzeżenia. Myślę - i niech bardziej kompetentni się wypowiedzą - że proces adaptacji niemieckich wzorców zaczął się wcześniej, a mianowicie już w momencie odzyskania niepodległości (piszę ten komentarz 12.11.2022, tak więc jest bardzo na czasie). Od trzech zaborców zaadaptowaliśmy co najlepsze: od Austriaków rozwiązania organizacyjne, od Prusaków technikę, sygnalizację, rozwiązania konstrukcyjne i prawostronny ruch, od Rosji... bezdroża i beztorza. Od Rosji dostaliśmy właśnie to ubóstwo sieci, jakże kontrastujące z pozostałymi zaborami, wynikające z durnej doktryny militarnej.
Międzywojenne planowanie skupiało się przede wszystkiem na integracji sieci po trzech zaborach... tego celu nie udało się zrealizować.
Dziękuję bardzo za piękny komentarz.
@@nikodemwisniewski1288 Toruń Wschodni
@@DJMuNiO Toruń Wschodni to już przeszłość, nastawnia TrW2 obsługująca semafory kształtowe ( z elektrycznymi napędami ) nieczynna od końca 2021 roku.
Widać zabory ;)
👏👏👏👍✌️
Witam i pozdrawiam
Cześć Młodszy. Za moich szczenięcych lat taka sygnalizacja byla normą. Z postępem się nie wygra i pewnie takie urządzenia będziemy oglądać za jakiś czas w skansenach kolejowych. Ale trzeba przyznać, że przy braku prądu, szczególnie w dawnych czasach działało to skutecznie. Trzeba było powajchować, ale robiło robotę. Jak widac nawat do dzisiaj działa. W tej dziedzinie spore zasługi położył Jan Jozef Baranowski, który byl autorem wielu patentów, a w tym automatycznego semafora, który zaprezentował w 1857 roku. Ciekawy gość, warto o nim pocztać. Jak zwykle ciekawie. Pozdrawiam. Zbyszek
Zbyszku - dziękuję Ci tradycyjnie za niezmordowane kibicowanie kanałowi.
Baranowski zasługuje na osobną opowieść, bo to był facet o niesamowitym umyśle, a także beneficjent sukcesu - dziw, że nie doczekał się idolizacji (paskudne słowo). Cóż, Tryliński też się nie doczekał.
Działanie systemu "bezprądowego" opierało się na "żelaznych" procedurach, niezłomnym etosie i wyśmienitym wyszkoleniu; dzięki temu to działało niezawodnie. Czytając skrypt komunikacji dyżurnych uwikłanych w katastrofę w Szczekocinach można odnieść wrażenie, że żadne z powyższych nie działa - i trudno tu mieć winę do małego człowieczka na końcu łańcucha.
Kłaniam Ci się nieustannie i podziwiam to, co robisz. Do rychłego zobaczenia.
Popełnił Pan kolejny bardzo ciekawy odcinek Panie Magistrze Inżynierze, a prawdę pisząc nie każdy Pana odcinek jest fascynująco-wciągający. Jedne są znakomite, a inne średnie. Jedyna krytyczna (we współczesnym tego słowa znaczeniu) uwaga z mojej strony dotyczy 06:18 filmu. Powinien był Pan dodać przymiotnik ,,kształtowy", aby człowiek nie mający świadomości istnienia różnicy w semantyce sygnałów na semaforach różnych typów (jak ja na początku procesu oglądania tegoż odcinka) mógł łatwiej zrozumieć. Poza tym jest wspaniale. Dziękuję za ten materiał i życzę szczęśliwego, żelaznym szlakiem naznaczonego Nowego Roku. Pozdrawiam.
PS. Na przestrzeni ostatnich kilku odcinków, widać jak rozwinął się Pan Magister Inżynier w tworzeniu filmów. Cały czas opowiada Pan jednym tonem głosu, a co najwyżej na kilkanaście sekund wrzuci fragment filmu, który akurat to obrazuje. Wcześniej też z przyjemnością słuchało się Pana opowieści, ale jednolitość zapewnia większe korzyści dydaktyczne.
Bardzo dziękuję za piękny komentarz. Czasem udaje się zrobić odcinek z minimalną liczbą dogrywek "z offu" - wówczas jest jednolicie. Czasem jednak materiał, już po realizacji w terenie, okazuje się mieć nieakceptowalne luki i wtedy trzeba dograć... ale obiecuję starać się o dobrą jakość.
Kłaniam się nisko za kibicowanie.
