Aujourd'hui c'est distri...de la mégane 1.5Dci K9K636
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- čas přidán 27. 07. 2024
- Aujourd'hui c'est distri...
Je vous présente en détail un tuto pour faire la distribution sur les moteurs 1.5DCi qui équipent les Renault mégane 3, Grand Scenic 3, Kangoo, Scenic, Nissan Juke, Qashqai...
Chapitres:
0:00 Introduction
2:36 Le matériel
4:46 La préparation
17:11 Calage de la distribution
20:22 Repère sur la poulie
20:40 Dépose de la courroie de distribution
23:37 Dépose de la pompe à eau
26:17 Repose de la pompe à eau
30:06 Repose de la courroie de distribution
37:58 Repose des carters
43:17 Repose de la courroie d'accessoires
47:08 Redemarrage du moteur
L' opération est tout à fait réalisable si vous avez les bons outils:
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Vous trouverez ci-dessous des liens affiliés. Pour vous le prix ne change pas mais pour moi je touche une commission qui m’aide pour la chaîne :
Matériel de base :
• Coffret à cliquet 1/2 et 1/4 : amzn.to/3BGx7SG
• Coffret à cliquet 3/8 uniquement: amzn.to/3eUMGNp
• Coffret cliquet 1/4 uniquement: amzn.to/3RL1PQf
• Cliquet 1/2 à rallonge : amzn.to/3Dr4olU
• Mini cliquet : amzn.to/3DnBfrY
• Cric hydraulique : amzn.to/3Q80J0o
• Chandelles : amzn.to/3qH8Eq8
• Clef à filtre à griffes : amzn.to/3xouXEM
• Clef à filtre classique : amzn.to/3xt9FFP
• Clef à vidange carré : amzn.to/3QQXtWi
• Bac de récupération d’huile : amzn.to/3S7yEq9
• Jeu de tournevis : amzn.to/3S52KKN
• Set brosses métalliques : amzn.to/3Dq51wf
• Set de clefs plate à cliquet : amzn.to/3Bbyqre
Matériel spécifique :
• Kit pige de calage Renault K9k : amzn.to/3eTTdYI
• Kit pige de calage PSA : amzn.to/3S1NYV6
• Set torx male : amzn.to/3BnB8dr
• Set torx femelle : amzn.to/3qJwBNr
• Kit torx male et femelle : amzn.to/3BGz9lM
• Clé dynamométrique 1/2 : amzn.to/3LwzFpT
• Clé dynamométrique 1/4 : amzn.to/3qDUvdh
• Coffret repousse piston frein : amzn.to/3qEGxaP
• Kit purge frein EEZIBLEED : amzn.to/3QM2hfy
Matériel pratique :
• Arrache agrafe : amzn.to/3LfIuE4
• Pince serrage collier : amzn.to/3xOKxtB
Matériel pneumatique :
• Clé à choc : amzn.to/3QL29x4
• Douille torx choc : amzn.to/3S43JLo
• Cliquet pneumatique : amzn.to/3eOUuQW
• Tuyau diamètre 13mm : amzn.to/3Dtu8yi
• Compresseur 50l / 3HP: amzn.to/3qH5nXC
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- Lien vers un site qui vous donnera vos caractéristique moteur: carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault
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- Lien vers la vidéo de la vidange de la mégane: • Tuto détaillé vidange ...
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- Lien vers la vidéo de la distri de la clio: • Changement distributio...
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#megane #distri #k9k - Auta a dopravní prostředky
Salut et bordel que ça fait plaisir de voir enfin une vraie distribution sur un k9k faite dans les règles de l'art en ce qui concerne notamment l'étanchéité sur la vis de la pompe a eau et le desserage des vis de poulie d'arbre à came pour repartir la tension .De mémoire c'est la première vidéo où je vois que tout est fait de A aZ ,j'étais mécano donc je sais, mais pour ceux veulent faire eux même leur courroie c'est ta vidéo qui devrait être la seule référence ,vraiment .Voir aussi les serrages a la clé dynamométrique c'est un vrai plaisir
Encore merci pour ta vidéo ,une masterclass 😉
Merci beaucoup pour ce commentaire
C'est une vidéo bien exécutée où le remplacement des courroies de distribution et d'accessoires se fait dans les règles de l'art avec toute la rigueur et les précautions d'usage notamment par rapport au modèle de moteur et surtout à chacune des étapes de l'ensemble du processus. En somme, du travail fait par un vrai professionnel. Bravo !
@@pascalleduc8563 merci
C est un régal de suivre vos explications précises et la vidéo très bien cadrée. Merci aussi de ne pas avoir ajouté de musique crispente. Je vais l étudier plusieurs fois pour tout bien assimiler et m y coller pour la 1er fois. MERCI à vous pour votre partage,votre sympathie, votre expérience et vos encouragement. 👍👋
Bonjour
Merci et n’hésitez pas à poser vos questions. 👍
Bonjour.explications très détaillées qui m'ont incité à faire l'opération moi même .bravo.
