Video

Merci beaucoup.

Bonjour, j'ai débranché par accident la fiche prise de la vanne EGR et jai lui rebranché et j'ai un voyant engine moteur allumé ! Est-ce que c'est grave?

Bravo a vous très très bien expliqué tre bonne video très bon son les professionnels ne font pa mieux que vous et vos travailler proprement avec de la lumière félicitation vous mérité un abonnement abientot sur votre chaine et continuer comme çà et merci pour le partage

C'est une vidéo bien exécutée où le remplacement des courroies de distribution et d'accessoires se fait dans les règles de l'art avec toute la rigueur et les précautions d'usage notamment par rapport au modèle de moteur et surtout à chacune des étapes de l'ensemble du processus. En somme, du travail fait par un vrai professionnel. Bravo !

super bien fait. j'ai cherché sans trouver la même chose sur une C3 phase 1 decrite par la mecanique pour tous. existe elle?

Tout d'abord, félicitation pour cette vidéo qui a du en aider plus d'un y compris moi-même ! je voudrais juste savoir où est-ce qu'on peut trouver des bouchons en plastique pour les durites de filtre à gasoil ou alors simplement quelle est le diamètre de ces dernières ? Merci à vous !

Bonjour sur le tuyau qui va au débitmètre et au turbo il y en a un petit au millieu des deux branchez au moteur.. j'ai une tres grosse fuite d'huile à ce niveau là ça peu être quoi?

Cc juste une info le support de couple t pas obligé de le démonter À+

Merci beaucoup

❤❤❤❤❤

merci pour ce beau résumé ; complément de recherche à faire "filtre air comprimé et huileur "au plus prêt du point d'utilisation voir sur l'outil (huileur pour cles a choc /sec peinture soufflage protection canalisation installation)

Toute est fragile

Merci beaucoup pour l'explication de la méthode du travail.

Merci pour cette vidéo. Mais il n'y a pas besoin de demonter la boîte à gant. On y accède sans démontage. Sur ma Mégane d'occasion Renault, même chose, aucune vis de maintien de la trappe, et en plus le filtre était monté à l'envers. Les flèches d'air étaient dirigées vers l'extérieur.

c'est quand même fou qu'il n'y a pas de simple prise pour raccorder le faisceau de la remorque...

Salut Super vidéo et très bien expliquée.

Merci beaucoup pour votre vidéo. On a gagné beaucoup de temps grâce à vous.

Rondelles larges ou normales ? Faut appuyer sur le métal avec les rondelles ou entrer dans le trou pour appuyer sur le caoutchouc qu'on veut écraser ? J'ai bousillé 2 tiges et 2 boulons, sans réussir ! Mais j'ai mis des rondelles de plombier car je n'avais que ça (et j'ai récupéré la rondelle qui était dans la gomme du sent bloc à changer !)

Bravo pour cette vidéo extrêmement bien réalisée. Maintenant à l'attaque !

es ce que cela fonctionne aussi pour un scenic 3 hdi , 7 places de 2010, merci pour vos explication ....

bonjour je viens de faire dst +pae Scénic 2008 phase 2 1.5 dci 732 moteur mais pour la poulie damper il faut alors mettre la pige calage pour serre je croyais qui fallait pas en qu a ou elle casserais car j essaie avec une vitesse 5 et frein mais sa l aire de tourne la poulie

Merci beaucoup pour l'astuce du remontage (serrage rondelle et ecrou pour comprimé en premier lieu). J'avoue que le cric était en place mais j'ai commencé à me dire "brin" pas de vis encore trop loin. Je pensais que ça allait rebouger entre 2 mais non , j'ai pu remonté la partie inférieure du silentbloc. Dire qu'il y a des années avant sans tout internet je m'étais bien embêté a bricoler deux platines avec une sorte d'ouverture en "fourchette" pour comprimé l'ensemble 😂. Pour info le montage est aussi valable pour Clio 2 phase 1 de 98 motorisation 1.6 8s 90cv Merci encore

15:25 la douille utilisée pour l'écrou de maintien du disque c'est du 36mm? 👋

Delit it is much beter

Au lieu de dénuder le fil on peut mettre des capteurs inductifs avec son boitier associé ce qui permet d'avoir aucune liaison électrique entre le fil et le boitier (uniquement un couplage par induction) donc aucun risque de court circuit entre la détection et le circuit remorque.