Może likwidowana sygnalizacja kształtowa powinna być wstawiona na linii Poznań - Wolsztyn, gdzie funkcjonowałaby jako jedyna taka skansenowa linia kolejowa w kraju, z trakcją parową rzecz jasna
Pięknie opowiedziane, dzięki za tę garść sentymentalnej kolei.
Zdając sobie sprawę z tego ilu "wariatów" kolejowych jest w PL nie pojmuję czemu likwidowane semafory, tarcze, lampy i inne cuda nie są przez kolej sprzedawane. Chętnych na pewno jest niemało, a "puszczenie" tego w "naród" ocaliłoby niemały kawałek materialnej historii kolei na naszych ziemiach.
Ano, nie do końca rozumiem mechanizmy handlowe... wiem, że niektóre instytucje kultury muszą się niemało nagłowić aby odzyskać coś z wycofywanych urządzeń... no nie nadążam, nie pojmuję...
Dobrze że PLK likwiduje tę sygnalizację kształtową. Stan tej konstrukcji w 6:00 to masakra. Propsuję semafory świetlne.
gdzie ty tu masakrę widzisz?
👍👍👍
W Płocku jeszcze do nie tak dawna również była
Super odcinek. Teraz, jak nam popsuli elektrykę, i częściej teraz siedzimy bez prądu, to ta sygnalizacja kształtowa pasuje do sytuacji.
Bardzo mi się podobają te ciężary-naciągacze tych linek. I ktoś to kiedyś wymyślił!
Tym bardziej trzymajcie się i nie dajcie się. Jesteście niesamowici w tym, co i jak robicie. Wierzę w to, że teraz to już będzie tylko lepiej - orki pokazują słabość.
@@PokoleizKuleckim Dziękuję, Kuba!
Zgadza się szkoda takich semaforów no ale cóż świat idzie do przodu
Dlaczego więc nowoczesne Niemcy nie idą z duchem czasu???
@@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48
Otóż to. Nie idą, bo dziś ten duch czasów nazywa się kapitalizm inkluzywny - system nastawiony na drenaż publicznych środków poprzez drogie i słomiane wydatki infrastrukturalne zwane szumnie i wbrew definicji - inwestycjami.
W Dobrym póki co jeden tor na stacji zrobiony, drugi tylko częściowo (podsypka jest ale podkładów nie położyli jeszcze)
15:28 - zapraszam do Starogardu Gdańskiego :)
I jak tu znów nie pokochać kolei, kiedy miłość stanęła przy a "H0" lub "TT" :-)? Zachować i konserwować.
Tarczę ostrzegawczą wjazdową trójstawną można zobaczyć jeszcze np. na stacji Wierzchucin, jeszcze bo planowana jest (odległa czasowo) modernizacja i elektryfikacja linii 201, węglówki 😁
trojstawna jest tez w czersku od strony szlachty
Na lini 29 Tłuszcz Ostrołęka na Przystanku Przetycz stoją jeszcze semafory kszałtowe. Pozdrawiam
Witam pana ,takie semafory kształtowe są na stacji Stalowa Wola Rozwadów Towarowa ,pozdrawiam pana serdecznie 😊
No to film w końcu obejrzany...
Taki niuans mi się nasunął... o ile dobrze pamiętam, była jeszcze opcja ( do któregoś momentu),że zamiast "To" mogła stanąć "Do" przed wjazdem w stację. Występowała ta możliwość na liniach o prędkośc ponizej / równej 40km/h...
Pozdr,...
Tak przez chwilę chyba było na WMH... nieruchoma DO z pomarańczowym światłem.
Skoro już się wyśpisz i wypoczniesz, to - zwyczajowo - zielonej!
Fajny odcinek
Na szczęście ''Oazą'' semaforów kształtowych pozostaną okolice Wolsztyna, gdzie zachowują na liniach nawet zmodernizowanych semafory kształtowe...
Niestety znikają a może jakby tak zamontować silniki przy semaforach by podnosiły ramiona semafora kształtowego (uproszczenie serwisowania a charakter historyczny zachowany) W Niemczech to działa doskonale i są zachowane semafory dla Potomnych
Mam też złe informacje: W związku z modernizacją linii 104 Chabówka-Nowy Sącz znikną ostatnie semafory kształtowe (Rabka Zaryte, Mszana Dolna) w Małopolsce - Wielka Szkoda...
O zmianie sterowania a tym samym eliminacji głównego mankamentu semaforów kształtowych pisałem na tym kanale wielokrotnie. Jeśli coś ma funkcję praktyczną i do tego estetyczną, winno pozostać w przestrzeni publicznej. Tak myślą Niemcy.