Merci
Bonjour, exact, précis, complet; un bonheur. Bravo pour le travail conséquent et merci de nous en faire profiter.
Merci
Super vidéo ! Vous nous avez beaucoup aidé mon père et moi. Merci à vous 👍
Ce tuto est tout simplement une merveille...fluide, limpide, je dis bravo.
Merci
Grand merci !Très bien expliqué, filmé et détaillé.
Une des meilleures vidéos de mécanique auto que j'ai pu visionner.
Merci
Une vidéo parfaite un mode opératoire bien expliqué, tenant compte de toutes les subtilités dans le calage de la distribution, vraiment du très très bon boulot merci beaucoup cela m'a énormément aidé
Merci content de vous avoir été utile ☺️
Tes vraiment un teurs j'ai pas trop les moyen j'avais fait dr la mécaniques pendant 8 mois en stage et du coup maintenant grâce a des gens comme toi je fait ma méca ! 🎉
Content de pouvoir t’aider 👍👍
Super vidéo bien détaillée.
Grâce à cette vidéo, j'ai changé la distribution en moins de 10 heures sans difficulté. (Attention je ne suis pas jeune et tous ces travaux par 34 degrés à l'ombre).
Un grand merci.
Merci
Super tuto, ça donne envie de le faire sois-même. J’hésite encore à le faire moi même… à y réfléchir rapidement car c’est cette année pour le mienne.
Merci pour cette belle explication.
Bonjour
Quand j’ai fait ma première distribution c’était sur ma Clio et j’apprendrais mais j’ai bien préparé mon intervention et j’ai pris le temps et je me suis lancé 👌
Je répond aux commentaires ou aux mails s’il faut😁
Bravo pour ce tuto d'une clarté et d'une pédagogie rare ! Cent fois mieux qu'une revue technique. J'ai regardé cette vidéo juste par plaisir:-)
Merci
Top super vidéo explicative en respectant et détaillant bien les étapes top
La meilleure vidéo que je n'ai jamais vu. Un modèle. Je souscris au commentaire sur le serrage de la vis de poulie camper SANS mettre de cale de pige.
Merci la prochaine fois je ferais sans la pige.👍
Super vidéo. Les explications sont claires et précises.
Mercis
Merci pour l'explication tout est clair simple bravo
Merci pour cette vidéo expliquative, c'est top ! Je dois faire ma courroie de distribution et j'avais un peu peur de me lancer car pour moi j avais pas toutes les infos ,surtout pour ce qui concerne les boulons sur la poulie d arbre à cames et ça m à rassuré. Continuez à nous faire ce genre de vidéo c'est vraiment cool! Merci
Merci n’hésitez pas si vous avez des questions 👍
J en avais justement une . J aurais voulu savoir où vous placez le cric pour pouvoir poser la chandelle svp
Bonnes explications claires et précises, merci professeur 😅
Merci
Salut et bon boulot !
Je me suis lancé dans ma première distribution sur mon scenic 2 1.5 dci grâce à ta vidéo et la rta niquel tout fonctionne !
Bonjour
Bravo à toi 👏👏
@@lamecaniquepourtous7357 merci ! Petite question tu as quoi comme clé dynamométrique ? Marque et model ? Tu en es satisfait ?
Vraiment très belle et bonne vidéo merci
Vraiment super tuto clair et conseils parfait ! merci à toi
Merci
Merci a toi, très très bien explique ! Continue ✅
Merci
Salut super vidéo bien expliquée . 👍
Super vidéo.Super bien détaillée👏👏👏
Merci
Bravo
Super explications.super vidéo
Continuez
Merci
J'en ai vu des tutos sur ce sujet...celui-ci est fantastique !!!!!
Merci
Merci
Très bon tuto.
très belle vidéo et bien expliquée vraiment , merci je n'ai pas de Mégane ,donc aucun a priori mais vidéo passionnante
Merci
Vidéo super claire! Merci, de dois faire la distribution de la Clio DCI de mon fils et me sens prêt pour m'y attaquer.
Merci dispo si question 👍
@@lamecaniquepourtous7357 super sympa merci
Super boulot BRAVO !!!
Merci
Merci super boulot
super bien détaillé merci un plaisir des yeux
Al motard
Merci
Bonjour,
Je Suis abonné , exellente vidéo , bien filmé , bien commenté , RAS, parfait, merci beaucoup , et a une prochaine vidéo .👍🏻
Merci
Super vidéo
Je ne savais pas qu'il y avait un ordre de montage pour les vis de la pompe à eau 👍
Merci l’ordre, le couple et le type de joint sont important 👍
@@lamecaniquepourtous7357 du frein filet normal (bleu) est ce que ça suffit pour l'étanchéité ?
@@frangill6274 c’est ce qui est recommandé dans la revue d’atelier Renault. Je me suis renseigné chez Renault et il m’ont confirmé que le frein filet assure aussi l’étanchéité et c’est Correct car rien n’a bougé depuis et pas de fuite 👌
la meilleur tuto que j ai vue .elle aidera surement les amateurs comme moi et meme les professionnels...j attend un tuto sur le changement de l embryage de la megane 3 1.5dci
Merci
Beau boulot, merci !
