Cela fait 6 ans que vous avez fait cette vidéo et je tenais à vous remercier pour le détail très explicite pour cette révision clio 2 1.5 dci. Je vous tire mon chapeau. Si tout le monde pouvait être aussi pro ce serait magnifique. 👍👍👍
je suis un gros nul en mecanique ton tuto va me permettre d'economiser la main d'oeuvre sur les revisions que tu explique! merci beaucoup très bon travail!
Merci pour cette vidéo qui m'a bien aidée. J'ai perdu un peu de temps pour déjouer des différences avec ma Campus. Mais je m'en suis bien sortie. Merci
Bravo ! pour cette vidéo, vous avez une très bonne pédagogie pour expliquer la procédure à suivre et on apprend presque facilement avec vous. Encore merci !
Salut je vous trouve sympathique lorsque vous dites que quelque dizaines d euros je pense que l on passe la centaine en tout cas merci pour la vidéo j ai apris l ordre de demontage des cana de filtre a gasoil
Bonjour, très bonne vidéo et très explicite. J’aimerais savoir; comment réinitialiser la remise à zéro voyant service clio 2 quand la vidange vient d’être faite? Merci d’avance
Bonjour, il faut maintenir le bouton RAZ kilomètres au tableau de bord appuyé tout en mettant le contact on maintient appuyer le bouton jusqu’à la fin du décompte qui doit apparaître. Ensuite on coupe le contact et c’est bon
Petite mésaventure que je partage, j'ai voulu changer le filtre à air d'un Clio Campus qui est une évolution de la Clio 2 , même moteur 1,5 DCI, mais ils ont changé le boitier du filtre à air et pour l'ouvrir il y'a aussi des vis dessous très difficile d'accès au lieu d'une charnière comme sur la video . N'arrivant pas à ouvrir après avoir dévissé les vis du dessus, j'ai forcé pensant qu'il y'avait un clips à déclipser et ça a cassé le boitier . Après coup, j'ai vu qu'il yavait aussi ces vis en dessous.
Bonjour merci pour vos videos très utiles et pertinentes. Pourriez-vous faire un tuto sur la purge de liquide refroidissement sur ce modèle? Merci à vous
Ma clio 2 a des accoup à l’accélération et manque de puissance je n’ai aucun voyant allumer ni de fumer ou odeur pensée vous c’est le filtre à gasoil le soucis ? Merci
hola tengo un clio disel motor 1.5 corto la banda de transmision lorepare culata y canbie valvulas lo arme pero no me arranca esta todo bien a punto ke puede ser la falla
bonjour je crois avoir un probleme avec la pompe a gasoil sur une clio phase 2 de 2000 sauriez vous ou je pourrais trouver des explications pour la changer
Bonjour Monsieur J'ai une clio 2 phase 2 1.5dci 65 privilège Le voyant anti demarrage reste fixe donc impossible de démarrer auriez vous une solution Merci
Bonjour, très bonne vidéo. J’aurais besoin d’un renseignement : je possède une Clio 2 1.5 dci et celle ci tremble quand même beaucoup au ralentit et elle démarre souvent en 2 fois... Avez vous une idée pour y remédier ? Merci
Bonjour, Difficile de faire un diag comme cela mais cela ressemble à un problème d'injecteur. Il y a pas mal de vidéo pour vérifier les injecteurs facilement sans les démonter: cette technique de la bouteille permettra de mettre le problème en évidence.
Ivanov??? Excellent !(nostalgie). En passant, merci pour tes vidéos. À propos est-il vrai que concernant les anciens moteurs des années 2000 à 2010 environ on peut dire que les Peugeot sont beaucoup plus facile à bricoler que les Renault? Pour une question de place notamment? L'idée d'entretenir ma voiture et de m'acheter des outils fait son petit bonhomme de chemin. Merci !
Merci, je pense que toutes les marques ont suivi les évolutions technologiques plus ou moins rapidement durant les années 2000 à partir de 2010 les constructeurs ont dû innover pour réduire la pollution (et pas seulement sur les diesels). J'essais de montrer que l'on peut encore entretenir sa voiture et faire pas mal de choses et sans avoir des outils particuliers (mes outils principaux tiennent dans une boite). L’électronique sur les voitures est fiable contrairement à ce que l'on croit. Quand un voyant s'allume ou que l’électronique met le moteur en régime dégradé c'est généralement pour protéger la partie mécanique.
Contrairement à un professionnel qui doit connaitre presque toutes les voitures, pour l'important c'est de bien connaitre la sienne (et des fois mieux que le professionnel): le type et code moteur, type et code de boite, type et code de carrosserie.... Ne pas oublier que le savoir c'est le plus important et il faut se documenter sur son véhicule (revue technique, revue d'atelier, vue éclatée, logiciels...) sans attendre un entretien ou une panne.
@@lamecaniquepourtous7357😀 merci beaucoup pour tes réponses. Je vais commencer une formation en mécanique AFPA. Et Investir quelques centaines d'euros dans l'outillage de base pour commencer😉. Grâce à ton précieux conseil de "bien connaître sa voiture", je vais enfin arrêter de stresser. J'ai vraiment bien compris que même si aucun diesel n'est vraiment fiable, c l'entretien qui prime. Merci Vraiment!