Zestawienie semafora wjazdowego i tarczy ostrzegawczej (zwłaszcza trzystawnej z wychylną strzałą) odnoszącej się do kolejnego (wyjazdowego) semafora, pokazuje że sygnalizacja kształtowa może podawać co do zasady te same sygnały co świetlna (umówmy się: na tych liniach nawet po wymianie sygnalizacji na świetlną nikt nie przewiduje dodatkowych zielonych i pomarańczowych pasków pod komorą sygnałową semafora).
Zatem zamiana semaforów kształtowych na świetlne na podrzędnych liniach, to przede wszystkim akt złej woli administratora (a może źle pojmowany wyraz troski o rynek zbytu dla producentów automatyki kolejowej). Skrajnym przypadkiem wymiany dla wymiany było powszechne jeszcze niecałe dwie dekady temu, zastępowanie w południowo - wschodniej Polsce semaforów kształtowych - świetlnymi, przy zachowanym indywidualnym sterowaniu zwrotnicami (!). Nawet pulpit sterowniczy do semaforów pozostawał wzorem CK.Austria przed budką dyżurnego bo ciężko to nazwać nastawnią.
A Wolsztyn? Zmartwię Pana. To podręcznikowy przykład jak nie robić kolei historycznej. W czasie ostatnich remontów PLK na linii Leszno - Zbąszyń instaluje semafory świetlne, zaś strona samorządowa wyłożyła teren parowozowni betonową kostką i to nie jest ich ostatnie słowo...
@@transport_bez_cenzury - bardzo dziękuję za - jak zwykle - fachowy, merytoryczny komentarz... jak zwykle również gorzki w wymowie.
@@transport_bez_cenzury Panie Marcinie, a mógłby Pan wskazać konkretne przykłady linii kolejowych w Niemczech, na których w ramach przebudowy zmieniono sposób napędzania sygnalizatorów kształtowych? I w jakim zakresie technicznym to się odbyło (tzn. z jakich urządzeń obecnie te sygnalizatory są obsługiwane?). Pozdrawiam!
@@adamdabrowski5307
Proszę mi wybaczyć i docenić szczerość, ale nie mam chęci udzielać korepetycji (zwłaszcza nieodpłatnych) ludziom reprezentującym skrajnie odmienny - żeby nie powiedzieć wrogi - punkt widzenia.
@@transport_bez_cenzury Nie było pytania.
Gutkowo już przebudowywują, na LK221 modernizują linie więc za niedługo kształtówek nie będzie. W Ostródzie są jeszcze, ale też mają modernizować...
Trzeba się spieszyć, bo ostatnimi czasy wycięli charakterystyczny semafor kształtowy "karłowaty" w Chełmży. Szkoda takiego ciekawego eksponatu. Pozdrawiam Jakuba, materiał jak zwykle porywający i pełen pasji autora 😎
karzelek jest tez na stacji starogard gd
@@ryszardlonski9454 Dziękuję, dobrze wiedzieć na przyszłość - a może uda się go zobaczyć w trakcie letnich podróży. Pozdrawiam gorąco 😀
Moja stacja nadal ma semafory kształtowe :)
Autor materiału zdążył w ostatniej chwili z tym materiałem.Jest obecnie listopad 2022 kształtka odnosząca się do linii na Braniewo już nie istnieje następne też lada dzień polecą.
👍
Mapa dziwnie przypomina dawne tereny niemieckie... Niemcy do dziś stosują sygnalizację kształtową -nawet- -w- -połączeniu- -z- -bardziej- -zaawansowanymi- -niż- -mechaniczne- -urządzeniami- -zależnościowymi.- Na marginesie - jedna z odmian niemieckiej sygnalizacji świetlnej po prostu odzwierciedla układ świateł w sygnałach nocnych urządzeń kształtowych (w załączniku do przepisów E1 z 1969 r. są opisane te sygnały jako stosowane do odwołania w DOKP Wrocław). A z drugiej strony, w gęstszej poniemieckiej sieci kolejowej więcej jest linii lokalnych, na których nie było potrzeby wymieniać sygnalizatorów. W dawnym zaborze rosyjskim linii jest mało, więc większość z nich ma wyższe kategorie i "wypadało" wyposażyć je w nowocześniejsze sygnalizatory 🤔
Wyjątkowo urokliwie kształtowe semafory wyglądają na tle gór Beskidu Wyspowego na stacjach Mszana Dolna i Dobra koło Limanowej - warto zobaczyć, zanim zmodernizują w ramach "piekielnego małego ygreka" 😉
Wyśmienity komentarz, bardzo dziękuję.
