W mojej 520i z 97' którą śmigam już ponad 4 lata wymieniłem: kilka wahaczy (tanie nie są),czujniki abs ( nie drogie), króciec płynu chłodniczego przykręcany do bloku bo pękł, no i rzeczy eksploatacyjne tarcze klocki no i z raz chyba świece a teraz będę wymieniał regulatory w lampach bo świecą prosto w ziemie heh. Ogólnie wygodne auto i w sumie nie zawiodło mnie ani razu w drodze przez te wszystkie lata, polecam głównie ze względu na niespotykane jak na ten wiek wyciszenie i komfort za nie duże pieniądze.
jeszcze bym dorzucił w dieslach skrzynię biegów GM... która była montowana często do 530d... skrzynia fabrycznie zaprojektowana na 350 Nm potrafiła się uszkodzić przy 430 Nm z M57D30...
Prędkościomierz nie jest zawodny. Przez uszkodzony czujnik ABS (najczęściej w tylnym lewym kole) przestaje on działać. Świeci się wtedy również kontrolka od ASC. Poza tym dodałbym jeszcze termostat, sonda lambda, czujnik położenia wału. Sam mam M52B20TU i jest to genialna jednostka. Ma ponad 300 tys. i bierze mało oleju (1l na 10kkm). Do tego są w niej jeszcze oryginalne cewki.
Bardzo dobry i rzetelny materiał, jedna uwaga: w M57 klapki były tylko w polifcie 193KM i w przedliftach 184KM w automacie. W M47 klapki były dopiero w wersjach z coomon railem m47n (150KM i 163KM) które w e39 nie występowało.
Michallot J to jak wytłumaczysz to ze kupiłem E39 fl 530d manual i pierwsze co po zakupie kolektor out żeby sprawdzić stan klap a tam zonk! Niczego tam nie było. zero śladu ze były tam klapy
Silnki z rodziny m52 /m54 Błąd lub Nieporozumienie .. rodzina silników m52 - single vanso , silniki m52tu - double vanos , Silniki m54 double vanos + zmieniona elekroniaka ( Przepustnica,ecu) czego nie pamiętam dokładnie .. dodadzą znawcy ;)
Do usterek dodałbym jeszcze moduł lcm (a dokładniej tranzystory 2 ) który potrafi się spierdzielić i światła drogowe nawalają non stop ( mowa tu o przedliftach, w poliftach nwm jak było z tym :)
Zawsze ta wersja BMW podobała mi się, baaaaardzo fajne materiały wykończeniowe wewnątrz itd. Mimo że moje obecne auto (podkręcony focus mk3 st) rozjedzie nawet 540 e39 to jednak muszę przyznać że materiały wykończeniowe wewnątrz bmw bija na głowę mojego kilkanaście lat późniejszą konstrukcję focusa. Ps. po szkole w 1998 r. miałem przyjemność pracy przez 1 rok w ASO BMW Fiałkowski w Zielonej Górze, u chłopaków byłem masterem :-) Jak oni mogli pomarzyć o siedzeniu w BMW to ja mogłem po robocie odbyć jazdę próbną takimi lalkami jak 850, 750, M3 e36 cabrio :-) ależ to były czasy :-) Pamiętam sytuację jak gościu przyszedł po odbiór nówki BMW 7 i wszedł na salon mając reklamówkę :-) :-) :-) nie zwiniętą itp. tylko ot taką jakby kurczaka tam miał, a miał kasę w gotówce na auto :-) Pamiętam jak raz dostał porządnego zj..a od szefa!!! Wytłumaczył mi co to jest ASO a pan złota rączka w krzakach - do ASO masz przyjechać z problemem tylko raz a w krzaki parę razy. Biedny senior K.Fiałkowski powiesił się w 1999r. i od tamtej pory ma to Jego syn który już nie trzyma tej samej marki.
oj przegapienie silnika 525 po lifcie 192 konie przed liftowe 525 ale 523 i jako 170 koni . Były silniki 2.0 też 170 konne też kolega zapmniał powiedziec montowali po lifcie i w e46 czyli po 2000 roku bardzo rzadka jednostka ale z oznaczeniem 2.0 tak to program gitara pozdrowionka
A co to za problem z licznikiem? Jeśli chodzi o awarię sterownika pompy ABS, to nie działa wtedy licznik, ASC i oczywiście ABS. To bardzo częsty problem w e39 przez spieprzonego boscha z końcówka 001.
@@michals547 co ty gadasz w ogóle. Mówisz tak jak by to nie wiadomo ile paliło. Co druga osobę która znam i nie ważne gdzie mieszka ma BMW i nie narzeka na spalanie. A silniki które mają to 2.5-2.8. Sam od zawsze takie posiadam i też mi to problemu nie robi. Nie rozumiem takiego toku myślenia.
Po 3 miesiącach od zakupu e39 dodam coś od siebie. Typowe i częste usterki: czujniki abs, silnik nawiewu który ledwo dmucha, rezystor dmuchawy, pękające plastiki na około szyb ( nie są to uszczelki ), odma co 2/3 wymiany oleju, Zamarzające SERO hamulca, zamarzające zapadki w drzwiach ( drzwi na mrozie nie zamykają się ). drogie zawieszenie ( można stracić majątek na szukanie od czego wpada w drgania )
Małe sprostowanie. Jak moduł komfortu padnie to szyby, dmuchawa itp. działa. Nie działa natomiast domykane szyb z pilota oraz zamykanie drzwi z pilota i alarm.
