BMW iX1 xDrive30 | Levnější než škodovka? | 4K
Vložit
- čas přidán 14. 05. 2024
- legendy.cz/
sleva 15% s kodem hrubis
www.megadetail.cz/
Získej slevu na www.cebia.cz/
Kód: Hrubis
nevztahuje se na balíček 199 Kč a slevy nelze sčítat s jinými slevami
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
BMW iX1 xDrive30 je důkazem toho, že bateriové vozy mohou být levnější než spalovací už dnes. On vlastně obecně boří dost mýtů, je to ale vůbec ještě BMW?
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis
Hudba, efekty, videa pro tvojí tvorbu:
bit.ly/3EaRsz
(0:00) Bateriový paradox
(1:58) BMW levněji něž Škoda?
(4:33) 300 koní a Zimmer
(7:27) Dojezd/dobíjení
(10:43) Krabička bez čudlíků
(15:40) Hopsá ale zatáčí
(19:48) Je to ještě BMW?
Music:
Arcade Fire Red
Reel Life
D6RFILIKVV647LKV
You Lift Me Up
Strength To Last
QBX0VM6J9BTAXH3X - Auta a dopravní prostředky
Kúpil som si toto auto cca. pred 2 mesiacmi a som s tým nadmieru spokojný. Všetko čo odznelo vo videu platí. S tým tuhým podvozkom až tak nesúhlasím, je trochu tuhší ale stále dostatočne komfortný-kolá mám 19-ky. Každému, kto rozmýšľa nad kúpou elektromobilu, jednoznačne doporučujem, ako elektromobil je to perfektné.
Tak ať dělá jen radost! :)
dneska jsi mě dobře pobavil! to s tím zvukem akcelarace: "tohle to je prostě dobrý, nebo ne?" a ten výraz, minutu jsem se smál :D a za ještě za sebe chválím stále se zlepšující rétorické schopnosti. Díky za videa, rád je sleduji i protože máš mou výšku a to je velký rozdíl když vidím ty ostatní s výškou 175cm jak se pochvalují místo sami za sebou :)
Zdravim vsechny. Hrubis dela jedny z nejlepsich recenzi na auta. A BMW iX1? Velmi hezke auto.
Děkuji! ❤️
Klasicky výborný test 👍 a s tou Hrubkou volantu Hrubis pobavil :D
Vůbec jsem netušil, že je tohle i jako elektrická verze. Tím pádem, podle mého názoru, nejhezčí elektrické BMW, které je nyní k dispozici. Design ostatních elektro BMW mi přijde jako extrém.
Super test,konečně se někdo v ČR nebojí říci,že můžeš mít BMW za lepší cenu než Škodu,za to palec nahoru!Velikost auta není dána jeho rozměry👍😎
Tak ono to doted ani moc neslo .. max leda dovoz z Nemecka
No jasně že je za menší cenu a to ne jen kvůli tomu že je mnohem menší velikostně. iX1 nelze konfigurovat například s tepelným čerpadlem a to je pro EV zásadní. Nemluvím o dalších volbách výbavy a možností. Proti Enyaqu 85 od září 2023, je toto BMW zastaralé a neefektivní.
Díky za test. Kdybych potřeboval dnes koupit auto, myslím, že tímto videem jsi mě právě přesvědčil pro iX1 🙂 PS: A to nemám rád SUV ani nejsem zrovna fanouškem elektromobilů...
Výborne video
Hrubis 👍
Díky za super video 👍
Najlepší test na ix1 aký je k dispozícii 👍😊😊
Děkuji!
Pekne autičko bral by som super recenzia Ďakujem
To ma ISOfix u spolujazdca, parada, konecne!
nádherný auto....
Výborný 👍 moc hezký auto Enyakem jsem jel a je to taky slušně vyrobené a dobré auto, ale zabijí to systém😂
Zabíjí to vysoká spotřeba, vysoká cena a to že to je koncern, tj. nekoupitelné.
Soused to ma a hnusnejsi krabici jsem dlouho nevidel. Tohle namaluje ctyrlety dite. Proste krabice.