@@lamecaniquepourtous7357 merci. Une question quand tu auras le temps stp. Entre une clio 3 1.5 dci 85 ch. sans fap année 2010 et une ibiza 1.4 85 sans fap 2010. Même kilométrage environs et même prix. A savoir 3500€ . 180000 km. Bien entretenues toutes les deux. Que choisirais tu en terme de fiabilité? Je connais bien la Clio III pour l'avoir étudié depuis plusieurs semaines. Mais je ne connais pas du tout la ibiza. Va-t-elle me coûter beaucoup plus cher en entretien et en consommation? Pardon si tu trouves ma question un peu bête. Je ne connais grand chose et je suis un grand stressé lol.
@@acompenpakoica7935 Bonjour, Perso, je n'hésites pas: je choisi la clio et sur beaucoup de points et notamment la fiabilité, l'entretien et le prix de pièces.
Bonjour Cela dépend vraiment de l’environnement dans lequel évolue la voiture la majeure partie du temps (ville ou campagne 😀) en ville tous les ans est un minimum alors quand campagne tous les deux ans c’est bien. 😅On peut aussi attendre que les champignons et autre moisissures apparaissent et là bonjour les odeurs 😁😁
Bonjour, il vaut mieux commencé par 3.5 litres attendre quelque minutes puis compléter. Ensuite il faut refaire un contrôle après avoir fait tourné le moteur. L'important c'est de ne surtout par dépasser le niveau maxi.
Bonjour, quelle est la reference du joint en cuivre (diametre 16) dont vous parlez ? et aussi, la reference de la vis de vidange qu'il faut chager si elle est fatiguée ? Merci de votre tutorial
Bonjour, Ce sont des joint fendu écrasable. Vous pouvez en trouver dans les grandes surfaces ou les boutiques automobile. Par exemple chez Feu V**t (je ne peux plus citer de marque) c'est les joints n°90 et le bouchon de vidange n°76.
très bon tutoriel pour débutant mais je me permet cependant de faire une petite remarque concernant l huile utiliser sur la vidéo (10w40) étant mécanicien je déconseille fortement cette huile sur les dci, la 5w40 synthétique est plus approprié,la 10w40 est plus pour les moteurs de la génération avant le dci (dti, td, d). Cordialement.
+arnaout khaled Bonjour,dans tout les cas j ai le logiciel,il suffit que tu me donne ton code moteur,pour le trouvé facilement tu vas sur yakarouler et tu rentre ta plaque d'immatriculation puis tu clic sur 《plus d informations》 dans tous les cas ton code moteur commence par k9k je te répondrais avec plaisir. Cordialement.
Wil Derka mais vraiment je comprend pas ton raisonement j ai demander presque a bcp de professionnels et ils mon di que 10w40 convennait en plus je l affirme puiske la voiture commence a viellir donc tu peu plus lui mettre du 5w40 elle a bcp de km la mienne 189 800 donc voila la 10 convien largement
+arnaout khaled effectivement si le moteur commence a avoir des kilomètres et qu en plus il consomme un peu d huile dans ce cas c est autre chose... une autre précision que j ai omis de précisé c est que les premières génération de dci doivent effectivement être compatible avec la 10w40 car ils se rapproche des moteurs qui les précède. .. en revanche si un mécanicien te dit de foutre de la 10w40 dans un 1.5dci de 2005 c est du grand n importe quoi,je te garantie que j utilise toujours les préconisation constructeur et a partir de l année 2002-2003 la 10w40 n est plus préconisé sur aucun moteur(sauf a la fin en dernier recours) car il y a toujours plusieurs huile préconisé... je l utilie par exemple pour le fameux 1.9dti de chez Renault, ou le 1.9d, 1.9 td etc que des anciens moteur qui ne sont pas aussi minutieux que maintenant d ou l importance que l huile soit plus fluide, il faut aussi savoir que la 10w40 a un faible pouvoir de graissage donc a ne pas mettre dans des véhicules qui monte dans les tours souvent genre essence, elle a aussi unr durée de vie courte (environ 7500km) donc pour moi que des inconvénient sauf pour les vieux moulin... si tu veux envoi moi ton mail et je t envoi la photo de la préconisations pour 1.5dci sur le logiciel (c est pas moi qui l invente. Cordialement.
+arnaout khaled je viens de faire une vidéo sur le logiciel ou je selectionne une clio 2 1.5 dci et je regarde les préconisations, tu peux y voir la 0w40, la 5w40 et la 10w40 a la fin que justement je ne recommande pas, je ne prétend pas être plus fort que les autres ni être un expert en huile, je dit tout sa par rapport a mon expérience personnelle et au retour des anciens que je côtoie dans le domaine de la mécanique, tu vas sûrement me dire 《vue que la 10w40 est dans la préconisations constructeur on peut la mettre》et bien moi je dis non pas dans ce moteur, pour moi elle va usé le moteur plus vite, j ai déjà eu l exemple sur clio 2 1.2 16v a 188000km j ai refais la segmentation a cause de la 10w40 qui est aussi préconisé mais après la 5w40... par contre quand je regarde pour un moteur dti1.9 il y a directement la 10w40 préconisé. . pour te montrer qu il ne faut pas se fier au dernier type d huile préconisé j ai aussi filmer sur la vidéo les préconisation pour un moteur 2.0 tdi 140 pour audi a3 et a la fin aussi il y a cette foutu 10w40 alors que n importe quel mécanicien connaissant un minimum te dira que c est n importe quoi de mettre de la 10w40 dans un 2.0 tdi, c est la 5w30 100% synthétique qui est la mieux poir ce moteur et j imagine pas les dégâts a long therme avec de la 10w40 dans le 2.0 tdi. .. je n ai aucune idée de pourquoi les constructeur la laisse en dernier recourt car pour moi cette huile n est plus compatible avec les moteurs relativement récent. je met la video en ligne tout de suite sur ma chaîne jette un coup d'oeil si tu as le temps. Cordialement.