Silnik spoko, ale lepiej kupić 530d, pali podobnie, a ma lepsze osiągi. Wersje 525i czy 525d to taki kompromis, ale według mnie lepiej brać wersje mocniejsze. Spalą niewiele więcej, za to osiągi dużo lepsze.
M52 i nadmierne ilości spalania oleju.... Tak jak w 1.9tdi. Jeśli ktoś myśli ze kupi limuzynę 20letnią z przebiegiem mniejszym niż 200tyś km... Pozdrawiam z e39 523 380tyś przelotu :)
czemu mam wrażenie, że się on nauczył na pamięć tego że niby znawca samochodowy ale gdyby miał rozebrać samochód to by nie wiedział gdzie znajduje sie ten kolektor ssący ;)
W M62 tak samo jak w M60 odkręca się pompa. Ślizgi się też wyrabiają, ale nie wspomniałem o tym, bo auto jest już w takim wieku, że rozrząd ma prawo się wysypać. ;)
@@Autovloger jestem posiadaczem m62 z reszta juz zdrowego po remoncie i mam z 10 znajomych z m62 czy to b35 czy jak w moim przypadku b44 i żadnemu pompa sie nie odkręciła i nigdy na forum nie mielismy przypadku mowimy o e38 ze w m62 pompa sie poluzowała moze dla tego ze m62 ma już sruby na kleju :) mowi to czlowiek ktr użytkuje m62 i miał je na stole i skladał od zera
@@szafranskigarage W M62 z początku produkcji był taki problem w tych silnikach. Później go rozwiązali. Zerknij sobie na przykład tutaj: czcams.com/video/9qzqgV0jf6Q/video.html
Tak szczerze w e39 z silnikiem 2.0 2.2 tak naprawde nie ma czym jechac, silnik sie meczy pali 2-3 litry mniej od 3.0 wiem bo ja mam 3.0 a kolega 2.2 i do tego w e46 tak wiec nie ma nawet o czym gadac o 2.2 do tak duzej budy no chyba ze chcesz wyprzedzac 5 min. :) z reszta 2.2 sie sypia, juz 3 silnik w remącie u moich znajomych
Samuraj Marcin no ja mam całkiem inne zdanie i ładnie się zbiera i z wyprzedzeniem też nie ma problemu. Ja odpukać nic przy swoim silniku nie muszę robić więc nie wszystkie m54b22 się sypią ;) Owszem jak się katuje i upala non stop to i nawet w końcu m50 zaorasz ;)
Połowa filmu To opis suchych danych technicznych silników :/ Może lepiej by było powiedzieć o tym jaki wybrać i o problemach jakie mają, (dla szczegółów podać link) bo wymieniać każdy wariant i moc silnika moim zdaniem mija się z celem.
Z tym silnikiem różnie bywa, zdecydowanie lepiej wybrać benzynę z gazem, albo 530d, nawet wersję 185-konną. Praktycznie niezniszczalna i też zużywa od 7 l/100 km w trasie do 10,5 l/100 km w mieście. Ewentualnie 525d o mocy 163 KM, tylko nie 525td, ani 525tds. :)
Jeśli Cię stać to tak. Proste pytanie, prosta odpowiedź. No i oczywiście jeśli nie jesteś typowym sebixem który wchodziłby bokiem w każdy zakręt bo tylnonapędówka kusi. Dość duży samochód więc od początku uczysz się jeździć, bo prowadzenie i parkowanie Swiftem czy Yarisem w szkole jazdy, a prowadzenie sedana to jednak różnica. To jest jednak moja opinia. Nie wyznaję zasady, że pierwsze auto musi kosztować 3 tysiące złotych i mieścić się w szafie. Stać Cię na droższy, kupujesz droższy. Pozdrawiam mordziaty.
Proponuje coś z Japońskich marek. Zanim zgniją blachy zdążysz zmienić. Bmw jak i inne marki z napędem na tył jako pierwszy samochód odradzam, głupia redukcja biegu potrafi zablokować koła. Ewentualnie pobawić się na parkingu i obczaić co to jest nadsterowność i jak to kontrować.
ZA 5k coś sensownego, hymmmm. Raczej 6-10k. Ja bym szukał 528i za 10-12k, podobne koszty serwisu, trochę więcej pali, a znacznie szybszy. Można zagazować. ;)
Zależy jak kupisz, silnikowo powinno być w miarę git, patrzylbym bym czy oleju nie bierze, i czy płynu nie wywala. Ale najpierw zwrocilbym uwagę na blachę, ale nie typu maska. Schyl się pod auto z latarka w ręce i patrz podluznice, podłogę. Ps. W tej cenie raczej ciężko o coś z gazem, ale do tej kwoty spokojnie kupisz tdsa, byle za pierwszym odpalal na ciepłym. Konstrukcja (poza pompa) prosta niczym vagowskie Tdi 1.9
zgadzam się z Tobą, kolega kupił e 39 2.5 2001r teoretyczny przebieg 310000 km i na od razu miał do wymiany podporę wału, maglownicę, most i właśnie robi remont generalny silnika. Dmuchawa piszczy jak opętana, chłodnica na złom, cieknie olej z silnika. BMW ma więcej elementów, który ulegają wyeksploatowaniu ze względu na tylny napęd. Posiadam samochód w podobnym wieku i nie mam takich problemów z nim Sprzęgło rozrząd zawieszenie hamulce i jakieś drobnostki... to co robiłem do przebiegu 290 000 km i nie jest to BMW. Lecz jak tak pomyśleć to realny przebieg może być 500 000 tys, wtedy nie ma się co dziwić...........