@@intelpentium706 Tak jasně...
@@intelpentium706 mě osobně to přijde jako pěkné auto a to “kupé” je boží. Jen ta cena a kvalita systému
@@Audis23 ja ti to neberu a chapu. Design je vec vkusu. Ale kdyz si odmyslis ty prolisy karoserie a nakreslis jen zakladni obrysy, tak je to hrozna krabice a nazivo strasne velky na muj vkus.
Ahoj, měl jsem půjčeného RS Eniaq i obyč a neměl iX1 ale i7 na 4 dny a když opomenu astronomickou cenu a až bolestivé zrychlení, tak jsem musel ocenit o proti Škodovce pokročilou rekuperaci, obzvlášť, když se jede na tempomat do 100 km po okreskách. To auto prostě pluje světem a % z baterie sice mizí ale km přibývají... takže iX1 bude určitě zajímavá alternativa ... V půlce listopadu mě čeká BMW XM😊 už se nemůžu dočkat
To se máš na co těšit 😈
@@Hrubisto XM je červené, v BMW říkali, že pokud bych měl přeci jen ještě málo pozornosti, mám za to připojit labutě 😂😂😂
Nevím co k tomu autu nějak napsat 😂 Třeba, že kdybych měl prachy tam to koupim manželce?😅
ahoj. super test dik. ja vlastnim 23i a dynamika postacuje. jen pro info dreveny dekor muzes.. mam tam eukalyptus, vypada lib jak ten cerny plast. kola 18' a je to citelne pohodlnejsi jak 20 :).
Super, dobrá volba :)
Jen detail k tomu Enyaqu - aktuální RS prodávané od září už má výkon 250 kW a na stovce je za 5,5s. Jinak moc hezký auto i skvělá recenze. Po iX1 už trochu pokukuju delší dobu a až/jestli budu měnit svou Teslu Model 3 za něco většího, hodně se budu rozmýšlet, jestli to bude Model Y nebo právě iX1.
Tohle bylo natáčené pár měsíců zpět. :)
iX1 nelze konfigurovat s tepelným čerpadlem a to je pro EV zásadní. Proti Enyaqu 85 od září 2023, je toto BMW zastaralé a neefektivní.
@@djshakeCZ IX1 má tepelný čerpadlo
@@rostaskoumal1346 no tak to je super. Jen jsem to nikde neobjevil 🤔
Dobrý den. Vlastním PHEV BMW X1 xDrive 30e, U11 a zajímalo by mně, jak správně dobíjet. Má smysl se snažit baterii udržovat mezi 20 - 80% jako u většiny plně elektrických vozů, nebo to u moderních PHEV vozů netřeba řešit a nabíjet vždy do plna? Slyšel jsem, že PHEV vozy mají typ baterie, kterým nevadí úplné vybití a plné nabití baterie. Což by i dávalo smysl, vzhledem k jejich kapacitě a limitovanému dojezdu v elektrickém režimu, kdy téměř vždy baterii při jízdě celou vybijete. Děkuji za odpověď i za další povedená videa, s pozdravem Honza K. Vše dobré do roku 2024.
Zdravím, PHEV se chovají obecně trochu jinak. Auto vám baterii nikdy nedovolí úplně nabít, ani úplně vybít (nechává si něco na hybridní provoz). Dodržoval bych ale jedno pravidlo, které platí u všech baterii, nenechal bych auto stát dlouho s plně nabitou baterií. Když ji nabijí doplna, je ideální rovnou začít i s vybíjením - jízdou. Když si chci nabít “do foroty”, ale vím, že pojedu až po víkendu, dal bych to na 90 ✊
recenze profesionální. Auto je krabice , těžká a vysoká a nesmyslná, prostě BEV současnosti. Smutné jak jsme krátkozrací......
