Ezt tudni kell a fékekről (1. rész) - ezért nem kell kigyúrt láb a lassításhoz
Vložit
- čas přidán 22. 10. 2020
- Gajdán Miklós legújabbb videósorozatában a fékrendszereket, legfőképp a tárcsafék fejlődését, alkalmazását mutatja be.
Az első részben a fékrásegítőé lesz a főszerep
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
/ vezess - Auta a dopravní prostředky
18 évesen egy öreg Wartburgot vezettem sokáig. Egy nap egy vadiúj Peugeot-ba kellett átülnöm, épp hogy kiszálltam a Wartburgból. Az első sarkon (kb 20 méter után) az első fékezéskor lefejeltem a kormányt (nyilván ugyanazzal az erővel tapostam a féket, mint a Warbiban...) 😁 Na, ott megtanultam valamit a fékrásegítőről. A tanár úrnak pedig mély tiszteletem, sokat tanulok a videóiból! Köszönöm!!!
Ezt én is megszívtam párszor😃😃😃
Miklós most is bebizonyította, hogy az egyik legértelmesebben magyarázó szakértő. Még a laikusok is megértik .
Mégiscsak van az internetnek jó oldala is. Például ez egy jó csatorna.
Ez egy szar csatorna! Csak a Gajdán Miki jó itt
@@pecaspetya3115 Különben igazad van, én is rá értettem. Kösz a pontosítást!
Ezen a csatornán csak őt èrdemes meghallgatni.
Eleg jol ertek az autokhoz , de meg egyetlen filmecskeje sem volt a tanar urnak amibol nem tanultam volna valami pluszt . Koszonjuk .
Remek volt, köszönjük!
Köszönöm szépen!
Az egy Merida Dual Thrust?!
Az egy Merida Dual Thrust b@zdmeeeg! Az a Robin biciklije!
Itt, csak nem áll fent ez a veszély...
Gajdán tanár úr magasra tette a lécet: kb. 0 forintból (na jó, a kamerát meg kellett venni, de csak egyszer) messze a legszínvonalasabb autós ismeretterjesztő sorozatot sikerült összehoznia, és a kezdetektől fogva tartja a színvonalat. Belegondolni is szédítő, hol tartana az ország, ha a tanároknak mondjuk a fele ennyire jó előadó lenne (tipp: a berni magyar nagykövetségen hegyekben állnának a svájci gazdasági menekültek által beadott menedékkérelmek). Pedig se nem bohóckodik, se nagyokat nem mond, mégis le tudja kötni az ember figyelmét. Nagyon jó egészséget és sok sikert kívánok a további munkájához!
Az überelhetetlen tudású hozzászólóktól, akik minden egyes videó alatt fontosnak érzik leírni, hogy nekik aztán semmi újat nem mondott az adás, csak annyit kérdeznék: akkor mégis mit kerestek itt?
Valóban példaértékű!
hát basszus lehetne már jovohet :D kell az a második rész!! :D
Trabanton kezdtem, de az MZ dobfékeit is kellett húzni/taposni.
Amúgy hatásosak voltak, mert simán tudtam stopizni első dobfékkel, csak kellett hozzá erő.
Ez a rutinom mentett meg, amikor a Toyotámban szoftver hiba miatt, (most volt visszahívás rá) elment minden fék, kormány rásegítés, az ABS, és menetstabilizátorral együtt, az osztrák Alpokban.
Laci Kéri
Pontosan ez az ami miatt, többek között útálom az elektronyosságot és az elektronikát.
Tisztekt Gajdán Miklós!
Következő témára javaslom a motorkerékpárok automatikus láncolajzóját , maga a lánc karbantartását, valamint a különböző meghajtási formákat ( szíj, kardán )
Ó egy jó kis veterán hidropneumatikus Citroen. Ott könnyű volt a fék mivel csak egy szelepet mozgatott a pedál. Nagy kár, hogy megszüntették a gyártását. Szerintem a legjobb dolog volt amit autóba építettek.
Az már túl steril. Kell a visszahatás. Priusban is az elektronika szabályozza a féket, de ott csináltak egy vissza ágat a hidraulikának hogy meglegyen az érzet.
@@lacikeri3102 Nekem az nem tűnt fel, csak az, hogy nagyon gyorsan meg lehetett állni vele és Citroennel utazva a magyar utak állapota is sokkal jobb volt. Na meg az, hogy amikor bent volt 200 liter gázolaj a csomagtartóban akkor sem világította le a csillagokat az égről.
@@Quercuscerriscerris Tény, a hidro-pneumatikus rugózás mindig is fantasztikus volt. A féket lehet később orvosolták, de egyszer teszteltünk egy MX-et, amikor kijött, és 3-an fejeltük le egymás után a műszerfalat, hiába készültünk rá, hogy "majd én megmutatom hogy kell fékezni" annyira nem volt érezhető nyomáspontja. Kicsit túltolták a hidraulikus rásegítést.
Haver BX-ében nem volt ilyen gond.
...nézd meg a videót, érzékeny volt a fék, de ettől nem lehet előbb megállni.
Az nem derült ki pontosan, hogy mi volt a vita a bringaszerelővel, de ha az, hogy nyugodtan lehet más márkájú fékkart tenni a fékhez, akkor a szerelőnek volt igaza. Lehet, hogy van különbség az erőkarokban, de az ember ujja is meglepően tág erőtartományban tud dolgozni...
Így van, a kerékpárnál a minőségi fékezést a felhasznált fékelemek anyaga befojásolja döntòen,kezdve hogy a felni duplafalú ,szegecselt,fékbetét anyaga ,v fék anyaga ,fékkar anyaga .Ha ezeket kicseréljük az adott bringán, a fékezés élménye többszörösére fog változni ,na meg a biztonságé is.
