Там внутри нет никакого механизма по регулировке. Там пружина и поршень с манжетой. Шток подобран по длине так что бы хватило его длины для выжима сцепления, по мере износа накладок вилка приближается к цилиндру, нажимая через шток поршень во внутрь цилиндра. Цилиндр 2123 больше и внём больше ход поршня для компенсации износа накладок сцепления. На нивах с таким комплектом сцепления частая болезнь не дожим вилки, если лежит толстый коврик на полу в салоне, соответствено быстрее умирают синхроны в кпп, из за не дожима вилки. Поэтому надо сильнее вдавливать педаль сцепления в пол или поставить шток от класики и отрегулировать. Педаль в вашем случае стала легче из за того что диаметр цилиндра на 22 мм, против 19 мм у стандартного. Кстати если поставить на класику комплект сцепления 2123, а цилиндр сцепления оставить родной, то шток родной надо отрегулировать до лёгкого упора гайки в вилку, что бы выжимной начал касаться лепестков. Пружину возвратную нужно снять, а в цилиндр поставить пружинку пожёстче, что бы прижимала к вилке шток. Усилие на педали в этом варианте будет среднее, легче чем родное, но тяжелее чем у нивы.
Привет всем. Видео, конечно, полезное. Особенно там, где говорится о деталях установки. Но про манжету не сказано как ставить, если забыл как снимал. Спасибо, помогло! .
Поставил тоже на ниву 21213 рцс от шнивы, но с цилиндра рцс шнивы вытаскиваете пружину и ставите удлиненный шток регулируемый, у меня шток получился длиннее родного примерно на 6см с резьбой для регулировки 4,5 см(делал по месту когда прокачал с родным штоком). Сцепление при этом схватывает не от самого пола. Также удлинил шток рабочего цилиндра от свободного хода, т к у меня было изношено элепсом ушко штока главного цилиндра
А я полностью заменил всё сцепление на Шевинивовское Valeo, потому как стандартный подшипник не рассчитан на работу с этим РЦС. Шнивовский выжимной постоянно прижат к корзине и вращается соответственно всегда, поэтому ресурс Классического выжимного сокращается минимум вдвое. Шнивовское сцепление к тому же имеет бОльшую площадь контакта ведомого диска с маховиком и корзиной, поэтому трогаться в гору в пробке стало намного проще. Можно ещё поставить эластичную муфту от Шевинивы, она намного толще стандартной и ресурс узла увеличится. Я себе ставил, но пришлось вернуть Классическую, потому как пропадает переходной момент от выжима до отпускания, нет плавности, схватывает сцепление сразу. Но многие ставят и им нравится.
Скажите можно ли поставить сцепление шнивы полностью ч впринципе так и сделал но поставил новый гл.уилиндр сток и рабочий сток, педаль дубовая . Нужно ли менять гл. Цилиндр он у меня нулячий на шнивовский или только рабочий заменить на шниву
сегодня побежал главный пластмассовый цилиндр стоит 1800 а простой 800 решил сменить оба сразу, поставил все роботает есть небольшие нюансы от Шевроле цилиндр продается без крепления пришлось поставить простой, и верхний цилиндр нужно покупать нивавский а не класики отличие в креплении шланга с бачька жидкости чтобы легла запаска, все работает идеально сцепление мягкое как с нуля.
Я сделал сегодня маленько по другому наварил две тяги на рабосем и главном а с торца взял просверлил под шланг с торца пружину вообще убрал но сейчас сцеп регурируюется я разницы не почувствовал берет как на классики и сделал пружину возвратную сейчас выжимной отходит сразу сцепка как на иномарки да еще через пластину цилиндр подвинул вперед если будешь делать могу скинуть фотки
Здравствуйте. У меня проблема с этим цилиндром. Ставил его год назад (с нуля) в 2106 сцепа от жиги, но он ну никак не выжимал сцепление полностью а лишь на половину, яж подумал на главный цилиндр заменил его, но ситуация также осталась, в общем замучался снял и он просто лежит у меня до заменя сцепы думаю от шнивы поставить сцепу. Может есть какието нюансы при прокачке этого цилиндра ? я 2 банки тормозухи потратил, может расскажете ? Ответьте пожалуйста. Таккто я опытный любую деталь сам ремонтирую, коробку редуктор или мотор я в этом профи, но вот эту поебень я не понял почему так вышло.