Baterka v podlaze nemůže za tvar. To je něco, co vládne trhu posledních 20 let 🤷♂️
To přeci netvrdím, říkám že jde o drahou těžkou velkou krabici. BEV v této podobě jsou nesmysl. BEV má místo ve městě a v příměstské dopravě ˇkde je možnost individuál. nabíjení nejlépe v noci- a to jako malý lehký a levný vůz s dojezdem do 200 km a cenou kolem 400 000 Kč. 3 tunová monstra a stovky koní s cenou 1,3 - 3 mio, to je současné BEV ... To smysl opravdu nedává. @@Hrubis
@@user-mq1re1vq5t Nojo, SUW jsou v módě a i když jsou to auta vlastně k ničemu, tak si za ně můžou výrobci říct větší balík. Osobní kombi má větší kufr, je pohodlnější, i třeba ty pneumatiky na suw jsou dražší. Jenže nová auta se kupují často srdcem a ne podle skutečných potřeb. Užitkovost není primární věc při výběru.
Ostatně já si např půjčil nového Joggera, protože v testech jsou to samé chvály. Měl jsem ho dva dny a už vím, že tohle fakt nechci. Kdybych si kupoval nové auto, chtěl bych z něj být nadšený a ne v rozpacích.
Len skoda poloziek v cenniku ako 9QR Priprava pre vyhrievanie volantu, 9QV Priprava pre Driving Assistant Plus, ma to vobec adaptivny tempomat, ci klasika len tempomat
adaptivny to ma + aut. cruise control. Ano, pokus si nezaplatis vyhrivany volantu a sedacek, muzes dodatecne pokud mas tu pripravu.. + 15K dohromady.
Má,
Ne, náklady na vývoj elektroaut se rozpouští právě v cenách spalovacích aut, proto jsou dneska dražší. A to i nepřímo v emisních povolenkách apod. Naopak elektroauta jsou přímo pumpovány z dotací. To je ta obrovská nerovnováha. To je to potlačování přirozeného technologického vývoje...
Přesně tak, není normální dát za krabici SUV 1,1 mega a rozplývat se nad nízkou cenou. BEV velmi zdražuje klasické vozy a viníkem je zelená tranzice a EU. Chováme se nezodpovědně a hloupě a za cca 10 let uvidíme co to je zelené blaho......Bude nás bolet hlava......
Úplně s tím nesouhlasím. Auta v posledních letech zdražila především kvůli tomu, že jejich ceny dlouho stagnovaly. Dnes jsou i po “zdražení” běžné modely stále dostupnější než kolem roku 2000. Člověk nesmí brát jen číslo na papíře, ale vzít v potaz i inflaci, průměrný plat atd
O dostupnosti aut nehovoří pouze inflace a průměrný plat. Nemyslím si že pro občana ČR je auto dostupnější než v minulosti a mluvit o tom kolik peněz zbývá dnešní průměrné rodině v ČR po zaplacení všech nutných výdajů a porovnat tento údaj s minulostí by bylo jistě více vypovídající. A zde si troufám tvrdit že dnes vozy dostupnější nejsou.@@Hrubis
czcams.com/video/9ZlBNS4OmaI/video.htmlsi=oifYNO9rfAW4j_Yd
To že zdražili spalovací modely za posledních pár let o 40% neznamená že EV jsou teď výhodné. Nevim jak pán moderátor ale mi nepřidali po covidu 40% na platu.
Však octa 2 základní cena 332 tis Kč, octa 3 450 tis Kč.
Je mi s toho na blití co EU udělala s osobní přepravou.
To, že jsou auta dražší je pravda, ale stále jsou levnější než byla kolem roku 2000 :). Takže i nikdo nemusí přidávat. Jestli si nemůžeš dovolit nové dnes, nemohl bys ani před 20 lety 🤷♂️
Je pravda že jsou auta dražší ale stále jsou levnější než v roce 1918 co to je za argument? Až budou úplně nejdražší v historii tak uznáte že jsou dráha?
Tako že lidi vphodě ještě jsou auta levnější než v roce 2000. Vphodě že vás stát obral na inflaci a teď ještě 40% ceny spalovacího modelu stojí vývoj EV.