Widać kupił kolega auto od kogoś kto tylko je tylko ujeżdżał,a nic przy nim nie robił.BMW nie cierpi na ogól na problemy z tylnym mostem,ale w aucie w którym od dłuższego czasu są luzy w układzie przeniesienia napędu może ulec z czasem uszkodzeniu tylny most.Pewnie okazja życia z Allegro :)
Usterek trochę jest, ale weź pod uwagę, że auto ma już swoje lata. Znam trzy osoby co takimi jeżdżą, znaleźli zadbane sztuki i są zadowoleni. Na pewno łatwiej znaleźć E39 w dobrym stanie niż E46. Pozdrawiam. :) Nie wszystko to co wymieniam się zepsuje w jednym egzemplarzu, albo jednemu użytkownikowi. :)
@@krisluk4061 Znajomy ma takie auto, rocznik 1996, poza drobnymi wymianami auto praktycznie się nie psuje. Do tego praktycznie zero rdzy. :) Trzeba znaleźć zadbaną sztukę, a to łatwe nie jest, choć się trafiają. :)
W ogóle to całkiem przypadkiem zainteresowałem się tym autem. Przechodzę codziennie obok komisu i ostatnio pojawił się właśnie ten model. Urzekła mnie piękna klasyczna linia, felgi ze szprychami i od razu spodobał mi się. Jednakże wiek i cena komisowa odstrasza, więc zostaje chyba zakup od pasjonata, który dbał o swój egzemplarz (ale tu cena będzie kosmiczna), albo tak jak piszesz trzeba szukać czegoś ze Szwajcarii.
A planujesz może materiał z Alfą 156 2,5 V6 z manualna skrzynia ? Poza E39 jeszcze ten model Alfy mnie kusi. Miałem kiedyś Alfę 146 2.0 Ti i bardzo sobie ją chwaliłem. Podejrzewam, że 156 z silnikiem V6 2,5 to równie ciekawe auto jak E39
jak sie dba to dobre :) wymiana oleju to podstawa.. a pozniej człowiek juz nie chce manuala nowe sterowniki do skrzyni, do silnika.. i auto zupełnie inaczej sie słucha.
najlepsze to jest tłumaczenie , ze oleju w automacie sie nie wymienia.. taka jest naklejka na skrzyni LIFE TIME OIL.. i bmw nie przewiduje wymiany ( no nic dziwnego, bo na półeczce lezą nóweczki skrzynie do sprzedazy) ale jak zacznie sie szperac w specyfikacji producenta skrzyń ZF, to tam jest napisane wszystko, jaki interwał, jaka specyfikacja oleju. wymieniłem olej w skrzyni,nic nie wybuchło, nowe oprogramowanie w skrzynce, nowe w silniku.. i jestem mega zadowolony z automata w tym samochodzie.. Więkoszość usterek wskazanym na tym kanale, to nie są usterki , tylko zaniedbania uzytkownika.. ,albo po prostu ząb czasu.. samo nic sie nie dzieje.. wisko samo sie nie psuje, musi sie olej wylac, ( jak juz jest stare ) Klapki sie wymienia z kolektorem ( zalecenie ASO ) , bo normalne , ze jak cos smiga na metalowej ośce w plastiku..to kiedys sie urwie.. to samo koło pasowe.. jest przebieg to sie wymienia, a nie jak sie urwie i pozniej płącz jakie to BMW jest do dupy..
Tja, podobają mi się stwierdzenia "w tym silniku zdarzają się, spotykane są itp...". Rzetelna recenzja e39 jak i innych BMW z tego okresu brzmi - stare TRUPY które sypią się na potęgę. I jeśli coś może się zepsuć, to nie zdarzy sie, że się zepsuje - tylko na pewno się zepsuje! Przerabiałem temat i wiek tych aut robi swoje. Elektronika rozsypuje się w rękach, leje się z każdej możliwej uszczelki - klima, silnik, skrzynia, dyfer., klima, czujniki wariują (ABS, ASC,itd), skrzynia glupieje, Silnik swiruje, obroty faluja, rdza wpierdziela w calosci, katy zapchane (jesli juz ktoś brzęczącej rurki nie wspawal w miedzyczasie). Uklad hamulcowy sypie się w rekach. Bak przecieka... Zawias ruina, zbierzność - każde koło w swoją stronę. Niestety taka jest rzeczywistosc. Bo kto kupujac e39 za 5-10k zrobi kompleksową robotę V8 z wymiana wszystkich uszczelek, oringow itp etc. przy znacznych cenach BMW. Promil... zostaje lepienie z silikonem, naprawy na najtanszych zamiennikach itd. A to wierzchołek góry lodowej. Brak też rzetelnych mechaników, którzy są w stanie pomóc kompleksowo. Większość się w połowie zniechęca na start. Zresztą mnie to nie dziwi, nawet wymiana głupiego czujnika ASC w tym modelu, w teorii P&P 2 złączki na wcisk, w praktyce konieczne jest sciaganie całego hebla, z rozbieraniem piasty włącznie i wydłubywaniem resztek starego czujnika. Tak, to nie jest fiat czy honda, które można naprawic widelcem na trawniku. Tu bez specjalistycznego sprzętu nie zrobi się za dużo. Mówią raz BMW, na zawsze BMW... zgoda, bo mało, kto kupi ruinę nawet za 1/4 kosztów, które ktoś musiał wpompować w ten złom i zostaniesz z tym na zawsze.
Silnik w wersji M5 oczywiście ma pojemność 4,9 l.
