Донорское сердце Суперджета и Су-57? Одно на двоих?
Vložit
- čas přidán 28. 05. 2024
- Это видео исправленное, спасибо тем кто указал на ошибку.
Теперь все верно. смотрите.
Приношу извинения за свою невнимательность.
0:00 Заставка
1:04 Что такое двигатель Суперджета
7:25 Мотор Дорнье 728 - GE CF34
9:40 Двигатель Сатурн-30
18:42 Экономичность двигателя Суперджета
23:08 Аналоговнетный двигатель Сатурн-30
25:11 Сравненение Сатурн-30 с другим двигателем
26:14 Итог. Зачем нужна прокладка Пауэр Джет - Věda a technologie
Как говорил Салтыков-Щедрин: заговорили о патриотизме, значит что то украли. Если заговорили о аналоговнет значит украли в двойне.
Автору, у Вас ошибка наверное
Щедрин
А не щедрик..
Это называется "чик-чирик".
Сам придумал?
@@user-ip2zn1kz2r Точно, а по русски, просто спи.дили.
Как говорил Ленин: "Россияне без водки плохо работают, а без воровства - вообще не могут"
На мой взгляд, слово "аналоговнет" правильнее было бы писать "анало-говнет", ибо такое написание гораздо точнее раскрывает суть предмета.
анало ГОВНА нет😂
КОНЧЕННЫЙ ДЕЛИТАНТ - НА ВИДЕО!
Именно так, давно ☝️уже и пишут с двумя буквами "н", -аннало-говнет😇🤣👍
Нормальное слово, как раз таки подходит. Это как Неуловимый Джо, который никому не нужен, так и аналоговнет - бесполезное говно которое больше никто не делает или как в таких схемах с воровством и попилом всего и вся.
"Ет анал говно" или из букв Ж О П и А перестановкой букв собрать слово счастье
"В россии за 10 лет меняется всё, а за 200 лет - ничего" П. Столыпин
В России стало жить лучше, много чего построено, и новые заводы. Уровень жизни вырос в три раза. Так что собаки лают караван идет!
@@user-zu2nw2se3b такой себе прогресс за 200 лет ..
@@user-zu2nw2se3b😂😂😂😂😂😂😂
В 80-х учился в Куйбышеве в строительном институте. Иногда пересекались на пьянках со студентами авиационного института и я завидовал по хорошему этим ребятам. Прошло много лет я работал на стройках и мои работники на стройке получали на руки в последнее время от 50 тыс. минимум, а сварщики далеко за 100 тыс. потому что за меньшую плату никого не найдешь на сложную работу. Объясните мне как можно работать на авиазаводе за 30 тыс? Почему люди не уходят с этой работы? С инженерами такая же проблема. Знакомый молодой специалист ушел с предприятия так как на отдел из 3-х инженеров 5 начальников. Работать невозможно - одни проверки и бестолковые отчеты.
не ценят себя, но болеют авиацией, вот всякие уроды и пользуются
Ничего не умеют делать руками
Совок, батенька. Социализм. А после временщики которым все равно.
Там на авиазаводах процветают "авиационные специалисты" с липовыми дипломами. Верной дорогой идут товарисчи - главное, чтобы тольео никуда не сворачивали.
@@srgsrg16031с скорее потому что каждый месяц новый отчёт , печатная форма, ставка налога и все надо быстро тестировать , исправлять, в одного такое не потянет никто, и все это ещё за копейки работает и хоть какой то спец найдется через пару часов ю.
Те конструкторы ,кто разбирался в двигателестроении в начале 90-х улетели в Америку, а те из них кто остался прошли отрицательный отбор. Сомнительно, что после этого в России остались какие то компетенции по авиационному двигателестроению.
Мой ты золотой! Мой ты умница! Никакого панибратства, просто обороты речи. Вот прям четко сказал. Прям с языка снял. Согласен на 100%
Ага и кто же тогда ПД-14 сделал, кто ПД-35 делает, кто гиперзвуковой двигатель Циркона сделал или на ядерной тяге для Буревестника? Наши университеты выпускают инженеров больше, чем США, и только Китай и Индия выпускают больше нас, а на душу по инженерам так мы просто впереди всех.
@@_Epsilon_ Я чуть в голос не заржал, тонна говна не дороже грамма золота. А "наш" циркон и проекты по ядерной тяге, о чудо, спижженые советами разработки американцев.. причем еще 50-х. Тогда США эту всю мутотень закинули ибо дорого\опасно в эксплуатации.
@@_Epsilon_видел я этот циркон
Вылетел-закружился-упал
Вот такие вот инженеры были там
Так и прокладка была необходима для гарантий того, что не отнимут. Я помню те времена, когда в Рыбинске научились делать приличные движки. Порадовался за них. Но потом резко ускакали за бугор. Позволю себе высказать предположение, что кто то грамотный разобрался в чем дело, попробовал, получилось. Но за голый оклад работать больше не захотел.
