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電気自動車を買って自宅が火事になったら物笑いの種
問題は安全かどうかだ
nah, you single neuron organism. much safer than your corolla if you have a shreds of judgement or can see the euro ratings
ENCAPで総合安全得点はトヨタより高いの存在です
BYDは発進の加速はテスラより遅めで「安全」だと思うEVはよく加速をアピールしてるけど2～3秒で時速100キロは不要だと思う操作性もガソリン車に近いから乗り換えもしやすい
@@mkmr8949スタート加速は制限できますよ。
燃えるとか、40K以上のスピードでハンドル操作に不具合があるとかだけでなく、本国、中国でも、アフターフォローも大問題になっている様ですよ。その為、売れなくなり、売れ残りEV墓場が拡大しているそうです。
バークシャー・ハサウェイがBYD株を売却しているそうですね。10年以上保有した株式を徐々に売却しているそうです。背景はあるようですが、バフェットには何が見えているのでしょうか。
長澤まさみじゃなくて 蓮舫にすればお互いWinWinだったんじゃね？wwカズヤさん風呂上がり？w
蓮舫では、1台もうれませんよ。
EVはどこが出しても買わないかな。マンションなので充電できない。
アメリカ、EUが中国製EVに関税を課すところを日本政府は補助金を出すなんて、実態はマイナス関税。そのマイナス関税分を日本国民の税金で賄っている。誰のための日本政府だ？国産ハイブリッド車で十分。
自動車ブランド別の事故率、トップはテスラ 米調査 2023.12.20「米国でのドライバー1000人当たりの事故件数は23.54件。全ブランド中でこれが20件を超えたのは、テスラのほかにはRam（22.76件）とスバル（20.90件）のみだった」BYDの事故数は関係ないネガティブキャンペーン記事で検索汚染されてデータが見つからなかった
@@mkmr8949 統計の取り方が、米国ドライバー1000人を分母にしたものであれば、メーカー別の事故率を正確に示したものとは言えない。BYD製EVがどの程度米国で売られているのか、テスラと販売台数を比較した上で議論するのであれば説得力がある。
@@feuillenoire それを一般人の個人で調べるのは難しいですね。そもそも日本語で検索しても世界のことはあまり出て来ないんで。しかもBYDを検索単語に含めると「EVは危険」とかばかり出てくる検索ワードに「世界」を入れてるのに日本国内の情報ばかり出てくる。Googleがダメなのか日本の自動車評論家が世界に興味がないのか
10:12〜本編ポコちゃん「いつもご覧頂きありがとうございます」
電気自動車買うなら、日本メーカーの日本製のモノを買います。高くても、品質が良いし、アフターサービスも安心だし。
東南アジアで、BYDのEV中古車残額率は格段にトヨタより高い。EV PHEVの話なら、圧倒的に中国勢の方が品質は良い。そもそもトヨタのEVでもBYDシステムを流用だろう
中国のEVは金貰っても乗りたくない。
免許持ってる？
笑いくら欲しい？
で、どこのEVにのってんの？
@@ウンコけつトイレおならチンチン 講釈垂れても👍の数が物語ってる
アップルとサムスンは買っても、ファーウェイとシャオミは買わない、と言うより買えない。クルマもそう言う事
サムソンも買わんけどな
何で輸入車に補助金？ そこが嫌すぎます。
日本国の安全保障を脅かしている国が日本の基幹産業にまで触手を伸ばしてる訳だから製品の良し悪しと関係なく買う気にならない。それに、永続的なメンテナンスの面でも心配を感じる。
そうなるとPCは買えませんね。DynaBook もと東芝、シャープ（台湾企業）ベトナムまたは中国製VAIO もとソニー 日本企業 日本または中国製LAVIE NECPC レノボ（中国）傘下 日本製一部中国製FMV 富士通 レノボ（中国）傘下 日本製LENOBO もとIBM 中国企業 中国製一部日本製DELL 米国企業 日本向けは中国製HP 米国企業 中国製 一部日本製ASUS 台湾企業 中国製ACER 台湾企業 中国製
充電環境とバッテリーの劣化問題が解決しないと無理だなぁ
現在はハイブリッドで十分満足今後はPHEVを乗ってみようと考えてます。EVに乗るようなことになるとしたら、トヨタの全個体電池のEV車が出来たら（5分~10分で満充電で1000km走るらしい）考えようと思っています。現状EVは買う気しない
来年度から、BYDのPHEVとハイブリッド車も日本で販売予定です
PHEVを世界で初めて「量販モデル」を出したのがBYDですよ、PHEVの本家もBYDということになる
@@shekyeung2683 尚更EVのみにしないと更に売れ無い 強味０じゃん。。
@@user-kj7fq8sk5w bydのハイブリッドはトヨタより省燃費です
@@mkmr8949 DM-iはトヨタも採用しました。
EVは自宅か職場に充電器がないとかなり大変そうです。BYDに乗ることがあったのですが僕も内装やナビのUIがまさに中国のスマホみたいな感じで受け入れられませんでした。全国の拠点も大多数が地方のアウディなどを手掛けるディーラーがやっているので、テスラ以上のサポートは得られますが、シェア的にはアウディやフィアットぐらい取れたらいいかな、ぐらいなのかもしれません。サクラはよく見るようになったので、これから日本でEVが普及するとしてもおそらく軽からな気がします。
BYDトヨタ連合が開発した車はトヨタのお店で売ったほうが安心して買ってもらえると思います。
中・韓製のEV車とED薬はチョッと無理……
EVの多くが中韓のバッテリー使ってるんですが。。
@@w50640 そうなると、ほとんどのEVがダメですね。ポルシェが韓バッテリー積んでて燃えてますが、どこが高級車なんですかね？
@@user-wv8gj1bw1xもう話になんないね。もう時代は変わったんですよ。
@@w50640 どう変わったんですか？
@@user-wv8gj1bw1x なぜ中韓メーカーが車載用バッテリーのシェアを6〜7割獲得しているか考えてみてください。国産メーカーもCATL、BYD製バッテリーを認めて採用していますよ？
電気自動車を買う人はテスラとの価格差は気にならないのでよっぽどのもの好きでない限り選択肢にならないですね。そもそも保有する車のメンテナンス等をディーラーに丸投げする日本人は外車との相性が良くないですね。
EVはメンテナンスフリーに近くのはEV車に乗ると判る。
仕組みはよくわかりませんが、テスラの収入に排出権取引のクレジットが有ります。日本のトヨタやマツダが支払ってます。BYDの狙いは、車売ることより、クレジット収入じゃないかと思う次第です。
