Škoda Enyaq 4x4 (8Ox 2021) | Týdenní test české elektrické čtyřkolky | Electro Dad # 305
Vložit
- čas přidán 7. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Dnes si představíme v Čechách vyráběný elektromobil Škoda Enyaq v provedení 80x. Má dva elektromotory a pohon všech kol. V designovém provedení Sportline.
#ElectroDad #elektromobil #SkodaEnyaq
Interaktivní obsah videa
0:00 Úvod
0:31 Dynamika Škody Enyaq 80x
9:47 Dojezd a nabíjení Škody Enyaq 4x4
12:55 Praktičnost
14:48 Technologie
16:33 Design a bezpečnost Škody Enyaq 4x4
18:14 Ekologie
19:54 Hodnota a servis
21:24 Závěr
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Prosím podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel CZcams kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Video stříhal Petr Mašek
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Noodi: noodi.cz/
🔎 Souhrn dat o elektromobilu připravuje Jakub Franc / jakub-franc
💰 Data o cenách pojištění připravuje Jan Haupt - Auta a dopravní prostředky
Honzo, jako vždy kvalitní práce a moc díky za video s dobře zvolenými prostřihy. Technicky je tam trochu problém s ostřením v interiéru, ale stane se, to se pak člověk při střihu úplně zděsí.
Toto auto je opravdu zvláštní mix různých vlastností za velmi vysokou cenu. Samozřejmě, pořád je to o 500 tisíc levnější, než Q4 Etron (mou zvolená výbava stála u Audi 2,1 milionu), ale je tady fakt děsivá konkurence ze Seoulu, která cení své 800V zuby a která nabízí to, co Škoda zatím nenabídne (od elektricky nastavitelných sedadel vpředu i vzadu, přes akustická skla na všech bočních oknech po nabíjecí architekturu a V2L konektivitu, kterou třeba já využívám pořád). Navíc spotřeba 28,2 kWh u této verze na dálnici při 133 tempomat není tak optimální, jak se zdálo z nízkého koeficientu odporu vzduchu (zdroj: Battery Life a jedno z posledních videí). Jenže to auto je prostě designově zajímavé, má vkusně řešený interiér, kvalitní zpracování a jedny z nejlepších Matrix světel. Mix všeho, plus touha mít české auto, zajišťují i přes špatně nastavenou cenovou a záruční politiku velký úspěch na trzích.
děkuji pěkně za názor
Enyaq is such a great car! Shame I didn't get the 4x4 but I'm very happy with mine. :)
Hello Electro Dad, thank you for the in-depth review of the ŠKODA ENYAQ iV. We appreciate your feedback. 💚
Thank you for the comment, dear ŠKODA. And many thanks for producing such a great EV in Mladá Boleslav ;)
Ahoj👋 chcem sa spýťat enyaq iv 80x sportline ma maximalnu rychlost 180km/h ?
Crystal face je bomba. To auto vypadá výrazně lépe.
Říkal jsem si, aby to tam nebylo jak pěst na oko, ale dobře to navazuje na světla. Nakonec mi to tam docela sedí.
Pozná systém, ze v za volantem sedí třeba dítě, které je schopno seslapnout pedál a rozjet se? Jak ten systém funguje? A jinak k té spotřebě, to tedy aby se člověk v zimě dal při cestě z Brna do Prahy po D1 na modlení 😉
Diky za recenzi, dotaz vypalati se DCC ? je to znat na horsich silnicich ? ve sportlinu verzi ? dekuji .
To je těžký dotaz. Auto je určitě s DCC lepší svezení. Osobně bych to možná oželel.
Asi už bych byl na vážkách s Teslou Y za tu cenu 🙂
může být, Honzo
I s dobrou vybavou Enyaqu je Model Y porad o 200.000,- Kc drazsi a nepodporim ceskeho vyrobce. Spis uvazuju o rozumne vybavene zadokolce Enyaq 80. Ma lepsi dojezd a polomer otaceni a cena je jeste o 200.000,- nize. Na mesto a okoli je to uplne dostatecne. Ioniq 5 ale taky vypada dobre. Jen ty bile prvky v interieru i v jinak cerne verzi mi vadi a nedostanu na nej tak dobry operak jako na Skodovku.