AutoVloger Zrobisz o bmw f10 ? :)
2.0 150km na łańcuszku rozrządu i aluminiowym bloku co myślicie
@@norbinorbi7569 szrot i osiągami nie ma szans z VW 1,9tdi 90km
W mojej 520i z 97' którą śmigam już ponad 4 lata wymieniłem: kilka wahaczy (tanie nie są),czujniki abs ( nie drogie), króciec płynu chłodniczego przykręcany do bloku bo pękł, no i rzeczy eksploatacyjne tarcze klocki no i z raz chyba świece a teraz będę wymieniał regulatory w lampach bo świecą prosto w ziemie heh. Ogólnie wygodne auto i w sumie nie zawiodło mnie ani razu w drodze przez te wszystkie lata, polecam głównie ze względu na niespotykane jak na ten wiek wyciszenie i komfort za nie duże pieniądze.
Ciekawie montujesz filmy, oraz przekazujesz ważne informacje! krótko, zwięzle i na temat. Sub i like. Pozdrawiam!
Dzięki. :)
Dzięki, ze mi przeczytałeś Wikipedie.
posiadam bmw e 39 520i przed liftem i nie narzekam :) polecam to auto
Świetna recenzja :) fajnie że o E39 udało Ci się nagrać :)
Dzięki. :)
M57D25 też było... niewiele różni sie od M57D30 i jest to również pancerna jednostka.
jeszcze bym dorzucił w dieslach skrzynię biegów GM... która była montowana często do 530d... skrzynia fabrycznie zaprojektowana na 350 Nm potrafiła się uszkodzić przy 430 Nm z M57D30...
Prędkościomierz nie jest zawodny. Przez uszkodzony czujnik ABS (najczęściej w tylnym lewym kole) przestaje on działać. Świeci się wtedy również kontrolka od ASC. Poza tym dodałbym jeszcze termostat, sonda lambda, czujnik położenia wału. Sam mam M52B20TU i jest to genialna jednostka. Ma ponad 300 tys. i bierze mało oleju (1l na 10kkm). Do tego są w niej jeszcze oryginalne cewki.
Dokładnie tak jak piszesz jest z prędkościomierzem, wina leży po stronie czujnika ABS. :)
AutoVloger sterowniki abs tez lecą .. głównie w poliftach ..a to nie są małe pieniążki ;)
Będziesz Miał Wydatki. ;)
AutoVloger Bóg Mnie Wybrał ;p
Będziesz Mógł Wyprzedzać
Bardzo dobry i rzetelny materiał, jedna uwaga: w M57 klapki były tylko w polifcie 193KM i w przedliftach 184KM w automacie. W M47 klapki były dopiero w wersjach z coomon railem m47n (150KM i 163KM) które w e39 nie występowało.
I pan vloger zapomniał o silniku 2.5 common rail 170 koni który był bliźniaczy z silnikiem 3.0d
lion lion a dokładnie M57D25 163KM
a ja się dowiedziałem że w e39 klap w kolektorze nie było w ogóle tylko dopiero w E60
klejnos94 to niestety źle sie dowiedziałeś
Michallot J to jak wytłumaczysz to ze kupiłem E39 fl 530d manual i pierwsze co po zakupie kolektor out żeby sprawdzić stan klap a tam zonk! Niczego tam nie było. zero śladu ze były tam klapy
Silnki z rodziny m52 /m54 Błąd lub Nieporozumienie .. rodzina silników m52 - single vanso , silniki m52tu - double vanos , Silniki m54 double vanos + zmieniona elekroniaka ( Przepustnica,ecu) czego nie pamiętam dokładnie .. dodadzą znawcy ;)
Do usterek dodałbym jeszcze moduł lcm (a dokładniej tranzystory 2 ) który potrafi się spierdzielić i światła drogowe nawalają non stop ( mowa tu o przedliftach, w poliftach nwm jak było z tym :)
wymieniłeś chyba wszystkie podzespoły w BMce, które mogą się popsuć :)
Zawsze ta wersja BMW podobała mi się, baaaaardzo fajne materiały wykończeniowe wewnątrz itd. Mimo że moje obecne auto (podkręcony focus mk3 st) rozjedzie nawet 540 e39 to jednak muszę przyznać że materiały wykończeniowe wewnątrz bmw bija na głowę mojego kilkanaście lat późniejszą konstrukcję focusa. Ps. po szkole w 1998 r. miałem przyjemność pracy przez 1 rok w ASO BMW Fiałkowski w Zielonej Górze, u chłopaków byłem masterem :-) Jak oni mogli pomarzyć o siedzeniu w BMW to ja mogłem po robocie odbyć jazdę próbną takimi lalkami jak 850, 750, M3 e36 cabrio :-) ależ to były czasy :-) Pamiętam sytuację jak gościu przyszedł po odbiór nówki BMW 7 i wszedł na salon mając reklamówkę :-) :-) :-) nie zwiniętą itp. tylko ot taką jakby kurczaka tam miał, a miał kasę w gotówce na auto :-) Pamiętam jak raz dostał porządnego zj..a od szefa!!! Wytłumaczył mi co to jest ASO a pan złota rączka w krzakach - do ASO masz przyjechać z problemem tylko raz a w krzaki parę razy. Biedny senior K.Fiałkowski powiesił się w 1999r. i od tamtej pory ma to Jego syn który już nie trzyma
tej samej marki.
oj przegapienie silnika 525 po lifcie 192 konie przed liftowe 525 ale 523 i jako 170 koni . Były silniki 2.0 też 170 konne też kolega zapmniał powiedziec montowali po lifcie i w e46 czyli po 2000 roku bardzo rzadka jednostka ale z oznaczeniem 2.0 tak to program gitara pozdrowionka
A co to za problem z licznikiem? Jeśli chodzi o awarię sterownika pompy ABS, to nie działa wtedy licznik, ASC i oczywiście ABS. To bardzo częsty problem w e39 przez spieprzonego boscha z końcówka 001.
polift o wiele lepiej wygląda :)
Dale Cooper Lepiej ale nie o wiele lepiej nie przesadzajmy, sam mam przedlifta i fajnie wygląda ;)
Kwestia gustu ;)
na to czekałem , gdybyś chciał zrobić test młodszej wersji daj info :)
W sensie poliftowej cz E60?