Этот эффект всегда видно по графику выполнения работ. Есть некое время жизни разработки изделия (линейный ход развития) как мне кажется это 3-5 лет в течении которого появляется прототип на новых инженерных решениях. Если больше 10 лет то что то в процессе перегорело или люди или деньги или идей не стало. А если их еще и не было.
@@alexey.vachek476 Про идеи это вы точно подметили. Но откуда взяться креативности, если это всегда связано с риском и расходами? Проще и безопаснее действовать согласно инструкции и протоколу.
"Как пришло, так и ушло" : если за бугор ускакало, то изначально плагиатом было
Так и сейчас делают хорошие движки, даже лучше.
@@user-or7is1tl3pза бугор ускакало, это у него в голове, ускакали там не главные конструктора, а простые работяги.
Рискну предположить, что Су 57 не разБивается только потому что толком и не летает
Как это не разбивался? В 21, если мне не изменяет память, один упал.
их же то ли 6 то ли 8 всего, откуда им летать по-многу?
Не звезди в21 ещё не в серии, а потерпел крушение при посадке В2, ошибка экипажа
@@user-hr8bl3su8k аха, то есть российские СМИ врали?
@@user-qe7ir6vc1g скобеева рассказала или сам догадался, к примеру ф16 весь срок эксплуатации отлетывает на одном движке, в то время как миг 29 на двух или трех комплектах,то бишь минимум 4-6 движков учитывая что у миг 29 два движка, ну и кто отлежывается в ангарах.
Мы движки изучали в общих чертах. В этой области СССР и Россия всегда отставали. Как нам объясняли, всегда были две проблемы. Первая - сжечь быстро и полностью топливо, чтобы не вылетало в трубу как на Аи-25. На западе научились делать нормальные кольцевые камеры сгорания. Почему то в СССР и России скопировать, чтобы получить похожие характеристики, не получалось. Второй камень предкновения - температура газов перед турбиной. Чем выше, тем больше КПД. По этому параметру отставание было постоянным, несмотря на то, что работы велись непрерывно. А еще был соучай - купили 4 движка от Конеорда для Ту -144, якобы. Этот движок, хотя и одноконтурный был по топливу эффективнее наших двухконтурных. Ну и "воткнули" парочку в Ту-22М3. Полетали, проверили. Но практически мгновенно продавцы увидели (по спектру выхлопа), что двигатели стоят далеко не на гражданской машине. Дальше скандал и прекращение поставок на всю оставшуюся жизнь.
В советском союзе не сразу получилось скопировать тележки для сушки кирпича. Причина - допуски согласно ГОСТ. Что говорить о авиационных дигателях.
@@mironlevin816 туалетная бумага в ссср появилась только в 1968 году, чего уж там о кирпичах
Ну Вы оба и расстроили. 30 лет делать новый мотор для СУ-57 и не начать по настоящему изучать физику и математику. Имеются и компьютеры большой производительности, считай и делай все что хочешь. Я не инженер по двигателям но в глубине души надеялся, что у нас эта тема подымается. А она двигается в сторону распила, мошенничества и воровства. Какое опасное видео получилось.
@@alexey.vachek476 А что вы хотели от страны рабочих и крестьян, где интиллегенция - прослойка, которая вскоре отомрет за ненадобностью? Ну нас так по научному коммунизму натаскивали. Однако жизнь показала, что без науки и техники и урожая хорошего получить не получается. Доля интеллектуальной составляющей в продукции растет прямо на глазах. А сегодняшние "эффективные манагеры" этого не в состоянии понять.
@@alexey.vachek476 Компьютер даже нейросеть, на которую сейчас моляться аналоговнеты, не сможет сделать кольцевую камеру сгорания, потому что что бы её сделать нужно быть про в физике и в химии, и немного так поизучать физикохимические процессы проходяжие в вихре. Так как даже в банальном вихре в атмосфере, наблюдается очень сильная разница температур в разных частях вихря, где-то вплоть до отрицательных. ну и соотвественно химия, так как зависит от температуры то же работает не стандартно. В РФии ни чего не может быть созданно потому как создателей и творцов из РФии банально выкидывают. Сикорский как пример и тысячи других.
За последние несколько лет, наверное, самый интересный канал!
Да, всё правильно. Смотрю не первый ваш ролик и убеждаюсь в цинизме, лжи, наглости и недалекости наших правителей. Я тоже советский человек как и вы, и тоже имею дело с авиацией. Отсутствие культуры на производстве уже давно стало нормой, а обворовывание рабочих вообще возведено в закон. Тотальная ложь просто везде...
@@Donbass228 Это видео не про Украину. Это про Z-фрагментацию нервных клеток головного мозга. Про Z-гистерезис низкой крутизной и малой линейной частью или вообще отсутствие гистерезиса.