Jaké jsou servisní náklady? Ceníková cena není vše a počítám, že na servisu vás BMW oškube víc nežli VWAG. Mimochodem, pokud motor nemá permanentní magnety, ale rotor s el. buzením, proud pro buzení se do rotoru nejpíš přenáší pomocí uhlíků. A já osobně bych v elektromobilu motor s uhlíky určitě nechtěl, rozhodně to nebude téměř bezúdržbový stroj, tím pádem další příležitost k oškubání zákazníka na servisu.
Cenu pravidelného servisu nevím. Co se týče “luxovani” prachu od uhlíku, mělo by se to dělat při pravidelných prohlídkách. Životnost motoru je stejná jako “magnetového”
Přesně. Může se to tvářit banálně, výměna uhlíků zní i celkem nevinně. Ale jak dojde na demontáž motoru, přebroušení/výměnu komutátoru a osazení nových uhlíků, tak už to taková nádhera nebude (navíc je zřejmý, že automobilky hledají cesty, jak prodražit servis i u EV, aby jim neklesly zisky ze servisů a prodeje dílů)
@@dorianmanto7513V případě tohoto motoru sice nebude komutátor, ale sběrné kroužky, ale i tak uhlíky přínášejí uživateli oproti permanentním magnetům jedině zvýšené servisní náklady. Samozřejmě pro výrobce spása: nižší náklady na výrobu a ještě podojí zákazníka na servisu. A právě proto bych si podobné auto nepořídil.
Tak jsem se do toho docela zamiloval a úplně jsem byl překvapený, že je to od 1,05mil. A až včera jsem prozřel. Za tu cenu je v konfiguratoru ona slibovaná slabší verze 150kw s předním pohonem. Baterie zůstává stejná. Tu nikdo v testech zatím nepředstavil, každý jen mluví o tom, že bude. Takže už je...
Když jsem tohle točil, tak ještě nebyla 🤷♂️
@@Hrubis Chápu 👍
Enyaq nie je náhodou o triedu vyššie auto?
Je to ve videu :)
@@Hrubis ja viem, preto sa mi nezdá objektívne porovnávať rôzne auta
Ahoj
Hrubiš zajeďte si do Bavorska a podivejte na jejich vlajku 😂. Prosim žádna vrtule BMW 😢 dik ahoj
Mas pravdu tak napul. Je to vrtule v barvach Bavorske vlajky. Vygoogli si to.
Test mě tak zaujal, že jsem se na to auto podíval na webu. Skladem v ČR jsou i dva kousky lehce nad 1,1mega. Přitom žádná holota to není. Koukám a oproti Eniaqu je to kratší o 17cm, ale po střechu je dokonce BMW vyšší. A vidím, že u těchto skladových kusů je předplacený servis 4roky, jestli tu nabídku správně chápu...
Elektrické auto považuji furt tak trochu za exibicionismus, aspoň na venkově, tak proč ne BMW?
Začínám šetřit 😂
Jdou na to dobře 😄
@@HrubisTak ta nabídka na skladovky za 1,1mega zmizela... Tys to tou recenzí zdražil, člověče 😂
Tak to určitě 😂. Bavorák si myslí, že lidi jsou úplně blbí, aby ušetřil použil platformu pro spalovaky, takže výhodu optimalizovat karoserii pro větší prostor a aerodynamiku nevyužil. Jako bonus dostáváte malou baterku a z dnešního pohledu i pomalejší nabíjení. Architektura palubky také jak z aut před 10 lety. Pokud někdo hledá opravdu moderní EV, půjde do TY, Volva EX 30 apod. Jsem zvědav, jak se to za dva roky bude prodávat, když už teď je to zastaralé.