Merci
cette video que du bonheur merci
👍
Super !
Bien précisé, merci beaucoup
Merci
Bravo pour la qualité !
Merci
Très bon travail
Merci
Très bonne vidéo
Merci
Je crois qui sont 3 purges . Tres bon video. Merci..👏👏👍👍
Ok je vais vérifier
You are the best
Thank you for your excellent vídeo
1000%
Thanks
Do you know any youtube vídeo about dpf on the same engine
I have been trying in English but didn't found nothing maybe in French can you help me with that
Thank you
Top la vidéo, Merci ...
Merci
Impeccable ! Félicitations pour le partage très correct de ces informations, pour le montage vidéo et les explications détaillés ! Chapeau !
Merci
Merci pour la clarté de ces vidéo
S
Merci
Muchas gracias, saludos desde España
De nada 👍
Bonjour, petite question bête. Ça craint pas pour le vilebrequin de serrer la poulie damper en appuis sur la pige? Super video bien détaillée et bien expliquée.
Bonjour , concernant les vis de la poulie d arbre à cames, normalement on ne doit pas desser les vis et mettre la poulie dans une certaines position avant de monter la courroie?
Bravo ! c'est la meilleure vidéo que j'ai vu pour la distri d'un moteur K9K ! et j'en ai vu ( je dois faire mon kangoo 2 1.5DCI )
Rien n'a été oublié ( y compris les vis d'arbre a cames que souvent les gens oublient de dévisser )
Et j'apprécie a la fois les explications claires et surtout, les couples de serrages sont fournis ( je ne fait jamais de mécanique sans les couples
j'ai une question , quelle marque pour le kit distri, courroie accessoire et pompe a eau conseillez-vous ?
Encore merci pour cette super video 👌👍
Merci pour les marques pour le kit distribution SKF,gates,SNR ou Dayco sont bien, pour la pompe à eau Valeo ou saleri bref il faut toujours prendre de grandes marques.
Bonjour , finalement j ai un soucis avec ma distribution, ça a bougé. J aurais besoin de retrouver le calage de l arbre à cames. Auriez vous une astuce s'il vous plaît?
J'avais une MÉGANE 1 Phase 2 1.9Dti de 1999 occasion . Acheter en décembre 2003 avec 70 000kms et quand elle est partis en octobre 2020 avec 245 000kms en concession '' je ne sais pas où '' . Je n'ai jamais fait la DISTRIBUTION . Les anciennes étaient costauds . Donc maintenant je suis en UTILITAIRE.
C’est la loterie j’en ai vu casser avant le terme aussi 😁😁
Bonne vidéo,mais il ne faut absolument pas serrer la poulie damper en se servant de la pige du vilebrequin,risque de la tordre ou pire qu'elle casse,sinon bonne vidéo pédagogique.👍🛠️
Merci y a les 2 écoles je n’ai jamais eu de problème avec des piges de qualité : c’est comme tout il faut le bon matériel 😄
@@lamecaniquepourtous7357 C est pas vraiment une question de bon matériel, si la pige se tord ou casse c est la galère qui arrive, le vilebrequin ne risque t il pas de casser lui avec angulaire, je me prétends pas avoir raison je pose juste une question, j ai ma distribution à faire et je cherche des infos, mais là avec la pige j ai assez peur des dégâts..Merci
@@RogSimu ici la poulie du vilebrequin est clavetee donc si vous avez un doute bloquez comme au dévissage
@@lamecaniquepourtous7357 Merci de la réponse, et bien j ai changer ma distri par sécurité j ai démonter le démarreur et fabriqué un blocage de volant, là aucun risque que ça casse car 110 ° c est du costo j ai cru péter ma clé, merci
😊, @@lamecaniquepourtous7357
Je compte plus les re-visionnage de votre vidéo, je me suis lancer et sans votre tuto je n'y serai pas arrivé.
Merci beaucoup, et une bonne somme d'économie. 👍
Merci et bravo à vous 👍
bonjour et merci pour le partage.
pour dévisser le boulon de la poulie damper, est ce qu'on peut bloquer le disques des freins avec un tournevis et mettre la cinquième .Est ce que c'est une méthode sans crainte pour le moteur ? et merci d'avance.
Bonjour
Je déconseille fortement cette méthode car elle fait forcer sur les pignons de la boîte à vitesse. Bloquer le volant moteur est bien plus sûr et sans crainte mais il faut être deux.
Kikou peut avoir un tuto sur changement de courroie accessoires de hyundai ix35 essence,pompe à eau et calorstat merci.unz abonnée
Cc juste une info le support de couple t pas obligé de le démonter À+
Merci beaucoup pour ce super tuto!
Malheureusement le site pour trouver le code moteur ne fonctionne pas, vous auriez une autre solution ? Je ne sais pas quelle longueur de courroie prendre.
J'ai une clio 4 1.5 dci boite auto.
