🤔 Is CRDI better than any TDI or CDI? Looking for flaws in the Korean 2.2 CRDI turbodiesel (D4HB).
Vložit
- čas přidán 11. 10. 2021
- Hello everyone. In this video, we take apart the main turbodiesel for the large Kia and Hyundai models. This is an inline "four" with a working volume of 2.2 liters, producing about 200 hp. The D4HB motor is still in production. We have taken a close look at the shortcomings of this motor, of which there are not so many.
Read more about the problems of the Kia Hyundai 2.2 CRDi engine on our website autostrong-m.by/posts
You can choose and order used spare parts, buy reliable used car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by - Auta a dopravní prostředky
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
в шоке,мотор дизельный,а проблемы уже в 100 тыщ,нетт я ошибся это просто недоработанные моторы от мерседес
🎉
Как всегда всё на вышем уровне, и информативно!! спасибо за ваш труд!!
Стараемся для Вас! Спасибо за просмотр! 😎
Красавчики!!!! Спасибо большое!!! Отдельное спасибо ведущему !!!! Очень важно правильно и красиво передать информацию нам зрителям, ведущий просто профессионал!!! Спасибо
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Очень качественно снято, весьма содержательно и без воды. Образцово-показательное видео. Я владелец такого ДВС, сохранил видео и законспектировал все ньюансы по обслуживанию. Спасибо!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Полезная лекция! Доктор Зло как всегда, на высоте!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Прекрасное видео! Благодарю! Такого контента просто не существует в ru-сигменте! Вы уникальны!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Thankyou for the detailed and brilliant description of these engines. Also thankyou for putting the subtitles in English.
Keep up the good work guys.
Paul from England.
Thank you for your support and kind words
Смотрю и хочу смотреть . Красавчик)
Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Наконец-то дождался обзора на мой двигатель! Спасибо!
Полезная информация.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Говорят что эти двигатели миллионники, это правда?
Давно ждал обзор на этот двигатель, спасибо, лайк!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!) 😉
Крутые у вас видео получаются. Так держать! 👍
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Лысый!Вы лучшие в своём сегменте как по видеообзорам так и по ассортименту)
Стараемся держать планку 😎 Спасибо за доверие!)
Спасибо за обзор! Наконец-то дождался D4HB 👍
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Смотрю и восхищаюсь, отличная подача материала!!!
Рады, что Вам понравилось! Спасибо за просмотр!
Всё ясно и понятно информативно и полезно . Так держать 👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Здоровье топливной системы, залог долголетия любого дизеля! Отличный обзор, однозначно лайк!
Не всегда, если основа гавно, то хорошая топливная ему не поможет))
Так выпьем же за долголетие !🤣🤣🤣
Спасибо, что смотрит нас! Ловите ответный лайк 😉
пожалуйста, объясните основные правила здоровья, кроме топливного фильтра, масла, и хорошей заправки: что еще надо соблюдать?????
@@nnn7811это и есть залог здоровья, а так же регулярная , раз в 100тыс замена колец под форсунками, выворачивание свечей(раз в 80тыс.), чистка, форсунки на стенд, свечи на проверку. И основное - топливные фильтра -только оригинал, а не шнягу рулонную, видео с распилом куча на Ютубе.
Хорошая подача - по существу и с долей юмора! Заслуженный лайк!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Огромная благодарность, Вам, за проделанную работу! Дождался, этого обзора.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
HI guys. I really like your videos. I am Polish man who does all repair everything himself.. Still I am more than happy to hear what you got to say about certain engines their issues and how explicite you can be in explanations on what and why. I like cars and I know a lot about different engines from experience working on them. I would love to see a video on 1.6 JTDm 105
Hello! It is very pleasant that our videos are liked by professionals) We will be glad. if you continue to watch us and rate))
Очень полезный канал!
Подписывайтесь и узнавайте новое))
Огромное спасибо за ролик, очень познавательно и обнадеживающее! Удачи!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Здравствуйте!!! Спасибо за видио,и информацию.Здоровья Вам,удачи.Всех благ!!!
ВидЕо.
Здравствуйте! Спасибо что смотрите нас)) Хорошего дня! 🌞
Как всегда красавчик! Успехов вам!