@@alexponomer7991 Причём тут сцепа если снял родной рабочий поставил от шнивы и не отжимает до конца. Я 3 года назад поставил сцепу валео от шнивы маховик облегчённый и рабочий цилиндр сцепы от 2101. 3 года уже на заряженном 1.8л 8к катаю на валу и кпп R1 редуктор 3.9 полёт замечательный. Кузов усиливал не выдерживал а сцепа огонь.
Получается сейчас выжимной в постоянном зацеплении, а это смерть для классического подшипника. Так делать нельзя я думаю, но это моё личное мнение. Автору за ролик плюс.
У многих переднеприводников и Шнивы с этим цилиндром при невыжатом сцепления лапка свободно болтается, пока никто не умер, но если это беспокоит то ничего не мешает поставить кронштейн на болт крепления и отжимную пружину, которая стояла с цилиндром 2101
Да, умирает быстрее, но на сколько не знаю, оставил стоковый, проехал уже 2500 на рцс шнива и пока что проблем с ним не возникло(тьфу тьфу тьфу) как только прикажет жить выложу видео с переходом на шнива сцепление, следите за каналом)))
Для того и выкладываю видео с такими экспериментами что бы люди понимали где удучшение, а где маркетинг, где действительно ломается, а где антимаркетинг и на сколько чего хватает)
@@GOLTCOFF Я собираюсь сэкономить и купить классическое сцепление с длинными лепестками (detali.zp.ua/catalog/87759-komplekt_sceplenija_2101_dk/) (выжимной из комплекта выкину), новый маховик классический, выжимной 2123 и РЦС 2123. Как думаешь, будет работать? В комментах в магазине пишут, что будет)
В этом году на Ижа с 06 мотором и R-1 коробкой поставил, выжимной отходит на 100% пробег после установки более 13К вот как я себе делал: czcams.com/video/-I3oCoDe6g4/video.html
@@GOLTCOFF скажите а если врабочем цилиндре пружину поставить вперед перед стопорным кольцом я думаю будет работать как га кластическом и выжимной будет возвращать на место
Значит, шнивовский рабочий цилиндр хорошо работает в паре с шестёрочным главным цилиндром? Говорят, что шнивовский цилиндр на классике требует меньше усилия по причине увеличенного внутреннего диаметра 22 мм по сравнению с классическим 18 мм. Есть идея дополнить механическое сцепление девятки гидравлическим для облегчения выжима. Какой комплект посоветуете? РЦ - шнивовский, а ГЦ - от шестёрки или семёрки?
Если на 9ке сцепление предполагает работу с постоянным зацеплением выжимного, то все от шнивы, если схема выжимного как на классике(зазорное) то соответственно и гидропривод нужен как на классике
Нет, выжимной не постоянно вращается, а только при выжиме. Значит, всё - от классики? Но вы же поставили на свою шестёрку РЦ от Шнивы, и всё нормально работает, даже легче стало.
На примерно 5 тысяч киллометров. Далее лепистки на корзине умерают, туда же отправляется и выжимной. Есть вторая часть на канале где об этом идет реч и замена на шнивовское сцепление вместе с маховиком.