Nemluvě o síti servichnich míst, kde je Tesla "trochu" v nevýhodě.
@@woodypwx "Ma lepsi dojezd" Tesla udává 537km pro Y LR z Číny. Enyaq 80 má sice psaných 540km, ale to v základu. Přidání výbavy, a jde to dolů. Přitom porovnatelná verze X má základ už jen 495km, sportline 488km. Zatím co u Tesly se dá očekávat nárůst po zahájení dodávek z Berlína. U Tesly se rozevírají až nůžky tím, že si tam přidáte ty Ui funkce (+100,+200tis).
@@jiricoupek1674 Ten lepsi dojezd a rejd sem myslel ve srovnani s testovanym Enyaqem 80X. U Tesly sem o pridani rozsireneho autopilota za 100.000 nebo dokonce o autonomnim rizeni za 200.000 ani neuvazoval, to jsou dalsi penize navic. Clovek si to ale muze poridit pozdeji. V konfiguratoru sem pro srovnani pridal jen modrou barvu. Bez priplatku je jen bila.
Já si myslím, že nemožnost úplného zastavení rekuperací může byt snaha o ochranu brzd. Přece jenom, pokud by někdo využíval pouze rekuperaci a na brzdu sáhl sporadicky, tak je zde riziko zatuhnutí brzdového systému nebo oreznutí kotoučů, což by mohl mít vliv na brždění v rizikových situacích. Jinak parádní test výborného auta :)
děkuji pěkně za názor, Lukáši, na svém instagramu jsem ukázal přední brzdové kotouče Tesly Model 3 po 37 tis km a jsou ve špičkovém stavu, byť má Tesla silné rekuperační brždění a řízení jedním pedálem
Díky za super video 👍🏼 čekám na dodání zadokolky 80. Podle mě do konfigurace stačí přidat (škoda, že to není v Čr v základu..) čerpadlo, rychlonabíjení, elektro víko kufru, Matrix a případně kouli a vymalováno. Já se s cenou dostal na 1,3 mil. Kč včetně 5% slevy u dealera. I když jsem koukal, že Škoda nedávno zvedla ceny základu Enyaqu cca o 30 tis. Kč..to mě docela překvapilo.
Jak dlouho se čeká ?
@@vitas814 objednáno 24/9, do výroby zaplánováno 45w 12/11 a dnes mi volal dealer, že zatím nemá bližší info ohledně výroby, ale že Škoda Auto Enyaqy "tlačí", takže předpoklad je cca 3 měsíce od objednávky (resp.uhrady zálohy) do předání (čili počítám dodání pod stromeček 😃 ). Výhoda je, že se vyrábí v MB, takže nemusím čekat na logistiku 🤞🏼
@@vitas814 já mám objednaný enyaq 80x s plnou výbavou 1.7.2021 a stále nemám informace, kdy bude hotové. Podle plánu, měl být už 3 týdny doma :-).
Udělal jste dobře. Už jezdim od září a to auto je fakt skvělý!
@ já ho měl půjčené na týden a po týdnu bylo rozhodnuto. Je opravdu skvělý.
Škoda Enyag je pěkné auto. Jezdí parádně. Infotainment bych z toho raději vyhodil.
Souhlas.
pěkný, jezdí parádně, infotainment je ok - není skvělý, není hrozný - je to o zvyku
@@ElectroDad musi se tam pokazde volit jizdni rezim, nebo uz si pamatuje posledni zvoleny?
Furt čekám na menšího brášku. Představení 2023? Za mě jinak super auto. Výkon moc neřeším, tak spíš spotřeba. Snad ta aktualizace 3.0 už to vše poladí a bude to šlapat jak hodinky. Už by bylo na čase, jinak mě přijde, že naslouchají lidem a řeší problémy.
14:47 Počítačové systémy a displeje jsou v porovnání s Teslou Model S dost pozadu. Jinak super auto.
Tesla S je taky za jiné peníze
Skvělé video, díky. Zaujala mě ta zpátečka, bylo by tedy teoreticky možné jen na zpátečku stejně rychle jako dopředu? :-) díky
děkuji, Viki, zpátečka má omezení rychlosti cca 20 až 30 km/h, podle výrobce.