Спасибо за поддержку! Хорошего дня 😉
Отличный контент ребята! Успехов вам!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Очень профессиональные обзоры. Браво.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Крутые обзоры, можно побольше о корейских двигателях обзоров
Учтем все пожелания и предложения! 😉
Крутяк,интересно как всегда! Ждем 2.0 корейский дизелек,думаю не сильно отличается от 2.2 но все таки...
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Лучшего обзора не видел , лайк ! Я менял масло через 15 т км , в результате 4й вкладыш съел шейку коленвала , восстановлению не подлежит.Найти коленвал сложно и стоимость примерная двигателю б/у , найти двиг. не просто да и не надежно.
Огромное спасибо за поддержку и доброе слово)
Очень четкий обзор! Я в восторге!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Отличный обзор!!!
Сделайте обзор мотора 3.0 TDI Gen2 VAG группы!-это очень интересный мотор в котором цилиндры имеют конусную форму-уверен просмотров будет миллионы т.к. пока ни кто почему то этого не показал и не рассказал
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Давно подписан,всегда сначала лайк и конечно комментарий тоже!!! Обожаю ваш канал! И Дроздова особенно так четко преподносит информацию спасибо!
Спасибо за поддержку канала!))
Спосибо за проделанную работу, долгожданный обзор, на двс который стоит в моей машине!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Как всегда ,обзор на высоте!,🤘
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Лысому - респект! )
С интересом посмотрел обзор про мотор, которого у меня никогда не было и не будет )
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Огромное вам спасибо за ДИЗЕЛЬ!!!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Ждём обзор ДВС от VW TOUAREG V10.
Красава такие обзоры ну очень важно и интересно
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Кудрявый видио как всегда огонь. Продолжай в том же духе!
Спасибо за поддержку! 💪
Все интересно! Еще интересно и про кпп, акпп, мосты и про моторы побольше. Прям хочется про мотор ниссан патфайндер R51 , 2,5 TDI (174л.с.)и про акпп с раздаткой.
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео, давно ждал обзор на него. Удачи. Жаль, что Паша уже не разбирает
Да кстати, верните Пашу
Паша_тайка ушел в Kpower
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Великолепный обзор , получил удовольствие от просмотра . Лайк и подписка .
Огромное спасибо за такие слова поддержки)))
Лысый ты просто молодец. Тебя слушал не читая коменты. С меня подписка)))
)))))))Спасибо огромное за доверие)) Мне очень приятно)))
Хотелось бы увидеть в разборе очень популярный в мире VAG двигатель BKS или CASA. Очень популярные и интересные двигатели на Touareg и Q7. Мне кажется это интересный контент)
Как только будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр! 😉
Спасибо за видос, кудрявый😁👍
Отлично преподнес инфу, надеюсь мой движок сможет перевалить за 200)))
Спасибо, что смотрите нас!
Молодец отлично видео! Побольше бы таких вмдосов
Огромное спасибо за поддержку, очень рады, что наш контент Вам нравится)
Отлично, интересно и познавательно.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Всё доброго дня!
Был опыт эксплуотации D4HA 2.0. Киа Соренто. Шикарный мотор. Менял масло каждые 6-7 т км + антифрикционная присадка Смт 2 и всё хорошо, на стоянке некоторые не верили что это дизель. Работал тихо и мягко. Советую.
Какой пробег я тоже лью смт
Благодарим Вас за просмотр и мнение)
Отличное видио! Вам пора плей лист двигателей разделить по маркам
Здравствуйте. Уже 3 года как созданы плей-листы по маркам.
Отличный канал. Интересно. Подробно.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Вы молодцы, как и всегда. Очень интересно, подробно и познавательно. Прекрасный обзор!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Как всегда всё чётко и без воды 👍
Благодарим за просмотр!)
За восемь лет работы у официального дилера, один раз разбирали такой мотор и то по вине турбины и раза три меняли прокладку под гбц, газы в систему охлаждения прорвались, а так да мотор отличный!!!