Да, посмотрел вчера краем уха )) Но всё же при сочетании ГЦ-2106 - РЦ-Шнива меньше сопротивление педали. Вот я к чему веду. А рабочий цилиндр, если реализую идею, у меня не будет непосредственно в вилку сцепления упираться - его просто некуда крепить. РЦ будет с другой стороны вилки. Дальше думаю подвесить к штоку короткий трос, который будет тянуть вилку. Надеюсь, шток будет обратно возвращаться при отпускании педали? Основной трос скину с рычага вилки и положу на коробку. В случае чего - накинул, вот тебе дублирующая система. Если всё равно будет туго, можно и на ВУТ замахнуться. А как теперь у вас, лёгкость нажатия не пропала?
Легкость не пропадет, так как обусловлена самим гидроприводом, который в конечном счете остается неизменным по отношению к первому эксперименту. А в вашем случае, я так понял вы хотите заставить поршень рц предназначеный на толкание работать в обратную сторону и тянуть? При этом передавать усилия на него при помощи гидро системы точно так же втягивая поршень главного цилиндра путем нажатия на педаль?
Конкретно в видео такого не было. А так, если будут такие обстоятельства что вынудят тебя, то схема простая. Выворачиваешь руль в безопасном направлении, выжимаешь газ в пол, вклюяаешь первую и так на всех парах пускаешь двигатель
@@GOLTCOFF зачем выворачивать руль?!!!! Чтобы сломать стартер? С вывернутыми колесами тяжело трогаться. Наверняка надо так: включил первую пониженную, завел, как оно поехало, доехать до горки. Заглушить. Включить повышенную, вторую, третью и снова завести авто и поехать
Переключаться на вторую и третью можно на ходу. Для этого не обязательно глушить мотор) достаточно почувствовать на какой скорости и при каких оборотах передачи сами залетают без сцепления. А про выворот руля имелось в виду без фанатизма, не будешь же ты стартовать в сторону где перед тобой препядствие?
@@user-xu6or9dz6i и именно по этому сток подшипник живёт не долго, на канале есть видео про замену всего сцепления с объяснениями в том числе и этой проблемы. Приятного просмотра)
Там внутри нет никакого механизма по регулировке. Там пружина и поршень с манжетой. Шток подобран по длине так что бы хватило его длины для выжима сцепления, по мере износа накладок вилка приближается к цилиндру, нажимая через шток поршень во внутрь цилиндра. Цилиндр 2123 больше и внём больше ход поршня для компенсации износа накладок сцепления. На нивах с таким комплектом сцепления частая болезнь не дожим вилки, если лежит толстый коврик на полу в салоне, соответствено быстрее умирают синхроны в кпп, из за не дожима вилки. Поэтому надо сильнее вдавливать педаль сцепления в пол или поставить шток от класики и отрегулировать. Педаль в вашем случае стала легче из за того что диаметр цилиндра на 22 мм, против 19 мм у стандартного. Кстати если поставить на класику комплект сцепления 2123, а цилиндр сцепления оставить родной, то шток родной надо отрегулировать до лёгкого упора гайки в вилку, что бы выжимной начал касаться лепестков. Пружину возвратную нужно снять, а в цилиндр поставить пружинку пожёстче, что бы прижимала к вилке шток. Усилие на педали в этом варианте будет среднее, легче чем родное, но тяжелее чем у нивы.
Тоже хочу такой рабочий поставить,за видео спасибо
Привет всем. Видео, конечно, полезное. Особенно там, где говорится о деталях установки. Но про манжету не сказано как ставить, если забыл как снимал. Спасибо, помогло! .
Познавательное видео, спасибо и лайк
Продолжай в том же духе)
Благодарю, лайк.