命が関わるものは高くても信頼できる商品を買いたいですぅ
純国産のＥＶが全固体電池で発売されたら検討したら良いと思う👍
こう言っては何ですが、車の性能やデザインの良し悪し以前に、近年の処理水放流に対する反応を見ても、あれ程扇動されやすい人間が作っていると思うと、その時点で無しですね。
分かりやすい案件
下取りまで考えるとだいぶ高くつきそう。ランクル買うのか一番賢い。
昨日BYDにモデル3で行って来ました。次に出てくるシーガルに期待しています。ナトリウムイオン電池搭載して販売価格が2百万前後で出たらゲームチェンジャーになるかも。バッテリー性能次第だけど😂
高速道路で移動する場合、航続距離が激減する。この点BEVの弱点なので要注意です。
元々はガソリンエンジンの自動車を作っているメーカです。2006年に中国の東莞市に行ったときにBYDのタクシーに乗りました。
トヨタのカムリ日本でかなりセダンの中では走ってるぞ、見た目全然昔と違うから気づかないんだろうね、
日本でEVを普及させたいのなら、原発をげふんげふん…みたいな議論も必要なんじゃないかな？。再エネとか含めて電源関係考えないと、逆に逆効果みたいな。
客の要求が高い日本である程度ビジネスができれば、他の市場でもそれを参考にして良いビジネスができる、そのノウハウ収集が主たる参入動機ではないかと言う意見を見たことがあります。ヒョンデもBYDもコスパ最強な小型ガソリン車があれば展開違うのかなとは思います。
SEAL試乗したけどバチくそよかった！！低重心でどっしりしててステアも重くて安定感が強い標準装着のタイヤでコンチのエココンタクト6は嬉しい
ガソリン車は中古車でも燃費は変わらないのですが、中古のEVは見た目綺麗でもバッテリーはへたってるので確実に航続距離が減りますから買い替えの下取りも安いでしょうね。EVは故障したとき不具合のパーツじゃなくユニットごと全とっかえが多いと聞きますので補助金云々で安く買っても後々とんでもない出費になると思います。
10年経過した中古リーフは特に消耗品維持費かからないよ。カロリー高い熱源が無いからパーツは長持ちする。 油脂類も内燃機関車とは違いない。 ブレーキーオイルも回生エネルギーでかなり回収されるので熱による劣化も少ない。消耗品代金は内燃機関がバカ高い。
会社の同僚がホンダｅに乗っていますが、自宅で満充電するのに一晩かかるようです。ホンダｅの航続距離が２００ｋちょっとなので、後続６００ｋのバッテリーを満タンにするには２０時間ぐらいかかるのしょうか？満タンからの初めの航続距離は長いですが、その後の充電を想像すると使い勝手は？ですね。全個体電池が実用化されて、価格が安くなったら考えますね。
全固体リチウムイオン電池楽しみです。2026年には広州汽車が実用化する模様。トヨタや日産も2028には生産にはいる見通しです。
EVは電池や充電の問題以上にコネクティッドが前提で安全保障上、中国韓国は弾かないとね。
先日、深圳のモーターショーに行き、欧州・日本・韓国・米国・中国の車種に触れてきました。 BYDに関しては、日本で販売されている「DOLPHIN」「ATTO3」は、最も価格が安い方の車種と認識しました。 今回発売の「SEAL」もミッドクラス、日本車で言えばカムリと同等でしょう。 まずは質の高い車両で評価を高めるべきなのに、BYDの販売戦略は疑問です。世界的にEVの補助金減少や寒波での充電不備、冬季の走行距離減少による販売台数低下で「EV終了」「やはりHVが正しかった」等のコメントをよく見ますが、手放しで喜べる状態にないと感じています。 それは、内燃車・HV・PHV・EV、動力の違いと言うより、日本が開発できていな車両OS（テスラと同じ）が全ての車種で稼働しているうえに、日本では高級車しか付けない装備を大衆車にも装備していることが大きい。 アナログメーターの車は存在しないし、全ての車種でノートPC並みの画面で全てを操作、エンターテイメント性が充実し音響システムも高品質、天井のガラスルーフ（まあ、テスラのパクリだが）もほぼ全車標準、日本が真似をする必要はないが、これら若者の心を掴み日本車を選ぶ理由がないのを実感してきました。 私も車歴40年、現在 ガソリン車・PHV・EV（全て日本車）を所有していますが中国車の進化ぶりを見てしまうと、大した装備もない日本車に高額な支払いをすることが馬鹿らしく思える。 中華製は安全面で不安と言われるだろうが、欧州の安全テストで日本車を超える評価の車種も多いし、、、何より先進性だけで興味を持ってしまう。 ガラケーからスマホに変えた時と同じ感覚になっている。
映画館のCMにも出てましたね。
東宝芸能は国民的女優の長澤まさみをこんなメーカーのコマーシャルに出させるな！と言いたい。
Camry (カムリ)は新車で国内（海外でも）販売しています。
ただ官公庁では採用するのは難しいだろうなあ
中国で盛大に炎上していると聞きますが…安全性大丈夫ですか？私は、近所の人が中国車を買うのも嫌です。あと、車内は常に盗撮されているらしいですよね。ナニカしてるのを勝手にネットに流されてましたね…（まぁ、変なことしなきゃいいんですけど）
テスラの話してます？
@@seigo29 2ヶ月前の話です。中国のHiPhi自動車が車内の撮影録音してオンラインで本社に転送。従業員がいつでも見ることが可能になっていて、女性が○○してるところを勝手にネットに流して中国で物議を醸した件です。同じ中国車でもBYDなら大丈夫といえるのかどうか…。私は中国車が日本を走るだけでも嫌ですが。。。
@@gra2463堂々とカメラを積んだ情報機器のPCにスマホが中国製が多いから、もう仕方ない。
自家用車として19台の国産車を乗り継いできましたが、20台目は初めての輸入車でBYDのDolphinを買いました。不満な点はいくつもありますが、近年買った５台の中では最も安く、性能や機能は圧倒的です。保険料金も随分安くなりました。保険会社に確認すると、その中国製の大衆車ブランドでもグレードの低い車種は、日本の最高級ブランドの車種より安全だというのが欧州の公的機関のデータだということでした。BYDはタイやブラジルでもかなり売上を伸ばしていますが、国産メーカーにとっては、補助金で差をつけたり関税を上げたりすることより、今や30年間沈み続けている日本人の保守性が何よりの味方でしょうか。
大黒町に大量のＢＹＤ車が置いてあるよ。売れてる気配がないけどね。これからか？がんばれ。
とある自動車メーカーの正社員は3年に1台自社の車を買わされるか紹介で買わせるノルマがあるのでメーカーのある街はそのメーカーの車であふれるというカラクリがあります。
修理費等の維持管理費、車検も簡単にできますか? 信用ない!