No zrovna když zmiňuješ Volvo EX 30, tak upřímně je spíš srandovní, než kvalitní. Vevnitř to vypadá jako socka a auto je menší. Nechápu proč někomu vadí že je platforma sdílená s fosily. Pro konzervativní lidi je to naopak výhoda. Co se týká tesly, tak její design není žádný zázrak, natož model Y. Ale to si každý musí zhodnotit jakou techniku užije více. Třeba škodovku si každej bere do pusy se softwarem, ale málo které auto umí samo objet barák a zaparkovat, a o světlech a další výbavě ani nemluvím😎
Že ty jsi ani v tom Bawu, ani v TMY nejel :) …
vsetko super, ale este som nevidel test EV (elektricky) v zimnom obdobi... to by uz asi nebolo az take ohurujuce...
Bohužel neovlivnim, kdy to přijde :) .. ale i na mě kanálu se pár BEV na sněhu najde 👍
Teda to cenové porovnání je fakt děsivý.
Naopak, je skvělý. Konečně si lidi uvědomí, že kupovat dneska fosila už je fakt úplná hovadina. Tím spíš, když máš barák s FVE.
@@Dzordzikksamozrejme to neni hovadina.
děsivý to fakt není. Eletrikou žadné tahání těžkých ani lehkých vleků na delší trasy, obecně to není pro lidi co parkrát do týdne jedou přes celou republiku. A co v zásadě bude sakra rozdíl tak užitnost fosila a baterkáče kolem 12-15 roku věku. Dále pak třeba terénní potřeby pro některé lidi atd. Než se EV vyrovná fosilům bude ještě chvilku trvat. Já to řeším terénním 6tiválcem který dokáže jet stálou rychlostí 200km/h přes Německo klidně celý den, nebo táhnout 3500kilo:-) a když přijde terén tak to zvednu na vzduchu a jedu po lese nebo vodou;-) no a na pojezdy do100km v rádiusu je pak super EV, jako druhé auto. Srovnání fosilních a EV "cossoverů" máte pravdu - je děsivý a kdo si koupí zrovna X1 ve fosilu je spíš stará škola a smysl to nedává, ale stále je spousta lidí, co od auta potřebují schopnosti které EV zatím nemají vůbec, nebo jsou cenově úplně mimo.
ja uz skoro rok cakam na nove
ix1 vs i4?
Úplně jiný auta :). Osobně bych bral i4, protože mi SUV moc neříkají.
Ta spotřeba je překvapivě dobra,na tu krabici.
Software dinosauři prostě neumí... zajímavé auto
Jo. Bude to asi nízkým koeficientem odporu vzduchu. Cx jen 0.26. Což je hodně super hodnota. Pamatuji si, jak vysel sedmickovy golf a u neho chválili nízký koeficient odporu vzduchu 0.29, v té době stejny jako porsche 911. A dneska i velka krabice je na tom ještě lepe.
@@filipfaber9395 jenže tenhle koeficient nasobis čelní plochou a ta je tady poměrně velká...
@@romantichy583 ja mam 23d a musim povedat, ze ten koeficient je citit hlavne na dialnici, tempomat 150kmh( real 148kmh) , priemerka cca. 129kmh na cca 400km obojsmerne a priemerna spotreba 6,7L, co je podla mna super...
Mám pocit, že tohle je první auto, kde je i na videu vidět jak změna režimu přiostří plynovej pedál 😅
Samozrejme i tohle jde nahrat tak, ze nejdriv slapnes na pedal min a podruhy das kickdown.
@@intelpentium706 jo to je přesně něco co má Hrubis v potřebu delat…
@@olejnjak ani ja a ni ty jsme tam nesedeli, takze nevime.
Protoze VW se proste zblaznilo.
Proto bych si nikdy třeba nekoupil úplně nového Superba třeba.. ty ceny jsou hrozný a dávat za Škodovku takové peníze určitě ne. Za ty prachy seženu jinou raketu.
ONo jde taky o to, jestli i u toho BMW člověk dostane slevu 200k jako na toho enyaqa rs...