В моём случае, на 5 т.км при очень бережной эксплуатации, киа соренто 2,2 crdi 2011г., уже были задиры в этом чудо моторе. Тарахтит дизель и мало кто это понимает. На 8 т.км после долгой писанины претензий, согласно счёт фактур было поменяно, в пересчёте по курсу на 20 т. $. Благо хватило опыта и знаний увязать технические вопросы с юридическими. Замена мотора в сборе. Люфт осевой и вертикальный в турбине, замена, упорные подшипники передних стоек бубанели изначально. Геометрия кузова жопа, развал не попадал в параметры. Замкнуло реле управления свечами накала, отгорели наконечники свечей, с вытекающими. Пошла ржавчина по внутренней обвальцовке задней ляды после первой зимы, Пороги при установке домкрата проминались, весь хром по кузову попучило после первой зимы. Ага авто дрочь зачетная за 40 зелени из салона. Из ...надцати купленных авто новыми из салона, такого дерьма не встречал.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Спасибо за обзор!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Респект и уважуха👍. Спасибо за видео.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Вот это я понимаю поршни, всем поршням поршни, не то что сейчас, как котенки в ладошку умещяются.
Спасибо, что поделились мнением!
Комментарий. Огромное спасибо! Разберитесь пожалуйста и с пред идущим 2.2 двигателем. С большим уважением к Вашей работе!!! И к Вам тем более.!!
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Присоединяюсь к пожеланию!!!
Спасибо, снимайте ещО.
Конечно будем! Спасибо за просмотр!
Как всегда, всё по делу! 👍👍👍
Спасибо огромное!
Масло в уровне, если менять в 7,5 тысяч. Прокладка ГБЦ отлетает к 170 тыс, иногда больше ходит. Обязательно обслуживать раз в 50 тыс угловой редуктор, снять смазать, поставить. Свечи накала отходили 170 тыс, решил поменять на новые, хотя старые были вполне хорошие, проверяли. Помпа отходила 190 тыс без проблем, потом просто поменял. Есть проблема на АКПП, это самопроизвольное выкручивание болтов в корзине, которые зажимают пакет с дисками и дальше ремонт коробки. В 200 тыс желательно поменять впускной коллектор либо чистить его каждые 70 тыс. В целом очень крутой мотор. По ним массовой истории ремонтов по этому и нет, потому что нет вопросов
Спасибо за информацию! Очень полезно!
Кучерявый,ты лучший!!! Спасибо громаднейшее👏💪
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Спасибо за разъяснение по ТНВД
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Супер! Проверю на своей клапан-регулятор топлива. При постоянном движении мелкие подергивания не всегда. Турбину поменяли месяц назад срезало вал. Жора масла не было в полгода долил грамм 300.
Спасибо за Ваш опыт!
Главным явлением в "масложоре" является скорость оттока масла от маслосъёмного кольца. Поэтому уже многие производители поняв проблему увеличивают отверстия возле маслосъёмного кольца до диаметра 5-8мм(вместо тонюсеньких "хондовских" дырочек в 2мм ) Но главное!!!! ни в коем случае ни коснуться верхней кромки в канавке кольца. Вниз-можно ! Спортивные же производители пошли ещё дальше : они делают пропилы 2-3 см. длинной под маслосъёмным кольцом и даже несколько пропилов !!!! Это , как показывает практика ремонта и вскрытия поршней , в разы увеличивает проходимость разгоряченного масла от колец вниз в картер и оно не успевает закоксовывать кольца, масложор уходит .
Спасибо за дополнение!
Премию этому парню!!!
@@user-oy7ee3pf3v это же епта новый Генри Форд!
Покупал Санту в 2014 году в Москве. 2010 года. И проблема с маслом уже была...но.. как только купил в Литве MOBIL. С нужным допуском и забыл что такое доливать масло. Ни оригинал, ни другие масла с этим допуском стараюсь больше не покупать в Беларуси. О чем в обзоре было и сказано. Мотор действительно к маслу очень капризный.
Главной причиной масложёра являются увеличенные картерные газы! Которые забирают частички масла через вентиляцию картерных газов. А увеличенные картерные газы в силу увеличенных зазоров (по торцам)в поршневых кольцах, чтоб в максимальной нагрузке они не сомкнулись. 😉
У товарисча был сантафе. Маслосъёмные колпачки приказали долго жить. Дым валил как с паровоза. Заменил их и как новенький…..