EVは自宅充電で近距離移動向きだよ従ってこれからは軽EVしか日本では生き残れないと思うBYDのSEALはDOLPHINより売れないと見ている
自宅充電できるEVの航続距離をガソリン車の感覚で測ってませんか？大事なのは一日にどれだけ走行するかであってガソリンタンクの容量は関係ないですよ。長距離移動した時でさえも、休憩食事中、観光、ホテルに宿泊中この時間すべて充電に充てられます。
少し腰が引き気味のヒョンデよりBYDは本気度は伝わる各地にディーラー作ったりCMに長澤まさみ使ったりしてるしデザインは全体的にぬめっとし過ぎたテスラより悪くは無いそれでも世界でも特殊な市場である日本攻略は難しいだろうね因みに私は建設関係の仕事やってますがBYDのディーラーの工事請け負いましたありがとうBYD😂
トヨタをパートナーにした時点でBYDの勝ちが見えた。
日本で車売るなら、遠回りでも地方の何処かに工場作って従業員やその家族から信頼構築していった方が良いと思うけどなぁ
日本人は保守的なのは確かなのですが注視すべき存在だとは考えますね。かつてイギリスのbmcなどの自動車メーカーは同じ様に日本車を侮った結果、日本車に負けて会社ごとなくなった歴史があります。Nortonやトライアンフなどのバイクメーカーでも同じことが起きました。特に現在の日本の自動車市場は走行性能やデザインはあまり重視されておらず、bydが日本専売モデルを安く開発した場合はどうなるかわからないと思うのです。
あまり売れないと思うわ。ブランド力、耐久性、アフターサービス、リセール、EV自体のイメージ。一般の自動車ユーザーにはハードル高い。
2000年初期のヒュンダイを思い出す彼らも本気だったけど無理だった
雪国なんでEVなんかよりランクルかハイラックスでいい
江古田で一回だけ見かけたな。
EVはメーカー側で充電ステーションを作んないと補助金の金額上下するって方針変わったからその行動次第じゃないですか？
技術的にはトヨタより進んだことやってます。すでに国産車より安いですよね
命が惜しいので買わん!そう言うお前は乗れよ!乗らんでしょう！火葬費は無料よ😂
トヨタがEV遅れたとか以前言ってたけど現実的にクルマの主流にするのは難しいと分かっていたいち早くバッテリーを併用したHVを開発したメーカーが遅れるとかあるわけなしトヨタもEVを出したけどそれでもEVは買わないし
BYDが日本市場で生き残れるか心配するより、日本市場が世界で生き残れるか心配しなくちゃな。もう、みんな貧乏で、軽しか買えなくなっちゃってるんだから。相手にしてもらってるうちが華だよな。
やはりハイブリッド。てか、戦略的にも中は企業じゃなくて国が売りに来てるから金で使わせて失敗させるのが良き。
充電拠点10000ヶ所なら商機あるかもですが買いませんね。
長澤まさみちゃんCMですね、一回だけ見ました。カルピス、クボタでコチラ。最後に社名を叫ぶCMだなぁと生暖かき見てました。
BYDがもし日本から撤退したら、それまで買った人は交換とか修理対応してもらえるのだろうか
する訳無い
PHEV出してきた時が一番怖い🎉
性能とかよりバッテリーをなんとかしないと日本では厳しい
現状日本ではたいして売れないでしょうね ただし10年後は違うかも ハイアール、アクア、シャープ（中華資本）、REGZA（中華資本）の様に
日本のＥＶ市場の規模、ブランド力、中国メーカーへの不信でヒュンダイの二の舞いになって撤退すると思う因みにカムリはハイブリッド車がたまに走ってますね
増税メガネの地元では、どんどん増えてますよ。大きな利権があるのでしょうから、補助金もだしてるし、失敗させないんじゃないでしょうか。
充電ハラハラストレスには耐えられない!
