Thank you Mr Barilla. What a wonderful car and a worthy custodian. I've just finished watching your Farrari 312B movie for the third time. It would be fantastic to see you and the 312B in Australia at the Philip Island Classic or the Adelaide Motorsport Festival. To hear that engine.....
The driver and owner of the car it seems is Paolo Barilla, former F1 driver and 1985 24Hrs. of Le Mans winner, and also the co-owner of a massive Italian company, so he's got the money, skill, and guts to drive that thing quickly.
Ecco questa era la Formula Uno, macchina guidata dal pilota, cambio manuale da rompersi il braccio per cambiare, volante rotondo in cuoio come è di norma che sia per un bolide di questa caratura, e non come quello che montano ora le macchine attuali che sembra la cloche di un'astronave. Il progresso, l'elettronica, il business ha fatto scomparire tutto questo....un vero PECCATO!
AM990 : ma perche un bolide del genere con che cosa si pilota? Con un volante...un volanteee, uno sterzo come bip lovuole chiamare?! Vuole montarci quella specie di cloche che in F1 attuale chiamano volante?? Con tutto il rispetto ma parlare di motori nn è come lo intende lei... è tutt’altra cosa.
fabio a. Non è certo la forma del volante a rendere più o meno vera la guida della macchina. Si può essere arrabbiati per l'abbandono dei motori ultrafrazionati, per la troppa severità nell'applicare i regolamenti.. per un sacco di cose! Ma non perché il volante non èun più rotondo! Questa èla una stronzata e basta.
Perché una volta non c'erano 127 impostazioni di mappature del motore e non dovevano chiedere al box quale usare. 100 giri in meno andavi piano 100 giri in più spaccavi tutto. Serviva manico, sensibilità, esperienza, piede, pelo sullo stomaco...
Ha vinto campionati di kart, ha corso in F1, ha vinto la 24 ore di Le Mans... Che ci vuoi fare? Chiederà a te come si fa! Fra parentesi, giusto per capirsi, tu, sapientone da tastiera, dove hai corso e cosa hai vinto?
Temo che fosse un problema di microfono: il suono del V12 (era un V, non un boxer... sennò "Furia" se la prende 😉) è roba da tirar giù i balconi. Anzi forse è proprio per questo che è difficile microfonarlo, se non lo filtri manda tutto in saturazione e dopo ottieni solo distorsione.
No era un problema della pompa iniezione e il motore era totalmente scarburato come si evince dalla visione integrale del film dopo lo smontaggio post gara in officina.
Ho visto il film. Mi ha emozionato soprattutto l'energia di Forghieri: doveva essere un consulente, alla fine era lui che dirigeva i lavori!
Thank you Mr Barilla. What a wonderful car and a worthy custodian. I've just finished watching your Farrari 312B movie for the third time. It would be fantastic to see you and the 312B in Australia at the Philip Island Classic or the Adelaide Motorsport Festival. To hear that engine.....
Bravissimi, grazie Forghieri e grazie Barilla per questo video 👍🎖️🎖️🎖️
F1 che emoziona 👍🙂
magnifico lavoro,ragazzi,e un grazie particolare a Paolo Barilla.
génial....très belle machine et très bon pilote....merci !
Poesia.... 🏁🇮🇹
Cambio manuale, volante semplicissimo, gli indicatori: acqua-benzina-olio-contagiri e il pelo sullo stomaco.
Questa la vera F1!
What a view.
he drives very carefully, never uses 5th gear...
I think the same, and also he does not use the correct gear
michemar miche Well but you have to considerer a very important thing: that car has an invualable value...
Yeah, I mean, I'm pretty sure you wouldn't want to abuse the shit out of a classic.
F1 Pilot? What an Honor...
The driver and owner of the car it seems is Paolo Barilla, former F1 driver and 1985 24Hrs. of Le Mans winner, and also the co-owner of a massive Italian company, so he's got the money, skill, and guts to drive that thing quickly.
Wow😋
Ecco questa era la Formula Uno, macchina guidata dal pilota, cambio manuale da rompersi il braccio per cambiare, volante rotondo in cuoio come è di norma che sia per un bolide di questa caratura, e non come quello che montano ora le macchine attuali che sembra la cloche di un'astronave. Il progresso, l'elettronica, il business ha fatto scomparire tutto questo....un vero PECCATO!
fabio a. Va bene tutto ma criticare la FORMA del volante è semplicemente ridicolo.
AM990 : ma perche un bolide del genere con che cosa si pilota? Con un volante...un volanteee, uno sterzo come bip lovuole chiamare?! Vuole montarci quella specie di cloche che in F1 attuale chiamano volante?? Con tutto il rispetto ma parlare di motori nn è come lo intende lei... è tutt’altra cosa.
fabio a. Non è certo la forma del volante a rendere più o meno vera la guida della macchina.
Si può essere arrabbiati per l'abbandono dei motori ultrafrazionati, per la troppa severità nell'applicare i regolamenti.. per un sacco di cose! Ma non perché il volante non èun più rotondo! Questa èla una stronzata e basta.
AM990 certo la chiami “stronzata e basta” . Lei si tenga le sue idee io rimango nelle mie posizioni ...e basta!
Helmet colours are very similar to Patrick Tambay's
tough to get into first gear - interesting
Wow the transmission made it through the session, this guy hammered the thing
Looks like he just jams it in gear when downshifting. No rev matching throttle blip, no mechanical sympathy whatsoever!
A me sembra che nei cambi di marcia(selettore ad H?)non usa la frizione!...
La usa... Fa punta tacco..
Come mai la Ferrari montava il contagiri capovolto? Me lo sono sempre domandato ...
per non correre il pericolo che fosse coperto dal volante
Perché una volta non c'erano 127 impostazioni di mappature del motore e non dovevano chiedere al box quale usare. 100 giri in meno andavi piano 100 giri in più spaccavi tutto. Serviva manico, sensibilità, esperienza, piede, pelo sullo stomaco...
Triste motore a metà dei giri a cui andava. Ma capisco. Però...
Forse la rapportatura del cambio.... Non troppo estrema... Boh...
Only the rich can play. Depressing.
...la" doppia" in scalata è chiedere troppo???
Ha vinto campionati di kart, ha corso in F1, ha vinto la 24 ore di Le Mans... Che ci vuoi fare? Chiederà a te come si fa! Fra parentesi, giusto per capirsi, tu, sapientone da tastiera, dove hai corso e cosa hai vinto?
Con altre formula storiche la doppia la faceva... Dipende dall'auto... Dal cambio...
un vieux pilote vieux vieux ??????????????
Sembra il motore di una lambretta... ma x carità!!!
Temo che fosse un problema di microfono: il suono del V12 (era un V, non un boxer... sennò "Furia" se la prende 😉) è roba da tirar giù i balconi. Anzi forse è proprio per questo che è difficile microfonarlo, se non lo filtri manda tutto in saturazione e dopo ottieni solo distorsione.
No era un problema della pompa iniezione e il motore era totalmente scarburato come si evince dalla visione integrale del film dopo lo smontaggio post gara in officina.