AutoVloger e sixtione
Chętnie, napisz do mnie na FB jeśli masz takie auto. ;)
AutoVloger nie mam... fejsa .
To wyślij wiadomość prywatną, albo na maila autovloger@gmail.com. Jak możesz nie mieć Fejsa, jak chcesz, żeby Ciebie CIA i FBI znalazło. ;P
Ja posiadam E39 M51 2.5 TDS i jestem zadowolony , tyle że pali troche
Kolega w necie wyczytał, i myśli że to prawda
Dobry materiał:) Wymienione ci się może zepsuć a jak ktoś będzie chciał więcej to znajdzie informacje:) Z mojej strony plus za film:)
Dzięki. :)
3:25 Rozumiem. Stukajace popychacze zaworów naprawia się wymianą oleju. A ja głupi wymieniłem popychacze.
Nie, czasami zmiana oleju ucisza popychacze, ale często trzeba je wymienić.
a wiesz o tym typie ze w 3.0D z manualą skrzyniia biegow tych klapek nie ma wogole ?
Straznik93 w Audi jest avant
nieeee no rewelacja wszystko się może zepsuć..... BMW
Nie przesadzajmy, najstarsze egzemplarze mają już trochę lat na karku. :)
W autach używanych które mają lat 10/15+ wszystko może się zużyć/zepsuć niezależnie od marki
najlepszy silnik do tego modelu to 3litrowy diesel a benzynowy to 2.8 ;)
johny
2.8 w PL to za duży wydatek na paliwo.
@@michals547 daj spokój..
@@mcbartas26
BewuMUSIC
No może kilku w warszawie stac na zalanie do pełna czegos co ma pow 2.0 w benzynie...
@@michals547 co ty gadasz w ogóle. Mówisz tak jak by to nie wiadomo ile paliło. Co druga osobę która znam i nie ważne gdzie mieszka ma BMW i nie narzeka na spalanie. A silniki które mają to 2.5-2.8.
Sam od zawsze takie posiadam i też mi to problemu nie robi. Nie rozumiem takiego toku myślenia.
@@michals547 miedzy 2.0 a 2.8 prawie nie ma roznicy ze wzgledu na wage auta, 2.0 troche sie meczy w tym samochodzie
Po 3 miesiącach od zakupu e39 dodam coś od siebie. Typowe i częste usterki: czujniki abs, silnik nawiewu który ledwo dmucha, rezystor dmuchawy, pękające plastiki na około szyb ( nie są to uszczelki ), odma co 2/3 wymiany oleju, Zamarzające SERO hamulca, zamarzające zapadki w drzwiach ( drzwi na mrozie nie zamykają się ). drogie zawieszenie ( można stracić majątek na szukanie od czego wpada w drgania )
Jaką masz? Polift czy przedlift?
Małe sprostowanie. Jak moduł komfortu padnie to szyby, dmuchawa itp. działa. Nie działa natomiast domykane szyb z pilota oraz zamykanie drzwi z pilota i alarm.
Co myślisz o 2.5 163km common rail ?
Wszędzie ten silnik pomijają, znalazłem co nie co na forum podobno polecają
Silnik spoko, ale lepiej kupić 530d, pali podobnie, a ma lepsze osiągi. Wersje 525i czy 525d to taki kompromis, ale według mnie lepiej brać wersje mocniejsze. Spalą niewiele więcej, za to osiągi dużo lepsze.
M52 i nadmierne ilości spalania oleju.... Tak jak w 1.9tdi. Jeśli ktoś myśli ze kupi limuzynę 20letnią z przebiegiem mniejszym niż 200tyś km... Pozdrawiam z e39 523 380tyś przelotu :)
"szybko psujący się hamulec ręczny" - Panie, ja nawet nie wiem jak to się robi to, te latanie bokiem.
teraz jakiś seat
525d to też 2.5l td 163 km
czemu mam wrażenie, że się on nauczył na pamięć tego że niby znawca samochodowy ale gdyby miał rozebrać samochód to by nie wiedział gdzie znajduje sie ten kolektor ssący ;)
W m62 sie nie odkreca pompa w m60 :) plus wysoma temp na termostatcie leci przez to upg i uszczelki lamią sie slizgi
W M62 tak samo jak w M60 odkręca się pompa. Ślizgi się też wyrabiają, ale nie wspomniałem o tym, bo auto jest już w takim wieku, że rozrząd ma prawo się wysypać. ;)
@@Autovloger jestem posiadaczem m62 z reszta juz zdrowego po remoncie i mam z 10 znajomych z m62 czy to b35 czy jak w moim przypadku b44 i żadnemu pompa sie nie odkręciła i nigdy na forum nie mielismy przypadku mowimy o e38 ze w m62 pompa sie poluzowała moze dla tego ze m62 ma już sruby na kleju :) mowi to czlowiek ktr użytkuje m62 i miał je na stole i skladał od zera
@@szafranskigarage W M62 z początku produkcji był taki problem w tych silnikach. Później go rozwiązali. Zerknij sobie na przykład tutaj: czcams.com/video/9qzqgV0jf6Q/video.html
@@Autovloger chyba pierwse naprawde sztuki vo mam m62 z 97 z wrzesnia i nie było problemów
Warto kupić BMW 5 e39 sedan z silnikiem o pojemności 2.2 benzyna a ten model posiada napęd 4x4 ?
