@@Patrick-c1b tu vas y arriver tkt pas c’est vraiment t simple prend le temps surtout et ça ira tout seul Moi je suis pas mécano du tout et j’y suis arrivé
@@mecanicfeeling4225 merci beaucoup et très bon conseil en tout cas et explications parfaite même si vous êtes pas mécanos moi non plus mais vous y êtes arrivé donc sa va le faire. 😉😉😉
Bonjour, très bon tuto pour un amateur. Le moteur est un Bmw M57N2 qui est un moteur réputé fiable mais très difficile à entretenir car l'accès de certaines pièces ( filtre à air) n'est pas aisé surtout pour les néophytes. (C'est pour faire du chiffre en M.O.) Pour info la tuyau noir qui entre dans la vanne EGR, c'est la tubulure de suralimentation d'air, sortie intercooler. Dans cette tubulure il y a un capteur de température qui optimise le mélange air/gasoil. La tubulure rigide en inox c'est bien la recirculation des gaz en sortie de l'échangeur et la vanne EGR. Le test de la vanne EGR a été effectué par une pompe à dépression (principe de la seringue) on aspire de l'air pour créer du vide. Avec le mano, on règle le vide et on la branche dans la capsule qui contient une membrane. La membrane se déforme et ouvre le clapet de la vanne EGR. Je conseille le decap four ou nettoyage au gasoil. J'ai une bmw 530xd 231ch de 2006, qui possède le même moteur. Elle a 332000kms. Je suis amoureux de cette voiture mais elle est très gourmande en entretien,et pour ce genre de voiture, je t'avoue qu'il faut avoir quelques notions en mécanique ou être un peu debrouillard car c'est une voiture d'ingénieur. A ton service si besoin d'informations
Bonjour si tu déconnecte ça peut à nouveau fonctionné quasi normalement mais ce n’est pas une certitude tu peux essayer dans un premier temps et si ça fonctionne bien ou mieux c est que y’a vanne egr est défaillante et que tu devras la changer ça vaut moins de 200€ en origine sur le net ou moins cher en adaptable
@@mecanicfeeling4225 Elle marche bien ces juste que jeu veu la netoiyer et il fait desconecte le conecteur pour la netoiyer et can je fini de la netoiyer je vais la remetre et conecte le conecteur pandant se temp je ces pas si va me done un défaut au cadre? Ces juste le desconecte netoiyer et le remetre ces tout ce que je veux faire
Salut black Wolf oui c’était bien ça le problème elle était morte ( la capsule a l’intérieure était percé) j’ai aussi profité pour changer le débimètre d’air car il était fatigué ( c’était encore celui d’origine ) la voiture a 270000 aujourd’hui mais elle tourne comme une horloge Plus de trou à l’accélération et pas de fumée particulière
@Ahmed Ahmed oui j’ai récupéré la puissance initiale et pas de message d’erreur j’en ai profité pour bien nettoyer tout autour aussi car c’était plein de calamine La voiture respire mieux maintenant
Merci pour l'explication très bien je vais essayer de faire le remplacement moi même du coup.
@@Patrick-c1b tu vas y arriver tkt pas c’est vraiment t simple prend le temps surtout et ça ira tout seul
Moi je suis pas mécano du tout et j’y suis arrivé
@@mecanicfeeling4225 merci beaucoup et très bon conseil en tout cas et explications parfaite même si vous êtes pas mécanos moi non plus mais vous y êtes arrivé donc sa va le faire. 😉😉😉
Bonjour, très bon tuto pour un amateur. Le moteur est un Bmw M57N2 qui est un moteur réputé fiable mais très difficile à entretenir car l'accès de certaines pièces ( filtre à air) n'est pas aisé surtout pour les néophytes. (C'est pour faire du chiffre en M.O.)
Pour info la tuyau noir qui entre dans la vanne EGR, c'est la tubulure de suralimentation d'air, sortie intercooler. Dans cette tubulure il y a un capteur de température qui optimise le mélange air/gasoil. La tubulure rigide en inox c'est bien la recirculation des gaz en sortie de l'échangeur et la vanne EGR. Le test de la vanne EGR a été effectué par une pompe à dépression (principe de la seringue) on aspire de l'air pour créer du vide. Avec le mano, on règle le vide et on la branche dans la capsule qui contient une membrane. La membrane se déforme et ouvre le clapet de la vanne EGR.
Je conseille le decap four ou nettoyage au gasoil.
J'ai une bmw 530xd 231ch de 2006, qui possède le même moteur. Elle a 332000kms. Je suis amoureux de cette voiture mais elle est très gourmande en entretien,et pour ce genre de voiture, je t'avoue qu'il faut avoir quelques notions en mécanique ou être un peu debrouillard car c'est une voiture d'ingénieur.
A ton service si besoin d'informations
MERCI .
Opération faites en 1h30 avec le remontage
Plus de voyant moteur 48h après merci
Impeccable merci à toi pour ton retour
J’espère que la vidéo t’a bien aidé
Au plaisir si besoin d’aide
J’ai fait pareil sur ma e60 même moteur mais la voiture démarre plus je suis bloqué ça fait 3jours
Bonsoir tu as quoi comme message d’erreur maintenant
C’était quoi le problème que tu avais avant de changer ta vanne EGR
Salut, alors tu as résolu le soucis? Sa venait de quoi?
Bonjour sí je desconecte le conecteur sa donne pas de message au cadre
Bonjour si tu déconnecte ça peut à nouveau fonctionné quasi normalement mais ce n’est pas une certitude tu peux essayer dans un premier temps et si ça fonctionne bien ou mieux c est que y’a vanne egr est défaillante et que tu devras la changer ça vaut moins de 200€ en origine sur le net ou moins cher en adaptable
@@mecanicfeeling4225 Elle marche bien ces juste que jeu veu la netoiyer et il fait desconecte le conecteur pour la netoiyer et can je fini de la netoiyer je vais la remetre et conecte le conecteur pandant se temp je ces pas si va me done un défaut au cadre? Ces juste le desconecte netoiyer et le remetre ces tout ce que je veux faire
???
@@juandulce3895 comment ça
Pas de réponse au cadre
Si vous déconnecter il va y avoir un message d’erreur obligatoirement affiché au tableau de bord
@@mecanicfeeling4225 si je le desconecte et je le reconnecte?
Alors c’était bien ça le problème ?
Salut black Wolf oui c’était bien ça le problème elle était morte ( la capsule a l’intérieure était percé) j’ai aussi profité pour changer le débimètre d’air car il était fatigué ( c’était encore celui d’origine ) la voiture a 270000 aujourd’hui mais elle tourne comme une horloge
Plus de trou à l’accélération et pas de fumée particulière
Lorsque le débitmètre est H.S. la voiture est en mode secours et la voiture est bridée à 3000tr/mn
Aller tu a récupéré la puissance a tu un message d'erreur
@Ahmed Ahmed oui j’ai récupéré la puissance initiale et pas de message d’erreur j’en ai profité pour bien nettoyer tout autour aussi car c’était plein de calamine
La voiture respire mieux maintenant