Teoreticky určitě ano. Je to čistě softwarové omezení.
Dobrý den, zvažuji koupi tohoto vozu. Můžu se zeptat kolik je u tohoto modelu max rychlost? Měl jsem zato že 180km bude mít jen provedení RD.
Myslel jsem, Jaromíre, že i tato čtyřkolka 180 km/h zvládá, ale znejistěl jste mne. Takže oprava, je to 160 km/h max.
Dobrý den, děkuji za odpověď. Myslel jsem si to. Budu muset počkat na provedení RS.
Díky za přehlednou recenzi! Za mě tlačítko start engine dává smysl, kvůli dětem, zejména u PSA vozů, kdy se musí podržet déle myslím. Prostě pro jistotu, aby děti neprorazily plot, či garáž :-)
pokud je Roberte možné vůz nastartovat bez stisku tlačítka, tak je tento argument s otazníkem, Roberte. Zároveň mi přijde fajn, že tam je obojí možnost, tlačítko používat, či nepoužívat.
@@ElectroDad mozna by to v budoucnu mohlo byt vyuzito na camping mod pro spani v aute... Teda bylo by moc fajn kdyby ho pridali
Dobrý den. Další super video. Děkuji za tento kanál. Můžete si dát na seznam dalšího člověka, kterého jste motivovat k pořízení elektromobilu. ZJ
výborně, Zdeňku, to mám radost
Tlačítko Start/Stop ENGINE je za mne správně protože nestartujete motor ale elektroniku (takže zapínáte engine auta).
Jinak supr videa. Akorát by místy chtělo dát manuální zaostření, některé záběry jsou neostré nebo kamera přeostřuje.
respektuji názor, Františku
Ještě nemám řidičský průkaz, a první auto by mohl být elektromobil, alespoň E-Up, E citigo, nebo elektro Smart, no budu šetřit :)
Dobrý den, ještě nikdy jsem neviděl tak neobjektivního a nekritického nadšence jako je autor Elektro Dad. Mám pocit, že ten člověk žije na úplně jiné planetě než já!
Vy máte etalon na objektivitu? Tento komentář je objektivní?
Tady musím souhlasit s panem Šůrem. Zmiňujete jen klady tohoto a jiných elektro vozů, ale o jejich záporech, alespoň v rámci objektivity mlčíte. Nevěřím tomu, že o nich nevíte. Např. Škoda Enyaq měla naprosto tragický losí test u km77. Takže v případě kritického řízení - např. vyhnutí se nějaké překážce ve vyšší rychlosti nad 77 kilometrů v hodině naprosto nebezpečné auto. Něco podobného měl Mercedes A - jeho první verze. Hovoříte o ekologičnosti a nízkých emisí, ale že tyto těžká auta mají větší otěr z pneumatik a tak vytvářejí ve vyšší míře nebezpečné mikročástice. Těšíte se ze zrychlení elektrických aut, ale Colin Chapman, zakladatel automobilky Lotus řekl: Přidejte výkon a budete rychlí na rovinkách. Uberte hmotnost a budete rychlí všude. Kolik energie vyplýtvá elektro auto zbytečně na tom, že s sebou vozí náklad baterií 500 KG? Kolik elektro auta zbytečně vyplýtvají energie při jejich nabíjení? Tohle a další otázky se naskýtají, aby jste byl objektivní. Většina vašich reportáží (jsou určitě dobré a je vidět, že vás to zajímá a něco o tom víte) bohužel mají tak trochu příchuť prodejce produktu, který vyzdvihuje jen klady produktu. Zápory bohužel pozná až majitel po zakoupení a užívání.
20:33 záruka do 100 tisíc Kč ?
Myslel 100.000km
km pochopitelne
Záběry z interieru jsou značně neostré, špatně se na to dívá.
Honzo, máte pravdu. V angličtině by na tlačítku mělo být napsáno "Motor". "Engine" v elektromobilu není. Ale tuto chybičku má více ICE výrobců, nehledě na to, že je to u elektromobilu úplně zbytečné tlačítko.
asi tak, Jane
Môžem sa spýtať čo spraví plne nabitý Enyaq pri zjazde z horského strediska v Alpách, plne naložený ľuďmi a vecami? Batérie budú plné, takže rekuperácia bude obmedzená a tie zadné bubnové brzdy odídu ako jarný sneh. Prečo škodovka strká bubnové brzdy aj do Fabie?