И как же так вы, советский человек, легко верите в любую чушь, которую с экрана несут? Ну как может один и тот же двигатель ставиться на военный сверх-звуковой(!) самолёт и на дозвуковой пассажирский самолёт? Ну это ж дешевейший развод. Не надо быть специалистом в двигателях (а я сомневаюсь что данный персонаж из Чехии таковым является, хоть и говорит об этом) что бы знать, что движение газов отличается для дозвуковой скорости и свер-звуковой, отличается и горение топлива и температурные режимы, короче отличается чуть менее чем всё!. В сверхзвуковом двигателе будет всё другое - и турбина и компрессор и сам воздухозаборник и уж тем более степень двухконтурности. И горячая часть тоже. Про "украсть" это бред феерический. Проще с нуля переделать, чем от дозвукового отрезать кусок (тем более с горячей стороны...)
не переживайте я подчищаю мусор в комментах, за фашисткие аватарки я тоже баню
@@alexandrdeveloper1242 Странно специалисты Боинг почему-то с вами не согласны :)
@@DarumaRu77 какой конкретно двигатель Боинг установливал одновременно в дозвуковой и сверх-звуковой самолёты ?
Теперь все становится на свои места. Стало понятно зачем компании производившей только военные самолеты понадобилось подразделение гражданской авиации. И почему именно они выиграли конкурс на производство гражданского самолета.
элементарно, Ватсон: как обычно, распил бабла-- никаких более целей погосян &Co не ставили, этот уродец ссдж100 был изначально мертворожденным проектом
Унас всё так устпрено. У руля страны нет не одного специалиста. Главная цель любого проекта не результат - ОСВОЕНИЕ ДЕНЕГ !
кстати да
Надеемся про Антонов тоже будут видео.
@@Yu-qy7nh та антонов это еще та потемкинская деревня - бюджетный пылесос . Только что вы этим хотите сказать ? Что в Украине тоже не всё так славно и тоже коррупция ? С этим никто и не спорит. Просто тихо пилят бабло, а не бегают как умалишенные и не рассказывают аналоговнетные сказки, угрожая всему миру третьей мировой
Недели 2 назад открыл этот канал и теперь каждый выпуск жду как глоток воздуха.
И радуюсь, что сумел свалить из скрепоносной сверхдержавы
@@srgsrg1603 да-да.
Жизнь по закону джунглей
наконец-то дождался перезалива
@@yurakondratuk253 автор говорит что допустил косяк в расчетах
Случайно наткнулся на контент, тупо в предложке. Очень интересно. Сморю всё подряд.
Как же Я рад, что нашел ваш канал. Удачи Вам!
Спасибо, автор. Познавательно, разоблачительно, профессионально. Впрочем - как обычно. Спасибо еще раз.
Где-то в иностранных медиа я слышал историю про этот гражданский проект... он был прикрытием для получения технологий проектирования, которые потом стали использовать в военных целях
спасибо огромное за ваши материалы!
Здравствуйте. Познавательно. Интересно. Спасибо.
Очень классно получилось! Открывает глаза и заполняет недостающие элементы! Миф разрушен! Жду дальнейших видео!
Дмитрий, спасибо за видео! Буквально месяц как подписан. Увидев превью, возникла идея попросить вас снять видео о своей жизни более подробно: с чего начинали, почему закончили, и почему уехали.. что случилось с заводом и чем занимаетесь сейчас. Думаю, видео точно не затеряется. Спасибо.
Да да да , тож как то на подсознанке это закрадывалось , но как то на язык не приходило изза уважения к автору-,,мол,, захочет сделает отдельный выпуск , потому что с превьюшки сразу понятно , что судьба не легкая и насыщенная , на что каждому скрепцу не подстать
У Автора есть цельньІй КАНАЛ про более биографические темьІ (махание кулаками и тд).
@@user-cl4kc4st7zгде нарыть канал?
Почему он уехал ? Да потому, что думающему и талантливому человеку в РФ делать нечего.
Валите отсюда пока не позно.
@@user-gz3ig9gk5n
Вы правы, к сожалению. Сейчас на пенсии, куда уезжать, где и кому мы нужны? ...
А вообще приклоняю голову перед вашей работой, последние два ролика про SSJ и движки к нему, супер журналистское расследование, очень достойно!
Супер канал. Не могу перестать смотреть ваши видео, прям зависимость какая-то 😅
У меня своя гипотеза почему горячую часть турбины не могут сделать в России. Я когда начинал свою карьеру инженера, я занимался блоком усиления цепных реакций в атомном боезаряде. Если смотрели цикл Марка Солонина, boost по Английский. Ну и я сравнивал как такой же блок был сделан у американцев в те же годы. Те же материалы у обоих, те нержавейка и сплав алюминия, но мой блок был в разы тяжелее! И по размерам больше. Советская нержавейка в тех же размерах не выдерживала нагрузку. А алюминиевую пластинку я в 10 раз утолщал чтоб она хоть несколько микросекунд прожила. Я не металлург, я не изучал свойства металлов в разных странах, могу быть не прав. Моя гипотеза, что советские прокатные станы построенные в 30х годах дают металл другого качества. Не слишком другого, но там где большие нагрузки и высокая температура эта разница чувствуется. Наверно и авиадвигатель такой тяжелый получился потому что из российского металла сделан, а по схеме 1:1 копия с западного.