Bonjour, L'ancien filtre a été soumis à la chaleur et le joints a tendance à "coller" et il est donc plus dur à dévisser. C'est pour cela qu'il ne faut pas le visser avec la clé car ensuite pour le dévisser c'est une véritable galère.
Bonjour, Merci pour la qualité de la vidéo ! pourriez vous me communiquer les références exactes des pièces filtre à air, à carburant, à huile ? parce que j'ai trouvé beaucoup de référence sur internet Merci d'avance
Bonjour, Pour le filtre à huile en Purflux: LS932 (il y a d'autre marque ce qui compte ce sont les dimensions) Pour le filtre à air en Purflux: avec préfiltre: A1282 et sans A1229 sinon marque RIDEX: 8A0294 Pour le filtre à gazole en Purflux: FCS748 sinon RIDEX: 9F0061 ou HDF907 chez Delphi Voilà
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre réponse oui voilà je voudrais connaître les dimensions svp de chaque filtre car il y a différents dimensions sur les sites d'achat Merci d'avance
@@elmouktafihicham2252 Cela me semble bien J'ai un HDF907 et un LS932 en stock chez moi pour la prochaine révision le filtre à air de RIDEX je ne connais pas mais je n'ai jamais eu de problème avec cette marque.
bonjour. en faisant ma vidange j'ai jamais réussi a dévisser la filtre a huile du coup j'ai démonter avec le support et j'ai fixe le filtre directement sur le moteur mais depuis ma voiture consomme énormément d'huile moteur. est ce a cause d'avoir enlever le support ou ça pourrait être un autre problème ?? merci pour votre aide.
Bonjour, Le support à une vrai utilité car il canalise l'huile pour la faire circuler dans le filtre dans un sens bien précis. Quand on démonte le support il est même recommandé de change les 3 joints présents avec le support. Sans support je crains que le filtre ne serve plus à rien. Et donc plus de filtration = surconsommation d'huile: c'est même dangereux pour le moteur.
+la mecanique pour tous D'accord merci beaucoup je vais remettre ça en place mais j'ai encore le vieux filtre qui est coince dessus. avec quelles outils je pourrais utilise pour l'enlever ? merci pour ton aide.
cedric berwa Cela m'est déjà arrivé. J'ai retirré les joint du porte filtre et j'ai calé le porte filtre dans un étau, ensuite j'ai chauffé la base du filtre (là où il y a le joint). J'ai essayé de le dévisser avec la clé à filtre à griffe (comme dans la vidéo) Comme il n'est pas venu après j'ai enfoncé un tournevis (ou une tige métal) dans le filtre de part en part pour le faire tourner à la main et là il est venu. Ensuite il faut bien nettoyer le plan du filtre car le joint du vieux filtre avait fondu.
Slt, J'ai peut-être le même problème que Peggy Auvray mais personne n'a répondu. La mienne est de 2007, tout allait impecc jusque là mais j'ai beau y regarder, le filtre à gasoil ne veut pas sortir de sont logement. Il était cerclé et j'ai démonté une partie amovible du cerclage mais il ne sort toujours pas. Il a une espèce de prise sur son côté gauche (de visu face à la batterie) que je ne vois pas sur ta vidéo. SOS
Faut être tenace et patient avec Renault. Quant à l'option causse, une rotation pour l'ouvrir, on tire et on se fout du gasoil partout. Mais bon. On change le joint caoutchouc, on remonte le tout version neuve et c'est réussi. Ouf !
Renault préconise 5 litres d'huile moteur pour les k9k, 4.5L sans le filtre. Comment se fait-il que vous en mettiez si peu ? . Ca fait dépasser le max de la jauge, mais il faut tenir compte que le moteur à l'avant est lourd et que le gonflage des pneus est plus important à l'arrière, ce qui fait que le véhicule est plus bas à l'avant. Renault effectue la vidange sur le bas de caisse, non sur roues. Qu'en pensez-vous ???? Merci
Bonjour, J'ai déjà fait la vidange de cette clio sur un pont et c'est pareil j'ai toujours mis cette quantité. Le carter d'huile est un point bas et ce n'est pas un ou deux degrés qui change quelque chose. Si vous mettez le bidon complet de 5 litres vous serez largement au dessus du maxi et dans ce cas vaut mieux ne pas redémarrer.
C'est un moteur K9K votre voiture ??? Parce que je regarde ma notice et ils disent 5L chez Renault. Surprenant non ??? Je viens de la faire et du coup c'est ce que j'ai mis pour rester conforme aux instructions. Vous pensez que Renault nous donne des infos erronées ???
Oui c'est un k9k et je n'ai jamais mis 5 litres. Je pense qu'il ne faut pas confondre capacité totale (4.7 litres avec filtre) et niveau huile pour le fonctionnement du moteur (10% en dessous du maxi, le maxi n'étant pas la capacité totale).