Красавела молодец
Поставил тоже на ниву 21213 рцс от шнивы, но с цилиндра рцс шнивы вытаскиваете пружину и ставите удлиненный шток регулируемый, у меня шток получился длиннее родного примерно на 6см с резьбой для регулировки 4,5 см(делал по месту когда прокачал с родным штоком). Сцепление при этом схватывает не от самого пола. Также удлинил шток рабочего цилиндра от свободного хода, т к у меня было изношено элепсом ушко штока главного цилиндра
Скажи пожалуста а если на рабочем цилиндре поставить пружину перед стопорным кольцом
Прикольно будьте осторожны
А я полностью заменил всё сцепление на Шевинивовское Valeo, потому как стандартный подшипник не рассчитан на работу с этим РЦС. Шнивовский выжимной постоянно прижат к корзине и вращается соответственно всегда, поэтому ресурс Классического выжимного сокращается минимум вдвое. Шнивовское сцепление к тому же имеет бОльшую площадь контакта ведомого диска с маховиком и корзиной, поэтому трогаться в гору в пробке стало намного проще. Можно ещё поставить эластичную муфту от Шевинивы, она намного толще стандартной и ресурс узла увеличится. Я себе ставил, но пришлось вернуть Классическую, потому как пропадает переходной момент от выжима до отпускания, нет плавности, схватывает сцепление сразу. Но многие ставят и им нравится.
Че за эластичная муфта?можете подсказать?
@@user-lc7wz6vl8e так и называется Эластичная муфта 2123. Резиновый бублик между карданом и КПП.
Усы отпадные:)
Скажите можно ли поставить сцепление шнивы полностью ч впринципе так и сделал но поставил новый гл.уилиндр сток и рабочий сток, педаль дубовая . Нужно ли менять гл. Цилиндр он у меня нулячий на шнивовский или только рабочий заменить на шниву
привет спасибо что подписался желаю тебя удачи!!
Спасибо за видео 👍
Для нас нивоводов - это нужная информация.
Я тож нивавод
сегодня побежал главный пластмассовый цилиндр стоит 1800 а простой 800 решил сменить оба сразу, поставил все роботает есть небольшие нюансы от Шевроле цилиндр продается без крепления пришлось поставить простой, и верхний цилиндр нужно покупать нивавский а не класики отличие в креплении шланга с бачька жидкости чтобы легла запаска, все работает идеально сцепление мягкое как с нуля.
купил сегодня себе буду ставить
Какой цилиндр ставил
Я сделал сегодня маленько по другому наварил две тяги на рабосем и главном а с торца взял просверлил под шланг с торца пружину вообще убрал но сейчас сцеп регурируюется я разницы не почувствовал берет как на классики и сделал пружину возвратную сейчас выжимной отходит сразу сцепка как на иномарки да еще через пластину цилиндр подвинул вперед если будешь делать могу скинуть фотки
На инжекторных автомобилях кронштейн сцепления перенесён из за расположения адсорбера....
Я тож поставил если честно то разница где-то 10% почти такая же была
А можно ли поставить, стандартную возвратную пружину обратно, если поставил рцс от шнивы?
Поставить можно. Но какой смысл?
Здравствуйте. У меня проблема с этим цилиндром. Ставил его год назад (с нуля) в 2106 сцепа от жиги, но он ну никак не выжимал сцепление полностью а лишь на половину, яж подумал на главный цилиндр заменил его, но ситуация также осталась, в общем замучался снял и он просто лежит у меня до заменя сцепы думаю от шнивы поставить сцепу. Может есть какието нюансы при прокачке этого цилиндра ? я 2 банки тормозухи потратил, может расскажете ? Ответьте пожалуйста. Таккто я опытный любую деталь сам ремонтирую, коробку редуктор или мотор я в этом профи, но вот эту поебень я не понял почему так вышло.
Ну тут много вариантов, от того что выжимной вилке амба, лепестки на сцепе сломаны, регулировка плохо произведена
@@alexponomer7991 Причём тут сцепа если снял родной рабочий поставил от шнивы и не отжимает до конца. Я 3 года назад поставил сцепу валео от шнивы маховик облегчённый и рабочий цилиндр сцепы от 2101. 3 года уже на заряженном 1.8л 8к катаю на валу и кпп R1 редуктор 3.9 полёт замечательный. Кузов усиливал не выдерживал а сцепа огонь.