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Очень интересно!;))
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Отличный видеобзор!
Хорошо б было бы рассказывать про метки ГРМ и метки балансирных валов, ваще вам цены не было. Лайк поставил.
czcams.com/video/QI5JMzAyI-M/video.html посмотри тут
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M спасибо. Надеюсь все автомеханики такие мануалы оценят, а вы такими обзорами сделаете этот мир ещё немного попроще. Разобрать, дело нехитрое, а собрать правильно....
👍👍👍 Информативно!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Все отлично и классно, ждем разбор двигателя 1NZFE тойота
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Вот это обзор, феноменально, все по полочкам, притчины, чего ЗЯ, чего НИЗЯ, отчего и почему, супер! А нельзя ли доополнить Ваш прежний обзор о 4D56 до такого подробного описания, так сказать допалировать, так как он тоже БЛЕСТЯЩИЙ, но на фоне этого обзора, слегка по тускнее😊👌
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Про заправку на работающем двигателе 🤝 красавчик !!!
А чем вредна заправка на работающем двигателе?
@@user-fp3oz6tl1k струя с пистолета загоняет пузьіри воздуха в топливо, топливньій насос их подхватьівает и несет к ТНВД
@@kovbohdan спасибо не знал об этом
@@user-fp3oz6tl1k при заправке из-за того, что топливо подаётся из заправочного пистолета под давлением, топливо в баке вспенивается и в нём образуются пузырьки воздуха. Если в этот момент двигатель работает, то такое вспененное, завоздушенное топливо может быть захвачено топливным насосом низкого давления и далее всё как кучерявый сказал: плунжер ТНВД начинает скакать по кулачку, встаёт поперёк и настругивает стружку убивая всю систему
@@telaver спасибо
Класс хотим ваш контент ! как по мне это лучший контент!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Крутой ты мужик! Спасибо за крутой контент и понятные данные по движку! Удачи тебе
Спасибо большое за поддержку!
У D4HB основная проблема-холодный пуск от -20, скорее всего дело в питании свечей накала. Вторая проблема-у всех этих моторов пробивает прокладку ГБЦ к ~200т.км. Приходится снимать голову, шлифовать, менять цепи, чистить форсунки. Масложор есть всегда, около литра на пробег 7-8т.км, все зависит от масла-бывало на Shell и два литра брало. Кроме двигателя, у данного производителя срезает шлицы на чашке дифференциала в АКПП A6LF2-крутящего момента 440Нм, масса авто( Sorento и Santafe 2 тонны по птс и по замерам на ТО), срезает в среднем на 100-150т.км. Если раз в пару лет скидывать угловой редуктор отбора мощности на кардан и смазывать шлицы, то они проходят долго.
У меня Соренто Прайм 2016 год пробег 170 тыс. Ни грамма не доливаю. А вот про угловой редуктор это точно съедает в хлам если не обслуживать переодически. Масло в двигатель лью Шел Хеликс 5w30.
@Proof Sky когда пройдёт ещё года два и пробег будет от 80- будет подъедать масло. С новья двигатель вообще идеален, мой к году 5 жизни и турбой подвывать на разогреве начал-это у всех так, и масло есть литр до замены-от 80т. км. начал. Холодные пуски после 3-4 лет эксплуатации Вы также оцените. В своём классе по надежности, расходу и динамике я считаю этот двигатель лучшим. Но возраст берет своё.
@Proof Sky свечи менять геморно...прикипают...и головка свечи падает в ....
@@user-dx9jq9rk2k у меня на Санта фе 13г тоже при пробеге 90т турбина начала подвывать на холодную, но не сильно. Ездил в турбоцентр на диагностику. Специалист сказал что это нормально и ничего страшного. На данный момент пробег 112т.км. полет нормальный. Расход масла Мобил 1 esp 5w30 от замены до замены примерно 1литр. (8000км).
@@ivanignachkov9724 у меня подвывает только в первые несколько минут после пуска на холодную, езжу так уже 150 т.км., началось с 3 года эксплуатации и 80т.км пробега. На данный момент авто 11 лет и 250+ побега. Свечи менял три раза, один раз ломалась свеча-травил азотной кислотой, без снятия гбц).