Niestety napędu 4x4 brak. :(
Polecam ten silnik mam go ja i tata i w obu autach sprawuje się świetnie.
Tak szczerze w e39 z silnikiem 2.0 2.2 tak naprawde nie ma czym jechac, silnik sie meczy pali 2-3 litry mniej od 3.0 wiem bo ja mam 3.0 a kolega 2.2 i do tego w e46 tak wiec nie ma nawet o czym gadac o 2.2 do tak duzej budy no chyba ze chcesz wyprzedzac 5 min. :) z reszta 2.2 sie sypia, juz 3 silnik w remącie u moich znajomych
Samuraj Marcin no ja mam całkiem inne zdanie i ładnie się zbiera i z wyprzedzeniem też nie ma problemu. Ja odpukać nic przy swoim silniku nie muszę robić więc nie wszystkie m54b22 się sypią ;) Owszem jak się katuje i upala non stop to i nawet w końcu m50 zaorasz ;)
2.2 i inne m54 wpierdalaja olej litrami.
A 2.5d 163 km
A czemu nic nie powiedziałeś o m57 2.5d cr 163 km?
M57 czy to 525d czy 530d to dobry silnik. :)
nagrywane niedaleko Mińska Mazowieckiego xd
2.0 150km na łańcuszku rozrządu i aluminiowym bloku co myślicie pojezdzi czy się sypie?
Nie
Ale znowu w e36 do 94 roku był m50 i tam było jeszcze lepiej bo blok z żeliwa
Silnik M5 ma pojemność 4.9l a nie 5.0l :P
2.0 136 ps nie ma klap. Błąd.
Połowa filmu To opis suchych danych technicznych silników :/ Może lepiej by było powiedzieć o tym jaki wybrać i o problemach jakie mają, (dla szczegółów podać link) bo wymieniać każdy wariant i moc silnika moim zdaniem mija się z celem.
Obejrzyj jeszcze raz, bo chyba coś przegapiłeś. ;)
ten S62 w e39 M5 ma 4.9 litra a nie 5 litrów...
2.0 150km na łańcuszku rozrządu i aluminiowym bloku co myślicie
Przedliftowe 2.0 150 KM, czyli M52B20 jak najbardziej polecam.
Mam. Trochę brakuje mocy ale nadrabia komfortem jazdy i wyposażeniem👌🏻
M54 zaczynało się od 150 koni na podwójnym vanosie :-P
170
150 chyba taki mam to wiem
to pewnie masz m52b20. W m54 najsłabszy był m54b22 o mocy 170km
To nie był m54 tylko m52tu i miał własnie dwa vanosy to była "przejsciówka" z silnika m52 na m54 😉
Byłem pewien, że w e39 nie było silnika td 115KM (M51) myślałem, że były tylko w e34.
Są takie auta, ale jest ich niewiele. :)
Kamil0308 są jeszcze w e36 :)
Tak, były też w e36, zapomniałem dodać ;)
Nawet były w e38 . TDSy
Dobre cay nie
2.0 150km na łańcuszku rozrządu i aluminiowym bloku co myślicie
czesc a co powiecie o m57d25 bmw 2003r? dobra jednosta?
Witam, silnik jak najbardziej ok, ale lepiej brać M57D30, bo pali podobnie, a lepsze osiągi. Koszty eksploatacyjne takie same.:)
@@Autovloger D nie B :)
@@klejnos94 To prawda masz rację. :)
W 520d nie ma klap w kolektorze ssącym
Opłaca sie kupić bmw e39 2.0 disel 136 km ?
Z tym silnikiem różnie bywa, zdecydowanie lepiej wybrać benzynę z gazem, albo 530d, nawet wersję 185-konną. Praktycznie niezniszczalna i też zużywa od 7 l/100 km w trasie do 10,5 l/100 km w mieście. Ewentualnie 525d o mocy 163 KM, tylko nie 525td, ani 525tds. :)
AutoVloger Dziekuje za pomoc :)
Nie ma sprawy. :)
Dobre auto jako pierwsze dla młodego kierowcy?
Jeśli Cię stać to tak. Proste pytanie, prosta odpowiedź. No i oczywiście jeśli nie jesteś typowym sebixem który wchodziłby bokiem w każdy zakręt bo tylnonapędówka kusi. Dość duży samochód więc od początku uczysz się jeździć, bo prowadzenie i parkowanie Swiftem czy Yarisem w szkole jazdy, a prowadzenie sedana to jednak różnica. To jest jednak moja opinia. Nie wyznaję zasady, że pierwsze auto musi kosztować 3 tysiące złotych i mieścić się w szafie. Stać Cię na droższy, kupujesz droższy. Pozdrawiam mordziaty.
Proponuje coś z Japońskich marek. Zanim zgniją blachy zdążysz zmienić. Bmw jak i inne marki z napędem na tył jako pierwszy samochód odradzam, głupia redukcja biegu potrafi zablokować koła. Ewentualnie pobawić się na parkingu i obczaić co to jest nadsterowność i jak to kontrować.