одна из бед в исходниках, то бишь в полезных ископаемых...
беда советской металлургии в легирующих добавка, их на территории СССРа кот наплакал, а то что после цикла обогащения по качеству уступало американцам, японцам европейцам, ну и плюс отсталость в технологиях и рукожопость.....
Метал ето не только однородность смеси основьі и присадок но и правильная термическая обработка. Тоесть формирование максимально однородной кристалической решетки ето и чистота всего и температура правильная.
А ето цельій зоопарк технологий.
И да прокатное оборуд. и печи из 30х устарели ровно навеки
@@user-gx8yz1ff6q да ладно 🤣 🤣 🤣.
ВСЯ таблица Менделєєва - ЕСТЬ (а если вдруг чего и нет - дружки ПО ВСЕМУ МИРУ), а легирующих добавок - НЕТ.
Дело в другом: добавка должна бьІть ЧИСТОЙ, без всего НЕНУЖНОГО.
а при ТОТАЛЬНОМ головотяпстве такого НЕ ПОЛУЧИТСЯ достичь.
Да, чистота важна. Я тогда сравнивал одинаковые нержавейки сделанные в союзе с американцами. Разница в плотностях была от 1.15 г/см^3 до 2.15 г/см^3. Как могут одинаковые сплавы так отличаться в плотностях? Что советские металлурги туда напихали? Я тогда рассказал начальнику эти цифры и он стал шутить что я пытаюсь сделать из советского чугуния американскую ядрену бомбу. :)
@@user-gx8yz1ff6q Это Оруэлл писал... проблема северных регионов в отсутствии натурального каучука, что вело к захвату южных, другие причины войны приходилось долго придумывать..
Су 57 не разваливаються потому что не летают, пара пролетов на парадах это не постоянная эксплуатация. Не удивлюсь если после каждого полета у них капиталка движка.
Огромный лайк! Автору респект 👍👍👍
Огромное спасибо вам за ваши видео!!!
Дмитрий, спасибо огромное за ваши материалы! Это крайне важно! Я, как и вы, работал на "Знамя труда", уничтоженном ныне...
Если у вас дойдут руки, может быть попробуете сделать материал об уничтожении почти всей авиаотрасли как по реальным, так и по искусственным причинам, на примере "Знамя труда", ТМЗ, ММЗ "Красный Октябрь", ММЗ "Кулон", ММЗ "Зенит" и многих, многих других?
С огромным уважением Владимир...
спасибо за коммент, очень рад что смотрите и поддерживаете
Я так думаю, есть причины для этого, сто искусственные причины если и были, то их не соизмеримо мало. Основное - не конкурентоспособность и технологическая отсталость.
умышленно эту отрасль никто не уничтожал, как забор и льготные тепличные условия кончились, с отсталыми технологиями, низкими показателями самолеты сссрии/росии неконкурентно способны. пример недоджет, ну и все в 5 поколение неспособный влезть СУ 57
ММЗ Союз (КБ Микулина-Туманского) не забудьте - двигатели для всех самолетов МиГ. В нулевых был уничтожен опытный завод, который превратили в крытый рынок. Далее от всего КБ остался 1 этаж в административном здании. Предполагаю, что та же участь постигла все организации из Вашего списка. Но на самом деле, это было очень правильно - просто представьте, куда путенская банда направила бы сейчас все эти уничтоженные силы, в случае их сохранения?
В каком то видео говорилось что за неимением практически ничего приходилось скупать все производства сразу в том числе и смежные , а через 10-15 лет молотя одно и тоже оказывалось что уже все устарело и надо по новой покупать так как не развивали ничего, вот и тут в момент постройки было актуально а позже оказалось - проще на метал сдать , по факту модернизация сродни строительству заново.
Коллега, когда строили собор, известный как "Собор Василия блаженного", то к стройке привлекли некоего итальянского архитектора, который бежал в москву после того, как в Венеции рухнуло построенное им здание. Первая техническая проблема, которую пришлось решать этому парню - налаживание производства ПРЯМЫХ КИРПИЧЕЙ!!! А вы говорите реактивные двигатели. Мне бы хотелось посмотреть на творение КБ, в котором работали бы люди исключительно автохтонных национальностей Московии. Смотреть надо, потому, что фантазии не хватает! ))))
Мне нравятся эксперты-википедисты
Познавательно, разоблачительно, профессионально
професси анально
Разрешите поправить,НПО САТУРН в г. Рыбинске. Раньше там выпускали двигатели к Ил-62,Ил-76, Ту-154, Ту-144....Зарплата на заводе 25...30 тысяч,специалисты уходят .