En + chez Renault il faut faire gaffe. Je leur ai acheté une jauge d'huile et le bout de la jauge n'est pas identique à la mienne, pourtant ils sont affirmatifs et disent que c'est la bonne, qu'ils n'en n'ont pas d'autres. Il y a un bon cm d'écart entre les deux sur le niveaux max et mini, de quoi se poser des questions. Je doute même du coup sur la longueur réelle de celle qui va sur mon moteur.....
La dernière vidange avait été faite chez Renault et dépassait le max de la jauge d'environ 3-5mm. En + elle s'est cassée le mois dernier quand j'ai voulu contrôler le niveau, du coup je leur en ai acheté une neuve, sauf qu'ils la fournissent en métal et que le niveau n'est pas de la même hauteur que celle en plastique. Il y a un bon cm d'écart entre les 2. Quand je les compare en les mettant bout à bout, celle en métal perd 1cm sur le max et le mini. Pourtant Renault m'assure que c'est celle-ci, qu'ils n'en font pas d'autre pour ce moteur. Du coup je doute de sa longueur. Si vous avez le même moteur, pouvez-vous m'indiquer qu'elle est la longueur immergée sur la votre. Cependant, si les moteurs ne sont pas de la même année et tous 2 en 65ch, je doute que le contenu soit identique. C'est flippant cette histoire...! Merci
Bonjour, La clio 1.5 dci est fiable à partir de 2002. Elle est équipe du moteur K9K qui existe toujours sur les nouveaux modèle. A part des pièces d'usure à changer je n'ai pas eu de problème. Elle fait 65ch et ne consomme pas beaucoup (4.2 l/100kms) La mienne est une ancienne auto-école et cela ne m'a pas pose de problème.
@@lamecaniquepourtous7357 Ah bein zut alors ! J'y reviendrais parce que là je vais faire ma révision complète et voir après mais la mienne est de 2007 et consomme 10 l/100 grosso modo sauf long parcours uniquement sur autoroute. Une idée pour expliquer une telle différence ? Merci
Tout dépend de l'année du véhicule et de ses équipements moteur pour les préconisations constructeur. Mettre de la 5w40 au lieu de la 10w40 ne devrait pas avoir de conséquence mais l'inverse peut-être. Pour plus d'info je vous conseille cette vidéo: czcams.com/video/8FCEv0iNJ-o/video.html
@@lamecaniquepourtous7357 oui car qd je mets ma plaque, c'est 5w40 qui ressort aussi et Leclerc auto m'a dit la même ! Avec ma plaque.. merci pour le tuto, on va s'y mettre ce weekend 😁
Un grand merci à vous Monsieur, votre vidéo mérite d'être davantage visionnée!
Difficile de rendre plus simple à comprendre je pense. Merci pour le partage.
Cela fait 6 ans que vous avez fait cette vidéo et je tenais à vous remercier pour le détail très explicite pour cette révision clio 2 1.5 dci.
Je vous tire mon chapeau.
Si tout le monde pouvait être aussi pro ce serait magnifique. 👍👍👍
ta une clio 1.5 dci, car je viens d'en avoir une mais jsp quand et ce qu'il faut changer
Dommage qu'il n,y ait pas sur CZcams une vidéo aussi bien faite pour l'entretien de ma Barchetta (Fiat) !
Trop contente d'avoir appris et GRACE A VOUS de savoir faire ma révision moi même sur ma Clio II Campus.
Merci
je suis un gros nul en mecanique ton tuto va me permettre d'economiser la main d'oeuvre sur les revisions que tu explique! merci beaucoup très bon travail!
Très bien détaillé. Les novices n'auront plus d'excuses :)
Un tout grand merci.
Merci pour cette vidéo qui m'a bien aidée. J'ai perdu un peu de temps pour déjouer des différences avec ma Campus. Mais je m'en suis bien sortie.
Merci
Bravo !! La mécanique demande parfois de l’abnégation. Il est vrai que la campus comporte des différences.
Un grand merci d avoir pris le temps d expliquer tous ça ! Enfin je vais pouvoir eviter de perdre du temps au garage! 😁
Avec une telle démonstration, même un nul comme moi (droitier avec deux mains gauches !) doit y arriver. Un grand merci.
Merci beaucoup,en visionnant votre tuto,j'ai gagné plusieurs heures!
Bravo, très bonne vidéo
Merci
Bravo ! pour cette vidéo, vous avez une très bonne pédagogie pour expliquer la procédure à suivre et on apprend presque facilement avec vous. Encore merci !
Excellent tutoriel ^!^
J'aurais bien aimé trouver un aussi bon tutoriel pour le remplacement des supports moteur de la Clio 2.2
Merci pour toutes les explications précises :-)
👍
Mais c'est très simple merci monsieur je vais m'engager à le faire tout seul et suivre votre vidéo
Bonjour;
C'est fait pour cela. :)
Vos vidéos sont très intéressantes, félicitations.
Merci
Merci beaucoup les explications sont précises. Wince
un grand merci monsieur cela mes très utile encore merci. Michel
Bns meilleur vidéo explications tres clair mile merci
super bien expliqué il n'y a pas mieux pour comprendre !!!
Salut je vous trouve sympathique lorsque vous dites que quelque dizaines d euros je pense que l on passe la centaine en tout cas merci pour la vidéo j ai apris l ordre de demontage des cana de filtre a gasoil
Très bien merci beaucoup
Très explicite! Merci bien monsieur...