@TW Kolejowfil, orientujesz się może, na których niemieckich liniach kolejowych zastosowano sygnalizatory kształtowe w kombinacji z innymi urządzeniami, niż mechaniczne lub elektromechaniczne? Będę wdzięczny za info. Pozdrawiam! :)
Widać zabory, zapraszamy do Kętrzyna, póki jest jeszcze co podziwiać, bo elektryfikacja nadchodzi wielkimi krokami...
Oby kryzys zrobił swoje i linia pozostała bez zmian. Jej przebudowa pod TEN-T niesie bardzo poważne konsekwencje dla miasta: od straty kolejnej atrakcji turystycznej i potencjału na uruchomienie pociągu retro, poprzez wykluczenie transportowe, po ryzyko katastrofy ekologicznej na Mazurach.
@@transport_bez_cenzury - przeraża mnie ten scenariusz. Szczęściem do wyborów niedaleko... priorytety się zmienią (abstrahując od zmiany lepsze/gorsze).
W Kruszwicy jest sygnalizacja krztałtowa i raczej jej nie zmienią za szybko
Ponieważ semafory kształtowe są mechaniczne, to je... słychać. 😉 Pamiętam stuknięcie "blachy o blachę", kiedy uchwyciłem w Starogardzie Gdańskim w 2014 r. odjazd pociągu do Chojnic. I chyba dalej są te urządzenia na tej stacji, bo remont linii "berlinki" z elektryfikacją dopiero w planach!
O to to.
A jeszcze lepszy dźwięk przekładanie dźwigni sygnałowej. Gdy słychać zapadkę przeciwzwrotna :)
14:37 - tak ja miałem ten sam problem z dyskiem twardym HDD wymieniłem go na nie mechaniczny SSD
Jakubie, wybacz, ale będzie do porannej kawy...padam na twarz (od 4 rano to chyba niedziwne- mam 0 34 na osi) do rana 🙂🖐️
Spokojności - najpierw przerwa wymagana ustawą, potem inne sprawy :) .
W Gdańsku ,jest druga rano,i bardzo dobrze !
Trudno żeby o godz. 2 w nocy była 2 w dzień!
@@imnotaplayer957 Zależy w jakim towarzystwie się obracasz,bo z tymi godzinami bywa rożnie....
@@imnotaplayer957 - da się - kwestia położenia na globusie :) .
Różnie to bywa,jeżeli o towarzystwo chodzi
To już jest Olsztyn Gutkowo.
Dokładnie tak.
Panie Jakubie, już nie raz pisałem, zawsze Pan odpowiedział, może Pan pamięta, jestem wnukiem dziadka kolejarza, który, gdy mama wychodziła do pracy, zostawaliśmy razem, i ukochany dziadziuś, nalewał sobie naparsteczek imbirówki, i zaczynał dla mnie swoją opowieść o lokomotywach, wagonach, co to był tender, mama wracała i pyta czy marcinek był grzeczny, dziadziuś mówił, iż takiego słuchacza nie miał nigdy. Czasy się zmieniły, nie zostałem kolejarzem, tylko operatorem kamery w TVP, a mama opowiedziała mnie historię, też pośrednio związaną z koleją. Były lata 50. ojciec studiujący medycynę, był na tzw Brygadach, gdzieś na Mazurach, i chciał by mama do niego przyjechała. I opowiadała, iż wtedy bała się najbardziej w życiu, dojechała z Warszawy nocnym pociągiem, prawie bez pasażerów, wysiadła sama na malutkiej stacyjce, jest głucha 2. głucha noc nikogo, i tylko widzi oddalające się czerwone światła pociągu, wokół cisza i las, wiedziała tylko w jakim pójść kierunku, po godzinie dotarła, mam nadzieję iż nie zanudziłem. Pozdrawiam!
Piękna opowieść. Bardzo dziękuję.
@@PokoleizKuleckim Dziękuję i serdecznie pozdrawiam!
Małe sprostowanie... semafory kształtowe w dużej ilości znajdują sięw dużej ilosci jeszcze na samej stacji Białystok.. a nie tylko w okolicach... ale trzeba się spieszyć bo przy modernzacji linii kolejowej nr 7 oraz później na północ w stronę Ełku prawdopodobnie one znikna. Pozdrawiam i zapraszam do bialegostku na nagranie jakiegoś ciekawego odcinka
Wyśmienite sprostowanie, dziękuję serdecznie!