Как и положено завод до 2021г работал на 30% своей мощности, ну а сейчас можете себе представить.... Вот вам и результат
Да,мой одноклассник в Рыбинске года 2..3 назад мечтал найти работу хотя бы тысяч на 18..., но он за Путина, Голикову и так же как все ненавидит украину
В костроме на мотордетали сейчас зарплата в литейке 18 косарей , знакомый в прошлом году работал
В деревне(поселке)-на заводике р 45-50
Госзаказ
На стройке, если без 'вредных привычек'-от 60
На отделке(в тепле)-р 40+
Я не про сложные работы, не про элементарную электрику
Это от столицы км 400
Работать надо, учиться
@@alexmartynov5503 Дорогой мой, человеку до пенсии осталось 2 года,какое переучивание?
Я Ростове подсобник на стройке с 9.00 до 18.00 получает в день от 1500 руб, а специалист сдельно... На отделке за 40 тыс в Ростове никто пальцем не шевельнет. У меня плиточник получает около 80...90 тыс
Я дальнобойщик, Приморье. Меньше 120 не получаю, а если поднапрячься, и если техника не подъепет, то 200 в месяц вынимать вполне реально🤷♂️. Но нервы горят, да.
@@westwind9676 у нас 120(140)-на 2 мес
Месяц-рейс
Создаётся впечатление, что мы впереди планеты всей!!! По очковтирательству.😮
Как всегда очень интересный и познавательный контент! Спасибо Вам за Ваш труд , не останавливайтесь...., и удивляйте в следующих выпусках, еще о многих интересных фактах, которые удалось выяснить и обосновать!!!✔
а ещё у всех автомобилей 4 колеса и у большенства 4 цилиндра прям как у форд мобил т(первая машина которую поставили на конвеер 1908 году) по логике этого инженера с того времени в автомобиле строинии ничего не придумали а просто перевыпускали эту же машиину под разными названиями... ничё не скажешь инженер....
иногда ваша тупость настолько поражает что кажется что канарейки начали писать
@@hackmyth а сравнивать реактивные двигатели по количеству ступеней и диаметру не тупо)))))
Отличная подача материала, автору респект. Мало лайков, публика смотрит на халяву
Я за стрим! Только не пропустить бы... С моим графиком перемещений (к сожалению, только в пространстве). По этому выпуску: спасибо за смелость предположений. Чем больше я узнаю о Системе, тем больше понимаю, что предполагать надо самое невероятно-пошло-мерзко-бесчеловечно-цинично-похабное))) Скорее всего, все предположения верны.
"А вместо сердца - ХЛАМЕННЫЙ мотор !"
Автору 👍🏻 респект! Фильмы в формате расследование от инженера отлично заходят!
Вы не проводили подобного расследования по двигателям ПС90, и «перспективному» ПД 14 и его отпрыску ПД7 ( или теперь он стал 8)?
Очень интересно) Недавно на вас подписан.
ну я двигатели не настолько хорошо знаю, но буду думать над этой темой
@@hackmyth у Вас skill расследователя отличный! Как Вы этим двигателем разобрались загляденье))) добейте уже этих верунов в российское двигателестроение))))
Пока что этот инженер, кроме как болтать и обсирать ничего не сделал😂
@@user-pi8nw6ud2c сделай больше или интересней.
To@jurybadulin2177 кавал?
Браво! Очередное зачётное видео! Грамотный анализ и точные выводы.
И сразу возникает вопрос:"Почему в России всё так?"
На мой взгляд, ответ нужно искать в глубине веков. Как говорят каменщики, если нижний, первый ряд кладки положить неправильно, криво, то вся стена неминуемо завалится. Рано или поздно.
Поэтому, мне думается, что всё пошло вкривь и в кось с правления Ивана Грозного, после разорения Казани (где в то время уже появились зачатки хоть и примитивного, но парламентаризма) и Новгорода с его вечевым "парламентом". Абсолютная монархия, деспотизм, опричнина и есть фундамент нынешних анало-говнетных реалий.
нет, проблема исключительно в таких вот узурпаторах как Ленин, Сталин и Путин. надо научитьяс сразу поднимтаь таких на вилы а не ждать 25 лет
@@hackmyth
Да, Вы правы в ближнем приближении, и эти трое сразу приходят в голову. Но их происхождение корнями оттуда. Оттуда же и реакция "населения" на этих троих: рудименты крепостного права в менталитете. Поэтому и не поднимают сразу на вилы: некому - у большинства населения низкие горизонты планирования и маргинальные запросы в потреблении.
Уважаемый Факир! Вы на 100 правы в корнях причин этого государства. Эта была первая важная развилка. Потом будет февраль 1917 (до октября), потом 1991 (1993 до растрела парламента).
Спасибо. Прикольно. Интересно подано.
Каждый раз - разрыв шаблона! Автору уважение и спасибо!
Всегда смотрю с удовольствием
Спасибо большое за ваш труд и вклад в борьбу с пропагандой! Продолжайте в том же духе!