ポコちゃん「KAZUYAの安否確認、ヨシッ」
EVはバッテリーの寿命がなぁ。カズヤ氏の言う通り、５００万あったら家買うよね。
EVはガソリン代と電気代との差額ばかり注目されているけどEV専用タイヤ、バッテリーの劣化による交換代はあまり言われてない。まだハイブリッドの方が長い目で見て安いと思うしなんと言っても日本車は壊れない。
気にする程にはバッテリー劣化はしないですよ。自家用ガソリン車で15年15万キロくらい走るとほぼほぼ廃車にすると思いますがevはメンテナンスフリーでそれ以上に使えると思います。現在3年で5万5千キロ走りましたが、ほぼ劣化していません。まだタイヤ交換もしていません。非常に経済的です。お勧めします😊
ない
よしBVDを買おう
日本の車市場は海外から見れば無視出来るレベル
最初に安く、維持費用でめちゃめちゃ高く、リセールバリューが終了・・・TOYOTAがあるのに、敢えて中華EVを買う理由がない😱
EV車に維持費がかかるは妄想に過ぎない。 まるで判ってない。😊
長澤まさみあのcm出てよかったのかな〜？
宣伝？
電気インフラに投資するくらいなら水素の方が良くない?環境なんなら言うなら
環境面では大差ないです。水素も元は電力で電池も水素（水素エンジンや燃料電池）も化石燃料からの電力または太陽光、水力などからの電力がもとで、使用時に二酸化炭素を出さないだけで、入口と出口は同じです。EV用の充電スタンドは不十分ですが各所にありますが、水素のスタンドはまだ実験的規模しか出来ていません。
電気インフラって・・・電気も通ってないようなレベルの土地で車を購入する人いますか？200Vで充電すればいいじゃないですか、今時マンションでも設置できますよ。EVの充電機会で8割以上は普通充電ですよ？
EVバスは日本でも結構中国勢が侵食ならぬ進出してるんでしたっけ
中国に生産を委託しているEVMJまで入れると、ほとんどが中国製です。
昔のスマホと同じ状態になって来てるから、車市場も中国メーカーが独占する時代が来るんだろうトヨタはもうかなり販売台数落ちてるしね日本でもBYDのロゴを付けた車が増えて来てる
大丈夫そのうちBYD車はトヨタのエンブレムを付けて売るようになる。
@@kusatsu2gou708 逆じゃね？
タダでも要らないとコメントしようと思ったらお金貰っても要らないって更に上が居た
価格競争力は凄いので中国国内と新興国・途上国で売れていき、日本メーカーの海外市場を奪っていますね。中国民族系のなかでは世界レベルの一大勢力となりそう。現状日本国内で売るのは難しいだろうけど。
日本国内におけるBYDのディーラー展開のスピードには正直驚きますが、日産サクラのような軽規格のセカンドカーとして以外では、EVを買おうというインセンティブは働かないと思いますね。
BYDとパートナー関係にあるトヨタのブランドを借りたほうが売れそうに思います。
中華メーカーのモバイルバッテリーを長年使ってるから、中国のバッテリーにあんまり文句言えない同じものではないだろうけど
車は家電と違って一回でも不具合があれば死ぬのでチャイナ製は無理ですあとステータスの意味もあるのでチャイナ製など持つのはマイナスでしかないです
現状、ハイブリッド車が最適解かな、電気自動車は、固体電池になってからが勝負だと思う。BYDのプロモーションやったCZcamsrの登録切ったわ。面白くなくなってきた中でやったからとどめだったに過ぎないけど。
全固体リチウム電池は広州汽車、CATL、サムスン、トヨタ、日産が実用化の計画を発表しています。電池メーカーのBYDやパナソニック、LGの名がありませんが、このどこかと組んでいるのでしょうか？
IPHONE並みの勢いがあれば自動的に受け入れられる。あの勢いの半分でもイケるかもしれない。そして、実態はカスりもしてない
何度見ても下着メーカーの「BVD」に見間違えるw
今は日米でEVコード泥棒が起きています。なので治安面で課題が。
シ―ル?テ―プのこと?
個人情報抜かれそう乗ると。。
高級電気自動車って高級クォーツ時計のようなもので、どこで需要があるのか見当もつきません。ところで、高級なC国製品って、ツバメの巣くらいしか思い当たりません。食べたことないですが。BYDのCMに長澤〇さみさんがでていますが、そんなにお金が欲しいのかなぁという印象です。本気でCO2排出を抑えるには常時稼働発電機付き・少電池の電動車(ディーゼルエレクトリック電池付き)だと思います。
自動車の主流になるまでそもそも電気自動車が選択肢に入ってこない
ev快適ですよ。ホンダのhvからevに乗り換えました。もうガソリン車には戻れません。
@@user-je5kp7un1x どの辺が快適になったんです？気になります
seal＝アザラシ車っぽくないネーミングだな
性能云々以前に中国車というだけで生理的に無理。恐らく撤退となるでしょう
逆に2000台も良く売れたな、とどんな人が買ったのか気になりますヒョンデは京都の某半島系タクシー会社が買ったそうだけど
仮に100万円台になっても中国車は嫌だ。モバイルバッテリをやポータブル電源を見ても容量偽装、耐久性なし。車用のバッテリーだけが急に安全になるわけがない。
SEALsなら聞いた事あるけど、いい名前じゃないねｗ
中国製はバッテリーの事故が多いのと悪いニュースが多めなので技術的な不安がある。その割にリコールしない。データが流れるのも不安材料。値段では買わないかな、現段階では規制が厳しい国製のEVを買うべき。
プロパガンダに踊られないように
EV自体まだムリ
EVは時期が早い、バッテリーがクソすぎる、充電に1時間とか無理、5分10分ぐらいにならんと。
チャイナ製と云っても、最先端・安全・耐久性有・カッコイイ、と云うポジティヴなイメージは皆無です.....キンペーの顔が思い浮かぶし、30年前のシンセンの公衆便所の悪夢の記憶は一生消えないし、CCPとヒモづきになると云うリスクを抱えるとなるとねえ.....ムリっす
日本国内市場でヒョンデ → 韓国系の人が買わないBYD → 中華人民共和国系の人が買ってほかの人にお勧めするこの違いがあるから、ヒョンデよりは売れると思いますよ。
日本人て下取り重視する人が多いですからねぇ下取りが低いEV、そして下取りが低いセダンで下取りが不明な中国車？売れる要素がないやんww
電気自動車を買って自宅が火事になったら物笑いの種
問題は安全かどうかだ
nah, you single neuron organism. much safer than your corolla if you have a shreds of judgement or can see the euro ratings