Пружину сними )
Получается сейчас выжимной в постоянном зацеплении, а это смерть для классического подшипника. Так делать нельзя я думаю, но это моё личное мнение. Автору за ролик плюс.
На канале есть обзор на сколько хватило подшипника. Спасибо вам за то что смотрите!
@@GOLTCOFF спасибо, посмотрю.
вы это инженерам автоваза скажите.
Ого
гидропривод хорошая вещь по жизни)
ТОТОРЕН тросик чем хуже?
,👍
такой поджимной шайбы не найти нигде. можно кусок ткани засунуть и затянуть .а то болтается цилиндр.?
У меня она шла в комплекте с кронштейном, а вообще думаю можно самому ее изготовить, не такая уж и сложная конструкция
😀😀😀
Вы в курсе что на этом цилиндре выжимной подшибник крутится всегда!
Да))) это первое видео из, так сказать, серии, в конце концов все наглядно показал к чему и что приводит на примере заводского сцепления.
У многих переднеприводников и Шнивы с этим цилиндром при невыжатом сцепления лапка свободно болтается, пока никто не умер, но если это беспокоит то ничего не мешает поставить кронштейн на болт крепления и отжимную пружину, которая стояла с цилиндром 2101
Пишут, что стоковый выжимной быстрее умирает с таким рцс. Нужно ставить ввжимной от 2123. Что думаешь по этому поводу?
Да, умирает быстрее, но на сколько не знаю, оставил стоковый, проехал уже 2500 на рцс шнива и пока что проблем с ним не возникло(тьфу тьфу тьфу) как только прикажет жить выложу видео с переходом на шнива сцепление, следите за каналом)))
Для того и выкладываю видео с такими экспериментами что бы люди понимали где удучшение, а где маркетинг, где действительно ломается, а где антимаркетинг и на сколько чего хватает)
@@GOLTCOFF Я собираюсь сэкономить и купить классическое сцепление с длинными лепестками (detali.zp.ua/catalog/87759-komplekt_sceplenija_2101_dk/) (выжимной из комплекта выкину), новый маховик классический, выжимной 2123 и РЦС 2123. Как думаешь, будет работать? В комментах в магазине пишут, что будет)
@@GOLTCOFF дружище как там дела со стоковым выжемным живой еще?
Короче поставил я такой и разницы не почувствовал, в чем может быть проблема? Педаль как была тугая так и осталась, пружины возвратной нет
Предположу что педальный узел нужно смазать. А так, если не он, и остальной гидропривод исправен, то причина скорее всего в лепестках на корзине.
@@GOLTCOFF я заметил что на моей 2007 г.в нет сервопружины с завода
Скорее всего слетела, если ты про пружину возврата штока рабочего цилиндра
На новоделах они быстро сгнивают и отваливаются
А шток на педали увеличивал?
Да, на канале есть видео об этом
Я такой поставил,прокачал,но педаль сцепления берет сверху,кто может подсказать что не так??
Проблема в длине штоков, на канале есть видео и об этом, у меня было точно так же
В этом году на Ижа с 06 мотором и R-1 коробкой поставил, выжимной отходит на 100% пробег после установки более 13К вот как я себе делал: czcams.com/video/-I3oCoDe6g4/video.html
і що, вижимий крутиться постійно ?
Да, постоянно. По этому через 5 тысяч пришлось менять и маховик со сцеплением
@@GOLTCOFF ну от.
@@GOLTCOFF скажите а если врабочем цилиндре пружину поставить вперед перед стопорным кольцом я думаю будет работать как га кластическом и выжимной будет возвращать на место
@@user-ys1cq3si1x не совсем понял вопрос. Какой в этом смысл?