Merci
parfait tres bonne video tres bien expliquee
les six pouces vers le bas c'est les garages Renaut... :D
Bonjour, je suis novice en la matière et je voudrais savoir avec quoi et comment on nettoie le caisson du filtre à air. Merci
Bonjour, très bonne vidéo et très explicite. J’aimerais savoir; comment réinitialiser la remise à zéro voyant service clio 2 quand la vidange vient d’être faite? Merci d’avance
Bonjour, il faut maintenir le bouton RAZ kilomètres au tableau de bord appuyé tout en mettant le contact on maintient appuyer le bouton jusqu’à la fin du décompte qui doit apparaître. Ensuite on coupe le contact et c’est bon
Merci pour cette vidéo super bien expliqué 👍
merci à vous
très didactique merci chef
vidéo très utile un grand merci
merci
excellent tutoriel, merci beaucoup
merci !
Moi c'est aujourd'hui que je vais faire la vidange de clio 1.5 DCI luxe privilege 2004 😉
C’est très bien de ce lancer 👍
Super utile
Un Grandd merci !!!
Bravo🏅🏅🏅
Merci
Petite mésaventure que je partage, j'ai voulu changer le filtre à air d'un Clio Campus qui est une évolution de la Clio 2 , même moteur 1,5 DCI, mais ils ont changé le boitier du filtre à air et pour l'ouvrir il y'a aussi des vis dessous très difficile d'accès au lieu d'une charnière comme sur la video . N'arrivant pas à ouvrir après avoir dévissé les vis du dessus, j'ai forcé pensant qu'il y'avait un clips à déclipser et ça a cassé le boitier . Après coup, j'ai vu qu'il yavait aussi ces vis en dessous.
Merci pour le partage d’expérience
Je dirais même une économie de 50 à 60 EUR de MO facile selon les garages . Sinon cool le tuto pour les novices..🙏🙏
Merci d’autres viendront
SUPER TUTO.TRES EXPLICITE.BRAVO ET MERCI.
Bonjour merci pour vos videos très utiles et pertinentes. Pourriez-vous faire un tuto sur la purge de liquide refroidissement sur ce modèle? Merci à vous
Bonjour,
Je n'ai plus ma clio mais je vais continuer à en faire l'entretien et je ferai cette vidéo lors de la prochaine distri (fin 2018). Cdt
Bonjour pour la clé carré du bouchon sous le carter d'huile c'est bien du 8mm ? svp
Merci encore pour ce bon tuto
Bonjour, quel est le couple de serrage du bouchon d’huile ?
Ma clio 2 a des accoup à l’accélération et manque de puissance je n’ai aucun voyant allumer ni de fumer ou odeur pensée vous c’est le filtre à gasoil le soucis ? Merci
Bonjour
C’est possible mais il peut y avoir de multiples causes : injecteurs, turbo, regul de turbo...
hola tengo un clio disel motor 1.5 corto la banda de transmision lorepare culata y canbie valvulas lo arme pero no me arranca esta todo bien a punto ke puede ser la falla
bonjour je crois avoir un probleme avec la pompe a gasoil sur une clio phase 2 de 2000 sauriez vous ou je pourrais trouver des explications pour la changer
Bonjour Monsieur
J'ai une clio 2 phase 2 1.5dci 65 privilège
Le voyant anti demarrage reste fixe donc impossible de démarrer auriez vous une solution
Merci
Bonjour, très bonne vidéo. J’aurais besoin d’un renseignement : je possède une Clio 2 1.5 dci et celle ci tremble quand même beaucoup au ralentit et elle démarre souvent en 2 fois... Avez vous une idée pour y remédier ? Merci
Bonjour,
Difficile de faire un diag comme cela mais cela ressemble à un problème d'injecteur. Il y a pas mal de vidéo pour vérifier les injecteurs facilement sans les démonter: cette technique de la bouteille permettra de mettre le problème en évidence.
Ivanov??? Excellent !(nostalgie). En passant, merci pour tes vidéos. À propos est-il vrai que concernant les anciens moteurs des années 2000 à 2010 environ on peut dire que les Peugeot sont beaucoup plus facile à bricoler que les Renault? Pour une question de place notamment?
L'idée d'entretenir ma voiture et de m'acheter des outils fait son petit bonhomme de chemin. Merci !
Merci, je pense que toutes les marques ont suivi les évolutions technologiques plus ou moins rapidement durant les années 2000 à partir de 2010 les constructeurs ont dû innover pour réduire la pollution (et pas seulement sur les diesels). J'essais de montrer que l'on peut encore entretenir sa voiture et faire pas mal de choses et sans avoir des outils particuliers (mes outils principaux tiennent dans une boite). L’électronique sur les voitures est fiable contrairement à ce que l'on croit. Quand un voyant s'allume ou que l’électronique met le moteur en régime dégradé c'est généralement pour protéger la partie mécanique.
Contrairement à un professionnel qui doit connaitre presque toutes les voitures, pour l'important c'est de bien connaitre la sienne (et des fois mieux que le professionnel): le type et code moteur, type et code de boite, type et code de carrosserie.... Ne pas oublier que le savoir c'est le plus important et il faut se documenter sur son véhicule (revue technique, revue d'atelier, vue éclatée, logiciels...) sans attendre un entretien ou une panne.