Škoda aj toho nie 800V nabíjania.
to je velice hypotetická spekulace, Matúš, navíc i při plném nabití má akumulátor stále buffer další energii přijmout.
@@ElectroDad Ďakujem za odpoveď :) Až také hypotetické to nie je. Som v známom stredisku La Plagne. Idem domov na Slovensko alebk do Česka. Nabijem plnú batériu - veď chcem dobíjať najskôr za cca 350 km. Takže idem z La Plagne (1800m) do údolia (500m). Takých stredísk je veľa. Som naložený lyžami, 4 ľuďmi, batožinou. Začnem rekuperovať. Určite auto pojme niečo naviac. Ale stojí za vyskúšanie :) Lebo človek nechce ostať iba na predných kotúčoch. A také auto si zaslúži kotúče. Softvérovo je hračka upraviť brzdnú silu tak aby nehrdzaveli.
@@sladekmatus2 Pravděpodobně si zapnete topení, odmrazovaní skla, atd. To vše má odběr. Jinak, člověk co ví, že bude klesat (rekuperovat) logicky nenabije na 100% (ušetří).
Je to skoro jako se ptát, co bude dělat člověk co si nabere plnou, když na další den ohlásily snížení ceny benzínu, nafty.
Spotřeba snad není spekulace?
@@jiricoupek1674 Nie vždy si správne vypočítate pri ceste dolu kopcom či stačí nabiť 95% alebo 98% aby to išlo do 100vky. Každopádne všetko nad 100% ničí baterku ale zase keď prídem do údolia s 85% v baterke, tak ma to zamrzí na ceste na diaľnici
Enyaq vypadá velmi dobře. Škoda jen , že koncern nemá 800 voltovou architekturu tak jako Kia a Hyundai.
softwarový update přinese zvýšení max. výkonu nabíjení na 135 kW, Jaroslave, což je pravda stále o 100 kW méně než co zvládá Ioniq 5 a EV6. Důležité nicméně pro toho, kdo často jezdí dlouhé trasy.
@@ElectroDad Děkuji za odpověď. Je pravdou , že asi důležitější bude křivka nabíjení.
Predevcirem jsem jel Praha-Povazska Bystrica-Praha, 807km, jedno 3minutove tankovani, celkem cesta tam i zpet 6:48h. To by se touhle krabici asi nedalo ne?
a kolikrát do roka roka tuto trasu jezdíte? A toho CO2 a karcinogeních látek co vaše auto na té trase vyprodukovalo...
řízení 1 nohou? to mi nepřijde moc bezpečné
nesouhlasím, soudíte na základě čeho?
@@ElectroDad nevím sice moc jak to funguje,ale než přepnete "mód" je to jednoznačně pomalejší než když máte kousek od brzdového pedálu nohu a navíc se nekoukáte chvíli na cestu, pokud nemáte perfektně naučenou vzdálenost přepínače
Pouzivanie rezimu B je na ukor spotreby a teda dojazdu. To, co sa nastavuje padlami, nieje stupen rekuperacie, ale stupen brzdenia motorom. Jazda pomocou jedneho pedalu je len zvyk z tesiel, ktore pri stlaceni brzdoveho pedalu nerekuperuju, ale kvoli jednoduchosti hned pouziju trecie brzdy. Tak isto porovnavat auta na zaklade tociveho momentu je nezmyselne, lebo kazde ma iny staly prevod a teda moment na kolesach zavisi od toho prevodu. Zmysel by malo porovnavat moment na kolesach.
nesouhlasím, řada Vámi uvedených bodů je silně zavádějících
Brždění motorem je rekuperace, ne? Nebo je snad v autě instalován výkonový rezistor na maření energie, která tím bržděním vznikne?