ENCAPで総合安全得点はトヨタより高いの存在です
BYDは発進の加速はテスラより遅めで「安全」だと思う
EVはよく加速をアピールしてるけど2～3秒で時速100キロは不要だと思う
操作性もガソリン車に近いから乗り換えもしやすい
@@mkmr8949スタート加速は
制限できますよ。
燃えるとか、40K以上のスピードでハンドル操作に不具合があるとかだけでなく、本国、中国でも、アフターフォローも大問題になっている様ですよ。その為、売れなくなり、売れ残りEV墓場が拡大しているそうです。
バークシャー・ハサウェイがBYD株を売却しているそうですね。
10年以上保有した株式を徐々に売却しているそうです。
背景はあるようですが、バフェットには何が見えているのでしょうか。
長澤まさみじゃなくて 蓮舫にすればお互いWinWinだったんじゃね？ww
カズヤさん風呂上がり？w
蓮舫では、1台もうれませんよ。
EVはどこが出しても買わないかな。マンションなので充電できない。
アメリカ、EUが中国製EVに関税を課すところを日本政府は補助金を出すなんて、実態はマイナス関税。そのマイナス関税分を日本国民の税金で賄っている。誰のための日本政府だ？
国産ハイブリッド車で十分。
自動車ブランド別の事故率、トップはテスラ 米調査 2023.12.20
「米国でのドライバー1000人当たりの事故件数は23.54件。全ブランド中でこれが20件を超えたのは、テスラのほかにはRam（22.76件）とスバル（20.90件）のみだった」
BYDの事故数は関係ないネガティブキャンペーン記事で検索汚染されてデータが見つからなかった
@@mkmr8949 統計の取り方が、米国ドライバー1000人を分母にしたものであれば、メーカー別の事故率を正確に示したものとは言えない。BYD製EVがどの程度米国で売られているのか、テスラと販売台数を比較した上で議論するのであれば説得力がある。
@@feuillenoire それを一般人の個人で調べるのは難しいですね。そもそも日本語で検索しても世界のことはあまり出て来ないんで。
しかもBYDを検索単語に含めると「EVは危険」とかばかり出てくる
検索ワードに「世界」を入れてるのに日本国内の情報ばかり出てくる。Googleがダメなのか日本の自動車評論家が世界に興味がないのか
10:12〜本編
ポコちゃん
「いつもご覧頂きありがとうございます」
電気自動車買うなら、日本メーカーの日本製のモノを買います。
高くても、品質が良いし、アフターサービスも安心だし。
東南アジアで、BYDのEV中古車残額率は格段にトヨタより高い。EV PHEVの話なら、圧倒的に中国勢の方が品質は良い。そもそもトヨタのEVでもBYDシステムを流用だろう
中国のEVは金貰っても乗りたくない。
免許持ってる？
笑いくら欲しい？
で、どこのEVにのってんの？
@@ウンコけつトイレおならチンチン 講釈垂れても👍の数が物語ってる
アップルとサムスンは買っても、ファーウェイとシャオミは買わない、と言うより買えない。クルマもそう言う事
サムソンも買わんけどな
何で輸入車に補助金？ そこが嫌すぎます。
日本国の安全保障を脅かしている国が日本の基幹産業にまで触手を伸ばしてる訳だから製品の良し悪しと関係なく買う気にならない。それに、永続的なメンテナンスの面でも心配を感じる。
そうなるとPCは買えませんね。
DynaBook もと東芝、シャープ（台湾企業）ベトナムまたは中国製
VAIO もとソニー 日本企業 日本または中国製
LAVIE NECPC レノボ（中国）傘下 日本製一部中国製
FMV 富士通 レノボ（中国）傘下 日本製
LENOBO もとIBM 中国企業 中国製一部日本製
DELL 米国企業 日本向けは中国製
HP 米国企業 中国製 一部日本製
ASUS 台湾企業 中国製
ACER 台湾企業 中国製
充電環境とバッテリーの劣化問題が解決しないと無理だなぁ
現在はハイブリッドで十分満足
今後はPHEVを乗ってみようと考えてます。
EVに乗るようなことになるとしたら、トヨタの全個体電池のEV車が出来たら（5分~10分で満充電で1000km走るらしい）
考えようと思っています。現状EVは買う気しない
来年度から、BYDのPHEVとハイブリッド車も日本で販売予定です
PHEVを世界で初めて「量販モデル」を出したのがBYDですよ、PHEVの本家もBYDということになる
@@shekyeung2683 尚更EVのみにしないと更に売れ無い 強味０じゃん。。
@@user-kj7fq8sk5w bydのハイブリッドはトヨタより省燃費です
@@mkmr8949 DM-iはトヨタも採用しました。
EVは自宅か職場に充電器がないとかなり大変そうです。
BYDに乗ることがあったのですが僕も内装やナビのUIがまさに中国のスマホみたいな感じで受け入れられませんでした。
全国の拠点も大多数が地方のアウディなどを手掛けるディーラーがやっているので、テスラ以上のサポートは得られますが、シェア的にはアウディやフィアットぐらい取れたらいいかな、ぐらいなのかもしれません。
サクラはよく見るようになったので、これから日本でEVが普及するとしてもおそらく軽からな気がします。
BYDトヨタ連合が開発した車はトヨタのお店で売ったほうが安心して買ってもらえると思います。
中・韓製のEV車とED薬はチョッと無理……
EVの多くが中韓のバッテリー使ってるんですが。。
@@w50640
そうなると、ほとんどのEVがダメですね。
ポルシェが韓バッテリー積んでて燃えてますが、どこが高級車なんですかね？
@@user-wv8gj1bw1xもう話になんないね。もう時代は変わったんですよ。
@@w50640
どう変わったんですか？
@@user-wv8gj1bw1x なぜ中韓メーカーが車載用バッテリーのシェアを6〜7割獲得しているか考えてみてください。
国産メーカーもCATL、BYD製バッテリーを認めて採用していますよ？
電気自動車を買う人はテスラとの価格差は気にならないのでよっぽどのもの好きでない限り選択肢にならないですね。
そもそも保有する車のメンテナンス等をディーラーに丸投げする日本人は外車との相性が良くないですね。
EVはメンテナンスフリーに
近くのはEV車に乗ると判る。
仕組みはよくわかりませんが、テスラの収入に排出権取引のクレジットが有ります。日本のトヨタやマツダが支払ってます。BYDの狙いは、車売ることより、クレジット収入じゃないかと思う次第です。
命が関わるものは高くても信頼できる商品を買いたいですぅ
純国産のＥＶが全固体電池で発売されたら検討したら良いと思う👍