Пропаганда чего? Анти РФ? Да. Он успешно это делает. Но посмотрите на него? Дамок какой то, то ли анашист то ли алкаш, по морде видно что употребляет. И какой он эксперт? Замешивает говно и наьрасывает на вентилятор. А вы ведетесь. Позор РФ ты дима. Тебя выучили выкормили а ты за щеку берешь
Дма, ты позор РФ. Алкоголичка судя по лицу
Успехов вам в роботе, вас очень интересно смотреть, посмотрев 1 видео, посмотрел все, и жду каждого нового
F-135 Удельный расход топлива в бесфорсажном режиме 0,9 кг/кгc.ч, масса 1.7 т., тяга бесфорсажная 13т, тяга на форсаже ~20т; Сатурн-30 Удельный расход топлива в бесфорсажном режиме 0,67 кг/кгc.ч, масса 1.45 т, тяга бесфорсажная 11т, тяга на форсаже ~20 т.
Т.е. F-135 на 2т. мощнее Сатурн-30 в бесфорсажном режиме, при этом весит на 20% больше и на 34% больше расходует топлива на единицу тяги.
Т.е. сатурн-30 значительно превосходит f-135 по экономичности, обладая при этом существенно меньшей массой и габаритами. В этом его уникальность, а не в том, что у него мощность бОльшая.
А что за чудо, новое, f-135? Может быть это китайское?
@@AntonDorbit-cl3pj Pratt & Whitney F135 - двигатель F-35 Lightning II. Форсированная версия двигателя для F-22 Raptor.
@@MegaBugabu Спасибо. И простите меня за тупость, просто не знал. Да и не прямо в этот вопрос не вникал.
Потрясающая история! 🔥
Спасибо за информацию
От і відповідь, як обходять санкції та будують "аналоговнєти"..Автору ,удачі в розвитку каналу!
на 17:13 Сравнил по параметру Thrust-to-weight ratio
Pratt Whitney F119 157kn(16000) : 1769(вес) = 9:1
АЛ31Ф 122кн( 12440 ) : 1600 = 7.775
Оба двигателя созданы в начале 80х и по этому параметру советского отставание не критичное.
Другое дело что у американца крейсерская скорость 1.85 маха без использования форсажной камеры
недостаток всей советской техники было - что она один день работает и год в ремонте стоит
Термин - некритично звучит как минимум эвфемистично, разница между средним спринтером и чемпионом мира в спринте тоже не критична, если рассматривать ее с точки зрения марафонца.Эта разница по сути является пределом технологических возможностей, сутью технологического гонка, в этой гонке второй значит - проигравший.
разница в почти 20% является довольно существенной
Про ресурс американца не забывай
@@times4937 Understanding lagging indicators
his indicator is telling you that you are falling behind the intended result by 20 percentage points.
Такой параметр как отставание существует и используется во многих областях(финансы, менеджмент, разработка) и при параметре отставаниее более 20 процентов от целевого обычно считается, что цели не были достигнуты.
Я думал дно пробито но кто то постучал 😂
Який гарний огляд! Чесно і доказово! Продовжуйте в такому ж дусі. Пізнавально!
Я сам украинец. И мне просто интересно мнение человека который работал при совке и без какойто политике. Я хочу правды. Просто мне это очень интерестно.
Сделайте ролик про С-70 перспективный, аналоговнетный,ударный БПЛА Сухого, будет интересно))
Спасибо за видео, Дмитрий!
Был фанатом еще ваших выпусков о боевых искусствах, а теперь - познавательные факты о технике. Очень понравился ваш новый формат!
спасибо, очень рад)
Вот, Вы говорите- "в России распил, феодализм.." ; а нельзя ли просто сказать - клептократия ?!? 🤫
Спасибо за интереснейший выпуск.
Поздрави от София!
Клептомания, шизоРФения
Отличный обзор. Ждём разбор АК 12 по схеме Злобина в сравнении с АК 12 2016г
Спасибо большое.
Автору жму руку , очень познавательно и главное грамотно , жду каждый ваш выпуск . 👍
А вы не пробовали проверять услышанную информацию? Или для вас что услышал то и истина в последней инстанции?
Дмитрий, раз уж вы поставили вторую камеру (которая ближе к монитору) - можно попробовать все мемные фразы говорить глядя в нее. Будет эффект как в передачах у Сергея Дружко. Спасибо за работу!
хм.. ))) это мысль )
Дмитрий, вы думаете, что кто-то "где-то" скажет, что .... от СУ- 57 "что-то" отвалилось или он полностью "грохнулся" ?! Да там, даже тех "кто видел", но нихрена не понял, повесят "на ёлку" !
может быть, но он же на авиашоу
@@hackmyth Ну, на авиашоу могут и "вылезать" три штуки....и то вопрос,..-- может там движки "роллс-ройс", покрашенные "серебрянкой" и прикрытые "отечественным" дюралем?!
Один су-57 официально потерян. Кажется, в 21 году. Упал.
@@user-yw7gc5kt5dда
На прототипах западные движки
А вот серийный упал уже одни
Значит родные двигатели были😅
- Изя, к нам в город пгиезжает великий Кагузо.