Ubogie w sygnały, ale może mieć swoją zaletę, albo jedziesz najszybciej jak możesz, albo wolnej. A nie tak jak obecnie najszybciej, wolniej jeszcze wolniej lub się wleczesz. Może infrastruktura była by w lepszym stanie bardziej zadbana co do wymogów prędkości jak masz dwie do wyboru i nie było by opóźnień.
Wielkie dzięki za kolejny film! 11:38 fragment materiału z mojej Ostródy :)
Chciałem z czystej ciekawości zapytać, czy zna pan kanał "mojdzienwKaDe"? Mi osobiście bardzo przypadł do gustu.
Dziękuję. Znać znam, ale nei ma kiedy oglądać :)
zrób film o tej trasie do pieniezna ornety i o tym moscie w pienieznie
Ano, trzeba się będzie wybrać w tamtym kierunku. Jest co oglądać.
4:44 - przy semaforze C brakuje dolnego ramienia - na planie schematycznym są dwa ramiona.
Dziękuję za komentarz. Szkice w tym filmie są czysto poglądowe.
@@PokoleizKuleckim na fizycznym semaforze brakuje
Ten semafor jest konstrukcyjnie dwuramienny, ale jak widać przerobili go na jednoramienny
@@kjetpl4820 Ameryki nie odkryłeś
Kolejny ciekawy odcinek ,tym razem o semaforach. Moze by zaapelowac do wladz PKP aby chociaz w sasiedztwie zabytkowych budynkow dworcowych pozostawiano sygnalizację kształtową? Jezeli mechanika tego rodzaju sygnalizacji jest droga w utrzymaniu ,to moze by pomyslec o sterowaniu elektromagnetycznym semaforami kształtowymi dla zachowania klimatu zabytkowych stacji i dworców .
Pozdrawiam
Na wybranych stacjach i liniach - warto. Na początek linia 38. 👍
Tak zrobiono przy okazji trasy Wolsztyn - Poznań, ale podobnie jak w Gutkowie tarcze wjadowe zastąpiono świetlnymi.
Przede wszystkim im najwcześniejsze semafory, tym tańsze w eksploatacji. Bo w tym kierunku zasadniczo idzie postęp cywilizacyjny.
A zna Pan taki dowcip: ta maszyna zastępuje pracę dwóch robotników panie prezesie. Super, super, a kto ją obsługuje? No trzech inżynierów... I tak się dzieje, gdy religia zastępuje naukę - np. religia ekologizmu (nie mylić z ochroną środowiska).
@@transport_bez_cenzury tak się dzieje gdy jakaś szemrana firma pod płaszczykiem "ekologizmu" wciska na rynek swoje produkty - patrz: np. Hulajnogi elektryczne
@@fifi81pl
Oczywiście że tak. Ale również gdy markowa firma rękami lobbystów wciska samorządom markowe autobusy elektryczne ...
@@transport_bez_cenzury Dlatego niezmiernie się cieszę, że nie pracuję np. w firmie wciskającej kit, że wodorowe tramwaje to są super
Nie wiem czy zabytkowe wąskotorowe się to łapie, ale miejscowość Rudy (gmina Kuźnia Raciborska) ma taką / takie. Ciepłe weekendy to trzeba być prędzej, bo bilety sprzedają szybko, a parking zawalony samochodami. W okolicy więcej atrakcji.
Ciekawy odcinek, co do opisu tarczy ostrzegawczej przy semaforze wjazdowym brakuje jeszcze jednego minusa, mianowicie odwzorowuje ona wskazania wyłącznie jednego semfora wyjazdowego, natomiast świetlne semafory można uzależnić z każdym semaforem wyjazdowym. Co do minusów semaforów kształtowych to słyszałem dużo opinii maszynistów, że są po prostu dużo gorzej widoczne niż świetlne.
Czy tarcza ostrzegawcza przy sem. wjazdowym nie ma możliwości uzależnienia od przebiegu, tj. domyślnie wskazuje tylko jeden przebieg? Szczerze mówiąc wydaje się to nieprawdopodobne - przy wjeździe na tor inny niż na wprost pokazywałaby sygnał dla innego toru (to wydaje mi się niemożliwe) bądź była stale w położeniu: nast. sem. stój.(jeżeli faktycznie jest jak piszesz to jedyna możliwość).