U BMW bych čekal výrazně vyšší slevu než u škodovky. Co vím tak škodovky dávaly max kolem 14% a BMW někdy i přes 30%
Na Enyaq RS mi nabídli v Autocentru Jičín slevu 8%. Na BMW X1 v Dycomu K.Vary 14%. Nakonec vyhrál Federal Cars Liberec se slevou 20% a 3 lety servisu zdarma na XC90 v mild-hybridní naftě :)
@@janhales7230 nějakých těch 20% dávají u Volvo automaticky, když má člověk komerční, ne? V ČR jde sehnat třeba ev6 gt za 1.55m s příplatkovou barvou a Panoramou. To je cca o 300k.min než cenikovka
Ta "nízká" cena je zřejmě důsledkem obecně bídné prodejnosti EV. Že by si chtěli všichni říci více je nasnadě. A Škodovka? Jsou skutečně neomaleně drzí. Ale zatím jim to asi vychází🤷.
No jasně že jim to vychází. Stačí se podívat na ceny, - ne ty ceníkové. Také na ceny a DOSTUPNOST servisu a DÍLŮ, možnost konfigurace, výbava, užitnost. Pokud si to totiž porovnáte, a vyzkoušíte, je to v reálu jinde než se může zdát. Nejlepší je si to vyzkoušet. Myslíte si že někdo zaplatí ranec jen za slepici na kapotě? Škodovce nikdo nic neodpustí, ta se drží v prodeji tím že dokáže lidem nabídnout to co chtějí, jinak by to nikdo nekoupil. Já třeba nepochopil majitele tesel, když je servis jen v praze, a když ťuknete blatník, je nejblíš v D nebo A🙂 škodovka je v každém vidlákově a to je také možná argument.
@@djshakeCZ Tak samozřejmě, jen, že cenově zařízli běžného zákazníka a zcela se přeorientovali na fleet. Proto jsem také po 35 letech opustil Škodovku a dnes mám Toyotu🤷.
Není, BMW už roky dává BEV za stejné peníze jako ICE. To je prostě jejich strategie 🤷♂️. Nehledal bych ve všem konspirace. Na to tu je autoforum 👍
Máš pravdu, taky tam radši zabanovali komenty, jelikož tu čočku, kterou dostávali neunesli.
Škoda, Česká modla😁
Ten zvuk je pí.....a 🙄 sorry já musel🙈
Tak ještě že se dá vypnout 😄
Proč jako. je to naopak super. Si kup teslu a můžeš prdět a každý buran bude šťastný. Za mě tohle je alespoň hezké.
@@Hrubis jediné štěstí 😁
@@djshakeCZ já nevím ale ještě jsem neslyšel o nikom kdo by se udělal ze zvuku tramvaje a ještě falešného😁...když už to nemá přirozený zvuk pěkný,tak ať u6 je to radši sticha 😁😁 prijde mi podobně komické jako naftové Audi které do okolí přehrává zvuk nabušené v8🤣
Hrubisi, nechceš si prosím zase sednout do své E39, sundat si ty nafasované růžové brýle a pořádně na nich zadriftovat..?
Rád bych, ale má jiného majitele 🤷♂️.
@@Hrubis Škoda, že nový majitel odjel i s tvým střídmým a racionálním pohledem na motoristický svět...
To si dovolil hodně chválit elektro ze?
Mimochodem driftovani je prave s EV mnohem llepší než u spalováku díky perfektnímu dávkování výkonu.
Co je to lidi s vámi? Proč se tak bojíte elektromobilů? Jsou to špičková a dospělá auta.
@@AkceleraceElectric Ale no tak...kdo tady kritizuje EV?? Pokud je z mého příspěvku vnímatelná kritika i vůči autu (a ne jen vůči autorovi), tak je to správně. Ale není to negativní hodnocení elektro pohonu, ale auta celkově. BMW s předním pohonem, bez špetky bavoráckého "řidičského" pocitu, konstrukce SUV apod. Naopak je opěvováno to, že auto je prostě pro rodinu, tak co byste od něj čekali? Třeba nějakou "dávnou" zábavu, kterou nám staré bavoráky s duší dávaly??
Vůbec netvrdím, že EV jsou globálně špatná auta...
BMW je jednou z mála značek, kterou nepřekvapila elektomobilita...😉👍
A koho prekvapila ??? To som zvedavý ... keď aj Dacia robí elektromobily.......
