Станислав, хонинговальная головка AN-600 фирмы Sunnen , перекрывает размеры от 60 до 105мм !! Стоит она не великих денег. Для этой головки есть специальные бруски двойные, как раз для работы по окнам!
Не все так просто методы конечно есть но они не универсальны под каждый цилиндр придется подстраиваться.Вопрос кто за это будет платить.Платить то как раз никто не хочет.С другой стороны пара сотых плюсом на лепестках подобных цилиндров не принесут большого вреда в работе они точно так же будут отгибаться на какую то величину.И уж точно не приведет к задирам поршня.Вот если это больше 0,02 нужно принимать меры.
Позволю себе не согласиться.Это теоретически.Если бы так было все просто.При таком усилии изгиба даже обычный хомут для шлангов при малейшей затяжке реально сжимает гильзу.При ответной силе при работе от растянется.По той же причине более серьезный бандаж не будет зафиксирован.Его нужно делать с точностью до сотой под каждый цилиндр свой одноразовый и как то фиксировать.Овчинка не стоит выделки.Есть варианты универсальных но там тоже все не просто.
Здравствуйте. А что скажите по поводу утверждения братьев Богдановых из Крыма( профессионально занимаются ремонтом двс на оборудовании ротлер )по поводу нецелесообразности использования старых советских хонинговальных станков при доводке цилиндров? Очень интересно ваше мнение.
В хонинговании от станка мало что зависит кроме углов наклона сетки.Многие современные лидеры, как пример саннен имеют станки с ручным в прямом смысле управлением.Оператор в ручную опускает и поднимает хонголовку станок только обеспечивает направление и вращение.Хон головка независимо располагается в отверстии опираясь на бруски и именно от нее зависит 90 проц.успеха.Можете делать хоть дрелью лиж бы результат был.Хотя конечно делать любые вещи на неисправном оборудовании независимо от производителя результата не будет.
stanislav1201 Спасибо. Значит Вы не смотрели видео Богдановых там они приводят несколько иные доводы, и сводятся они как раз к тому что финишная обработка должна быть автоматизированной . Возможно они и не правы но очень грамотно объясняют свою позицию.
@@metallobrabotka Нет я не смотрю.Главный вопрос в данном случае кто за это будет платить.Основная масса цилиндров это копеечные мото времен Союза вы предлагаете закупить для них оборудования на несколько миллионов.Каждый занимает определенную нишу.Пусть они делают феррари я делаю мотоциклы и даже блоки авто не беру в работу хотя в состоянии их делать
stanislav1201 я просто хочу услышать Ваше мнение как специалиста , специалист Вы видимо хороший , определенного ответа вы так и не дали равноценна ли финишная обработка на станке времён СССР и современном USA.
В книге Хрулева, Ремонт зарубежных автомобилей 99 год, чотко написано, что на хонинговку оставляется 1 десятка (десять соток!) и не как не 2-3 сотки как здесь, на диаметр. Только в этом случае гарантируется полный съем наклепа и раскрытие графита в чугуне и так далее и тому подобное. Не важно какая расточка. Думую, что нарушать технологию, потому, что у тебя нет подходящего инструмента, есть делать брак и обманывать клиента. Это не есть хорошо.
Вот пусть Хрулев так и делает.С автомобилями таких проблем нет цилиндр ровный и без отв.Я его и вас не учу машины ремонтировать.Кроме него есть много инф.и практика,практика,практика
Соглашусь. Хонингую на прямую до след ремонта на 2т советскую технику, алмазными брусками, укладываюсь в мануал. А корундом, и сприпуском в 3, сотки может увести геометрию в эти же 3 сотки. Не рекомендую корунд для дырявых цилиндров. И этот сож, который использует автор.
@@barsik7200 не чего не куда не уводит в сторону. Работаю и карундом и алмазам. У карунда есть свои плюсы! Сетка мне больше нравится. Дэн тюн здесь уже писал, головки sunnen в помощь.
@@stanislav1201url пересылка конечно на мне. Но,это чуть позже будет,. Просто нужен человек,который очень толковый в расточке цилиндров. А вы подходите к этому делу серьезно. Решил ,что к Вам обращусь.
Станислав, хонинговальная головка AN-600 фирмы Sunnen , перекрывает размеры от 60 до 105мм !! Стоит она не великих денег. Для этой головки есть специальные бруски двойные, как раз для работы по окнам!
Хорошая инф.возможно когда нибудь воспользуюсь
Я рад что нашол ваш канал!!!👍👍👍👍👍
Кто то ж должен это делать!💪
Снять по бокам фаски по максимуму И надеть отправку с небольшим натягом на лепестки чтобы не разжимало
Не все так просто методы конечно есть но они не универсальны под каждый цилиндр придется подстраиваться.Вопрос кто за это будет платить.Платить то как раз никто не хочет.С другой стороны пара сотых плюсом на лепестках подобных цилиндров не принесут большого вреда в работе они точно так же будут отгибаться на какую то величину.И уж точно не приведет к задирам поршня.Вот если это больше 0,02 нужно принимать меры.