@@GOLTCOFF на оаюочем цилиндре вытаскиваешь стопор вынимаешь клапан пружину ставишь клапан потом пружину и стопоришь не пробывал нохочу
Значит, шнивовский рабочий цилиндр хорошо работает в паре с шестёрочным главным цилиндром? Говорят, что шнивовский цилиндр на классике требует меньше усилия по причине увеличенного внутреннего диаметра 22 мм по сравнению с классическим 18 мм. Есть идея дополнить механическое сцепление девятки гидравлическим для облегчения выжима. Какой комплект посоветуете? РЦ - шнивовский, а ГЦ - от шестёрки или семёрки?
Если на 9ке сцепление предполагает работу с постоянным зацеплением выжимного, то все от шнивы, если схема выжимного как на классике(зазорное) то соответственно и гидропривод нужен как на классике
Нет, выжимной не постоянно вращается, а только при выжиме. Значит, всё - от классики? Но вы же поставили на свою шестёрку РЦ от Шнивы, и всё нормально работает, даже легче стало.
На примерно 5 тысяч киллометров. Далее лепистки на корзине умерают, туда же отправляется и выжимной. Есть вторая часть на канале где об этом идет реч и замена на шнивовское сцепление вместе с маховиком.
Да, посмотрел вчера краем уха )) Но всё же при сочетании ГЦ-2106 - РЦ-Шнива меньше сопротивление педали. Вот я к чему веду. А рабочий цилиндр, если реализую идею, у меня не будет непосредственно в вилку сцепления упираться - его просто некуда крепить. РЦ будет с другой стороны вилки. Дальше думаю подвесить к штоку короткий трос, который будет тянуть вилку. Надеюсь, шток будет обратно возвращаться при отпускании педали? Основной трос скину с рычага вилки и положу на коробку. В случае чего - накинул, вот тебе дублирующая система. Если всё равно будет туго, можно и на ВУТ замахнуться.
А как теперь у вас, лёгкость нажатия не пропала?
Легкость не пропадет, так как обусловлена самим гидроприводом, который в конечном счете остается неизменным по отношению к первому эксперименту. А в вашем случае, я так понял вы хотите заставить поршень рц предназначеный на толкание работать в обратную сторону и тянуть? При этом передавать усилия на него при помощи гидро системы точно так же втягивая поршень главного цилиндра путем нажатия на педаль?
Возвратная пружина на шнивовском цилиндре находится внутри.
Это не возвратная пружина, а наоборот прижимная.
А как без сцепления вы трогались?
Конкретно в видео такого не было. А так, если будут такие обстоятельства что вынудят тебя, то схема простая. Выворачиваешь руль в безопасном направлении, выжимаешь газ в пол, вклюяаешь первую и так на всех парах пускаешь двигатель
@@GOLTCOFF зачем выворачивать руль?!!!! Чтобы сломать стартер? С вывернутыми колесами тяжело трогаться. Наверняка надо так: включил первую пониженную, завел, как оно поехало, доехать до горки. Заглушить. Включить повышенную, вторую, третью и снова завести авто и поехать
Переключаться на вторую и третью можно на ходу. Для этого не обязательно глушить мотор) достаточно почувствовать на какой скорости и при каких оборотах передачи сами залетают без сцепления. А про выворот руля имелось в виду без фанатизма, не будешь же ты стартовать в сторону где перед тобой препядствие?
@@GOLTCOFF ну на новых коробках так не переключается - скрежет, я пробовал
Ни одной еще машины не встречал что бы не было возможности так переключаться.
Чем он лучше?
Не требует регулировки, имеет более плавный ход
@@GOLTCOFF получается выжимной постоянно вращается?
@@user-xu6or9dz6i именно
@@user-xu6or9dz6i и именно по этому сток подшипник живёт не долго, на канале есть видео про замену всего сцепления с объяснениями в том числе и этой проблемы. Приятного просмотра)
@@GOLTCOFF александр а если на шевролевском цилиндре пружину поставит вперед перед стопорным кольцом я думаю будет откидывать от выжимного
А что если просто пружину помягче поставить🤔или совсем снять? Я на ниве ездил без неё всё было норм.