@@ElectroDad Co je zavadzajuce na fyzike? P=2.Pi.f.M
Cize ak dva rozne motory budu mat rovnaky vykon ale jeden bude mat dvojnasobne otacky a polovicny moment a k tomu staly prevod v prislusnom pomere, bude moment na kolesach rovnaky. Cize porovnavanie momentu motorov je nespravne. Tieto fyzikalne bludy o momente su rozsirene medzi motoristickymi novinarmi vseobecne.
Priame vyuzitie kinetickej energie auta je energeticky efektivnejsie, nez rekuperacia, ktora ma nizsiu ucinnost. Ale kedze Tesly pri stlaceni brzdy nerekuperuju, nic ine im nezostava.
@@henrichraduska4261 Až na to, že ten pedál plynule přechází z výkonu přes nulovou polohu (plachtění) do rekuperace.
Zatím co u koncernu, vám to tu rekuperaci kombinuje z brzdami, a tím část energie pálíte nenávratně v teple.
@@jiricoupek1674 Udrzat nulovu polohu, "plachtenie" je znacne obtiazne, ovela jednoduchsie je dat jednoducho nohu z pedalu akceleratora dole. Ked treba pribrzdit, staci pouzit padla, alebo brzdovy pedal. Ja 90% casu jazdim tak, aby som nemusel pouzivat ziadnu formu brzdenia. Ide to aj so spalovacimi autami.
Supr ale pro běźny lidi to fakt cenovė nenį
je to tak, Petře, cena je dnes největší překážkou širší adopce elektromobilů
Tá vnútorná kamera je tragédia....
může být
Škoda, že takový podvozek nemá Tesla 3. Jinak velká a těžká krabice s velkou spotřebou. Pro rodinu nevhodné, protože má malý dojezd a stále čekáte na nabíječce , děti budou rozmrzelí. Sakra, proč neudělají aerodynamický kombík.
Protože to na platformě MEB moc dobře nejde.... Baterie o výšce cca 20 cm jsou v podlaze - nic než SUV z toho reálně udělat nejde. Pokud by to byl kombík, tak to bude akorát delší (aerodynamika stejná). S celkovou výškou auta se nic udělat nedá (pokud se v tom nemá ležet... :-) ). To je bohužel problém většiny elektromobilů, proto jsou to samá SUV...
Ta kaplička je hrozná! Měli udělat klasickou velikost a klasický tachometr...digitální ukazatel je tragédie!
mě digitální kapličky vyhovují, analogový budík by byl cestou zpět - má to tak Nissan Leaf a nevidím v tom žádné plus
Najväčší podvod, aký kedy svet videl?
Zamyslel sa niekto nad tým?
Keby všetky autá boli elektrické.. a bola by zaseknutá v trojhodinovej zápche... batérie vybité! a čo potom?
Nehovoriac o tom, že v elektromobile sa prakticky nekúri.
A ak ste celú noc zaseknutí na ceste, bez batérie, bez kúrenia, bez stieračov, bez rádia, bez GPS (všetka batéria nízka)!!!
Môžete skúsiť zavolať 911 a dostať ženy a deti do bezpečia!
Nemôžu vám ale prísť pomôcť, pretože všetky cesty sú zablokované a pravdepodobne budú vyžadovať, aby boli všetky policajné autá tiež elektrické (ak ešte máme policajné oddelenie)!!!
A keď sú cesty odblokované, nikto sa nemôže pohnúť! Majú vybité batérie.
Ako nabíjate tisíce áut v premávke? (Myslím, že toto je podnik, na ktorom by som sa rád videl pracovať. Drony na dodávku ťažkých batérií a niekto na odstránenie starých a nainštalovanie nových. )
Rovnaký problém pri odchodoch na letné prázdniny s kilometrovými zápchami.
V elektromobile by prakticky nebola klimatizácia. Za chvíľu by vám to vyčerpalo batérie.
Samozrejme, žiadny politici ani reportéri o tom nehovoria!
Děláte liché úvahy nad nesmyslnými předpoklady. Jel jste někdy v elektromobilu?
tyhle bludy kolují mailem mezi seniory... čí pak to asi bude dílo?
Já bych si o těch elektromobilech zjistil více. Třeba testy přespání v něm přes noc v -30°C mrazu. Za 8 hodin vybijete tak půlku baterky možná.