@@ukaszjamroz8731 z tego co udało mi się zauważyć to jest ona zwykle uzależniona wyłącznie z semaforami zlokalizowanymi na torach głównych zasadniczych z pominięciem torów dodatkowych. Zresztą można to wyczytać z ich nazw i z tego co widzę, w przypadku Gutkowa to tarcza stojąca przy semaforze od strony Olsztyna uzależniona jest od dwóch semaforów wyjazdowych F i G.
Trzeba zresztą pamiętać, że są to urządzenia mechaniczne więc skoordynowanie i połączenie och że sobą to dość skomplikowany i precyzyjny mechanizm, dlatego większość tarcz przed semaforami wjazdowymi, które powinny być tarczami trójstawnymi zostało wymienione na tarcze świetlne.
Nostalgia, nostalgia... No i co z tego że "ubogie" w informacje... Ale za to jakie urokliwe no i NIEODŁĄCZNIE związane z dzieciństwem... Beztroskim, dzieciństwem. Przymierzam się do makiety w H0 i na niej NA PEWNO BĘDĄ. Tabor TYLKO III i IV epoka. Pozdrawiam.
Ale jest jedna wyższość sygnalizacji kształtowej nad świetlną o której można się przekonać nawet przechodząc przez ulicę w miejscu chronionym sygnalizacją: w warunkach gdy sygnalizator jest w linii ze słońcem widoczność świateł bardzo się pogarsza, niby jest ta czarna tarcza i osłony przeciwoświetleniowe od góry, ale jednak. A kształtowy czy ze słońcem czy pod słońce widać. Za to gdy leje, albo jest mgła...
Otóż to. Ja sam się dziwię jak widziałem te samafory jeżdżąc z lopkiem późnym popołudniem z Warszawy do Poznania (pod słońce cała trasa).
Tak właśnie jest!
Widząc obu Panów w jednej dyskusji czuję się do kwadratu zaszczyconym.
@@PokoleizKuleckim
To ja dziękuję za możliwość komentowania na Pańskim kanale, kolejowej rzeczywistości - chociaż nie napawa ona optymizmem.
Raz jeszcze dziękuję i kłaniam się nisko.
Pozdrawiam serdecznie ✋
Aż z ciekawości szybko podjechałem zobaczyć czy na mojej stacji jest jeszcze jest sygnalizacja kształtowa ... nie ma 😞
...ale pewnie masz inne atrakcje. S-Łka, dobrze kojarzę?
@@PokoleizKuleckim U mnie aktualnie atrakcji brak :-( Linia nr 358, której remont zaczął się w 2019 roku i był przewidziany na rok trwa do dziś! Ekipy się zmieniają, torowiska na stacji rozkopane a końca robót nie widać 😞
Czy na jednym z semaforów jest wsk. W21 pozwalający na podanie sygnału na bok z V=60? Rzadka sprawa i wydaje mi się że pojawił się w trakcie którejś z modernizacji Gutkowa, nie kojarzę go z wcześniejszych lat. To też może wskazywać że semafory kształtowe pozostaną.
Jest, jak najbardziej, ale nie jestem pewien, czy rozumiem jego intencję - czy jest do jazdy z sygnału na bok, czy ogólnie na szlaku za stacją, z dowolnego toru. Może wypowie się ktoś lepiej ode mnie obeznany w Ie-1…
@@PokoleizKuleckim
Nie wiem jakie w praktyce było jego pierwotne zastosowanie, w starych E1 kojarzę go z cyfrą 10, co sugerowałoby jego użycie dla jazdy na wprost przez rozjazdy krzyżowe - analogicznie jak dziś S6. Natomiast jego przywrócenie na PKP miało miejsce ztcw na stacji w Pszczółkach - tam pozwala na jazdę na bok z V=80. W przypadku Gutkowa obstawiam jazdę na bok z V=60 ale tu najlepiej byłoby sprawdzić przez jakie rojazdy prowadzi wyjazd z tego toru. Czy to głowica w kierunku Olsztyna? Dostępny w sieci schemat pokazuje zupełnie inne ustawienie semaforów, co tym bardziej wskazuje na to że semafory kształtowe w tej formie pozostaną w Gutkowie.
P.S. wskazanie prędkości przy semaforze dotyczy zawsze obszaru stacji.