Co myślicie o 2.5 192 konie
Spoko, ale lepiej brać 2.8 l, trwalsze i mocniejsze. Pali podobnie.
Mam I polecam. Sprawdź czy napewno 2.5 192 km czy 2.5 I 170 km bo można się naciąć
@@jessikajjo5245
Hej masz taki silnik 2.5?193km? W e 39? e 39 jeśli tak to daj znać bo myślę o takim.
3.0 d 193km.Co im często dolega?
Sedan
W sumie nic... najgorsze to wtryski i pompa podprogowa ale latwo i tanio ja wymienic...
Witam.
Orientuje się ktoś czy są te klapki, o których mowa w nagraniu w e39 2.5 192 km z 2003 roku? oczywiście benzyna
W benzynie nie ma.
Chciałbym zwrócić uwagę Panu prowadzącemu ponieważ pominiol silnik 2.2 benzyna
m5 e39 kolego tak na marginesie nie ma silnika 5 litrowego tylko 4.9 ;))) to największy motor w tym modelu 5 litrów nie ma i nie było w tym modelu :)
Wiem, od czasu filmu już z 50 osób mi to zdążyło napisać. :)
Warto kupic 520i za niewielkie ceny? 3-5 tys zl? Nie będzie to biznes z niekończącym się wkładem pieniężnym?
ZA 5k coś sensownego, hymmmm. Raczej 6-10k. Ja bym szukał 528i za 10-12k, podobne koszty serwisu, trochę więcej pali, a znacznie szybszy. Można zagazować. ;)
Zależy jak kupisz, silnikowo powinno być w miarę git, patrzylbym bym czy oleju nie bierze, i czy płynu nie wywala. Ale najpierw zwrocilbym uwagę na blachę, ale nie typu maska. Schyl się pod auto z latarka w ręce i patrz podluznice, podłogę. Ps. W tej cenie raczej ciężko o coś z gazem, ale do tej kwoty spokojnie kupisz tdsa, byle za pierwszym odpalal na ciepłym. Konstrukcja (poza pompa) prosta niczym vagowskie Tdi 1.9
zagłada
jak na bawarię to duża usterkowość
Jak dbasz tak masz, w mojej e39 przy kupnie musiałem wahacze z tyłu wymienić, to wszystko :) (mam ją od lata 2016)
w sumie racja, jedna mają te auta coś w sobie no i te 6 rzędówki;)
Chłopie te auta mają po 20 lat i chciałbyś tylko paliwo lać i filtry zmieniać ? Każde auto w tym wieku wymaga nakładów.
zgadzam się z Tobą, kolega kupił e 39 2.5 2001r teoretyczny przebieg 310000 km i na od razu miał do wymiany podporę wału, maglownicę, most i właśnie robi remont generalny silnika. Dmuchawa piszczy jak opętana, chłodnica na złom, cieknie olej z silnika. BMW ma więcej elementów, który ulegają wyeksploatowaniu ze względu na tylny napęd. Posiadam samochód w podobnym wieku i nie mam takich problemów z nim Sprzęgło rozrząd zawieszenie hamulce i jakieś drobnostki... to co robiłem do przebiegu 290 000 km i nie jest to BMW. Lecz jak tak pomyśleć to realny przebieg może być 500 000 tys, wtedy nie ma się co dziwić...........
Widać kupił kolega auto od kogoś kto tylko je tylko ujeżdżał,a nic przy nim nie robił.BMW nie cierpi na ogól na problemy z tylnym mostem,ale w aucie w którym od dłuższego czasu są luzy w układzie przeniesienia napędu może ulec z czasem uszkodzeniu tylny most.Pewnie okazja życia z Allegro :)
Zrobisz test tata nano albo indica.
hahahahaha
Nie było tam 535i?
Albo 540i?
@@adamayadi5921 I takie i takie było.
ten 5l v8 400km to 4.9 jak coś
Masz rację.
Bum Bum klek klek klek
Ktoś coś dorzuci o E39 z 150KM 2.0 Benzyną?
Dobry i trwały silnik, ale więcej funu daje 2.8 l, ta sama rodzina silników M52.
Ale w 2.8 lubią iść uszczelka pod głowicą
Ale się kurczowo chop trzyma tej kierownicy...
4.9 nie 5.0 panie
M5 ma pojemność 4.9l, a nie 5.0. ;)
Tak się trochę mocno psuje
Usterek trochę jest, ale weź pod uwagę, że auto ma już swoje lata. Znam trzy osoby co takimi jeżdżą, znaleźli zadbane sztuki i są zadowoleni. Na pewno łatwiej znaleźć E39 w dobrym stanie niż E46. Pozdrawiam. :) Nie wszystko to co wymieniam się zepsuje w jednym egzemplarzu, albo jednemu użytkownikowi. :)
Miałem kiedyś 2.0 150KM około 15 lat temu ale teraz po walce z drogami częściami i dość duża niezawodnością chce spróbować wrócić do e 39 ale 2.8i.
@@krisluk4061 Znajomy ma takie auto, rocznik 1996, poza drobnymi wymianami auto praktycznie się nie psuje. Do tego praktycznie zero rdzy. :) Trzeba znaleźć zadbaną sztukę, a to łatwe nie jest, choć się trafiają. :)
Pewnie już takiego nie kupi z przebiegiem mniejszym niż 350tys km
Może jeszcze się coś trafi na przykład w Szwajcarii, ale z pewnością nie będzie łatwo takie auto znaleźć.