При наличие токарного станка не проблема на юбку бандаж одеть и не будет расходиться при расточке
Позволю себе не согласиться.Это теоретически.Если бы так было все просто.При таком усилии изгиба даже обычный хомут для шлангов при малейшей затяжке реально сжимает гильзу.При ответной силе при работе от растянется.По той же причине более серьезный бандаж не будет зафиксирован.Его нужно делать с точностью до сотой под каждый цилиндр свой одноразовый и как то фиксировать.Овчинка не стоит выделки.Есть варианты универсальных но там тоже все не просто.
@@stanislav1201url ну да толстотелый, крепить по отверсвиям штатных шпилек. То что геморно и под каждый цилиндр свой это да.
Спасибо,познавательно.Расточкой полтинников занимаетесь?
От 38мм меньше хонголовки нет
@@stanislav1201url ,Отлично у меня на 41,как дело дойдёт буду к вам обращатся.
Жалко что мастера такого уровня как автор видео есть не в каждом городе
Кому нужно пользуются услугами почты или тк.Правда нужно сказать не всем я в состоянии помочь.На сегодня выполняются только налаженные типовые работы
бруски надо тогда пошире изготавливать
Бруски я не изготавливаю они стандартные.Дело в их количестве
Здравствуйте.
А что скажите по поводу утверждения братьев Богдановых из Крыма( профессионально занимаются ремонтом двс на оборудовании ротлер )по поводу нецелесообразности использования старых советских хонинговальных станков при доводке цилиндров? Очень интересно ваше мнение.
В хонинговании от станка мало что зависит кроме углов наклона сетки.Многие современные лидеры, как пример саннен имеют станки с ручным в прямом смысле управлением.Оператор в ручную опускает и поднимает хонголовку станок только обеспечивает направление и вращение.Хон головка независимо располагается в отверстии опираясь на бруски и именно от нее зависит 90 проц.успеха.Можете делать хоть дрелью лиж бы результат был.Хотя конечно делать любые вещи на неисправном оборудовании независимо от производителя результата не будет.
@@stanislav1201url золотые слова)
stanislav1201
Спасибо.
Значит Вы не смотрели видео Богдановых там они приводят несколько иные доводы, и сводятся они как раз к тому что финишная обработка должна быть автоматизированной .
Возможно они и не правы но очень грамотно объясняют свою позицию.
@@metallobrabotka Нет я не смотрю.Главный вопрос в данном случае кто за это будет платить.Основная масса цилиндров это копеечные мото времен Союза вы предлагаете закупить для них оборудования на несколько миллионов.Каждый занимает определенную нишу.Пусть они делают феррари я делаю мотоциклы и даже блоки авто не беру в работу хотя в состоянии их делать
stanislav1201 я просто хочу услышать Ваше мнение как специалиста , специалист Вы видимо хороший , определенного ответа вы так и не дали равноценна ли финишная обработка на станке времён СССР и современном USA.
В книге Хрулева, Ремонт зарубежных автомобилей 99 год, чотко написано, что на хонинговку оставляется 1 десятка (десять соток!) и не как не 2-3 сотки как здесь, на диаметр. Только в этом случае гарантируется полный съем наклепа и раскрытие графита в чугуне и так далее и тому подобное. Не важно какая расточка. Думую, что нарушать технологию, потому, что у тебя нет подходящего инструмента, есть делать брак и обманывать клиента. Это не есть хорошо.
Вот пусть Хрулев так и делает.С автомобилями таких проблем нет цилиндр ровный и без отв.Я его и вас не учу машины ремонтировать.Кроме него есть много инф.и практика,практика,практика
Соглашусь. Хонингую на прямую до след ремонта на 2т советскую технику, алмазными брусками, укладываюсь в мануал. А корундом, и сприпуском в 3, сотки может увести геометрию в эти же 3 сотки. Не рекомендую корунд для дырявых цилиндров. И этот сож, который использует автор.
@@barsik7200 не чего не куда не уводит в сторону. Работаю и карундом и алмазам. У карунда есть свои плюсы! Сетка мне больше нравится. Дэн тюн здесь уже писал, головки sunnen в помощь.
А на планету 5 цилиндр можно ли у вас?
Можно если готовы оплачивать пересылку
@@stanislav1201url пересылка конечно на мне. Но,это чуть позже будет,. Просто нужен человек,который очень толковый в расточке цилиндров. А вы подходите к этому делу серьезно. Решил ,что к Вам обращусь.
Так Вы в Брянске живёте?
Брянск
@@stanislav1201url а как связаться можно,если что?
@@user-km3bb8mu9f piljuginstas@rambler.ru
@@stanislav1201url спасибо!