Merci beaucoup ! 🙏
Bonjour. Pour soulever le moteur par le bas, vous utilisez le cric en appui sur le bas arrière du carter d'huile. Ne prenez-vous pas le risque d'abîmer le bas de ce même carter d'huile qui, me semble-t-il, est en aluminium ou est-ce que grâce aux petites grilles sur le carter, cette surface est comme renforcée, ce qui permet de soulever le moteur sans risquer de détériorer/déformer le carter d'huile ? Merci de votre retour et pour l'excellente vidéo. Avez-vous la même pour la Clio 3, phase 2, 1.5 dCi, moteur K9K 770 ?
Merci cet emplacement est renforcé et on peut intercaler une cale en bois pour plus de sûreté mais c’est fait pour.
J’ai une vidéo sur la Clio 2 phase 2.czcams.com/video/jcPZdrygeaY/video.html
merci pour le tuto. est ce qu on sait dire de facon exhaustive les consequences de rouler avec une courroie sous tendue ?
De façon exhaustive je ne sais pas mais j’ai eu le cas le véhicule avait du mal à démarrer
Super merci là même avec un 2.8jtd lol
Si j’ai l’occasion 😅😅😅
Bonjours, Impeccable très bien expliqué, part contre le lien vers le site pour savoir les caractéristique moteur ne fonctionne plus
Merci je vais voir pour le lien
bonjour, merci pour cette video bien detaillée, seulement à 37'46 , je remarque que le marquage de la courroie s'est décalé d'un cran vers la droite par rapport à la poulie , est ce que c'est normal?
Bonjour
Oui c’est tout à fait normal car toutes les poulies n’ont pas le même nombre de dents. Il va falloir faire beaucoup de tours vilebrequin avant de revenir dans la position du départ. Il est possible de le calculer: si le cœur vous en dit.😀😀
@@lamecaniquepourtous7357 merci pour votre réponse
Bonjour Bruno,
Grâce à votre "faites vous confiance" magique 😊 je viens se sauter le pas , j ai tout à peu près bien suivi et je viens de remettre le garde boue de ma Logan ph.2 après démarré le moteur qui tourne normal. Cependant avant d aller l essayer il y a quelque chose qui me chagrine! Après plusieurs réglage tension et bloqué poulie vilebrequin, les vis des lumières ne sont pas centrés, et lors des tours manuel de la damper , l aiguille du galet bloqué 27Nm ne reste pas fixe lors des tours ? Pouvez-vous me dire si c est grave . Merci à vous Yanbaz
Bonjour
C’est tout à fait normal que l’aiguille oscille. De retour au point de calage elle doit être entre les repaires.
J'aurais bien aimé savoir au final quelle est la quantité de liquide de refroidissement final car j'en suis à 5L et je refais l'appoint tous les 100km. Peut-être que j'ai une fuite ?
Bonjour
Personnellement j’ai remis 5litres et depuis jamais d’apport. Je pense que vous avez une fuite (interne ou externe)
Salut, merci beaucoup pour ta vidéo ! Je vais faire la mienne ce weekend, j'ai exactement la même mégane avec le k9k 636. Petite question, pourquoi tu ne désserre pas la poulie damper avec ta clé à choc ?
Bonsoir
Bonne question. Tout simplement parce que j’ai fait cette distribution tout seul et que les vibrations de la clé font tomber à chaque fois le tournevis de blocage. Pour cette partie être deux c’est vraiment mieux😀😀
@@lamecaniquepourtous7357 en effet. On sera 2 de mon côté. Un bon gros tournevis Facom suffit alors ? Pas besoin de démonter le démarreur ? J'ai vu d'autres vidéos ou il me démonté pour accéder au volant moteur.
@@Niko-V2.0 pour moi sur le k9k636 un gros tournevis suffit(pas besoin de démonter le démarreur) : une personne qui tient le tournevis appuyé et une qui dévisse la poulie. Il n’y a pas beaucoup de place il faut y aller à Taton moi j’avais la caméra endoscopique pour me guider mais On peut faire sans. Vous pouvez-vous aider d’un petit miroir éventuellement.Cette vis est ultra serrée et en plus ce n’est pas un pas métrique.
Salut.ya t il besoin de caler la poulie pompe hp ou sa position n a pas d importance?
Effectivement cela n’a pas beaucoup d’importance
super vidéo mais une petite question que je me pose au debut pour démonter la poulie damper pourquoi vous êtes embêter à bloquer le volant moteur avec un tournevis au lieu de mettre directement la pige à vis sur l'emplacement pour bloquer votre vilebrequin merci très très bonne vidéo bonne continuation
Bonjour
Pour dévisser la poulie il ne faut pas se servir de la pige sous peine de la tordre. Cela est dû au fait qu’elle n’est en appui longitudinal que pour le vissage. Et même pour le vissage il y a des personnes qui on tordue la pige ( cela ne m’est jamais arrivé) Dans le doute comme le pignon du vilebrequin est clavete il est plus sûr de bloquer le volant moteur avec le tournevis même au serrage.
bonjour , très bonne explication pour ce changement de distribution ! quelle est la dimension de la pige de l arbre à cames ? l'outil 1489 vient bien pour le vilebrequin mais quelle est la référence de la pige de ce fameux arbre à cames ? merci du retour
Bonjour
J’ai mis un lien en description pour retrouver facilement le kit de piges.