Классный обзор, как всегда. Вот только просмотрев ваши ролики по моторам, я уже совсем не знаю, какую машину покупать и с каким двигателем.)
Желаем Вам удачи и найти своё авто!
успехов в бизнесе и спасибо за обзоры
Вам огромное спасибо! Очень приятно!
крутой обзор! спасибо!
Очень рады) спасибо за поддержку!
Так вот он какой золотой датчик😁👍
Оказывается- бывает
Ага, чисто из-за этого идиотизма у меня сразу появилось желание избавиться от такого двигателя, у него цена ещё заоблачная
Такие датчики колена стоят далеко не только на этом моторе!
Спасибо за просмотр!)
Спасибо отличный обзор. Не могли бы разобрать насос, интересно посмотреть его состояние.
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Отличное видео.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Большое вам спасибо в поддержку канала. Как всегда на высоте 🤝😊
Владею Санта Фе 2008 г.в. 2,2 150л.с. В июне 2016 года был на сервисе и встретил там владельца точно такого же Санты 2006 г.в. В разговоре выяснилось, что он проехал на нём уже более 750 тыс.км. Я сначала не поверил, но увидев показания на спидометре был удивлён. Так вот, по его двигателю - только своевременная замена расходников и ремонт турбины на пробеге в 500 с копейками тысяч километров. Сейчас на моём Санте пробег в почти 190 тысяч и нареканий нет.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Спасибо, интересно как и всегда впрочем :). Но вопрос остаётся открытым - где Павел? Что с ним?
С ним все хорошо!) Жив, здоров)
ОБЗОР ОТЛИЧНЫЙ.ЛАЙК
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!) 😎
Масложер может быть из за прогоревших медных уплотнительных колец на форсунках. А вообще мотор отличный, а предыдущий D4EB , судя по всему хоть и послабее но понадежнее будет.
Спасибо за дополнение 😉
Автостронг D4eb разбирали скиньте ссылку на видео или где можно посмотреть видео об этом двигателе на грандэурах он ставился интересует гранд но пугают этим дизельным движком2.2 crdi
Сделайте видео по еа888 gen 3. Плииииз. Спасибо за труд.
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Посмотрел видео канала ,поставил лайк и подписался . Пойду ещё 500 тыс кататься на своем самокате .
Все правильно сделали! Спасибо за просмотр!))
Обзор огонь!!!👍👍👍но всё же очень все ждут 2.5 тди ВАС от фольксваген!!!!!!!!!!
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Здравствуйте. Смотрю не первый раз. Все отлично и супер!!!
Можете когда нибудь сделать видео с дизельными форсунками?
Добрый день! Постараемся сделать. Спасибо за просмотр!
Спасибо за афигенный обзор, 🤝 👍👍👍
раньше только
Дизелист Краснодар так подробно о нём мог рассказать🙂
Из моих наблюдений масложера за 2 года владения: это течь маслопровода турбины, течь уплотнительных колец теплообменника и самая неуязвимая
(если без капремонта😉), это выброс масла с картерными газами.😫 (турбина живая☝️)
После установки "маслопомойки" лишь стаканчик масла в месяц удаётся слить, остальное летит во впускной тракт, и горе, если ЕГР не заглушен, там гуталина столько - хоть ложкой черпай...😁
Коплю на капиталку, но мотором доволен🙂
Всем удачи!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
7 лет эксплуатации, ни грамма масла не жрет. Это был последний двигатель у корейцев, который был практически беспроблемный. Новый 2,2 дизель полное говно, с алюминиевым блоком и мелкими поршнями, да ещё вместо цепи ремень, вообщем стал одноразовым как висе остальные двигатели и КИА и Хенде.