こう言っては何ですが、車の性能やデザインの良し悪し以前に、近年の処理水放流に対する反応を見ても、あれ程扇動されやすい人間が作っていると思うと、その時点で無しですね。
分かりやすい案件
下取りまで考えるとだいぶ高くつきそう。ランクル買うのか一番賢い。
昨日BYDにモデル3で行って来ました。次に出てくるシーガルに期待しています。ナトリウムイオン電池搭載して販売価格が2百万前後で出たらゲームチェンジャーになるかも。バッテリー性能次第だけど😂
高速道路で移動する場合、航続距離が激減する。この点BEVの弱点なので要注意です。
元々はガソリンエンジンの自動車を作っているメーカです。
2006年に中国の東莞市に行ったときにBYDのタクシーに乗りました。
トヨタのカムリ日本でかなりセダンの中では走ってるぞ、見た目全然昔と違うから気づかないんだろうね、
日本でEVを普及させたいのなら、原発をげふんげふん…みたいな議論も必要なんじゃないかな？。再エネとか含めて電源関係考えないと、逆に逆効果みたいな。
客の要求が高い日本である程度ビジネスができれば、他の市場でもそれを参考にして良いビジネスができる、そのノウハウ収集が主たる参入動機ではないかと言う意見を見たことがあります。
ヒョンデもBYDもコスパ最強な小型ガソリン車があれば展開違うのかなとは思います。
SEAL試乗したけどバチくそよかった！！
低重心でどっしりしててステアも重くて安定感が強い
標準装着のタイヤでコンチのエココンタクト6は嬉しい
ガソリン車は中古車でも燃費は変わらないのですが、中古のEVは見た目綺麗でもバッテリーはへたってるので確実に航続距離が減りますから買い替えの下取りも安いでしょうね。
EVは故障したとき不具合のパーツじゃなくユニットごと全とっかえが多いと聞きますので補助金云々で安く買っても後々とんでもない出費になると思います。
10年経過した中古リーフは特に消耗品維持費かからないよ。
カロリー高い熱源が無いからパーツは長持ちする。 油脂類も内燃機関車とは違いない。
ブレーキーオイルも回生エネルギーでかなり回収されるので
熱による劣化も少ない。
消耗品代金は内燃機関がバカ高い。
会社の同僚がホンダｅに乗っていますが、自宅で満充電するのに一晩かかるようです。ホンダｅの航続距離が２００ｋちょっとなので、後続６００ｋのバッテリーを満タンにするには２０時間ぐらいかかるのしょうか？満タンからの初めの航続距離は長いですが、その後の充電を想像すると使い勝手は？ですね。全個体電池が実用化されて、価格が安くなったら考えますね。
全固体リチウムイオン電池楽しみです。2026年には広州汽車が実用化する模様。トヨタや日産も2028には生産にはいる見通しです。
EVは電池や充電の問題以上にコネクティッドが前提で安全保障上、中国韓国は弾かないとね。
先日、深圳のモーターショーに行き、欧州・日本・韓国・米国・中国の車種に触れてきました。 BYDに関しては、日本で販売されている「DOLPHIN」「ATTO3」は、最も価格が安い方の車種と認識しました。 今回発売の「SEAL」もミッドクラス、日本車で言えばカムリと同等でしょう。 まずは質の高い車両で評価を高めるべきなのに、BYDの販売戦略は疑問です。
世界的にEVの補助金減少や寒波での充電不備、冬季の走行距離減少による販売台数低下で「EV終了」「やはりHVが正しかった」等のコメントをよく見ますが、手放しで喜べる状態にないと感じています。 それは、内燃車・HV・PHV・EV、動力の違いと言うより、日本が開発できていな車両OS（テスラと同じ）が全ての車種で稼働しているうえに、日本では高級車しか付けない装備を大衆車にも装備していることが大きい。 アナログメーターの車は存在しないし、全ての車種でノートPC並みの画面で全てを操作、エンターテイメント性が充実し音響システムも高品質、天井のガラスルーフ（まあ、テスラのパクリだが）もほぼ全車標準、日本が真似をする必要はないが、これら若者の心を掴み日本車を選ぶ理由がないのを実感してきました。 私も車歴40年、現在 ガソリン車・PHV・EV（全て日本車）を所有していますが中国車の進化ぶりを見てしまうと、大した装備もない日本車に高額な支払いをすることが馬鹿らしく思える。 中華製は安全面で不安と言われるだろうが、欧州の安全テストで日本車を超える評価の車種も多いし、、、何より先進性だけで興味を持ってしまう。 ガラケーからスマホに変えた時と同じ感覚になっている。
映画館のCMにも出てましたね。
東宝芸能は国民的女優の長澤まさみをこんなメーカーのコマーシャルに出させるな！と言いたい。
Camry (カムリ)は新車で国内（海外でも）販売しています。
ただ官公庁では採用するのは難しいだろうなあ
中国で盛大に炎上していると聞きますが…安全性大丈夫ですか？
私は、近所の人が中国車を買うのも嫌です。
あと、車内は常に盗撮されているらしいですよね。ナニカしてるのを勝手にネットに流されてましたね…（まぁ、変なことしなきゃいいんですけど）
テスラの話してます？
@@seigo29 2ヶ月前の話です。中国のHiPhi自動車が車内の撮影録音してオンラインで本社に転送。従業員がいつでも見ることが可能になっていて、女性が○○してるところを勝手にネットに流して中国で物議を醸した件です。
同じ中国車でもBYDなら大丈夫といえるのかどうか…。私は中国車が日本を走るだけでも嫌ですが。。。
@@gra2463堂々とカメラを積んだ情報機器のPCにスマホが中国製が多いから、もう仕方ない。
自家用車として19台の国産車を乗り継いできましたが、20台目は初めての輸入車でBYDのDolphinを買いました。不満な点はいくつもありますが、近年買った５台の中では最も安く、性能や機能は圧倒的です。
保険料金も随分安くなりました。保険会社に確認すると、その中国製の大衆車ブランドでもグレードの低い車種は、日本の最高級ブランドの車種より安全だというのが欧州の公的機関のデータだということでした。
BYDはタイやブラジルでもかなり売上を伸ばしていますが、国産メーカーにとっては、補助金で差をつけたり関税を上げたりすることより、今や30年間沈み続けている日本人の保守性が何よりの味方でしょうか。
大黒町に大量のＢＹＤ車が置いてあるよ。売れてる気配がないけどね。これからか？がんばれ。
とある自動車メーカーの正社員は3年に1台自社の車を買わされるか紹介で買わせるノルマがあるのでメーカーのある街はそのメーカーの車であふれるというカラクリがあります。
修理費等の維持管理費、車検も簡単にできますか? 信用ない!