BONJOUR ? merci 😉
Bonjour
C'est plus simple la distri sur tce 90 ou sur 1.5 dci ?
merci
Bonjour
Je pense pas que cela soit plus simple sur l’un ou sur l’autre.
merci pour la vidéo tres claire, en revanche je ne comprends pas l'intérêt de faire "claquer' la clé dynamométrique plusieurs fois de suite... ?
Merci pour la clé Dynamo c’est une préconisation du fabricant
bonjour une question je possede un véhicule type kangoo de 2005 1.5 dci et je voudrai savoir lors du changement de courroie de distribution le pignon de la poulie damper est t il libre ou claveté et est t il nécéssaire de faire obligatoirement un reglage angulaire pour vissage de la poulie damper merci a+
Bonjour
Difficile de répondre car Renault a commencé à claveter les pignons en 2005: à voir au démontage. Le respect du serrage angulaire est important. Si pas clavete alors j’ai fais une vidéo sur une Clio pour voir comment faire.
merci bonne journée@@lamecaniquepourtous7357
bonsoir, super video. est ce que la meme methode s'applique au moteur k9k_780 sur laguna3 1.5 DCI de 2011? merci
Bonjour
Oui c’est le même principe
@@lamecaniquepourtous7357 : Ok super je vous remercie. et d'ailleurs je me suis rendu compte que c'etait vous aussi qui aviez fait la video pour le chgt de courroie de distri sur clio 2 1.5 DCI. C'est grace à vous que je l'avais faite moi meme à l'epoque. MERCI!!!
@@chuck80290 merci je suis heureux que mes vidéos servent à d’autres 👍 et bravo à vous.
bonjour je viens de faire dst +pae Scénic 2008 phase 2 1.5 dci 732 moteur mais pour la poulie damper il faut alors mettre la pige calage pour serre je croyais qui fallait pas en qu a ou elle casserais car j essaie avec une vitesse 5 et frein mais sa l aire de tourne la poulie
Bonjour
À la fois dans la revue d’atelier Renault et dans la revue technique, il est marqué de laisser la pige en position de calage (c’est très important en position de calage et personnellement je n’ai jamais eu de problème. Perso je déconseille fortement de serrer la poulie via la boîte à vitesse, car le couple de serrage est trop important.
Salut, bonne vidéo, sur un qashqai 1.5 81kw du 2017 la distribution est à changer à combien de kilomètres ? Je n'arrive pas à trouver cette information. Merci
Bonjour
Selon mon logiciel (vivid) il faut la changer tous les 160000kms ou 6 ans donc elle est a faire cette année ☝️
@@lamecaniquepourtous7357 merci.
🔝🔝🔝🇵🇹
salut et un grand merci pour ce tuto super détaillé mais pour cette version moteur avec poulie clavettée; le serrage de la damper avec la pige n'est pas indiqué sur la rta et apparemment beaucoup se sont retrouvés avec une pige tordue (en l'ayant bien positionnée) avec obligation de déposer le carter d'huile pour la dégager.
Bonjour
Effectivement avec un pignon claveté il n’est pas obligatoire de laisser la pige on peut très bien bloquer le volant moteur comme lors du desserrage. Sur toutes les distributions que j’ai faite sur ces moteurs Renault je n’ai jamais eu de problème avec ma pige. Mais effectivement beaucoup de personnes remontent ce problème: après je ne sais pas si c’était avec des piges « fait maison » ou des piges constructeur.
@@lamecaniquepourtous7357 ce sont des piges achetées dans le commerce ou le net donc plus ou moins de bonne qualité, la pige officiel Renault coute 80/90 euros(oui abusé...); ses cotes diffèrent sur sa longueur (69.5mm contre 70) et son diamètre plus grand; qui peut donc poser probleme pour le calage et la robustesse sur ces piges "adaptables"
Bonjour monsieur félicitations pour votre tutoriel. J'aurais une question n'est il pas risqué de laisser la pige du vilebrequin pour le serrage au couple de la poulie de vilebrequin ?
Merci de votre réponse
Bonjour
Je n’ai jamais eu le problème si vous êtes bien au point de calage. Maintenant certains m’on fait remonter de piges tordues (mais étaient ils au point de calage?)ce que vous pouvez faire c’est faire le premier serrage avec la pige et le serrage angulaire en bloquant le volant moteur après avoir enlevé la pige
Bonjour, sur la revue technique,pour ce type de moteur, il préconise le serrage de la poulie damper avec appui sur la pige vilebrequin,
j ai fait tous mes moteurs ,sans problèmes. Pour une fois, ça était bien étudié chez Renault.