Весело, но нихуя непонятно! Вроде все хорошо , но тут же все плохо…. Покупая на вторичном рынке, по сегодняшним ценам в него нужно вкинуть от 100 до 200 тысяч деревянных и проездишь тысяч 100-200!? И в чем его «хваленое» качество? Бензинку 2.4 взял, наебнулась если, за 200 тыс. деревянных капиталу сделал( kpower) и погнал дальше. Форсунка блядь одна 20-25 тысяч стоит…Стоимость соляры сейчас пиздец… Блок чугун, а форсунка наебывает поршень и появляются задиры, впринципе как и у бензиновох двигателей корейских. (это я про задиры) Так в чем дизель этот лучше бензинок, в плане долговечности??? А ещё насос ТНВД … стружка… и тогда ВОБЩЕ ЖОПА … Цепи менять на 100- 150 тысячах пробега, это норма??? Чего-то я сомневаюсь… Вобщем он классный , но при условии что вкидывать в него нужно очень хорошо и часто💰💰💰.
@@sanmo3209 привет, моему в декабре 12 лет, тнвд и форсунки досе в норме.
За 200к пробег давно перевален.
Цепи менял на 170к, 2,5 года назад, тогда же делал ревизию форсунок - всё огонь.
У людей эти моторы по 300-400к прошли и ездят, лично знаком.
Не завоздушивай систему и горя не будет.
12л по городу вместо 17ти меня очень устраивает, а уж тяга, - 2,4 рядом не стоит.
@@sanmo3209 а 100 и 200к ты и за бензинку доложить легко сможешь 😁
А по статистике, относительно 2,4, этот мотор почки не ломается, лей норм соляру и не воздуш систему🤷
Спасибо четко 👌 без воды рассказ
Огромное спасибо!
Отличный канал!!
Спасибо, что смотрите нас!
Сделайте, пожалуйста, обзор атмосферного дизеля 1.9D, который ставился на фургоны типа Фиат добло и т п)
Доберемся и до него! Спасибо за просмотр!)
Датчик коленвала дважды менял без съёма коробки, снимаешь стартер и все. Проехал на нем 400000 км. Менял цепи при пробеге 300000 км и зря, растяжения почти не было.
С масложором проблема решена была достаточно просто, чаше менять воздушный фильтр! Только подгрязнился фильтр и сразу пол уровня масла за 100 км, ниже не уходило. Меняешь фильтр доливаешь масло и 10000 км можно смело не заглядывать
Датчик КВ на Kia Sportage 3 2.0 CRDi менял аналогично на младшем собрате. Но с отсылками к такой-то матери, т.к. приглось ещё снять корпус масляного фильтра и к болтикам стартера сложно подобраться было
@@xander-sj фильтр не трогал, снимал теплообменник егр. А так как он был у меня программно отключён выкинул вообще
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Через сколько менять воздушный фильтр?
@@user-pj2qc2db9t в зависимости от условий эксплуатации
Оооо!Беларус как всегда красава.!был как то у вас в г.Кировск проездом.,гостиницы не стал искать.,и остановился в санатории Имени К.П.Орловского. Ни чё так класс.пустили переночевать.БЕЛАРУСЬ УРОВЕНЬ! (г.Шебекино БЕЛГОРОД)
Спасибо за такой масштабный отзыв)) Приезжайте к нам еще 😊
очень понравилось, все по делу
мы очень этому рады!
21 век ,могли бы корейцы сделать датчик который оповещал о проблемах пьезофорсунках.
Спасибо за дополнение!
Давно ждал обзор именно такого двигателя.
Сам езжу на d4hb уже 6 лет пробег 250т.км. Менял шкив коленвала на 180т.км и ремень навесного оборудования с роликами. В остальном только масло и фильтра каждые 10т.км. Масложора нет. Спасибо автору за видео.👍👍👍
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
какое масло заливаете
@@user-bv2ow3rk8e Доброго времени суток. До 200т.км заливал total ineo 5W30. С 200т.км и далее Liqui moly Molygen New Generation 10W-40. Прошу обратить внимание, у меня машина без сажевого фильтра с завода.
@@user-ez6uy1jf5d А почему решили перейти на 10w40?
@@user-lb3in2kc7t Так как пробег перевалил за 200 000км друг моторист посоветовал масло по гуще, для компенсации потенциального износа.
Спасибо отличное видео! Хорошо, что у вас есть английские субтитры, но также подойдет и английское название ( English title) . Спасибо
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Дуже гарна подача інформації.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
У меня шкив к/вала отходил 75 т. и "засвистел". Но вот в 2020 году за них просили 5 тыс рублей. Сейчас 16
Спасибо за дополнение!