- А шо его слушать? Он плохо поет, в ноты не попадает и кагтавит.
- А ты слышал как оно поет?
- Нет. Мине Мойше напел.
Доброго дня. А подскажите, если в курсе, что за проблема была (есть) с моторами для самолетов АН-28? Помнится у нас на Чукотке в середине 90-х они активно начали летать, но через пару лет все встали на прикол. Была инфа, что очень малоресурсные моторы у них стоят.... Спасибо.
Аналог Аурусу-запчастей нет😂😂😂😂
Дмитрий, спасибо! И ещё раз просьба таблицы, графики и тп держать на экране подольше. Чтобы успеть просмотреть, прочитать.
паузу нажмите
Спасибо за информацию👍
Спасибо!
Невероятно увлекательное расследование о врагах русской цивилизации. Благодарю.
Смотрю Ваши изыскания и что то мне напоминает качество изложения ..Вы про технику , а Веллер про философию ..кто ясно мыслит ,тот ясно излагает ..смотрю до конца и пару раз точно..
Коллега. Хотел бы отметить звук этих самолётов Су-57, А-10, и многих других. Этот звук наблюдается часто на двигателях с трансзвуковым вентилятором и двухвальном движке, где в роли КНД подпорные ступени, скорость вращения которых равна скорости вращения вентилятора, так как они выполнены на одном валу, и КВД отдельный. Звук этот такой внутренний, именно от работы такой схемы и вентилятора
@@srgsrg1603 скорее всего керамические.
Где же у су57 вентилятор? У пилота в кабине?
@@MrM0il там же где и у всех двух контурных движков
@@user-yo6ps9to1y Чорт, значит подшипники вентиляторе свистят
по моему этот звук это резонанcные колебания лопаток вентилятора и он наблюдается на всех турбовентиляторных двигателях в каком-то диапазоне оборотов
спасибо, очень интересно, стрим поддерживаю
Самодовольный и самонапыщеный ,,комментатор ‘’
Спасибо за труды! Очень позновательно.
20:55 Киздеть, оно конечно, не мешки ворочать
- "У самолета А380 , летевшего по маршруту Париж - Лос-Анжелес над Гренландией буквально оторвало переднюю часть правого двигателя вместе с вентилятором. На борту самолета находились 496 пассажиров и 24 члена экипажа. В результате самолет был вынужден совершить экстренную посадку на трех двигателях на базе ВВС Канады «Гус-Бей», а пассажиры - провести там лишние 24 часа.
Позднее оторвавшиеся части двигателя были обнаружены на леднике в Гренландии,".
- "Один из двигателей самолета Boeing 777, летевшего из американского города Денвер в Гонолулу (Гавайи), загорелся и развалился на части на глазах у пассажиров. Авария привела к тому, что крупные части обшивки реактивного двигателя упали буквально на головы жителей города Брумфилд (штат Колорадо)."
- "Экстремальную посадку пережили пассажиры и экипаж Боинга американской компании "Саусвест Эйрлайнс", который совершал рейс из Нового Орлеана в Орландо. В небе над Флоридой у самолета отвалился один из двигателей. Пилоты приняли решение аварийно сажать лайнер в ближайшем аэропорту - в городе Пенсакола. 99 человек, что находились на борту, не пострадали. Позже всех пассажиров отправили в Орландо спецрейсом. Национальный совет по безопасности США начал расследование инцидента."
- "Один из двигателей отвалился у пассажирского лайнера иранской частной авиакомпании Mahan Air вскоре после взлета из тегеранского аэропорта Мехрабад, сообщило агентство IRNA.
Пилот Boeing 747, на борту которого находились 300 человек, запросил разрешение на экстренную посадку, после чего благополучно приземлился. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал."
- "Пассажирский самолёт немецкой авиакомпании «GermanWings» потерял часть обшивки авиадвигателя при выполнении взлёта.
Как стало известно, часть обшивки пилона авиадвигателя обнаружили на взлётно-посадочной полосе работники аэропорта, и авиадиспетчер впоследствии предупредил командира воздушного судна о произошедшем инциденте. Тем не менее, пилот руководствуясь тем, что опасная ситуация фактически не сложилась, принял решение продолжить выполнение авиарейса в Пальму-де-Майорку.
На борту пассажирского авиалайнера Airbus A330 находилось 13 членов экипажа и 169 пассажиров,"
- "У стратегического бомбардировщика B-52 военно-воздушных сил США отвалился двигатель во время тренировочного полёта около авиабазы Майнот. Об этом пишет Defense News.
Как сообщает издание со ссылкой на заявление командования ВВС США, инцидент произошёл примерно в 46 км к северо-востоку от базы Майнот в Северной Дакоте."
Чувствуется опыт детектива 🎉
Спасибо Вам. Это очень интересно. Я люблю гражданскую авиацию и (тайно🙂) слежу за ее развитием.
Спасибо, било интересно
Пересмотрел два раза
Финансировал сухойперджет в облигациях
Пригласили на демонстрацию
Я говорю почему второй самолёт не взлетает то?