En faite le vilebrequin viens se caler contre, mais ne rentre pas dans un trou ,ou appuyer par dessus ,comme certains calages.et la si on force, on tort la pige.
@@PatrickTomasino-ef9sp tout à fait il s’agit d’un appuis longitudinale sur la pige et non de côté donc le risque de tordre la pige est largement réduit.: pour peu d’avoir une pige de qualité 😁
@@lamecaniquepourtous7357 félicitation pour ce tutoriel, très bien fait.
On en voit pas beaucoup des comme ça.
Bonne continuation.
@@PatrickTomasino-ef9sp merci
Dommage que vous ne dites pas les écarts de creux de dents en les repères vilbrequin , aac et hp
Bonjour une seule poulie plus le volant moteur suffisent à être piger ou on peut piger deux poulies plus le volant moteur?
A chaque modèle de voiture existe des guides de piges ou c'est pas les mêmes merci pour votre réponse
Bonjour
Les piges sont différentes selon le véhicule (certains dispositifs de calage conviennent pour plusieurs véhicules néanmoins). Il faut piger à minima le vilebrequin (possible via le volant moteur pour certains véhicules) et l’arbre à cames.
@@lamecaniquepourtous7357 merci pour votre réponse si on trouve le diamètre de pige de calage on peut utiliser des vis fileté ou ce qui sert de guide pour piger convenablement, acheter des piges pour chaque véhicule différent on s'en sort pas merci à vous pour votre réactivité bonne soirée
@@olive4920 oui pour Renault les côtes des piges sont dans la revue technique. Mais un jeu de pige pour les Renault c’est 10€. A voir si ça vaut le coup 👍
@@lamecaniquepourtous7357 merci du coup les côtes sont apparentes dans toutes les différents modèle de revue technique jsuppose
Salut a toi, il y a certaine personne qui dévisse les 3 vis de la poulie AAC et il la décale avant de remettre leur courroie ? Je comprend pas sa .. merci
Bonjour
Cela ne change rien de le faire avant ou après la pose de la courroie de distribution : cela ne change pas la position de l’arbre à cames qui est toujours pigé la partie qui bouge légèrement quand on desserre ces trois vis c’est la partie crantée de la poulie. Le fait de desserrer ses vis permet de faciliter la pose de la courroie et surtout de répartir sa tension(je l’explique à partir de la 34e minute dans la vidéo). En espérant vous avoir éclairé 😊
D'accord merci, car j'ai vue plusieurs vidéo où il la desserre et il cale en bute mais j'ai jamais compris pourquoi car le moteur fonctionné bien avant donc pour moi inutile d'y toucher .. pour moi le seul truc utile c'est de desserré les vis une vois la courroie poser pour tendre la courroie ... Dit moi si je me trompe..
@@axelcapel4887 oui c’est ça
super video mais je pensais que l'on ne devait pas se servir de la pige vilbrequin pour bloquer le moteur, au serrage de la vis de damper merci
Bonjour
Si l’on met la pose en position de calage il n’y a absolument aucun risque de la tordre. Par contre si elle mise dans une autre position il y a un risque
est ce normal que ton repère sur ta courroie à 37:45 ne soit plus en face du point repère sur ta poulie aac je vois quelle ces décalé d'une dent
Bonjour
C’est tout à fait normal c’est du à la différence du nombre de dents entre toute les poulies Il faudrait faire XX tours pour revenir sur les repères. Ça se calcule si le cœur vous en dit 🙄🙄🙄
Bonjour super vidéo merci,j ai un ami qui a voulu démonter sa distribution et les repaires de la courroie se sont effacé il a déposé mais le moteur est complètement décalé, comment faire pour recaler l'arbre à came?faut-il ouvrir le cache culbuteurs merci?
Non ouvrir le cache culbuteurs ne servira à rien il faut tourner progressivement et alternativement la poulie du vilo et celle de l’arbre à cames pour remettre les poulies en face des repères. Ensuite vous pourrez remettre les piges et une autre courroie.
@@lamecaniquepourtous7357 ok c est gentil merci
Juste pour être sûr quand le moteur est pigé il est forcément calé non?
@@citro6343 oui s’il pige correctement c’est bon
Merci bien on va reprendre tout ça
Bonjour et merci, mais je ne comprends pas tu effectue le serrage en appuis sur la vis de calage, et angulaire aussi sur ta vidéo, je pensais que c étais interdit et risquais de casser , je comprends pas vraiment ce que tu nous dis là, selon les sources il est interdit de faire un serrage avec la pige ? mais merci superbe vidéo !
Bonjour, merci pour cette video tres détaillée. Jai ma distri a faire dans quelques mois ca me sera dune grande aide ! Une petite question sur la batterie de votre véhicule, quelle est sont amperage ? Le vehicule a t'il le start ans stop ? Merci encore 👍
Bonjour,
Ma Mégane est équipée du "start and stop" c'est une Bosch S5A08 - 70A/h - 760A - Technologie AGM.