Už by také mohl někdo udělat průřezové video co stojí nová baterka do všech těch různých elektrik. To se jaksi nikde neřeší, jednou ta kapacita baterií prostě klesne pod únosnou mez. Koupíš si za 500-600 tis novou baterii do cca 10 letého auta? Které už má něco za sebou.
Jasně video řeší nové BMW jezdí krásně, bambilion fičur, cena 1,6 mil za testovaný model mi tak sympatická není, ale pokud to někdo dá tak proč ne. Ale co pak? Kdo si tu ojetou elektriku od tebe koupí s baterkou která již degradovala třeba o cca 20-30% a již s výrazně zkráceným dojezdem díky ztrátě kapacity? Jaká je zůstatková cena auta kde se musí během pár let dalšího provozu vyměnit to nejdražší co v něm je!!!!!!
Spalovák 10let starý je pořád dobře prodejné auto, čím lepší a spolehlivější motor, který dostal řádnou péči není problém prodat za velmi slušné peníze a poslouží další dlouhé roky když se o něj budeš dobře starat.
PS: jen poznámka k bateriovému paradoxu - je pochopitelné, že normální spalováky zdražují poněvadž automobilky si někde musí vykompenzovat ztráty na elektrikách, kterých se neprodává dostatek na pokrytí výrobních nákladů. Prodeje stagnují nebo dokonce padají dolů.
Už jsem na tohle téma video dělal. Záleží to na modelu, ale třeba Tesla ti prodá baterku do trojky/Y za nějakých 220 tisíc. Při správném zacházení dá bez větších problému 400-500 tisíc. Kolik dáš za tuhle porci za servis spalovaku? Oleje, filtry, vstriky, Turbo, rozvody - většinu z toho několikrát? Navíc u BEV můžeš i s chytrým telefonem a OBD na místě přesně zjistit stav baterie, takže nákup ojetiny je bezpečnější než u spalováku, kde můžeš na místě jen hádat, jak je já tom vnitřek motoru.
Jsem rád, že i ty jdeš s dobou a nejsi už vyhrazený proti EV, ono to pochopili skoro všichni novináři, že jinak nebudou za chvíli relevantní :) Naštěstí EV už budou jen lepší :)
Tak byl by bez výplaty žejo,a každaj potřebuje prachy.rád koukam na ty videa,ale ev mě vůbec nebaví,zlatá videa s nejakou zajímavou starší károu
Kdyby byl proti nebo nezavisly a opravdu rikal vsechny jejich minusy, tak mu auto uz nikdo do testu nepujci a jako novinar skoncil.
@@intelpentium706 jojo
Přesně. Snazší je věřit těm svým konspiracím, než si připustit, že je to možná dobrý auto, že? :)
@@Hrubis Chce to osobní zkušenost, Ev jsou prostě už často lepší jak spalovací protějšek, ale budeš blbě právě přesvědčovat tu základní, co tu měla jen spalovaky :) to se podá, u mě spalovaky už neexistují, tak nemám záběr, ale v té bublině už výhody chápou :)
Člověk si musí říct, co od toho auta chce:
Chceš velké auto a větší dojezd a nevadí ti příšerný infotainment? = kup si eňáka
Chceš se za svoje peníze luxusnější a propracovanejší auto a nevadí ti menší rozměry a horší dojezd? = ix1!!🤩🤩
natankujem za 5 minút so všetkým a idem ďalších 700 km ... a neriešim ... toto je pre mestských ľudí.
🫡👏
jako teoreticky to zní dobře natankuju za 5 minut a jedu dalších 700 km, ale to jako jedeš na jeden zátah? to zní spíš jako nějaká výzva z TopGearu :D Tím chci říct, že já si prostě zdravotní pauzu po 300km udělám a nepotřeboval bych honit každou minutu. Mě by trápili jen ty zimní hodnoty dojezdů. Jestli jsi dojel do prostřed Itálie s 5 minutovou pauzou, tak super, tleskám! :D