@@ukaszjamroz8731 Tak, to jest wyjazd w stronę Olsztyna. Tam jest "ciekawa" geometria torów wyjazdowych - najpierw grupują się na łuku w 2 tory które przechodzą przez przejazd drogowy a następnie, za przejazdem, ciągle na łuku zbiegają się dopiero w jeden szlakowy. Stąd też, podejrzewam, specyficzna organizacja ruchu - w zasadzie każdy wjazd bez postoju handlowego (Intercity) od strony Jonkowa jest realizowany "podwójnie na bok" z ograniczeniem prędkości, przez dwa (cztery) rozjazdy i peron 3 za to wyjazd jest wtedy po torze o największym promieniu łuku - z większą prędkością niż byłoby to możliwe z toru z wjazdem na wprost (przepraszam, nie pamiętam teraz numeracji torów na stacji).
@@PokoleizKuleckim Bo tam głowica wyjazdowa w stronę Olsztyna jest tak zbudowana, że "jakby na bok ale jednak jakby na wprost" bo wszystko jest na łuku ;-) I jakiś czas temu te łuki trochę modernizowano bo dochodziło do wykolejeń ("dzięki temu" mogłem być świadkiem wkolejania ST45)
Takie pytanie z innej beczki. Widzieliście jak stajnia Union Pacific odnowiła i uruchomiła 2-4-4-2 BB o numerze 4014? Jego gwizdek rozpierdziela umysł. 🤭🤨🤤
Ba... to jest dopiero ciężki kaliber! Temat byłby na kilka odcinków! Parowóz "naj" w kilku kategoriach!
From the junkyard of the past Fourtyfourteen is the last
- rollon! BTW - it's four-eight-eight-four :) czcams.com/video/zJRHm4fZgio/video.html
Jestem pierwszy :)
... a ja nie 😉
@@harrypotter9853 Wygrywasz! 😂
Czy lampy naftowe było codziennie zapalane i sadzone?
"Człowiek na torze", film A. Munka z 1955 bodajże.
Tak właśnie. Każdy kolejarz starej daty potwierdzi, że dolanie nafty do lampy ma biblijny wymiar.
@@andrzejhaman1253 - film o wartości i ciężarze gatunkowym adekwatnym do potrzeb obecnych...
Ksztaltowe powoli znikają z PKP PLK bo po rewitalizacja instalują komputery.Coz modernizacja
Czyli czwarta rewolucja przemysłowa na kolei. Zarobią korporacje z branży budownictwa infrastrukturalnego i producenci automatyki kolejowej, a zedukowani nastawniczowie będą siedzieć w domu i grać w grę, zajadając się od czasu do czasu batonami proteinowymi z robaków ...
@@transport_bez_cenzury - ależ się Panowie porozumieli... wszakże Pan @Tomasz Łachut to nastawniczy...
@@PokoleizKuleckim
O choroba, to się popisałem... Oczywiście moją intencją (jako byłego maszynisty) nie była chęć dokuczenia "muchomorowi" w ramach odwiecznej wymiany uszczypliwości pomiędzy naszymi grupami zawodowymi, ale kontestacja rzeczywistości - w tym kierunku serwowanych nam jako bezalternetywne - zmian. Zmian wywracajacych porządek prawny, społeczny - słowem dorobek cywilizacji zachodniej.
@@transport_bez_cenzury - jak najbardziej zrozumiałem intencję - Pan Tomasz zapewne również. Zmiany nas nie ominą i z większością sygnalizacji kształtowej i tak się pewnie pożegnamy przy okazji grupowania sterowania ruchem kolejowym w LCSy.
Z podsumowaniem odnośnie wywracania dorobku cywilizacji zachodniej zgadzam się w całej rozciągłości...
...i w ten sposób my, pozytywiści, z wolna przekształcamy się w romantyków. Ech.
@@PokoleizKuleckim
No więc właśnie... A ta zamiana ról, ta przemiana pozytywistów w romantyków o której celnie Pan przypomniał (albo wręcz w kontestatorów), jest symptomatyczna dla tego szaleństwa. Nawet inżynierowie widząc na horyzoncie swoich działań człowieka, zmuszeni zostali do wejścia w rolę etyków i filozofów - niczym my teraz. Ostatecznie to racjonalne myślenie budzi i nakazuje moralny sprzeciw gdy świat jest faszerowany ordynarnym doktrynerstwem. Da Pan wiarę, że w ostatnich trzech latach moje zajęcia pomimo ogromnego zainteresowania taborem czy szerzej transportem ze strony uczniów, coraz częściej były inspirowanymi przez nich dyskusjami o świecie, życiu, postawach moralnych ...
Temat rzeka.
Pozdrawiam serdecznie ✋
Starogard Gdański
Semafory kształtowe wjazdowe i wyjazdowe z czego jeden krzesełkowy
Czarna Woda
głowica zachodnia posiada kształtowe
Czersk
Semafory kształtowe wjazdowe i wyjazdowe oraz tarcze manewrowe kształtowe
Ciągnie mnie w te strony, bo jest tam pięknie. Drzewiej w Czarnej Wodzie miałem rodzinę.