La technologie AGM est importante pour le "start and stop". J'ai fait une vidéo sur le changement de ma batterie:
czcams.com/video/bQRuMSDKUm8/video.html
bruno
@@lamecaniquepourtous7357merci pour votre retour aussi rapide. Mettre une batterie 77ah 780 pose un problème ? Question de budget, bizarrement la 77ah est moins chère que la 70.
@@Mhd-kc8ge non cela ne pose pas de problème il faut bien une technologie AGM
Merci pour la confirmation, y a t'il des prochaines vidéos de prévues sur la Mégane ?
@@Mhd-kc8ge oui sans doute les amortisseurs mais je ne sais pas quand je vais les changer 🤟
Bonjour, je me suis servi de votre tuto pour changer la courroie de distribution, il est tout juste excellent.
Maintenant je suis bloqué, j’en suis au remontage de la poulie de vilebrequin, après l’avoir torqué et 120Nm je n’arrive plus a dévisser la pige de vilebrequin, même à la pince, je pense qu’elle est tordu à l’intérieur.
Que me conseillez-vous ?
Merci beaucoup pour votre aide.
Bonjour, je n’ai jamais eu le cas mais dans les commentaires c’est déjà arrivé à certains points. À voir si elle ne se dévisse même pas (ne bouge pas du tout). Essayez de taper dessus comme si vous vouliez l’enfoncer et après essayez de la dévisser. Si vraiment elle est tordu, alors il faut enlever le carter d’huile pour pouvoir la retirer.
Merci pour votre réponse très rapide.
J’essaierai en tapant dessus, sinon je déposerai le carter, en espérant voir / arriver à quelque chose. Je viendrai vous dire comment ça s’est terminé.
Bonne journée.
@@philippesarcy4527 tenez moi informé de la suite mais par le carter c’est possible de la détordre
Bonjour, voilà l’opération est terminée, j’ai retiré la pige très facilement après avoir déposé le carter d’huile, en effet elle était tordue à l’intérieur (j’ai acheté les même piges suivant le lien proposé mais je pense que la quantité du métal n’est plus la même), et à l’aide d’un chasse goupil j’ai redresser la pige tordue, et je l’ai sorti sans problème (ça m’a pris moins de temps de sortir la pige que de déposer le carter d’huile, faut compter 02:30 la dépose).
C’est de ma faute car je n’ai pas respecté la règle de ne pas se servir des piges de calage moteur pour serrer ou desserrer les écrous.
Bonne journée.
Et encore merci pour ce tuto il est vraiment très précis.
@@philippesarcy4527 merci pour votre réponse .cela ne m’est jamais arrivé après une dizaine de distribution avec la pige au resserrage mais vu certains retours dans les commentaires je vais me méfier la prochaine fois.
salut vous dite que la pompe HP est pas obligé d'etre caller pourquoi ?
Bonjour
La pompe HP génère juste une haute pression dans le rail hp . Elle est différente de certaines pompe à injection qui elles doivent être calées.
@@lamecaniquepourtous7357 ok merci pour les précision
Bonjour, je pense avoir un soucis avec ma distribution. Dès le départ j ai pas réussi à rentrer correctement ma pige d arbre à cames.j ai du dévisser un peu la pige de villlebriquin pour pouvoir la rentrer
Bonjour
Il doit y avoir un décalage sur le montage précédent. C’est pas grave lors du remontage de la courroie il faudra bien mettre la pige du vilebrequin vissé correctement et la pige d’arbre à cames dans son emplacement À fin de repartir avec un calage correct.
Pensez vous que ce soit grave?
Ça veut dire qu'il faut tourner l arbre à cames sans la courroie? Par contre j avais une fois tester les piges et tout rentrer correctement
@@romainclavey1495 non ce n’est pas grave car le décalage est faible. Oui il faut tourner le pignon d’arbre sans la courroie pour qu’il soit dans sa position de calage Lorsque l’arbre à came et le vilebrequin sont en position de calage il est possible de reposer la courroie neuve.
Alors j ai regarder dans la revue technique, et ils disent de desserrer les vis de la poulie d arbre à cames et de repositionner la poulie avec la vis centrale de la poulie. Je l ai fait et plus de problème. Je viens de finir mais j ai pas encore démarré, car j avoue avoir un peu peur ^^
salut vous faite des distribution pour les particulier
Bonjour
Je travaille avant tout sur mes propres véhicules et éventuellement sur d’autres exceptionnellement.
@@lamecaniquepourtous7357 j ai la distribution d un kangoo 1.5 dci de 2017 il a 53000 km
Vraiment top!!vous êtes mecano ?
Ce n’est pas mon métier au quotidien mais je baigne dans la mécanique auto depuis 40 ans.
Merci pour info repére ,
Les vis lumières sont évidemment celle de l aac . Pas grave si pas centrés ?
Vous a t on déjà dit que vous ressemblez bcp à Anthony Perkins mais vos vidéos rien à voir avec psychose 😅
Comment puis vous remercier autrement qu avec des mots . Est ce possible que vous m envoyer iban ou adresse garage ?