@@lamecaniquepourtous7357😀 merci beaucoup pour tes réponses. Je vais commencer une formation en mécanique AFPA. Et Investir quelques centaines d'euros dans l'outillage de base pour commencer😉. Grâce à ton précieux conseil de "bien connaître sa voiture", je vais enfin arrêter de stresser. J'ai vraiment bien compris que même si aucun diesel n'est vraiment fiable, c l'entretien qui prime. Merci Vraiment!
@@lamecaniquepourtous7357 merci. Une question quand tu auras le temps stp. Entre une clio 3 1.5 dci 85 ch. sans fap année 2010 et une ibiza 1.4 85 sans fap 2010. Même kilométrage environs et même prix. A savoir 3500€ . 180000 km. Bien entretenues toutes les deux. Que choisirais tu en terme de fiabilité? Je connais bien la Clio III pour l'avoir étudié depuis plusieurs semaines. Mais je ne connais pas du tout la ibiza. Va-t-elle me coûter beaucoup plus cher en entretien et en consommation? Pardon si tu trouves ma question un peu bête. Je ne connais grand chose et je suis un grand stressé lol.
@@acompenpakoica7935 Bonjour,
Perso, je n'hésites pas: je choisi la clio et sur beaucoup de points et notamment la fiabilité, l'entretien et le prix de pièces.
SVP vous conseilleriez combien de temps entre deux changements du filtre habitacle ?
Bonjour
Cela dépend vraiment de l’environnement dans lequel évolue la voiture la majeure partie du temps (ville ou campagne 😀) en ville tous les ans est un minimum alors quand campagne tous les deux ans c’est bien.
😅On peut aussi attendre que les champignons et autre moisissures apparaissent et là bonjour les odeurs 😁😁
Svp dites moi si ça existe des clio2 cdi 1.5 en boîte automatique ??? Merci de me confirmer j'ai cherché sur le net j'ai rien trouvé,
Bonjour
Non, uniquement à partir des clios 3 en France.
Superbe vidéo par contre 3,5l d'huile avec filtre c'est peut ?
Sur la rta c'est 4,7litres
Bonjour, il vaut mieux commencé par 3.5 litres attendre quelque minutes puis compléter. Ensuite il faut refaire un contrôle après avoir fait tourné le moteur. L'important c'est de ne surtout par dépasser le niveau maxi.
Bonjour,
quelle est la reference du joint en cuivre (diametre 16) dont vous parlez ?
et aussi, la reference de la vis de vidange qu'il faut chager si elle est fatiguée ?
Merci de votre tutorial
Bonjour,
Ce sont des joint fendu écrasable. Vous pouvez en trouver dans les grandes surfaces ou les boutiques automobile. Par exemple chez Feu V**t (je ne peux plus citer de marque) c'est les joints n°90 et le bouchon de vidange n°76.
très bon tutoriel pour débutant mais je me permet cependant de faire une petite remarque concernant l huile utiliser sur la vidéo (10w40) étant mécanicien je déconseille fortement cette huile sur les dci, la 5w40 synthétique est plus approprié,la 10w40 est plus pour les moteurs de la génération avant le dci (dti, td, d).
Cordialement.
Wil Derka bonjour est tu sur qu il faut utiliser du 5w40? Parce que on m'as conseillé du 15W40 diesel. Et la voiture a 189000 km
+arnaout khaled
Bonjour,dans tout les cas j ai le logiciel,il suffit que tu me donne ton code moteur,pour le trouvé facilement tu vas sur yakarouler et tu rentre ta plaque d'immatriculation puis tu clic sur 《plus d informations》
dans tous les cas ton code moteur commence par k9k
je te répondrais avec plaisir. Cordialement.
Wil Derka mais vraiment je comprend pas ton raisonement j ai demander presque a bcp de professionnels et ils mon di que 10w40 convennait en plus je l affirme puiske la voiture commence a viellir donc tu peu plus lui mettre du 5w40 elle a bcp de km la mienne 189 800 donc voila la 10 convien largement
+arnaout khaled
effectivement si le moteur commence a avoir des kilomètres et qu en plus il consomme un peu d huile dans ce cas c est autre chose...
une autre précision que j ai omis de précisé c est que les premières génération de dci doivent effectivement être compatible avec la 10w40 car ils se rapproche des moteurs qui les précède. ..
en revanche si un mécanicien te dit de foutre de la 10w40 dans un 1.5dci de 2005 c est du grand n importe quoi,je te garantie que j utilise toujours les préconisation constructeur et a partir de l année 2002-2003 la 10w40 n est plus préconisé sur aucun moteur(sauf a la fin en dernier recours) car il y a toujours plusieurs huile préconisé...
je l utilie par exemple pour le fameux 1.9dti de chez Renault, ou le 1.9d, 1.9 td etc que des anciens moteur qui ne sont pas aussi minutieux que maintenant d ou l importance que l huile soit plus fluide, il faut aussi savoir que la 10w40 a un faible pouvoir de graissage donc a ne pas mettre dans des véhicules qui monte dans les tours souvent genre essence, elle a aussi unr durée de vie courte (environ 7500km) donc pour moi que des inconvénient sauf pour les vieux moulin...
si tu veux envoi moi ton mail et je t envoi la photo de la préconisations pour 1.5dci sur le logiciel (c est pas moi qui l invente.
Cordialement.