Igaz. Másrészt egy fékkar adatai között szerepel, hogy konzolos, vagy pl. V fékhez való-e. Rendszeren belül viszont szabadon cserélhető.
Wartburgon egyiken sincs fékrásegítő. Nekem van egy 1990-es 1.3-as Wartburg és azon sincs, és simán lehet úgy fékezni hogy a sarkam a padlón van, nem kell sokkal nagyobb erő a fékezéshez, de azért nyomni kell, csupán megszokás kérdése az egész... Én felváltva járok modern autóval (Ford Kuga) és a Wartburggal, már észre sem veszem a különbséget :)
Persze, hogy nem, mert abban is van rásegítés.
@@IlleesEndre Miben? Mert a Wartburgban bizony nincsen, a fékpedál egyből a főhengert nyomja…
@@csepger Elnézést, hülyeséget beszéltem!
A termosztátokról videót. Nem kell nagyot durrantani, csak a belsőégésű motorok egyik legegyszerűbb, de legfontosabb részéről. 10 ből mennyi pontos, és a márkák hogy állnak.
En a minap lejtőn levettem a gyújtás és gurultam.... Hidraulika és szervó nélkül akartam kiprobalni... Hát kicsit megijedtem h nem tudom Meg állítani és a kormányt elég nehéz volt forgatni:)
Igen, régen a kormány átmérő is nagyobb volt, épp azért mert nagyobb erő kellett a tekeréshez. Jó hogy a kornányzárad nem zárt le!;) Ha a kulcsot is kivetted volna...
Ugyanez a "meglepetés", ha nem jàr a motor és vontatjàk a jàrművet!!
Jó tudni, eloszor véletlenül gurultam le a dombrol és még is ijjedtem.szerencsere a kulcsot benne hagytam. Az apám volgajaban vannak még ilyen fékek.. Tényleg nyomni kell ha meg akarsz állni :) számítottam arra h ebből a videóból Meg tudom higy lehet kíméletesen fékezni.
Andras Illes
Nagyon okosan tetted. Így tudni fogod, hogy mit kell tenni, ha kimegy a szervó.
akkor az általam ismert "devander" helytelen kifejezés erre a fékrásegítőre? :D
Nem helytelen, valóban úgy hívták. Ha jól tudom régi német szóból ered.
7:25-nél: mindkét kart a forgásponttól kell mérni!
Gajdán úr megint tanultam öntől ne hagyja abba!
Ha nem jár a motor akkor is van fék csak erőssen kell nyomni ?
Persze hogy van, különben hogy vontatnád kötéllel? Csak szervó/rásegítés nincs (se fék, se kormány)
@@norczy60 kiveve ha mar elektrohidraulikus, akkor csak delej kell.
Hát hogyne..... de öi, még nem próbáltad nyomkodni?
Akkor nyomd meg még nem beindított motornál a féket, majd indítsd be és érezni fogod hogy "megy be" a fékpedál... (kezd megjönni a fékrásegítő hatása)
Szerintem régen is volt fék a rollereken, a hátsó sárvédőre kellett rálépni, nekem úgy rémlik
Volt a hátsó sárvédő előtt egy rugón lifegő gomba, arra kellett rálépni.
Nem csak az elektromos autókban van elektromos fékrásegítő. A 80-as évek végén gyártott ABS-es Ford sierrákban is elektromos motor csinálja az olajnyomást 1-2? nyomástároló kamrába ami miatt ha leveszed a gyújtást, még akkor is marad 3 megállásra való erő, és elég a gyújtásnak rajta lennie ahhoz, hogy a fék üzemszerűen működjön ami pl vontatásnál előny.
A benzinesben is marad rásegítés, a motor leállása után is, ha a gázpedállal nem engedted ki a vákuumot a szívócsőből. 1 fékezésre elég, hogy megállj.
@@laszlosoregi8620 Lehet, ezt én nem tudtam. Az elektromos fék esetében, pedig csak gyújtástól (áram megléte,) az ami meghatározza a működést. De köszönöm az észrevételt! Ma is tanultam valamit.
@@boordaniel Egyszerű fizika. Amíg van vákuum van rásegítés. Padlógáznál nincs vákuum, így rásegítés sincs. Erre figyelni kell gumifüstölésnél, ha a gázt és a féket együtt használod.
@@laszlosoregi8620 Köszönöm, hogy elmondtad ezt is. Igazság szerint engem ez nem érint, mert nekem pont ford sierrám van. De a gumifüstölés az betalált, mert azt azért szoktam. Még 1-2 videót is feltettem a youtube csatornámra róla.
Ugye, hogy mennyivel jobb volt régen
Rolleren nem volt fék? Dehogynem, a cipőnk talpa. :D
Igen, Adidas gyártmányú fékrendszer volt rajta.
Wartburg 353w😀 Fékrásegítés nulla
Igazából sokszor semmi pluszt nem ad (nekem):) de jó nézni...
Akkor ez most vállaltan "féknyúz"? :D
A termosztátokról csináljon egy videót, hogy 2020-ban két termosztátnál nem tudják garantálni ugyanazt a katalógus szerinti nyitási zárási értéket. Ha nem jó venni kell egy másikat, lehet, hogy a tizedik lesz jó. Még mindíg ez a duma.
Jo Miki bacsinak. Kis egeszseges ember. De igy nagyon jofejnek tunik. Depresszios fek"!?😓😜😢🤔🙄