Non c’est pas grave si le vis ne sont pas centrés 👍
Comme sur votre vidéo la dernière que j'ai changée la courroie se decalait vers la culasse sur la poulie AAC, j'ai tout essayé (position pompe hp, remonté l'ancien kit etc.) Et jamais réussi à la centrer. Elle depasse de 1mm sur la poulie, étrange
Bonjour
Il est très difficile d’expliquer cela par écrit. Le fait que la courroie sorte de 1 mm est dû au fait que la poulie d’arbre a cames penche de quelques millièmes côté moteur. Pour résoudre ce problème il faut enlever la poulie d’arbre à cames et bien nettoyer son emplacement avant de la remettre. Cela dit tant que la courroie ne touche pas un élément du moteur cela ne risque rien
@@lamecaniquepourtous7357 oui c'est ce que j'ai fini par conclure. J'ai aussi découvert que c'était une voiture qui a été accidentée, j'ai des doutes sur des éléments comme la pompe a injection et son support, si la culasse a été changée etc...
il est déconseillé d'utiliser la pige de calage vilebrequin pour serrer la poulie du vilebrequin (elle peut se tordre), sinon super tuto.
Bonjour
Il n’y a quasiment aucune chance de tordre cette pige car l’effort sur cette dernière est longitudinale Je ferais une vidéo car beaucoup de personnes m’ont posé la question. Ici le pignon est clavete donc on peut faire le serrage sans la pige en bloquant le volant moteur. Mais dans le cas d’un pignon non clavete il est indispensable de la laisser pour bloquer.
@@lamecaniquepourtous7357 j'ai fait la remarque car il y en a à qui c'est déjà arrivé, bloqué le volant moteur est bien plus sûr, c'est ce que je fais lorsque je remplace ma distribution
+1 en effet j'en connais a qui c'est arrivé et après bonjour la galère !! Super tuto sinon merci !
@@lamecaniquepourtous7357 Faux tout dépend la taille de la pige, dans la logique il n'est pas recommandé en servant les piges comme
moyen de blocage!!!, sur les diamètres assez imposants les risques sont moins...mais sur les petits diamètres je te laisse faire ta propre
expérience. Le vilo avec ou sans la clavette subit la même force de serrage, que tu laisses bloqué le vilo en butée sur la pige
ou via tournevis sur volant moteur ne change rien, la seule chose est en bloquant via volant moteur est plus prise de tête...
car démontage certains pièces pour y accéder et de plus on ne peut bloquer et serrer en même temps!
@@delphinemercier7352 les avis et les expériences divergent sur le sujet. Mais pour moi je le redis sur un pignon non claveter sans la pige en place. C’est un décalage de la distribution. À coup sûr : c’est pourquoi c’est bien spécifié sur la notice d’atelier Renault. Quand il y a une clavette, je suis d’accord, l’effort est le même sur la pige, là pour ceux qui ont un doute, ils peuvent bloquer le volant moteur ça n’aura aucune incidence. Mais encore une fois en serrant avec la pige en place, et le moteur calé au PMH il n’y a aucun risque de tordre la pige. Bien sûr si on est pas au PMH l’effort n’est pas longitudinale et donc il est possible de tordre la pige.
sur une Sandero tuyau Go percé suite frottement
remis un neuf et surprotéger avec un tuyau de plus donc tranquille à l'avenir
Merci pour l’info ça peut servir en cas de panne
c’est QUOI CETTE ARNAQUE QUI NOUS ENVOI SUR UN SITE UKRAINIEN POUR CONNAITRE NOTRE CODE MOTEUR ?
C’est pas une erreur ce site est fiable je l’utilise souvent et depuis plusieurs années.
Mërssi boucou
Merci
Vidéo incomplète 😢. On comprend l opération mais aucune Vidéo explicite et complète....dommage
Je ne comprends pas ce qui manque. Pouvez-vous préciser ?
@@lamecaniquepourtous7357 opération de démontage pare choc, démontage intercooler, et remontage de l ensemble....😉...
@@philippekrier2582 ces opérations ne sont absolument pas nécessaires et d’ailleurs je ne les réalisent pas pour une distribution sur Megane. Dans cette vidéo ces éléments ne sont pas démontés.😶
C est la seuleoperatiin comme changement de cardan ou freins ou on est pas obliger de debrancher la batterie desole comme intervention airbag demarreur ou alternateur ou depose boite ou moteeur!
Bonjour
Je débranche la batterie car un fil que bouge, une clé qui ripe, ou une inattention peut lancer le démarreur et là c’est catastrophique donc en prévention je débranche ça ne mange pas de pain et ça peut sauver la mise 😁
@@lamecaniquepourtous7357 Pas mal ton tutto par rapport a beaucoup de rigolos!Moi ca fait 37 ans que je debranche pas la batterie surtout sur ces merdes d autos a partir de 2000 plein d electronique de merdes!Je fais plus que les anciennes ce genre d auto ou on appuie sur des boutons pour les reparees ca n est pas de la vraie mecanique!Surtout que je trouvai la panne sans ces valises de merdes c est de l arnaque c est tout