+arnaout khaled
je viens de faire une vidéo sur le logiciel ou je selectionne une clio 2 1.5 dci et je regarde les préconisations, tu peux y voir la 0w40, la 5w40 et la 10w40 a la fin que justement je ne recommande pas, je ne prétend pas être plus fort que les autres ni être un expert en huile, je dit tout sa par rapport a mon expérience personnelle et au retour des anciens que je côtoie dans le domaine de la mécanique,
tu vas sûrement me dire 《vue que la 10w40 est dans la préconisations constructeur on peut la mettre》et bien moi je dis non pas dans ce moteur, pour moi elle va usé le moteur plus vite, j ai déjà eu l exemple sur clio 2 1.2 16v a 188000km j ai refais la segmentation a cause de la 10w40 qui est aussi préconisé mais après la 5w40...
par contre quand je regarde pour un moteur dti1.9 il y a directement la 10w40 préconisé. .
pour te montrer qu il ne faut pas se fier au dernier type d huile préconisé j ai aussi filmer sur la vidéo les préconisation pour un moteur 2.0 tdi 140 pour audi a3 et a la fin aussi il y a cette foutu 10w40 alors que n importe quel mécanicien connaissant un minimum te dira que c est n importe quoi de mettre de la 10w40 dans un 2.0 tdi, c est la 5w30 100% synthétique qui est la mieux poir ce moteur et j imagine pas les dégâts a long therme avec de la 10w40 dans le 2.0 tdi. ..
je n ai aucune idée de pourquoi les constructeur la laisse en dernier recourt car pour moi cette huile n est plus compatible avec les moteurs relativement récent.
je met la video en ligne tout de suite sur ma chaîne jette un coup d'oeil si tu as le temps.
Cordialement.
salut. très sympa ta vidéo. je vais faire ma vidange bientôt. où as-tu acheté le joint en cuivre pour la vidange ? Merci
On trouve ça dans toutes les grandes surfaces.
Bonjour,
Dans les grandes surface auto ou les grandes surfaces classique.
Toutes ! Carrefour, Auchan, etc...!! Allez au rayon auto
Je crois la réservoir d’huile est 4,5 litres pour la Clio 2 et pas 3,5
Pourquoi tu as dévisser le filtre à huile avec la pince alors que tu l'a revissé à la main ?
Bonjour,
L'ancien filtre a été soumis à la chaleur et le joints a tendance à "coller" et il est donc plus dur à dévisser. C'est pour cela qu'il ne faut pas le visser avec la clé car ensuite pour le dévisser c'est une véritable galère.
Bonjour,
Merci pour la qualité de la vidéo !
pourriez vous me communiquer les références exactes des pièces filtre à air, à carburant, à huile ? parce que j'ai trouvé beaucoup de référence sur internet
Merci d'avance
Bonjour,
Pour le filtre à huile en Purflux: LS932 (il y a d'autre marque ce qui compte ce sont les dimensions)
Pour le filtre à air en Purflux: avec préfiltre: A1282 et sans A1229 sinon marque RIDEX: 8A0294
Pour le filtre à gazole en Purflux: FCS748 sinon RIDEX: 9F0061 ou HDF907 chez Delphi
Voilà
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre réponse oui voilà je voudrais connaître les dimensions svp de chaque filtre car il y a différents dimensions sur les sites d'achat
Merci d'avance
C'est bon j'ai commandé HDF907, LS932 ET 8A0294 POUR clio 2 1,5 diesel modèle 2002 qu'est-ce que vous pensez ?
@@elmouktafihicham2252 Cela me semble bien J'ai un HDF907 et un LS932 en stock chez moi pour la prochaine révision le filtre à air de RIDEX je ne connais pas mais je n'ai jamais eu de problème avec cette marque.
@@lamecaniquepourtous7357 Merci beaucoup
Bonne journée !
bonjour. en faisant ma vidange j'ai jamais réussi a dévisser la filtre a huile du coup j'ai démonter avec le support et j'ai fixe le filtre directement sur le moteur mais depuis ma voiture consomme énormément d'huile moteur. est ce a cause d'avoir enlever le support ou ça pourrait être un autre problème ?? merci pour votre aide.
Bonjour,
Le support à une vrai utilité car il canalise l'huile pour la faire circuler dans le filtre dans un sens bien précis. Quand on démonte le support il est même recommandé de change les 3 joints présents avec le support. Sans support je crains que le filtre ne serve plus à rien. Et donc plus de filtration = surconsommation d'huile: c'est même dangereux pour le moteur.
+la mecanique pour tous D'accord merci beaucoup je vais remettre ça en place mais j'ai encore le vieux filtre qui est coince dessus. avec quelles outils je pourrais utilise pour l'enlever ? merci pour ton aide.
cedric berwa
Cela m'est déjà arrivé. J'ai retirré les joint du porte filtre et j'ai calé le porte filtre dans un étau, ensuite j'ai chauffé la base du filtre (là où il y a le joint). J'ai essayé de le dévisser avec la clé à filtre à griffe (comme dans la vidéo) Comme il n'est pas venu après j'ai enfoncé un tournevis (ou une tige métal) dans le filtre de part en part pour le faire tourner à la main et là il est venu. Ensuite il faut bien nettoyer le plan du filtre car le joint du vieux filtre avait fondu.
+la mecanique pour tous D'accord je vais essayer de faire comme ca pour voir si j'arrive à retirer le filtre à l'huile. merci pour votre aide
Slt,
J'ai peut-être le même problème que Peggy Auvray mais personne n'a répondu.