W ogóle to całkiem przypadkiem zainteresowałem się tym autem. Przechodzę codziennie obok komisu i ostatnio pojawił się właśnie ten model. Urzekła mnie piękna klasyczna linia, felgi ze szprychami i od razu spodobał mi się. Jednakże wiek i cena komisowa odstrasza, więc zostaje chyba zakup od pasjonata, który dbał o swój egzemplarz (ale tu cena będzie kosmiczna), albo tak jak piszesz trzeba szukać czegoś ze Szwajcarii.
Sam szukam takiego auta lub E46, ale z konkretnym silnikiem już od około roku.
A planujesz może materiał z Alfą 156 2,5 V6 z manualna skrzynia ? Poza E39 jeszcze ten model Alfy mnie kusi. Miałem kiedyś Alfę 146 2.0 Ti i bardzo sobie ją chwaliłem. Podejrzewam, że 156 z silnikiem V6 2,5 to równie ciekawe auto jak E39
Testowałem już Alfę 156, jest materiał na kanale, także polecam. :)
A automaty dobre?
R10 YT te dostępne z silnikami benzynowymi tak, te z dostępne z silnikami diesla (General Motors) już mniej
jak sie dba to dobre :)
wymiana oleju to podstawa.. a pozniej człowiek juz nie chce manuala
nowe sterowniki do skrzyni, do silnika.. i auto zupełnie inaczej sie słucha.
Racja, tyle że to już nowe auto nie jest i jak się nadal słyszy, a lepiej nie ruszać (wymiana oleju) to się gadać nawet nie chce..
najlepsze to jest tłumaczenie , ze oleju w automacie sie nie wymienia..
taka jest naklejka na skrzyni LIFE TIME OIL.. i bmw nie przewiduje wymiany ( no nic dziwnego, bo na półeczce lezą nóweczki skrzynie do sprzedazy)
ale jak zacznie sie szperac w specyfikacji producenta skrzyń ZF, to tam jest napisane wszystko, jaki interwał, jaka specyfikacja oleju.
wymieniłem olej w skrzyni,nic nie wybuchło, nowe oprogramowanie w skrzynce, nowe w silniku.. i jestem mega zadowolony z automata w tym samochodzie..
Więkoszość usterek wskazanym na tym kanale, to nie są usterki , tylko zaniedbania uzytkownika.. ,albo po prostu ząb czasu..
samo nic sie nie dzieje..
wisko samo sie nie psuje, musi sie olej wylac, ( jak juz jest stare )
Klapki sie wymienia z kolektorem ( zalecenie ASO ) , bo normalne , ze jak cos smiga na metalowej ośce w plastiku..to kiedys sie urwie..
to samo koło pasowe.. jest przebieg to sie wymienia, a nie jak sie urwie i pozniej płącz jakie to BMW jest do dupy..
Święte słowa :)
Słyszałem gdzieś tekst, że największą wadą auta/motocykla jest jego poprzedni właściciel.
Tja, podobają mi się stwierdzenia "w tym silniku zdarzają się, spotykane są itp...". Rzetelna recenzja e39 jak i innych BMW z tego okresu brzmi - stare TRUPY które sypią się na potęgę. I jeśli coś może się zepsuć, to nie zdarzy sie, że się zepsuje - tylko na pewno się zepsuje! Przerabiałem temat i wiek tych aut robi swoje. Elektronika rozsypuje się w rękach, leje się z każdej możliwej uszczelki - klima, silnik, skrzynia, dyfer., klima, czujniki wariują (ABS, ASC,itd), skrzynia glupieje, Silnik swiruje, obroty faluja, rdza wpierdziela w calosci, katy zapchane (jesli juz ktoś brzęczącej rurki nie wspawal w miedzyczasie). Uklad hamulcowy sypie się w rekach. Bak przecieka... Zawias ruina, zbierzność - każde koło w swoją stronę. Niestety taka jest rzeczywistosc. Bo kto kupujac e39 za 5-10k zrobi kompleksową robotę V8 z wymiana wszystkich uszczelek, oringow itp etc. przy znacznych cenach BMW. Promil... zostaje lepienie z silikonem, naprawy na najtanszych zamiennikach itd. A to wierzchołek góry lodowej. Brak też rzetelnych mechaników, którzy są w stanie pomóc kompleksowo. Większość się w połowie zniechęca na start. Zresztą mnie to nie dziwi, nawet wymiana głupiego czujnika ASC w tym modelu, w teorii P&P 2 złączki na wcisk, w praktyce konieczne jest sciaganie całego hebla, z rozbieraniem piasty włącznie i wydłubywaniem resztek starego czujnika. Tak, to nie jest fiat czy honda, które można naprawic widelcem na trawniku. Tu bez specjalistycznego sprzętu nie zrobi się za dużo. Mówią raz BMW, na zawsze BMW... zgoda, bo mało, kto kupi ruinę nawet za 1/4 kosztów, które ktoś musiał wpompować w ten złom i zostaniesz z tym na zawsze.
Bmw m5 4.9 l nie 5.0
Badz dokładniejszy 4941 cm³ nie wiem dlaczego bmw oznaczyło ten motor s62b50. Przeciez powinno s62b49
kombi to jest w audi tu jest touring
Panie kolego Touring czy Avant to są nazwy własne nadane przez producentów, a kombi to jest rodzaj nadwozia. ;)
W Audi jest Avant. Kazdy producent bude typu kombi nazywa po swojemu. Np.: SW, Shooting-brake, Brake.