@@PokoleizKuleckim A ja miałem i mam kawałek rodziny o kilka km od Czarnej Wody wsi Wieck
A dodam też że jak była wichura sierpniu 2017 to akurat byłem na namiotach w Czarnej Wodzie
Szkoda, że podczas modernizacji zdemontowali te semafory i nie ma po nich już śladu.
Ano, niestety. Nie tylko tu...
co ty z tym Bogaczewem ,tam pociągi nie jeżdżą tam nie ma torów
No jak nie ma, skoro pociągi kursują?
No już niedługo. Przebudowują więc pewnie znikną za niedługo
Oby nie... może zostaną?
@@PokoleizKuleckim LCS z pędniami ;-)
@@michakrezel8878 - dla mnie - bomba. Biorę!
@@michakrezel8878 po co pędnie? Z Torunia Wschodniego mogą przygarnąć napędy elektryczne od semaforów. Zaoranie tych semaforów to wielka strata bo prawie nie ma już żadnego z napędem elektrycznym.
Za drogo sobie liczycie za ten "świat kolei"
Nie da rady niżej. I tak nikt się z tego nie wyżywi; tu chodzi o pokrycie kosztów wydania. A te rosną i rosną.
@@PokoleizKuleckim Jeśli jest to faktycznie działalność non-profit to rozsądniej byłoby zaoszczędzić lasów i publikować cyfrowo w internecie w formie pdf, czyż nie? Mnie jako czytelnika zrazili do siebie już jakąś dekadę temu. Koło 200-go numeru przestałem kupować, już wtedy liczyli sobie jak za zboże.
semafory ksztaltowe nie potszebuja pradu i sa bardej czytelne i sa zywe bo sie ruszaja
Właśnie - ciekawe jak w ostatecznym rozrachunku taka sygnalizacja kosztowo wychodzi w stosunku do świetlnej. Wiadomo - funkcjonalność i wygoda (i możliwości) są na korzyść świetlnej, ale przy dużej stacji koszt ciągłego świecenia kontra koszt kształtowej ze świeceniem tylko w nocy (i koszty konserwacji jednej i drugiej) - no ciekawe.
Niestety te klasyczne semafory są usuwane tak samo jak legendarne pragotrony z łódzkich stacji oraz rogatki mechaniczne z firanką
Panie Kulecki, przykro mi to pisać, ale hańba z Pana strony. Prawie 1 w nocy, wracam z pracy po 12 godzinnej zmianie. Nowy odcinek PKZK. Nie można odmówić. Zasnąłem z telefonem w ręku na siedząco wypadł mi. Podnoszę, śmierć w oczach, ekran uszkodzony, cześć czarna. Wściekłość, rozpacz. Patrzę po raz 10, a to jakiś.. mikrofon? w kadrze na początku. Ech.
Nawet jeśli mikrofon w kadrze, w czym problem?
Następnym razem polecam obudowę armor do telefonu albo oglądać na tv
To klapa od bagażnika - kamera stała w samochodzie.
Dziękuję za wytrwałość i przepraszam za nerwy :) .
Co do pędni, to akurat na pewno nie mogą być "elastyczne" ;)
Są elastyczne, ale naprężone.
Sygnalizatory kształtowe powinny podlegać ochronie prawnej jako zabytki techniki. Jeżeli przeszkadzają to powinny być przeniesione w inne miejsce, ewentualnie do muzeum.
...witam Kula..ja z innej bajki.. muszę to podkreślić..Ty.i Mirmur2 zaraziliście mnie koleją..
Lokomotywy dalej sypią piasek na tory by zwiększyć przyczepność..kontrolę trakcji..??
Czyli..praw fizyki nie zmienisz..i nie bądź pan głąb..😉
Czyli muszę sypnąć w zimie szufelkę .. żeby się nie poślizgnąć..??..pomóżcie początkującemu..ekipo .i Ty..
Radek obserwator..🤫
Ano, siła tarcia zależy od 1. nacisku i 2. współczynnika tarcia. Nacisku na szybko nie zwiększysz (dobry obiad może nie wystarczyć) a współczynnik tarcia poprawisz sypiąc pod koła... piach, darń, popiół z piecyka, deskę, gałęzie, co tylko.
Ta sama fizyka... a praw fizyki pan nie zmienisz :)
👍👍👍