EVは自宅充電で近距離移動向きだよ
従ってこれからは軽EVしか日本では生き残れないと思う
BYDのSEALはDOLPHINより売れないと見ている
自宅充電できるEVの航続距離をガソリン車の感覚で測ってませんか？
大事なのは一日にどれだけ走行するかであってガソリンタンクの容量は関係ないですよ。長距離移動した時でさえも、休憩食事中、観光、ホテルに宿泊中この時間すべて充電に充てられます。
少し腰が引き気味のヒョンデよりBYDは本気度は伝わる
各地にディーラー作ったりCMに長澤まさみ使ったりしてるし
デザインは全体的にぬめっとし過ぎたテスラより悪くは無い
それでも世界でも特殊な市場である日本攻略は難しいだろうね
因みに私は建設関係の仕事やってますがBYDのディーラーの工事請け負いました
ありがとうBYD😂
トヨタをパートナーにした時点でBYDの勝ちが見えた。
日本で車売るなら、遠回りでも地方の何処かに工場作って従業員やその家族から信頼構築していった方が良いと思うけどなぁ
日本人は保守的なのは確かなのですが注視すべき存在だとは考えますね。かつてイギリスのbmcなどの自動車メーカーは同じ様に日本車を侮った結果、日本車に負けて会社ごとなくなった歴史があります。Nortonやトライアンフなどのバイクメーカーでも同じことが起きました。
特に現在の日本の自動車市場は走行性能やデザインはあまり重視されておらず、bydが日本専売モデルを安く開発した場合はどうなるかわからないと思うのです。
あまり売れないと思うわ。ブランド力、耐久性、アフターサービス、リセール、EV自体のイメージ。一般の自動車ユーザーにはハードル高い。
2000年初期のヒュンダイを思い出す
彼らも本気だったけど無理だった
雪国なんでEVなんかよりランクルかハイラックスでいい
江古田で一回だけ見かけたな。
EVはメーカー側で充電ステーションを作んないと補助金の金額上下するって方針変わったからその行動次第じゃないですか？
技術的にはトヨタより進んだことやってます。
すでに国産車より安いですよね
命が惜しいので買わん!そう言うお前は乗れよ!乗らんでしょう！火葬費は無料よ😂
トヨタがEV遅れたとか以前言ってたけど現実的にクルマの主流にするのは難しいと分かっていた
いち早くバッテリーを併用したHVを開発したメーカーが遅れるとかあるわけなし
トヨタもEVを出したけどそれでもEVは買わないし
BYDが日本市場で生き残れるか心配するより、日本市場が世界で生き残れるか心配しなくちゃな。もう、みんな貧乏で、軽しか買えなくなっちゃってるんだから。相手にしてもらってるうちが華だよな。
やはりハイブリッド。
てか、戦略的にも中は企業じゃなくて国が売りに来てるから
金で使わせて失敗させるのが良き。
充電拠点10000ヶ所なら商機あるかもですが買いませんね。
長澤まさみちゃんCMですね、一回だけ見ました。
カルピス、クボタでコチラ。
最後に社名を叫ぶCMだなぁと生暖かき見てました。
BYDがもし日本から撤退したら、それまで買った人は交換とか修理対応してもらえるのだろうか
する訳無い
PHEV出してきた時が一番怖い🎉
性能とかよりバッテリーをなんとかしないと日本では厳しい
現状日本ではたいして売れないでしょうね ただし10年後は違うかも ハイアール、アクア、シャープ（中華資本）、REGZA（中華資本）の様に
日本のＥＶ市場の規模、ブランド力、中国メーカーへの不信でヒュンダイの二の舞いになって撤退すると思う
因みにカムリはハイブリッド車がたまに走ってますね
増税メガネの地元では、どんどん増えてますよ。大きな利権があるのでしょうから、補助金もだしてるし、失敗させないんじゃないでしょうか。
充電ハラハラストレスには耐えられない!