La mienne est de 2007, tout allait impecc jusque là mais j'ai beau y regarder, le filtre à gasoil ne veut pas sortir de sont logement. Il était cerclé et j'ai démonté une partie amovible du cerclage mais il ne sort toujours pas. Il a une espèce de prise sur son côté gauche (de visu face à la batterie) que je ne vois pas sur ta vidéo.
SOS
Bonjour,
S'agit-il vraiment d'une clio 2 ph2 ? ou campus ?
@@lamecaniquepourtous7357
Campus, oui.
Donc, changement de filtre. Option eau. Mais toujours bloquée avec l'ancien à retirer
Faut être tenace et patient avec Renault. Quant à l'option causse, une rotation pour l'ouvrir, on tire et on se fout du gasoil partout. Mais bon. On change le joint caoutchouc, on remonte le tout version neuve et c'est réussi. Ouf !
Renault préconise 5 litres d'huile moteur pour les k9k, 4.5L sans le filtre. Comment se fait-il que vous en mettiez si peu ? . Ca fait dépasser le max de la jauge, mais il faut tenir compte que le moteur à l'avant est lourd et que le gonflage des pneus est plus important à l'arrière, ce qui fait que le véhicule est plus bas à l'avant. Renault effectue la vidange sur le bas de caisse, non sur roues. Qu'en pensez-vous ???? Merci
Bonjour,
J'ai déjà fait la vidange de cette clio sur un pont et c'est pareil j'ai toujours mis cette quantité. Le carter d'huile est un point bas et ce n'est pas un ou deux degrés qui change quelque chose. Si vous mettez le bidon complet de 5 litres vous serez largement au dessus du maxi et dans ce cas vaut mieux ne pas redémarrer.
C'est un moteur K9K votre voiture ??? Parce que je regarde ma notice et ils disent 5L chez Renault. Surprenant non ??? Je viens de la faire et du coup c'est ce que j'ai mis pour rester conforme aux instructions. Vous pensez que Renault nous donne des infos erronées ???
Oui c'est un k9k et je n'ai jamais mis 5 litres. Je pense qu'il ne faut pas confondre capacité totale (4.7 litres avec filtre) et niveau huile pour le fonctionnement du moteur (10% en dessous du maxi, le maxi n'étant pas la capacité totale).
En + chez Renault il faut faire gaffe. Je leur ai acheté une jauge d'huile et le bout de la jauge n'est pas identique à la mienne, pourtant ils sont affirmatifs et disent que c'est la bonne, qu'ils n'en n'ont pas d'autres. Il y a un bon cm d'écart entre les deux sur le niveaux max et mini, de quoi se poser des questions. Je doute même du coup sur la longueur réelle de celle qui va sur mon moteur.....
La dernière vidange avait été faite chez Renault et dépassait le max de la jauge d'environ 3-5mm. En + elle s'est cassée le mois dernier quand j'ai voulu contrôler le niveau, du coup je leur en ai acheté une neuve, sauf qu'ils la fournissent en métal et que le niveau n'est pas de la même hauteur que celle en plastique. Il y a un bon cm d'écart entre les 2. Quand je les compare en les mettant bout à bout, celle en métal perd 1cm sur le max et le mini. Pourtant Renault m'assure que c'est celle-ci, qu'ils n'en font pas d'autre pour ce moteur. Du coup je doute de sa longueur. Si vous avez le même moteur, pouvez-vous m'indiquer qu'elle est la longueur immergée sur la votre. Cependant, si les moteurs ne sont pas de la même année et tous 2 en 65ch, je doute que le contenu soit identique. C'est flippant cette histoire...! Merci
Salut svp est ce que la clio dci et fiable je viens davoir mon permis et je cherche une petite voiture fiable
Bonjour,
La clio 1.5 dci est fiable à partir de 2002. Elle est équipe du moteur K9K qui existe toujours sur les nouveaux modèle. A part des pièces d'usure à changer je n'ai pas eu de problème. Elle fait 65ch et ne consomme pas beaucoup (4.2 l/100kms) La mienne est une ancienne auto-école et cela ne m'a pas pose de problème.
@@lamecaniquepourtous7357 merci pour la reponse
@@lamecaniquepourtous7357
Ah bein zut alors ! J'y reviendrais parce que là je vais faire ma révision complète et voir après mais la mienne est de 2007 et consomme 10 l/100 grosso modo sauf long parcours uniquement sur autoroute.
Une idée pour expliquer une telle différence ? Merci
No apretar tanto el filtro aceite
Estoy de acuerdo, solo tienes que apretarlo a mano.
S'appelle révision !
Je comprends pas, moi on m'a dit 5w40 et non 10w40
Tout dépend de l'année du véhicule et de ses équipements moteur pour les préconisations constructeur. Mettre de la 5w40 au lieu de la 10w40 ne devrait pas avoir de conséquence mais l'inverse peut-être.
Pour plus d'info je vous conseille cette vidéo: czcams.com/video/8FCEv0iNJ-o/video.html
@@lamecaniquepourtous7357 oui car qd je mets ma plaque, c'est 5w40 qui ressort aussi et Leclerc auto m'a dit la même ! Avec ma plaque.. merci pour le tuto, on va s'y mettre ce weekend 😁
Je dirai 5w40 pour une vidange sur 2ans et 10w40 sur un an.