Pour la révision faites-la vous-même vous gagnerez de l'argent

Bonjour. Je tiens à te remercier pour tes tutos. Je prends beaucoup de plaisir à les regarder. Les vidéos sont très bien faites Et j'avoue que cela m'a beaucoup servi. 😊

Bonjour, a 5:05 pas de message d'erreur avec cette manipulation ? Merci

Bonjour, Lorsque vous dites que le diamètre intérieur conditionne le débit de l'air, je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous dans le sens où le débit de l'air sera conditionné par le diamètre le plus petit de la chaîne. Si vous avez donc un diam intérieur de tuyau de 11mm et des raccords de 8mm , le débit de l'air est conditionné par le 8mm. Par contre, votre réserve d'air sous pression de la cuve sera augmentée du volume total intérieur de votre tuyau. Ce qui, dans les cas de grande longueur de tuyau peut devenir sensible. En tout merci, je m'apprétais à monter un "réseau" d'air comprimé dans mon atelier, la découverte de votre vidéo vient à point nommé.

Bonjours je vais m’en occuper ce week end et j’aurais voulue savoir où placer vous la chandelle pour être en sécurité ? Merci d’avance et bon week-end

gros inconvenients avec ces saletés de vannes EGR c'est pourquoi je l'ai désactivée depuis longtemps sur ma vieille bm 320 D.

Bonjour, Merci pour votre tutoriel d'une grande qualité, j'ai une question un peu bête mais est-ce que nous sommes obligé de serrer la vanne EGR au couple ?

Merci beaucoup je suis en pleine distri,franchement impeccable,par contre je n' ai pas d orifice pour le calage de la pompe HP, tout est bien détaillé et complet un très grand merci pour le travail du tuto 😊😊

Merci pour le partage, je viens de faire la distribution pour la première fois, j'ai passé une journée 😊 sur la C4 Picasso

Bravo pour la qualité !

Bonjour, merci beaucoup pour le tuto super explicite et pratique. Effectivement chez Renault le boîtier de commande est à 279€. J’ai commandé les boutons sur AliExpress 10€ avec la référence du boîtier et c’est impeccable. J’ai changé les 2 boutons côté chauffeur idem. Merci beaucoup

Il faut mettre du mastic silicone sur les écrous pour par qu'ils se dévisser

c'est con t'as oublié la norme japonaise, qui est de loin la mieilleur de toutes.

Merci c'est très clair et merci de votre sympathie

Enorme merci pour la video et ses explications! Top!!!

Salut et bordel que ça fait plaisir de voir enfin une vraie distribution sur un k9k faite dans les règles de l'art en ce qui concerne notamment l'étanchéité sur la vis de la pompe a eau et le desserage des vis de poulie d'arbre à came pour repartir la tension .De mémoire c'est la première vidéo où je vois que tout est fait de A aZ ,j'étais mécano donc je sais, mais pour ceux veulent faire eux même leur courroie c'est ta vidéo qui devrait être la seule référence ,vraiment .Voir aussi les serrages a la clé dynamométrique c'est un vrai plaisir Encore merci pour ta vidéo ,une masterclass 😉

Super tuto . Tout est parfaitement expliqué. Merci

Faut trourner le piston en meme temps avec lecrou special ?

Legend, thank you. I learnt how to fit my electrics and French at the same time. Merci

Bonjour Très bon boulot comme d habitude. Merci pour la vidéo

Salut, ou trouver les petits bouchons pour éviter que le gasoil coule du filtre a carburant ?

Bonsoir, nous sommes obligés de changer le collier. Est-ce que nous pouvons remettre le même collier ?

super video merci merci!!!!!!!!

Bonjour, merci pour ta vidéo. Je n'ai eu qu'à te suivre pour monter mon attelage et ça c'est super bien passé. Bravo 😊

magnifique travail ! Vraiment bravo et merci pour vos vidéos :) c'est très apprécié.