ポコちゃん「KAZUYAの安否確認、ヨシッ」
EVはバッテリーの寿命がなぁ。カズヤ氏の言う通り、５００万あったら家買うよね。
EVはガソリン代と電気代との差額ばかり注目されているけどEV専用タイヤ、バッテリーの劣化による交換代はあまり言われてない。まだハイブリッドの方が長い目で見て安いと思うしなんと言っても日本車は壊れない。
気にする程にはバッテリー劣化はしないですよ。自家用ガソリン車で15年15万キロくらい走るとほぼほぼ廃車にすると思いますがevはメンテナンスフリーでそれ以上に使えると思います。現在3年で5万5千キロ走りましたが、ほぼ劣化していません。まだタイヤ交換もしていません。非常に経済的です。お勧めします😊
ない
よしBVDを買おう
日本の車市場は海外から見れば無視出来るレベル
最初に安く、維持費用でめちゃめちゃ高く、リセールバリューが終了・・・TOYOTAがあるのに、敢えて中華EVを買う理由がない😱
EV車に維持費がかかるは妄想に過ぎない。
まるで判ってない。😊
長澤まさみあのcm出てよかったのかな〜？
宣伝？
電気インフラに投資するくらいなら水素の方が良くない?
環境なんなら言うなら
環境面では大差ないです。水素も元は電力で電池も水素（水素エンジンや燃料電池）も化石燃料からの電力または太陽光、水力などからの電力がもとで、使用時に二酸化炭素を出さないだけで、入口と出口は同じです。EV用の充電スタンドは不十分ですが各所にありますが、水素のスタンドはまだ実験的規模しか出来ていません。
電気インフラって・・・電気も通ってないようなレベルの土地で車を購入する人いますか？200Vで充電すればいいじゃないですか、今時マンションでも設置できますよ。
EVの充電機会で8割以上は普通充電ですよ？
EVバスは日本でも結構中国勢が侵食ならぬ進出してるんでしたっけ
中国に生産を委託しているEVMJまで入れると、ほとんどが中国製です。
昔のスマホと同じ状態になって来てるから、車市場も中国メーカーが独占する時代が来るんだろう
トヨタはもうかなり販売台数落ちてるしね
日本でもBYDのロゴを付けた車が増えて来てる
大丈夫そのうちBYD車はトヨタのエンブレムを付けて売るようになる。
@@kusatsu2gou708 逆じゃね？
タダでも要らない
とコメントしようと思ったら
お金貰っても要らないって更に上が居た
価格競争力は凄いので中国国内と新興国・途上国で売れていき、日本メーカーの海外市場を奪っていますね。
中国民族系のなかでは世界レベルの一大勢力となりそう。
現状日本国内で売るのは難しいだろうけど。
日本国内におけるBYDのディーラー展開のスピードには正直驚きますが、日産サクラのような軽規格のセカンドカーとして以外では、EVを買おうというインセンティブは働かないと思いますね。
BYDとパートナー関係にあるトヨタのブランドを借りたほうが売れそうに思います。
中華メーカーのモバイルバッテリーを長年使ってるから、中国のバッテリーにあんまり文句言えない
同じものではないだろうけど
車は家電と違って一回でも不具合があれば死ぬのでチャイナ製は無理です
あとステータスの意味もあるのでチャイナ製など持つのはマイナスでしかないです
現状、ハイブリッド車が最適解かな、電気自動車は、固体電池になってからが勝負だと思う。BYDのプロモーションやったCZcamsrの登録切ったわ。面白くなくなってきた中でやったからとどめだったに過ぎないけど。
全固体リチウム電池は広州汽車、CATL、サムスン、トヨタ、日産が実用化の計画を発表しています。電池メーカーのBYDやパナソニック、LGの名がありませんが、このどこかと組んでいるのでしょうか？
IPHONE並みの勢いがあれば自動的に受け入れられる。あの勢いの半分でもイケるかもしれない。そして、実態はカスりもしてない
何度見ても下着メーカーの「BVD」に見間違えるw
今は日米でEVコード泥棒が起きています。なので治安面で課題が。
シ―ル?テ―プのこと?
個人情報抜かれそう乗ると。。
高級電気自動車って高級クォーツ時計のようなもので、どこで需要があるのか見当もつきません。
ところで、高級なC国製品って、ツバメの巣くらいしか思い当たりません。食べたことないですが。
BYDのCMに長澤〇さみさんがでていますが、そんなにお金が欲しいのかなぁという印象です。
本気でCO2排出を抑えるには常時稼働発電機付き・少電池の電動車(ディーゼルエレクトリック電池付き)だと思います。
自動車の主流になるまでそもそも電気自動車が選択肢に入ってこない
ev快適ですよ。ホンダのhvからevに乗り換えました。もうガソリン車には戻れません。
@@user-je5kp7un1x どの辺が快適になったんです？気になります
seal＝アザラシ
車っぽくないネーミングだな
性能云々以前に中国車というだけで生理的に無理。恐らく撤退となるでしょう
逆に2000台も良く売れたな、と
どんな人が買ったのか気になります
ヒョンデは京都の某半島系タクシー会社が買ったそうだけど
仮に100万円台になっても中国車は嫌だ。モバイルバッテリをやポータブル電源を見ても容量偽装、耐久性なし。
車用のバッテリーだけが急に安全になるわけがない。
SEALsなら聞いた事あるけど、いい名前じゃないねｗ
中国製はバッテリーの事故が多いのと悪いニュースが多めなので技術的な不安がある。その割にリコールしない。データが流れるのも不安材料。値段では買わないかな、現段階では規制が厳しい国製のEVを買うべき。
プロパガンダに踊られないように
EV自体まだムリ
EVは時期が早い、バッテリーがクソすぎる、充電に1時間とか無理、5分10分ぐらいにならんと。
チャイナ製と云っても、最先端・安全・耐久性有・カッコイイ、と云うポジティヴなイメージは皆無です.....キンペーの顔が思い浮かぶし、30年前のシンセンの公衆便所の悪夢の記憶は一生消えないし、CCPとヒモづきになると云うリスクを抱えるとなるとねえ.....ムリっす
日本国内市場で
ヒョンデ → 韓国系の人が買わない
BYD → 中華人民共和国系の人が買ってほかの人にお勧めする
この違いがあるから、ヒョンデよりは売れると思いますよ。
日本人て下取り重視する人が多いですからねぇ
下取りが低いEV、そして下取りが低いセダンで下取りが不明な中国車？
売れる要素がないやんww