Мне говорят: надо двигатели переставить
Не, ну, мужики, честное слово
Я после этого на нем никогда не летал и не буду
В советское время, работая токарем, решил подать рацуху. Это было что то. Мне, как начал объяснять старший мастер, через что я должен пройти. Короче, забыл про идею. Зато, сам применил, и не плохо.
Так вроде, план был по рацухам?
С другой стороны, потом нормы срежут, если сделка... Куча недовольных будет.
Я не разбираюсь в теме движков, но если можно, объясните мне пожалуйста, какой металл используется для сопел двигателей? Производит ли Россия его сама или импортирует??
Так держать!
Сам инженер, смотрю с удовольствием, рекомендую друзьям!
Спасибо за информацию и эфир 👍
тоже слышал что на ССЖ стоят движки от СНЕКМА и что они доставляют проблемы, хотя знал что французы делают достаточно хорошие двигателя. У меня тогда возникла мысль, что заказ был на двигатель с определенными параметрами, но из-за отклонения по весу ССЖ, от значений заложенных проектную часть, в большую сторону (переутяжеление конструкции), двигателям приходилось дольше работать в режиме максимальной тяги, что и приводило к преждевременному выходу их из строя.
@@user-wx3hn3um5z а что тогда правда?
Дмитрий, интересно ваше мнение насчет российского двигателя ВК-2500 для вертолетов Ми-8, который возник чудесным образом после отказа Мотор Сич от поставок своего ТВ 3-117. Не очень верится, что разваленная двигательная отрасль смогла с нуля создать что-то приличное...
Так за этот двигатель уже сидит человек и ещё не один сядет, поскольку это и был мотор сич)
@@elprofessoresa и завод по производству лопаток из Снежного куда-то уехал, не стал работать на благо молодой республики ДНР почему-то. Странно, как так получилось?
Спасибо за аналитическую познавательную программу. Науку двигает только закон джунглей, а не уравниловка .
И не только науку. Производство. Искусство, музыку, культуру, быт. Все.
Все просто, на сушку новый иностраный, а на пассажир уже отработанный с то на своих заводах. Вот и вся сказка.
❤❤❤ Очень интересное видео.
Вчера смотрел и вдруг ролик прервался - оказался недоступным. Спасибо, что сегодня возобновили.
Даже если что-то и отваливается на военном самолете - это последнее, что мы узнаем
не отваливается, а нештатный сход!
Интересно бы послушать про АН-148 и его модификации, про двигатели семейства Д-436 и слухи 2020 года о создании на его основе двигателя для истребителя с форсажной камерой.
@@user-rg5xc6mv8k "Сколько на Украине было вложено денег в авиацию" = 0, правительство на практике фактически не поддерживало проект, наоборот вставляло палки в колеса, АН-148 создавался по инициативе самого завада АНТОНОВ. Просто у меня дядька летал до 2017 года на них как второй пилот, сейчас летает на "го*не с крыльями"(его слова- имеется веду супержет), дяде нравился АН, единственный минус по его словам - гре*овое предполетное обслуживание, не редко его вообще не проводили(экономили деньги и время)
@@user-rg5xc6mv8k ну гей-парады так-то лучше всемирного сьезда нео-фашистов в Питере, инфа в сети в свободном доступе.рекомендую всем ознакомиться
Спасибо
Наши всегда пиратили огромную кучу изделий не только военного назначения, но и гражданского сектора и во времена Советского Союза и сейчас!
Действительно, зачем Суперджету такая энерговооруженность? Наверное для модернизационного ресурса. Нет? Если вспомнить релизы, планировалась версия на 100 и в перспективе, если были бы заказы, на 120 пассажиров. Вес при этом увеличивается или нет?
Ну и все остальное, в пользу бедных. Вот чудо-то, все двигатели похожи. Может просто физика одинаковая?
Расход топлива меряется очень просто. Имеются строгие методики, но автору за это не заплатили.
И это, типа конструктор? Дяденька, тебе с темой ознакомится.
Спасибо за интересный обзор аналог нет
Автопром наш упомянут 🤢 и это Прада
Лайк 👍
Давно про это читал, могу что то путать, одним из условий участия французов в СП, было то, что двигатель не должен бы конкурировать по параметрам с CFN-56, и на тот момент, если не ошибаюсь поколения LEAP еще не было, то есть, то да, это уменьшенный 56й. А то, что помощнее планировали производить в Перми
CF34-10 - это и есть уменьшеный CFM56
CFM56 , который начали серийно выпускать с 1974 года
спасибо
БРАВО !!!
Просто класс! Не когда не думал что рассия - на столько не-до-страна 😅
Спасибо за расследование, расскажи пожалуйста откуда ноги растут у движка ПД 14 и его семейства .
Странно что Snecma поставляєт то что по факту производится General Electric. Ведь Линейка CF34 это линейка двигателей General Electric. Вот это поле для расследования.